《成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則（試行）》

成都市公園城市

智慧綜合桿設(shè)計導則

（試行）

成都市規(guī)劃和自然資源局

成都市市政工程設(shè)計研究院

成都市規(guī)劃設(shè)計研究院

成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則

1總則

1.0.1為加快建設(shè)全面體現(xiàn)新發(fā)展理念的國家中心城市，適應(yīng)成都市建設(shè)美

麗宜居公園城市的要求，建設(shè)安全、綠色、活力、智慧、友好的城市街道，統(tǒng)

籌協(xié)調(diào)街道相關(guān)設(shè)施集約化建設(shè)，編制本導則。

1.0.2本導則適用于本市快速路、主干路、次干路、支路和街巷在內(nèi)的城市道

路及公園、商業(yè)區(qū)、綠道等路外城市場景。

1.0.3新建道路應(yīng)嚴格執(zhí)行本導則，改建道路參照執(zhí)行。

1.0.4街道設(shè)施應(yīng)遵循“宜合則合、共建共享、經(jīng)濟適用、服務(wù)智能、美觀協(xié)

調(diào)”的原則，進行“一路一設(shè)計，一桿一搭配”。

1.0.5街道設(shè)施整合應(yīng)遵循“減量化”原則，并充分征求相關(guān)部門（單位）意

見，滿足相關(guān)需求。

1.0.6街道設(shè)施除應(yīng)符合本導則要求外，尚應(yīng)滿足國家、行業(yè)與本市現(xiàn)行相關(guān)

規(guī)范和標準。

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成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則

2術(shù)語與定義

2.1.1街道設(shè)施：照明、交通信號燈、交通標志牌、交通檢測設(shè)施、治安監(jiān)控

設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施指示牌、移動通信設(shè)施、環(huán)境監(jiān)測、信息發(fā)布、城市家具

等設(shè)置于街道范圍的城市設(shè)施。

2.1.2綜合桿：可搭載照明、交通信號燈、交通標志牌、交通檢測設(shè)施、治安

監(jiān)控設(shè)施、移動通信設(shè)施等多個設(shè)施的桿件。

2.1.3綜合機箱：可搭載照明、交通信號燈、交通檢測、治安監(jiān)控、移動通信

等設(shè)施機箱的集成機箱。

2.1.4綜合排管：敷設(shè)照明、交通信號燈、交通檢測、治安監(jiān)控、移動通信等

設(shè)施配套線纜的集成管道。

2.1.5綜合設(shè)施帶：在人行道或側(cè)分帶布設(shè)市政桿件、箱體、管線等各類設(shè)施

的地面和地下帶狀區(qū)域，其內(nèi)的各類設(shè)施之間應(yīng)保證有效的安全距離與使用

空間，并與人行道、車行道、綠化景觀等協(xié)調(diào)一致。

2.1.6路口布設(shè)區(qū)域：指交叉口上下游一定范圍內(nèi)布置照明、交通標志、交通

信號燈、視頻監(jiān)控等設(shè)施的區(qū)域。

2.1.7路段布設(shè)區(qū)域：指路口布設(shè)區(qū)域之間的設(shè)施布置區(qū)域。

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3基本規(guī)定

3.1總體要求

3.1.1街道設(shè)施設(shè)計應(yīng)以批準的控制性詳細規(guī)劃為依據(jù)，并充分與道路交通、

市政管線、市政照明、綠地系統(tǒng)、景觀風貌等相關(guān)專項規(guī)劃銜接。

3.1.2新建道路街道設(shè)施應(yīng)遵循街道設(shè)施一體化理念進行專項設(shè)計并同步實

施，改（擴）建道路應(yīng)進行街道設(shè)施整合研究，條件受限時，可分步實施。

3.1.3街道設(shè)施整合應(yīng)以道路照明桿件作為主要載體，公交站臺、人行天橋、

城市家具等設(shè)施可視情況作為整合載體。

3.1.4街道設(shè)施整合應(yīng)以多桿合一、多箱合一、多纜合一為目標，對各類街道

桿件、箱體、管線、城市家具等設(shè)施進行集約化設(shè)置，實現(xiàn)共建共享。

3.1.5街道設(shè)施整合應(yīng)科學合理、集約有效地統(tǒng)籌各類功能和設(shè)施，保證設(shè)施

安全使用與經(jīng)濟適用。

3.1.6綜合桿、綜合機箱及附屬設(shè)施應(yīng)考慮遠期發(fā)展需求，預留相應(yīng)的荷載、

接口、倉位、管線等。

3.1.7鼓勵采用新材料、新工藝和新技術(shù)，減小綜合桿和綜合機箱的外觀尺寸，

提高設(shè)施建設(shè)便捷性與使用安全性。

3.1.8街道設(shè)施整合應(yīng)進行景觀美化設(shè)計，風格、色彩、造型等應(yīng)與周圍景觀

環(huán)境相協(xié)調(diào)。

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3.2街道設(shè)施整合

3.2.1在滿足功能需求和使用安全的前提下，各類街道設(shè)施應(yīng)集約化、一體化

布置。

3.2.2街道設(shè)施主要有：照明、交通信號燈、交通標志牌、交通檢測設(shè)施、治

安監(jiān)控設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施指示牌、移動通信設(shè)施、城市家具及其它城市設(shè)施。

