有粘流中飛艇艇體氣動力計(jì)算方法研究的開題報(bào)告

有粘流中飛艇艇體氣動力計(jì)算方法研究的開題報(bào)告題目：基于粘流理論的飛艇艇體氣動力計(jì)算方法研究一、研究背景隨著人類對空中交通的需求不斷增加，飛艇作為一種新興的交通方式，逐漸引起了人們的關(guān)注。在飛艇的設(shè)計(jì)與制造過程中，飛艇艇體的氣動力問題是一個(gè)至關(guān)重要的研究對象。當(dāng)前，研究者們主要采用理論計(jì)算和試驗(yàn)測試相結(jié)合的方法來解決飛艇艇體氣動力問題，其中，粘流理論計(jì)算是其中的一個(gè)重要部分。二、研究目的本研究旨在基于粘流理論，探究一種適用于飛艇艇體氣動力計(jì)算的方法。通過對該方法的實(shí)際計(jì)算與評估，提高人們對飛艇艇體氣動力計(jì)算理論的認(rèn)識，為飛艇的設(shè)計(jì)與制造提供科學(xué)的理論依據(jù)。三、研究方法本研究采用實(shí)驗(yàn)測試和計(jì)算模擬相結(jié)合的方法，利用CFD等計(jì)算軟件對飛艇艇體粘流流動進(jìn)行數(shù)值計(jì)算，并對計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析與評估。四、研究內(nèi)容和關(guān)鍵技術(shù)路線1、飛艇艇體氣動力理論建模。在建立數(shù)學(xué)模型時(shí)，需要充分考慮飛艇飛行時(shí)對空氣的影響，特別是在不同飛行速度下空氣流動的可壓縮性等因素。此外，還需要對飛艇艇體中氣流的流向、速度分布和壓力等參數(shù)進(jìn)行實(shí)際測試與觀測，以獲取精確的數(shù)據(jù)。最終，建立粘流計(jì)算模型，并通過實(shí)驗(yàn)測試進(jìn)行驗(yàn)證。2、數(shù)值計(jì)算和分析利用計(jì)算流體力學(xué)（CFD）等軟件工具，對飛艇艇體的粘流流動進(jìn)行數(shù)值計(jì)算。將計(jì)算結(jié)果進(jìn)行可視化處理，并對計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析，以探究飛艇艇體氣動力的不同特性和規(guī)律性，為設(shè)計(jì)與制造提供科學(xué)依據(jù)。3、方法評估通過對計(jì)算結(jié)果的對比分析和試驗(yàn)驗(yàn)證，進(jìn)行方法評估，確定粘流計(jì)算方法的優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍。五、研究意義本研究有助于提高人們對飛艇艇體氣動力計(jì)算的認(rèn)識，為飛艇的設(shè)計(jì)與制造提供科學(xué)的理論依據(jù)。同時(shí)，本研究通過建立粘流計(jì)算模型，向航空領(lǐng)域的氣動力學(xué)計(jì)算方法的研究做出貢獻(xiàn)。六、預(yù)期成果通過本研究，將得出飛艇艇體氣動力的相關(guān)計(jì)算公式，并建立粘流計(jì)算模型。同時(shí)，預(yù)計(jì)將開發(fā)出一套飛艇艇體氣動力計(jì)算軟件。七、研究計(jì)劃1、前期調(diào)研和數(shù)據(jù)收集（1個(gè)月）2、飛艇艇體氣動力理論建模（2個(gè)月）3、數(shù)值計(jì)算和結(jié)果分析（3個(gè)月）4、方法驗(yàn)證和評估（2個(gè)月）5、總結(jié)與報(bào)告撰寫（1個(gè)月）八、研究難點(diǎn)和解決方案本研究的主要難點(diǎn)在于，如何準(zhǔn)確地模擬飛艇艇體中的氣流變化，并通過粘流計(jì)算方法得出精確的飛艇艇體氣動力參數(shù)。為此，可以采用多種方法進(jìn)行驗(yàn)證和評估。九、論文結(jié)構(gòu)與內(nèi)容第一章：引言，包括研究背景和目的等。第二章：國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展動態(tài)。第三章：飛艇艇體氣動力理論建模，包括相關(guān)理論及模型的構(gòu)建。第四章：數(shù)值計(jì)算和結(jié)果分析，包括數(shù)值計(jì)算模型的建立和計(jì)算結(jié)果的分析。第五章：方法評估，包括方法評估的指標(biāo)和方法等。第六章：總結(jié)和展望，包括論文的結(jié)論和未來的研究方向。參考文獻(xiàn)：[1]李超.基于CFD的飛艇氣動降噪研究[J].中國艦船研究,2017,12(01):69-74.[2]張寧,姬恩澤,姬正祥.飛艇渦流注入的氣動性能研究[J].計(jì)算機(jī)與應(yīng)用化學(xué),