C919飛機(jī)首飛試飛機(jī)組培訓(xùn)-指示記錄

C919飛機(jī)指示/記錄

飛行機(jī)組告警系統(tǒng)（FDAS）飛行記錄系統(tǒng)（FRS）顯示及控制系統(tǒng)（DCS）123總結(jié)4

指示記錄概述系統(tǒng)結(jié)構(gòu)指示/記錄系統(tǒng)顯示和機(jī)組告警系統(tǒng)顯示及控制系統(tǒng)（DCS）飛行機(jī)組告警系統(tǒng)（FDAS）平視顯示系統(tǒng)（HUDs）（NotforFF）視景增強(qiáng)系統(tǒng)（EVS）（NotforFF）合成視景系統(tǒng)（SVS）（NotforFF）飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)增強(qiáng)型機(jī)載飛行記錄器（EAFR）快速存取記錄器（QAR）（NotforFF）顯示部件概述5個綜合顯示器（IDU）：提供時間、飛行數(shù)據(jù)、導(dǎo)航、發(fā)動機(jī)狀態(tài)、飛機(jī)系統(tǒng)狀態(tài)以及告警信息顯示，并提供顯示信息管理和機(jī)組操作控制功能。顯示及控制系統(tǒng)概述顯示及控制系統(tǒng)概述顯示部件概述默認(rèn)顯示與窗口分配控制部件概述轉(zhuǎn)換控制板（RCP）(NotforFF)光標(biāo)控制裝置（CCD）光標(biāo)控制裝置（CCD）多功能鍵盤（MKB）多功能鍵盤（MKB）顯示控制板（DCP）顯示控制板（DCP）顯示及控制系統(tǒng)概述輔助顯示窗口AUXAUXAUX

AUX航班號信息：Flight#------UTC日期：DateDDMMMYYYYUTC時間：UTCxxxx.xz已飛時間：FlightTimeMM:SS計時器指示：--:--AUX

