【鐵路實(shí)務(wù)】陳士甲 教材精講班教案 36-第7章-7.2-電力牽引供電工程施工（二）

7.2電力牽引供電工程施工7.2.2接觸網(wǎng)施工接觸網(wǎng)是電氣化鐵路的主要供電裝置之一，沿路軌架設(shè)的、其功用是通過受電弓的直接接觸，為電力機(jī)車或電動(dòng)車組提供電能的特殊供電線路，是電氣化軌道交通牽引供電系統(tǒng)的重要組成部分。目前，國內(nèi)接觸網(wǎng)分為柔性接觸懸掛系統(tǒng)和剛性接觸懸掛系統(tǒng)。（新教材刪）柔性接觸懸掛系統(tǒng)由支柱和基礎(chǔ)、支持結(jié)構(gòu)和定位裝置、接觸懸掛、電分段等設(shè)備組成。電分段是指將供電區(qū)域按照一定的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)劃分成若干個(gè)分段，每個(gè)電分段由一個(gè)或多個(gè)電氣設(shè)備組成，用于為該區(qū)域提供電力。這種劃分是為了在供電可靠性、維護(hù)管理、安全性等方面更好地控制和管理電力系統(tǒng)。剛性懸掛系統(tǒng)主要用于長(zhǎng)大隧道或低凈空隧道內(nèi)，且最高速度不大于160km/h的線路上。剛性接觸懸掛由吊柱、支持結(jié)構(gòu)和定位裝置、匯流排、接觸線、膨脹單元（防止因熱脹冷縮導(dǎo)致的斷線）和剛?cè)徇^渡單元組成。一、支柱與基礎(chǔ)接觸網(wǎng)支柱，按其使用材質(zhì)分為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱和鋼支柱兩大類。預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱又分為橫腹桿式和圓形等徑支柱。鋼支柱分為格構(gòu)式鋼支柱、H型鋼支柱和圓形等徑鋼支柱。橫腹桿式圓形等徑支柱按照在接觸網(wǎng)中的作用可分為中間柱、轉(zhuǎn)換柱、中心柱、錨柱、道岔柱、軟橫跨柱、硬橫跨柱及橋支柱等幾種。支柱安裝一般采用軌道吊車（新建線路可以根據(jù)具體情況，采用汽車起重機(jī)）吊裝的方式進(jìn)行安裝。軌道吊車汽車吊支柱基礎(chǔ)分為直埋式基礎(chǔ)、混凝土基礎(chǔ)和后置錨栓基礎(chǔ)。直埋式混凝土后置錨栓接觸網(wǎng)支柱的側(cè)面限界是指支柱靠線路一側(cè)至線路中心線的距離。它是為了確保行車的安全。支柱側(cè)面限界任何時(shí)候不得小于2440mm。二、拉線拉線的作用是將線索的水平張力傳給大地。拉線基礎(chǔ)按其施工方法可分為傳統(tǒng)錨板式基礎(chǔ)和鋼筋混凝土澆筑式基礎(chǔ)兩種。拉線安裝的前提條件是支柱整正和拉線基礎(chǔ)完成。拉線安裝一般采用預(yù)制法和現(xiàn)場(chǎng)裁線法兩種。拉線（與水平地面）的角度一般為45°，受地形限制時(shí)，最大不超過60°。三、支持裝置支持裝置用以支持接觸懸掛，并將其負(fù)荷傳給支柱或其他建筑物，分為腕臂支持裝置、軟橫跨支持裝置、硬橫梁裝置、吊柱支持裝置幾種。支持裝置用以支持接觸懸掛，并將其負(fù)荷傳給支柱或其他建筑物，分為腕臂支持裝置、軟橫跨支持裝置、硬橫梁裝置、吊柱支持裝置幾種。腕臂支持裝置包括底座、腕臂、棒式絕緣子及其連接件。施工時(shí)必須先安裝底座，之后進(jìn)行腕臂測(cè)量、腕臂計(jì)算、腕臂預(yù)配，最后進(jìn)行腕臂安裝的工序。軟橫跨支持裝置包括橫向承力索、上部固定繩和下部固定繩以及連接零件。