在軌道交通運營服務(wù) 列車員考試 合并題庫(KSBS)

題干（必填）,題型（必填）,選項A,選項B,選項C,選項D,選項E,選項F,選項G,選項H,正確答案（必填）,解析,章節(jié),難度

在軌道交通運營服務(wù)中，由于行車服務(wù)、客運服務(wù)、票務(wù)服務(wù)、人員服務(wù)、環(huán)境衛(wèi)生、設(shè)施服務(wù)等方面的不足或其他原因?qū)\營服務(wù)、乘客安全造成較大影響或風(fēng)險失控的事件，稱為嚴重乘客服務(wù)事件,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

一般乘客服務(wù)事件，是指在軌道交通運營服務(wù)中，由于行車服務(wù)、客運服務(wù)、票務(wù)服務(wù)、人員服務(wù)、環(huán)境衛(wèi)生、設(shè)施服務(wù)等方面的不足或其他原因?qū)\營服務(wù)、乘客安全造成較大影響或風(fēng)險失控的事件。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

乘客服務(wù)事務(wù)中，人員服務(wù)是指涉及工作人員服務(wù)態(tài)度、儀容儀表、執(zhí)行工作標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)乘客事務(wù)。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

乘客服務(wù)事務(wù)中，設(shè)施設(shè)備是指涉及軌道交通運營范圍內(nèi)外的設(shè)施設(shè)備相關(guān)的乘客事務(wù)。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

乘客服務(wù)事務(wù)中，列車運行是指車站、車廂衛(wèi)生以及車站、車廂內(nèi)散發(fā)小廣告、乞討、推銷等運行環(huán)境問題相關(guān)的乘客事務(wù)。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

乘客服務(wù)事務(wù)要素中，人員服務(wù)類事務(wù)要素：包括時間、地點、人員姓名或工號、事件概況、乘客意見、改進建議等。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

乘客服務(wù)事務(wù)要素中，人員服務(wù)類事務(wù)要素：包括時間、地點、事件概況、乘客意見、改進建議等。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

乘客與乘客之間的糾紛處理遵循“及時勸阻，報告公安，對受傷乘客協(xié)助送醫(yī)”的原則。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

員工與乘客之間的糾紛處理遵循“及時勸阻，報告公安，對受傷乘客協(xié)助送醫(yī)”的原則。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

員工身著工作服或者佩戴公司標(biāo)識時，可以坐站臺乘客休息椅和列車座椅。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

客運組織類風(fēng)險包括車站作業(yè)、客流疏導(dǎo)、乘客行為等方面的風(fēng)險。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

任何部門和個人發(fā)現(xiàn)隱患，均有權(quán)利和責(zé)任向?qū)俚毓芾聿块T、控制中心或安全管理人員報告。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

各部室、中心應(yīng)對照風(fēng)險數(shù)據(jù)庫，逐項分析所列風(fēng)險管控措施弱化、失效、缺失可能產(chǎn)生的隱患，確定隱患等級，并按照“一崗兩冊”的原則分解到各崗位，形成各崗位的隱患排查手冊，明確排查內(nèi)容、排查方法、排查周期等內(nèi)容。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

員工工傷治療結(jié)束或經(jīng)過90個自然日及以上的假期后，工傷復(fù)工必須由運營保障部審批，其它復(fù)工由部門審批即可。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

安全事件分為特別重大安全事件、重大安全事件和一般安全事件三級。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

造成1條已（初期）運營線路非運營區(qū)段中斷60分鐘以上，120分鐘以下，屬于I類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

直接經(jīng)濟損失在1萬元及以上2萬元以下，屬于I類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

未經(jīng)允許，列車載客進入非運營線路，屬于I類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

車輛載物超出車輛輪廓限界，屬于I類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

客室的設(shè)施、設(shè)備、器材松動脫落等異常情況，造成乘客受傷，屬于I類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

出站信號在中心和車站同時失控或緊急關(guān)閉信號失控，屬于I類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

因設(shè)備故障或人員誤操作導(dǎo)致運營車站正常照明全部熄滅或側(cè)式站臺一側(cè)正常照明全部熄滅超過60分鐘，屬于I類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

未辦理動火證擅自動火作業(yè)，屬于II類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

列為關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施的信息系統(tǒng)，遭到大面積網(wǎng)絡(luò)攻擊、病毒感染、數(shù)據(jù)丟失或被篡改，屬于II類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

運營線路軌行區(qū)內(nèi)擅自存放物品，屬于II類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

未經(jīng)審批許可擅自進入軌行區(qū)或設(shè)備房施工作業(yè)或超范圍施工，未影響運營，屬于II類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

非運營時段，大面積停電的，屬于II類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

直接經(jīng)濟損失達到5000元以上1萬元以下，屬于II類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

列車擅自在未具備運營條件的車站停車開啟客室車門，屬于II類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

AFC設(shè)備全站不能使用，屬于II類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

AFC系統(tǒng)LC、SC數(shù)據(jù)丟失，且無法修復(fù)，屬于II類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

自動扶梯運送物品，導(dǎo)致扶梯損壞停運，屬于II類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

直接經(jīng)濟損失達到2000元以上5000元以下，屬于III類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

對報修的各類運營設(shè)備、設(shè)施未及時修復(fù)，屬于III類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

AFC設(shè)備進站或出站單方向不能使用，屬于III類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

氣體滅火裝置誤動作，屬于III類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

自動售檢票系統(tǒng)（AFC）異常啟動緊急模式或降級模式，屬于III類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

施工作業(yè)完畢后未完成現(xiàn)場恢復(fù)，屬于III類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

