【鐵路實務】陳士甲 教材精講班課件 47-第13章-13.1-工程質(zhì)量控制方法及措施-13.2-工程質(zhì)量通病及事故處理-13.3-工程質(zhì)量檢驗與驗收

第13章

施工質(zhì)量管理13.1

工程質(zhì)量控制方法及措施13.1

工程質(zhì)量控制方法及措施13.1工程質(zhì)量控制方法及措施13.1.1工程質(zhì)量控制方法1.總體要求工程實施時必須落實質(zhì)量“紅線”制度。①結構物（路基、橋梁及部分隧道、涵洞）沉降評估不達標的不得進行后續(xù)施工。②橋梁收縮徐變不達標的不得進行后續(xù)施工。③鎖定軌溫不達標的不得進行后續(xù)施工。④聯(lián)調(diào)聯(lián)試不達標的不得進行后續(xù)工作。⑤工序質(zhì)量不達標的，即上一道工序未驗收簽認的不得進人下一道工序施工。13.1工程質(zhì)量控制方法及措施2.質(zhì)量計劃的主要內(nèi)容（1）編制依據(jù)。（2）項目概況。（3）質(zhì)量目標。（4）組織機構。（5）質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述。13.1工程質(zhì)量控制方法及措施（6）必要的質(zhì)量控制手段，施工過程、服務、檢驗和試驗程序等。（7）確定關鍵工序和特殊過程及作業(yè)指導書。（8）與施工階段相適應的檢驗、試驗、測量、驗證要求。（9）更改和完善質(zhì)量計劃的程序。13.1工程質(zhì)量控制方法及措施13.1.2工程質(zhì)量控制措施【案例13.1-2】1.背景某鐵路橋梁上部結構為（48+80+48）m的懸澆連續(xù)梁，普通重力式混凝土墩臺鉆孔樁基礎。樁基直徑為1.5m，樁長25~30m，地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土砂礫石、石灰?guī)r，橋梁施工架子隊現(xiàn)有樁基成孔設備有沖抓鉆和沖擊鉆；兩個主承臺為大體積混凝土。施工單位制定的部分施工方案包括：主墩承臺混凝土施工參照常規(guī)墩柱混凝土進行施工控制；箱梁張拉時采用張拉的應力控制，監(jiān)理工程師認為此方案不妥。13.1工程質(zhì)量控制方法及措施2.問題（1）根據(jù)背景資料，應選擇何種鉆機?（2）針對施工單位制定方案中的不安之處，給出正確做法13.1工程質(zhì)量控制方法及措施3.分析與答案（1）根據(jù)地質(zhì)情況及承包人現(xiàn)有的樁基成孔設備，應使用沖擊鉆。（2）正確做法：①承臺大體積混凝土的施工質(zhì)量控制除遵照一般混凝土的要求外，還要補充以下質(zhì)量控制措施：水泥：選用水化熱低、初凝時間長的礦山水泥，并控制水泥用量。13.1工程質(zhì)量控制方法及措施砂、石：砂選用中、粗砂，石子選用0.5~3.2cm的碎石或卵石。夏季砂、石料可設簡易遮陽棚，必要時可向骨料噴水降溫。外加劑：選用復合型外加劑和粉煤灰以減少用水量和水泥用量，延緩凝結時間。埋設冷卻水管，對混凝土進行降溫。應分層澆筑，層間間隔時間為5~14d。②預應力張拉采用“雙控”指標進行控制，以應力控制為主，同時以伸長值作為校核。13.1工程質(zhì)量控制方法及措施【案例13.1-3】1.背景：某高速鐵路全線鋪設CRTS雙塊式無砟道床，正線采用60kg/m的鋼軌鋪設無縫線路。施工單位制定的無砟道床施工方案為：（1）無砟軌道施工前，應選擇具有代表性的地段作為試驗段。工藝性試驗段經(jīng)監(jiān)理單位組織檢驗合格，確定出合理的施工工藝及工裝設備配套方案后，方可全面展開無砟軌道施工作業(yè)。13.1工程質(zhì)量控制方法及措施（2）軌排組裝用的工具軌采用50kg/m的鋼軌，工具軌質(zhì)量及狀態(tài)應經(jīng)常檢查。（3）澆筑的道床板混凝土終凝后，應及時松開螺桿調(diào)整器、扣件和魚尾板，釋放鋼軌溫度應力。具體松螺桿調(diào)整器和扣件的時機需要根據(jù)施工環(huán)境溫度提前進行試驗確定。（4）鋼軌焊接優(yōu)先采用鋁熱焊。13.1工程質(zhì)量控制方法及措施2.問題針對施工單位制定的無砟道床施工方案的不妥之處，給出正確做法。13.1工程質(zhì)量控制方法及措施3.分析與答案正確做法為：（1）工藝性試驗段經(jīng)建設單位組織檢驗合格。（2）軌排組裝用的工具軌應采用與正線軌型相同的60kg/m鋼軌。（3）澆筑的道床板混凝土初凝后，應及時松開螺桿調(diào)整器、扣件和魚尾板，釋放鋼軌溫度應力。（4）應優(yōu)先采用接觸焊。13.1工程質(zhì)量控制方法及措施【案例13.1-4】1.背景某項目經(jīng)理部在承建某新建鐵路接觸網(wǎng)工程時，在H∽D區(qū)間架設接觸線，接觸網(wǎng)工區(qū)作業(yè)隊編制的質(zhì)量控制計劃為：接觸線架設前對上道工序“承力索架設”進行檢查；對H∽D區(qū)間到貨的接觸線規(guī)格、型號、質(zhì)量和質(zhì)量證明文件進行檢查；計劃對架設后的接觸線是否有接頭、終端錨固線夾安裝是否合格和錨段關節(jié)處工作支是否位于非工作支下方進行檢查。13.1工程質(zhì)量控制方法及措施2.問題根據(jù)背景資料，針對質(zhì)量控制計劃中的不妥之處，給出正確做法。13.1工程質(zhì)量控制方法及措施3.分析與答案針對不妥之處的正確做法：（1）上道工序的檢驗應該向監(jiān)理單位申請報驗，申請監(jiān)理單位共同對上道工序進行驗收，做出驗收結論。（2）接觸線材料的進場報驗，應組織監(jiān)理單位參加，共同組織驗收，完善物資進場報驗手續(xù)。（3）質(zhì)量控制計劃里面缺少了接觸線平直度檢查的內(nèi)容。13.2

