【民航實(shí)務(wù)】高永志 課程精講班課件 24-第3章-3.1-民航空管工程主要內(nèi)容

第3章

民航空管工程技術(shù)本章內(nèi)容3.1民航空管工程主要內(nèi)容3.2民航空管通信工程3.3民航空管導(dǎo)航工程3.4民航空管監(jiān)視工程3.5民航空管氣象工程3.6民航航管工程3.7民航空管配套工程3.8空管工程新技術(shù)第3章民航空管工程技術(shù)3.1民航空管工程主要內(nèi)容3.1.1民航空中交通管理空中交通管理是利用通信、導(dǎo)航、監(jiān)視及航空情報(bào)、氣象服務(wù)等運(yùn)行保障系統(tǒng)對(duì)空中交通和航路、航線地帶和民用機(jī)場(chǎng)區(qū)域進(jìn)行動(dòng)態(tài)和一體化管理的總稱(chēng)?；救蝿?wù)是保證空中交通安全、提高經(jīng)濟(jì)效益、保障空中交通高效暢通.空中交通管理由三部分組成：空中交通服務(wù)、空域管理和空中交通流量管理，其中空中交通服務(wù)是核心。3.1民航空管工程主要內(nèi)容1.空中交通服務(wù)空中交通服務(wù)包括空中交通管制服務(wù)、飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)。1）空中交通管制服務(wù)（1）服務(wù)內(nèi)容：空中交通管制（ATC）的主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)擬定飛行計(jì)劃，承辦飛行審批，組織各種勤務(wù)保障工作。3.1民航空管工程主要內(nèi)容由空中交通管制員對(duì)航空器的滑行、起飛、著陸和空中飛行實(shí)施監(jiān)督和管理：①.防止航空器之間、航空器和機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)障礙物之間相撞；②.為航空器發(fā)布放行許可，為其提供安全間隔和安全措施；③.維持空中交通秩序，加快空中交通流量，使航空器按計(jì)劃飛行；④.對(duì)來(lái)歷不明的航空器和違反飛行管制的現(xiàn)象，查明情況進(jìn)行處理，保證飛行安全。3.1民航空管工程主要內(nèi)容航空器運(yùn)行可分為飛行前準(zhǔn)備、起飛、離場(chǎng)、航路巡航、進(jìn)場(chǎng)、進(jìn)近、著陸共七個(gè)階段?？罩薪煌ü苤品?wù)根據(jù)航空器運(yùn)行的不同階段分為機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)、進(jìn)近管制服務(wù)和區(qū)域管制服務(wù)。3.1民航空管工程主要內(nèi)容飛行前準(zhǔn)備起飛離場(chǎng)航路巡航進(jìn)場(chǎng)進(jìn)近著陸機(jī)場(chǎng)管制進(jìn)近管制區(qū)域管制進(jìn)近管制機(jī)場(chǎng)管制3.1民航空管工程主要內(nèi)容管制類(lèi)型管制范圍管制主體管制內(nèi)容機(jī)場(chǎng)管制在機(jī)場(chǎng)機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)的、機(jī)場(chǎng)附近飛行（除進(jìn)近和區(qū)域管制之外）的航空器塔臺(tái)管制室（設(shè)置在塔臺(tái)高層）航空器在機(jī)場(chǎng)交通管制區(qū)的空中飛行管制；航空器的起飛和著陸許可；航空器合理起降順序；為起降航空器提供飛行情報(bào)服務(wù)；機(jī)場(chǎng)地面上防止航空器在運(yùn)動(dòng)中與地面車(chē)輛和地面障礙物的碰撞。進(jìn)近管制進(jìn)場(chǎng)和離場(chǎng)階段，采用儀表飛行的航空器。進(jìn)近管制室（塔臺(tái)下部）依靠無(wú)線電通信和雷達(dá)設(shè)備來(lái)監(jiān)控航空器的，不需要看到航空器。