單元4-城市軌道交通車輛-1車輛概要

城市軌道交通概論機電工程學(xué)院：董雅宏單元4

城市軌道交通車輛教學(xué)目標(biāo)3.掌握車輛類型特點及編組運行1.了解城市軌道交通車輛發(fā)展2.掌握城軌車輛組成及其作用第一節(jié)概述第二節(jié)轉(zhuǎn)向架第三節(jié)車體結(jié)構(gòu)及車內(nèi)設(shè)備

第四節(jié)車端連接裝置城市軌道交通車輛單元4

城市軌道交通車輛1.2城市軌道交通車輛參數(shù)1.1城市軌道交通車輛簡介

第一節(jié)車輛概要41.3城市軌道交通車輛編組及標(biāo)識1.城市軌道交通車輛的基本特點自導(dǎo)向低阻力編成列限尺寸1.1城市軌道交通車輛簡介51.1城市軌道交通車輛簡介2.城市軌道交通車輛的分類（1）按照城軌車輛制式分：鋼輪鋼軌制式車輛獨軌制式車輛膠輪制式車輛直線電機車輛磁浮制式車輛車輛制式城軌車輛上海地鐵車輛重慶獨軌交通長沙中低速磁懸浮倫敦橡膠輪地鐵直線電機車輛61.1城市軌道交通車輛簡介2.城市軌道交通車輛的分類（2）按照牽引動力配置分：

動車本身帶有動力裝置，因此具有牽引和載客的雙重功能。動力配置城軌車輛動車（MotorCar）

拖車本身沒有動力裝置，需要動車的牽引拖帶來實現(xiàn)運行，因此僅具有載客功能。拖車（TrailerCar）動拖結(jié)合固定編組7拖車：無電機和傳動裝置的車輛又分為無駕駛室（T）和有駕駛室（Tc）、有受電弓（Tp）等。動車：有電機和傳動裝置的車輛；又分為無受電弓（M）、有駕駛室（Mc）、有受電弓（Mp）等。C:cabin，P:pantograph1.1城市軌道交通車輛簡介2.城市軌道交通車輛的分類（3）按照車輛規(guī)格分：車體寬度城軌車輛A型車（車體寬度3m）B型車（車體寬度2.8m）C型車（車體寬度2.6m）單向運能5-7萬人次/h選擇A型車單向運能3-5萬人次/h選擇A型車或B型車單向運能1-3萬人次/h選擇B型車或C型車地鐵輕軌遠期單向最大高峰小時客流量8項目名稱A型車B型車C型車車輛基本長度（m）23.61919.49車輛基本寬度（m）3.02.82.6車輛高度受流器車（m）3.83.73.7受電弓車（m）3.813.73.7受電弓工作高度（m）3.9-5.63.9-5.63.9-5.6車門數(shù)54-定員人數(shù)（人）帶司機室車輛310230-無司機室車輛310250-車輛軸重（t）≤16≤14≤11最小平面曲線半徑正線/聯(lián)絡(luò)線300m/200m250m/150m

-最大爬坡能力正線/聯(lián)絡(luò)線35‰/40‰35‰/40‰60‰/60‰代表城市線路廣州1、2號線北京1號線上海5、8號線普通輪軌系統(tǒng)基本車型有A型車、B型車和C型車等車型，采用鋼輪鋼軌。一般適合大、中運量的旅客輸送，系統(tǒng)高峰小時單向運輸能力可達到2萬~7萬人。車型的選擇1.1城市軌道交通車輛簡介3.城市軌道交通車輛的組成1.車體容納運輸對象之所，安裝設(shè)備之基2.轉(zhuǎn)向架車體與軌道之間驅(qū)動走行裝置。3.車端連接裝置車輛之間的連接裝置6.受流裝置從接觸網(wǎng)或?qū)щ娷墝㈦娏饕胲囕v的裝置4.制動裝置車輛減速停車裝置5.車輛內(nèi)部設(shè)備服務(wù)于乘客的車體內(nèi)的固定附屬裝置和服務(wù)于車輛運行的設(shè)備裝置。如車內(nèi)電氣、供水、通風(fēng)、取暖、空調(diào)、座席、車窗、車門、行李架、旅客信息服務(wù)系統(tǒng)等。7.車輛電氣系統(tǒng)車輛電氣系統(tǒng)包括車輛上的各種電氣設(shè)備及其控制電路。按其作用和功能可分為主電路系統(tǒng)、輔助電路系統(tǒng)和控制電路系統(tǒng)3個部分。

