2024年世界職業(yè)院校技能大賽“高鐵信號(hào)與客運(yùn)組織組”參考試題庫(kù)（含答案）

PAGEPAGE12024年世界職業(yè)院校技能大賽“高鐵信號(hào)與客運(yùn)組織組”參考試題庫(kù)（含答案）一、單選題1.軌道電路是以線路軌道作為導(dǎo)體,加以機(jī)械絕緣,（）接上送電和受電設(shè)備構(gòu)成的電路。A、一端B、兩端C、三端D、中端答案：B2.光源的輸出功率和耦合損耗,它決定了（）距離,或者說(shuō)是中繼距離。A、傳輸B、光通信C、光源地D、光纜接頭答案：A3.交流電力牽引區(qū)段信號(hào)電纜與接觸網(wǎng)地線的距離不得小于（），否則應(yīng)采用水泥槽并灌注絕緣膠加以防護(hù)。A、2mB、2.5mC、3mD、3.5m答案：A4.在信號(hào)機(jī)的顯示中,允許通過(guò),進(jìn)路中至少有一組道岔開通側(cè)向且列車以不超過(guò)規(guī)定的速度越過(guò)該架信號(hào)機(jī)的燈位是（）。A、綠燈+黃燈B、黃燈+紅燈C、黃燈D、綠燈答案：C5.硬盤連同驅(qū)動(dòng)器是一種（）。A、內(nèi)存儲(chǔ)器B、外存儲(chǔ)器C、只讀存儲(chǔ)器D、半導(dǎo)體存儲(chǔ)器答案：B6.檢查是否存在舊日志文件并將其刪除可排除CSR的（）故障。A、磁盤空間不足B、磁盤空間過(guò)小C、輸入電壓異常D、連接中斷答案：A7.突發(fā)事件發(fā)生后，應(yīng)貫徹（）的原則。A、“高度集中、統(tǒng)一指揮、緊密聯(lián)系、協(xié)同動(dòng)作、逐級(jí)負(fù)責(zé)”B、“高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)、緊密聯(lián)系、恢復(fù)運(yùn)營(yíng)”C、“高度集中、各司其職、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)、恢復(fù)運(yùn)營(yíng)”D、“高度集中、各司其職、緊密聯(lián)系、逐級(jí)負(fù)責(zé)、協(xié)同動(dòng)作”答案：A8.有關(guān)二進(jìn)制的論述,下面（）是錯(cuò)誤的。A、二進(jìn)制數(shù)只有0和l兩個(gè)數(shù)碼B、二進(jìn)制運(yùn)算逢二進(jìn)一C、二進(jìn)制數(shù)各位上的權(quán)分別為0,2,4,…D、二進(jìn)制數(shù)只有二位數(shù)組成答案：D9.涉外服務(wù)禮儀中正確的是（）。A、在談話中，可以詢問(wèn)收入、年齡等B、忌姿勢(shì)歪斜、手舞足蹈、以手指人、拉拉扯扯C、在具體禮節(jié)上，要過(guò)度熱情D、可以隨意評(píng)價(jià)他人、大聲爭(zhēng)辯答案：B10.在車站站臺(tái)宜設(shè)置供客運(yùn)服務(wù)人員可隨時(shí)加入本站廣播系統(tǒng)作（）的裝置。A、定向廣播B、導(dǎo)向廣播C、變向廣播D、方向廣播答案：A11.當(dāng)相連接出入口的防火卷簾門正在降下時(shí)，若還有人員正在逃生時(shí)（）。A、現(xiàn)場(chǎng)人員可手動(dòng)操作卷簾門，使其保持半開狀態(tài)，待逃生人員通過(guò)卷簾門后，關(guān)閉卷簾門B、現(xiàn)場(chǎng)人員可手動(dòng)操作卷簾門，使其保持開啟狀態(tài)，待逃生人員通過(guò)卷簾門后，關(guān)閉卷簾門C、現(xiàn)場(chǎng)人員引導(dǎo)人員從其他出入口逃生D、現(xiàn)場(chǎng)人員可手動(dòng)操作卷簾門，使其保持關(guān)閉狀態(tài)答案：A12.使用同樣網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)的兩個(gè)局域網(wǎng)絡(luò)連接時(shí)，為使連接的網(wǎng)絡(luò)從網(wǎng)絡(luò)層到應(yīng)用層都能一致,連接時(shí)必須使用（）。A、文件服務(wù)器B、適配器C、網(wǎng)卡D、網(wǎng)橋答案：D13.地鐵的旅行運(yùn)行速度一般在（）。A、40--80km/hB、35--45km/hC、20--30km/hD、50--60km/h答案：B14.按照突發(fā)事件發(fā)生的緊急程度、發(fā)展勢(shì)態(tài)和可能造成的危險(xiǎn)程度分為（）級(jí)。A、3B、4C、5D、6答案：B15.地鐵站內(nèi)用以標(biāo)明某設(shè)施名稱的標(biāo)識(shí)稱為（）。A、位置標(biāo)識(shí)B、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)C、警示標(biāo)識(shí)D、安全標(biāo)識(shí)答案：A16.ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)移位接觸器主要由開關(guān)盒、接點(diǎn)彈片、開關(guān)座、（）、頂銷等部件組成。A、接點(diǎn)座B、頂銷螺絲C、接點(diǎn)彈簧D、觸頭答案：D17.下列設(shè)備不屬于特種設(shè)備的是（）。A、自動(dòng)扶梯B、卷閘門C、垂直電梯D、壓力容器答案：B18.與城際鐵路的交流工頻式供電制不同,城市軌道交通統(tǒng)一采用（）。A、直流供電制式B、交流供電制式C、混合供電制式D、雙交直流供電制式答案：A19.下列不屬于機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的是（）。A、通風(fēng)空調(diào)B、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警C、站臺(tái)門D、視頻監(jiān)視答案：D20.下列哪個(gè)物品不屬于勞動(dòng)防護(hù)用品（）。A、安全帽B、絕緣鞋C、工作手套D、應(yīng)急燈答案：D21.車內(nèi)信號(hào)裝置相當(dāng)于鐵路的機(jī)車信號(hào)。車內(nèi)信號(hào)指列車自動(dòng)防護(hù)設(shè)備、車內(nèi)信號(hào)裝置提供給司機(jī),作為行車憑證的車內(nèi)信號(hào)顯示,沒(méi)有包括地面信息的（）A、復(fù)示信號(hào)B、目標(biāo)速度C、故障情況D、目標(biāo)距離答案：C22.地鐵是以為乘客提供（）為特征的“窗口”行業(yè)。A、出行服務(wù)B、旅游服務(wù)C、休閑服務(wù)D、商務(wù)服務(wù)答案：A23.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定的安全生產(chǎn)管理方針是（）。A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B、安全生產(chǎn)人人有責(zé)C、安全第一、預(yù)防為主D、堅(jiān)持安全發(fā)展答案：A24.城軌交通檢票機(jī)操作方式中的日期忽略模式是屬于下面那種操作方式?（）A、正常的進(jìn)/出站檢驗(yàn)B、降級(jí)運(yùn)營(yíng)模式C、關(guān)閉服務(wù)狀態(tài)D、暫停服務(wù)狀態(tài)答案：B25.依據(jù)《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定,生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位因違法造成重大生產(chǎn)安全事故,從業(yè)人員依法獲得工傷保險(xiǎn)后,（）要求生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位給予賠償?shù)臋?quán)利。A、自動(dòng)喪失B、不得享有C、應(yīng)當(dāng)放棄D、仍然享有答案：D26.以下不是光纖低損耗窗口的是（）。A、0.85μmB、1.31μmC、1310μmD、1.55μm答案：C27.（）的主要功能之一是進(jìn)行線路間的票款清分和客流統(tǒng)計(jì)。A、售票系統(tǒng)B、清分系統(tǒng)C、檢票系統(tǒng)D、查詢系統(tǒng)答案：B28.數(shù)字通信系統(tǒng)對(duì)于2Mb/s信號(hào)而言所部放的電纜衰耗不應(yīng)大于（）。A、2dBB、3dBC、5dBD、6dB答案：D29.城市軌道交通應(yīng)配置（）。行車指揮調(diào)度區(qū)段內(nèi)的區(qū)間、車站應(yīng)能實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)視。當(dāng)行車指揮系統(tǒng)具有自動(dòng)控制功能時(shí)，尚應(yīng)具有人工控制功能。A、行車指揮系統(tǒng)B、聯(lián)鎖系統(tǒng)C、列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)D、通信系統(tǒng)答案：A30.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的功能主要包括（）和調(diào)度指揮四個(gè)方面。A、聯(lián)鎖、閉塞、列車運(yùn)行B、聯(lián)鎖、列車控制、列車運(yùn)行C、聯(lián)鎖、閉塞、列車控制D、閉塞、列車控制、列車運(yùn)行答案：C31.個(gè)人過(guò)失引起火災(zāi),尚未造成嚴(yán)重?fù)p失的,將被處（）。A、警告、罰款或十日以下拘留B、拘留或勞動(dòng)教養(yǎng)C、行政處分D、十五日以下拘留答案：A32.下列關(guān)于職業(yè)道德的說(shuō)法中,正確的是（）。A、職業(yè)道德與人格無(wú)關(guān)B、職業(yè)道德的養(yǎng)成只能靠教化C、職業(yè)道德的提高與個(gè)人的利益無(wú)關(guān)D、職業(yè)道德從一個(gè)側(cè)面反映人的整體道德素質(zhì)答案：D33.從運(yùn)營(yíng)組織整體秩序角度考慮，基于（）的原則，通過(guò)客流組織分析，結(jié)合線網(wǎng)客流組織方法和車站硬件優(yōu)化，可以更科學(xué)地不斷完善各車站點(diǎn)、線、面客流聯(lián)控機(jī)制。A、以客流定運(yùn)能控制B、以運(yùn)力定流量控制C、運(yùn)能及滿載率相匹配D、運(yùn)能及準(zhǔn)點(diǎn)率相匹配答案：B34.哪一項(xiàng)不是燃燒必須具備的（）條件。A、著火源B、火柴或打火機(jī)C、可燃物D、助燃物答案：B35.安全生產(chǎn)的責(zé)任主體是（）。A、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位負(fù)責(zé)人B、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位C、從業(yè)人員D、個(gè)體答案：B36.城市軌道交通地面線多采用（）。A、瀝青道床B、碎石道床C、整體道床D、其他道床答案：B37.信號(hào)系統(tǒng)的地面設(shè)備主要包括車站設(shè)備和（）設(shè)備。A、車載B、地面C、軌旁D、地下答案：C38.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī),均應(yīng)裝設(shè)（）。A、引導(dǎo)信號(hào)B、表示器C、調(diào)車表示器D、發(fā)車表示器答案：A39.使用接收機(jī)空間分集時(shí),BTS可安裝一個(gè)（）來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)信機(jī)和接收機(jī)合用一根天線。A、雙工器B、耦合器C、功分器D、合路器答案：A40.機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)通常由中央、車站、就地三級(jí)實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)控、給排水、自動(dòng)扶梯低壓供電及照明、（）等設(shè)備的監(jiān)視和控制。A、屏蔽門B、液壓梯C、模擬屏D、通風(fēng)答案：A41.在辦理向站線的接車進(jìn)路且進(jìn)站信號(hào)開放后,若第二位黃燈因故滅燈,此時(shí)進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示（）。