2023-2024學(xué)年高一物理舉一反三系列（人教版2019必修第一冊(cè)）期中模擬測(cè)試05含答案

2023-2024學(xué)年高一物理舉一反三系列（人教版2019必修第一冊(cè)）專題：期中模擬測(cè)試05原卷版一、單選題1．由杭州東站開往上海虹橋站的G7560次高鐵列車的時(shí)刻表如圖所示，已知杭州東站到上海虹橋站的直線距離約為162km，下列說法正確的是（

）A．15：29是時(shí)間間隔 B．以列車為參考系，坐在車上的乘客在運(yùn)動(dòng)C．列車全程的平均速率約為81km/h D．列車全程的平均速度約為177km/h2．關(guān)于勻變速直線運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是（）A．勻減速直線運(yùn)動(dòng)是加速度不斷減小的運(yùn)動(dòng)B．加速度大，速度一定大C．勻變速直線運(yùn)動(dòng)是位移隨時(shí)間均勻變化的運(yùn)動(dòng)D．做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，在任意時(shí)間內(nèi)速度的變化率相同3．如圖為一機(jī)動(dòng)車剎車過程中的圖像，設(shè)初速度v0的方向?yàn)檎较?。以下說法正確的是（）

A．機(jī)動(dòng)車的初速度為4m/sB．機(jī)動(dòng)車的加速度大小為4m/s2C．機(jī)動(dòng)車運(yùn)動(dòng)的最長(zhǎng)時(shí)間為5sD．機(jī)動(dòng)車運(yùn)動(dòng)的最遠(yuǎn)距離為25m4．為了研究摩擦力，將一個(gè)質(zhì)量為的物體與已經(jīng)調(diào)零的輕質(zhì)彈簧測(cè)力計(jì)連接在一起，置于水平桌面上，水平緩慢拉動(dòng)彈簧測(cè)力計(jì)，當(dāng)讀數(shù)為某一數(shù)值時(shí)，發(fā)現(xiàn)物體恰好動(dòng)了起來。隨后發(fā)現(xiàn)，水平拉力如圖所示時(shí)，物體運(yùn)動(dòng)但速度不變，。則下列說法正確的是（

）A．物體動(dòng)起來之前的現(xiàn)象說明：靜摩擦力的值有一個(gè)范圍B．桌面所受滑動(dòng)摩擦力方向水平向右C．物體所受支持力的反作用力大小是，作用在物體上D．由物體運(yùn)動(dòng)起來以后的題設(shè)條件，不能求出動(dòng)摩擦因數(shù)5．一名宇航員在某星球上完成自由落體運(yùn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)，讓一個(gè)質(zhì)量為2kg的小球從一定的高度自由下落，測(cè)得在第5s內(nèi)的位移是18m，則（）A．物體在2s末的速度是20m/sB．物體在第5s內(nèi)的平均速度是3.6m/sC．物體自由下落的加速度是8m/s2D．物體在5s內(nèi)的位移是50m6．冰壺運(yùn)動(dòng)是深受觀眾喜愛的冬奧會(huì)項(xiàng)目。2022年2月11日冬奧會(huì)冰壺男子循環(huán)賽中，中國(guó)隊(duì)以5比4戰(zhàn)勝丹麥隊(duì)。若某次冰壺被投擲后，在冰面上的運(yùn)動(dòng)可視為勻減速直線運(yùn)動(dòng)，則下列關(guān)于冰壺運(yùn)動(dòng)的速度v與位移x的關(guān)系圖像正確的是（）A． B．C． D．二、多選題7．汽車以10m/s的速度開始剎車，剎車中加速度大小為2m/s2。關(guān)于汽車的運(yùn)動(dòng)情況，下列說法正確的是（）A．剎車后6s末的速度為2m/sB．剎車后6s內(nèi)的位移為25mC．剎車中整個(gè)位移中點(diǎn)的速度為D．停止前第3s、第2s、最后1s的位移之比為8．獨(dú)輪摩托車是一種新型交通工具，它通過內(nèi)置的一對(duì)陀螺儀來實(shí)現(xiàn)平衡，而它的速度是由傾斜程度來控制的，想要加速則摩托車向前傾，想要減速和后退則摩托車向后傾。某人騎著一款獨(dú)輪摩托車從靜止開始先做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)了6s之后立即做勻減速運(yùn)動(dòng)，再經(jīng)10s停止。則下列說法正確的是（）A．摩托車在加速、減速運(yùn)動(dòng)中的加速度方向相反B．摩托車在加速、減速運(yùn)動(dòng)中的加速度方向相同C．摩托車在加速、減速運(yùn)動(dòng)中的加速度大小之比D．摩托車在加速、減速運(yùn)動(dòng)中的加速度大小之比9．如圖所示，有一根均勻的非密繞彈簧和4個(gè)等質(zhì)量的鉤碼，固定在彈簧底端的m2和固定在彈簧中部的m1各有2個(gè)鉤碼，整個(gè)裝置保持靜止時(shí)，m1之上的彈簧長(zhǎng)度S1恰好等于m1之下的彈簧長(zhǎng)度S2。則（）A．S1部分的原長(zhǎng)（無(wú)彈力時(shí)的長(zhǎng)度）比S2部分的原長(zhǎng)短B．取m1處的一個(gè)鉤碼移到m2處，S1部分會(huì)縮短C．取m2處的一個(gè)鉤碼移到m1處，彈簧總長(zhǎng)不變D．將m1的懸掛點(diǎn)下移一小段，彈簧總長(zhǎng)會(huì)變長(zhǎng)10．一物體做直線運(yùn)動(dòng)，在同一坐標(biāo)系中反映物體運(yùn)動(dòng)的加速度和速度隨時(shí)間變化的圖像中，可能正確的是（）A．

