施工技術(shù)管理工作總結(jié)

施工技術(shù)管理工作總結(jié)總結(jié)是指社會團體、企業(yè)單位和個人在自身的某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進行回顧檢查、分析評價，從而肯定成績，得到經(jīng)驗，找出差距，得出教訓(xùn)和一些規(guī)律性認識的一種書面材料，寫總結(jié)有利于我們學(xué)習(xí)和工作能力的提高，我想我們需要寫一份總結(jié)了吧。你所見過的總結(jié)應(yīng)該是什么樣的？以下是小編收集整理的施工技術(shù)管理工作總結(jié)，歡迎閱讀與收藏。施工技術(shù)管理工作總結(jié)1前言：本總結(jié)分技術(shù)管理總結(jié)和技術(shù)專業(yè)總結(jié)兩個方面，因為我認為目前從公司至項目綜合來看，技術(shù)專業(yè)素養(yǎng)和技術(shù)管理（包含質(zhì)量管理以下統(tǒng)稱技術(shù)管理）可以分開來談，自成體系，自成脈絡(luò)。因為在項目運行過程中一定要抱著這兩個思路，兩道線來走。當然，這兩點又是相得益章、互相促進、缺一不可融于一身的，這個“身”就是項目總工。目前公司狀況下，技術(shù)總工的神圣使命就是技術(shù)質(zhì)量管理和技術(shù)專業(yè)問題地解決。從宏觀上講，我認為技術(shù)質(zhì)量管理從某種意義上來說要比解決技術(shù)專業(yè)問題更重要。因為沒有管理就會非常散，就會有很多的工作遺漏點或工作盲區(qū)。整個部門的工作就會變得很被動。一、圖紙管理圖紙管理是技術(shù)管理的重中之重，整個工程的雛形最開始就是以接觸藍圖為起點的。從工程投標、報價到預(yù)算、結(jié)算；從寫每一份方案到做每一次施工交底；從做每一份工程變更洽商到最后工程順利交檔，無時無刻都離不開所建工程圖紙。假如哪位技術(shù)人員不重視工程圖紙的重要性，那就是最大的敗筆！當然我所說的圖紙包括新圖、舊圖、藍圖、白圖甚至于設(shè)計院發(fā)的電子版圖。因為隨著整個建筑行業(yè)的發(fā)展，房地產(chǎn)開發(fā)商把整個工程設(shè)計時間、施工時間壓縮的越來越緊，給設(shè)計院的設(shè)計時間嚴重縮小了，這就導(dǎo)致了設(shè)計圖紙質(zhì)量下滑，而開發(fā)商又要追求完美的藝術(shù)造型，所以圖紙設(shè)計出來勢必漏洞百出，自相矛盾、考慮不周之處在所難免。跟設(shè)計院的朋友交流過，他們有一句經(jīng)典的話就是：早一天出圖就能多得一輛寶馬車！大環(huán)境驅(qū)使所致，設(shè)計院的圖紙整體設(shè)計深度會越來越淺，而造型外立面效果只會越來越復(fù)雜，就需要施工單位極大提高自身的審圖、閱圖能力，盡快適應(yīng)這種邊施工邊變更的施工狀態(tài)。圖紙管理方法：⑴每一次收甲方圖紙要嚴格做好接收記錄，包括接收時間、接收流水順序號、版次、發(fā)圖單位、發(fā)圖人、收圖人、是否替換內(nèi)容。⑵收圖時要檢查，是否有設(shè)計院正式公章，正式有效簽字，或甲方發(fā)圖章等，即確保圖紙是有效的，可以依此施工的。尤其到工程緊張、工期緊時更要強調(diào)這一點，如果沒有簽字或公章堅決拒收，因為那是廢紙一張。⑶收到的圖紙需由總工親自批示，下發(fā)至何部門單位和個人。必須由總工批示，因為工程樓號多，單體多，所以必須有一個人總體把握。⑷每一張新收的圖紙正面要蓋上我們自己的收圖章，注明收圖日期、版次、是否替換原圖，然后再復(fù)印下發(fā)。注意是“每一張”，這點非常重要，平時可能體現(xiàn)不到它的重要性，越到工程收尾，越到裝修，越到與其它分部工程配合的時候就越顯得格外重要了。如：恒天（黃岡）長天湖·快哉小鎮(zhèn)里面的市政道路與廣場之間標高就更改好幾次，這時候就必須及時更換圖紙。（5）確定作廢的圖紙正面即時卡作廢章！這五點圖紙管理的要求看似非常簡單，但具體做起來，有時就很難做到了，需要總工以身作則，嚴格監(jiān)督，嚴格執(zhí)行，定期檢查，如果自己沒時間，可以組織技術(shù)員“互相學(xué)習(xí)”達到互檢工作的目的。好處：這是一種叫做“貫標”的管理方法，即假如明天你突然走了，有人迅速就可以接替你的工作，只需要翻看一下過程記錄則以。