民用航空氣象人員執(zhí)照考試（氣象預(yù)報(bào)）練習(xí)試題及答案

民用航空氣象人員執(zhí)照考試（氣象預(yù)報(bào)）練習(xí)試題及答案單選題（總共40題）1.雷暴云的外流氣流最遠(yuǎn)可以超過雷暴云前方()，飛機(jī)一定要遠(yuǎn)離雷暴云。(1分)A、20～30公里B、5~10公里答案：A解析：

暫無解析2.冬季北半球副熱帶西風(fēng)急流中心位于27°N附近上空，夏季副熱帶急流明顯北移，中心位于()。(1分)A、40-50°NB、30-40°N答案：A解析：

暫無解析3.可見光衛(wèi)星云圖中，積雨云的色調(diào)呈()。(1分)A、深灰色B、灰白色C、白色答案：C解析：

暫無解析4.在北半球，地轉(zhuǎn)風(fēng)向隨高度()轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與此相伴隨的有暖平流。(1分)A、順時(shí)針B、逆時(shí)針答案：A解析：

暫無解析5.飛機(jī)停在跑道上，當(dāng)氣壓值調(diào)到場(chǎng)壓時(shí)，氣壓高度表一般看作指示()，實(shí)際上指示()。(1分)A、場(chǎng)面高度，座艙高度B、零高度，座艙高度C、標(biāo)準(zhǔn)海壓高度，修正高度D、零高度，零點(diǎn)高度答案：B解析：

暫無解析6.如果積雨云在急流（）附近發(fā)展起來，都會(huì)有顯著的卷云砧，離急流距離（），卷云砧越明顯。(1分)A、左界越近B、左界越遠(yuǎn)C、右界越近D、右界越遠(yuǎn)答案：A解析：

暫無解析7.在水汽云圖上，隨時(shí)間()的區(qū)域經(jīng)常是顛簸可能發(fā)生最強(qiáng)烈的區(qū)域。(1分)A、變暗最慢B、變暗最快C、亮度不變答案：B解析：

暫無解析8.根據(jù)民用航空氣象標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，高層重要天氣預(yù)告圖的飛行高度層是()以上。(1分)A、FL250B、FL300C、FL200答案：A解析：

暫無解析9.北半球航空器由西向東穿越槽線飛行時(shí)，風(fēng)向一般會(huì)()。(1分)A、由左側(cè)風(fēng)變?yōu)轫橈L(fēng)B、由左側(cè)風(fēng)變?yōu)橛覀?cè)風(fēng)C、由右側(cè)風(fēng)變?yōu)樽髠?cè)風(fēng)D、由右側(cè)風(fēng)變?yōu)轫橈L(fēng)答案：B解析：

暫無解析10.在分析預(yù)報(bào)輻射霧的形成時(shí)，應(yīng)考慮的條件是（）。(1分)A、冷卻條件+水汽條件B、冷卻條件+水汽條件+層結(jié)條件C、冷卻條件+水汽條件+風(fēng)力條件D、冷卻條件+水汽條件+風(fēng)力條件+層結(jié)條件答案：D解析：

暫無解析11.氣象情報(bào)是有關(guān)現(xiàn)有的或預(yù)期的氣象情況的氣象報(bào)告、分析、()和任何其他說明。(1分)A、觀測(cè)B、預(yù)報(bào)C、報(bào)告答案：B解析：

暫無解析12.當(dāng)包含在GAMET區(qū)域預(yù)報(bào)中的危及低空飛行的天氣現(xiàn)象預(yù)期不會(huì)發(fā)生時(shí)，就要發(fā)布一份()報(bào)，修訂的內(nèi)容是僅限于有關(guān)的天氣要素。(1分)A、GAMETB、GAMETAMD答案：B解析：

暫無解析13.依照《中華人民共和國氣象法》的規(guī)定，氣象專用技術(shù)裝備應(yīng)當(dāng)符合國務(wù)院氣象主管機(jī)構(gòu)規(guī)定的技術(shù)要求，并經(jīng)()審查合格；未經(jīng)審查或者審查不合格的，不得在氣象業(yè)務(wù)中使用。(1分)A、國務(wù)院有關(guān)部門B、國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)C、國務(wù)院氣象主管機(jī)構(gòu)D、國務(wù)院指定的氣象機(jī)構(gòu)答案：C解析：