B．

C．

D．

三、實(shí)驗(yàn)題11．（1）如圖所示是電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的示意圖。電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器工作時(shí)使用電源，當(dāng)電源的頻率是50Hz時(shí)，打點(diǎn)周期是s。（2）電火花計(jì)時(shí)器正常工作時(shí)，其打點(diǎn)的周期取決于。A．交流電壓的高低B．交流電的頻率C．墨粉紙盤的大小D．紙帶的長(zhǎng)度（3）利用該計(jì)時(shí)器測(cè)量紙帶的速度，基本步驟如下：A．當(dāng)紙帶完全通過計(jì)時(shí)器后，及時(shí)關(guān)閉開關(guān)B．將紙帶從墨粉紙盤下面穿過電火花計(jì)時(shí)器C．用手拖動(dòng)紙帶運(yùn)動(dòng)D．接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器開關(guān)上述步驟正確的順序是。（按順序填寫編號(hào)）（4）如下圖所示的紙帶是某同學(xué)練習(xí)使用電火花計(jì)時(shí)器時(shí)得到的，紙帶的右端先通過電火花計(jì)時(shí)器，從點(diǎn)跡的分布情況可以斷定紙帶的速度變化情況是（選填“加速”或“減速”）。（5）如果圖中的紙帶與該實(shí)驗(yàn)中的紙帶是1∶1的比例，用刻度尺實(shí)際測(cè)量一下間長(zhǎng)度為，則可以計(jì)算出紙帶的平均速度是。（6）另一小車在重物牽引下拖著穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶沿平直軌道加速運(yùn)動(dòng)。如圖是打出的紙帶的一段，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電頻率為50Hz。A：圖中標(biāo)出的相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔s；B：，，，，，，則小車的加速度（充分利用測(cè)量的數(shù)據(jù)），打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在打點(diǎn)時(shí)小車的速度。（結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）C：如果當(dāng)時(shí)電網(wǎng)中交變電流的頻率稍有增大，頻率從50Hz變成了60Hz，而做實(shí)驗(yàn)的同學(xué)并不知道，仍按照50Hz進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，那么速度的測(cè)量值與實(shí)際值相比。（選填：偏大、偏小、不變）12．用圖甲所示的裝置“測(cè)量當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣取?，已知低壓交流電源打點(diǎn)周期。圖乙是實(shí)驗(yàn)得到的一條紙帶，A、B、C、D、E為相鄰的連續(xù)點(diǎn)。測(cè)得的數(shù)據(jù)為，、、。（1）下列說法正確的是A．實(shí)驗(yàn)中，除了上圖的器材外，還需要秒表、刻度尺B．實(shí)驗(yàn)中，重錘可以換用質(zhì)量較輕的等大木柱C．實(shí)驗(yàn)中，紙帶與限位孔均應(yīng)在同一豎直平面內(nèi)D．實(shí)驗(yàn)中，用手捏住紙帶上端把紙帶拉成豎直且重物靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器（2）分析紙帶可得B點(diǎn)的速度m/s（計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù)），用題中出現(xiàn)的符號(hào)來表達(dá)所測(cè)重力加速度的表達(dá)式為，代入數(shù)據(jù)可得當(dāng)?shù)刂亓铀俣鹊臄?shù)值為。（計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù)）（3）用這種方法測(cè)出的重力加速度總比實(shí)際值偏小，其原因是。（寫一種原因即可）四、解答題13．如圖所示，跳傘運(yùn)動(dòng)員做低空跳傘表演，他離開直升機(jī)從距離地面580m的高處由靜止自由下落4s后，張開降落傘沿豎直方向勻減速下降，恰好到達(dá)地面靜止。（g?。┣螅海?）自由落體運(yùn)動(dòng)結(jié)束時(shí)運(yùn)動(dòng)員的速度大??；（2）減速下降時(shí)運(yùn)動(dòng)員的加速度；（3）運(yùn)動(dòng)員從離開直升機(jī)至到達(dá)地面整個(gè)過程的平均速度大小。14．如圖所示，質(zhì)量為2m的物體A經(jīng)一輕質(zhì)彈簧與地面上的質(zhì)量為3m的物體B相連，彈簧的勁度系數(shù)為k,一條不可伸長(zhǎng)的輕繩繞過定滑輪，一端連物體A，另一端連一質(zhì)量為m的物體C，物體A、B、C都處于靜止?fàn)顟B(tài)．已知重力加速度為g，忽略一切摩擦．(1)求物體B對(duì)地面的壓力；(2)把物體C的質(zhì)量改為5m，這時(shí)，C緩慢下降，經(jīng)過一段時(shí)間系統(tǒng)達(dá)到新的平衡狀態(tài)，這時(shí)B仍沒離開地面，且C只受重力和繩的拉力作用，求此過程中物體A上升的高度．15．交通規(guī)則規(guī)定機(jī)動(dòng)車需要禮讓行人，一旦行人在斑馬線上行走至車道分割線A、B、C處時(shí)，機(jī)動(dòng)車車頭便不能越過停止線．如圖甲所示，斑馬線寬度，每個(gè)行車道寬度均為，一行入以的速度勻速?gòu)腁向B通過斑馬線．某時(shí)刻，行人到達(dá)對(duì)向車道中間分割線M處，此時(shí)長(zhǎng)的轎車到停止線的距離且以的速度行駛在快車道上；此時(shí)與轎車齊頭并排行駛的另一長(zhǎng)度為的卡車以的速度行駛在慢車道上．圖乙為載有貨物的卡車側(cè)視圖，貨物到車頭、車尾的間距分別為、．在保證安全的情況下，人到達(dá)B處之前，司機(jī)可選擇做勻加速直線運(yùn)動(dòng)使車身全部穿過斑馬線；或者做勻減速直線運(yùn)動(dòng)至速度為0時(shí)車頭恰好到達(dá)停止線．（1）若轎車司機(jī)選擇勻加速通過，求轎車加速度的最小值；（2）若卡車司機(jī)選擇以最小加速度勻加速通過，且卡車車身全部穿過斑馬線后立即勻速運(yùn)動(dòng)．已知卡車加速時(shí)貨物也做勻加速運(yùn)動(dòng)，且加速度大小為，為保證貨物不與車尾的后擋板相撞，求的最小值；（3）若，卡車司機(jī)選擇做勻減速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)卡車的加速度小于時(shí)，貨物與卡車相對(duì)靜止，一起以卡車的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng)；當(dāng)卡車的加速度大于時(shí)，貨物以的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng)．要保證不違反交通規(guī)則，且貨物不撞到車頭，求卡車剎車時(shí)加速度大小的范圍．

專題：期中模擬測(cè)試05解析版一、單選題1．由杭州東站開往上海虹橋站的G7560次高鐵列車的時(shí)刻表如圖所示，已知杭州東站到上海虹橋站的直線距離約為162km，下列說法正確的是（

）A．15：29是時(shí)間間隔 B．以列車為參考系，坐在車上的乘客在運(yùn)動(dòng)C．列車全程的平均速率約為81km/h D．列車全程的平均速度約為177km/h【答案】D【詳解】A．15：29是指時(shí)刻，故A錯(cuò)誤；B．以列車為參考系，坐在車上的乘客處于靜止?fàn)顟B(tài)，故B錯(cuò)誤；CD．已知杭州東站到上海虹橋站的直線距離約為162km，由列車的時(shí)刻表可知，出發(fā)時(shí)刻為，到站時(shí)刻為，則所用時(shí)間為則列車全程的平均速度大小為由于不知道全程的路程，所以無(wú)法求得列車的平均速率，故C錯(cuò)誤，D正確。故選D。2．關(guān)于勻變速直線運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是（）A．勻減速直線運(yùn)動(dòng)是加速度不斷減小的運(yùn)動(dòng)B．加速度大，速度一定大C．勻變速直線運(yùn)動(dòng)是位移隨時(shí)間均勻變化的運(yùn)動(dòng)D．做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，在任意時(shí)間內(nèi)速度的變化率相同【答案】D【詳解】A．勻減速直線運(yùn)動(dòng)是加速度不變的運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B．加速度大，速度變化率大，速度不一定大，故B錯(cuò)誤；C．根據(jù)，可知?jiǎng)蜃兯僦本€運(yùn)動(dòng)是位移隨時(shí)間不是均勻變化的，故C錯(cuò)誤；D．做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，加速度保持不變，根據(jù)，可知即在任意時(shí)間內(nèi)速度的變化率相同，故D正確。故選D。3．如圖為一機(jī)動(dòng)車剎車過程中的圖像，設(shè)初速度v0的方向?yàn)檎较?。以下說法正確的是（）