A、紅燈B、紅燈和月白燈C、黃燈D、綠燈答案：A42.IP地址是指用于標(biāo)識(shí)接入國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的每臺(tái)主機(jī),它由（）位二進(jìn)制表示,采用分段地址方式,段與段之間用圓點(diǎn)分開。A、8B、16C、32D、64答案：C43.通過(guò)企業(yè)制度的嚴(yán)格執(zhí)行衍生而成,制度上的強(qiáng)制或激勵(lì)最終促使群體產(chǎn)生某一行為自覺(jué),這一群體的行為自覺(jué)便組成了（）。A、標(biāo)志標(biāo)識(shí)B、企業(yè)文化C、規(guī)章制度D、企業(yè)愿景答案：B44.下列不屬于地鐵列車運(yùn)行圖三大要素的是（）。A、時(shí)間B、數(shù)量C、相關(guān)D、列車運(yùn)行路徑答案：D45.當(dāng)?shù)啦碓谵D(zhuǎn)換或發(fā)生擠岔故障,停電或斷線等故障時(shí),必須保證DBJ和FBJ落下,因此必須使用（）。A、安全型繼電器B、有極型繼電器C、電碼型繼電器D、非安全型繼電器答案：A46.“按規(guī)定著裝,當(dāng)班前了解有關(guān)客運(yùn)、車站設(shè)備及行車情況,查看車站值班員記錄本,檢查行車用品,做好與上一班的交接工作和交接班記錄。”這是屬于（）的崗位職責(zé)。A、站長(zhǎng)B、值班站長(zhǎng)C、售票員D、站務(wù)員答案：B47.在雙線區(qū)段,上、下行相鄰的道口控制器應(yīng)采用不同的（）。A、相位B、頻率C、電壓D、電流答案：B48.線圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)大小與線圈中（）。A、磁通的大小成正比B、磁通的大小成反比C、磁通的大小無(wú)關(guān),而與磁通的變化率成正比D、磁通的大小無(wú)關(guān),而與磁通的變化率成反比答案：C49.軌道交通出入口周圍（）范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置車站位置導(dǎo)向標(biāo)志。A、1000米B、800米C、500米D、300米答案：C50.以下哪個(gè)圖標(biāo)不是我國(guó)城市地鐵（）。A、

B、C、

D、

答案：C51.安全生產(chǎn)事故調(diào)查和處理的具體辦法由（）制定。A、國(guó)務(wù)院B、地方政府C、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門D、應(yīng)急救援組織答案：A52.波長(zhǎng)為1550nm的光信號(hào)允許的衰減量為（）。A、0.2dB/KmB、0.25dB/KmC、0.3dB/KmD、0.4dB/Km答案：B53.地鐵隧道內(nèi)普遍采用（）,這就無(wú)需補(bǔ)充石碴或更換軌枕。A、整體道床B、瀝青道床C、有碴道床D、新型軌下基礎(chǔ)答案：A54.判斷下列地址屬于C類地址的是（）。A、100.2.3.4B、192.10.20.30C、138.6.7.8D、10.100.21.61答案：B55.LCX的相鄰兩夾具之間的距離（）相鄰兩防火卡之間的距離為（）。A、10m,20mB、10m,10mC、1m,20mD、1m,10m答案：D56.辦事公道是指城市軌道交通職業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到（）。A、原則至上,不徇私情,舉賢任能,不避親疏B、奉獻(xiàn)社會(huì),襟懷坦蕩,待人熱情,勤儉持家C、支持真理,公私分明,公平公正,光明磊落D、犧牲自我,助人為樂(lè),鄰里和睦,正大光明答案：C57.HP8146A-OTDR中,激活光標(biāo)A的鍵是（）。A、roundMkrAB、MARKERAC、AroundMkrBD、MARKERB答案：B58.用水或一般滅火器澆滅距離接觸網(wǎng)帶電部分不足（）米的著火物體時(shí),接觸網(wǎng)必須停電；若使用沙土滅火時(shí),距接觸網(wǎng)在（）米以上者,可不停電。A、4,2B、2,4C、5,3D、3,5答案：A59.車站出入口、售票亭等醒目處應(yīng)公示本車站（）；車站宜公布列車間隔時(shí)間、各站運(yùn)行時(shí)間等信息。A、首末班車時(shí)間B、列車間隔時(shí)間C、各站列車運(yùn)營(yíng)時(shí)間D、各站停站時(shí)間答案：A60.城市軌道交通信號(hào)可分為視覺(jué)信號(hào)和（）信號(hào)。A、聽(tīng)覺(jué)B、夜間C、手D、地面答案：A61.負(fù)荷開關(guān)不能切斷短路電流,因此必須與之配合使用的設(shè)備為（）。A、高壓隔離開關(guān)B、高壓斷路器C、高壓熔斷器D、互感器答案：C62.在崗時(shí)使用下列文明用語(yǔ)正確的是（）。A、．您好請(qǐng)謝謝對(duì)不起再見(jiàn)B、．喂再見(jiàn)那位這位C、．您好再見(jiàn)謝謝快走D、．嘿你好不好意思答案：A63.斷電會(huì)使原存信息丟失的存儲(chǔ)器是（）。A、半導(dǎo)體RAMB、硬盤C、ROMD、軟盤答案：A64.上道進(jìn)行施工,檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時(shí),應(yīng)實(shí)行（）作業(yè),按規(guī)定穿著防護(hù)服,并應(yīng)設(shè)安全防護(hù)員,實(shí)行專人防護(hù)。A、單人B、雙人C、三人D、四人答案：B65.下列關(guān)于信號(hào)顯示的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。A、城市軌道交通中黃色燈光作為注意和減速的信號(hào)B、在調(diào)車信號(hào)中,紅色燈光作為禁止調(diào)車信號(hào)C、道岔狀態(tài)表示器的綠色燈光表示道岔直向開通狀態(tài)D、信號(hào)機(jī)燈光熄滅或顯示不明確時(shí)均視作停車信號(hào)答案：B66.TVM無(wú)硬幣找零不包含以下（）故障類型。A、硬幣模塊未安裝到位B、未輸入補(bǔ)幣數(shù)C、紙幣錢箱滿D、硬幣儲(chǔ)幣箱空答案：C67.對(duì)功率放大電路的最基本要求是（）。A、輸出信號(hào)電壓大B、輸出信號(hào)電流大C、輸出信號(hào)電壓和電流均大D、輸出信號(hào)電壓大,電流小答案：C68.下列不屬于道岔分類的是（）。A、單開道岔B、交分道岔C、三開道岔D、四開道岔答案：D69.接觸式密封裝置常用于（）的滾動(dòng)軸承密封中。A、高速B、低速C、中速D、重裝答案：B70.城市軌道交通機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)在功能上需要同F(xiàn)AS、冷水機(jī)組、（）通信時(shí)鐘、屏蔽門等系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。A、冷凍水系統(tǒng)B、信號(hào)ATSC、自動(dòng)扶梯D、風(fēng)閘答案：B71.信號(hào)車載設(shè)備的人機(jī)界面設(shè)備為（）。A、定位設(shè)備B、測(cè)速設(shè)備C、車地通信設(shè)備D、司機(jī)顯示單元答案：D72.下列不屬于車站運(yùn)營(yíng)前安全檢查項(xiàng)目的是（）。A、站臺(tái)門狀態(tài)B、接觸網(wǎng)狀態(tài)C、站線狀態(tài)D、導(dǎo)向設(shè)備狀態(tài)答案：D73.（）是自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的一個(gè)基本特征。A、客流量B、檢票機(jī)C、信息化D、車票的管理答案：C74.防雷保安器接地線長(zhǎng)度應(yīng)不大于（）。A、800mmB、1000mmC、1200mmD、1500mm答案：B75.工區(qū)應(yīng)定期徒步檢查（）顯示狀態(tài),及時(shí)調(diào)整顯示距離不合格的信號(hào)機(jī)。A、進(jìn)站信號(hào)B、機(jī)車信號(hào)C、調(diào)車信號(hào)D、地面信號(hào)答案：D76.車站通過(guò)（）監(jiān)控車站AFC設(shè)備工作狀態(tài)。A、LCB、SCC、CTVD、MLC答案：B77.手搖道岔所攜帶物品不含（）。A、鉤鎖器B、手臺(tái)C、手搖把D、行車專用章答案：D78.信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備定義為A類設(shè)備,采取Ⅰ類維修策略。其中Ⅰ類維修策略是（）維修策略。A、計(jì)劃性B、狀態(tài)性C、規(guī)定性D、維護(hù)性答案：A79.信號(hào)工作人員必須認(rèn)真執(zhí)行的四項(xiàng)安全制度不包括()A、“三不動(dòng)”B、“三不離”C、“三不放過(guò)”D、“七嚴(yán)禁”答案：D80.站臺(tái)門應(yīng)急門在（）情況下使用。A、站臺(tái)門破裂時(shí)B、緊急情況下，列車進(jìn)站停穩(wěn)，車門未對(duì)準(zhǔn)滑動(dòng)門C、列車到站后3秒，滑動(dòng)門未打開D、任何情況下答案：B81.高速鐵路調(diào)車作業(yè)防溜，實(shí)行（）的原則。A、誰(shuí)作業(yè)，誰(shuí)防溜B、車站防溜C、站長(zhǎng)防溜D、調(diào)車長(zhǎng)防溜答案：A82.指導(dǎo)安全生產(chǎn)活動(dòng)的通用規(guī)則,在具體生產(chǎn)過(guò)程中一般以（）、規(guī)范、工藝要求、管理制度等形式體現(xiàn),并要求員工嚴(yán)格執(zhí)行。A、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、規(guī)則B、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、考核條例C、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、生產(chǎn)指標(biāo)D、標(biāo)準(zhǔn)、考核條例、生產(chǎn)指標(biāo)答案：A83.夜間施工，凡涉及到使用接地線的施工，不辦理（）手續(xù)。A、登記B、注銷C、異地注銷D、異地登記答案：C84.纖芯的折射率分布近似為拋物線型,為（）光纖。A、多模B、單模C、階躍D、漸變答案：D85.警沖標(biāo)的作用是（）。A、提示機(jī)車司機(jī)鳴笛B、指示機(jī)車車輛的停留位置C、提醒司機(jī)D、指示車站位置答案：B86.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中不是下位機(jī)功能的是（）。A、采集戰(zhàn)場(chǎng)狀態(tài)B、辦理進(jìn)路等操作功能C、進(jìn)行聯(lián)鎖運(yùn)算D、控制組合架繼電器動(dòng)作答案：B87.根據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的安全度為（）。A、106hB、108hC、1010hD、1011h答案：D88.車站限流組織工作以（）、限本站保換乘為實(shí)施原則。A、限站內(nèi)保站外B、限站外保站內(nèi)C、限換乘保本站D、限公交保地鐵答案：B89.列車定員數(shù)是車輛定員數(shù)和（）的乘積。A、列車編組數(shù)B、列車長(zhǎng)度C、列車寬度D、以上皆不是答案：A90.調(diào)車信號(hào)輔助組合DXF主要用于（）。A、調(diào)車信號(hào)機(jī)B、盡頭型調(diào)車信號(hào)機(jī)C、單置調(diào)車信號(hào)機(jī)及變通按鈕D、差置調(diào)車信號(hào)機(jī)答案：C91.液壓系統(tǒng)中的壓力大小取決于（）。A、負(fù)載B、電機(jī)功率C、管徑D、介質(zhì)答案：A92.道岔為60kg/m及其以上鋼軌時(shí),其轉(zhuǎn)轍設(shè)備安裝裝置應(yīng)采用（）的鍍鋅角鋼。A、125mm×80mm×10mmB、125mm×80mm×12mmC、125mm×80mm×15mmD、125mm×100mm×15mm答案：B93.BTS在發(fā)射和接收信號(hào)之間至少有（）的隔離度時(shí)應(yīng)能正常工作。A、20dBB、25dBC、30dBD、40dB答案：C94.根據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》，城市軌道交通線路全天運(yùn)營(yíng)時(shí)間不應(yīng)少于（）小時(shí)。A、8B、12C、15D、18答案：C95.