暫無解析14.預(yù)報(bào)地點(diǎn)近地面層（一般指地面到８５０百帕）濕度大，且比濕隨高度（），有利于平流霧的生成和維持。(1分)A、增加B、減少C、不變答案：A解析：

暫無解析15.在()中，大尺度卷云的形成和干帶的邊界對(duì)確定急流軸的位置很有用。(1分)A、紅外圖B、可見光圖C、水汽圖答案：C解析：

暫無解析16.當(dāng)預(yù)報(bào)能見度在()范圍內(nèi)，用1000米為一級(jí)。(1分)A、800米≤VVVV<5公里B、5公里≤VVVV<10公里C、≥10公里答案：B解析：

暫無解析17.()不屬于強(qiáng)風(fēng)暴的回波特征。(1分)A、弓狀回波B、零度層亮帶C、鉤狀回波D、外流邊界答案：B解析：

暫無解析18.TAF中，變化指示碼“TEMPO”和與之結(jié)合的時(shí)間組來說明預(yù)期氣象情況時(shí)，每次持續(xù)時(shí)間不超過()小時(shí)，而且合計(jì)不超過預(yù)期發(fā)生波動(dòng)的預(yù)報(bào)時(shí)段的()。(1分)A、1，1/2B、1，1/3C、1/2，1/2答案：A解析：

暫無解析19.由于地形的影響，夏季青藏高原的北緣等壓面圖上經(jīng)常有一個(gè)等溫線密集帶，這種等溫線密集帶()。(1分)A、一定是鋒區(qū)B、不一定是鋒區(qū)C、一定不是鋒區(qū)答案：B解析：

暫無解析20.地表水份蒸發(fā)作用能使空氣濕度增大，能使()。(1分)A、露點(diǎn)升高B、露點(diǎn)降低C、露點(diǎn)不變答案：A解析：

暫無解析21.空氣()與飛機(jī)尾跡有重大關(guān)系，空氣()越大，越有利于飛機(jī)尾跡的形成。(1分)A、溫度，溫度B、濕度，濕度C、密度，密度D、流動(dòng)，流動(dòng)方向改變答案：B解析：

暫無解析22.低緯地區(qū)水平溫差較小，所以，相對(duì)于中、高緯度而言，低緯大氣的某些地區(qū)，可近似處理為()。(1分)A、斜壓大氣B、正壓大氣答案：B解析：

暫無解析23.重要?dú)庀笄閳?bào)電報(bào)的內(nèi)容有()。(1分)A、交通服務(wù)單位的地名代碼B、起飛站的地名代碼C、降落站的地名代碼答案：A解析：

暫無解析24.在PPI圖上，對(duì)流云陣性降水回波單體（），并且回波強(qiáng)度較強(qiáng)。(1分)A、結(jié)構(gòu)緊密、邊界清晰B、結(jié)構(gòu)緊密、邊界模糊C、結(jié)構(gòu)松散、邊界模糊答案：A解析：

暫無解析25.地面圖上有氣壓槽的地方()。(1分)A、一定有鋒面存在B、不一定有鋒面存在C、一定沒有鋒面存在答案：B解析：

暫無解析26.氣象人員執(zhí)照遺失或者損壞的，持照人應(yīng)當(dāng)向所在地()以書面形式申請(qǐng)補(bǔ)發(fā)。(1分)A、監(jiān)管局B、地區(qū)管理局C、地區(qū)空管局D、氣象部門答案：B解析：

暫無解析27.趨勢(shì)型著陸預(yù)報(bào)中，當(dāng)預(yù)報(bào)沒有變化發(fā)生時(shí)，在METAR電碼形式中必須用()這一術(shù)語指明。(1分)A、NSWB、BECMGC、NOSIG答案：C解析：

暫無解析28.TAF中，概率組()用于形容變化指示碼“BECMG”，()用于形容時(shí)間指示碼“FM”。(1分)A、可以，也可以B、不應(yīng)，也不C、不應(yīng)，也不答案：B解析：

暫無解析29.編發(fā)CAVOK時(shí)應(yīng)同時(shí)具備的條件有：①能見度大于或等于10公里；②無對(duì)航空有重要影響的天氣現(xiàn)象；第三個(gè)條件是()。(1分)A、1500米（5000英尺）或最高的最低（飛行）扇區(qū)高度（兩者取其大）以下無云且無CBB、碧空，1500米以下無云且無CB答案：A解析：