A．機(jī)動(dòng)車的初速度為4m/sB．機(jī)動(dòng)車的加速度大小為4m/s2C．機(jī)動(dòng)車運(yùn)動(dòng)的最長(zhǎng)時(shí)間為5sD．機(jī)動(dòng)車運(yùn)動(dòng)的最遠(yuǎn)距離為25m【答案】D【詳解】AB．根據(jù)圖像可得整理可得結(jié)合勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移時(shí)間關(guān)系可得機(jī)動(dòng)車的初速度和加速度分別為，故AB錯(cuò)誤；CD．機(jī)動(dòng)車運(yùn)動(dòng)的最長(zhǎng)時(shí)間為機(jī)動(dòng)車運(yùn)動(dòng)的最遠(yuǎn)距離為故C錯(cuò)誤，D正確。故選D。4．為了研究摩擦力，將一個(gè)質(zhì)量為的物體與已經(jīng)調(diào)零的輕質(zhì)彈簧測(cè)力計(jì)連接在一起，置于水平桌面上，水平緩慢拉動(dòng)彈簧測(cè)力計(jì)，當(dāng)讀數(shù)為某一數(shù)值時(shí)，發(fā)現(xiàn)物體恰好動(dòng)了起來。隨后發(fā)現(xiàn)，水平拉力如圖所示時(shí)，物體運(yùn)動(dòng)但速度不變，。則下列說法正確的是（

）A．物體動(dòng)起來之前的現(xiàn)象說明：靜摩擦力的值有一個(gè)范圍B．桌面所受滑動(dòng)摩擦力方向水平向右C．物體所受支持力的反作用力大小是，作用在物體上D．由物體運(yùn)動(dòng)起來以后的題設(shè)條件，不能求出動(dòng)摩擦因數(shù)【答案】A【詳解】A．物體動(dòng)起來之前的現(xiàn)象說明：靜摩擦力隨拉力的變化而變化，所以摩擦力的值有一個(gè)范圍，故A正確；B．桌面所受滑動(dòng)摩擦力方向水平向左，故B錯(cuò)誤；C．物體所受支持力的反作用力大小是10N，作用在水平桌面上，故C錯(cuò)誤；D．物體勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，拉力與摩擦力大小相等，由解得故D錯(cuò)誤。故選A。5．一名宇航員在某星球上完成自由落體運(yùn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)，讓一個(gè)質(zhì)量為2kg的小球從一定的高度自由下落，測(cè)得在第5s內(nèi)的位移是18m，則（）A．物體在2s末的速度是20m/sB．物體在第5s內(nèi)的平均速度是3.6m/sC．物體自由下落的加速度是8m/s2D．物體在5s內(nèi)的位移是50m【答案】D【詳解】B．物體在第5s內(nèi)的平均速度為故B錯(cuò)誤；C．根據(jù)自由落體規(guī)律可得自由下落的加速度g=4m/s2故C錯(cuò)誤；A．物體在2s末的速度v=gt2=4×2m/s=8m/s故A錯(cuò)誤；D．物體在5s內(nèi)的位移故D正確。故選D。6．冰壺運(yùn)動(dòng)是深受觀眾喜愛的冬奧會(huì)項(xiàng)目。2022年2月11日冬奧會(huì)冰壺男子循環(huán)賽中，中國(guó)隊(duì)以5比4戰(zhàn)勝丹麥隊(duì)。若某次冰壺被投擲后，在冰面上的運(yùn)動(dòng)可視為勻減速直線運(yùn)動(dòng)，則下列關(guān)于冰壺運(yùn)動(dòng)的速度v與位移x的關(guān)系圖像正確的是（）A． B．C． D．【答案】D【詳解】由題意知，冰壺被投擲后，在冰面上的運(yùn)動(dòng)可視為勻減速直線運(yùn)動(dòng)，設(shè)加速度大小為a，則冰壺運(yùn)動(dòng)的速度v與位移x的關(guān)系滿足即即速度v隨位移x增大而減小，且非線性變化。故選D。二、多選題7．汽車以10m/s的速度開始剎車，剎車中加速度大小為2m/s2。關(guān)于汽車的運(yùn)動(dòng)情況，下列說法正確的是（）A．剎車后6s末的速度為2m/sB．剎車后6s內(nèi)的位移為25mC．剎車中整個(gè)位移中點(diǎn)的速度為D．停止前第3s、第2s、最后1s的位移之比為【答案】BC【詳解】A．汽車速度減為零所需時(shí)間所以剎車后6s末的速度為0，故A錯(cuò)誤；B．剎車后6s內(nèi)的位移跟5s內(nèi)位移相同，則故B正確；C．剎車到整個(gè)位移的中點(diǎn)的位移為根據(jù)代入數(shù)據(jù)解得故C正確；D．初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)連續(xù)相等時(shí)間間隔的位移之比為，所以停止前第3s、第2s、最后1s的位移之比為，故D錯(cuò)誤。故選BC。8．獨(dú)輪摩托車是一種新型交通工具，它通過內(nèi)置的一對(duì)陀螺儀來實(shí)現(xiàn)平衡，而它的速度是由傾斜程度來控制的，想要加速則摩托車向前傾，想要減速和后退則摩托車向后傾。某人騎著一款獨(dú)輪摩托車從靜止開始先做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)了6s之后立即做勻減速運(yùn)動(dòng)，再經(jīng)10s停止。則下列說法正確的是（）A．摩托車在加速、減速運(yùn)動(dòng)中的加速度方向相反B．摩托車在加速、減速運(yùn)動(dòng)中的加速度方向相同C．摩托車在加速、減速運(yùn)動(dòng)中的加速度大小之比D．摩托車在加速、減速運(yùn)動(dòng)中的加速度大小之比【答案】AC【詳解】AB．獨(dú)輪摩托車運(yùn)動(dòng)方向未變，先加速后減速，則兩階段加速度方向相反，故A正確，B錯(cuò)誤；CD．由靜止開始加速運(yùn)動(dòng)6s后做勻減速運(yùn)動(dòng)，再經(jīng)10s停止，加速階段的末速度與減速階段的初速度相等，設(shè)該速度為，則有可得故C正確，D錯(cuò)誤。故選AC。9．如圖所示，有一根均勻的非密繞彈簧和4個(gè)等質(zhì)量的鉤碼，固定在彈簧底端的m2和固定在彈簧中部的m1各有2個(gè)鉤碼，整個(gè)裝置保持靜止時(shí)，m1之上的彈簧長(zhǎng)度S1恰好等于m1之下的彈簧長(zhǎng)度S2。則（）A．S1部分的原長(zhǎng)（無(wú)彈力時(shí)的長(zhǎng)度）比S2部分的原長(zhǎng)短B．取m1處的一個(gè)鉤碼移到m2處，S1部分會(huì)縮短C．取m2處的一個(gè)鉤碼移到m1處，彈簧總長(zhǎng)不變D．將m1的懸掛點(diǎn)下移一小段，彈簧總長(zhǎng)會(huì)變長(zhǎng)【答案】AD【詳解】A．彈簧m1之上部分的拉力要與m1之下的所有物體總重平衡，故大小等于m1和m2的總重；而m1之下部分的拉力僅與m2的重力平衡，故大小等于m2的重。由于m1之上部分受到較大的拉力，所以如果都撤除拉力，則S1部分應(yīng)該收縮量?S1大于S2部分的收縮量?S2，由于S1＝S2可見S1'＝S1－?S1＜S2－?S2＝S2'即S1部分的原長(zhǎng)（無(wú)彈力時(shí)的長(zhǎng)度）比S2部分的原長(zhǎng)短，故A正確；B．取m1處的一個(gè)鉤碼移到m2處，S1部分受力不變，不會(huì)縮短，故B錯(cuò)誤；C．取m2處的一個(gè)鉤碼移到m1處，S1部分受力不變，S2部分受力變小收縮，彈簧總長(zhǎng)變短，故C錯(cuò)誤；D．將m1的懸掛點(diǎn)下移一小段，m1移過的一小段彈簧受力變大被拉長(zhǎng)，其余部分受力不變，故總長(zhǎng)變長(zhǎng)，故D正確。故選AD。10．一物體做直線運(yùn)動(dòng)，在同一坐標(biāo)系中反映物體運(yùn)動(dòng)的加速度和速度隨時(shí)間變化的圖像中，可能正確的是（）A．