3.2.3街道設(shè)施整合后不應(yīng)侵入道路建筑限界。

3.2.4街道設(shè)施整合建議詳見表3.2.4。

表3.2.4設(shè)施整合建議表

整合類型街道設(shè)施

路燈

交通信號燈

交通標志牌（含路名牌）

交通檢測設(shè)施

治安監(jiān)控設(shè)施

應(yīng)整合設(shè)施

公共服務(wù)設(shè)施指示牌

中小型交通誘導顯示屏

宣傳道旗

移動通信設(shè)施

闖紅燈人臉識別設(shè)施

其它視頻監(jiān)測設(shè)施

環(huán)境監(jiān)測

其它小型

氣象監(jiān)測

可整合設(shè)施智能設(shè)施

······

音響/音柱

LCD屏

大型交通誘導顯示屏

門架式大型交通標志

獨立設(shè)置設(shè)施公交站站牌

城市家具指示牌

······

注：應(yīng)整合設(shè)施：功能需求明確，當布設(shè)在街道上時，應(yīng)進行合桿整治。

可整合設(shè)施：宜附著設(shè)置在街道兩側(cè)構(gòu)筑物上，確有必要時，可選擇空間富余的綜合桿設(shè)置。

獨立設(shè)置設(shè)施：設(shè)施荷載大或影響使用功能時應(yīng)獨立設(shè)置，不進行合桿整治。

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3.3箱體整合

3.3.1在滿足功能需求和使用安全的前提下，街道上設(shè)置的照明、交

通信號、治安監(jiān)控、交通檢測等設(shè)施的配套機箱應(yīng)進行整合設(shè)置。

3.3.2通信運營商地面機箱、電力部門環(huán)網(wǎng)柜及箱變可單獨設(shè)置，但

應(yīng)與周邊環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)。

3.3.3交通檢測及治安監(jiān)控等設(shè)施的掛桿機箱可保留，應(yīng)與桿件整合

設(shè)置。

3.3.4機箱整合設(shè)置后應(yīng)盡量小型化，并預留一定拓展空間。

3.3.5機箱整合設(shè)置應(yīng)滿足各類線纜的相關(guān)技術(shù)要求。

3.4附屬設(shè)施整合

3.4.1在滿足功能需求和使用安全的前提下，各類設(shè)施的檢查井、預

埋管道等附屬設(shè)施應(yīng)進行整合設(shè)置，共享共用。

3.4.2預埋管道整合設(shè)置后應(yīng)滿足相關(guān)安全距離的要求。

3.4.3道路下敷設(shè)纜線管廊或通信排管時，綜合桿配套線纜宜布置

于管廊或通信排管內(nèi)。

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4布設(shè)要求

4.1一般要求

4.1.1綜合桿的布設(shè)應(yīng)滿足點位控制、整體布局、功能齊全、景觀協(xié)

調(diào)的總體要求。

4.1.2綜合桿布設(shè)應(yīng)遵循“先路口，后路段”的原則，詳見附錄A。

4.1.3綜合桿布置應(yīng)結(jié)合不同斷面形式及照明需求進行布設(shè)，并保持

中心對齊。

1當綜合桿設(shè)置于分車帶內(nèi)時，桿體宜布設(shè)于分車帶中線處。

2當綜合桿設(shè)置于人行道內(nèi)時，桿體宜布設(shè)于距路緣石外邊

0.5m處。

4.1.4綜合桿橫向布置示意圖詳見附錄B。

4.1.5獨立設(shè)置桿件與相鄰綜合桿間距宜大于10m，且與道路景觀相

協(xié)調(diào)。

4.1.6綜合桿根據(jù)主要搭載設(shè)施不同分為5類，特殊情況下可采用復

合桿型，詳見附錄C。

Ⅰ類綜合桿：主要搭載照明設(shè)施及機動車信號燈。桿體和懸臂設(shè)

置卡槽，可搭載行人信號燈、路名牌、公服設(shè)施指示牌、小型交通標

志、治安監(jiān)控設(shè)施、移動通信設(shè)施、公共廣播及其它智能設(shè)施。

Ⅱ類綜合桿：主要搭載照明設(shè)施及交通檢測設(shè)施。桿體和懸臂設(shè)