暫無解析30.要求發(fā)布重要?dú)庀笄閳?bào)的天氣現(xiàn)象有()。(1分)A、雷暴B、陣雨C、雪答案：A解析：

暫無解析31.飛機(jī)積冰強(qiáng)度與氣象條件和飛機(jī)的空氣動(dòng)力特性有關(guān)，主要與()因素有關(guān)。(1分)A、云中過冷水含量B、過冷水滴的大小C、飛行速度及飛機(jī)積冰部位的曲率半徑D、以上全對(duì)答案：D解析：

暫無解析32.從雷達(dá)回波上看起來，臺(tái)風(fēng)眼的外圍是一個(gè)（）的強(qiáng)回波區(qū)，這里有強(qiáng)烈的上升運(yùn)動(dòng)。(1分)A、圓環(huán)狀B、團(tuán)狀C、鉤狀答案：A解析：

暫無解析33.江淮梅雨天氣特點(diǎn)是()。(1分)A、雨季長，暴雨區(qū)集中B、雨季短，暴雨強(qiáng)度大C、雨季長，降水較為連續(xù)，有時(shí)可達(dá)暴雨答案：C解析：

暫無解析34.當(dāng)預(yù)期需要將其特征和適當(dāng)強(qiáng)度預(yù)報(bào)出來的一種或幾種天氣現(xiàn)象終止或全部終止，應(yīng)用縮寫()來編寫。(1分)A、NSCB、NSWC、NCD答案：B解析：

暫無解析35.假定空氣密度ρ不隨時(shí)間變化的大氣為()。(1分)A、均質(zhì)大氣模式B、正壓大氣模式C、斜壓大氣模式答案：B解析：

暫無解析36.秋季開始后，華中一帶由于受()控制，天氣仍然很熱，稱為“秋老虎”。(1分)A、熱低壓B、冷高壓C、副熱帶高壓答案：C解析：

暫無解析37.趨勢(shì)型著陸預(yù)報(bào)的趨勢(shì)部分，必須指明平均風(fēng)向變化大于等于()度，變化前或變化后平均風(fēng)速大于等于()米/秒的地面風(fēng)。(1分)A、60，5B、50，6C、40，7答案：A解析：

暫無解析38.機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)在每日與本機(jī)場(chǎng)有關(guān)的第一個(gè)飛行活動(dòng)開始前()發(fā)布第一份機(jī)場(chǎng)預(yù)報(bào)（FC）。(1分)A、2小時(shí)之前B、不遲于1小時(shí)10分C、3小時(shí)答案：C解析：

暫無解析39.影響氣溫個(gè)別變化的因子主要有垂直運(yùn)動(dòng)、亂流和輻射，其中又以（）為最重要。(1分)A、垂直運(yùn)動(dòng)B、亂流C、輻射答案：A解析：

暫無解析40.趨勢(shì)型著陸預(yù)報(bào)的趨勢(shì)部分，必須指明平均風(fēng)速變化大于或等于()米/秒的地面風(fēng)。(1分)A、7B、6C、5答案：C解析：

暫無解析判斷題（總共40題）1.民航氣象中心發(fā)布全國范圍的中層和高層重要天氣預(yù)告圖及其修訂或者更正的預(yù)告圖，通過民航氣象傳真廣播系統(tǒng)和氣象數(shù)據(jù)庫廣域網(wǎng)廣播。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析2.飛機(jī)的起飛和著陸，通常都在順風(fēng)條件下進(jìn)行，因?yàn)轫橈L(fēng)能使離地速度和接地速度減小，因而，縮短飛機(jī)起飛和著陸的滑跑距離。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

正確為：通常都在逆風(fēng)條件下進(jìn)行，因?yàn)槟骘L(fēng)能使離地速度和接地速度減小3.在溫度對(duì)數(shù)壓力圖上，由低層向高層看，溫度露點(diǎn)曲線突然接近點(diǎn)和突然分離點(diǎn)可以認(rèn)為是云頂和云底的標(biāo)志。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

正確為：云頂云底→云底云頂4.溫度負(fù)距平是指冷空氣影響過程中最低日平均氣溫與該日所在旬的平均氣溫之差。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

正確為：溫度負(fù)距平是指冷空氣影響過程中最低日平均氣溫與該日所在旬的多年旬平均氣溫之差5.把資料處理為距平的方法叫標(biāo)準(zhǔn)化。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