B．

C．

D．

【答案】BC【詳解】A．由題圖A可知，物體的速度恒定，物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，加速度應(yīng)為零，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．由題圖B可知，速度—時(shí)間圖像是一條傾斜的直線，斜率為負(fù)，表示物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，由加速度—圖像可知，加速度方向?yàn)樨?fù)值，且加速度不變，表示物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)B正確；C．由題圖C中加速度—圖像可知，加速度方向?yàn)檎担壹铀俣炔蛔?，即物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，速度—圖像是一條傾斜的直線，斜率為正，表示物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)C正確；D．由題圖D可知，物體的速度恒定，物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，加速度應(yīng)為零，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選BC。三、實(shí)驗(yàn)題11．（1）如圖所示是電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的示意圖。電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器工作時(shí)使用電源，當(dāng)電源的頻率是50Hz時(shí)，打點(diǎn)周期是s。（2）電火花計(jì)時(shí)器正常工作時(shí)，其打點(diǎn)的周期取決于。A．交流電壓的高低B．交流電的頻率C．墨粉紙盤的大小D．紙帶的長(zhǎng)度（3）利用該計(jì)時(shí)器測(cè)量紙帶的速度，基本步驟如下：A．當(dāng)紙帶完全通過計(jì)時(shí)器后，及時(shí)關(guān)閉開關(guān)B．將紙帶從墨粉紙盤下面穿過電火花計(jì)時(shí)器C．用手拖動(dòng)紙帶運(yùn)動(dòng)D．接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器開關(guān)上述步驟正確的順序是。（按順序填寫編號(hào)）（4）如下圖所示的紙帶是某同學(xué)練習(xí)使用電火花計(jì)時(shí)器時(shí)得到的，紙帶的右端先通過電火花計(jì)時(shí)器，從點(diǎn)跡的分布情況可以斷定紙帶的速度變化情況是（選填“加速”或“減速”）。（5）如果圖中的紙帶與該實(shí)驗(yàn)中的紙帶是1∶1的比例，用刻度尺實(shí)際測(cè)量一下間長(zhǎng)度為，則可以計(jì)算出紙帶的平均速度是。（6）另一小車在重物牽引下拖著穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶沿平直軌道加速運(yùn)動(dòng)。如圖是打出的紙帶的一段，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電頻率為50Hz。A：圖中標(biāo)出的相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔s；B：，，，，，，則小車的加速度（充分利用測(cè)量的數(shù)據(jù)），打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在打點(diǎn)時(shí)小車的速度。（結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）C：如果當(dāng)時(shí)電網(wǎng)中交變電流的頻率稍有增大，頻率從50Hz變成了60Hz，而做實(shí)驗(yàn)的同學(xué)并不知道，仍按照50Hz進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，那么速度的測(cè)量值與實(shí)際值相比。（選填：偏大、偏小、不變）【答案】220V交流0.02BBDCA減速0.420.10.800.40偏小【詳解】（1）[1]電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器工作時(shí)使用220V交流電源。[2]打點(diǎn)周期為（2）[3]電火花計(jì)時(shí)器正常工作時(shí)，其打點(diǎn)的周期取決于交流電的頻率，故選B。（3）[4]利用電火花計(jì)時(shí)器測(cè)量紙帶的速度，基本步驟是：將紙帶從墨粉紙盤下面穿過電火花計(jì)時(shí)器，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器開關(guān)，然后用手拖動(dòng)紙帶運(yùn)動(dòng)，當(dāng)紙帶完全通過計(jì)時(shí)器后，及時(shí)關(guān)閉計(jì)時(shí)器的開關(guān)。即正確的順序是BDCA。（4）[5]由圖可知，相鄰點(diǎn)跡之間的間距越來越小，說明紙帶在做減速運(yùn)動(dòng)。（5）[6]圖中共打出了14個(gè)點(diǎn)，用時(shí)所以紙帶的平均速度為（6）[7]圖中標(biāo)出的相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔[8]小車的加速度為[9]打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在打點(diǎn)時(shí)小車的速度[10]如果計(jì)時(shí)器的打點(diǎn)頻率從50Hz變成了60Hz，則打點(diǎn)的時(shí)間間隔將變??；做實(shí)驗(yàn)的同學(xué)如果仍按50Hz進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，那么其代入的時(shí)間間隔將大于實(shí)際的時(shí)間間隔，計(jì)算出來的速度將比真實(shí)值偏小。12．用圖甲所示的裝置“測(cè)量當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣取?，已知低壓交流電源打點(diǎn)周期。圖乙是實(shí)驗(yàn)得到的一條紙帶，A、B、C、D、E為相鄰的連續(xù)點(diǎn)。測(cè)得的數(shù)據(jù)為，、、。（1）下列說法正確的是A．實(shí)驗(yàn)中，除了上圖的器材外，還需要秒表、刻度尺B．實(shí)驗(yàn)中，重錘可以換用質(zhì)量較輕的等大木柱C．實(shí)驗(yàn)中，紙帶與限位孔均應(yīng)在同一豎直平面內(nèi)D．實(shí)驗(yàn)中，用手捏住紙帶上端把紙帶拉成豎直且重物靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器（2）分析紙帶可得B點(diǎn)的速度m/s（計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù)），用題中出現(xiàn)的符號(hào)來表達(dá)所測(cè)重力加速度的表達(dá)式為，代入數(shù)據(jù)可得當(dāng)?shù)刂亓铀俣鹊臄?shù)值為。（計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù)）（3）用這種方法測(cè)出的重力加速度總比實(shí)際值偏小，其原因是。（寫一種原因即可）【答案】CD/DC2.139.75空氣阻力影響或者紙帶與打點(diǎn)計(jì)時(shí)器之間的摩擦力影響【詳解】（1）[1]A．實(shí)驗(yàn)中，除了上圖的器材外，還需要刻度尺，不需要秒表，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．實(shí)驗(yàn)中，重錘不可以換用質(zhì)量較輕的等大木柱，這樣阻力的影響太大，會(huì)產(chǎn)生誤差，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．實(shí)驗(yàn)中，紙帶與限位孔均應(yīng)在同一豎直平面內(nèi)，以減小阻力影響，選項(xiàng)C正確；D．實(shí)驗(yàn)中，用手捏住紙帶上端把紙帶拉成豎直且重物靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，選項(xiàng)D正確。故選CD。（2）[2]分析紙帶可得B點(diǎn)的速度[3]所測(cè)重力加速度的表達(dá)式為[4]代入數(shù)據(jù)可得當(dāng)?shù)刂亓铀俣鹊臄?shù)值為（3）[5]用這種方法測(cè)出的重力加速度總比實(shí)際值偏小，其原因是空氣阻力影響或者紙帶與打點(diǎn)計(jì)時(shí)器之間的摩擦力影響。四、解答題13．如圖所示，跳傘運(yùn)動(dòng)員做低空跳傘表演，他離開直升機(jī)從距離地面580m的高處由靜止自由下落4s后，張開降落傘沿豎直方向勻減速下降，恰好到達(dá)地面靜止。（g?。┣螅海?）自由落體運(yùn)動(dòng)結(jié)束時(shí)運(yùn)動(dòng)員的速度大?。唬?）減速下降時(shí)運(yùn)動(dòng)員的加速度；（3）運(yùn)動(dòng)員從離開直升機(jī)至到達(dá)地面整個(gè)過程的平均速度大小。【答案】（1）40m/s；（2）大小為，方向豎直向上；（3）20m/s【詳解】（1）運(yùn)動(dòng)員由靜止自由下落4s后時(shí)的速度為（2）自由落體高度為開始打開降落傘時(shí)離地高度為設(shè)減速時(shí)加速度大小為a，則解得即減速時(shí)的加速度大小為，方向豎直向上。（3）設(shè)勻減速運(yùn)動(dòng)時(shí)間為t2，由解得t2=25s所以運(yùn)動(dòng)員從離開直升機(jī)至到達(dá)地面的總時(shí)間t=t1+t2=29s則運(yùn)動(dòng)員從離開直升機(jī)至到達(dá)地面整個(gè)過程的平均速度大小為14．如圖所示，質(zhì)量為2m的物體A經(jīng)一輕質(zhì)彈簧與地面上的質(zhì)量為3m的物體B相連，彈簧的勁度系數(shù)為k,一條不可伸長(zhǎng)的輕繩繞過定滑輪，一端連物體A，另一端連一質(zhì)量為m的物體C，物體A、B、C都處于靜止?fàn)顟B(tài)．已知重力加速度為g，忽略一切摩擦．(1)求物體B對(duì)地面的壓力；(2)把物體C的質(zhì)量改為5m，這時(shí)，C緩慢下降，經(jīng)過一段時(shí)間系統(tǒng)達(dá)到新的平衡狀態(tài)，這時(shí)B仍沒離開地面，且C只受重力和繩的拉力作用，求此過程中物體A上升的高度．【答案】(1)4mg(2)【詳解】(1)對(duì)AB整體：mg＋FN＝5mg所以FN＝4mg(2)對(duì)C：FT＝5mg對(duì)A：FT＝Fk＋2mg所以Fk＝3mg即kx1＝3mg；x1＝開始時(shí)，通過對(duì)A受力分析可知，彈簧彈力大小為mg，彈簧的壓縮量為x2，則kx2＝mg，所以A上升的高度為：hA＝x1＋x2＝15．交通規(guī)則規(guī)定機(jī)動(dòng)車需要禮讓行人，一旦行人在斑馬線上行走至車道分割線A、B、C處時(shí)，機(jī)動(dòng)車車頭便不能越過停止線．如圖甲所示，斑馬線寬度，每個(gè)行車道寬度均為，一行入以的速度勻速?gòu)腁向B通過斑馬線．某時(shí)刻，行人到達(dá)對(duì)向車道中間分割線M處，此時(shí)長(zhǎng)的轎車到停止線的距離且以的速度行駛在快車道上；此時(shí)與轎車齊頭并排行駛的另一長(zhǎng)度為的卡車以的速度行駛在慢車道上．圖乙為載有貨物的卡車側(cè)視圖，貨物到車頭、車尾的間距分別為、．在保證安全的情況下，人到達(dá)B處之前，司機(jī)可選擇做勻加速直線運(yùn)動(dòng)使車身全部穿過斑馬線；或者做勻減速直線運(yùn)動(dòng)至速度為0時(shí)車頭恰好到達(dá)停止線．（1）若轎車司機(jī)選擇勻加速通過，求轎車加速度的最小值；（2）若卡車司機(jī)選擇以最小加速度勻加速通過，且卡車車身全部穿過斑馬線后立即勻速運(yùn)動(dòng)．已知卡車加速時(shí)貨物也做勻加速運(yùn)動(dòng)，且加速度大小為，為保證貨物不與車尾的后擋板相撞，求的最小值；（3）若，卡車司機(jī)選擇做勻減速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)卡車的加速度小于時(shí)，貨物與卡車相對(duì)靜止，一起以卡車的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng)；當(dāng)卡車的加速度大于時(shí)，貨物以的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng)．要保證不違反交通規(guī)則，且貨物不撞到車頭，求卡車剎車時(shí)加速度大小的范圍．【答案】（1）；（2）；（3）【詳解】（1）若在行人到達(dá)B之前，司機(jī)選擇勻加速通過，行人走到B的時(shí)間為由圖可知，轎車整體穿過人行道的位移為x1=L3+L1+D1=48m設(shè)車的加速度為a1，由位移—時(shí)間關(guān)系知要保證車全部通過，必須滿足解得（2）若行人在到達(dá)B之前，卡車選擇勻加速通過，則與（1）思路一樣，設(shè)最小加速度為a2，則解得由公式vt=v0+at可得卡車整體穿過人行道的速度為假設(shè)貨箱沒有掉落，經(jīng)過t2貨箱與卡車速度相等，則解得箱的位移為卡車的位移為可得不相撞的最小值為（3）行人通過人行道的時(shí)間為假設(shè)在9s時(shí)剛到人行道，有解得假設(shè)不成立。當(dāng)汽車以最小加速度減為0時(shí)，有解得當(dāng)箱子剛好不撞車頭時(shí)，加速度最大，對(duì)卡車有對(duì)貨箱有又解得amax≤5m/s2所以剎車時(shí)的加速度應(yīng)滿足的條件為