新上崗的從業(yè)人員,崗前培訓(xùn)時(shí)間不得少于（）。A、24學(xué)時(shí)B、16學(xué)時(shí)C、20學(xué)時(shí)D、18學(xué)時(shí)答案：A96.以下功能是在X.25數(shù)據(jù)鏈路層實(shí)現(xiàn)的是：（）。A、提供SVC和PVC的連接B、完成數(shù)字信號(hào)的傳送和提供定時(shí)信息C、向分組層提供鏈路層的狀態(tài)D、檢測(cè)和恢復(fù)分組層的差錯(cuò)答案：C97.電閘箱一定要安裝漏電保護(hù)器,如有漏電現(xiàn)象能在（）內(nèi)切斷電源。A、0.5sB、0.05sC、0.03sD、0.02s答案：C98.直放站防護(hù)地線的設(shè)置及接地電阻應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,宜設(shè)置獨(dú)立的防護(hù)地線,接地電阻不宜大于（）。A、10ΩB、5ΩC、15ΩD、20Ω答案：A99.表征光纖集光能力的光學(xué)參數(shù)為（）。A、數(shù)值孔徑B、包層直徑C、模場(chǎng)直徑D、纖芯不圓度答案：A100.為了行車安全平穩(wěn),列車過(guò)岔速度應(yīng)有一定的限制。普通型7號(hào)道岔側(cè)向通過(guò)最高速度為（）。A、25km/hB、30km/hC、35km/hD、50km/h答案：A101.（）描述的只是空間每一點(diǎn)的磁場(chǎng)。A、磁感應(yīng)強(qiáng)度B、磁通量C、磁場(chǎng)強(qiáng)度D、矯頑力答案：A102.根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)》，安全服務(wù)設(shè)施應(yīng)保持（）%的可用性。A、98B、98.5C、99D、100答案：D103.進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)時(shí),進(jìn)路上的道岔不應(yīng)再轉(zhuǎn)換,此時(shí)對(duì)道岔實(shí)行的鎖閉為（）。A、區(qū)段鎖閉B、故障鎖閉C、進(jìn)路鎖閉D、引導(dǎo)總鎖閉答案：C104.ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)室內(nèi)電路中BHJ型號(hào)為（）。A、JWJXC-H125/80B、JYJXC-126/260C、JWJXC-480D、JWXC-1700答案：D105.我國(guó)第一條磁懸浮運(yùn)營(yíng)線路在中國(guó)（）。A、上海B、武漢C、北京D、廣州答案：A106.ZD9轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開閉器的動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)片內(nèi)的接觸深度不小于（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：D107.車站手搖道岔人員進(jìn)出軌行區(qū)由（）負(fù)責(zé)。A、行車值班員B、行調(diào)C、主任調(diào)度員D、站長(zhǎng)答案：A108.下列哪個(gè)不是對(duì)軌道電路斷軌狀態(tài)的影響因素。（）A、鋼軌阻抗模值B、斷軌時(shí)間C、發(fā)送電壓D、斷軌地點(diǎn)答案：B109.把兩個(gè)5Ω的電阻串聯(lián)與10Ω的電阻并聯(lián)則總電阻為（）。A、5ΩB、10ΩC、15ΩD、20Ω答案：A110.2M誤碼測(cè)試儀可完成的測(cè)試不包括（）。A、FASB、CRC-4C、E-BITD、RBC答案：D111.道岔的號(hào)數(shù)或轍叉號(hào)碼是指道岔轍叉角的（）。A、正切值B、余切值C、正弦值D、余弦值答案：B112.聯(lián)鎖是指道岔、信號(hào)機(jī)（）之間建立起來(lái)的一種相互制約的關(guān)系。A、計(jì)軸區(qū)段B、軌道電路C、鋼軌D、進(jìn)路答案：D113.地鐵客運(yùn)組織工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、（）的原則。A、單一指揮B、統(tǒng)一指揮C、雙重指揮D、多重指揮答案：B114.請(qǐng)分別選出以下英文單詞所代表的中文意思directionsign、lowerwindow、headway（）。A、導(dǎo)向標(biāo)志、客顯屏、間隔時(shí)間B、導(dǎo)向標(biāo)志、低工位、間隔時(shí)間C、消磁、低工位、高峰期D、消磁、客顯屏、高峰期答案：B115.漏纜長(zhǎng)度大于（）時(shí)加裝一個(gè)直流阻斷器。A、500mB、400mC、300mD、200m答案：A116.基站無(wú)線系統(tǒng)中距載頻200kHz以外處絕對(duì)功率電平不大于（）dBm。A、-35B、-36C、-37D、-38答案：B117.BOM設(shè)備不包含以下哪個(gè)模組（）。A、票卡發(fā)售模塊B、IC卡讀寫器C、乘客感應(yīng)器D、乘客顯示器答案：C118.下列哪種溶劑可以用來(lái)清洗橡膠類零件（）。A、酒精B、。海油C、堿溶液洗液D、酗溶液洗液答案：A119.事故涉及兩個(gè)以上單位管理的相關(guān)設(shè)備,設(shè)備質(zhì)量均未超過(guò)臨修或技術(shù)限度時(shí),按事故（）進(jìn)行推斷,確定責(zé)任單位。A、因果關(guān)系B、發(fā)生時(shí)間C、持續(xù)時(shí)間D、組織搶險(xiǎn)答案：A120.確認(rèn)列車車廂內(nèi)發(fā)生惡性群體性乘客慌亂[火災(zāi)除外]時(shí)，車站需報(bào)（）。A、110B、119C、114D、122答案：A121.下列選項(xiàng)中,（）既是一種職業(yè)精神,又是職業(yè)活動(dòng)的靈魂,還是從業(yè)人員的安身立命之本。A、敬業(yè)B、節(jié)儉C、自省D、尊重答案：A122.車站AFC閘機(jī)緊急釋放按鈕設(shè)置在（）。A、FC作業(yè)室B、售票室C、值班站長(zhǎng)室D、綜控室（車控室）答案：D123.城市軌道交通運(yùn)輸?shù)穆?lián)動(dòng)和半軍事化的特性,決定了從業(yè)人員必須具有更加嚴(yán)密的（）。A、職業(yè)紀(jì)律B、組織紀(jì)律C、技能素質(zhì)D、思維方式答案：A124.安裝轉(zhuǎn)轍裝置的道岔應(yīng)方正。單開道岔（或?qū)ΨQ道岔）兩尖軌前后偏差不得大于（）ｍｍ。A、20B、40C、30D、50答案：A125.暴雨預(yù)警信號(hào)分（）級(jí)。A、二B、三C、四D、五答案：C126.卡斯柯信號(hào)系統(tǒng)中，信號(hào)機(jī)旁顯示（）“Y”表示以該信號(hào)機(jī)為始端信號(hào)機(jī)的進(jìn)路正在降級(jí)模式下延時(shí)解鎖。A、黃色B、紅色C、綠色D、白色答案：A127.道岔表示變壓器一、二次側(cè)電壓為（）V。A、220/220B、220/110C、110/70D、110/110答案：B128.排一條發(fā)車進(jìn)路需按壓（）按鈕。A、1個(gè)B、2個(gè)C、2至3個(gè)D、4個(gè)答案：C129.（）是指在生產(chǎn)活動(dòng)中,由于人們受到科學(xué)知識(shí)和技術(shù)力量的限制,或者由于認(rèn)識(shí)上的局限,而客觀存在的可能對(duì)系統(tǒng)造成損失的不安全行為或不安全狀態(tài)。A、安全B、危險(xiǎn)C、隱患D、事故答案：C130.ZDJ9機(jī)內(nèi)鎖閉有關(guān)部件不包括（）。A、鎖塊B、鎖閉鐵及擠脫器C、推板套D、自動(dòng)開閉器答案：D131.使用Cache可以提高計(jì)算機(jī)運(yùn)行速度,這是因?yàn)椋ǎ?。A、Cache增大了內(nèi)存的容量B、Cache擴(kuò)大了硬盤的容量C、ache縮短了CPU的等待時(shí)間D、Cache可以存放程序和數(shù)據(jù)答案：C132.車站及區(qū)間設(shè)備的監(jiān)控不具備下列功能（）A、實(shí)現(xiàn)列車接發(fā)車B、中央和車站兩級(jí)監(jiān)控管理C、車站工作站和車站緊急控制盤人工發(fā)布或由程序自動(dòng)判定執(zhí)行D、注冊(cè)和操作權(quán)限設(shè)定答案：A133.地鐵線路中,場(chǎng)區(qū)作業(yè)、停放列車的線路是（）。A、輔助線B、正線C、車廠線D、聯(lián)絡(luò)線答案：C134.目前,光纖在（）nm處的損耗可以做到0.2dB／km左右,接近光纖損耗的理論極限值。A、1050B、1550C、2050D、2550答案：B135.為保證正線運(yùn)營(yíng)而為其配置的線路是（）。A、輔助線B、正線C、車廠線D、折返線答案：A136.點(diǎn)式ATP模式下按壓ATO發(fā)車按鈕后推薦速度是（）。A、40km/h左右B、10km/h左右C、無(wú)推薦速度,動(dòng)車后才有D、60km/h左右答案：B137.誤碼是指在傳輸過(guò)程中接收與發(fā)送（）之間單個(gè)數(shù)字的差異。A、音頻信號(hào)B、模擬信號(hào)C、數(shù)字信號(hào)D、通信信號(hào)答案：C138.交流二元繼電器具有（）。A、電壓選擇特性B、電流選擇特性C、相位選擇特性D、頻率選擇特性答案：C139.服務(wù)人員在與乘客溝通時(shí)要堅(jiān)持正確性原則，應(yīng)做到哪些方面（）。A、態(tài)度誠(chéng)懇、親切、用語(yǔ)準(zhǔn)確簡(jiǎn)潔B、話語(yǔ)聲音大C、坐下與乘客對(duì)話D、斜靠柱子與乘客對(duì)話答案：A140.ZYJ7道岔表示變壓器采用（）。A、BD1-7B、X-34C、BG-5D、BA-10答案：A141.道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的各種桿件及導(dǎo)管等的螺紋部分的內(nèi)、外調(diào)整余量應(yīng)不小于（）mm。A、10B、15C、20D、10答案：A142.與地鐵相比具有站距長(zhǎng)、旅速高、運(yùn)能大,以及投資省造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)的城市軌道交通種類是（）。A、有軌電車B、市郊鐵路C、地下鐵道D、輕軌交通答案：B143.非零色散位移單模光纖也稱為（）光纖,是為適應(yīng)波分復(fù)用傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)和制造的新型光纖。A、G.652B、G.653C、G.654D、G.655答案：D144.開行調(diào)試列車的命令由（）發(fā)布。A、行車調(diào)度B、電力調(diào)度C、環(huán)控調(diào)度D、防災(zāi)調(diào)度答案：A145.（）不是串聯(lián)諧振電路的特征。A、電容中電流等于電感中的電流B、電阻上的電壓等于電路中的端電壓C、電感、電容上的電壓UC=UL=QUD、諧振時(shí)電路阻抗最小,為純阻性,電流最大答案：A146.維護(hù)檢測(cè)子系統(tǒng)的顯示分歷史數(shù)據(jù)和（）兩種。A、功率B、狀態(tài)數(shù)據(jù)C、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)D、衰耗答案：C147.在城市軌道工作場(chǎng)合我們的儀表儀容要給人的感覺(jué)（）。A、隨意、整齊、干凈B、漂亮、美觀、時(shí)髦C、端莊、大方、美觀D、時(shí)尚、搶眼、美麗答案：C148.正線及折返線上一般來(lái)用（）號(hào)及以上道岔。A、9B、12C、7D、15答案：A149.古人所謂的“鞠躬盡瘁,死而后已”,就是要求從業(yè)者在職業(yè)活動(dòng)中做到（）。A、忠誠(chéng)B、審慎C、民主D、勤勉答案：D150.職工形象包括職工的思想素質(zhì)、文化程度、職業(yè)道德、技術(shù)水平、法紀(jì)觀念（）和儀表服飾等。A、精神風(fēng)貌B、外在面貌C、外在氣質(zhì)D、時(shí)代風(fēng)貌答案：A151.在雙線雙向自動(dòng)閉塞區(qū)段,反方向不設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī),憑（）運(yùn)行。A、路標(biāo)B、調(diào)度命令C、機(jī)車信號(hào)顯示D、綠色許可證答案：C152.6502電氣集中,（）是用來(lái)區(qū)分黃與雙黃顯示的。