10城市軌道車輛由機械和電氣兩部分組成：機械部分：車體、轉(zhuǎn)向架、車端連接裝置、制動系統(tǒng)和旅客服務(wù)設(shè)施。電氣部分：受流裝置、電力牽引系統(tǒng)、輔助供電系統(tǒng)、列車控制和故障診斷系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)。11城市軌道交通車輛的技術(shù)參數(shù)是概括性地說明車輛技術(shù)規(guī)格的某些指標(biāo)，從總體上表征車輛性能及結(jié)構(gòu)的一些參數(shù)，包括：2、尺寸參數(shù)（1）車輛全長、最大高度最大寬度（2）車輛定距（3）轉(zhuǎn)向架固定軸距（4）車鉤高（5）地板面高度1、性能參數(shù)（1）自重、載重/定員、容積、軸重（2）最大試驗速度、最大運行速度（3）每延米軌道載重（4）允許通過的最小曲線半徑（5）起動/制動加速度1.2城市軌道車輛參數(shù)1.2城市軌道車輛參數(shù)1、性能參數(shù)

12（每位乘客重量按60kg計算）1.2城市軌道車輛參數(shù)1、性能參數(shù)定員

車輛所能承載的旅客數(shù)。以座席數(shù)和每平方米底板面積站立的人數(shù)來計算。

定員=座席數(shù)+地板面積*每平方米地板面積站立人數(shù)。定員：每平方米地板面積站立人員標(biāo)準6人/m2超員：每平方米地板面積站立人員標(biāo)準9人/m2131.2城市軌道車輛參數(shù)1、性能參數(shù)軸重：

指按車軸形式及在某個運行速度范圍內(nèi)，該軸允許負擔(dān)的最大總質(zhì)量，包括輪對自重——軸荷重；

軸重的選擇與線路、橋梁和車輛走行部的設(shè)計標(biāo)準有關(guān)。

地鐵車輛的軸重為：12~16t，輕軌車輛的軸重為：10~12t。

141.2城市軌道車輛參數(shù)1、性能參數(shù)（2）構(gòu)造速度：按安全和結(jié)構(gòu)強度等條件所允許的車輛的最高行駛速度；車輛實際的運行速度一般不允許超過構(gòu)造速度。上海地鐵明珠二號線：構(gòu)造速度90km/h最高運行速度80km/h。目前地鐵車輛最高運行速度為120km/h。

151.2城市軌道車輛參數(shù)1、性能參數(shù)（3）每延米軌道載重：

車輛總質(zhì)量與車輛全長之比；車輛設(shè)計中與橋梁、線路強度密切相關(guān)的一個指標(biāo)，同時又是能否充分利用站線長度、提高運輸能力的一個指標(biāo)。161.2城市軌道車輛參數(shù)1、性能參數(shù)（4）允許（能）通過的最小曲線半徑：

指配有某種形式轉(zhuǎn)向架的車輛，在站場、廠或段內(nèi)調(diào)車作業(yè)時能安全通過的最小曲線半徑。（≤5km/h）

當(dāng)車輛在此曲線路段上行駛時，不得出現(xiàn)脫軌、傾覆等危及行車安全的事故，也不允許轉(zhuǎn)向架與車體底架或與車下其他懸掛部件發(fā)生碰撞。

171.2城市軌道車輛參數(shù)1、性能參數(shù)（5）最大起動加速度和平均起動加速度最大起動加速度：列車在起動過程中（正常定員，直線和平道）中所能達到的最大加速度。平均起動加速度：指列車從0增至某一特定速度之間的平均加速度。