置卡槽，可搭載LCD顯示屏、公服設(shè)施指示牌、小型交通標志、治

安監(jiān)控設(shè)施、移動通信設(shè)施、公共廣播及其它智能設(shè)施。

Ⅲ類綜合桿：主要搭載照明設(shè)施及大型標志牌。桿體和懸臂設(shè)置

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卡槽，可搭載LCD顯示屏、公服設(shè)施指示牌、小型交通標志、治安

監(jiān)控設(shè)施、移動通信設(shè)施、公共廣播及其它智能設(shè)施。

Ⅳ類綜合桿：主要搭載照明設(shè)施及中型標志牌。桿體和懸臂設(shè)置

卡槽，可搭載LCD顯示屏、公服設(shè)施指示牌、小型交通標志、治安

監(jiān)控設(shè)施、移動通信設(shè)施、公共廣播及其它智能設(shè)施。

Ⅴ類綜合桿：主要搭載照明設(shè)施。桿體和懸臂設(shè)置卡槽，可搭載

LCD顯示屏、公服設(shè)施指示牌、小型交通標志、治安監(jiān)控設(shè)施、移動

通信設(shè)施、公共廣播及其它智能設(shè)施。

4.1.7單個桿件上設(shè)施數(shù)量不宜過多。

1Ⅰ類桿設(shè)施數(shù)量不應(yīng)超過10個，Ⅱ類桿設(shè)施數(shù)量不應(yīng)超過6

個，Ⅲ類桿設(shè)施數(shù)量不應(yīng)超過4個，Ⅳ類桿設(shè)施數(shù)量不應(yīng)超過4個，

Ⅴ類桿設(shè)施數(shù)量不應(yīng)超過3個。

注:1）燈具及通信微基站可按需搭載，不計入設(shè)施總數(shù)。

2）單個信號燈及配套倒計時器合計為一個設(shè)備。

3）單個檢測設(shè)備及配套補光燈合計為一個設(shè)備。

2橫桿部分應(yīng)根據(jù)功能進行分區(qū)。對于Ⅰ、Ⅱ類桿，橫桿外側(cè)

1m作為功能預留區(qū)，可搭載交通檢測、治安監(jiān)控及其它智能設(shè)施，

數(shù)量不宜超過2個。

4.1.8綜合桿可通過卡槽設(shè)置1根短懸臂橫桿，經(jīng)論證有特殊需求時

可設(shè)2根，短懸臂橫桿設(shè)施總量不應(yīng)超過2個。短懸臂橫桿長度不應(yīng)

超過3m，單根搭載重量不宜大于20kg。

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成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則

圖4.1.7-1桿件功能預留區(qū)域示意圖1

圖4..1.7-2桿件功能預留區(qū)域示意圖2

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成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則

4.2場景設(shè)施布設(shè)

4.2.1綜合桿的功能配置應(yīng)綜合考慮實際應(yīng)用場景及功能需求，應(yīng)用場景及推薦性配置可參考表4.2.1。

表4.2.1街道設(shè)施應(yīng)用場景推薦表

設(shè)施交通檢測治安監(jiān)控公共服務(wù)設(shè)施LCD移動通信其它小型智能設(shè)備

照明交通信號燈交通標志牌公共廣播充電樁

載體設(shè)備設(shè)施指示牌屏設(shè)施環(huán)境監(jiān)測氣象監(jiān)測…

路段●—●●●———●○—

快速路

路口●○●●●○○—●○—

路段●○●●●○○○●○—

主干路

路口●●●●●○○○●○—

路段●○●○○○○○●○—

次干路

路口●●●●○○○○●○—

路段●—○○○○○○●○—

支路

路口●○●○○○○○●○—

公園、廣場●—○—●○○○●○—

商業(yè)步行街●—○—●○○○●○—

綠道●—○—○○○○○○—

停車位○—○○○○○○○○○

●宜配置○可選配置—宜不配置

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4.3路口綜合桿布設(shè)

