新能源汽車底盤技術(shù)與檢修 課件 場二情境二：比亞迪DM-i混動系統(tǒng)變速器

比亞迪DM-i混動系統(tǒng)變速器主講教師：許棟目錄/CONTENTS01

產(chǎn)生背景02結(jié)構(gòu)組成03工作模式只有一個行星齒輪排，有一前一后兩個太陽輪2021年比亞迪推出第四代DM-i插電式混合動力系統(tǒng)，與第一代DM相比，增加了電機功率、增大了電池容量、匹配了驍云1.5T插混專用發(fā)動機和EHS混動專用變速器。工作模式產(chǎn)生背景結(jié)構(gòu)組成只有一個行星齒輪排，有一前一后兩個太陽輪比亞迪混動專用變速器稱為EHS系統(tǒng)，EHS系統(tǒng)是DM-i超級混動的核心，它是DM-i超級混動實現(xiàn)“以電為主”動力架構(gòu)的關(guān)鍵部件，采用“大功率電機驅(qū)動+大容量動力電池供能為主+發(fā)動機為輔”的電混架構(gòu)。工作模式產(chǎn)生背景結(jié)構(gòu)組成只有一個行星齒輪排，有一前一后兩個太陽輪發(fā)電機(也稱P1電機)，發(fā)動機通過帶動發(fā)電機給電池充電，離合器它可以接合或斷開，但沒有傳統(tǒng)變速器的齒比，通過離合器可實現(xiàn)混動系統(tǒng)的串聯(lián)或并聯(lián)工作模式產(chǎn)生背景結(jié)構(gòu)組成只有一個行星齒輪排，有一前一后兩個太陽輪驅(qū)動電機(也稱P3電機)它與發(fā)電機平行布局，可直接驅(qū)動車輛，或給電池充電，外接電源也可為電池充電工作模式產(chǎn)生背景結(jié)構(gòu)組成只有一個行星齒輪排，有一前一后兩個太陽輪1純電模式，電池供電到驅(qū)動電機，從而使車輛行駛，此時車輛相當(dāng)于純電動車，這種模式適用于城市道路低速行駛工作模式產(chǎn)生背景結(jié)構(gòu)組成只有一個行星齒輪排，有一前一后兩個太陽輪2串聯(lián)模式，此時發(fā)動機啟動，不直接驅(qū)動車輪，離合器處于斷開狀態(tài)，發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電，再根據(jù)輪端的需求來決定電的走向，此時又可分為兩種模式，一是串聯(lián)充電模式，發(fā)電機的電直接給驅(qū)動電機供電，多余的電給電池充電工作模式產(chǎn)生背景結(jié)構(gòu)組成只有一個行星齒輪排，有一前一后兩個太陽輪若發(fā)動機燃燒效率是60千瓦，而輪端需求是50千瓦，剩余10千瓦，則會被控制模塊節(jié)流給電池充電，同學(xué)們可能會疑問，為什么不讓發(fā)動機直接驅(qū)動車輛，采用直驅(qū)模式的增程式，這是因為該系統(tǒng)中無變速器，只有離合器只能提供一種齒比，若車輛時速達(dá)不到要求，強行接合離合器，發(fā)動機則熄火工作模式產(chǎn)生背景結(jié)構(gòu)組成只有一個行星齒輪排，有一前一后兩個太陽輪二是串聯(lián)放電模式，車輛超車時，需在瞬間爆發(fā)出驅(qū)動電機最大的馬力，若1.5升發(fā)動機的最大功率是80千瓦，而驅(qū)動電機的最大功率是120千瓦，此時即便發(fā)動機滿功率運行，最多也只為驅(qū)動電機提供80千瓦電，剩余40千瓦則需電池為驅(qū)動電機供電工作模式產(chǎn)生背景結(jié)構(gòu)組成只有一個行星齒輪排，有一前一后兩個太陽輪3.并聯(lián)模式，并聯(lián)模式也分兩種，一是并聯(lián)放電模式，超車時車輛需更多的動力，若驅(qū)動電機達(dá)到最大的功率，也無法滿足要求，此時便需離合器接合發(fā)動機，以輸出一部分動力到輪端，驅(qū)動電機也會輸出一部分到輪端，兩者共同驅(qū)動車輛，以滿足其超車時的動力需求工作模式產(chǎn)生背景結(jié)構(gòu)組成只有一個行星齒輪排，有一前一后兩個太陽輪二是并聯(lián)充電模式，當(dāng)發(fā)動機的輸出動力，在滿足車輛正常行駛后有富余，富余的動力則會通過驅(qū)動電機，反向充電到電池，若發(fā)動機在最高的效率區(qū)間，輸出功率是60千瓦，但此時輪胎只需50千瓦，剩下10千瓦則會通過，驅(qū)動電機反向給電池充電工作模式產(chǎn)生背景結(jié)構(gòu)組成只有一個行星齒輪排，有一前一后兩個太陽輪4.直驅(qū)模式，離合器接合發(fā)動機，直接驅(qū)動車輛行駛，此時發(fā)電