工程質(zhì)量通病及事故處理13.2

工程質(zhì)量通病及事故處理13.2工程質(zhì)量通病及事故處理13.2.2質(zhì)量事故的分類及處置1.質(zhì)量事故的分類鐵路建設工程質(zhì)量事故分為工程質(zhì)量特別重大事故、重大事故、大事故、一般事故。（1）具有下列情形之一者，屬于工程質(zhì)量特別重大事故：①直接經(jīng)濟損失1000萬元及以上。②一次死亡10人及以上。③直接導致運營線路發(fā)生行車安全特別重大事故或對運輸生產(chǎn)和安全產(chǎn)生重大影響。13.2工程質(zhì)量通病及事故處理（2）具有下列情形之一者，屬于工程質(zhì)量重大事故：①直接經(jīng)濟損失300萬元及以上，1000萬元以下。②死亡3人及以上，10人以下。③直接導致運營線路發(fā)生行車安全重大事故或對運輸生產(chǎn)和安全產(chǎn)生很大影響。13.2工程質(zhì)量通病及事故處理（3）具有下列情形之一者，屬于工程質(zhì)量大事故：①直接經(jīng)濟損失30萬元及以上，300萬元以下，②死亡1人及以上，3人以下。③直接導致運營線路發(fā)生行車安全大事故、險性事故或對運輸生產(chǎn)和安全產(chǎn)生較大影響。13.2工程質(zhì)量通病及事故處理（4）具有下列情形之一者，屬于工程質(zhì)量一般事故：①直接經(jīng)濟損失30萬元以下。②直接導致運營線路發(fā)生一般事故，或對運輸生產(chǎn)和安全產(chǎn)生影響13.2工程質(zhì)量通病及事故處理2.質(zhì)量事故的處置事故報告鐵路建設實行工程質(zhì)量事故報告制度。工程質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須在12h之內(nèi)向建設管理單位報告，并通知有關單位和質(zhì)量監(jiān)督機構。13.2工程質(zhì)量通病及事故處理工程質(zhì)量事故書面報告內(nèi)容包括：（1）工程項目、時間、地點及建設相關單位。（2）簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟損失情況。（3）原因初步分析。（4）采取的應急措施及事故控制情況。（5）處理方案及工作計劃。（6）事故報告單位。13.3

