經(jīng)濟(jì)學(xué)：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)考試題三

經(jīng)濟(jì)學(xué)：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)考試題三

1、判斷題運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性反映運(yùn)輸價(jià)格對(duì)運(yùn)輸需求量的變動(dòng)程度。

正確答案：錯(cuò)

2、名詞解釋運(yùn)輸需求主體

正確答案：旅客或貨主。

3、填空題運(yùn)輸產(chǎn)品的計(jì)量單位是（）。

正確答案：人公里和噸公里

4、問(wèn)答題運(yùn)輸需耍與支付能力的關(guān)系如何？

正確答案：⑴運(yùn)輸需求只能是運(yùn)輸需要和支付能力的有機(jī)統(tǒng)一。

⑵運(yùn)輸勞務(wù)購(gòu)買(mǎi)者的運(yùn)輸需要和支付能力都是運(yùn)輸需求的必要條件，二者缺一

不可。

5、填空題服務(wù)的無(wú)形性和不可儲(chǔ)備性使服務(wù)功能和能力具有（）。

正確答案：易逝性

6、多選下列成本的大小與距離有關(guān)的是（）

A.運(yùn)輸成本

B.資本成本

C.信息成本

D.決策成本

正確答案：A,C,D

7、名詞解釋總成本

正確答案：指在一定時(shí)期內(nèi)（財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中按年計(jì)算），運(yùn)輸供給者提供

某種運(yùn)輸服務(wù)（運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)出即運(yùn)輸量用q表示）而發(fā)生的總耗費(fèi)。

8、名詞解釋對(duì)個(gè)別運(yùn)輸企業(yè)的需求

正確答案：具體對(duì)每一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸需求。

9、問(wèn)答題怎樣將財(cái)務(wù)成本調(diào)整成為經(jīng)濟(jì)成本？

正確答案：分為2步：

（1）按建造成本、運(yùn)營(yíng)成本和外差成本編制財(cái)務(wù)費(fèi)用一覽表，然后根據(jù)經(jīng)濟(jì)成

本鑒別原則對(duì)構(gòu)成財(cái)務(wù)成本的每個(gè)細(xì)目進(jìn)行辨認(rèn)，形成逐年各類資源的經(jīng)濟(jì)成

本構(gòu)成表；

（2）對(duì)經(jīng)濟(jì)成本的各項(xiàng)目，按性質(zhì)、用途梳理，分類排隊(duì)，對(duì)各稀缺資源確定

機(jī)會(huì)成本，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行衡量估算。

10^名詞解釋本金

正確答案：現(xiàn)值是指資金的現(xiàn)在瞬時(shí)價(jià)值，其一般意義是指投資開(kāi)始或生產(chǎn)開(kāi)

始時(shí)貨幣的價(jià)值，又稱本金。

11、問(wèn)答題實(shí)行差別運(yùn)價(jià)的條件有哪些？

正確答案：①能把各種不同的運(yùn)輸對(duì)象區(qū)別開(kāi)來(lái)。比如，能按運(yùn)輸對(duì)象對(duì)運(yùn)輸

工具的不同要求對(duì)運(yùn)輸對(duì)象分類，以便對(duì)不同的運(yùn)輸對(duì)象實(shí)行不同的價(jià)格。

②各種不同運(yùn)輸對(duì)象的價(jià)格需求彈性不同。例如，對(duì)貴重商品和廉價(jià)商品可以

實(shí)行差別運(yùn)價(jià)，因?yàn)閮烧邔?duì)運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格需求彈性不同，前者小，后者大。

12、單選()是指廠商銷售一定產(chǎn)品所得的全部收入。即價(jià)格與銷售量的乘

積。

A.收益

B.平均收益

C.邊際收益

D.總收益

正確答案：口

13、而不題運(yùn)輸業(yè)的資本結(jié)構(gòu)特殊，只由墊付在勞動(dòng)資料和勞動(dòng)力上上下下

的資本構(gòu)成。因此，運(yùn)輸資本的循環(huán)公式與一般工業(yè)資本的循環(huán)公式()，且

固定資本比重較(),游動(dòng)資本比重較()o

正確答案：不同；大；小

14、單選當(dāng)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了兩大趨勢(shì)，一是廣泛采用新技術(shù)，二