而不至于出現(xiàn)，最初管理這個棟號的人一走，大家兩眼一摸黑，哪張圖是新版圖都不知道，哪張圖紙有沒有用也不知道。聽起來都是笑話，但實際工作中就很容易碰到此事。搬辦公室、換勞務(wù)分包隊伍、新進場一家分包隊伍這些時候最考驗圖紙管理的重要性了。二、方案管理方案管理主要指方案的編寫、報審、收發(fā)、存檔等。目前項目的方案流程是：總工牽頭編寫→確定第一編寫人→編寫方案→副總工或質(zhì)量員審核→報公司→修改審核完畢→報監(jiān)理→修改審核完畢→報甲方→修改審核完畢→打印6份（甲方4份我司和監(jiān)理各一份原件）→復(fù)印下發(fā)至工程、安質(zhì)、經(jīng)營、分包→歸檔→由專人負責(zé)管理需要說的是：1、方案編寫人一直到方案歸檔前就是此方案的第一責(zé)任人，他全面負責(zé)方案的報審、催審、取回、修改、再報、再催、再修改、再報、再再催、再再修改。。。。2、并負責(zé)做好每次報批的收發(fā)記錄，如果在編寫或?qū)徟^程中誰問起此方案了，要把來龍去脈說的非常清楚，審批到什么程度了，方案在哪必須清楚。因為此項目狀況，方案在甲方監(jiān)理那審批過程非常之久，監(jiān)理是故意拖著方案不及時批，而甲方是需要審的人太多，工程部、采購部、工程總監(jiān)、總工辦每一處都得壓上幾天。每個方案從上報到最終審批完畢少則兩周，多則一個月甚至兩月三月。3、經(jīng)常是方案還沒批下來，活就得開始干了。甚至活都干完了，方案才批下來。這肯定是不正常的，但又是事實存在。采取的辦法是提前與甲方監(jiān)理溝通，同意了先行施工，將過程方案先下發(fā)至作業(yè)層。三、交底管理每個稍大點的施工方案，都要對應(yīng)一個方案交底和施工交底、方案交底是交給主管工長，施工交底是直接交給班組的，理論上由工長來親自編寫并交底至作業(yè)層。交底的作用和意義不再贅言。關(guān)于交底感觸最深的是，每個交底最好能由技術(shù)部組織召開一次專題的交底會，將施工交底的內(nèi)容統(tǒng)一宣貫下去，讓工程、質(zhì)量、各家分包達成共識。而不是單單就讓某個人簽個字就結(jié)了，當然字是必須簽的，這是責(zé)任劃分的重要依據(jù)。開個專題會的效果要強的多。如13年9月份保稅區(qū)倉庫衛(wèi)生間沉池因為土建、機電、防水三家在施工順序、施工配合、工序交叉上頻頻出錯，相關(guān)人員組織了一次交底會，在會上是照著變更在一條條的念，還有停頓，說得不太連續(xù)，又多次被人打斷，效果不佳。我認為作為一個技術(shù)專題會，對交底人的要求是，首先自己把這事弄的非常清楚，最好是不看“紙”，把枯燥、生疏、過于理論的書面語，用自己的理解把它通俗自然地講出來。其次作為總包也得理解分包，理解工人，現(xiàn)場干活時不可能總拿個本，拿一打交底去。再次要想把一件事說明白，需要對現(xiàn)場情況非常清楚，必要時可以舉例說明。最后，如果都是管理人員參加參加的交底會，時間允許的話可以從理論上試著給大家解釋一番，讓其從思想高度上提高認識，知道此事的重要性。這就對技術(shù)人員的.專業(yè)素質(zhì)要求比較高。如，為何砌墻時電線盒處非要加網(wǎng)格布？答：兩種不同材料收縮率不一樣，受溫度影響，必然要收縮，而收的又不一樣，就要出裂縫了。為何斜砌要等7d后？為何平屋面防水要做到保溫上面？四、技術(shù)變更、洽商管理技術(shù)變更、洽商及甲方函件管理重要性與處理方法跟圖紙類似。本工程的變更用一個字來概括就是“多”，工作以來接觸最多的就是變更，每個樓若把甲方發(fā)的變更有一張算一張全加起來，就有300多份，現(xiàn)在回憶起來每天最大的工作內(nèi)容就是發(fā)變更了，因為每份變更都要找到主管工長、預(yù)算員簽各自的意見（項目內(nèi)部定的變更要附技術(shù)文件單），再由總工批示下發(fā)至工程部、安質(zhì)部、經(jīng)營部、物資設(shè)備部、各家分包負責(zé)人。施工技術(shù)管理工作總結(jié)220xx年，我參加了xxx工程的施工，我負責(zé)管道安裝施工及相關(guān)的技術(shù)管理工作。該工程施工質(zhì)量要求高。