正確為：把資料處理為距平的方法叫中心化6.在垂直方向上，冷性低壓隨高度增高而加強(qiáng)，暖性低壓隨高度增高而減弱；冷性高壓隨高度增高而減弱，暖性高壓隨高度增高而加強(qiáng)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析7.重要?dú)庀笄閳?bào)電報(bào)的內(nèi)容有氣象監(jiān)視臺(tái)地名的四字代碼。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析8.在我國，江淮地區(qū)的梅雨季節(jié)產(chǎn)生的氣旋族最多，其它地方和時(shí)間都較少。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析9.有效時(shí)段少于12小時(shí)的機(jī)場(chǎng)預(yù)報(bào)應(yīng)每隔6小時(shí)發(fā)布一次。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

正確為：每隔3小時(shí)10.機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)不遲于1650UTC發(fā)布1803機(jī)場(chǎng)預(yù)報(bào)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

正確為：16：00-16：5011.在預(yù)報(bào)地面風(fēng)時(shí)，當(dāng)由于它的多變性而不可能預(yù)報(bào)一個(gè)平均風(fēng)向時(shí)風(fēng)向應(yīng)用CLAM來表示。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

正確為：VRB12.當(dāng)雷達(dá)回波發(fā)生距離折疊時(shí)，雷達(dá)顯示的回波位置的方位角是對(duì)的，但距離是錯(cuò)的。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析13.機(jī)場(chǎng)最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)機(jī)場(chǎng)可用于起飛和著陸的運(yùn)行限制。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析14.根據(jù)溫壓場(chǎng)結(jié)構(gòu)來分，溫帶氣旋可分為鋒面氣旋和無鋒面氣旋兩類；溫帶反氣旋可分為冷性反氣旋和暖性反氣旋兩類。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析15.長江中下游和華南地區(qū)降水的水汽來源除直接來自印度西南季風(fēng)輸送外，南海和越赤道氣流的輸送，以及西太平洋副熱帶高壓西南側(cè)的東南季風(fēng)和偏東氣流輸送也是相當(dāng)重要的。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析16.根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，民用航空器可以具有雙重國籍?(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析17.冷鋒鋒區(qū)顛簸的強(qiáng)度取決于鋒面強(qiáng)度、坡度、移速和大氣層結(jié)穩(wěn)定度。移速越大、坡度越大、溫差越大、不穩(wěn)定度越大，顛簸越強(qiáng)烈。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析18.當(dāng)颮線過境時(shí)會(huì)出現(xiàn)氣壓涌升、氣溫驟降、風(fēng)向突變、風(fēng)速急增等現(xiàn)象，而且比氣團(tuán)雷暴更為強(qiáng)烈。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析19.尖端放電和閃電是大氣與大氣系統(tǒng)之間發(fā)生電量交換的重要方式。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析20.航空器在遇到積雨云時(shí)，可以從云底穿過。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

正確為：不可以從云底穿過21.對(duì)中國降水影響最大，出現(xiàn)最多的是西南低空急流，它一般出現(xiàn)在１０００－３０００米高度上，是一種與環(huán)流系統(tǒng)相聯(lián)系的天氣尺度低空急流，長約１０００公里，寬約１００公里，厚度可達(dá)幾公里，生命大約３－４天。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析22.地轉(zhuǎn)偏差的存在，使氣流穿越等壓線運(yùn)動(dòng)，地轉(zhuǎn)偏差對(duì)大氣動(dòng)能的制造和轉(zhuǎn)換起著重要作用。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析23.科氏力能改變相對(duì)速度的大小。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

正確為：科氏力作用的方向始終與速度V的方向垂直，故只能改變相對(duì)速度的方向，不能改變相對(duì)速度的大小。24.趨勢(shì)型著陸預(yù)報(bào)的有效時(shí)期是從這個(gè)作為著陸預(yù)報(bào)一部分的報(bào)告時(shí)起的3小時(shí)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

正確為：2小時(shí)25.毛冰通常是在凍雨中或在大水滴組成的溫度為0—--10℃的過冷云中飛行時(shí)形成的。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

正確為：明冰通常是在凍雨中或在大水滴組成的溫度為0—--1026.阻塞高壓是淺薄的暖性高壓系統(tǒng)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

正確為：淺薄→深厚27.對(duì)流層頂?shù)臏囟群透叨戎饕Q于地表面接受太陽輻射的多少。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析28.地轉(zhuǎn)風(fēng)有垂直變化的充分必要條件是大氣的正壓性。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