A、ZXJB、TXJC、DXJD、LXJ答案：A153.軌旁無(wú)線位于軌道沿線,用于傳輸和（）列車與其他子系統(tǒng)之間的信息。A、存儲(chǔ)B、記錄C、接收D、標(biāo)記答案：C154.當(dāng)無(wú)意碰撞或影響到乘客時(shí)，應(yīng)立即（），取得對(duì)方諒解。A、安撫B、耐心勸導(dǎo)C、微笑示意D、表示歉意答案：D155.一般站臺(tái)門都是選用（）驅(qū)動(dòng)的電機(jī),（）驅(qū)動(dòng)的電機(jī)有著良好的啟動(dòng)機(jī)械性能,可以很好的滿足站臺(tái)門間歇性反復(fù)開關(guān)門的動(dòng)作要求。A、交流；直流B、直流；直流C、直流；交流D、交流；交流答案：B156.遇列車迫停于區(qū)間，司機(jī)超過(guò)（）所有方式仍無(wú)法與行調(diào)取得聯(lián)系時(shí)，可確認(rèn)前方進(jìn)路安全且無(wú)道岔后限速10KM/H運(yùn)行至前方車站后報(bào)告行調(diào)。A、2分鐘B、5分鐘C、10分鐘D、15分鐘答案：B157.正線為載客運(yùn)營(yíng)線路,行車速度高、密度大,線路標(biāo)準(zhǔn)要求高,一般以（）以上型鋼軌鋪設(shè)。A、50kg/mB、60kg/mC、45kg/mD、65kg/m答案：B158.下列哪項(xiàng)不屬于客運(yùn)服務(wù)語(yǔ)言技巧?（）A、恰到好處B、漫不經(jīng)心C、留有余地D、顧全大局答案：B159.以下不是愛(ài)崗敬業(yè)的具體要求的是（）。A、樹立職業(yè)理想B、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任C、提高職業(yè)技能D、抓住擇業(yè)機(jī)遇答案：D160.只有具備（）,才能對(duì)自己的職業(yè)有一種責(zé)任感和使命感。A、道德精神B、服務(wù)精神C、敬業(yè)精神D、好學(xué)精神答案：C161.一束光線由光密媒質(zhì)入射到光疏媒質(zhì),入射角等于臨界角,則光線（）。A、直線通過(guò)B、折射C、反射D、全反射答案：D162.列車運(yùn)行調(diào)整如何實(shí)現(xiàn)?（）A、由列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)(ATS)自動(dòng)調(diào)整B、由行車調(diào)度員人工調(diào)整C、較小的行車延誤,由列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)(ATS,延誤較大或遇突發(fā)事件,由行調(diào)員人工調(diào)整D、較大的行車延誤,由ATS自動(dòng)調(diào)整；延誤較小或遇突發(fā)事件,由行車調(diào)度員人工調(diào)整答案：C163.（）是指在生產(chǎn)活動(dòng)中，由于人們受到科學(xué)知識(shí)和技術(shù)力量的限制，或者由于認(rèn)識(shí)上的局限，而客觀存在的可能對(duì)系統(tǒng)造成損失的不安全行為或不安全狀態(tài)。A、安全B、危險(xiǎn)C、隱患D、事故答案：C164.車站發(fā)現(xiàn)可疑物品時(shí)，以下做法有誤的是（）。A、打開觀察為何物B、疏散乘客C、上報(bào)車控室D、設(shè)置防護(hù)答案：A165.對(duì)聯(lián)鎖機(jī)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、聯(lián)鎖機(jī)采用雙機(jī)熱備的動(dòng)態(tài)冗余結(jié)構(gòu)B、兩套聯(lián)鎖互為主備,有主次之分C、系統(tǒng)運(yùn)行期間,一套聯(lián)鎖機(jī)作為主機(jī),另一套則作為備機(jī)運(yùn)行D、兩套聯(lián)鎖機(jī)同時(shí)接受現(xiàn)地控制工作站機(jī)發(fā)送過(guò)來(lái)的控制命令，同時(shí)通過(guò)LAN通信，接受兩套采集電路所采集的站場(chǎng)狀態(tài)，并進(jìn)行運(yùn)算，產(chǎn)生相應(yīng)的控制命令答案：B166.用來(lái)描述傳輸系統(tǒng)可靠性的參數(shù)是（）。A、傳輸數(shù)率B、頻帶利用率C、轉(zhuǎn)換效率D、誤碼率答案：D167.當(dāng)（）可開啟安全疏散門。A、運(yùn)營(yíng)時(shí)間乘客攜大件物品B、放行孕婦或殘疾人C、放行外委人員D、突發(fā)情況使用答案：D168.光時(shí)域反射儀工作原理是根據(jù)光纖傳輸中的（）理論來(lái)實(shí)現(xiàn)其相關(guān)功能。A、瑞利散射B、拉曼散射C、布里淵散射D、克爾效應(yīng)答案：A169.防護(hù)道岔是指（）。A、由多臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的道岔B、要求位置一致的道岔C、平行作業(yè)時(shí)必須考慮動(dòng)作的道岔D、防止側(cè)面沖突時(shí)必須考慮動(dòng)作的道岔答案：D170.對(duì)高220V及以上高電壓的設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時(shí)，必須切斷電源，并應(yīng)在（）處懸掛停電牌(禁動(dòng)牌)。A、電源開關(guān)B、機(jī)柜C、駕駛臺(tái)D、車門答案：A171.ZD9轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)滾輪在動(dòng)作板上滾動(dòng)時(shí),啟動(dòng)片尖端離開速動(dòng)片上平面的間隙應(yīng)為（）。A、0.3mm～0.8mmB、0.5mm～1.7mmC、0.3mm～2mmD、1mm～3mm答案：A172.交叉板或時(shí)鐘板故障,經(jīng)常會(huì)引起多塊線路板都有（）通道出現(xiàn)誤碼。A、低階B、高階C、偏低D、偏高答案：B173.降壓變電所將三相電源進(jìn)線電壓降壓變?yōu)槿啵ǎ┙涣麟?。A、110VB、220VC、380VD、200V答案：C174.（）信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離，不得少于400ｍ。A、進(jìn)站B、矮型出站C、調(diào)車D、預(yù)告答案：D175.以下哪個(gè)合路器的插入損耗最?。ǎ?。A、DUAMCO8:2B、DUAMCO4:2C、DUAMCO2:1D、FICOM8:1答案：C176.依據(jù)《國(guó)家安全生產(chǎn)法》的規(guī)定,應(yīng)當(dāng)由（）組織有關(guān)部門制定本行政區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案,建立應(yīng)急救援體系。A、省級(jí)以上人民政府B、各級(jí)人民政府C、縣級(jí)以上地方各級(jí)人民政府D、市級(jí)以上負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門答案：C177.氣焊采用的接頭形式主要是（）。A、對(duì)接B、預(yù)接C、角接D、搭頭接答案：A178.在道岔控制電路啟動(dòng)前已檢查道岔區(qū)段無(wú)車占用,當(dāng)?shù)啦砜刂齐娐穯?dòng)后,列車進(jìn)入道岔區(qū)段,此時(shí)道岔應(yīng)該（）。A、停止轉(zhuǎn)換B、繼續(xù)轉(zhuǎn)換至規(guī)定位置C、返回原來(lái)的位置D、停止轉(zhuǎn)換,經(jīng)人工操縱后轉(zhuǎn)換至要求位置答案：B179.運(yùn)營(yíng)單位對(duì)車站內(nèi)無(wú)人認(rèn)領(lǐng)的物品，應(yīng)立即轉(zhuǎn)移至遠(yuǎn)離乘客的區(qū)域，并進(jìn)行（）。A、遺棄B、車站保管C、自行處理D、安全檢查答案：D180.生產(chǎn)安全事故的（）是保證生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援工作順利實(shí)施的組織保障。A、應(yīng)急救援體系B、應(yīng)急救援信息系統(tǒng)C、應(yīng)急救援組織D、應(yīng)急救援制度答案：A181.（）擔(dān)負(fù)整個(gè)車站的票務(wù)工作，是車站最繁忙的場(chǎng)所之一，其服務(wù)水平的高低直接影響整個(gè)車站的服務(wù)質(zhì)量。A、售檢票設(shè)備B、站廳C、乘客服務(wù)中心（售票室）D、站臺(tái)答案：C182.以下不屬于鋼軌作用的是（）。A、承載并傳遞車輪壓力B、引導(dǎo)車輪的運(yùn)行方向C、為供電、信號(hào)電路提供回路D、為列車提供射頻信號(hào)答案：D183.自動(dòng)扶梯運(yùn)行時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)有異常聲音或震動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即（），停止自動(dòng)扶梯運(yùn)行，并通知專業(yè)人員檢修。A、報(bào)告B、按下急停按鈕C、宣傳乘梯乘客離開電梯后關(guān)梯D、查找異常聲音或震動(dòng)的原因答案：B184.連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路是（）。A、輔助線B、正線C、車廠線D、存車線答案：B185.故障定位的原則說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、先外部,后傳輸B、先單板,后單站C、先線路,后支路D、先高級(jí),后低級(jí)答案：B186.軌道電路在各種工作狀態(tài)下,要受到許多外界因素的影響,下列哪種不是影響最大的外界因素。（）A、電源電壓B、鋼軌阻抗C、天氣狀況D、道碴電阻答案：C187.車站聯(lián)鎖系統(tǒng)根據(jù)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)分為電鎖器聯(lián)鎖、（）和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖。A、非集中聯(lián)鎖B、集中聯(lián)鎖C、電氣集中聯(lián)鎖D、人工聯(lián)鎖答案：C188.普通石英光纖在波長(zhǎng)（）nm附近波導(dǎo)色散與材料色散可以相互抵消,使二者總的色散為零。A、1310B、2310C、3310D、4310答案：A189.從業(yè)人員有權(quán)對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問(wèn)題提出批評(píng)、（）、控告；有權(quán)拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)。A、起訴B、檢舉C、仲裁D、上報(bào)答案：B190.密貼調(diào)整桿動(dòng)作時(shí),其空動(dòng)距離應(yīng)在（）mm以上。A、5B、6C、7D、8答案：A191.職業(yè)道德不僅是從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中的行為標(biāo)準(zhǔn)和要求,而且是本行業(yè)對(duì)社會(huì)所承擔(dān)的（）和義務(wù)。A、道德責(zé)任B、產(chǎn)品質(zhì)量C、社會(huì)責(zé)任D、服務(wù)責(zé)任答案：A192.不是產(chǎn)生誤碼的原因有（）。A、噪聲B、串音C、碼間干擾D、中斷電路答案：D193.光功率計(jì)可用于接收機(jī)過(guò)載功率、接收機(jī)靈敏度、信噪比和（）等參數(shù)的測(cè)量。A、平均發(fā)送功率B、色散系數(shù)C、誤碼率D、光通道衰減答案：D194.DMI用（）顯示從ATP/ATO車載設(shè)備主體獲得的速度信息、車輛信息等。A、語(yǔ)音B、圖像C、數(shù)字D、語(yǔ)言答案：B195.進(jìn)路按作業(yè)性質(zhì),可分為（）和調(diào)車進(jìn)路。A、列車進(jìn)路B、接車進(jìn)路C、發(fā)車進(jìn)路D、通過(guò)進(jìn)路答案：A196.手搖道岔時(shí)，操作到位，尖軌與基本軌密貼，轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉道岔；轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉屬于（）。