期末模擬測(cè)試01原卷版一、單題1．在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理思想與研究方法，如理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法、極限思想法、建立物理模型法、類比法和科學(xué)假說法等等．以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述不正確的是（）A．根據(jù)速度定義式v=，當(dāng)Δt非常小時(shí)，就可以用表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，這是應(yīng)用了極限思想法B．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)代替物體的方法，采用了等效替代的思想C．在實(shí)際生活中，研究物體落體運(yùn)動(dòng)時(shí)，忽略空氣阻力，把物體的運(yùn)動(dòng)看作自由落體運(yùn)動(dòng)，采用了理想化模型的思想D．在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法2．2023年成都馬拉松（全程為42.195公里）于10月29日7點(diǎn)30分鳴槍開賽，作為全國(guó)唯一一場(chǎng)世界馬拉松大滿貫候選賽事，吸引了來自全球的35000名選手參賽。下列說法正確的是（

）A．題中的“42.195公里”為路程B．題中的“7點(diǎn)30分”為時(shí)間間隔C．研究運(yùn)動(dòng)員跑步的技術(shù)動(dòng)作時(shí)，可將運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)D．正在比賽的運(yùn)動(dòng)員感覺路旁的樹木向后移動(dòng)，這是以地面為參考系3．蹦床是運(yùn)動(dòng)員在一張繃緊的彈性網(wǎng)上蹦跳、翻滾并做各種空中動(dòng)作的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。一個(gè)運(yùn)動(dòng)員從高處自由落下，以大小為的豎直速度著網(wǎng)，與網(wǎng)作用后，沿著豎直方向以大小為的速度彈回。已知運(yùn)動(dòng)員與網(wǎng)接觸的時(shí)間為，那么運(yùn)動(dòng)員在與網(wǎng)接觸的這段時(shí)間內(nèi)平均加速度的大小和方向分別為（