是運(yùn)輸?shù)腛

A.自動(dòng)化

B.法制化

C.一體化

D.科學(xué)化

正確答案：C

15、多選影響公路運(yùn)輸成本的主要因素主要包括有()

A.運(yùn)輸距離

B.裝載率

C.年輛載重力

D.車(chē)輛性能

正確答案：A,B,C

16、問(wèn)答題什么叫產(chǎn)業(yè)帶？試述“點(diǎn)一軸一帶”開(kāi)發(fā)模式的基本原理。

正確答案：在一國(guó)內(nèi)形成若干人口、各類城市、工業(yè)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)密集的重要帶

狀集聚區(qū)稱為產(chǎn)業(yè)帶。

中國(guó)科學(xué)院陸大道研究員曾這樣描述，，點(diǎn)一軸一帶系統(tǒng)，，的開(kāi)發(fā)模式：除了農(nóng)

作物的種植以外，社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)大都產(chǎn)生或集聚于點(diǎn)上，形成大小不等的城市

和村鎮(zhèn)。相鄰市鎮(zhèn)之間的相互作用力并不是向各個(gè)方向平均擴(kuò)散，而是阻力最

小的方向，即沿著交通線、動(dòng)力供應(yīng)線、水源供應(yīng)線等線狀或束狀基砧設(shè)施進(jìn)

行擴(kuò)散的。通常較大城市之間束狀基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模和能力也較大。

由于物質(zhì)能量交流的頻繁，其間便產(chǎn)生較大的接觸優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致新的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的

產(chǎn)生和發(fā)展，逐漸成為產(chǎn)業(yè)帶或發(fā)展軸線。在生產(chǎn)力水平低下、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

緩慢的階段，生產(chǎn)力是均勻分布的。到工業(yè)化初期階段，隨著礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)和

商品生產(chǎn)的發(fā)展，在A、B兩點(diǎn)出現(xiàn)了城市，A、B兩點(diǎn)之間的交通線也得到加

強(qiáng)。由于集聚因素的作用，各種生產(chǎn)要素和經(jīng)濟(jì)設(shè)施繼續(xù)在A、B兩點(diǎn)集中，單

?的交通線也發(fā)展成為包括各種運(yùn)輸方式和動(dòng)力輸送、通訊聯(lián)絡(luò)等的線狀技術(shù)

束。在沿線的C、D、E、F、G各點(diǎn)也開(kāi)始形成一些新的集聚，交通線也得到相

應(yīng)延伸。進(jìn)一步的發(fā)展使得A點(diǎn)和B點(diǎn)集聚成為最大的經(jīng)濟(jì)中心，大量的人口

和經(jīng)濟(jì)單位向A—M—H—N—B—C沿線集中，使2沿線變成發(fā)展條件最好、效益

水平最高、人口和技術(shù)經(jīng)濟(jì)集中的發(fā)展軸線。在A、B和H三點(diǎn)還各出現(xiàn)了一個(gè)

其他方向的較低級(jí)發(fā)展軸線，整個(gè)系統(tǒng)形成為一個(gè)大的產(chǎn)業(yè)密集帶。

17、問(wèn)答題試分析運(yùn)輸業(yè)固定設(shè)施成本的特點(diǎn)。

正確答案：①固定運(yùn)輸設(shè)施的投資被認(rèn)為是一種沉沒(méi)（或沉淀）成本，因?yàn)檫@

些設(shè)施一旦建成就不能再移動(dòng)，而且在一定程度上不能再被用于其他任何用

途。例如港口和道路被廢棄時(shí)，原來(lái)的碼頭和路基幾乎無(wú)法改作他用。

②固定設(shè)施成本還包括在使用壽命期間內(nèi)養(yǎng)護(hù)、維修及其他相關(guān)使用成本。

與投資相比，這些固定設(shè)施的養(yǎng)護(hù)、維修及使用費(fèi)用比較少，其中有些費(fèi)用與

使用這些固定設(shè)施提供的運(yùn)輸量關(guān)系不大，屬于固定成本，另外一些貝J可能與

運(yùn)輸量的多少有密切聯(lián)系，因此被認(rèn)為屬于變動(dòng)成本。

18、名詞解釋運(yùn)輸固定資產(chǎn)