A、B型車一般：≥0.9m/s2，C型車一般：≥0.85m/s218運行性能指標(biāo)1.2城市軌道車輛參數(shù)2、尺寸參數(shù)1.車輛全長、最大高度、最大寬度：車輛處于自由狀態(tài)，車鉤呈鎖閉狀態(tài)時，兩端鉤舌內(nèi)側(cè)之間的距離；車頂最高點至軌頂面距離;車體最寬處尺寸。2.車輛定距：相鄰轉(zhuǎn)向架中心距（除長大貨車外，車輛定距一般在18m之內(nèi))。3.轉(zhuǎn)向架固定軸距：轉(zhuǎn)向架前后車軸中心距。4.車鉤高：車鉤鉤舌外側(cè)面中心線至軌頂?shù)母叨龋ㄈ⌒略旎蛐蘅⒑罂哲嚨臄?shù)值）。列車中各車輛的車鉤高基本一致，從而能夠保證車輛正確連掛和列車運行平穩(wěn)。各城市車鉤高不盡相同，廣州、上海地鐵車輛為720mm，北京地鐵車輛為660mm。5.地板面高：車輛地板面與鋼軌頂面之間的距離（取新造或修竣后空車的數(shù)值）。應(yīng)與站臺高度相協(xié)調(diào)，比如上海地鐵車輛地板面高為1130mm，北京地鐵車輛為1053mm。車輛縱向尺寸19車輛編組定義：按照預(yù)期的目的，將各獨立的車輛連接起來，成為一個運行體。車輛編組需考慮的因素：線路坡度、運營密度、站間距離、舒適度、安全可靠性、工程投資、客流大小等。1、車輛編組201.3城市軌道交通車輛編組及標(biāo)識列車編組主要包括列車中動車與拖車的分布形式，以及車輛之間的連接方式。目前我們國家各個城市的地鐵編組方法都不盡相同，但是具體編組方法都采用動、拖車混編的方式，六輛編組主要有“三動三拖（動拖比1：1）”和“四動二拖（動拖比2：1）”，四輛編組主要有“二動兩拖（動拖比1：1）”的連接方式。1.3城市軌道交通車輛編組及標(biāo)識1、車輛編組21在編組方式中，M表示動車，T表示拖車，c表示帶有司機室，p表示帶有受電弓；“＋”代表全自動車鉤，“－”代表半永久牽引桿，“＝”代表半自動車鉤。北京地鐵四號線的列車6輛編組為：