4.3.1路口綜合桿布設(shè)點位應(yīng)優(yōu)先滿足交通信號燈、交通標志牌、交

通檢測設(shè)施等對位置有嚴格要求設(shè)施的需求，照明設(shè)施位置宜根據(jù)控

制點位合理調(diào)整間距。

4.3.2常規(guī)交叉口綜合桿布設(shè)示意見附錄D。

1進口道停止線上游90~100m處設(shè)置Ⅲ類綜合桿，用于搭載

照明及指路標志等設(shè)施。

2進口道停止線上游60~80m處設(shè)置Ⅲ類綜合桿，用于搭載照

明及車輛行駛方向標志等設(shè)施（或預留）。

3進口道停止線上游28~32m處設(shè)置Ⅱ類綜合桿，用于搭載照

明及視頻監(jiān)控等設(shè)施（或預留）。

4進口道靠近人行橫道處設(shè)置Ⅰ類綜合桿，搭載照明、信號燈

輔燈、行人信號燈及路名牌等設(shè)施。

5出口道靠近人行橫道處設(shè)置Ⅰ類桿件，搭載照明、機動車信

號燈、行人信號燈、路名牌、限速禁停等設(shè)施。

6當交叉口有實體交通島時，交通島內(nèi)設(shè)置Ⅰ類綜合桿，搭載

機動車信號燈、限速禁停標志、信號燈輔燈、行人信號燈等設(shè)施。

7當相鄰交叉口間距較近時，可在進口道停止線上游28~32m

處將視頻監(jiān)控設(shè)施與車道行駛方向標志合桿。

4.3.3相交道路為支路時，進口道上游30~80m宜設(shè)置Ⅳ類桿，搭載

支路指路牌等設(shè)施。

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成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則

4.4路段綜合桿布設(shè)

4.4.1在無其它功能需求時，路段宜采用Ⅴ類桿，滿足照明需求。

4.4.2當I、II、III、IV類桿需在路段上布設(shè)時，具體點位應(yīng)以相關(guān)

部門意見為準。

4.5綜合機箱布設(shè)

4.5.1綜合機箱宜布設(shè)于規(guī)劃綠帶內(nèi)，方便檢修；無綠化帶時，宜布

設(shè)于分隔帶或綜合設(shè)施帶內(nèi)；條件適宜時，可布設(shè)于市政設(shè)施點位。

4.5.2綜合機箱不應(yīng)布設(shè)于人行過街橫道、車輛出入口及行人出入口

處。

4.5.3綜合機箱的布置間距宜為1km，在相鄰綜合機箱間可根據(jù)實際

需求設(shè)置交安信號機獨立箱體。

4.5.4綜合機箱在路口范圍布設(shè)時，不應(yīng)遮擋轉(zhuǎn)彎車輛視線。

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成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則

5綜合桿

5.1一般要求

5.1.1綜合桿應(yīng)滿足功能和安全性的要求，確保足夠的強度、剛度和

穩(wěn)定性。

5.1.2綜合桿應(yīng)結(jié)合道路的整體功能、色彩、風格、造型進行整體設(shè)

計，與環(huán)境景觀整體協(xié)調(diào)。

5.1.3綜合桿應(yīng)分層設(shè)計，桿體宜采用以下4個層次進行分層設(shè)計，

見圖5.1.3。

1高度0.5m-2.5m，適用檢修門及倉內(nèi)設(shè)施。

2高度2.5m-5.5m，適用路名牌、小型標志牌、治安監(jiān)控設(shè)施、

行人信號燈、機動車輔燈及其它小型智能設(shè)施。

3高度5.5m-8m，適用機動車信號燈、治安監(jiān)控設(shè)施、大型標

志牌、小型標志牌及其它小型智能設(shè)施。

4高度8m以上，適用照明燈具、移動通信設(shè)施等。

圖5.1.3綜合桿豎向分層示意圖

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成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則

5.2結(jié)構(gòu)設(shè)計

5.2.1綜合桿宜采用模塊化設(shè)計，滿足功能拓展需求。

5.2.2結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)按現(xiàn)行《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計標準》GB50017等規(guī)范執(zhí)行。

設(shè)計荷載按現(xiàn)行《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009規(guī)定取值，需考慮風

荷載和地震荷載對結(jié)構(gòu)的作用。除集成現(xiàn)有功能設(shè)施荷載外，桿體荷

載還應(yīng)適當增加冗余荷載設(shè)計，保證后期功能擴展承重需求。

5.2.3綜合桿在規(guī)定的設(shè)計使用年限內(nèi)應(yīng)具有足夠的可靠度。綜合桿

的底座、桿體、懸臂及其連接配件的設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行《建筑結(jié)構(gòu)可靠

度設(shè)計統(tǒng)一標準》GB50068中相關(guān)規(guī)定，使用年限應(yīng)為25年，安全

等級應(yīng)符合二級標準。

5.2.4綜合桿宜采用圓桿、方桿、八棱桿、十二棱桿或其他多邊形桿，

構(gòu)造形式應(yīng)適應(yīng)大規(guī)模批量制造生產(chǎn)要求。

圖5.2.4主桿斷面示意圖

5.2.5綜合桿桿體設(shè)施搭載應(yīng)采用卡槽形式，宜采用內(nèi)嵌式卡槽。

圖5.2.5-1主桿卡槽示意圖

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成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則

