浙江省紹興市諸暨市諸暨中學(xué)2025屆高三上物理期中質(zhì)量檢測模擬試題含解析

浙江省紹興市諸暨市諸暨中學(xué)2025屆高三上物理期中質(zhì)量檢測模擬試題考生請注意：1．答題前請將考場、試室號、座位號、考生號、姓名寫在試卷密封線內(nèi)，不得在試卷上作任何標(biāo)記。2．第一部分選擇題每小題選出答案后，需將答案寫在試卷指定的括號內(nèi)，第二部分非選擇題答案寫在試卷題目指定的位置上。3．考生必須保證答題卡的整潔?？荚嚱Y(jié)束后，請將本試卷和答題卡一并交回。一、單項選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的。1、如圖所示，光滑水平面上停著一輛小車，小車的固定支架左端用不計質(zhì)量的細(xì)線系一個小鐵球。開始將小鐵球提起到圖示位置，然后無初速釋放，之后不會與車上的支架碰撞。在小鐵球來回擺動的過程中，下列說法中正確的是A．小球擺到最低點時，小車的速度最大B．小車和小球系統(tǒng)動量守恒C．小球擺到右方最高點時刻，小車有向右的速度D．小球向右擺動過程小車一直向左加速運(yùn)動2、下列各組物理量均為矢量的是()A．力、位移、速度B．力、位移、路程C．位移、時間、速度D．速度、加速度、質(zhì)量3、如圖所示,粗細(xì)均勻的U形管豎直放置,管內(nèi)有水銀柱封住一段空氣柱,如果沿虛線所示的位置把開口一側(cè)的部分截掉,保持彎曲部分管子位置不動,則封閉在管內(nèi)的空氣柱將()A．體積不變 B．體積變大C．壓強(qiáng)變大 D．壓強(qiáng)不變4、如圖所示，O為兩個等量異種電荷連線的中點，P為連線中垂線上的一點，對O、P兩點的比較正確的是（）A．φB．φC．O、P兩點所在直線為等勢面D．負(fù)電荷在P點的電勢能大5、某個量D的變化量ΔD，ΔD與發(fā)生這個變化所用時間Δt的比值叫做這個量D的變化率．關(guān)于“加速度的變化率”，下列說法正確的是()A．“加速度的變化率”的單位是m/s2B．加速度的變化率為0的運(yùn)動是勻速直線運(yùn)動C．若加速度與速度同方向，如圖所示的a－t圖象，表示的是物體的速度在減小D．若加速度與速度同方向，如圖所示的a－t圖象，已知物體在t＝0時速度為5m/s，則2s末的速度大小為7m/s6、如圖所示，一重為10N的球固定在支桿AB的上端，今用一段繩子水平拉球，使桿發(fā)生彎曲，已知繩的拉力為7.5N，則AB桿對球的作用力()A．大小為7.5NB．大小為10NC．方向與水平方向成53°角斜向右下方D．方向與水平方向成53°角斜向左上方二、多項選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個選項中，有多個選項是符合題目要求的。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯的得0分。7、光滑的水平面上固定著一個螺旋形光滑水平軌道，俯視如圖．一個小球以一定速度沿軌道切線方向進(jìn)入軌道，關(guān)于小球運(yùn)動的說法中正確的是（）A．軌道對小球的壓力不斷增大，小球的線速度不變B．軌道對小球做正功，小球的角速度不斷增大C．軌道對小球做負(fù)功，小球的角速度不斷增大D．軌道對小球不做功，小球的線速度不斷增大8、某人駕駛一輛汽車甲正在平直的公路上以某一速度勻速運(yùn)動，突然發(fā)現(xiàn)前方50m處停著一輛乙車，立即剎車，剎車后做勻減速直線運(yùn)動．已知剎車后第1個2s內(nèi)的位移是24m，第4個2s內(nèi)的位移是1m．則下列說法中正確的是A．汽車甲剎車后做勻減速直線運(yùn)動的加速度大小為m/s2B．汽車甲剎車后做勻減速直線運(yùn)動的加速度大小為2m/s2C．