時鐘時鐘接收飛行管理系統(tǒng)（FMS）輸入的時間。時鐘計時/清除（CHRO）按鈕：第一次按壓，啟動計時器；第二次按壓，停止計時器；第三次按壓，計時清零。PFD概述PFDPFDPFDPFD頁面主要顯示以下信息：首飛構(gòu)型只提供姿態(tài)數(shù)據(jù)、空速信息、高度信息、垂直速度、水平狀態(tài)指示。PFD概述PFDPFDPFDFailureFlagsonPFD:FailureFlagsofHSI:EICAS概述EICASEICAS主要發(fā)動機(jī)參數(shù)次要發(fā)動機(jī)參數(shù)飛行控制和起落架指示環(huán)境控制窗口EICASEICAS概述通過“EICASSWAP”按鈕可以將EICAS頁與右MFD的系統(tǒng)簡圖頁進(jìn)行位置交換。EICAS概述EICASMFD-概述多功能顯示（MFD）頁面主要顯示：系統(tǒng)簡圖頁；飛行管理信息；機(jī)載維護(hù)系統(tǒng)信息。按壓CCD上的MENU按鈕，在MFD上顯示如左菜單，通過通過CCD的軌跡球移動光標(biāo)選擇一種格式，并按壓CCD的光標(biāo)選擇按鈕進(jìn)入所選格式的顯示頁面。再次按壓MENU按鈕，菜單消失。MFD-系統(tǒng)簡圖頁飛機(jī)簡圖頁包含狀態(tài)、空氣管理、艙門、電源、飛控、燃油、液壓共七個頁面，顯示在MFD上。航電（AVONIC）頁、信息（INFO）頁和斷路器控制接口（CBIC）頁不屬于系統(tǒng)簡圖頁。航電（AVONIC）頁和信息（INFO）頁功能不可用。狀態(tài)頁包括發(fā)動機(jī)、APU和起落架三個系統(tǒng)的信息。MFD-系統(tǒng)簡圖頁MFD-系統(tǒng)簡圖頁MFD-系統(tǒng)簡圖頁MFD-系統(tǒng)簡圖頁MFD-系統(tǒng)簡圖頁MFD-系統(tǒng)簡圖頁MFD-系統(tǒng)簡圖頁MFD-飛行管理信息首飛構(gòu)型下，左、右MFD的外側(cè)用來顯示FMS信息。FMS首飛狀態(tài)僅提供導(dǎo)航調(diào)諧功能，左圖為示意圖，與實(shí)際開發(fā)狀態(tài)有差別。顯示控制板（DCP）顯示控制板（DCP）DCP對主儀表板上四個顯示器提供部分EFIS控制、EICAS位置切換和CAS信息的翻頁，隱藏。氣壓基準(zhǔn)（BAROREF）旋鈕外圈：旋轉(zhuǎn)選擇英寸汞柱（IN）或百帕(HPA)作為氣壓基準(zhǔn)單位。中圈：旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)預(yù)選氣壓基準(zhǔn)讀數(shù)。按壓（PUSHSTD按鈕）：當(dāng)有預(yù)選氣壓基準(zhǔn)讀數(shù)顯示時，按下STD按鈕將預(yù)選氣壓基準(zhǔn)激活為當(dāng)前氣壓基準(zhǔn)。當(dāng)無預(yù)選氣壓基準(zhǔn)讀數(shù)顯示時，按下STD按鈕，當(dāng)前氣壓基準(zhǔn)設(shè)置為STD。顯示控制板（DCP）SVS按鈕按壓：切換導(dǎo)航源NAV1和NAV2。顯示控制板（DCP）飛行航跡矢量（FPV）按鈕按壓：將顯示或抑制姿態(tài)方向指示窗口中的飛行航跡矢量（FPV）圖標(biāo)。取消/再現(xiàn)（CANC/RCL）按鈕按壓：隱藏或恢復(fù)所有提示級、狀態(tài)級CAS信息。顯示控制板（DCP）CAS按鈕按壓：CAS信息翻頁。顯示控制板（DCP）SWAP按鈕按壓：切換EICAS頁面。光標(biāo)控制器（CCD）光標(biāo)控制器（CCD）：光標(biāo)控制器（CCD）光標(biāo)控制器（CCD）上部（UPR）鍵按壓：將光標(biāo)位置向上指派到同側(cè)顯示器的初始位置。下部（LWR）鍵按壓：將光標(biāo)位置向下指派到同側(cè)顯示器的初始位置。光標(biāo)控制器（CCD）光標(biāo)控制器（CCD）MENU鍵按壓：在當(dāng)前光標(biāo)所在窗口顯示MENU的頂層清單。軌跡球滾動：移動光標(biāo)。注：左右座光標(biāo)不能跨界。光標(biāo)選擇按鈕按壓：確認(rèn)數(shù)據(jù)輸入?yún)^(qū)域的文本或選取可交互的元素。多功能鍵盤(MKB)多功能鍵盤(MKB)：多功能鍵盤(MKB)多功能鍵盤(MKB)：字母數(shù)字鍵按壓：輸入選擇的內(nèi)容。ENTER鍵按壓：提交數(shù)據(jù)輸入?yún)^(qū)域的文本或選取可交互的元素（單選按鈕、復(fù)選框和菜單）。多功能旋轉(zhuǎn)控制器八方向控制桿；旋鈕；按鈕。轉(zhuǎn)換控制板(RCP)轉(zhuǎn)換控制板(RCP)首飛構(gòu)型整個RCP不可用。顯示系統(tǒng)的自動重構(gòu)顯示區(qū)域與飛行員操作范圍默認(rèn)顯示與窗口分配CommonzoneLeftexclusionzoneRightexclusionzone首飛構(gòu)型下，僅當(dāng)單個顯示器失效時，顯示系統(tǒng)窗口將自動進(jìn)行重構(gòu)。自動重構(gòu)原則在可用的顯示器資源條件下，盡可能顯示正常格式；如果相應(yīng)顯示器失效，PFD將逐漸向內(nèi)側(cè)和下側(cè)移動；EICAS顯示先向?qū)?cè)移動，后向下部移動。顯示系統(tǒng)的自動重構(gòu)顯示系統(tǒng)的自動重構(gòu)DU

Reversion-OneIDUFailedorOffIDU1failoroffIDU2failoroffIDU3failoroff顯示系統(tǒng)的自動重構(gòu)IDU4failoroffIDU5failoroffDU

Reversion-OneIDUFailedorOff顯示系統(tǒng)的自動重構(gòu)WhenmorethanoneIDUfailoroff,therestIDUwillreconfiguretotheinitialdefaultformatwhenpowerupasbelow.DU