圖5.2.5-2懸臂卡槽示意圖

5.2.6綜合桿桿體宜采用Q355及以上低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼與高強度

鋁合金型材等新材料進行制作，懸臂及連接法蘭宜采用Q355及以上

低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼，附屬構(gòu)件在滿足受力要求的前提下可選用

Q235及以上碳素結(jié)構(gòu)鋼。

5.2.7綜合桿基礎(chǔ)設(shè)計應(yīng)按《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》GB50007執(zhí)

行，宜采用擴展基礎(chǔ)，在地質(zhì)條件較差或地下管網(wǎng)復雜路段可考慮樁

基礎(chǔ)等其它可靠形式。

5.2.8鋼結(jié)構(gòu)桿體應(yīng)進行熱鍍鋅處理。

5.2.9綜合桿2.5m以下部分應(yīng)進行防粘貼處理，防粘貼層宜采用無

色透明材料。

5.3電氣設(shè)計

5.3.1綜合桿應(yīng)按現(xiàn)行國家標準《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB50057、

《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》GB50343的規(guī)定配置避雷裝

置。

5.3.2綜合桿桿體內(nèi)部應(yīng)采用物理分倉設(shè)計，強弱電線纜分倉走線。

對于有保密性或其它特殊要求的設(shè)施線纜，可在桿體內(nèi)設(shè)置專用倉室。

5.3.3懸臂及桿體應(yīng)根據(jù)設(shè)施布置位置預留出線孔，均勻分布，出線

孔應(yīng)采取防水措施。

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成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則

6綜合機箱

6.1一般要求

6.1.1綜合機箱應(yīng)滿足綜合桿上設(shè)施的供電、控制及通信等需求。

6.1.2綜合機箱應(yīng)滿足安全性和功能性的要求，確保機箱內(nèi)設(shè)施安全

穩(wěn)定運行。

6.1.3綜合機箱在滿足功能需求的前提下，應(yīng)小型化設(shè)計。

6.1.4綜合機箱應(yīng)根據(jù)供電、控制、管理方式等的不同進行分倉處理，

各倉室獨立工作，互不干擾。機箱分倉示意圖見附錄E。

6.1.5綜合機箱應(yīng)統(tǒng)籌考慮綜合桿的供電及通信需求，倉位數(shù)量應(yīng)與

綜合桿安裝設(shè)施的系統(tǒng)構(gòu)成相匹配，并預留未來發(fā)展空間。

6.1.6綜合機箱應(yīng)由相關(guān)專業(yè)單位統(tǒng)一運行維護管理。

6.2結(jié)構(gòu)及防盜設(shè)計

6.2.1綜合機箱防護等級應(yīng)不低于IP55等級，使用壽命應(yīng)不小于20

年。

6.2.2箱體宜用夾層結(jié)構(gòu)，箱頂應(yīng)有斜度并不應(yīng)有積水的溝槽。

6.2.3綜合機箱在室內(nèi)設(shè)置時，底部距地面高度不應(yīng)小于50mm，在

室外設(shè)置時，底部距地面高度不應(yīng)小于200mm。

6.2.4綜合機箱應(yīng)采取封閉措施，防止鼠、蛇等小型動物進入。

6.2.5綜合機箱宜配備智能監(jiān)控管理系統(tǒng)，實時監(jiān)測箱體環(huán)境參數(shù)和

運行狀態(tài)。

6.2.6綜合機箱各倉室應(yīng)配有銘牌，并配置倉門鎖。

6.2.7箱體應(yīng)進行防粘貼處理，防粘貼層宜采用無色透明材料。

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成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則

6.3電氣設(shè)計

6.3.1綜合機箱應(yīng)設(shè)置在負荷中心。

6.3.2箱體及箱內(nèi)正常不帶電金屬構(gòu)件應(yīng)可靠接地。

6.3.3各倉位應(yīng)預留足夠的穿管孔位。

6.3.4箱體的開門方向應(yīng)結(jié)合維護便捷性確定。

6.3.5掛桿機箱宜采用“桿箱一體式掛桿機箱”，見圖6.3.5。

圖6.3.5“桿箱一體式機箱”示意圖

6.3.6綜合機箱宜根據(jù)公交站等市政設(shè)施的供電、通信需求進行一定

的預留。

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成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則

