汽車試驗(yàn)技術(shù) 課件 16.3.2 電池包性能試驗(yàn)評(píng)價(jià)指標(biāo)與測(cè)試方法

項(xiàng)目十六電動(dòng)汽車電池包性能試驗(yàn)16.3.2電池包性能試驗(yàn)評(píng)價(jià)指標(biāo)與測(cè)試方法碰撞安全性要求若動(dòng)力蓄電池電池組固定在乘員廂的外部，則動(dòng)力蓄電池組的其部件如電池模塊，電解液、正負(fù)極連接線等不得進(jìn)入乘員廂內(nèi)。如果發(fā)生碰撞，電池箱體的剛度要確保電池模塊或電池單體產(chǎn)生的擠壓變形量在一定的安全范圍之內(nèi)。如果發(fā)生碰撞，電池組的過(guò)流斷開(kāi)裝置必須迅速切斷連接，阻止動(dòng)力電池組發(fā)生內(nèi)部短路。如果發(fā)生碰撞，電池模塊要保證其結(jié)構(gòu)的完整性，即碰撞時(shí)禁止電池箱體內(nèi)電池模塊或單體散落，更不允許甩出車外。若動(dòng)力蓄電池組固定在乘員廂內(nèi)部，如座椅下面，則電池箱體的移動(dòng)必須保證車內(nèi)乘員的安全。通常電池箱的設(shè)計(jì)優(yōu)先考慮人電分離，即動(dòng)力電池箱體不設(shè)在乘員廂內(nèi)。16.3.2電池包性能試驗(yàn)評(píng)價(jià)指標(biāo)與測(cè)試方法絕緣與防水性能要求動(dòng)力電池組的正負(fù)兩極以及兩極的導(dǎo)線或者連接板和電池箱體的距離必須大于10mm，防止擊穿放電現(xiàn)象的發(fā)生。電池箱體的正負(fù)極接插件及整車的通訊連接件安裝孔最好設(shè)置在電池箱體1/2高度以上的部位。電池箱體的布置在車身底部的不能與車身或底盤(pán)的部件產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，特別是底盤(pán)的運(yùn)動(dòng)件要保持25mm以上，還要保證整車的最小離地間隙，滿足不同路況下的越野性或通過(guò)性，以免刺破或刮傷電池箱外殼。電池箱體的焊縫處一定要涂密封膠，電池箱體上箱蓋與下箱體配合處要安裝密封圈或者添加密封膠，另外接插件固定處要采取一定的密封措施。整個(gè)電池箱體必須進(jìn)行電泳噴涂，電池箱內(nèi)部要噴涂絕緣漆或者在內(nèi)部表面安裝絕緣板。16.3.2電池包性能試驗(yàn)評(píng)價(jià)指標(biāo)與測(cè)試方法通風(fēng)與散熱性能要求在不影響箱體內(nèi)總布置空間的情況下，動(dòng)力電池模塊之間應(yīng)保留一定的間隙，一方面滿足電池組自身散熱的要求，另一方面，給予電池組工作時(shí)熱膨脹的空間，避免過(guò)度的擠壓。如果遇突發(fā)故障，必須保證電池電源切斷后一段時(shí)間再斷開(kāi)散熱風(fēng)扇，保留一段延遲的過(guò)程。電池箱體內(nèi)部合理的布置擾流板引導(dǎo)內(nèi)部氣流方向，確保電池模塊的每個(gè)單體電池都能充分地散熱。根據(jù)電池箱體內(nèi)總?cè)萘康拇笮〖半姵胤艧崽匦?，合理設(shè)計(jì)散熱風(fēng)流量，并保留一定的安全系數(shù)。電池箱內(nèi)