）A．，向上 B．，向下 C．，向上 D．，向下4．一輛汽車在水平路面上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)3s停止，已知停止前的最后1s內(nèi)的位移大小為2m，則關(guān)于初速度和加速度的大小，下面正確的是（）A．=6m/s B．=8m/s C．=1m/s2 D．=4m/s25．一本書重約，有316頁(yè)，書本正面朝上。現(xiàn)將一張A4紙夾在第158與第159頁(yè)間，A4能夠覆蓋幾乎整個(gè)書頁(yè)，如圖所示。若要將A4紙袖出，至少需用約的拉力。不計(jì)書皮及A4紙的質(zhì)量，則A4紙和書之間的摩擦因數(shù)最接近（）A．0.20 B．0.30 C．0.40 D．0.506．汽車發(fā)生爆胎后，需要用千斤頂幫助抬起汽車方便換胎。當(dāng)搖動(dòng)把手時(shí)，就能使水平面上的千斤頂?shù)膬杀郏ㄩL(zhǎng)度相等）靠攏，頂起汽車。圖（a）、（b）為汽車內(nèi)常備的兩種類型的千斤頂，一種是“Y”形，另一種是“菱形”，搖動(dòng)手柄，使螺旋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，A、B間距離發(fā)生改變，從而實(shí)現(xiàn)重物的升降。若物重為G，與間的夾角為，螺旋桿保持水平，不計(jì)桿自身重力，則圖（a）、（b）兩千斤頂螺旋桿的拉力大小之比為（

）

A．1：1 B．1：2 C．2：1 D．2：3二、多選題7．如圖所示為甲、乙、丙、丁四個(gè)物體做直線運(yùn)動(dòng)的x—t圖像。關(guān)于四個(gè)物體在0~t1時(shí)間內(nèi)的運(yùn)動(dòng)描述，正確的是（）A．乙物體的位移最小B．丙物體的路程大于它的位移C．甲物體和丁物體的路程相等D．四個(gè)物體的平均速度大小都相等，方向也相同8．在水平向右的拉力作用下，粗糙水平地面上的滑塊由靜止開始做直線運(yùn)動(dòng)，其加速度隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖所示。已知滑塊的質(zhì)量為0.2kg，滑塊與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.3，取重力加速度大小，則下列說法正確的是（

）A．0～2s內(nèi)，滑塊做勻加速直線運(yùn)動(dòng) B．第3s末，拉力的大小為1NC．2s～4s內(nèi)，滑塊的位移大小為8m D．第8s末，滑塊的速度大小為12m/s9．如圖所示，質(zhì)量為3.5kg的一只長(zhǎng)方體形空鐵箱在水平拉力F作用下沿水平面向右勻加速運(yùn)動(dòng)，鐵箱與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5。這時(shí)鐵箱內(nèi)一個(gè)質(zhì)量為0.5kg的木塊恰好能靜止在后壁上，木塊與鐵箱內(nèi)壁間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.4。設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，g取。以下說法正確的是（）A．水平拉力F的大小120NB．木塊對(duì)鐵箱壓力的大小12.5NC．水平面對(duì)鐵箱的支持力大小為35ND．鐵箱的加速度為10．如圖所示，斜面體A靜止在粗糙的水平面上，小物塊B靜止在粗糙的斜面體A上。輕繩的一端固定在物塊B上且平行于斜面體A，另一端繞過固定在斜面體A上的輕質(zhì)滑輪C連接在小球D上，輕繩的一端連接在小球D上，另一端連接在四分之一圓弧上，且初始時(shí)刻輕繩水平連接在點(diǎn)，現(xiàn)將輕繩的右端點(diǎn)從點(diǎn)沿圓弧經(jīng)點(diǎn)緩慢地移動(dòng)到點(diǎn)，整個(gè)過程中斜面體A、物塊B和小球D均保持靜止則關(guān)于該過程說法正確的是（）A．輕繩上的拉力先增大后減小B．輕質(zhì)滑輪C受到輕繩的作用力逐漸減小C．小物塊B受到的摩擦力一定不斷變大D．水平面對(duì)斜面體A作用力在不斷減小三、實(shí)驗(yàn)題11．某同學(xué)在做“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)時(shí)，由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器得到表示小車運(yùn)動(dòng)過程的一條清晰紙帶并用一把毫米刻度尺測(cè)量了各計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離，如圖所示，則圖中四個(gè)數(shù)據(jù)中不符合正確讀數(shù)要求的是cm（填讀數(shù)值）。若紙帶上兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間均有4個(gè)點(diǎn)未畫出，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用交變電源的頻率為50Hz，每?jī)蓚€(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為s，則D點(diǎn)對(duì)應(yīng)的小車速度m/s，小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小。（計(jì)算結(jié)果均保留小數(shù)點(diǎn)后2位）

12．“探究加速度與力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示。

（1）實(shí)驗(yàn)的五個(gè)步驟如下：A．將帶有滑輪的長(zhǎng)木板放在水平實(shí)驗(yàn)臺(tái)上并安裝打點(diǎn)計(jì)時(shí)器；B．將紙帶一端固定在小車上另一端穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器；C．把細(xì)線的一端固定在小車上，另一端通過定滑輪與小桶相連，把木板的一側(cè)墊高，讓小車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，以補(bǔ)償阻力；D．拉動(dòng)紙帶的自由端讓小車靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，接通電源后釋放小車打出紙帶，測(cè)出小桶和沙的總重力，作為細(xì)線對(duì)小車的拉力F，利用紙帶測(cè)量的數(shù)據(jù)算出小車的加速度a；E.更換紙帶，改變小桶內(nèi)沙的質(zhì)量，重復(fù)幾次操作。以上操作中，錯(cuò)誤的一步是：（用步驟前的字母表示）；（2）糾正錯(cuò)誤后，實(shí)驗(yàn)中打出的某條紙帶，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔是0.1s，測(cè)得數(shù)據(jù)如圖乙所示，由此可以算出小車運(yùn)動(dòng)的加速度是m/s2；（3）用不同的幾條紙帶測(cè)得的加速度a和所對(duì)應(yīng)的拉力F（F=mg，m為小桶和沙的總質(zhì)量，g為重力加速度），可得到小車質(zhì)量M一定時(shí)，a-F的關(guān)系如圖丙所示．由圖可見F較大時(shí)圖線發(fā)生明顯彎曲，實(shí)驗(yàn)時(shí)若不斷增加小桶和沙的總質(zhì)量，那么a將趨向于（用題中給出的物理量表示）。（4）小華同學(xué)對(duì)實(shí)驗(yàn)裝置進(jìn)行了改進(jìn)，將系著沙桶的細(xì)線一端通過動(dòng)滑輪與固定于長(zhǎng)木板的力傳感器相連，如圖丁所示（滑輪的摩擦和質(zhì)量不計(jì)），實(shí)驗(yàn)時(shí)小華沒有補(bǔ)償阻力，他以力傳感器的示數(shù)F為橫坐標(biāo)，以加速度a為縱坐標(biāo)，畫出a-F的圖像應(yīng)是下圖中的圖。（5）小華實(shí)驗(yàn)所用小車的質(zhì)量為M，那么a-F圖像直線部分的斜率為（用M表示）。四、解答題13．如圖所示，質(zhì)量為的物體甲通過三段輕繩懸掛，三段輕繩的結(jié)點(diǎn)為O，輕繩OB水平且B端與放在水平面上的質(zhì)量為的人相連，輕繩OA與豎直方向的夾角，物體甲、人均處于靜止?fàn)顟B(tài)。已知，。g取。設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力。則：（1）輕繩OA、OB受到的拉力分別是多大？（2）人受到的摩擦力是多大？方向如何？