7綜合管理平臺

7.1平臺構(gòu)架

7.1.1綜合管理平臺應(yīng)由接入管理、權(quán)限管理、數(shù)據(jù)管理、日志管理、

安全鑒權(quán)、后臺服務(wù)、運營支撐等功能模塊組成，總體架構(gòu)包括：基

礎(chǔ)設(shè)施層、接入感知層、傳輸層、平臺層、應(yīng)用層。平臺總體架構(gòu)示

意見圖7.1.1。

圖7.1.1綜合管理平臺總體架構(gòu)示意圖

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7.2管理平臺開發(fā)及維護

7.2.1一般要求

1管理平臺建設(shè)應(yīng)符合《軟件工程軟件產(chǎn)品質(zhì)量要求與評價

（SQuaRE）SQuaRE指南》GB/T25000.1、《信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全

等級保護基本要求》GB/T22239、《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全管理

要求》GB/T20269、《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全工程管理要求》

GB/T20282、《數(shù)據(jù)管理能力成熟度評估模型》GB/T36073的相關(guān)規(guī)

定。

2應(yīng)支持云化部署、本地部署。

3應(yīng)采用分布式架構(gòu)，具備靈活擴展、平滑擴容能力。

4應(yīng)提供統(tǒng)一標準的API數(shù)據(jù)接口，供相關(guān)平臺調(diào)用。

5宜采用分級式結(jié)構(gòu)，上一級平臺應(yīng)能通過統(tǒng)一標準的API接

口獲取下一級平臺的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)及管理數(shù)據(jù)。

6宜采用模塊化設(shè)計，新增功能支持在線升級、回退、擴容。

7.2.2管理平臺功能

1管理平臺可對所有綜合桿和掛載設(shè)備進行集中管理和控制，

能夠兼容所采用的系統(tǒng)和設(shè)備的通信和傳輸協(xié)議，并能實現(xiàn)與其它管

理平臺之間的數(shù)據(jù)交換。

2管理平臺應(yīng)能對用戶、日志、數(shù)據(jù)等進行統(tǒng)一管控。

3管理平臺應(yīng)具備對綜合桿和各掛載設(shè)備狀態(tài)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)信

息監(jiān)控及告警功能。

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成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則

7.2.3平臺安全管理

1綜合桿系統(tǒng)所接入的設(shè)備接收或傳播大量數(shù)據(jù)，設(shè)計過程中

必須考慮其數(shù)據(jù)信息安全。信息安全設(shè)計及管理應(yīng)嚴格執(zhí)行《信息安

全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護基本要求》GB/T22239、《軟件工程軟件

產(chǎn)品質(zhì)量要求與評價（SQuaRE）SQuaRE指南》GB/T25000.1、《信

息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全管理要求》GB/T20269和《信息安全技術(shù)

信息系統(tǒng)安全工程管理要求》GB/T20282等國家安全標準的相關(guān)規(guī)

定，確保整體及各模塊的運行安全和信息安全。

2平臺系統(tǒng)應(yīng)由相關(guān)專業(yè)單位統(tǒng)一運行維護，嚴禁任何非專業(yè)

人員對系統(tǒng)進行任何操作。

3嚴禁將來歷不明的移動存儲介質(zhì)（含磁盤、光盤、U盤等）

在設(shè)備、各系統(tǒng)服務(wù)器及網(wǎng)管電腦上使用。

4存放資料及數(shù)據(jù)的服務(wù)器或電腦應(yīng)安裝防毒軟件實時監(jiān)控

網(wǎng)絡(luò)病毒確保數(shù)據(jù)安全，定期更新病毒庫數(shù)據(jù)，禁止接入外網(wǎng)。

5備份數(shù)據(jù)恢復前，必須對原環(huán)境的數(shù)據(jù)備份，防止有用數(shù)據(jù)

的丟失。數(shù)據(jù)恢復后必須進行驗證、確認，確保數(shù)據(jù)恢復的完整性和

可用性。

6應(yīng)對綜合桿和各掛載設(shè)備狀態(tài)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息進行實時在

線監(jiān)測，包括系統(tǒng)狀態(tài)、運行方式、控制方式、運行功耗、環(huán)境情況、

故障告警等。

7系統(tǒng)應(yīng)實時監(jiān)聽報警信息，接收各設(shè)備上報的告警和故障通

知，并提供故障告警級別分類。

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成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則

7.2.4平臺運行管理與維護

1管理平臺的運行管理應(yīng)符合《軟件工程軟件產(chǎn)品質(zhì)量要求

與評價（SQuaRE）SQuaRE指南》GB/T25000.1、《信息安全技術(shù)網(wǎng)

絡(luò)安全等級保護基本要求》GB/T22239、《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安

全管理要求》GB/T20269、《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全工程管理要

求》GB/T20282中相關(guān)要求。

2管理平臺內(nèi)部所有具備密碼功能的設(shè)備必須配置用戶名和

密碼，宜定期更換密碼，并由專人管理密碼、記錄密碼變更；密碼記

錄文件應(yīng)加密，且禁止通過網(wǎng)絡(luò)及通信工具發(fā)送和轉(zhuǎn)存；存儲密碼記

錄文件的計算機不可鏈接網(wǎng)絡(luò)，且不可復制。

3應(yīng)對平臺系統(tǒng)、應(yīng)用服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器、數(shù)據(jù)等重要部分