A、機(jī)械鎖閉B、預(yù)先鎖閉C、區(qū)段鎖閉D、單獨(dú)鎖閉答案：A197.對(duì)軌道交通服務(wù)人員來(lái)說(shuō)，（）不僅是自身文化素質(zhì)和禮貌修養(yǎng)的體現(xiàn)，更是對(duì)乘客的尊重與熱情的體現(xiàn)。A、學(xué)歷B、相貌C、微笑D、身高答案：C198.任何電氣設(shè)備在未驗(yàn)明無(wú)電之前,一律認(rèn)為（）。A、有電B、無(wú)電C、可能有電,也可能無(wú)電D、無(wú)所謂答案：A199.正線為載客運(yùn)營(yíng)線路，行車速度高、密度大，線路標(biāo)準(zhǔn)要求高，一般以（）以上型鋼軌鋪設(shè)。A、50kg/mB、60kg/mC、45kg/mD、65kg/m答案：B200.單位應(yīng)當(dāng)履行的消防安全義務(wù)包括：在消防安全重點(diǎn)部位設(shè)置明顯的（），實(shí)行嚴(yán)格管理。A、消防設(shè)施B、防火標(biāo)志C、疏散標(biāo)志D、警示標(biāo)志答案：B201.道岔表示電路中采用的是BD1-7型道岔表示變壓器,其變壓比為（）。A、1：1B、2：1C、3：1D、4：1答案：B202.以下哪個(gè)合路器的插入損耗最大（）。A、DUAMCO8:2B、DUAMCO4:2C、DUAMCO2:2D、FICOM8:1答案：A203.地鐵公司應(yīng)對(duì)員工加強(qiáng)（）和遵守紀(jì)律的教育。A、日常業(yè)務(wù)技術(shù)學(xué)習(xí)B、服務(wù)規(guī)范C、安全生產(chǎn)知識(shí)D、以上均是答案：D204.單波光纖通信限制中繼距離的主要因素是（）。A、數(shù)值孔徑和模場(chǎng)直徑B、纖芯直徑和包層直徑C、衰減和色散D、受激散色和克爾效應(yīng)答案：C205.空氣斷路器目前廣泛應(yīng)用于交、直流設(shè)備的電壓等級(jí)為（）Kv。A、110B、35C、10D、500答案：D206.車載信號(hào)設(shè)備,ZC計(jì)算機(jī)輸入輸出層具備（）路獨(dú)立的輸入輸出設(shè)備。A、1B、2C、3D、4答案：B207.操作系統(tǒng)的作用是（）。A、把源程序翻譯成目標(biāo)程序B、進(jìn)行數(shù)據(jù)處理C、控制和管理系統(tǒng)資源的使用D、實(shí)現(xiàn)軟硬件的轉(zhuǎn)換答案：C208.罐式六氟化硫斷路器滅弧室充有六氟化硫氣體的額定氣壓為（）MPa。A、1B、1.5C、2D、2.5答案：A209.施工作業(yè)完畢后，需（）。A、要求施工人員迅速離站B、對(duì)施工結(jié)果進(jìn)行研判C、針對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行把控D、對(duì)施工涉及的行車設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)答案：D210.電源系統(tǒng)故障處理原則是遵循安全第一的處理原則和（）的原則。A、先通后復(fù)B、首先處理C、優(yōu)先處理故障原則D、后級(jí)遞進(jìn)答案：A211.并聯(lián)諧振又叫（）。A、電流諧振B、電壓諧振C、電感諧振D、電容諧振答案：A212.ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機(jī)主機(jī)表示鎖閉機(jī)構(gòu)的作用是正確反映尖軌狀態(tài)并鎖閉尖軌在（）位置。A、終端B、四開C、基本軌D、任意答案：A213.根據(jù)中《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》清分系統(tǒng)、車站終端設(shè)備的用電負(fù)荷應(yīng)為（）。A、一級(jí)負(fù)荷B、二級(jí)負(fù)荷C、三級(jí)負(fù)荷D、四級(jí)負(fù)荷答案：A214.下列不屬于調(diào)度機(jī)的基本功能的是（）。A、虛擬調(diào)度網(wǎng)B、電話會(huì)議功能C、組網(wǎng)能力D、靈活性答案：D215.危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理,應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持什么的方針,強(qiáng)化和落實(shí)企業(yè)的主體責(zé)任。（）A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B、安全第一、預(yù)防為主C、預(yù)防為主、綜合治理D、只要不受傷為主答案：A216.AFC系統(tǒng)輔助設(shè)備一般由（）、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和打印設(shè)備組成。A、車站網(wǎng)絡(luò)設(shè)備B、不間斷電源（UPS）C、單程票清分機(jī)D、紙幣錢箱答案：B217.引導(dǎo)信號(hào)開放后車未接近,軌道電路故障突然自動(dòng)恢復(fù),該區(qū)段的道岔（）解鎖。A、能B、不能C、可能D、有1組解鎖答案：B218.城市軌道交通企業(yè)要根據(jù)本站客流特點(diǎn)及設(shè)備設(shè)施情況制定日常的客流組織方案，現(xiàn)場(chǎng)客流組織遵循（）的原則。A、安全可控、客流有序B、由內(nèi)而外C、逐級(jí)控制D、分時(shí)段控制答案：A219.干調(diào)通信網(wǎng)采用（）數(shù)字傳輸通道。A、2Mbit/sB、1Mbit/sC、3Mbit/sD、5Mbit/s答案：A220.火災(zāi)疏散的原則說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、火災(zāi)區(qū)域有限時(shí)，引導(dǎo)乘客從未受影響區(qū)域疏散至站外B、如剛好有列車到站時(shí)，由車站、司機(jī)組織站臺(tái)乘客上車，盡快駛離事發(fā)車站C、可穿越火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行疏散D、組織疏散時(shí)，要求逆風(fēng)迎面疏散答案：C221.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的車站應(yīng)有（）或自助查詢?cè)O(shè)備，并應(yīng)標(biāo)示問(wèn)詢點(diǎn)現(xiàn)時(shí)的工作狀態(tài)。A、客服中心B、售票處C、咨詢臺(tái)D、人工咨詢答案：D222.S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)上下兩檢測(cè)桿無(wú)張嘴和左右偏移現(xiàn)象,檢測(cè)桿頭部的叉形連接頭銷孔的磨損曠量不大于（）。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm答案：B223.站內(nèi)線路施工時(shí)，由（）在車站兩端端墻外軌道中央的道床上設(shè)置警示標(biāo)識(shí)防護(hù)。A、站臺(tái)保安B、站務(wù)員C、值班員D、施工負(fù)責(zé)人（或由其指定專人）答案：D224.氣路系統(tǒng)中,氣缸采用（）節(jié)流法,使氣缸動(dòng)作靈敏,沒(méi)爬行現(xiàn)象。A、進(jìn)氣B、排氣C、單向D、雙向答案：B225.站廳與站廳之間的通道換乘(或站臺(tái)與站廳之間),換乘通道兩端應(yīng)設(shè),且能分線控制。（）A、檔煙垂壁B、防火卷簾C、防火門D、雨噴淋答案：B226.線路收光功率異常,會(huì)引起再生段誤碼及其它（）誤碼。A、低階B、高階C、偏低D、偏高答案：A227.在TCP/IP體系結(jié)構(gòu)中，UDP協(xié)議屬于（）。A、應(yīng)用層B、傳輸層.C、網(wǎng)絡(luò)層D、C、網(wǎng)絡(luò)層答案：B228.在晶體三極管放大電路中,晶體三極管最高電位的一端應(yīng)該是（）。A、PNP型的基極B、NPN的基極C、PNP型的發(fā)射極D、NPN的發(fā)射極答案：C229.影響地鐵安全運(yùn)營(yíng)的內(nèi)部環(huán)境通常是指（）環(huán)境。A、自然B、社會(huì)C、作業(yè)D、以上均不是答案：C230.國(guó)家對(duì)嚴(yán)重危及生產(chǎn)安全的工藝、設(shè)備實(shí)行（）制度。A、改進(jìn)B、淘汰C、保留D、限范圍使用答案：B231.處置人車沖突事件，須確認(rèn)（）后，方可下站臺(tái)查看。A、公安人員到場(chǎng)B、接觸軌停電C、站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)到場(chǎng)D、保安人員到場(chǎng)答案：B232.BTS應(yīng)計(jì)算（）用以確定無(wú)線接口的傳輸時(shí)延。A、時(shí)間提前量B、時(shí)間延遲量C、空間提前量D、空間延遲量答案：A233.TVM發(fā)售單程票時(shí)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、可按票價(jià)發(fā)售B、可按目的線目的站發(fā)售C、可收取1元硬幣D、手寫法輸入站名發(fā)售答案：D234.重大危險(xiǎn)源是指長(zhǎng)期地或者臨時(shí)地生產(chǎn)、搬運(yùn)、使用或者儲(chǔ)存危險(xiǎn)物品,且危險(xiǎn)物品的數(shù)量等于或者超過(guò)臨界量的（）。A、場(chǎng)所B、設(shè)施C、單元D、倉(cāng)庫(kù)答案：C235.下列那種設(shè)備不具備轉(zhuǎn)線功能（）。A、雙開道岔B、復(fù)式交分道岔C、菱形交叉D、渡線答案：C236.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)不具備的功能有（）。A、控制功能B、顯示功能C、絕緣測(cè)試D、記錄儲(chǔ)存和故障檢測(cè)與診斷功能答案：C237.在兩站之間的區(qū)間線路因作業(yè)需要開行工程列車時(shí)，由行調(diào)指定的（）辦理施工登記。A、值班站長(zhǎng)B、值班員C、保安D、施工負(fù)責(zé)人答案：B238.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)每轉(zhuǎn)換一次,鎖閉齒輪和鎖閉齒條塊完成了（）三個(gè)過(guò)程。A、解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉B、轉(zhuǎn)換、解鎖、鎖閉C、解鎖、鎖閉、轉(zhuǎn)換D、鎖閉、解鎖、轉(zhuǎn)換答案：A239.（）國(guó)務(wù)院公布了《關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》,對(duì)造成特別重大人身傷亡或巨大經(jīng)濟(jì)損失以及性質(zhì)特別嚴(yán)重、產(chǎn)生重大影響的特別重大事故(簡(jiǎn)稱特大事故)。A、2001年4月21日B、2002年1月6日C、2003年2月8日D、2004年5月28日答案：A240.（）用于在最小新風(fēng)空調(diào)季節(jié)與空調(diào)箱聯(lián)合運(yùn)作,保證車站的溫、濕度條件。A、空調(diào)新風(fēng)機(jī)B、隧道風(fēng)機(jī)C、回/排風(fēng)機(jī)D、射流風(fēng)機(jī)答案：C241.軌道交通標(biāo)志系統(tǒng)應(yīng)按照（）流線進(jìn)行設(shè)計(jì)。A、換乘、乘車、出站B、進(jìn)站、換乘、出站C、進(jìn)站、乘車、出站D、安檢、購(gòu)票、進(jìn)站答案：B242.我國(guó)規(guī)定,高危行業(yè)企業(yè)要針對(duì)生產(chǎn)事故易發(fā)環(huán)節(jié),每年至少組織開展（）次應(yīng)急預(yù)案演練。A、1B、2C、3D、4答案：A243.下列選項(xiàng)中,不屬于計(jì)算機(jī)病毒特征的是（）。A、破壞性B、潛伏性C、傳染性D、免疫性答案：D244.1967年，世界上第一套AFC系統(tǒng)在（）地鐵安裝使用成功。A、倫敦B、巴黎C、莫斯科D、柏林答案：B245.PCM二線制的接、發(fā)收電平是（）。A、0dB,-7dBB、0dB,-5dBC、0dB,7dBD、-7dB,0dB答案：D246.保護(hù)零線的統(tǒng)一標(biāo)志為（）色。