向航空器提供進(jìn)近管制服務(wù)、飛行情報(bào)服務(wù)和防撞告警。（事故多發(fā)區(qū)）區(qū)域管制航路上的飛行器區(qū)域管制室防止危險(xiǎn)進(jìn)近，依靠空地通信、地面通信和遠(yuǎn)程雷達(dá)等實(shí)施管制3.1民航空管工程主要內(nèi)容【2016/7】下列關(guān)于空中交通管制的說(shuō)法中，正確的是（）。A.進(jìn)近管制階段是事故多發(fā)地段B.空中交通管制必須配置雷達(dá)等監(jiān)視設(shè)備C.區(qū)域管制負(fù)責(zé)起落航線上的飛機(jī)管制D.航空器在地面的活動(dòng)需要地面管制員負(fù)責(zé)答案：A【教材有變化】3.1民航空管工程主要內(nèi)容（2）管制方法：空中交通管制根據(jù)管制手段分為程序管制和雷達(dá)管制。①.程序管制：【2018/Ⅱ9】程序管制方式對(duì)設(shè)備的要求較低，不需要相應(yīng)監(jiān)視設(shè)備的支持，其主要的設(shè)備環(huán)境是地空通話設(shè)備。管制員在工作時(shí)，通過(guò)駕駛員的位置報(bào)告分析、了解航空器間的位置關(guān)系，推斷空中交通狀況及變化趨勢(shì)，同時(shí)向航空器發(fā)布放行許可，指揮航空器飛行。3.1民航空管工程主要內(nèi)容航空器起飛前，駕駛員必須將飛行計(jì)劃呈交給報(bào)告室，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。飛行計(jì)劃內(nèi)容包括飛行航路（航線）、使用的導(dǎo)航臺(tái)、預(yù)計(jì)飛越各點(diǎn)的時(shí)間、攜帶油量和備降機(jī)場(chǎng)等。3.1民航空管工程主要內(nèi)容空中交通管制員根據(jù)批準(zhǔn)的飛行計(jì)劃內(nèi)容填寫(xiě)在飛行進(jìn)程單內(nèi)。當(dāng)空中交通管制員收到航空器駕駛員報(bào)告的位置和有關(guān)資料后，立即同飛行進(jìn)程單的內(nèi)容校正；當(dāng)發(fā)現(xiàn)航空器之間小于規(guī)定垂直和縱向、側(cè)向間隔時(shí)，立即采取措施調(diào)配間隔。這種方法速度慢、精確度差，為保證安全，對(duì)空中飛行限制很多，在劃定的空間內(nèi)所能容納的航空器也較少，是我國(guó)民航管制工作在以往很長(zhǎng)一段時(shí)間所使用的主要方法。該方法也在雷達(dá)管制區(qū)雷達(dá)失效時(shí)使用。3.1民航空管工程主要內(nèi)容【2018Ⅱ9】程序管制需使用（）。A.甚高頻設(shè)備B.雷達(dá)監(jiān)視沒(méi)備C.空管自動(dòng)化設(shè)備D.自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視設(shè)備答案：A3.1民航空管工程主要內(nèi)容②.雷達(dá)管制：雷達(dá)管制是指管制員利用雷達(dá)顯示器上所顯示的信息向航空器提供雷達(dá)間隔的管制服務(wù)。依照空中交通管制規(guī)則和雷達(dá)類(lèi)型及性能，管制員在雷達(dá)顯示器上了解本管制空域雷達(dá)波覆蓋范圍內(nèi)所有航空器的精確位置，對(duì)飛行中的航空器進(jìn)行雷達(dá)跟蹤監(jiān)督，實(shí)時(shí)監(jiān)控空中飛行動(dòng)態(tài)，隨時(shí)掌握航空器的航跡位置和有關(guān)飛行數(shù)據(jù)，并主動(dòng)引導(dǎo)航空器運(yùn)行，因此能夠大大減小航空器之間的間隔，使管制工作變得主動(dòng)，提高了空中交通管制的安全性、有序性、高效性。3.1民航空管工程主要內(nèi)容目前，在民航管制中使用的雷達(dá)種類(lèi)為一次監(jiān)視雷達(dá)和二次監(jiān)視雷達(dá)。