進行實時監(jiān)控，能及時發(fā)現(xiàn)異常并生成告警通知相關(guān)人員。

4平臺應(yīng)定期備份系統(tǒng)數(shù)據(jù)，定期檢查設(shè)備完整性及系統(tǒng)運行

狀態(tài)，及時記錄檢查維護情況并整理成冊。

5系統(tǒng)應(yīng)將用戶主要操作自動生成日志，所有日志均應(yīng)能導出，

并應(yīng)設(shè)定為禁止修改模式，確保數(shù)據(jù)真實性，以備運維管理和用戶行

為的事后審計。

6針對不同情況制定分級應(yīng)急預案體制，對各類故障進行系統(tǒng)

化管理處置。

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成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則

8附屬設(shè)施

8.1供電設(shè)施

8.1.1設(shè)施整合后應(yīng)統(tǒng)籌考慮用電需求，當不同設(shè)施用電負荷等級不

一致時，按照最高用電負荷等級考慮。

8.1.2電源可由現(xiàn)狀市政電源接入或增設(shè)專用電源。

8.1.3綜合機箱供電時宜采用一路進線、分路計量方式。

8.1.4弱電線纜、控制電纜應(yīng)選用帶屏蔽層線纜，屏蔽層應(yīng)做好接地

措施。

8.1.5綜合機箱至終端用電設(shè)施的配電系統(tǒng)宜采用樹干式接線。

8.1.6配電系統(tǒng)中保護開關(guān)選擇、配電線纜敷設(shè)應(yīng)滿足《低壓配電設(shè)

計規(guī)范》GB-50054的規(guī)定。

8.1.7供電系統(tǒng)應(yīng)采用TN-S接地系統(tǒng)，將工作接地、保護接地、防

雷接地形成聯(lián)合接地體，工頻實測接地電阻不大于1歐姆。

8.2管線設(shè)計

8.2.1綜合排管宜采用4根φ125鍍鋅鋼管（或鋼塑復合管等）+2根

蜂窩管（或格柵管）的組合方式。當線纜確需分管敷設(shè)時，可采用6

根φ100鍍鋅鋼管（或鋼塑復合管等）+3根蜂窩管（或格柵管）的組

合方式。其中強電線纜沿鍍鋅鋼管敷設(shè)，弱電線纜沿蜂窩管敷設(shè)。管

線布置橫斷面示意圖見圖8.2.1-1、圖8.2.1-2。

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成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則

圖8.2.1-1“4+2”綜合排管橫斷面示意圖

圖8.2.1-2“6+3”綜合排管橫斷面示意圖

8.2.2不同管道宜采用不同色彩區(qū)分。

8.2.3綜合機箱通過8根φ100鍍鋅鋼管（或鋼塑復合管等）與配套

手孔井連接。

8.2.4綜合排管頂部覆土厚度不宜小于0．7m，當覆土厚度小于0.7m

時，應(yīng)對綜合排管進行加強處理。

8.2.5綜合桿基礎(chǔ)應(yīng)預置8根Φ50mm的彎管與配套手孔井連通。

8.2.6綜合排管宜在綜合桿基礎(chǔ)的側(cè)面敷設(shè)，在條件受限時，可穿越

基礎(chǔ)敷設(shè)，并保證基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)安全。

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成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則

8.2.7配套線纜敷設(shè)于纜線管廊內(nèi)時，纜線管廊應(yīng)預留配套線纜的

強弱電支架及出線空間。

8.2.8若現(xiàn)狀道路已有完善的路燈、交安、智能交通、天網(wǎng)等，可

充分利用既有線纜和通道。

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成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則

9景觀美化

9.1一般要求

9.1.1綜合桿及綜合機箱的造型設(shè)計應(yīng)符合上位規(guī)劃、城市設(shè)計和城

市風貌控制的相關(guān)要求。

9.1.2綜合桿造型及色彩等應(yīng)符合大眾審美并多元包容。

9.1.3綜合桿按照造型特點可分為一般造型（圖9.1.3-1）和特殊造型

（圖9.1.3-2）。一般造型適用于大多數(shù)城市場景，特殊造型的燈桿布

置在歷史文化街區(qū)、城市重要景觀大道等風貌意向、地段特征明顯的

區(qū)域。

圖9.1.3-1一般造型燈桿示意圖

圖9.1.3-2藝術(shù)造型燈桿示意圖

9.1.4綜合桿造型應(yīng)統(tǒng)籌考慮相關(guān)因素確定。

1造型風格應(yīng)富有特色，與區(qū)域文化和街道場景和諧。

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成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則