A、紅B、黃C、綠D、綠/黃答案：D247.全日分時(shí)最大斷面客流量通常是在（）小時(shí)斷面客流量的基礎(chǔ)上確定。A、平均B、低谷C、高峰D、平谷答案：C248.在地鐵車站等公共場(chǎng)所乘自動(dòng)扶梯時(shí)，應(yīng)靠（）站立，另一側(cè)留出通道供有急事趕路的人快行。A、左側(cè)B、右側(cè)C、中間D、隨便答案：B249.對(duì)高于（）電壓的設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時(shí),不得同時(shí)接觸導(dǎo)電和接地部分。A、6VB、12VC、24VD、36V答案：D250.以下（）工種不需要特種作業(yè)人員操作證。A、行車值班員B、電工C、電焊工D、電梯工答案：A251.安全教育培訓(xùn)的目的是提高員工的安全素質(zhì),防患于未然,使員工努力做到：（）。A、事不關(guān)已,高高掛起B(yǎng)、保證自己安全,不傷害自己C、保護(hù)自己,不被他人傷害D、不傷害自己,不傷害他人,不被他人傷害答案：D252.我國(guó)安全生產(chǎn)方針中的綜合治理強(qiáng)調(diào)的是（）。A、抓住重點(diǎn)，遏制重特大事故B、強(qiáng)化責(zé)任，落實(shí)企業(yè)自主管理C、重在執(zhí)法，完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)D、標(biāo)本兼治，重在治本答案：D253.ZPW-2000A型無(wú)絕緣移頻軌道電路自動(dòng)閉塞,室內(nèi)各種配線、與數(shù)據(jù)通信線共槽的線纜均應(yīng)采用（）。A、阻燃線B、通信電纜C、信號(hào)電纜D、阻燃屏蔽線答案：D254.ZD9轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)鎖閉桿從終端往回移動(dòng),鎖閉桿斜面與檢查柱斜面接觸后,鎖閉桿再移動(dòng)（）時(shí),表示接點(diǎn)組應(yīng)可靠斷開開關(guān)的常閉接點(diǎn)。A、12mmB、20mmC、30mmD、40mm答案：A255.內(nèi)鎖閉道岔的密貼調(diào)整桿、表示桿、尖端桿兩端與基本軌或中心線的垂直偏差應(yīng)不大于（）。A、10mmB、20mmC、30mmD、40mm答案：B256.三相四線制供電線路中,下列有關(guān)中線的敘述正確的是（）。A、中線的開關(guān)不宜斷B、中線上應(yīng)安裝熔斷器C、不管負(fù)載是否對(duì)稱,中線上都不會(huì)有電流D、當(dāng)三相負(fù)載不平衡時(shí),中線能保證各相負(fù)載電壓對(duì)稱答案：D257.當(dāng)列車占用軌道時(shí),它的輪對(duì)在兩軌之間形成的電阻,按著一般電路分析,可看成是（）作用。A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、斷路D、短路答案：D258.世界上大多數(shù)城市的軌道交通運(yùn)營(yíng)時(shí)間在（）小時(shí)之間。A、10～12B、18～20C、20～22D、22～24答案：B259.用軌道電路測(cè)試盤同時(shí)可以測(cè)試（）個(gè)區(qū)段的軌道電路繼電器交直流電壓值。A、1B、2C、3D、4答案：A260.圍繞著“預(yù)防、預(yù)備、（）以及恢復(fù)”的工作核心,軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)建立健全軌道交通運(yùn)營(yíng)應(yīng)急體系。A、準(zhǔn)備B、響應(yīng)C、分布實(shí)施D、實(shí)行答案：B261.站臺(tái)門控制系統(tǒng)中就地控制盤的英文縮寫為（）。A、PSAB、PSLC、PSCD、CU答案：B262.以下（）不是車輛段\停車場(chǎng)50z相敏軌道電路室外的主要設(shè)備。A、軌道變壓器B、限流電阻C、節(jié)能器D、扼流變壓器答案：C263.正線信號(hào)機(jī)點(diǎn)亮綠燈后表示（）。A、進(jìn)路開放,進(jìn)路中至少有一組道岔開通直股B、進(jìn)路開放,進(jìn)路中所有道岔開通直股C、進(jìn)路開放,進(jìn)路中所有道岔開通彎股D、進(jìn)路開放,進(jìn)路中至少有兩組道岔開通直股答案：B264.城市軌道交通通信系統(tǒng)中,閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)傳輸?shù)男畔㈩愋蜑椋ǎ┬盘?hào)。A、文字B、數(shù)據(jù)C、圖像D、2語(yǔ)音答案：C265.車門關(guān)閉后,如果需要進(jìn)行站臺(tái)的再開門作業(yè),則需要將門模式開關(guān)切換至（）。A、AB、AMC、任意位置D、MM答案：D266.用萬(wàn)用表判斷三極管的三個(gè)電極,任意測(cè)兩極間的電阻,若有一個(gè)極與另外兩極間的阻值在一個(gè)方向同時(shí)為低阻值,交換一下表筆,又同時(shí)為高阻值,則說(shuō)明這個(gè)極是（）。A、基極B、發(fā)射極C、集電極D、無(wú)法確定答案：A267.ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機(jī)主機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)的作用是將電能變?yōu)椋ǎ、機(jī)械能B、熱能C、液壓能D、風(fēng)能答案：C268.單程票限當(dāng)日當(dāng)站在規(guī)定時(shí)間內(nèi)（）次使用。A、1B、2C、3D、4答案：A269.《中華人民共和國(guó)消防法》的立法宗旨是為了預(yù)防火災(zāi)和減少火災(zāi)危害,加強(qiáng)應(yīng)急救援工作,保護(hù)（）安全,維護(hù)公共安全。A、生命B、財(cái)產(chǎn)C、人身、財(cái)產(chǎn)D、公民人身答案：C270.ZYJ7控制電路的三相電源特點(diǎn)是（）。A、頻率相同，振幅相等，相位相同B、頻率相同，振幅相等，相位互差120度C、頻率不同，振幅相等，相位互差120度D、頻率不同，振幅相等，相位相同答案：B271.車站現(xiàn)場(chǎng)有多個(gè)站臺(tái)門因異物卡阻或故障等原因未正常關(guān)閉時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行（）。A、用手關(guān)閉滑動(dòng)門B、LCB打至手動(dòng)位C、PSL再開關(guān)門一次D、PSL互鎖解除發(fā)車答案：D272.（）不是并聯(lián)諧振電路的特征。A、電容中電流等于電感中的電流B、電阻上的電壓等于電路中的端電壓C、電感、電容上的電流IC=IL=QID、諧振時(shí)電路阻抗最大,Z=L/RC,電流最小答案：B273.地鐵客車車輛由機(jī)械和（）兩大部分構(gòu)成。A、電子B、電控C、電器D、電氣答案：D274.某軌道單位因自然災(zāi)害,導(dǎo)致列車脫軌,造成5人死亡,直接經(jīng)濟(jì)損失6000萬(wàn)元,根據(jù)《國(guó)家城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》標(biāo)準(zhǔn)該事件應(yīng)定性為（）級(jí)別事件。A、特別重大運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件B、重大運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件C、較大運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件D、一般運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件答案：B275.以下哪項(xiàng)不是屬于城市軌道交通IC卡車票?（）A、磁卡車票B、CPU卡車票C、手機(jī)錢包D、籌碼型卡車票答案：A276.不是數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)的通道保護(hù)功能是（）。A、數(shù)字自愈環(huán)B、斷點(diǎn)保護(hù)C、雙通道保護(hù)D、利用模擬通道對(duì)數(shù)字通道進(jìn)行備份答案：C277.道岔按其用途和結(jié)構(gòu)分為：?jiǎn)问降啦?、?fù)式道岔、交分道岔、（）等。A、單開道岔B、復(fù)式交分道岔C、交叉渡線D、渡線答案：D278.設(shè)備故障發(fā)生單位隱瞞或查不清原因的,定該單位責(zé)任,協(xié)同隱瞞的單位追究（）。A、同等責(zé)任B、主要責(zé)任C、全部責(zé)任D、重要責(zé)任答案：A279.（）不屬于敵對(duì)進(jìn)路。A、同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路B、同一到發(fā)線上對(duì)向的調(diào)車進(jìn)路C、同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路D、同一咽喉區(qū)對(duì)向重迭的調(diào)車進(jìn)路答案：B280.對(duì)于大型換乘樞紐，下列描述正確的是（）。A、客流量小，而且客流組成復(fù)雜B、客流量大，而且客流組成復(fù)雜C、客流量大，而且客流組成簡(jiǎn)單D、客流量小，而且客流組成簡(jiǎn)單答案：B281.屬于事故管理的“四不放過(guò)”原則包括（）。A、事故原因沒(méi)有查明不放過(guò)B、事故性質(zhì)沒(méi)有定性不放過(guò)C、事故責(zé)任人沒(méi)有找出來(lái)不放過(guò)D、沒(méi)有人愿意承擔(dān)責(zé)任不放過(guò)答案：A282.串聯(lián)諧振又叫（）。A、電流諧振B、電壓諧振C、電感諧振D、電容諧振答案：B283.當(dāng)遇到火災(zāi)時(shí),要迅速向（）逃生。A、著火相反的方向B、人員多的方向C、安全出口的方向D、順風(fēng)吹來(lái)的方向答案：C284.發(fā)現(xiàn)有乘客跳下站臺(tái)處置不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?。A、及時(shí)報(bào)警，并上報(bào)相關(guān)部門B、立即啟動(dòng)封站預(yù)案C、盡量挽留2名以上證人D、公安人員到來(lái)后，協(xié)助開展工作答案：B285.車控室[綜控室]不能利用（）監(jiān)控列車到發(fā)情況。A、車控室（綜控室）綜合后備盤B、CCTV電視監(jiān)視系統(tǒng)C、信號(hào)系統(tǒng)車站工作站D、現(xiàn)場(chǎng)人員答案：A286.在距接觸網(wǎng)不足（）處所作業(yè)時(shí),必須要求供電部門配合。A、0.5mB、1mC、1.5mD、2m答案：D287.接入網(wǎng)的接口主要有業(yè)務(wù)接點(diǎn)接口,用戶網(wǎng)絡(luò)接口和（）接口。A、用戶管理B、網(wǎng)絡(luò)管理C、編譯管理D、維護(hù)管理答案：D288.50Hz相敏軌道電路室內(nèi)設(shè)備由（）、微電子相敏接收器、軌道繼電器組成。A、可調(diào)限流電阻B、電源C、調(diào)相防雷器D、BG5變壓器答案：C289.在（）狀態(tài)下,應(yīng)確認(rèn)列車在車站停止時(shí),才能開啟車門；列車啟動(dòng)前,應(yīng)通過(guò)目視或技術(shù)手段確認(rèn)車門關(guān)閉。A、制動(dòng)B、正常運(yùn)行C、停車D、高速運(yùn)行答案：B290.禁止在油管道上進(jìn)行（）工作。A、檢修B、試驗(yàn)C、焊接D、一切答案：C291.受電端至室內(nèi)分線盤有開路故障,如果受電端電壓已送到通向室內(nèi)的電纜芯線,但是室內(nèi)分線盤處測(cè)不到電壓,則可判斷為（）故障。A、送電端保險(xiǎn)絲斷開B、電纜線路短路或混線C、電纜線路斷路D、防雷元件短路答案：C292.ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機(jī)主機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)的作用是將電能變?yōu)椋ǎ?。A、機(jī)械能B、熱能C、液壓能D、風(fēng)能答案：C293.LED色燈機(jī)構(gòu)發(fā)光二極管損壞數(shù)量達(dá)到（）時(shí),不能影響信號(hào)顯示的規(guī)定距離。