2025屆運城市重點中學(xué)物理高三上期中預(yù)測試題含解析

2025屆運城市重點中學(xué)物理高三上期中預(yù)測試題注意事項1．考生要認(rèn)真填寫考場號和座位序號。2．試題所有答案必須填涂或書寫在答題卡上，在試卷上作答無效。第一部分必須用2B鉛筆作答；第二部分必須用黑色字跡的簽字筆作答。3．考試結(jié)束后，考生須將試卷和答題卡放在桌面上，待監(jiān)考員收回。一、單項選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的。1、如圖所示用三根長度相同的絕緣細(xì)線將三個帶電小球連接后懸掛在空中。三個帶電小球質(zhì)量相等，A球帶負(fù)電，平衡時三根絕緣細(xì)線都是直的，但拉力都為零.則()A．B球和C球所帶電量不一定相等B．B球和C球所帶電量一定相等C．B球帶負(fù)電荷，C球帶正電荷D．B球帶正電荷，C球帶負(fù)電荷2、“嫦娥一號”探月衛(wèi)星繞地運行一段時間后，離開地球飛向月球．如圖所示是繞地飛行的三條軌道，軌道1是近地圓形軌道，2和3是變軌后的橢圓軌道．A點是2軌道的近地點，B點是2軌道的遠(yuǎn)地點，衛(wèi)星在軌道1的運行速率為1．1km/s，則下列說法中正確的是（）A．衛(wèi)星在2軌道經(jīng)過A點時的速率一定大于1．1km/sB．衛(wèi)星在2軌道經(jīng)過B點時的速率一定大于1．1km/sC．衛(wèi)星在3軌道所具有的機械能小于2軌道所具有的機械能D．衛(wèi)星在3軌道所具有的最大速率小于2軌道所具有的最大速率3、已知一質(zhì)量為m的物體靜止在北極與赤道時對地面的壓力差為ΔF，假設(shè)地球是質(zhì)量分布均勻的球體，半徑為R，則地球的自轉(zhuǎn)周期為A． B．C． D．4、假如宇航員在土星表面上用測力計測得質(zhì)量為m的物塊重為G0，已知土星半徑為R，土星繞太陽公轉(zhuǎn)的周期為T，線速度為v，引力常量為G，則太陽對土星的引力大小為（