雷達(dá)管制包括對(duì)一、二次雷達(dá)的識(shí)別確認(rèn)，雷達(dá)引導(dǎo)，雷達(dá)管制最低間隔及雷達(dá)的管制移交等。雷達(dá)管制的實(shí)施，從根本上改變了管制員僅依靠駕駛員位置報(bào)告和飛行進(jìn)程單調(diào)配間隔的管制方法，為管制員提供了可靠的監(jiān)視手段。3.1民航空管工程主要內(nèi)容2）飛行情報(bào)服務(wù)及告警服務(wù)飛行情報(bào)服務(wù)的目的是向飛行中的航空器提供有助于安全和有效地實(shí)施飛行的建議和情報(bào)。告警服務(wù)的目的是向有關(guān)組織發(fā)出需要搜尋援救航空器的通知，并根據(jù)需要協(xié)助該組織或者協(xié)調(diào)該項(xiàng)工作。飛行情報(bào)區(qū)內(nèi)的飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)由指定的管制單位，或者單獨(dú)設(shè)立的提供空中交通飛行情報(bào)服務(wù)的單位提供。3.1民航空管工程主要內(nèi)容2.空域劃分：【2020/10】根據(jù)《民用航空空中交通管理規(guī)則》（CCAR-93TM-R6），我國(guó)將用于民用航空的空中交通管制空域劃分為飛行情報(bào)區(qū)、管制空域、空中危險(xiǎn)區(qū)、空中限制區(qū)、空中區(qū)。飛行情報(bào)區(qū)是指為提供飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)而劃定范圍的空域。飛行情報(bào)區(qū)包括我國(guó)領(lǐng)空，以及根據(jù)我國(guó)締約或者參加的國(guó)際公約確立由我國(guó)提供空中交通服務(wù)的空域。3.1民航空管工程主要內(nèi)容管制空域應(yīng)當(dāng)根據(jù)所劃空域內(nèi)的航路結(jié)構(gòu)和通信、導(dǎo)航、監(jiān)視和氣象保障能力劃分，以便對(duì)所劃空域內(nèi)的航空器飛行提供有效的空中交通管制服務(wù)。在我國(guó)空域內(nèi)，沿航路、航線地帶和民用機(jī)場(chǎng)區(qū)域設(shè)置管制空域，包括高空管制空域、中低空管制空域、進(jìn)近管制空域和機(jī)場(chǎng)管制地帶。3.1民航空管工程主要內(nèi)容【2020/10】在我國(guó)區(qū)域內(nèi)，管制空域是沿航路、航線地帶和（）設(shè)置的。A.行政區(qū)域B.管制范圍C.飛行情報(bào)區(qū)D.民用機(jī)場(chǎng)區(qū)域答案：D3.1民航空管工程主要內(nèi)容空中危險(xiǎn)區(qū)、空中限制區(qū)、空中禁區(qū)，是根據(jù)需要經(jīng)批準(zhǔn)劃設(shè)的空域。按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，未經(jīng)特別批準(zhǔn)，任何航空器不得飛入空中禁區(qū)和臨時(shí)空中禁區(qū)。在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，未經(jīng)飛行管制部門(mén)許可的航空器，不得飛入空中限制區(qū)或者臨時(shí)空中限制區(qū)。在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，禁止無(wú)關(guān)航空器飛入空中危險(xiǎn)區(qū)或者臨時(shí)空中危險(xiǎn)區(qū)。3.1民航空管工程主要內(nèi)容3.航行情報(bào)系統(tǒng)1）航行情報(bào)服務(wù)航行情報(bào)服務(wù)是指在指定區(qū)域內(nèi)，負(fù)責(zé)為空中航行的安全、正常和高效提供所需的航行資料/數(shù)據(jù)而建立的服務(wù)。