A、10%B、20%C、30%D、40%答案：C294.按鋼軌接頭與軌枕相對(duì)位置分,我國(guó)廣泛采用的鋼軌接頭型式是（）。A、懸接式B、單枕承墊式C、雙枕承墊式D、懸接式和單枕承墊式答案：A295.道岔由轉(zhuǎn)轍部分、（）和轍叉部分組成。A、電氣部分B、機(jī)械部分C、連接部分D、控制部分答案：C296.當(dāng)列車沖標(biāo)后采用ATP模式退行時(shí),最多只允許退行（）次。A、3B、4C、2D、1答案：C297.下列哪個(gè)不是地鐵車輛信號(hào)控制系統(tǒng)的功能。（）A、進(jìn)路控制B、維修管理C、列車編組D、車輛調(diào)度答案：C298.下列哪一項(xiàng)不屬于票卡異常檢查的項(xiàng)目（）。A、交易時(shí)間異常B、車票余額異常C、車票計(jì)數(shù)器異常D、車票數(shù)據(jù)異常答案：D299.在一穩(wěn)壓電路中,電阻值R在電路規(guī)定的穩(wěn)壓區(qū)域內(nèi)減小后再增大,電流就隨之（）。A、減小后再增大B、增大C、不變D、增大后再減小答案：D300.道岔由轉(zhuǎn)轍部分、（）和轍叉部分組成。A、電氣部分B、機(jī)械部分C、連接部分D、控制部分答案：C301.滾動(dòng)軸承內(nèi)徑與軸的配合應(yīng)為（）。A、基孔制B、基軸制C、非基制D、對(duì)應(yīng)答案：A302.軌道交通網(wǎng)絡(luò)形成后的規(guī)模效應(yīng)使客流總量總體呈（）趨勢(shì)。A、緩慢上升B、快速下降C、快速上升D、緩慢下降答案：C303.車站行車組織由車站當(dāng)班值班站長(zhǎng)統(tǒng)一負(fù)責(zé),行車值班員具體負(fù)責(zé)。值班站長(zhǎng)必須服從（）的統(tǒng)一指揮,執(zhí)行其命令。A、站長(zhǎng)B、主任調(diào)度C、安全管理人員D、行車調(diào)度員答案：D304.2M誤碼測(cè)試儀的功能不包括以下哪項(xiàng)？（）A、脈沖波形分析B、抖動(dòng)C、幀中繼D、信令分析答案：D305.下列不是控制道岔模式的是（）。A、人工轉(zhuǎn)換B、信號(hào)控制C、進(jìn)路式操縱D、單獨(dú)操縱答案：B306.（）具有中間站和換乘站雙重功能運(yùn)營(yíng)模式。A、終點(diǎn)站B、樞紐站C、聯(lián)運(yùn)站D、區(qū)域站答案：C307.在正線或車輛段運(yùn)營(yíng)線路范圍內(nèi)，地鐵列車或調(diào)車車列由某一指定地點(diǎn)運(yùn)行至另一指定地點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的路段稱作（）。A、路徑B、區(qū)間C、路線D、進(jìn)路答案：D308.（）是主要為車站提供換風(fēng)的設(shè)施。A、風(fēng)閥B、風(fēng)機(jī)C、冷卻塔D、風(fēng)亭答案：D309.列車TOD顯示屏顯示屏蔽門狀態(tài)未知,司機(jī)按行調(diào)命令以（）模式動(dòng)車。A、TPB、NRMC、ATOD、ATS答案：A310.下列軌旁指示標(biāo)志中,屬于信號(hào)標(biāo)志的是（）。A、百米標(biāo)B、坡度標(biāo)C、曲線標(biāo)D、停車位置標(biāo)答案：D311.通過(guò)報(bào)文讀寫工具BEPT可改寫（）的數(shù)據(jù)報(bào)文。A、無(wú)源應(yīng)答器B、有源應(yīng)答器C、LEUD、警示標(biāo)答案：A312.50Hz相敏軌道電路中相敏接收器的工作值為（）。A、9.5+0.5VB、10.5+0.5VC、11.5+0.5VD、12.5+0.5V答案：D313.光通道誤碼性能應(yīng)主要利用網(wǎng)管在線監(jiān)視。正常運(yùn)行的通道短期（）周期測(cè)試一般沒(méi)有任何誤塊和不可用事件發(fā)生。A、5minB、10minC、15minD、20min答案：C314.凡用于正線道岔第一牽引點(diǎn)的轉(zhuǎn)轍機(jī),動(dòng)作桿和表示桿必須具備（）。A、動(dòng)作功能B、表示功能C、連接功能D、鎖閉功能答案：D315.應(yīng)急服務(wù)應(yīng)以保障乘客（）為首要目標(biāo)。A、舒適B、準(zhǔn)點(diǎn)C、便捷D、人身安全答案：D316.在振蕩回路中,當(dāng)外加電源的頻率與回路固有振蕩頻率相同時(shí)所發(fā)生的現(xiàn)象,稱為（）。A、諧振B、振蕩C、耦合D、互感應(yīng)答案：A317.ATM信元長(zhǎng)度是（）個(gè)字節(jié)。A、45B、48C、50D、53答案：D318.對(duì)于火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，以下（）操作不屬于值班員職責(zé)范圍。A、組織滅火B(yǎng)、處置初期火情C、核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)為誤報(bào)后的報(bào)警信息復(fù)位D、消防聯(lián)動(dòng)工況后的設(shè)備復(fù)位答案：A319.發(fā)現(xiàn)走失的兒童時(shí)不可以（）。A、應(yīng)帶領(lǐng)其至安全場(chǎng)所B、設(shè)法聯(lián)系其監(jiān)護(hù)人或家長(zhǎng)C、報(bào)警D、讓兒童獨(dú)自等待答案：D320.車站終端設(shè)備的英文縮寫（）。A、SCB、SLEC、TCMD、SAM答案：B321.下列哪項(xiàng)不是應(yīng)急處置機(jī)制處置過(guò)程應(yīng)遵循的原則?（）A、安全性原則B、合理性原則C、快速性原則D、有效性原則答案：B322.十一屆全國(guó)人大常委會(huì)第五次會(huì)議通過(guò)的《中華人民共和國(guó)消防法》,將于（）起正式施行。A、2009年1月1日B、2009年5月1日C、2008年11月9日D、2009年3月1日答案：B323.站臺(tái)按壓重關(guān)門按鈕后（）。A、整側(cè)車門、屏蔽門會(huì)聯(lián)動(dòng)關(guān)閉B、整側(cè)車門會(huì)關(guān)閉,屏蔽門不會(huì)聯(lián)動(dòng)關(guān)閉C、整側(cè)車門不會(huì)關(guān)閉,屏蔽門不會(huì)關(guān)閉D、整側(cè)車門不會(huì)關(guān)閉,屏蔽門會(huì)聯(lián)動(dòng)關(guān)閉答案：B324.信號(hào)燈泡為雙燈絲燈泡，其規(guī)格為（）。A、12V、5WB、24V、15WC、12V、15WD、12V、25W答案：D325.滑動(dòng)門玻璃破損時(shí)，對(duì)玻璃進(jìn)行應(yīng)急處置后，應(yīng)將破損滑動(dòng)門置于（）。A、自動(dòng)位B、隔離位C、手動(dòng)開位D、手動(dòng)關(guān)位答案：C326.以下（）英語(yǔ)表示為“請(qǐng)不要倚靠站臺(tái)門”。A、Pleasestandclearofthedoor.B、Pleasewaitforthetrainattheoppositeplatform.C、Pleaseleanonthedoor.D、Pleasepaytheexcessfare.答案：A327.地鐵軌旁通信設(shè)備包括視屏、信號(hào)、監(jiān)控、（）等。A、控制器B、通信C、監(jiān)測(cè)器D、傳輸通道答案：B328.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定,從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素,應(yīng)當(dāng)（）向現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。A、在8h內(nèi)B、在4h內(nèi)C、在1h內(nèi)D、立即答案：D329.發(fā)生爆炸案件，緊急疏散乘客時(shí)，應(yīng)（）將閘機(jī)扇門全部打開。A、使用IBP盤上的AFC緊急釋放按鈕B、使用AFC系統(tǒng)車站計(jì)算機(jī)C、通知車站現(xiàn)場(chǎng)人員D、通知車站維修人員答案：A330.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)2DQJ光電探頭黃燈亮綠燈滅表示道岔在（）。A、定位B、反位C、四開D、采集故障答案：B331.網(wǎng)橋的最遠(yuǎn)傳輸距離是（）米。A、205B、100C、500D、300答案：A332.在ATC系統(tǒng)正常情況下正線駕駛采用（）駕駛模式。A、TOB、ARC、RMD、URM答案：B333.地鐵線路按其在運(yùn)營(yíng)中的作用,分為正線、（）和車廠線。A、折返線B、聯(lián)絡(luò)線C、輔助線D、安全線答案：C334.以目標(biāo)速度.目標(biāo)距離.線路條件.列車特性為基礎(chǔ)生成的保證列車安全運(yùn)行的--次制動(dòng)模式曲線,叫做（）。A、允許速度控制曲線B、目標(biāo)速度監(jiān)視曲線C、運(yùn)行速度監(jiān)控曲線D、目標(biāo)距離模式曲線答案：D335.環(huán)境監(jiān)視與控制系統(tǒng)稱為（）系統(tǒng)。A、BASB、FASC、PISD、ATS答案：A336.減少突發(fā)公共事件的發(fā)生概率及其造成損失的最有效、最經(jīng)濟(jì)、最安全的辦法是（）。A、建立應(yīng)急機(jī)制,做好預(yù)防工作B、制定應(yīng)急預(yù)案,做好預(yù)防工作C、完善應(yīng)急法制,做好預(yù)防工作D、做好應(yīng)急評(píng)估,做好預(yù)防工作答案：C337.下列哪個(gè)氣動(dòng)原件主要用于互鎖控制和安全控制。（）A、快速排氣閥B、雙壓閥C、梭閥D、單向閥答案：D338.車站自動(dòng)扶梯發(fā)生故障，可通過(guò)值班室（）設(shè)備的報(bào)警發(fā)現(xiàn)。A、BASB、FASC、ATSD、PIS答案：A339.下列哪些情況會(huì)導(dǎo)致FSB（）。A、TO運(yùn)行中,列車完整性丟失B、手動(dòng)駕駛中警惕按鈕松開C、ATO運(yùn)行中,拍下緊急停車按鈕D、ATO運(yùn)行中,將主控手柄拉至制動(dòng)位答案：D340.工會(huì)對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī),侵犯從業(yè)人員合法權(quán)益的行為,有權(quán)（）。A、提出抗議B、追究責(zé)任C、進(jìn)行監(jiān)督D、要求糾正答案：D341.（）不是計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖信息的采集內(nèi)容。A、道岔的位置B、區(qū)段占用情況C、電源屏工作情況D、信號(hào)機(jī)顯示答案：C342.地下車站[含地下通道]、隧道外邊線外側(cè)（）米內(nèi),為地鐵安全保護(hù)區(qū)。A、25B、30C、40D、50答案：D343.道德品質(zhì)是綜合個(gè)人的（）、道德意識(shí)和道德行為的特定屬性。A、道德思想B、道德心理C、道德素質(zhì)D、道德評(píng)價(jià)答案：B344.行車安全是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的（）部分。A、核心B、重要C、主要D、次要答案：A345.信號(hào)機(jī)開放后,該進(jìn)路上有關(guān)道岔不能板,其敵對(duì)信號(hào)（）。A、能開放B、有條件開放C、不能開放D、無(wú)車可開放答案：C346.（）是城市軌道交通的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng),用以監(jiān)視車站各部位、客流情況及列車?？?、車門開閉和起動(dòng)狀況。A、自動(dòng)電話通信B、專用通信C、閉路電視D、有線廣播通信答案：C347.每一分支電纜可串接（）信號(hào)機(jī)。A、4-5架B、5-6架C、7-8架D、8-9架答案：A348.LED色燈機(jī)構(gòu)的正常絕緣電阻應(yīng)不小于（）。A、20MΩB、30MΩC、40MΩD、50MΩ答案：D349.車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是管理車站的（）等的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。