）A． B． C． D．5、“北斗”導(dǎo)航系統(tǒng)是我國自行研發(fā)的全球?qū)Ш较到y(tǒng)，它由5顆靜止軌道衛(wèi)星（同步衛(wèi)星）與30顆非靜止軌道衛(wèi)星組成．已知月球公轉(zhuǎn)周期約為27天，則靜止軌道衛(wèi)星與月球（）A．角速度之比約為27：1B．線速度之比約為27：1C．半徑之比約為1：27D．向心加速度之比約為1：276、2018年10月10日，我國成功發(fā)射了第32顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，該衛(wèi)星的軌道半徑為36000km，7月29日又以“一箭雙星”的方式成功發(fā)射了第33、34顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，這兩顆衛(wèi)星的軌道半徑均為21500km．下列說法正確的是A．這三顆衛(wèi)星的發(fā)射速度均小于7.9km/sB．第32顆衛(wèi)星與第33顆衛(wèi)星加速度大小之比(C．第32顆衛(wèi)星在軌道上運行時的速率比第33顆的大D．第32顆衛(wèi)星與第33顆衛(wèi)星的運動周期之比為(二、多項選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個選項中，有多個選項是符合題目要求的。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯的得0分。7、如圖所示，一輕彈簧左端與表面粗糙的物體P相連，右端與表面光滑的物體Q相連，開始時，P、Q均在水平面上靜止，彈簧處于原長狀態(tài)．現(xiàn)在物體P上作用一水平向右的恒定推力F，使物體P、Q向右運動．則下列說法正確的是（）A．經(jīng)過一段時間物體P、Q可能以相同的速度向右勻速運動B．經(jīng)過一段時間物體P、Q可能以相同的加速度向右運動C．任何一段時間內(nèi)彈簧對P、Q兩物體組成的系統(tǒng)做的功都為零D．在運動過程中取一段時間，該段時間內(nèi)P、Q兩物體增加的動能可能等于推力F做的功與摩擦力對物體P做功的代數(shù)和8、如圖所示為2017年我國自主研制的新一代噴氣式大型客機C919在上海浦東機場起飛的照片，C919的成功首飛意味著經(jīng)過近半個世紀(jì)的艱難探索，我國具備了研制一款現(xiàn)代干線飛機的核心能力。假設(shè)一架大型飛機的總質(zhì)量為m，從靜止開始保持額定功率滑跑，當(dāng)速度達(dá)到最大速度v時起飛，在此過程中飛機受到的平均阻力是飛機重力的k倍（重力加速度為g），根據(jù)題目所給物理量可以求出的有（）A．飛機起飛時的動能Ek B．飛機滑跑過程所用的時間C．飛機滑跑過程中牽引力所做的功 D．飛機滑跑過程中某一速度（不為0）時的加速度9、如圖所示，某同學(xué)站在體重計上觀察超重與失重現(xiàn)象．由穩(wěn)定的站姿變化到穩(wěn)定的蹲姿稱為“下蹲”過程；由穩(wěn)定的蹲姿變化到穩(wěn)定的站姿稱為“起立”過程．她穩(wěn)定站立時，體重計的示數(shù)為A0，關(guān)于實驗現(xiàn)象，下列說法正確的是A．“起立”過程，體重計的示數(shù)一直大于A0B．“下蹲”過程，體重計的示數(shù)一直小于A0C．“起立”、“下蹲”過程，都能出現(xiàn)體重計的示數(shù)大于A0的現(xiàn)象D．“起立”的過程，先出現(xiàn)超重現(xiàn)象后出現(xiàn)失重現(xiàn)象10、下列說法中正確的是()A．在康普頓效應(yīng)中，當(dāng)入射光子與晶體中的電子碰撞時，把一部分動量轉(zhuǎn)移給電子，因此光子散射后波長變長B．α粒子散射實驗中少數(shù)α粒子發(fā)生了較大偏轉(zhuǎn)，這是盧瑟福猜想原子核式結(jié)構(gòu)模型的主要依據(jù)之一C．由波爾理論可知，氫原子的核外電子由較高能級躍遷到較低能級時，要釋放一定頻率的光子，同時電子的動能減少，電勢能增大D．原子核發(fā)生α衰變時，新核與原來的原子核相比，中子數(shù)減少了4三、實驗題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過程。11．（6分）為了探究加速度與合外力的關(guān)系，甲、乙、丙、丁四個實驗小組分別采用圖甲、圖乙、圖丙、圖丁所示的實驗裝置，小車總質(zhì)量用M表示(乙圖中M包括小車與傳感器，丙圖中M包括小車和與小車固連的小滑輪)，鉤碼總質(zhì)量用m表示．