2燈頭與燈身應(yīng)做到比例協(xié)調(diào)。

3色彩搭配和諧，以天府黃、成都灰、典雅黑為主色系。

4綜合桿材料材質(zhì)應(yīng)符合耐腐蝕性強、耐久性高、美觀且富有

質(zhì)感的要求。

5綜合桿造型不應(yīng)影響日常管理維護，同時便于檢修。

9.1.5燈頭部分應(yīng)契合城市風貌特征，桿體部分以簡約造型為主，必

要時采用加裝裝飾構(gòu)件的方式進行美化，以達到統(tǒng)一協(xié)調(diào)的目的。

9.1.6對于已建成的道路，需局部進行合桿整治時，新增綜合桿的造

型、顏色、材質(zhì)應(yīng)與原有燈桿協(xié)調(diào)。

9.1.7綜合機箱宜進行美化，美化后不應(yīng)影響機箱的正常使用和日常

維護。美化方式以加裝裝飾構(gòu)件和植物遮擋為主，在一些特殊路段，

可使用藝術(shù)彩繪、藝術(shù)表皮的方式。

圖9.1.7箱體的藝術(shù)化處理示意圖

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成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則

附錄A綜合布設(shè)示意圖

圖A.0.1快速路

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成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則

圖A.0.2主干路

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圖A.0.3次干路

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圖A.0.4支路

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附錄B綜合桿及附屬設(shè)施橫向布設(shè)示意圖

圖B.0.1快速路80m斷面布設(shè)示意

1.布設(shè)示意一

2.布設(shè)示意二

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成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則

圖B.0.2主干路64m斷面布設(shè)示意

1.布設(shè)示意一

2.布設(shè)示意二

31

成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則

圖B.0.3主干路60m斷面-1布設(shè)示意

1.布設(shè)示意一

2.布設(shè)示意二

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成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則

圖B.0.4主干路60m斷面-2布設(shè)示意

1.布設(shè)示意一

2.布設(shè)示意二

33

成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則

圖B.0.5主干路60m斷面-3布設(shè)示意

1.布設(shè)示意一

2.布設(shè)示意二

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成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則

圖B.0.6主干路50m斷面-1布設(shè)示意

1.布設(shè)示意一

2.布設(shè)示意二

35

成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則

圖B.0.7主干路50m斷面-2布設(shè)示意

1.布設(shè)示意一

2.布設(shè)示意二

36

成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則

圖B.0.8主干路50m斷面-3布設(shè)示意

1.布設(shè)示意一

2.布設(shè)示意二

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成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則

圖B.0.9主干路40m斷面-1布設(shè)示意

1.布設(shè)示意一

2.布設(shè)示意二

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成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則

圖B.0.10主干路40m斷面-2布設(shè)示意

1.布設(shè)示意一

2.布設(shè)示意二

39

成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則

圖B.0.11次干路35m斷面-1布設(shè)示意

1.布設(shè)示意一

2.布設(shè)示意二

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成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則

圖B.0.12次干路35m斷面-2布設(shè)示意

1.布設(shè)示意一

2.布設(shè)示意二

41

成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則

圖B.0.13次干路30m斷面-1布設(shè)示意

1.布設(shè)示意一

2.布設(shè)示意二

42

成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則

圖B.0.14次干路30m斷面-2布設(shè)示意

1.布設(shè)示意一

2.布設(shè)示意二

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成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則

圖B.0.15次干路25m斷面-1布設(shè)示意

1.布設(shè)示意一

2.布設(shè)示意二

3.布設(shè)示意三

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成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則

圖B.0.16次干路25m斷面-2布設(shè)示意

1.布設(shè)示意一

2.布設(shè)示意二

45

成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則

圖B.0.17次干路24m斷面-1布設(shè)示意

1.布設(shè)示意一

2.布設(shè)示意二

3.布設(shè)示意三

46

成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則

B.0.18次干路24m斷面-2布設(shè)示意

1.布設(shè)示意一

2.布設(shè)示意二

47

成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則

圖B.0.19支路20m斷面布設(shè)示意

1.布設(shè)示意一

西南東北

2.布設(shè)示意二

3.布設(shè)示意三

西南東北

48

成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則

圖B.0.20支路16m斷面布設(shè)示意

1.布設(shè)示意一

2.布設(shè)示意二

3.布設(shè)示意三

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成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則

B.0.21支路12m斷面布設(shè)示意

1.布設(shè)示意一

2.布設(shè)示意二

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成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則

B.0.22支路10m斷面-1布設(shè)示意

1.布設(shè)示意一

2.布設(shè)示意二