A、對(duì)不同線路的票、款進(jìn)行計(jì)算B、票務(wù)、運(yùn)行、客流統(tǒng)計(jì)C、補(bǔ)票、退票、查詢D、發(fā)行和管制車票答案：B350.一年內(nèi)城市軌道交通列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率應(yīng)大于或等于（）。A、99%B、99.5%C、98.5%D、100%答案：A351.車站按照在線路上的位置可以分為（）。A、有道岔車站、無(wú)道岔車站B、島式站臺(tái)車站、側(cè)式站臺(tái)車站、混合式站臺(tái)車站C、中間站、始發(fā)站、終到站D、盡頭式車站、通過(guò)式車站、混合式車站答案：C352.當(dāng)軌道電路送電端軌面（）時(shí)保護(hù)送電電源不會(huì)被燒壞。A、斷軌B、短路C、開路器D、生銹答案：B353.對(duì)應(yīng)急設(shè)備、器材的管理,應(yīng)建立應(yīng)急設(shè)備、器材管理制度和臺(tái)賬,明確備用型號(hào)及數(shù)量、（）及位置等,定期進(jìn)行檢查,保證其處于良好狀態(tài)。A、使用地點(diǎn)B、使用時(shí)間C、維修地點(diǎn)D、存放地點(diǎn)答案：D354.（）應(yīng)具有行車指揮與列車運(yùn)行監(jiān)視、控制和安全防護(hù)功能，具有降級(jí)運(yùn)用的能力。涉及行車安全的系統(tǒng)、設(shè)備應(yīng)符合“故障一安全”原則。A、通信系統(tǒng)B、信號(hào)系統(tǒng)C、聯(lián)鎖系統(tǒng)D、行車指揮系統(tǒng)答案：B355.在到發(fā)線上設(shè)有道岔時(shí)，應(yīng)設(shè)（）信號(hào)機(jī)進(jìn)行防護(hù)。A、調(diào)車B、出發(fā)C、進(jìn)站D、進(jìn)路答案：A356.信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)（）器兩類。A、指示B、表示C、發(fā)生D、預(yù)告答案：B357.關(guān)于道岔的說(shuō)法不正確的是（）。A、道岔主要由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌、連接部分所組成。B、兩根尖軌處于兩根基本軌的內(nèi)側(cè),而且總是同基本軌密貼。C、護(hù)輪軌用來(lái)使車輪的輪緣能夠安全地渡過(guò)有害空間,以防車輪脫軌。D、道岔號(hào)越大,過(guò)岔速度也就越高。答案：B358.站臺(tái)門以下控制方式中（）優(yōu)先級(jí)最高。A、人工機(jī)械解鎖B、PSL操作C、IBP盤操作D、LCB操作答案：A359.國(guó)家規(guī)定的重大危險(xiǎn)源是指長(zhǎng)期或者臨時(shí)（）危險(xiǎn)物品,且危險(xiǎn)物品的數(shù)量等于或超過(guò)臨界值的場(chǎng)所和設(shè)施。A、生產(chǎn)、搬運(yùn)B、生產(chǎn)、使用C、生產(chǎn)、搬運(yùn)、使用、儲(chǔ)存D、生產(chǎn)、儲(chǔ)存、使用答案：C360.道岔表示繼電器使用的是（）繼電器。A、無(wú)極B、偏極C、有極D、緩放答案：B361.車載信號(hào)設(shè)備安裝在列車的（）。A、車電氣箱內(nèi)下B、列車軸頭C、拖車軸頭D、駕駛室答案：D362.當(dāng)列車內(nèi)發(fā)生群體傷害事件時(shí)，原則上（）。A、由司機(jī)處理B、待列車進(jìn)站后由車站協(xié)助處理C、由車站處理D、由行調(diào)處理答案：B363.預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于（）m。A、900B、200C、400D、800答案：D364.多模漸變折射率光纖纖芯中的折射率是（）的。A、連續(xù)變化B、恒定不變C、間斷變化D、基本不變答案：A365.根據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，正常情況下，城市軌道交通列車等級(jí)最高的為（）。A、載客列車B、調(diào)試列車C、專運(yùn)列車D、空駛列車答案：C366.主機(jī)板上CMOS芯片的主要用途是（）。A、管理內(nèi)存與CPU的通訊B、增加內(nèi)存的容量C、儲(chǔ)存時(shí)間、日期、硬盤參數(shù)與計(jì)算機(jī)配置信息D、存放基本輸入輸出系統(tǒng)程序、引導(dǎo)程序和自檢程序答案：C367.熱情周到,指的是城市軌道交通運(yùn)輸服務(wù)的（）及所達(dá)到的效果。A、優(yōu)質(zhì)程度B、運(yùn)輸過(guò)程C、禮貌待客D、關(guān)心程度答案：A368.光纖通信的波段在電磁波譜中的（）區(qū)。A、近紅外B、遠(yuǎn)紅外C、可見(jiàn)光D、紫外線答案：A369.嚴(yán)抓隱患整改,按照“五個(gè)落實(shí)”,即任務(wù)落實(shí)、人員落實(shí)、（）、質(zhì)量落實(shí)、時(shí)間落實(shí),按期整改完成。A、設(shè)備落實(shí)B、經(jīng)費(fèi)落實(shí)C、數(shù)量落實(shí)D、環(huán)境落實(shí)答案：B370.列車客室內(nèi)應(yīng)設(shè)置乘客手動(dòng)報(bào)警或與司機(jī)通話的裝置，緊急情況下乘客可向（）報(bào)警。A、司機(jī)B、司機(jī)或行調(diào)C、控制室D、站長(zhǎng)答案：A371.FAS系統(tǒng)分為（）級(jí)監(jiān)控。A、3B、2C、4D、1答案：B372.能夠使軌道繼電器釋放的（）值稱為該軌道電路的分路靈敏度。A、最小分路電阻B、最大分路電阻C、最小分路電流D、最大分路電答案：B373.固定閉塞是基于（）的信號(hào)系統(tǒng),閉塞分區(qū)為固定劃分的軌道電路,根據(jù)牽引計(jì)算劃分的閉塞分區(qū)一旦確定將固定不變。A、信號(hào)電路B、通信C、軌道電路D、交流電路答案：C374.在布置車站售票、檢票設(shè)備位置時(shí)，要依據(jù)客流組織的原則，應(yīng)盡量避免（）。A、客流的分散B、客流的對(duì)流C、客流的集中D、客流的流動(dòng)答案：B375.將一只穩(wěn)壓二極管和一只普通二極管串聯(lián)后,可得到的穩(wěn)壓值有（）。A、2種B、3種C、4種D、5種答案：A376.三角坑是指在一段規(guī)定的距離內(nèi),先是左股鋼軌高于右股,后是右股高于左股,高差值超過(guò)容許偏差值,而且兩個(gè)最大水平誤差點(diǎn)之間的距離不足（）m。A、8B、16C、18D、25答案：C377.在停留列車,車輛前部或尾部通過(guò)時(shí),應(yīng)與其保持（）以上距離。A、2mB、3mC、4mD、5m答案：D378.安全檢查人員應(yīng)當(dāng)具備（），經(jīng)公安機(jī)關(guān)考核合格后方可上崗作業(yè)。A、軌道交通運(yùn)營(yíng)安全基礎(chǔ)知識(shí)B、服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)C、票務(wù)業(yè)務(wù)知識(shí)D、設(shè)備巡視能力答案：A379.我國(guó)首個(gè)應(yīng)用自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的地鐵是（）。A、北京地鐵B、上海地鐵C、廣州地鐵D、深圳地鐵答案：B380.接近區(qū)段無(wú)占用，取消進(jìn)路時(shí)，行車值班員應(yīng)使用（）方式。A、取消進(jìn)路B、總?cè)私釩、區(qū)故解D、單獨(dú)解鎖答案：A381.保證列車?？吭谠O(shè)定的停車點(diǎn),是由（）子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的。A、TOB、ATPC、ATSD、都不是答案：B382.事故處理的分級(jí)管轄的原則是指：事故的調(diào)查處理是依照（）來(lái)進(jìn)行的。A、事故的嚴(yán)重級(jí)別B、行政管轄范圍C、屬地管轄D、行業(yè)管轄范圍答案：A383.使折射角達(dá)到（）的入射角稱為臨界角。A、0°B、45°C、90°D、180°答案：C384.48芯星絞組電纜的備用芯數(shù)為（）。A、1對(duì)B、2對(duì)C、3對(duì)D、4對(duì)答案：C385.售票機(jī)可靠度應(yīng)大于或等于（）。A、97％B、98％C、99％D、100％答案：B386.（）的進(jìn)步是城市軌道交通發(fā)展的原動(dòng)力。A、軌道技術(shù)B、車輛技術(shù)C、通信信號(hào)技術(shù)D、運(yùn)營(yíng)調(diào)度技術(shù)答案：C387.廣域網(wǎng)是指將分布范圍在（）范圍內(nèi)的計(jì)算機(jī)連接起來(lái)的網(wǎng)絡(luò)，其典型代表是國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)。A、幾十公里B、幾百公里C、幾百公里至幾千公里D、幾千公里答案：C388.（）位于上、下行兩股正線中間,是常用的一種站臺(tái)形式,一般常用于客流量較大的車站。A、側(cè)式站臺(tái)B、島式站臺(tái)C、混合式站臺(tái)D、鏈或站臺(tái)答案：B389.繼電器按動(dòng)作原理分類的是（）。A、電磁繼電器和感應(yīng)繼電器B、直流繼電器和交流繼電器C、正常動(dòng)作繼電器和緩動(dòng)繼電器D、安全型繼電器和非安全型繼電答案：A390.光纖通信系統(tǒng)主要是由光纖、光源和（）構(gòu)成的。A、光終端設(shè)備B、光波C、光檢測(cè)器D、光信號(hào)答案：C391.車站導(dǎo)流圍欄設(shè)施應(yīng)（）。A、安裝牢固B、定期維護(hù)C、具備安全疏散條件D、以上都對(duì)答案：D392.基站信道機(jī)發(fā)射設(shè)備主要指標(biāo)符合要求的是（）。A、發(fā)射頻偏：≤5×10－8B、發(fā)射頻偏：≤5×10－7C、發(fā)射頻偏：≤5×10－6D、發(fā)射頻偏：≤5×10－5答案：A393.以（）為媒介的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)應(yīng)用范圍最廣,技術(shù)和設(shè)備的發(fā)展日趨成熟,在交通行業(yè)中的自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)中有一定的代表性。A、磁卡B、非接觸式IC卡C、接觸式IC卡D、非接觸式智能卡答案：B394.以下（）新技術(shù)不屬于車站施工新技術(shù)。A、節(jié)點(diǎn)修建新技術(shù)B、地下車站蓋挖法C、時(shí)間同步技術(shù)D、全暗挖同步建造技術(shù)答案：C395.當(dāng)列車在ATP/ATO模式下駕駛列車,軌旁信號(hào)機(jī)滅燈,行車憑證為（）。A、車載信號(hào)B、行調(diào)命令C、軌旁信號(hào)D、行調(diào)命令答案：A396.辦理退票作業(yè)時(shí)，必須首先通過(guò)BOM讀卡器對(duì)票卡進(jìn)行（）。A、車票分析B、車票更新C、補(bǔ)票D、退票答案：A397.單程票按不同（）收費(fèi)。A、車站B、乘距C、乘客D、地區(qū)答案：B398.信號(hào)系統(tǒng)中ATS表示（）。A、列車自動(dòng)駕駛B、列車自動(dòng)控制C、列車自動(dòng)監(jiān)控D、列車自動(dòng)運(yùn)行答案：C399.在無(wú)任何道岔動(dòng)作時(shí),電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電源對(duì)地電流不得大于（）。A、0.5mAB、1mAC、1.5mAD、2mA答案：B400.下列不屬于安全管理主要措施的是（）。A、加強(qiáng)車站的現(xiàn)場(chǎng)安全檢查B、調(diào)查乘客需求、提高滿意度C、及時(shí)整改車站的各類不安全隱患D、開展安全工作的宣傳教育和職業(yè)技能培訓(xùn)答案：B401.IP地址是（）。A、接入Internet的計(jì)算機(jī)地址編號(hào)B、Internet中網(wǎng)絡(luò)資源的地理位置C、Internet中的子網(wǎng)地址D、接入Internet的局域網(wǎng)答案：A402.嚴(yán)禁攜帶充氣氣球進(jìn)站，譯成英文應(yīng)該是（）。A、Noballoons