丁組同學(xué)先按圖丁將木板有定滑輪的一端墊起，調(diào)整木板傾角，使小車恰好帶著鉤碼和紙帶一起沿木板向下勻速運動，再保持長木板的傾角不變，取下細(xì)繩和鉤碼，然后接通電源釋放小車，使之由靜止開始加速運動并在紙帶上打點，如圖戊所示．重力加速度g已知，試回答下列問題：（1）甲、乙、丙三組實驗必須平衡小車和長木板之間的摩擦力的實驗小組是_____________．（填“甲”“乙”“丙”）（2）甲、乙、丙、丁四組實驗時必須滿足“M>>m”的實驗小組是_____________．（填“甲”“乙”“丙”“丁”）（3）實驗時各組同學(xué)的操作均完全正確，甲、乙、丙三組同學(xué)作出的a-F圖線如圖己所示（乙組同學(xué)所用F為傳感器讀數(shù)，丙組同學(xué)所用F為彈簧測力計示數(shù)），則甲、乙、丙三組實驗對應(yīng)的圖線依次是_____________．（填“A”“B”“C”）（4）實驗時丁組同學(xué)操作的小車加速下滑受到的合力F=___________，該組同學(xué)在保持小車質(zhì)量不變的情況下，通過調(diào)整改變小車所受合力，多次實驗，由實驗數(shù)據(jù)作出的a-F圖線如圖庚所示，則小車質(zhì)量為__________kg．12．（12分）如圖是“測定勻變速直線運動加速度”實驗中得到的一條紙帶，從O點開始每5個點取一個計數(shù)點（打點計時器的電源頻率是50Hz），依照打點的先后依次編為1、2、3、4、5、6，量得s1=1.22cm，s2=2.00cm，s3=2.78cm，s4=3.62cm，s5=4.40cm，s6=5.18cm．（1）相鄰兩計數(shù)點間的時間間隔為T=_______s（2）打點計時器打計數(shù)點3時，小車的速度大小v3=________m/s（3）計算小車的加速度大小為a=______m/s2（計算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）．四、計算題：本題共2小題，共26分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，要求寫出必要的文字說明、方程式和演算步驟。13．（10分）如圖所示，質(zhì)量m＝6.0kg的滑塊(可視為質(zhì)點)，在水平牽引功率恒為P＝42W的力作用下從A點由靜止開始運動，一段時間后撤去牽引力．當(dāng)滑塊由平臺邊緣B點飛出后，恰能以5m/s的速度從豎直光滑圓弧軌道CDE上C點的切線方向切入軌道，并從軌道邊緣E點豎直向上拋出．已知∠COD＝53°，A、B間距離L＝3m，滑塊與平臺間的動摩擦因數(shù)μ＝0.2，圓弧軌道半徑R＝1.0m．不計空氣阻力．取sin53°＝0.8，cos53°＝0.6，g取10m/s2，求：(1)滑塊運動到B點時的速度大??；(2)圓弧軌道對滑塊的最大支持力；(3)滑塊在平臺上運動時水平牽引力的作用時間．14．（16分）如圖所示，一質(zhì)量M=0.8kg的工件靜止在水平地面上，其AB段為一半徑R=1.0m的光滑圓弧軌道，BC段為一長度L=0.5m的粗糙水平軌道，二者相切于B點,整個軌道位于同一豎直平面內(nèi)，P點為圓弧軌道上的-一個確定點。.一質(zhì)量m=0.2kg可視為質(zhì)點的小物塊，與BC間的動摩擦因數(shù)μ1=0.4。工件與地面間的動摩擦因數(shù)μ2=0.1。(取g=10m/s2)(1)若工件固定，將小物塊由P點無初速度釋放，滑至C點時恰好靜止，求P、C兩點間的高度差h;(2)若將一水平恒力F作用于工件，使小物塊在P點與工件保持相對靜止，一起向左做勻加速直線運動，求F的大小;(3)若地面光滑，且BC段長度L未知，當(dāng)小物塊由P點靜止釋放，恰好沒有從工件上滑落，求最后小物塊與工件的速度大小及L的值。15．（12分）如圖所示,ABD為豎直平面內(nèi)的軌道,其中AB段水平粗糙,BD段為半徑R=0.08m的半圓光滑軌道,兩段軌道相切于B點，小球甲以v0=5m/s的初速度從C點出發(fā),沿水平軌道向右運動,與靜止在B點的小球乙發(fā)生彈性正碰,碰后小球乙恰好能到達(dá)圓軌道最高點D，已知小球甲與AB段的動摩擦因數(shù)=0.4,CB的距離S=2m,g取10m/s2,甲、乙兩球可視為質(zhì)點,求：(1)碰撞前瞬間,小球甲的速度v1;(2)小球甲和小球乙的質(zhì)量之比．