Reversion–MultipleIDUsFailoroff應(yīng)急供電構(gòu)型顯示系統(tǒng)的自動重構(gòu)手動重構(gòu)顯示系統(tǒng)的手動重構(gòu)首飛構(gòu)型下，使用顯示器亮度/對比度旋鈕關(guān)斷顯示器來實(shí)現(xiàn)手動重構(gòu)。光標(biāo)活動區(qū)域CursorAppearanceActiveInactivepilotcopilotIf30secondshaveelapsedsincethelastCursormovementorSelectioncommandedbytheCrew,thecursorwillbeinactive.Thecursorwillbeactiveagain,ifCursormovementorSelectionhasbeencommandedbytheCrew.光標(biāo)活動區(qū)域光標(biāo)活動區(qū)域定義ThecursorisdisplayedonMFWformatonlyandiscontroledbyCCDandMKB.Cross-sidecursorisdisabled.Itmeanseachsidecursorcan'tgoacrossthecenterlineofflightdeckdisplaysandcouldonlymoveonthedesignatezone.光標(biāo)活動區(qū)域PilotCopilotCursorHomePositionHomepositionisthedefaultpositiononthetargetIDUaftercrewpush“UPR”or“LWR”

buttononCCDtocommandthecursorto“Jump”tothetargetIDU.光標(biāo)活動區(qū)域PilotCopilotCursorHotSpotHotspotisthedefaultpositiononthetargetIDUafterthecursorismovedfromoneIDUtoanother.飛行機(jī)組告警系統(tǒng)（FDAS）飛行記錄系統(tǒng)（FRS）顯示及控制系統(tǒng)（DCS）123總結(jié)4