汽車甲剎車后停止前，可能撞上乙車D．汽車甲剎車前的速度為14m/s9、如圖所示，一定質(zhì)量的理想氣體從狀態(tài)a變化到狀態(tài)b，其過程如p-T圖中從a到b的直線所示，在此過程中（）A．氣體的體積減小B．氣體對外界做功C．氣體的內(nèi)能不變D．氣體先從外界吸收熱量，后向外界放出熱量E.外界對氣體做功，同時氣體向外界放出熱量10、如圖所示，M、N兩點處于同一水平面，O為M、N連線的中點，過O點的豎直線上固定一根絕緣光滑細(xì)桿，桿上A、B兩點關(guān)于O點對稱第一種情況，在M、N兩點分別放置電荷量為+Q和-Q的等量異種點電荷，套在桿上帶正電的小金屬環(huán)從A點無初速度釋放，運(yùn)動到B點;第二種情況，在M、N兩點分別放置電荷量為+Q的等量同種點電荷，該金屬環(huán)仍從A點無初速度釋放，運(yùn)動到B點.則兩種情況中（）A．金屬環(huán)運(yùn)動到B點的速度第一種情況較大B．金屬環(huán)從A點運(yùn)動到B點所用的時間第一種情況較短C．金屬環(huán)從A點運(yùn)動到B點的過程中，動能與重力勢能之和均保持不變D．金屬環(huán)從A點運(yùn)動到B點的過程中(不含A、B兩點)，在桿上相同位置的速度第一種情況較大三、實驗題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過程。11．（6分）甲、乙兩位同學(xué)在“驗證牛頓第二定律”實驗中，使用了如圖1所示的實驗裝置．（1）實驗時他們先調(diào)整墊木的位置，使小車不掛配重時能在傾斜的長木板上做勻速直線運(yùn)動，這樣做的目的是_______．（2）此后，甲同學(xué)把細(xì)線系在小車上并繞過定滑輪懸掛若干配重片．在小車質(zhì)量一定的情況下，多次改變配重片數(shù)量，每改變一次就釋放一次小車，利用打點計時器打出記錄小車運(yùn)動情況的多條紙帶．圖2是其中一條紙帶的一部分，O、A、B、C為4個相鄰的計數(shù)點，相鄰的兩個計數(shù)點之間還有4個打出的點沒有畫出．打點計時器接在頻率為50Hz的交流電源上．通過對紙帶的測量，可知小車運(yùn)動過程中的加速度大小為_______m/s2（保留2位有效數(shù)字）．（3）乙同學(xué)在實驗時，因配重片數(shù)量不足改用5個質(zhì)量為20g的鉤碼進(jìn)行實驗．他首先將鉤碼全部掛上，用打點計時器打出記錄小車運(yùn)動情況的紙帶，并計算出小車運(yùn)動的加速度；之后每次將懸掛的鉤碼取下一個并固定在小車上，重復(fù)多次實驗，且每次實驗前均調(diào)整墊木的位置，使小車不掛配重時能在傾斜的長木板上做勻速直線運(yùn)動．根據(jù)測得的數(shù)據(jù)，繪制出小車加速度與懸掛的鉤碼所受重力的關(guān)系圖線．關(guān)于這一圖線下列說法錯誤的是_______．（選填選項前的字母）A．可由該圖線計算出小車和5個鉤碼質(zhì)量之和B．只有當(dāng)小車質(zhì)量遠(yuǎn)大于懸掛鉤碼的質(zhì)量時，該圖線才是一條直線C．無論小車質(zhì)量是否遠(yuǎn)大于懸掛鉤碼的質(zhì)量，該圖線都是一條直線．12．（12分）在“驗證力的平行四邊形定則”實驗中，某同學(xué)的實驗情況如圖所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點，OB和OC為細(xì)繩．（1）本實驗中，采用下列哪些方法和步驟可以減小實驗誤差________．A．兩個分力、間的夾角盡量小些B．兩個分力、間的夾角盡量大些C．橡皮筋的細(xì)繩要盡量短一些D．實驗中，彈簧秤必須與木板平行，讀數(shù)時視線要正對彈簧秤刻度（2）本實驗采用的是等效替代法，但若將細(xì)繩也換成橡皮筋，則實驗結(jié)果是否會發(fā)生變化？