參考答案一、單項選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的。1、B【解析】

由題意可知三個小球均處于共點力平衡狀態(tài)，則對B、C中的任一小球進(jìn)行受力分析，由共點力的平衡條件可得出B、C所帶的電性及B、C電量的大小關(guān)系?！驹斀狻緽球受重力及A、C對B球的庫侖力而受于平衡狀態(tài)；則A與C球?qū)球的庫侖力的合力應(yīng)與重力大小相等，方向相反；而庫侖力的方向只能沿兩電荷的連線方向，故可知A對B的庫侖力應(yīng)指向A，C對B的作用力應(yīng)指向B的左側(cè)；因A帶負(fù)電，則可知B、C都應(yīng)帶正電；故CD錯誤；由受力分析圖可知，A對B的庫侖力應(yīng)為C對B庫侖力的2倍，故C帶電量應(yīng)為A帶電量的一半；同理分析C可知，B帶電量也應(yīng)為A帶電量的一半，故B、C帶電量應(yīng)相同；故A錯誤，B正確；故選B?！军c睛】庫侖定律考查一般都是結(jié)合共點力平衡進(jìn)行的，因此解題的關(guān)鍵在于做出受力分析圖，明確庫侖力的方向；則可利用共點力的平衡條件進(jìn)行解答。2、A【解析】

從軌道1變軌到軌道2，需要在A點點火加速，故衛(wèi)星在軌道2經(jīng)過A點的速率大于1.1km/s，從軌道2變軌到軌道3，需要在A點點火加速，而A點為兩個軌道速度最大點，所以衛(wèi)星在軌道3的最大速率大于在軌道2的最大速率，故A正確，D錯誤；假設(shè)有一圓軌道經(jīng)過B點，根據(jù)，可知此軌道上的速度小于1.1km/s，衛(wèi)星在B點速度減小，才會做近心運動進(jìn)入2軌道運動．故衛(wèi)星在2軌道經(jīng)過B點時的速率一定小于1.1km/s，故B錯誤；從軌道2變軌到軌道3，需要在A點點火加速，衛(wèi)星的運動的軌道高度越高，需要的能量越大，具有的機械能越大，所以衛(wèi)星在3軌道所具有的機械能一定大于2軌道所具有的機械能，故C錯誤．3、A【解析】

在北極則有：在赤道有：根據(jù)題意有：聯(lián)立解得：A.與分析相符，故A正確；B.與分析不符，故B錯誤；C.與分析不符，故C錯誤；D.與分析不符，故D錯誤．4、A【解析】

土星表面的重力加速度為：根據(jù)得土星的質(zhì)量為：太陽對土星的引力提供土星的向心力，有：A.與計算結(jié)果相符，故A正確。B.與計算結(jié)果不符，故B錯誤。C.與計算結(jié)果不符，故C錯誤。D.與計算結(jié)果不符，故D錯誤。5、A【解析】根據(jù)，可知，角速度與周期成反比，因靜止軌道衛(wèi)星與月球的公轉(zhuǎn)周期之比為1：27，則角速度之比約為27：1，故A正確；根據(jù)萬有引力提供圓周運動向心力有：得衛(wèi)星運動的周期T=2π,可得月球周期與同步衛(wèi)星周期的比值：；所以月球到地球的距離與同步衛(wèi)星到地球的距離比為：；即同步衛(wèi)星到地球的距離與月球到地球的距離比為1：9；再根據(jù)v＝，即得線速度之比約為3：1，故BC錯誤；根據(jù)an=vω，得向心加速度之比約為81：1，故D錯誤；故選A．6、B【解析】

軌道半徑越大發(fā)射速度越大，大于第一宇宙速度，則A錯誤；根據(jù)GMmr2=ma，解得a=GMr2，則第32顆衛(wèi)星與第33顆衛(wèi)星加速度大小之比a32a33=(2150036000)2=(4372)2二、多項選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個選項中，有多個選項是符合題目要求的。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯的得0分。7、BD【解析】