指示記錄概述飛行機(jī)組告警系統(tǒng)(FDAS)飛行機(jī)組告警系統(tǒng)(FDAS)通過視覺、聽覺以及觸覺的方式或它們的組合為飛行員提供告警。警告燈面板燈CAS信息揚(yáng)聲器Χ2側(cè)桿振動告警飛行機(jī)組告警系統(tǒng)(FDAS)飛行機(jī)組告警系統(tǒng)(FDAS)包括：視覺告警CAS信息主警告燈/主警戒燈PFD和ND上的告警旗相關(guān)的駕駛艙面板燈（CPA）音響告警通過音調(diào)和語音向飛行機(jī)組提供警告和警戒級的聽覺告警。觸覺告警包括側(cè)桿的振動告警。CAS信息CAS信息顯示在EICAS顯示器的右上角。CAS信息配合音響和燈光提示駕駛員飛機(jī)的不正常的飛機(jī)狀態(tài)。CAS信息分為四類：警告（紅色）：緊急操作或飛機(jī)系統(tǒng)狀態(tài)，要求機(jī)組人員立即知道并馬上采取糾正或補(bǔ)償行動；警戒（琥珀色）：非正常操作或飛機(jī)系統(tǒng)狀態(tài)，要求機(jī)組人員立即知道，并隨后可能需要采取糾正或補(bǔ)償行動；提示（青色）：操作或者飛機(jī)系統(tǒng)狀態(tài)要求機(jī)組人員知道，隨后可能需要采取行動；狀態(tài)（白色）：操作或者飛機(jī)系統(tǒng)狀態(tài)要求機(jī)組人員知道，但不需采取糾正行動。視覺告警—CAS信息CAS信息顯示視覺告警—CAS信息CAS信息按照警告、警戒、提示、狀態(tài)的順序顯示在顯示器上。如果同時發(fā)生多個同級別的CAS信息，則按照時間先后順序顯示，最新的信息顯示在頂部。每頁可顯示最多10條CAS信息。當(dāng)CAS信息多于10條時，則分頁顯示。CAS信息顯示當(dāng)需要查看下一頁CAS信息時，按壓DCP上的CAS鍵，CAS信息向下翻頁。當(dāng)需要隱藏或恢復(fù)所有提示級、狀態(tài)級CAS信息，按壓取消/再現(xiàn)（CANC/RCL）按鈕視覺告警—CAS信息CAS飛行階段飛行機(jī)組告警系統(tǒng)為每次飛行定義了飛行階段。每次飛行分為10個飛行階段。CAS使用飛行階段來提升每次飛行中的整體運(yùn)行效率。在大工作量的飛行階段，比如起飛和著陸期間，CAS會抑制某些能在其他更合適時間顯示的警告和警戒。此功能被稱為飛行階段抑制。視覺告警—CAS信息CAS飛行階段CAS抑制告警信息所用的飛行階段見下表：視覺告警—CAS信息飛行階段抑制當(dāng)CAS系統(tǒng)探測到一個失效，它將立即或在一個更合適的時間顯示該告警。飛行階段抑制是由每個系統(tǒng)故障定義的。參考各章節(jié)告警部分。視覺告警—CAS信息失效出現(xiàn)在第1階段：EICAS顯示器（ED）會立即顯示該告警，并在該失效存在時繼續(xù)顯示該告警（即使下一飛行階段已經(jīng)被抑制）。失效出現(xiàn)在第2階段：CAS會抑制該告警。僅當(dāng)飛機(jī)退出第2階段時，ED才顯示此告警。告警燈左右遮光罩集成控制板上：兩個紅色的主警告燈和兩個琥珀色的主警戒燈。主警告（MASTERWARN）燈：當(dāng)CAS探測到警告狀態(tài)時，兩個主警告燈點(diǎn)亮，以一定的頻率閃爍，當(dāng)機(jī)組按壓后或警告信息消失時會熄滅。按壓熄滅主警告燈。主警戒（MASTERCAUT）燈：當(dāng)CAS探測到警戒狀態(tài)時，兩個主警戒燈點(diǎn)亮，以一定的頻率閃爍，當(dāng)機(jī)組按壓后或警戒信息消失時會熄滅；按壓熄滅主警戒燈。視覺告警—告警燈PFD和ND上的告警信息視覺告警—PFD和ND上的告警旗駕駛艙面板燈（CPA）視覺告警—駕駛艙面板燈（CPA）通過音調(diào)和語音信息向飛行機(jī)組提供警告和警戒級的聽覺告警。音響通過駕駛艙的揚(yáng)聲器和機(jī)組耳機(jī)發(fā)出。音響告警主要有兩個作用：一是吸引機(jī)組注意，告知機(jī)組當(dāng)前飛機(jī)存在需要其知曉的異常系統(tǒng)狀態(tài)；二是告知機(jī)組當(dāng)前的故障屬性或?yàn)闄C(jī)組應(yīng)采取的糾正動作提供指引。音響告警采用的音調(diào)見下表：音響告警音響告警采用的語音告警見下表（部分）：音響告警注：由于相關(guān)系統(tǒng)語音告警實(shí)現(xiàn)錯誤，導(dǎo)致目前軟件版本中Warning級別的音響告警為單諧音，Caution級別的音響告警為三諧音，與設(shè)計定義顛倒。后續(xù)軟件會改正。起飛構(gòu)型告警構(gòu)型告警在起飛構(gòu)型狀態(tài)下，如果下表中任一情況發(fā)生，即觸發(fā)起飛構(gòu)型告警“CONFIGURATION”。著陸構(gòu)型告警在著陸構(gòu)型狀態(tài)下，如果下表中任一情況發(fā)生，F(xiàn)DAS即觸發(fā)產(chǎn)生著陸構(gòu)型告警“CONFIGGEAR”。構(gòu)型告警序號條件1任意一個起落架沒有放下或鎖住。飛行機(jī)組告警系統(tǒng)（FDAS）飛行記錄系統(tǒng)（FRS）顯示及控制系統(tǒng)（DCS）123總結(jié)4飛行記錄系統(tǒng)（FRS）增強(qiáng)型機(jī)載飛行記錄器（EAFR）飛機(jī)上有兩套增強(qiáng)型機(jī)載飛行記錄器（EAFR），存儲的數(shù)據(jù)完全相同。前EAFR位于飛機(jī)E/E艙，后EAFR位于飛機(jī)散貨艙。EAFR綜合了駕駛艙語音記錄器（CVR）與飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）。EAFR上安裝有水下定位信標(biāo)。當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)緊急情況導(dǎo)致飛機(jī)電源無法給前EAFR和區(qū)域話筒供電時，記錄器獨(dú)立電源會提供10±1min的備份電源。飛行記錄系統(tǒng)（FRS）FDR記錄飛行參數(shù)和來自不同的飛行系統(tǒng)數(shù)據(jù)。FDR將數(shù)據(jù)保存在一個有碰撞保護(hù)功能的存儲卡中，這個存儲卡至少保存FDR運(yùn)行最后25小時記錄的所有數(shù)據(jù)。增強(qiáng)型機(jī)載飛行記錄器（EAFR）飛行記錄系統(tǒng)（FRS）駕駛艙語音記錄器（CVR）記錄：所有從駕駛艙進(jìn)出的飛機(jī)與其他地面臺或飛機(jī)的語音通信；機(jī)組成員之間的語音通信；所有的音響告警；駕駛艙環(huán)境聲音；。CVR記錄EAFR運(yùn)行至少最后兩小時的所有通過駕駛艙區(qū)域話筒的駕駛艙環(huán)境音。增強(qiáng)型機(jī)載飛行記錄器（