答：_________________（選填“變化”或“不變化”）．（3）若保持結(jié)點O的位置及OB繩方向不變，而將OC順時針緩慢轉(zhuǎn)動一小角度，其他操作均正確，則______________．A．彈簧秤甲的示數(shù)不變B．彈簧秤甲的示數(shù)一直減小C．彈簧秤乙的示數(shù)可能增大D．彈簧秤乙的示數(shù)一定先減小后增大四、計算題：本題共2小題，共26分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，要求寫出必要的文字說明、方程式和演算步驟。13．（10分）（1）我國高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，和諧號動車組是由動車和拖車編組而成，提供動力的車廂叫動車，不提供動力的車廂叫拖車．假設(shè)動車組各車廂質(zhì)量均相等，動車的額定功率都相同，動車組在水平直軌道上運(yùn)行過程中阻力與車重成正比，某列動車組由節(jié)車廂組成，其中第和節(jié)車廂為動車，其余為拖車，則該動車組（）A．啟動時乘客受到車廂作用力的方向與車運(yùn)動的方向相反B．做勻加速運(yùn)動時，第、節(jié)與第、節(jié)車廂間的作用力之比為C．進(jìn)站時從關(guān)閉發(fā)動機(jī)到停下來滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動機(jī)時的速度成正比D．與改為節(jié)動車帶節(jié)拖車的動車組最大速度之比為（2）動車組列車（如圖所示）是由幾節(jié)自帶動力的車廂（動車）加幾節(jié)不帶動車的車廂（拖車）編成一組，它將動力裝置分散安裝在多節(jié)車廂上．在某次試運(yùn)行中共有節(jié)動車和節(jié)拖車組成動車組，每節(jié)動車可以提供的額定功率，每節(jié)車廂平均質(zhì)量為．該次試運(yùn)行開始時動車組先以恒定加速度啟動做直線運(yùn)動，達(dá)到額定功率后再做變加速直線運(yùn)動，總共經(jīng)過的時間加速后，動車組便開始以最大速度勻速行駛．設(shè)每節(jié)動車在行駛中的功率相同，行駛過程中每節(jié)車廂所受阻力相同且恒定．求：（1）動車組在勻加速階段的牽引力大?。?）動車組在整個加速過程中每節(jié)動車的平均功率．（3）動車組在整個加速過程中所通過的路程（計算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）．14．（16分）如圖，水平地面上有一個質(zhì)量為的木板A，板長，在A的右端放置一個質(zhì)量也為體積可忽略的物塊B，A與地面之間動摩擦因素，A、B間動摩擦因素，開始A、B均靜止，現(xiàn)對A施加一個水平向右的拉力F，重力加速度g取10m/s2，最大靜摩擦力等于滑動摩擦力。（1）若且一直作用在A上，試問經(jīng)過多久B從A上落下來；（2）若A板足夠長，當(dāng)F大小合適時，會出現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象，無論F作用多久撤去，B在A上滑動一段時間后總是恰好回到A的最右端，試問這個合適的力F的大小。（F作用在A上時大小恒定）15．（12分）如圖甲所示某物體靜止在粗糙的水平面上，現(xiàn)用與水平面成37°角斜向上的力F拉該物體，得到物體沿水平面運(yùn)動時的加速度a和拉力F的關(guān)系圖像如圖乙所示．已知最大靜摩擦力近似等于滑動摩擦力，sin37°=0.6，g=10m/s2．求（1）該物體的質(zhì)量；（2）該物體與水平面之間的動摩擦因數(shù)．