勻速運動時物體的合力應(yīng)為零，根據(jù)平衡條件能否勻速運動．根據(jù)受力情況，分析加速度能否相同．根據(jù)彈簧的形變情況分析彈簧對P、Q兩物體組成的系統(tǒng)做的功，由功能關(guān)系分析P、Q兩物體增加的動能與推力F做的功與摩擦力對物體P做功的代數(shù)和的關(guān)系．【詳解】A、若Q勻速運動，由平衡條件可知，彈簧對Q應(yīng)沒有彈力，則P受到的力F應(yīng)該與P受到的滑動摩擦力相等，若相同，則在最開始就存在推不動的情況，所以P、Q不可能以相同的速度向右勻速運動，故A錯誤．B、當(dāng)彈簧處于壓縮狀態(tài)時，P與Q的加速度可能相同，兩者以相同的加速度向右運動，故B正確．C、當(dāng)彈簧不斷被壓縮的過程中，彈簧對P、Q兩物體組成的系統(tǒng)做的功不等于零，故C錯誤．D、在運動過程中取一段時間，該段時間內(nèi)若彈簧彈性勢能保持不變，則P、Q兩物體增加的動能等于推力F做的功與摩擦力對物體P做功的代數(shù)和．故D正確．故選BD．【點睛】解決本題的關(guān)鍵要掌握力和運動的關(guān)系、功與能的關(guān)系，知道合外力所做的功等于物體動能的變化，功是能量轉(zhuǎn)化的量度，對物體正確受力分析，從能量的角度，應(yīng)用動能定理與功能原理即可正確解題．8、AD【解析】

A．飛機起飛時的動能，說明可求出飛機起飛時的動能，故A正確；B．該過程中飛機牽引力逐漸減小，因無法求出平均加速度，無法計算滑跑過程所用的時間，故B錯誤；C．飛機的額定功率飛機滑跑過程中牽引力所做的功因無法計算滑跑過程所用的時間，所以無法計算牽引力所做的功，故C錯誤；D．飛機滑跑過程中某一速度時的牽引力由牛頓第二定律可得聯(lián)立可得故D正確。故選AD。9、CD【解析】AD、從下蹲狀態(tài)站起來的過程中，先向上做加速運動，后向上做減速運動，最后回到靜止?fàn)顟B(tài)，人先處于超重狀態(tài)后處于失重狀態(tài)，A錯誤，D正確；BC、下蹲過程中，人先向下做加速運動，后向下做減速運動，所以先處于失重狀態(tài)后處于超重狀態(tài)，B錯誤，C正確．故選CD．點睛：人從下蹲狀態(tài)站起來的過程中，先向上做加速運動，后向上做減速運動，最后回到靜止?fàn)顟B(tài)，根據(jù)加速度方向，來判斷人處于超重還是失重狀態(tài)．10、AB【解析】在康普頓效應(yīng)中，當(dāng)入射光子與晶體中的電子碰撞時，把一部分動量轉(zhuǎn)移給電子，則動量減小，根據(jù)知波長增大，故A正確；α粒子散射實驗中少數(shù)α粒子發(fā)生了較大偏轉(zhuǎn)，這是盧瑟福猜想原子核式結(jié)構(gòu)模型的主要依據(jù)之一，故B正確；由波爾理論可知，氫原子的核外電子由較高能級躍遷到較低能級時，要釋放一定頻率的光子，同時電子的動能增加，電勢能減小，故C錯誤；原子核發(fā)生a衰變時，新核與原來的原子核相比，中子數(shù)減少了2，質(zhì)子數(shù)也減小了2，故D錯誤．所以AB正確，CD錯誤．三、實驗題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過程。11、甲乙丙甲CBAmg2【解析】（1）本實驗探究當(dāng)質(zhì)量一定時，物體運動的加速度與它所受的合外力的關(guān)系，所以三個實驗小組都需要平衡摩擦力，即甲乙丙都需要平衡摩擦力，（2）乙和丙繩子的拉力可以由彈簧測力計和力傳感器直接得到，不需要用重物的重力代替，所以乙丙兩組不需要滿足M＞＞m，而甲組用重物的重力代替繩子的拉力，要滿足M＞＞m，（3）甲組用重物的重力代替繩子的拉力，要滿足M≥m，隨著m的增大，不滿足M＞＞m時，圖象出現(xiàn)彎曲，所以甲組對應(yīng)的是C，根據(jù)裝置可知，乙圖中小車受到的拉力大于彈簧測力計的示數(shù)，丙圖中受到的拉力等于力傳感器的示數(shù)，當(dāng)F相等時，乙組的加速度大，所以乙組對應(yīng)B，丙組對應(yīng)A，（4）平衡摩擦力后，小車加速下滑時受到的合力F=mg；由牛頓第二定律得：a=F，由圖2（C）所示的a﹣F圖線可知：圖象斜率：k=，則小車的質(zhì)量：M==