正確為：地轉(zhuǎn)風(fēng)有垂直變化的充分必要條件是大氣的斜壓性。29.在新建機(jī)場(chǎng)或現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)增設(shè)跑道之前，應(yīng)盡早開始收集與上述位置有關(guān)的氣候數(shù)據(jù)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析30.Ⅱ類或Ⅲ類精密進(jìn)近跑道需設(shè)置跑道中線燈，Ⅰ類精密進(jìn)近跑道擬在跑道視程低于400米時(shí)供飛機(jī)起飛也需設(shè)置跑道中線燈。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析31.雷暴高壓是由雷暴云下方下沉氣流在近地面層形成的冷空氣堆，水平范圍幾十公里到３００公里，垂直范圍一般不超過１.５公里，是一種深厚的地面系統(tǒng)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

正確為：深厚→淺薄32.輕霧表示能見度大于等于1000米，小于等于5000米。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

正確為：大于等于1000米，小于10000米33.中國西南地區(qū)雨季的水汽主要來源于太平洋，印度西南季風(fēng)是水汽的主要輸送帶。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

正確為：太平洋→孟加拉灣34.強(qiáng)對(duì)流爆發(fā)前典型探空曲線的特征是漏斗狀，逆溫層把低層的濕層和其上層的干層截然分開。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析35.在天氣圖上，等壓線越密，梯度風(fēng)越大。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析36.中國發(fā)生雷暴最多的兩個(gè)地區(qū)是西南地區(qū)和青藏高原。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

正確為：西南地區(qū)→華南地區(qū)37.某機(jī)場(chǎng)的跑道磁方向?yàn)?27至207度，則跑道的編號(hào)為03、21。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析38.趨勢(shì)型著陸預(yù)報(bào)無須表明凍霧的開始和停止。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

正確為：趨勢(shì)型著陸預(yù)報(bào)須表明凍霧的開始和停止39.一般把出現(xiàn)在對(duì)流層下部的急流叫做低空急流。在850hPa和700hPa低空急流最明顯，一般最大風(fēng)速可達(dá)１５－２０m/s。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析40.對(duì)一個(gè)強(qiáng)風(fēng)暴系統(tǒng)，當(dāng)它移動(dòng)數(shù)百公里時(shí)，能產(chǎn)生一連串的下?lián)舯┝魅?，水平尺度可達(dá)一千公里，稱為下?lián)舯┝髯?，它?huì)帶來更嚴(yán)重的災(zāi)害。下?lián)舯┝髂苷T發(fā)出很強(qiáng)的垂直水平風(fēng)切變，易造成飛行事故。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析填空題（總共20題）1.根據(jù)民用航空機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)的建設(shè)要求，機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)應(yīng)當(dāng)在每條跑道配備()套風(fēng)向風(fēng)速儀。(1分)答案：3解析：

暫無解析2.民航局在每個(gè)飛行情報(bào)區(qū)內(nèi)指定一個(gè)民航地區(qū)氣象中心或機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)承擔(dān)()的職責(zé)。(1分)答案：氣象監(jiān)視臺(tái)解析：

暫無解析3.技能考核按優(yōu)、良、中、差四個(gè)等級(jí)評(píng)定?？己嗽u(píng)定在()以上者為考核合格。(1分)答案：良解析：

暫無解析4.民航規(guī)范性文件是民航規(guī)章的補(bǔ)充，包括咨詢通告、()、管理文件、工作手冊(cè)和信息通告等。(1分)答案：管理程序解析：

暫無解析5.美國民用航空管理工作相關(guān)法規(guī)體系稱為“FederalAviationRegulation”簡稱FAR。我國民航法規(guī)規(guī)章體系框架的規(guī)章部分英文縮寫為()。(1分)答案：CCAR解析：

暫無解析6.民用航空氣象人員執(zhí)照理論考試為百分制，成績?cè)?)分（含）以上的執(zhí)照申請(qǐng)人方可獲得理論考試合格證。(1分)答案：80解析：

暫無解析7.《國際民用航空公約》附件()對(duì)航空氣象工作提出了國際標(biāo)準(zhǔn)及建議措施，但不具有強(qiáng)制約束力。(1分)答案：三解析：

暫無解析8.根據(jù)《中國民用航空氣象工作規(guī)則》，中國民用航空局負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理全國民用航空氣象工作，民航地區(qū)管理局負(fù)責(zé)()本地區(qū)民用航空氣象工作。(1分)答案：監(jiān)督管理解析：

暫無解析9.民用航空氣象人員執(zhí)照技能考核合格證有效期為()