航行情報(bào)包括航空法規(guī)、飛行規(guī)則、機(jī)場(chǎng)、空域、航路、飛行程序、通信導(dǎo)航設(shè)施、各種航空服務(wù)程序等資料和數(shù)據(jù)以及航圖，它是民用航空器飛行所依據(jù)的基本資料。3.1民航空管工程主要內(nèi)容航行情報(bào)服務(wù)包括航行資料服務(wù)、航圖服務(wù)、氣象報(bào)告服務(wù)、飛行情報(bào)服務(wù)。服務(wù)的對(duì)象有航空器駕駛員、空管部門(mén)、機(jī)場(chǎng)航務(wù)部門(mén)、航空公司飛行和簽派等部門(mén)。3.1民航空管工程主要內(nèi)容（1）航行資料：航行資料主要有航行資料匯編、航行通告、航行資料通告、飛行員資料手冊(cè)。（2）航圖：航圖是把各種和航空有關(guān)的地形、導(dǎo)航設(shè)施、機(jī)場(chǎng)等有關(guān)數(shù)據(jù)全部標(biāo)出來(lái)的地圖。航圖主要有世界航空地圖、區(qū)域航空地圖、航空計(jì)劃地圖、航路圖、儀表進(jìn)近圖、機(jī)場(chǎng)圖和機(jī)場(chǎng)障礙圖。3.1民航空管工程主要內(nèi)容（3）氣象報(bào)告：氣象報(bào)告包括常規(guī)天氣報(bào)告和重要天氣報(bào)告。（4）飛行情報(bào)：飛行情報(bào)包括重要天氣情報(bào)，航行通告未發(fā)布的但是對(duì)飛行安全有重要影響的內(nèi)容，導(dǎo)航設(shè)施，機(jī)場(chǎng)設(shè)施，飛行區(qū)，跑道冰、雪、霜、積水，沿航線天氣交通情報(bào)等，由管制員在無(wú)線電中發(fā)布或通過(guò)自動(dòng)終端情報(bào)服務(wù)（ATIS）發(fā)布。3.1民航空管工程主要內(nèi)容2）服務(wù)機(jī)構(gòu)：我國(guó)的航行情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)包括中國(guó)民用航空局空中交通管理局航行情報(bào)服務(wù)中心、地區(qū)民用航行情報(bào)中心、機(jī)場(chǎng)民用航行情報(bào)單位。民用航行情報(bào)服務(wù)工作由民用航行情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)實(shí)施，民用航行情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在指定的職責(zé)范圍內(nèi)提供民用航行情報(bào)服務(wù)。3.1民航空管工程主要內(nèi)容民用航行情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立航空情報(bào)質(zhì)量管理制度，并對(duì)運(yùn)行情況實(shí)施持續(xù)監(jiān)控。航空情報(bào)質(zhì)量管理制度應(yīng)當(dāng)包括航空情報(bào)工作各階段實(shí)施質(zhì)量管理所需的資源、程序和方法等，確保航空情報(bào)的可追溯性、精確性、清晰度和完整性。3.1民航空管工程主要內(nèi)容4.航路工程航路工程各臺(tái)站為航路上的航空器飛行提供有效的空中交通管制服務(wù)，主要由航路導(dǎo)航臺(tái)、雷達(dá)站、甚高頻遙控臺(tái)、管制區(qū)自動(dòng)化系統(tǒng)等構(gòu)成?！竞铰饭こ痰臉?gòu)成】3.1民航空管工程主要內(nèi)容3.1.2民航空管工程的組成及功能1.民航空管工程的組成民航空管工程由以下幾個(gè)部分組成：【4大部分】（1）通信（包括地空通信和地地通信）工程、導(dǎo)航（包括地基導(dǎo)航和星基導(dǎo)航）工程、監(jiān)視（包括雷達(dá)和自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)）工程。