作為一名現(xiàn)場技術(shù)管理人員，我深知技術(shù)和管理對于自身和企業(yè)的重要性，為了更好的用自己所掌握的技術(shù)知識服務(wù)于社會和企業(yè)，我一直不斷的加強自己的技術(shù)水平和管理水平的提升。通過查閱大量技術(shù)資料，結(jié)合具體特點，對多種通過優(yōu)化的方案進行篩選、整理后，編制了一套行之有效的施工方案，對所施工工種的生產(chǎn)和技術(shù)，對施工人員、施工機械、施工材料、施工技術(shù)和施工環(huán)境進行具體的組織和領(lǐng)導(dǎo)。我克服困難，制定了詳細的施工對應(yīng)措施，精心組織施工，嚴格把關(guān)，積極與監(jiān)理人員和設(shè)計人員協(xié)調(diào)，密切與協(xié)作單位配合，通過全體施工成員的同心協(xié)力，克服重重困難，保證工程任務(wù)順利實施。我擔(dān)任該工程的工長期間，我面對挑戰(zhàn)努力學(xué)習(xí)，敢于拼搏，善于在變化中運用科學(xué)知識有關(guān)系。我不止一次對自己作過總結(jié)，每個階段的自己都在不斷學(xué)習(xí)中積淀地越來越多的工作經(jīng)驗，以及良好處理人際關(guān)系的能力。我充滿了信心，堅信自己在未來的工作崗位上，能更好發(fā)揮所長，為公司為社會創(chuàng)造更多的財富，體現(xiàn)出自己最大的價值。施工技術(shù)管理工作總結(jié)3一、技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作任何一項工程開工前，都要根據(jù)實際情況，設(shè)立以技術(shù)負責(zé)人（或總工程師）為首的，自上而下實行技術(shù)業(yè)務(wù)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和分級管理的系統(tǒng)，并根據(jù)需要設(shè)立各級技術(shù)管理的職能機構(gòu)和人員，并且明確各自的職責(zé)范圍，并建立各級責(zé)任制。此外，還要建立和健全各項管理制度，只有健全嚴格的技術(shù)管理制度，才能把整個企業(yè)的技術(shù)管理工作科學(xué)地組織起來，使技術(shù)活動無論是在內(nèi)業(yè)或外業(yè)現(xiàn)場，都有明確的目標、具體的內(nèi)容和嚴格的制度，從而增強技術(shù)活動的可操作性和可檢查性，保證管理工作有章可循。一般認為，根據(jù)在施工過程中通常開展的技術(shù)活動，應(yīng)該建立以下幾種管理制度：圖紙會審及設(shè)計變更技術(shù)核定制度；施工日記和施工記錄制度；技術(shù)交底制度；材料驗收制度；我們在高速公路工程建設(shè)中，始終遵循了以上幾項制度，從而保障了工程的順利進行。以某工程為例：20xx年3月中旬接到的施工圖紙，首先進行了圖紙會審，主要審核了以下幾點內(nèi)容：（一）設(shè)計是否符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。（二）圖紙及設(shè)計說明是否完整、齊全、清楚、圖中尺寸、坐標、標高、軸線、各種管線等是否準確；一套圖紙前后是否一致；互相聯(lián)系的各套圖紙設(shè)計是否有矛盾。（三）主要結(jié)構(gòu)的設(shè)計在強度、穩(wěn)定性方面有無問題；主要部位的結(jié)構(gòu)構(gòu)造是否合理。（四）結(jié)合我單位自身條件，看施工裝備能否滿足設(shè)計要求。（五）路基、路面、橋梁和涵洞等各種圖紙之間是否有矛盾；在相互交叉施工時是否有問題。（六）設(shè)計所選用的各種材料，其品種、規(guī)格、性能、質(zhì)量、數(shù)量等能否滿足設(shè)計需要。（七）對圖紙中的疑問，請設(shè)計單位代表進行了解釋。其次，以高速公路工程開工時為起點，建立了施工日志和施工記錄制度，以技術(shù)負責(zé)人為主，全體技術(shù)人員參與，按單位工程分別記錄。每人每天都有自己的施工日志，而且從不間斷。通過技術(shù)交底，使每一個參與施工的人員都明確所擔(dān)負的工程任務(wù)的特點、技術(shù)要求、施工工藝等，做到心中有數(shù)。在購進原材料、配件時，建立了層層質(zhì)量控制制度，凡用于施工的原料，必須提供合格證明文件，或在使用前按規(guī)定進行抽查、復(fù)驗，證明合格后，方可使用。