14．在兩條相鄰平行的直公路上，分別有一輛自行車與汽車同向行駛，自行車在前，汽車在后，相距8m時(shí)汽車開始加速，它們的位移x（m）隨時(shí)間t（s）變化的規(guī)律為：汽車為，自行車為，求：（1）汽車和自行車什么時(shí)候相距最遠(yuǎn)？最遠(yuǎn)距離是多少？（2）汽車追上自行車時(shí)的速度大小。15．如圖所示，質(zhì)量的木板靜止在粗糙的水平地面上，木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)，在木板的左端放置一個(gè)質(zhì)量、大小可以忽略的鐵塊，鐵塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)，取，試求：（1）若在鐵塊的右端施加一個(gè)大小為的拉力，求鐵塊受到的摩擦力大??；（2）若在鐵塊的右端施加一個(gè)大小為的拉力，求鐵塊受到的摩擦力大??；（3）若木板長(zhǎng)，在鐵塊上加一個(gè)水平向右的恒力，經(jīng)過多長(zhǎng)時(shí)間鐵塊運(yùn)動(dòng)到木板的右端？

期末模擬測(cè)試01解析版一、單題1．在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理思想與研究方法，如理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法、極限思想法、建立物理模型法、類比法和科學(xué)假說法等等．以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述不正確的是（）A．根據(jù)速度定義式v=，當(dāng)Δt非常小時(shí)，就可以用表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，這是應(yīng)用了極限思想法B．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)代替物體的方法，采用了等效替代的思想C．在實(shí)際生活中，研究物體落體運(yùn)動(dòng)時(shí)，忽略空氣阻力，把物體的運(yùn)動(dòng)看作自由落體運(yùn)動(dòng)，采用了理想化模型的思想D．在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法【答案】B【詳解】A．根據(jù)速度定義式，當(dāng)時(shí)間非常非常小時(shí)，就可以用表示t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，是應(yīng)用了極限思想法，故A正確，不符合題意；B．研究問題時(shí)，在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)代替物體的方法，采用了理想模型法的思想，故B錯(cuò)誤，符合題意；C．在實(shí)際生活中，研究物體落體運(yùn)動(dòng)時(shí)，忽略空氣阻力，把物體的運(yùn)動(dòng)看作自由落體運(yùn)動(dòng)，這是忽略次要因素、抓主要因素，采用了理想化模型的思想，故C正確，不符合題意；D．在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，采用了微元法將變速運(yùn)動(dòng)無(wú)限微分后變成了一段一段的勻速運(yùn)動(dòng)，即采用了微元法，故D正確，不符合題意。故選B。2．2023年成都馬拉松（全程為42.195公里）于10月29日7點(diǎn)30分鳴槍開賽，作為全國(guó)唯一一場(chǎng)世界馬拉松大滿貫候選賽事，吸引了來自全球的35000名選手參賽。下列說法正確的是（

）A．題中的“42.195公里”為路程B．題中的“7點(diǎn)30分”為時(shí)間間隔C．研究運(yùn)動(dòng)員跑步的技術(shù)動(dòng)作時(shí)，可將運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)D．正在比賽的運(yùn)動(dòng)員感覺路旁的樹木向后移動(dòng)，這是以地面為參考系【答案】A【詳解】A．“42.195公里”為路程，故A正確；B．“7點(diǎn)30分”為時(shí)刻，故B錯(cuò)誤；C．研究運(yùn)動(dòng)員跑步的技術(shù)動(dòng)作時(shí)，不能將運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；D．正在比賽的運(yùn)動(dòng)員感覺路旁的樹木向后移動(dòng)，這是以自己為參考系，故D錯(cuò)誤。故選A。3．蹦床是運(yùn)動(dòng)員在一張繃緊的彈性網(wǎng)上蹦跳、翻滾并做各種空中動(dòng)作的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。一個(gè)運(yùn)動(dòng)員從高處自由落下，以大小為的豎直速度著網(wǎng)，與網(wǎng)作用后，沿著豎直方向以大小為的速度彈回。已知運(yùn)動(dòng)員與網(wǎng)接觸的時(shí)間為，那么運(yùn)動(dòng)員在與網(wǎng)接觸的這段時(shí)間內(nèi)平均加速度的大小和方向分別為（

）A．，向上 B．，向下 C．，向上 D．，向下【答案】A【詳解】ABCD．設(shè)向上為正方向，則平均加速度的大小根據(jù)公式代入數(shù)值計(jì)算得:a===15(m/s2)方向向上。BCD錯(cuò)誤，A正確；故選A?！军c(diǎn)睛】4．一輛汽車在水平路面上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)3s停止，已知停止前的最后1s內(nèi)的位移大小為2m，則關(guān)于初速度和加速度的大小，下面正確的是（）A．=6m/s B．=8m/s C．=1m/s2 D．=4m/s2【答案】D【詳解】運(yùn)用逆向思維有，可得加速度大小為初速度大小為故選D。5．一本書重約，有316頁(yè)，書本正面朝上?，F(xiàn)將一張A4紙夾在第158與第159頁(yè)間，A4能夠覆蓋幾乎整個(gè)書頁(yè)，如圖所示。若要將A4紙袖出，至少需用約的拉力。不計(jì)書皮及A4紙的質(zhì)量，則A4紙和書之間的摩擦因數(shù)最接近（）A．0.20 B．0.30 C．0.40 D．0.50【答案】C【詳解】A4紙抽出時(shí)，紙上下表面都受到書本的滑動(dòng)摩擦力，有解得紙和書之間的摩擦因數(shù)為故選C。6．汽車發(fā)生爆胎后，需要用千斤頂幫助抬起汽車方便換胎。當(dāng)搖動(dòng)把手時(shí)，就能使水平面上的千斤頂?shù)膬杀郏ㄩL(zhǎng)度相等）靠攏，頂起汽車。圖（a）、（b）為汽車內(nèi)常備的兩種類型的千斤頂，一種是“Y”形，另一種是“菱形”，搖動(dòng)手柄，使螺旋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，A、B間距離發(fā)生改變，從而實(shí)現(xiàn)重物的升降。若物重為G，與間的夾角為，螺旋桿保持水平，不計(jì)桿自身重力，則圖（a）、（b）兩千斤頂螺旋桿的拉力大小之比為（