軟橫跨安裝必須在軟橫跨鋼柱安裝、整正完成之后進(jìn)行。吊柱支持裝置分為硬橫跨吊柱支持裝置和隧道吊柱支持裝置兩種，吊柱上進(jìn)行腕臂固定的方式。硬橫跨吊柱支持裝置安裝前必須是硬橫梁架設(shè)完成。隧道吊柱支持裝置安裝的首要條件是固定吊柱的化學(xué)錨栓已經(jīng)通過拉拔試驗(yàn)，并達(dá)到合格。四、補(bǔ)償裝置接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置，又稱張力自動(dòng)補(bǔ)償器，它安裝在一個(gè)錨段的兩端，并且串接在承力索、接觸線上，它的作用是補(bǔ)償由于溫度變化線索內(nèi)的張力變化，使張力保持恒定。錨段：在區(qū)間站場(chǎng)上，根據(jù)供電和機(jī)械方面的要求，將接觸網(wǎng)分成許多獨(dú)立的分段，這種獨(dú)立的分段稱為錨段。方便檢修、設(shè)置電分相。接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置分為滑輪式、棘輪式和彈簧式幾類。目前國內(nèi)普遍使用的是滑輪式和棘輪式?；喪窖a(bǔ)償裝置由補(bǔ)償滑輪（滑輪組）、補(bǔ)償繩、杵（chǔ）環(huán)桿、墜砣桿、墜砣、墜砣限制架和連接零件組成。補(bǔ)償滑輪按照變比分為1：2、1：3、1：4三種類型，墜砣按照材質(zhì)分為混凝土墜砣、鐵墜砣、復(fù)合墜砣幾類，單塊重量25kg。棘輪式補(bǔ)償裝置由棘輪連接架、棘輪本體、補(bǔ)償繩、平衡輪、制動(dòng)卡塊墜砣桿、墜砣、墜砣限制架和連接零件組成，補(bǔ)償變比一般為1：3。墜砣按照材質(zhì)分為混凝土墜砣、鐵墜砣、復(fù)合墜砣幾類，單塊重量25kg。五、承力索架設(shè)承力索位于接觸線上方，它的作用是通過吊弦將接觸線懸掛起來，要求承力索能夠承受較大的張力和抗腐蝕能力，并且具備一定的導(dǎo)電載流能力。按照材質(zhì)分為銅承力索和鋼承力索。承力索一般采用合金絞線方式。國內(nèi)常用的是銅合金承力索。支持裝置和補(bǔ)償裝置安裝完成以后，就可以編制承力索架設(shè)施工方案。承力索架設(shè)可以采用小張力架線法（大風(fēng)天氣做不了），也可以采用恒張力架線法。恒張力架線法必須在軌道架線車上進(jìn)行。六、接觸線架設(shè)接觸線一般制成兩側(cè)帶溝槽的圓柱狀，其溝槽為便于安裝線夾并按技術(shù)要求懸吊固定接觸線位置而又不影響受電弓滑板的滑行取流。接觸線下面與受電弓滑板接觸的部分呈圓弧狀，稱為接觸線的工作面。在承力索和承力索中心錨結(jié)架設(shè)完成后才能進(jìn)行接觸線架設(shè)。設(shè)計(jì)速度160km/h及以下的接觸線可以采用小張力架線法進(jìn)行施工，接觸線架線張力宜選用3～4kN。設(shè)計(jì)速度200km/h及以上的接觸線必須采用恒張力架線法進(jìn)行架線，架線張力不應(yīng)小于線索的繞盤張力，架線速度不大于5km/h，單個(gè)錨段架線過程中不允許停車。七、中心錨結(jié)安裝中心錨結(jié)設(shè)置在錨段中部，是接觸線和承力索相對(duì)于支柱的硬錨裝置。中心錨結(jié)為了防止線索向一端滑動(dòng)和縮小斷線事故范圍而設(shè)置。中心錨結(jié)分為承力索中心錨結(jié)和接觸線中心錨結(jié).當(dāng)溫度變化線索伸縮移動(dòng)時(shí)，中心錨結(jié)使懸掛線索以中心錨結(jié)為界分別向兩側(cè)移動(dòng)，以保證墜陀