工程質(zhì)量檢驗與驗收13.3

工程質(zhì)量檢驗與驗收

13.3工程質(zhì)量檢驗與驗收13.3.1質(zhì)量檢驗與驗收要求施工質(zhì)量控制應符合下列規(guī)定：①工程采用的原材料、構配件和設備，施工單位和監(jiān)理單位應按驗收標準的規(guī)定進行進場檢驗，并形成記錄。不合格的不得用于工程施工。②各工序應按設計文件要求和施工技術標準進行質(zhì)量控制。每道工序完成后，施工單位應進行測試或檢查，并形成記錄，相關專業(yè)接口工序的檢驗應經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可。未經(jīng)檢查或經(jīng)檢查不合格的，不得進行下道工序施工。13.3工程質(zhì)量檢驗與驗收③隱蔽工程覆蓋前應按國家法律法規(guī)和相關標準要求檢查并形成記錄，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認后方可進行下道工序施工。13.3工程質(zhì)量檢驗與驗收13.3.2質(zhì)量檢驗與驗收方法1.質(zhì)量檢查管理1）工程隱蔽部位覆蓋前的檢查（1）通知監(jiān)理人檢查經(jīng)承包人自檢確認的工程隱蔽部位具備覆蓋條件后，承包人應通知監(jiān)理人在約定的期限內(nèi)檢查。承包人的通知應附有自檢記錄和必要的檢查資料。13.3工程質(zhì)量檢驗與驗收監(jiān)理人應按時到場檢查。經(jīng)監(jiān)理人檢查確認質(zhì)量符合隱蔽要求，并在檢查記錄上簽字后，承包人才能進行覆蓋。監(jiān)理人檢查確認質(zhì)量不合格的，承包人應在監(jiān)理人指示的時間內(nèi)修整返工后，由監(jiān)理人重新檢查。13.3工程質(zhì)量檢驗與驗收（2）監(jiān)理人未到場檢查監(jiān)理人未按約定的時間進行檢查的，除監(jiān)理人另有指示外，承包人可自行完成覆蓋工作，并做相應記錄報送監(jiān)理人，監(jiān)理人應簽字確認。監(jiān)理人事后對檢查記錄有疑問的，可要求重新檢查。13.3工程質(zhì)量檢驗與驗收（3）監(jiān)理人重新檢查承包人按上述要求覆蓋工程隱蔽部位后，監(jiān)理人對質(zhì)量有疑問的，可要求承包人對已覆蓋的部位進行鉆孔探測或揭開重新檢驗，承包人應遵照執(zhí)行，并在檢驗后重新覆蓋恢復原狀。經(jīng)檢驗證明工程質(zhì)量符合合同要求的，由發(fā)包人承擔由此增加的費用和（或）工期延誤，并支付承包人合理利潤；經(jīng)檢驗證明工程質(zhì)量不符合合同要求的，由此增加的費用和（或）工期延誤由承包人承擔。13.3工程質(zhì)量檢驗與驗收（4）承包人私自覆蓋承包人未通知監(jiān)理人到場檢查，私自將工程隱蔽部位覆蓋的，監(jiān)理人有權指示承包人鉆孔探測或揭開檢查，由此增加的費用和（或）工期延誤由承包人承擔。13.3工程質(zhì)量檢驗與驗收2）清除不合格工程（1）承包人使用不合格材料、工程設備，或采用不適當?shù)氖┕すに嚕蚴┕げ划斣斐晒こ滩缓细竦?，監(jiān)理人可以隨時發(fā)出指示，要求承包人立即采取措施進行補救，直至達到合同要求的質(zhì)量標準，由此增加的費用和（或）工期延誤由承包人承擔。（2）由于發(fā)包人提供的材料或工程設備不合格造成的工程不合格，需要承包人采取措施補救的，發(fā)包人應承擔由此增加的費用和（或）工期延誤，并支付承包人合理利潤。13.3工程質(zhì)量檢驗與驗收3）材料、工程設備和工程的試驗和檢驗（1）承包人應按合同約定進行材料、工程設備和工程的試驗和檢驗，并為監(jiān)理人對上述材料、工程設備和工程的質(zhì)量檢查提供必要的試驗資料和原始記錄。按合同約定應由監(jiān)理人與承包人共同進行試驗和檢驗的，由承包人負責提供必要的試驗資料和原始記錄。13.3工程質(zhì)量檢驗與驗收（2）監(jiān)理人未按合同約定派員參加試驗和檢驗的，除監(jiān)理人另有指示外，承包人可自行試驗和檢驗，并應立即將試驗和檢驗結果報送監(jiān)理人，監(jiān)理人應簽字確認。13.3工程質(zhì)量檢驗與驗收（3）監(jiān)理人對承包人的試驗和檢驗結果有疑問的，或為查清承包人試驗和檢驗成果的可靠性要求承包人重新試驗和檢驗的，可按合同約定由監(jiān)理人與承包人共同進行，重新試驗和檢驗的結果證明該項材料、工程設備或工程的質(zhì)量不符合合同要求的，由此增加的費用和（或）工期延誤由承包人承擔：重新試驗和檢驗結果證明該項材料、工程設備和工程符合合同要求，由發(fā)包人承擔由此增加的費用和（或）工期延誤，并支付承包人合理利潤。13.3工程質(zhì)量檢驗與驗收2.鐵路工程項目施工質(zhì)量驗收程序鐵路工程施工質(zhì)量驗收從檢驗批到分項工程、分部工程、單位工程的順序進行。分部工程、分項工程、檢驗批劃分以及主控項目和一般項目的規(guī)定按鐵路工程各專業(yè)施工質(zhì)量驗收標準執(zhí)行。13.3工程質(zhì)量檢驗與驗收1）檢驗批驗收檢驗批應由施工單位自檢合格后報監(jiān)理單位，由監(jiān)理工程師組織施工單位專職質(zhì)量檢查員等進行驗收，檢驗批質(zhì)量驗收記錄按驗收標準要求填寫，并符合以下規(guī)定：（1）施工單位應對全部主控項目和一般項目進行檢查。（2）監(jiān)理單位應對全部主控項目進行檢查，對一般項目的檢查內(nèi)容和數(shù)量可根據(jù)具體情況確定。13.3工程質(zhì)量檢驗與驗收2）分項工程驗收分項工程應由監(jiān)理工程師組織施工單位分項工程技術負責人等進行驗收。重要分項工程驗收時，勘察設計單位專業(yè)設計負責人應參加，如路基工程支擋結構基坑開挖邊坡防護、路基防排水等