＋Tc－Mp＝M－T＝Mp－Tc＋由三個動力單元組成，每個單元車為一動一拖。杭州地鐵一號線，深圳地鐵三號線等列車6輛編組為

＋Tc－Mp－M＝M－Mp－Tc＋由兩個單元車組成，每一單元車為二動一拖。1.3城市軌道交通車輛編組及標(biāo)識1、車輛編組22當(dāng)然，列車并非一定是偶數(shù)編組，主要還是取決于城市及其線路的近遠期客流量的大小。比如蘇州地鐵一、二號線，無錫地鐵一號線近遠期均采用五輛編組，編組方式為＋Tc－Mp－M－Mp－Tc＋。隨著城市的發(fā)展，在既有線路不能滿足客運能力的需要時，亦存在擴編問題。比如北京地鐵八通線的“4改6”，上海地鐵一號線的“6改8”等等。1.3城市軌道交通車輛編組及標(biāo)識1、車輛編組231.3城市軌道交通車輛編組及標(biāo)識1、車輛編組24從目前既有的城市變通系統(tǒng)來看，列車編組車輛數(shù)量，從2-10這九個整數(shù)中均有。我國推薦的輕軌電動車輛有3種形式，即4軸動車、6軸單鉸接式車和8軸雙鉸接式車。1.3城市軌道交通車輛編組及標(biāo)識25標(biāo)識是指對城軌車輛及其設(shè)備進行標(biāo)記或編號，它是為了在車輛運用和檢修等情況下管理和識別的方便。主要包括車輛編號、設(shè)備編號和車輛方位標(biāo)識等。目前各城市運行的城軌車輛就標(biāo)識規(guī)定上雖然不盡相同，但其標(biāo)識方法大體類似。2、車輛標(biāo)識1.3城市軌道交通車輛編組及標(biāo)識2、車輛標(biāo)識（1）車輛編號一般每節(jié)城軌車輛都有屬于自己的固定的編號，但各車輛制造商或運營商的編號方式不一樣。上海地鐵所有新車車廂編號為6為數(shù):前兩位表示為所屬線路第三四五位用三為數(shù)表示為該車箱在該線路的車廂總編數(shù)最后一位只有1/2/3,1表示它是帶司機室的拖車（Tc）,2表示它是帶受電弓的動車（Mp）,3表示它是不帶受電弓的動車（M）1.3城市軌道交通車輛編組及標(biāo)識2、車輛標(biāo)識例如:車號040011車輛線路號（4）040011序列號（4號線的第一節(jié)車廂）車輛類型標(biāo)識（帶司機室的拖車）（1）車輛編號1.3城市軌道交通車輛編組及標(biāo)識2、車輛標(biāo)識（1）車輛編號廣州地鐵一、二、三號線車輛采用了一樣的編號形式，其車輛編碼包含信息有：車輛的所屬線路（一個字母或數(shù)字的位置）車輛的類型（A，B，或C車）生產(chǎn)順序號（同類型車輛的連續(xù)編號（2位數(shù)字）不同的車輛類型以新的順序開始編號。1.3城市軌道交通車輛編組及標(biāo)識2、車輛標(biāo)識例如:車號2A43車輛線路號（2）2A43車輛類型車輛的連續(xù)編號（1）車輛編號車輛編號（車廂編號）1.3城市軌道交通車輛編組及標(biāo)識2、車輛標(biāo)識車廂號02A005：02——車輛所屬線路為二號線；A——A車；005——單元車的連續(xù)編號（001,002，…）各編號車輛在該列車中的編組情況可表示為：＋02A005－02B005－02C005＝02C006－02B006－02A006＋（1）車輛編號1.3城市軌道交通車輛編組及標(biāo)識2、車輛標(biāo)識（2）車輛方位-車輛車端定義A-車B-車C-車2位端1位端2位端1位端2位端1位端24,390mm全車長22,800mm全車長22,800mm全車長駕駛員車端：每輛車的1位端按如下定義：A車1位端是帶有全自動車鉤的一端；B車1位端是與A車連接的一端；C車1位端是連接半永久牽引桿的一端。另一端就是2位端。1.3城市軌道交通車輛編組及標(biāo)識2、車輛標(biāo)識（2）車輛方位-車側(cè)定義1,2:車輛端車輛右側(cè)車輛左側(cè)牽引方向21212121車輛右側(cè)車輛左側(cè)列車左側(cè)列車右側(cè)

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車側(cè)：當(dāng)觀察者面對車輛的1位端時，觀察者右側(cè)的一側(cè)就稱為該車輛的右側(cè)，另一端就定為該車輛的左側(cè)。

列車的車側(cè)的定義與車輛的車側(cè)的定義是不同的。它是以司機為主體，司機坐于列車駕駛端座位上，司機的右側(cè)即為列車的右側(cè)，左側(cè)為列車的左側(cè)。換句話說，是按列車的行駛的方向來定義的，這與公路上汽車按行駛方向定義左右側(cè)是相同的。1.3城市軌道交通車輛編組及標(biāo)識2、車輛標(biāo)識A車B車C車2位端1位端2位端1位端2位端1位端轉(zhuǎn)向架1C轉(zhuǎn)向架2C43軸21轉(zhuǎn)向架1C轉(zhuǎn)向架2C43軸21轉(zhuǎn)向架1G/J轉(zhuǎn)向架2H43軸21C–動車轉(zhuǎn)向架H–拖車轉(zhuǎn)向架,不帶ATC裝置和輪緣潤滑G–拖車轉(zhuǎn)向架帶ATC裝置J–拖車轉(zhuǎn)向架帶ATC裝置和輪緣潤滑(前兩列車)（2）車輛方位-轉(zhuǎn)向架和軸的編號每輛車的轉(zhuǎn)向架都分為轉(zhuǎn)向架1和轉(zhuǎn)向架2。轉(zhuǎn)向架1在車輛的1位端，轉(zhuǎn)向架2在車輛的2位端。每輛車的四根軸從1位端開始至2位端，依次連續(xù)編號軸1至軸4。1.3城市軌道交通車輛編組及標(biāo)識2、車輛標(biāo)識（2）車輛方位-車門和門頁的編號A-車B-車C-車157326841