參考答案一、單項選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的。1、A【解析】

由于水平面光滑，球、車系統(tǒng)水平方向動量守恒，但豎直方向動量不守恒，系統(tǒng)機(jī)械能守恒，小球擺過程中機(jī)械能不守恒?！驹斀狻啃≤嚺c小球組成的系統(tǒng)在水平方向動量守恒，小球在最低點，小球的水平速度最大，小車速度最大，小球從圖示位置下擺到最低點，小車受力向左加速運(yùn)動，當(dāng)小球到最低點時，小車速度最大。當(dāng)小球從最低點向右邊運(yùn)動時，小車向左減速，當(dāng)小球運(yùn)動到與左邊圖示位置相對稱的位置時，小車靜止。故小球向右擺動過程小車先向左加速運(yùn)動，后向左減速運(yùn)動，故A正確，CD錯誤；小車與小球組成的系統(tǒng)在水平方向動量守恒，在豎直方向動量不守恒，系統(tǒng)整體動量不守恒，故B錯誤。所以A正確，BCD錯誤。【點睛】本題主要考查了動量守恒、機(jī)械能守恒條件的判斷，要求同學(xué)們能正確分析小球和小車的運(yùn)動情況，知道水平方向的動量守恒定律。2、A【解析】

力、位移、速度和加速度都是即有大小又有方向的物理量，都是矢量，路程、時間和質(zhì)量是只有大小沒有方向的，是標(biāo)量，故選項A正確，選項BCD錯誤?！军c睛】即有大小又有方向，相加時遵循平行四邊形定則的物理量是矢量，只有大小，沒有方向的物理量是標(biāo)量，本題就是看學(xué)生對矢量和標(biāo)量的掌握。3、C【解析】

設(shè)玻璃管兩側(cè)水銀面高度差是h，大氣壓為p0，封閉氣體壓強(qiáng)p=p0-h沿虛線所示的位置把開口一側(cè)的部分截掉，h變小，封閉氣體壓強(qiáng)p=p0-h變大，氣體溫度不變，壓強(qiáng)變大，由玻意耳定律可知，封閉氣體體積變小。AB.體積變小，故AB錯誤。CD.壓強(qiáng)變大，故C正確D錯誤。4、C【解析】

等量異種點電荷連線的中垂線電勢為零，所以φo=φP，由等量異種點電荷的電場線的分布，可得O點的電場線最密，P點的較疏。所以Eo＞Ep，故AB錯誤；等量異種點電荷連線的中垂線是等勢線，因此負(fù)電荷在P點的電勢能與O點相同，故C正確，D錯誤；故選C。【點睛】雖然電場線不是實際存在的，但電場線的疏密可以體現(xiàn)電場強(qiáng)度的強(qiáng)弱；可以根據(jù)電場線方向來確定電勢的高低；同時還考查了等量異種點電荷的電場線的分布，電場線與等勢線相互垂直。5、D【解析】由于D表示某質(zhì)點的加速度，則表示加速度的變化率，所以其單位是：＝m/s1．故A錯誤；加速度的變化率為0的運(yùn)動表示加速度不變，所以是勻變速直線運(yùn)動．故B錯誤；若加速度與速度同方向，如圖所示的a-t圖象，表示的是物體做加速度減小的加速運(yùn)動．物體的速度在增大．故C錯誤；若加速度與速度同方向，如圖所示的a-t圖象，根據(jù)積分的原理可知，物體在0-2s內(nèi)速度的變化量為：，由于已知物體在t=0時速度為5m/s，則2s末的速度大小為vt=v0+△v=5+2=7m/s．故D正確．故選D.點睛：解決本題的關(guān)鍵是知道當(dāng)D表示不同的量時，表示的物理量，再根據(jù)條件判斷是否變化．在解答的過程中要注意結(jié)合a-t圖象中的面積表示物體速度的變化量是解答的關(guān)鍵．6、D【解析】

對小球進(jìn)行受力分析可得，AB桿對球的作用力F和繩的拉力的合力與小球的重力等大反向，可得F方向斜向左上方，其大小，故B正確；令A(yù)B桿對小球的作用力與水平方向夾角為α，可得：，α＝53°，故D正確，ABC錯誤．二、多項選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個選項中，有多個選項是符合題目要求的。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯的得0分。7、AB【解析】軌道的彈力方向與速度方向始終垂直，彈力不做功，根據(jù)動能定理知，速度的大小不變．根據(jù)，半徑減小，角速度不斷增大．故C正確，A、B、D錯誤．故選C．【點睛】解決圓周運(yùn)動的兩條原理是動能定理判斷出速度大小的變化，牛頓第二定律得到力與速度的關(guān)系．8、BD【解析】