項目經(jīng)理部根據(jù)需要建立了試驗檢測室，嚴格按照國家有關(guān)的試驗操作規(guī)程進行操作。在施工過程中，對于那些隱蔽工程，每次都在下一工序開工前，由技術(shù)員通知監(jiān)理工程師進行檢查、驗收，最后確認。經(jīng)過實踐檢驗，我們認為以上這幾項管理制度是缺一不可的。除此以外，還建立了技術(shù)管理標準體系，要求技術(shù)人員和工人必須熟悉和掌握有關(guān)的標準與規(guī)程，并加強技術(shù)監(jiān)督和檢查。同時，對每一項工程都建立了技術(shù)檔案，保證施工單位在竣工驗收時提交完整的施工原始記錄、試驗數(shù)據(jù)，分項工程自檢數(shù)據(jù)等質(zhì)量保證資料，并進行整理歸檔。其內(nèi)容包括以下幾個方面：1、所用材料、半成品和質(zhì)量檢驗結(jié)果；2、材料配比和試驗數(shù)據(jù)；3、地基處理和隱蔽工程施工記錄；4、各項質(zhì)量控制指標的試驗記錄和質(zhì)量檢驗匯總表；5、施工過程中遇到的非正常情況記錄。這些內(nèi)容都是竣工驗收所需的資料，也是衡量技術(shù)管理工作好壞的一個硬指標。二、施工準備階段的技術(shù)管理在施工準備階段，所做的技術(shù)準備工作是為了創(chuàng)造有利的施工條件，以保證施工任務(wù)順利進行。其主要工作內(nèi)容及基本任務(wù)是：了解和分析建設(shè)工程特點、進度、要求，摸清施工的客觀條件，編制施工組織設(shè)計，并制定合理的施工方案，充分及時地從技術(shù)、物資、人力和組織等方面為工程創(chuàng)造一切必要的條件，使施工過程連續(xù)、均衡地進行，保證工程在規(guī)定的工期內(nèi)交付使用。同時，使工程施工在保證質(zhì)量的前提下，做到提高勞動生產(chǎn)率和降低工程成本。具體應(yīng)采取以下管理措施。（一）加強施工組織設(shè)計編制的組織工作，對參加編寫的人員明確分工，責(zé)任到人。（二）施工組織設(shè)計的編制依據(jù)、編寫格式、基本內(nèi)容應(yīng)有統(tǒng)一規(guī)定，實行標準化管理。三、施工過程中的技術(shù)管理施工過程中的技術(shù)管理也就是施工現(xiàn)場的技術(shù)管理，是施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容。作為項目部為了實現(xiàn)質(zhì)量、工期、成本、安全的預(yù)定目標，必須加強施工過程的技術(shù)管理，其具體內(nèi)容包括：（一）搞好圖紙會審，堅持按圖施工；（二）編制并優(yōu)化施工方案或施工措施；（三）做好技術(shù)交底工作，嚴格按照施工組織設(shè)計和施工方案施工；（四）及時檢查施工進度和計劃執(zhí)行情況，確保工程按期完成；（五）認真做好施工記錄和隱蔽工程檢查記錄；（六）做好施工資料的積累和整理，確保與施工進度同步施工技術(shù)管理工作總結(jié)4寧波鐵路樞紐改造工程地處沿?？瓦\專線鐵路起始點，是甬臺溫鐵路客運專線的組成部分，同時也是北侖支線的交匯站和在建杭甬客專的接入站,動車行車密度大，貨車運輸繁忙。寧波鐵路樞紐改造工程分兩階段實施，第一階段是將寧波東站改造為臨時過渡站，作為寧波站的過渡站。第二階段是將寧波站搬遷至寧波東站后，寧波站變成通過站，再進行寧波站的施工，按照鐵道部的批復(fù)工期，20xx年5月寧波站啟用，因此整個寧波鐵路樞紐改造工程施工時間緊，干擾大，面臨的困難多，任務(wù)十分艱巨。一、組織機構(gòu)及職責(zé)針對既有客運專線的實際安全質(zhì)量技術(shù)管理需要，遵照局項目部和電氣化公司提出的“謀劃要細、起點要高、標準要嚴”的要求，在公司領(lǐng)導(dǎo)親自關(guān)懷和公司各職能部門的大力支持下，,我駐地二指揮部積極組建了工程技術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保部、計劃部、物質(zhì)保障部、財務(wù)部、綜合辦公室等各職能部、室和通信、電力、接觸網(wǎng)、信號架子隊，并配備了各類管理和技術(shù)人員,其中配備了駐地二指指揮長1名，副指揮長3名，總工1名，安全總監(jiān)1名，各部部長1名，綜合辦主任1名，接觸網(wǎng)、通信、電力、信號各架子隊隊長和架子隊技術(shù)員各1名。