）

A．1：1 B．1：2 C．2：1 D．2：3【答案】A【詳解】“Y”形分解如圖甲所示，

將重物對(duì)A處的壓力G分解為拉螺旋桿的力和壓斜桿的力F，作平行四邊形，由圖可知對(duì)“菱形”分解如圖乙所示，

根據(jù)力的實(shí)際作用效果，首先重物對(duì)C點(diǎn)壓力G可分解為兩個(gè)等大的力，即作用在A點(diǎn)，又可分解為拉螺旋桿和壓斜桿兩個(gè)分力，由于是一個(gè)菱形，根據(jù)力的三角形與幾何三角形相似可得在A處可得所以則圖（a）、（b）兩千斤頂螺旋桿的拉力大小之比為1：1。故選A。二、多選題7．如圖所示為甲、乙、丙、丁四個(gè)物體做直線運(yùn)動(dòng)的x—t圖像。關(guān)于四個(gè)物體在0~t1時(shí)間內(nèi)的運(yùn)動(dòng)描述，正確的是（）A．乙物體的位移最小B．丙物體的路程大于它的位移C．甲物體和丁物體的路程相等D．四個(gè)物體的平均速度大小都相等，方向也相同【答案】CD【詳解】AD．四個(gè)物體都做直線運(yùn)動(dòng)，由圖可知，四個(gè)物體的初位置坐標(biāo)均為x=0、末位置坐標(biāo)均為x=3m。結(jié)合位移為從初位置到末位置的有向線段，可知四個(gè)物體的位移相等，均為3m，又因時(shí)間相等，根據(jù)可知四個(gè)物體的平均速度大小都相等，方向也相同，故A錯(cuò)誤，D正確；BC．在x-t圖像中，根據(jù)圖線斜率的正負(fù)表示物體的運(yùn)動(dòng)方向可知，甲和丁做的是復(fù)返運(yùn)動(dòng)，甲先前進(jìn)了4m，再后退1m，路程為5m。丁先后退1m，再前進(jìn)4m，路程為5m。乙和丙做單向直線運(yùn)動(dòng)，路程等于位移大小，均為3m，故B錯(cuò)誤，C正確。故選CD。8．在水平向右的拉力作用下，粗糙水平地面上的滑塊由靜止開始做直線運(yùn)動(dòng)，其加速度隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖所示。已知滑塊的質(zhì)量為0.2kg，滑塊與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.3，取重力加速度大小，則下列說法正確的是（

）A．0～2s內(nèi)，滑塊做勻加速直線運(yùn)動(dòng) B．第3s末，拉力的大小為1NC．2s～4s內(nèi)，滑塊的位移大小為8m D．第8s末，滑塊的速度大小為12m/s【答案】BC【詳解】A．根據(jù)圖象可知0～2s內(nèi)加速度增加，因此滑塊做加速度增加的加速直線運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)誤；B．根據(jù)牛頓第二定律代入數(shù)據(jù)得B正確；C．a(chǎn)-t圖象面積表示速度變化量，根據(jù)0～2s內(nèi)面積可得2s末速度滿足2s～4s內(nèi)，根據(jù)公式C正確；D．a(chǎn)-t圖象面積表示速度變化量，第8s末速度滿足D錯(cuò)誤。故選BC。9．如圖所示，質(zhì)量為3.5kg的一只長(zhǎng)方體形空鐵箱在水平拉力F作用下沿水平面向右勻加速運(yùn)動(dòng)，鐵箱與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5。這時(shí)鐵箱內(nèi)一個(gè)質(zhì)量為0.5kg的木塊恰好能靜止在后壁上，木塊與鐵箱內(nèi)壁間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.4。設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，g取。以下說法正確的是（）A．水平拉力F的大小120NB．木塊對(duì)鐵箱壓力的大小12.5NC．水平面對(duì)鐵箱的支持力大小為35ND．鐵箱的加速度為【答案】AB【詳解】BD．木塊恰好能靜止在后壁上，對(duì)木塊進(jìn)行受力分析有，根據(jù)牛頓第三定律，木塊對(duì)鐵箱壓力的大小解得，即木塊對(duì)鐵箱壓力的大小12.5N，鐵箱的加速度為，故B正確，D錯(cuò)誤；AC．對(duì)木塊與鐵箱整體分析有，解得，故A正確，C錯(cuò)誤。故選AB。10．如圖所示，斜面體A靜止在粗糙的水平面上，小物塊B靜止在粗糙的斜面體A上。輕繩的一端固定在物塊B上且平行于斜面體A，另一端繞過固定在斜面體A上的輕質(zhì)滑輪C連接在小球D上，輕繩的一端連接在小球D上，另一端連接在四分之一圓弧上，且初始時(shí)刻輕繩水平連接在點(diǎn)，現(xiàn)將輕繩的右端點(diǎn)從點(diǎn)沿圓弧經(jīng)點(diǎn)緩慢地移動(dòng)到點(diǎn)，整個(gè)過程中斜面體A、物塊B和小球D均保持靜止則關(guān)于該過程說法正確的是（）A．輕繩上的拉力先增大后減小B．輕質(zhì)滑輪C受到輕繩的作用力逐漸減小C．小物塊B受到的摩擦力一定不斷變大D．水平面對(duì)斜面體A作用力在不斷減小【答案】BD【詳解】AB．整個(gè)過程中小球D保持靜止則小球處于平衡狀態(tài)，如下圖所示，利用圖解法分析可知輕繩上的拉力先減小后增大，小球左側(cè)的輕繩上力處處相等，由圖可知輕繩的拉力一直減小，夾角不變則輕質(zhì)滑輪C受到輕繩的作用力逐漸減小。故A錯(cuò)誤，B正確；C．設(shè)斜面傾角為，B物體受力平衡，則對(duì)B進(jìn)行受力分析可知若初始時(shí)，則隨著減小，摩擦力會(huì)逐漸增大。但若初始時(shí)，則初始時(shí)沿斜面向下，隨著減小，摩擦力會(huì)先減小后反向增大。故C錯(cuò)誤；D．將斜面體A、物塊B、滑輪C和輕繩看成一個(gè)整體，則對(duì)整體進(jìn)行受力分析如下圖所示水平面對(duì)斜面體A作用力即為與的合力，其大小等于整體重力與輕繩拉力的合力。隨著不斷減小，則根據(jù)平行四邊形定則可知與合力不斷減小，則水平面對(duì)斜面體A作用力在不斷減小。故D正確。故選BD。三、實(shí)驗(yàn)題11．某同學(xué)在做“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)時(shí)，由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器得到表示小車運(yùn)動(dòng)過程的一條清晰紙帶并用一把毫米刻度尺測(cè)量了各計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離，如圖所示，則圖中四個(gè)數(shù)據(jù)中不符合正確讀數(shù)要求的是cm（填讀數(shù)值）。若紙帶上兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間均有4個(gè)點(diǎn)未畫出，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用交變電源的頻率為50Hz，每?jī)蓚€(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為s，則D點(diǎn)對(duì)應(yīng)的小車速度m/s，小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小。（計(jì)算結(jié)果均保留小數(shù)點(diǎn)后2位）

【答案】5.40.10.210.21【詳解】[1]毫米刻度尺的最小分度值為1mm，讀數(shù)時(shí)應(yīng)估讀到0.1mm，因此不符合正確讀數(shù)要求的是5.4cm。[2]紙帶上兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間均有4個(gè)點(diǎn)未畫出，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用交變電源的頻率為50Hz，每?jī)蓚€(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為[3]由某段時(shí)間內(nèi)中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于這段時(shí)間內(nèi)的平均速度，可得D點(diǎn)對(duì)應(yīng)的小車速度[4]由勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論，可得小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小12．“探究加速度與力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示。

（1）實(shí)驗(yàn)的五個(gè)步驟如下：A．將帶有滑輪的長(zhǎng)木板放在水平實(shí)驗(yàn)臺(tái)上并安裝打點(diǎn)計(jì)時(shí)器；B．將紙帶一端固定在小車上另一端穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器；C．把細(xì)線的一端固定在小車上，另一端通過定滑