ABD．假設(shè)汽車在第4個2s內(nèi)沒有停止，根據(jù)代入數(shù)據(jù)解得，根據(jù)解得：速度減為零的時間為：可知汽車在8s前速度減小為零設(shè)汽車初速度為，加速度為，令t=2s．則在第1個2s內(nèi)：在第4個2s內(nèi)聯(lián)立兩式，可得，(，舍去)所以AD正確；B錯誤；C．汽車剎車距離，所以不能撞上乙車，故C錯誤．9、ACE【解析】

A．由圖示圖線可知，由a到b過程氣體溫度保持不變而氣體壓強(qiáng)p增大，由玻意耳定律可知?dú)怏w體積V減小，故A正確；B．氣體體積減小，外界對氣體做功，W>0，故B錯誤；C．由圖示圖線可知，從a到b過程氣體溫度不變，氣體內(nèi)能不變，，故C正確；DE．由熱力學(xué)第一定律可知?dú)怏w向外界放出熱量，故D錯誤，E正確。故選ACE。10、BD【解析】

等量異種點電荷連線的中垂線是等勢線，帶電金屬環(huán)沿桿運(yùn)動時電勢能不變，重力勢能轉(zhuǎn)化為動能，金屬環(huán)所受合力等于重力，做加速度為g的勻加速直線運(yùn)動;等量同種正點電荷連線中垂線上，中點O電勢最高，與中點O距離越遠(yuǎn)，電勢越低，A、B兩點關(guān)于O點對稱，電勢相等，金屬環(huán)電勢能相等，重力勢能全部轉(zhuǎn)化為動能，第一種情況與第二種情況在B點的速度相等，故A錯誤；由于到B點前任意同一位置處第二種情況的速度均比較小，所以第二種情況運(yùn)動時間比較長，故B正確；第二種情況中電場力先做負(fù)功后做正功金屬球的動能與重力勢能之和先減小后增大，故C錯誤；第二種情況中金屬環(huán)所受電場力先是阻力后是動力，結(jié)合到B點時與第一種情況速度相等，故D正確.三、實驗題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過程。11、為了平衡小車運(yùn)動過程中所受摩擦力；0.50；B【解析】（1）為了克服摩擦力的影響，在實驗中應(yīng)墊高一側(cè)，從而使重力的分力與摩擦力相互平衡；從而使小車受到的拉力為合外力；（2）由可得：；③對鉤碼和小車整體分析可知，整體受到的拉力為鉤碼的重力，質(zhì)量是整體的質(zhì)量；由F=ma可知，作出的圖像一定為直線；且圖像的斜率一定為整體的質(zhì)量；故AC正確，B錯誤；本題選錯誤的；故選B．綜上所述本題答案是：B12、D不變化BC【解析】

（1）根據(jù)平行四邊形定則可知夾角太小將會導(dǎo)至合力過大，導(dǎo)致一個彈簧拉時可能超過量程，故夾角不能太小或太大，適當(dāng)即可，故AB錯誤；為了準(zhǔn)確記下拉力的方向，故采用兩點描線時兩點應(yīng)盡量距離大一些，故細(xì)繩應(yīng)長些，故C錯誤；為了防止出現(xiàn)分力的情況，應(yīng)讓各力盡量貼近木板，且與木板平行，同時，讀數(shù)時視線要正對彈簧秤刻度，故D正確；故選D．（2）由于O點的作用效果相同，將兩個細(xì)繩套換成兩根橡皮條，不會影響實驗結(jié)果（3）對點o受力分析，受到兩個彈簧的拉力和橡皮條的拉力，保持結(jié)點O的位置及OB繩方向不變，其中橡皮條長度不變，其拉力大小不變，彈簧秤甲的示數(shù)一直減小，彈簧秤乙的示數(shù)可能增大，也有可能減小，故AD錯誤，BC正確；故選BC．【點睛】本題考查驗證力的平行四邊形定則，要了解具體操作和有關(guān)數(shù)據(jù)處理的方法以及誤差分析，了解整個實驗過程的具體操作，以及這些具體操作的意義，同時要熟練應(yīng)用所學(xué)基本規(guī)律來解答實驗問題．四、計算題：本題共2小題，共26分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，要求寫出必要的文字說明、方程式和演算步驟。13、（1）BD（2）①②（或約為）③【解析】

解：(1)A．啟動時乘客的加速度的方向與車廂運(yùn)動的方向是相同的，所