見下表:在駐地指指揮長的領(lǐng)導(dǎo)下，在駐地指各級領(lǐng)導(dǎo)的努力下，經(jīng)過各部門、各專業(yè)的團結(jié)協(xié)作、默契配合，較好地完成了本年度寧波鐵路樞紐的施工生產(chǎn)任務(wù)，施工技術(shù)管理取得了突破性的成績，駐地指從指揮長到各部門人員恪守職責(zé)，盡其所能。二、技術(shù)標準、規(guī)范等執(zhí)行情況寧波鐵路樞紐改造工程信號、通信及信息、電力、牽引供電線路工程的實施性施工方案編制和施工都嚴格執(zhí)行了《中華人民共和國鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工程安全技術(shù)規(guī)程》、鐵道部《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》鐵辦（20xx）190號文件、《上海鐵路局臨近營業(yè)線施工及安全管理辦法》上鐵運發(fā)（20xx）451號文件、《上海鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則》上鐵運發(fā)（20xx）316號文件、《上海鐵路局建設(shè)工程營業(yè)線施工及安全管理實施細則》上鐵建發(fā)（20xx）83號文件、《上海鐵路局營業(yè)線電務(wù)施工安全管理實施細則》上鐵電發(fā)（20xx）21號文件、《上海鐵路局營業(yè)線施工及安全管理補充實施細則》上鐵運發(fā)（20xx）161號文件、《鐵路運輸通信工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10418-20xx、《客運專線鐵路通信工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》鐵建設(shè)(20xx)251號文、《鐵路信號施工規(guī)范》TB10206-99、《鐵路信號維護規(guī)則》、《列車運行監(jiān)控LKJ運用維護規(guī)則》、《鐵路防雷、電磁兼容接地工程技術(shù)暫行規(guī)定》、《鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10419-20xx、《客運專線鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》鐵建設(shè)(20xx)213號文、《鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10421-20xx、《鐵路電力工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10420-20xx、《軌道車輛安全管理規(guī)程》、《起重機械安全操作規(guī)程》等規(guī)范、標準、規(guī)章、規(guī)程。在我駐地指指揮長的領(lǐng)導(dǎo)下，一年來，安全生產(chǎn)和施工質(zhì)量得到了保障，未發(fā)生一切險性事故和質(zhì)量事件，所完成的工程全部合格。三、施工組織編審情況先后編制了寧波鐵路樞紐改造工程的信號、通信及信息、電力、牽引供電線路等四電工程各專業(yè)總體和專項施工組織設(shè)計共計21項,審核通過21項,其中信號5項、通信及信息8項、電力3項、牽引供電線路5項,并已實施完成12項,正在實施的8項,將要實施的2項。我駐地指在編制實施性施工方案時采取層層把關(guān)、嚴格優(yōu)化，首先各專業(yè)進行編制內(nèi)部討論優(yōu)化，駐地指召開專題評審會評審再優(yōu)化，送局項目部再審進一步優(yōu)化的措施，對審核通過的再提交上報監(jiān)理、業(yè)主和上海局進行審核，達到一次評審?fù)ㄟ^，通過率始終保持在100%。四、高技術(shù)與高風(fēng)險專項方案預(yù)控及實施情況由于寧波鐵路樞紐改造四電工程所處的特殊環(huán)境，安全風(fēng)險壓力大，對專項施工方案安全質(zhì)量預(yù)控及實施標準要求