正確答案：指在運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，單位價(jià)值在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)以上，能夠在長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)

發(fā)揮作用而不改變其實(shí)物形態(tài)，價(jià)值則逐漸轉(zhuǎn)移到新產(chǎn)品中去的勞動(dòng)資料。

19、問(wèn)答題影響各種貨物運(yùn)輸成本的主要因素有哪些？

正確答案：影響各種貨物運(yùn)輸成本的主要因素：

⑴各種貨物的性質(zhì)和狀態(tài)不同，需要使用不同類型的車(chē)輛或貨艙裝載，而各種

車(chē)輛的自重、造價(jià)、修理費(fèi)和折舊費(fèi)不同，車(chē)輛的代用程度也不同，從而對(duì)運(yùn)

輸成本有不同的影響。

⑵各種貨物的比重和包裝狀態(tài)不同，對(duì)貨年載重力的利用程度不同；

⑶由于貨物性質(zhì)和所使用的車(chē)輛類型不同，裝卸作業(yè)的難易程度不同。

⑷各種貨物的產(chǎn)銷地理分布狀況決定了其運(yùn)輸距離是不同的，而不同運(yùn)輸距離

的貨物運(yùn)輸成本是有差別的。

20、填空題只有當(dāng)運(yùn)輸勞務(wù)以價(jià)格的形式出售并取得貨幣收入以后，才能算

運(yùn)輸價(jià)值的（）o

正確答案：實(shí)現(xiàn)

21、名詞解釋運(yùn)輸代理制

正確答案：是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式，它通過(guò)提供“一次托運(yùn)、一次結(jié)

算、一票到底、全程負(fù)責(zé)”的運(yùn)輸代理服務(wù)，將多種運(yùn)輸方式結(jié)合為一個(gè)整

體，為貨主服務(wù)。

22、填空題運(yùn)營(yíng)成本指一個(gè)項(xiàng)目投資于（）運(yùn)營(yíng)支出方面的成本。

正確答案：日常

23、填空題平均成本定價(jià)論所形成的價(jià)格是（）o

正確答案：供給價(jià)格

24、填空題運(yùn)輸現(xiàn)代化就是用現(xiàn)代的先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)去（）和（）運(yùn)輸業(yè)，

用現(xiàn)代化科學(xué)方法來(lái)管理運(yùn)輸業(yè)，使整個(gè)運(yùn)輸業(yè)的技術(shù)裝備和管理水平達(dá)到當(dāng)

代世界先進(jìn)水平。

正確答案：改造，裝備

25、名詞解釋運(yùn)輸市場(chǎng)客體

正確答案：運(yùn)輸市場(chǎng)客體是指運(yùn)輸市場(chǎng)主體之間發(fā)生經(jīng)濟(jì)關(guān)系的媒介物，即運(yùn)

輸市場(chǎng)交易雙方意愿的承擔(dān)者(即運(yùn)輸勞務(wù)關(guān)系的運(yùn)動(dòng)過(guò)程)?；蛘哒f(shuō)，運(yùn)輸

市場(chǎng)客體是指運(yùn)輸市場(chǎng)主體之間發(fā)生交換關(guān)系的載體。

26、單選1935年出版的《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)》，標(biāo)志著運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)從福利經(jīng)濟(jì)學(xué)等

學(xué)科中分離出來(lái)、正式成為一門(mén)獨(dú)立的應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)。該書(shū)的作者是O.

A.李斯特

B.馬克思

C.洛克林

D.庫(kù)普斯曼

正確答案：C

27、填空題()是對(duì)勞動(dòng)者的()所支付的報(bào)酬。

正確答案：資金；超額勞動(dòng)

28、多選我國(guó)一般公路客運(yùn)運(yùn)價(jià)和一般公路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)分別屬于()

A、國(guó)家定價(jià)

B、國(guó)家指導(dǎo)價(jià)

C、企業(yè)壟斷價(jià)

D、市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)

E、特殊定價(jià)

正確答案：B,D

29、單選()運(yùn)輸具有能耗少的特點(diǎn)。

A.公路

B.航空

C.鐵路