（2）航空氣象（包括觀測(cè)系統(tǒng)、衛(wèi)星云圖接收系統(tǒng)等）工程（3）區(qū)域管制中心、終端（進(jìn)近）管制中心和塔臺(tái)建設(shè)工程3.1民航空管工程主要內(nèi)容（4）航行情報(bào)工程。廣義上民航空管工程包括以上各工程設(shè)備、系統(tǒng)及其運(yùn)行的工作場(chǎng)所，在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中民航空管工程的建設(shè)僅指以上各工程設(shè)備、系統(tǒng)及與其直接相連的基礎(chǔ)、管線等內(nèi)容的建設(shè)安裝。3.1民航空管工程主要內(nèi)容2.民航空管工程的功能通信、導(dǎo)航和監(jiān)視系統(tǒng)是保障民用航空飛行安全，改善經(jīng)營(yíng)管理，提高經(jīng)濟(jì)效益的重要手段，三者必須主動(dòng)配合，密切協(xié)作，迅速、準(zhǔn)確、可靠地為民用航空提供通信、導(dǎo)航和監(jiān)視服務(wù)。3.1民航空管工程主要內(nèi)容①.通信是指信息借由某一物質(zhì)，從傳送者到接收者的這一過(guò)程，其目的就是為了讓接收者理解傳送者的意圖。②.導(dǎo)航是指地面上的管制機(jī)構(gòu)根據(jù)相關(guān)設(shè)備呈現(xiàn)出來(lái)的消息，通過(guò)通信設(shè)備給飛機(jī)指路，并且控制它的航向。③.監(jiān)視就是地面上的管制機(jī)構(gòu)對(duì)飛機(jī)的航向及其他安全方面進(jìn)行監(jiān)督，并在發(fā)現(xiàn)飛機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)及時(shí)通知，處理危機(jī)。3.1民航空管工程主要內(nèi)容簡(jiǎn)而言之，在航空運(yùn)行中，通信主要是用以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)與地面之間、飛機(jī)與飛機(jī)之間的相互通信；導(dǎo)航主要用于確定飛機(jī)的位置并引導(dǎo)飛機(jī)按預(yù)定的航線飛行；監(jiān)視主要用于及時(shí)了解飛機(jī)的飛行狀態(tài)。航空器運(yùn)行是在大氣中進(jìn)行的，它時(shí)刻受到大氣的制約，航空器能否起降，起降方向、載量、飛行時(shí)間等都與氣象有關(guān)3.1民航空管工程主要內(nèi)容從航空器延遲起降和發(fā)生的事故來(lái)看，氣象原因的占比最大，大約有80%以上的航班延誤是由于天氣原因造成的，有約1/4~1/3的航空器運(yùn)行事故都與天氣有關(guān)，所以飛行與氣象條件有著密切的關(guān)系，航空氣象信息質(zhì)量對(duì)飛行安全和減少飛機(jī)延誤具有至關(guān)重要的作用。研究表明，如果航空運(yùn)輸系統(tǒng)具有更及時(shí)且準(zhǔn)確的天氣信息支持和更優(yōu)的管理工具支持，全球66%的飛機(jī)延誤將會(huì)得到有效解決。3.1民航空管工程主要內(nèi)容航空情報(bào)服務(wù)是在劃定區(qū)域內(nèi)負(fù)責(zé)提供航行安全、正常和效率所必需的航空資料和數(shù)據(jù)的服務(wù)。（1）通信的任務(wù)是利用通信網(wǎng)絡(luò)或者通信終端傳輸、交換和處理民用航空生產(chǎn)信息，為民用航空活動(dòng)提供語(yǔ)音或者數(shù)據(jù)通信，使其能夠安全、高效運(yùn)行。通信包括地空通信和地地通信。地空通信主要包括空中交通服務(wù)通信、航務(wù)管理通信、站坪管理通信和對(duì)空氣象廣播等。地地通信主要包括航空固定業(yè)務(wù)通信、民航專(zhuān)用電話通信、機(jī)場(chǎng)移動(dòng)通信和管制中心間通信等。3.1民航空管工程主要內(nèi)容（