施工監(jiān)管不到位，屬于III類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

施工未登記或作業(yè)完畢未注銷，屬于III類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

施工方案確定的專項施工作業(yè)，施工負責(zé)人或配合人員未按規(guī)定到位，屬于IV類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

車站廣播系統(tǒng)故障超過30分鐘（含30分鐘），屬于III類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

單側(cè)站臺門未能正常開啟、關(guān)閉，屬于III類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

站臺門非正常開啟，屬于III類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

列車延誤廣播播放時機：接OCC通知列車預(yù)計延誤10min及以上時。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

在自動廣播設(shè)備正常的情形下，可以使用人工廣播。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

用于人工廣播的車站廣播臺，不應(yīng)用于回答乘客咨詢。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

用于人工廣播的車站廣播臺，可以用于回答乘客咨詢。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

根據(jù)環(huán)境因素識別要求，通過過程分析判斷和現(xiàn)場調(diào)查等方法對本部門在運營生產(chǎn)和管理活動中，能夠控制和能夠施加影響的環(huán)境因素進行全面識別。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

環(huán)境因素識別的正常狀態(tài)是指設(shè)備設(shè)施開、停、檢修等非正常運行時的狀態(tài),判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

環(huán)境因素識別的正常狀態(tài)是指指服務(wù)或設(shè)備無故障運行狀態(tài),判斷題,,,,,,,,,正確,,,

環(huán)境因素識別的異常狀態(tài)是指設(shè)備設(shè)施開、停、檢修等非正常運行時的狀態(tài),判斷題,,,,,,,,,正確,,,

環(huán)境因素識別的異常狀態(tài)是指不可預(yù)見的、一旦發(fā)生將造成嚴重環(huán)境影響的，如發(fā)生?；沸孤⒒馂?zāi)、爆炸、洪水等特殊情況時的狀態(tài)。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

環(huán)境因素識別的緊急狀態(tài)是指不可預(yù)見的、一旦發(fā)生將造成嚴重環(huán)境影響的，如發(fā)生?；沸孤⒒馂?zāi)、爆炸、洪水等特殊情況時的狀態(tài)。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

根據(jù)環(huán)境因素活動的難易程度、技術(shù)改造、經(jīng)濟投入的可能性及強化管理和運行控制的可能性，將環(huán)境因素分為A、B、C、D四級。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

根據(jù)環(huán)境因素活動的難易程度、技術(shù)改造、經(jīng)濟投入的可能性及強化管理和運行控制的可能性，將環(huán)境因素分為A、B、C三級。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

客運傷亡事故指在地鐵服務(wù)范圍內(nèi)，由于各種原因致使的乘客人身傷亡事故。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

車廂內(nèi)發(fā)生乘客傷亡事故，司機或現(xiàn)場工作人員應(yīng)第一時間通知車站和行車調(diào)度；,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

對意識清晰，能清楚表達交流、描述傷情的乘客，可先進行簡單的救助，征求其意見是否需要聯(lián)系家人或120。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

對意識不清、昏迷或無意識的乘客，現(xiàn)場人員應(yīng)立即報120，聯(lián)系軌道公安請求協(xié)助處理。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

對意識不清、昏迷或無意識的乘客，現(xiàn)場人員應(yīng)立即報120，聯(lián)系行調(diào)請求協(xié)助處理。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

若出現(xiàn)群傷、死亡情況，等待120救治，聯(lián)系軌道公安到現(xiàn)場處理，配合做好現(xiàn)場監(jiān)護和救治。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

公司在運營場所（擁有產(chǎn)權(quán)的范圍）內(nèi)，因地鐵設(shè)施設(shè)備故障、人員操作不當(dāng)、管理不善等自身過失造成的，依據(jù)相應(yīng)法律法規(guī)由乘客承擔(dān)損害賠償。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

因地鐵范圍內(nèi)施工承包商、承租商鋪單位過失造成的乘客傷亡，由公司負責(zé)處理并承擔(dān)賠償。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

因不可抗力而引發(fā)事故，造成乘客傷亡的，公司需要承擔(dān)損害賠償責(zé)任。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

乘客過失，故意造成意外事件的發(fā)生，如傷害自己身體或自殺等行為造成傷亡的，承擔(dān)部分損害賠償責(zé)任。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

車站在發(fā)生乘客傷亡或接到乘客傷亡報告時，應(yīng)立即報告行車調(diào)度，并通知軌道公安趕赴事故現(xiàn)場協(xié)助處理，視具體情況報120急救中心。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

其他在崗或非在崗地鐵員工在發(fā)現(xiàn)有乘客傷亡事故時，應(yīng)立即通知車站、列車司機等工作人員。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

發(fā)生的乘客傷亡事故涉及刑事案件時，車站應(yīng)協(xié)助公安人員緝捕涉案嫌疑人員。在對傷亡事故進行上報和處理的同時，盡可能快速通知傷亡者家屬或單位。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

乘客因傷情較重或自身原因不能親自處理客傷相關(guān)事宜的，應(yīng)要求代理人填寫《乘客傷亡事故處理委托書》，并附身份證復(fù)印件；,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

車站使用客傷備用金后，當(dāng)班值班站長登記《客運傷亡緊急處理備用金使用情況記錄表》并完備簽收手續(xù)。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

車站使用客傷備用金后，當(dāng)班助理值班員登記《客運傷亡緊急處理備用金使用情況記錄表》并完備簽收手續(xù)。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

備用金嚴禁公款私借，車站客傷備用金必須專款專用，嚴禁挪作他用。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

客傷備用金在不使用時可用作其他備用金用途。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

備用金領(lǐng)取后，出現(xiàn)短款的由領(lǐng)取人負責(zé)賠償。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

備用金領(lǐng)取后，出現(xiàn)短款的由保管人負責(zé)賠償。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

勞動防護用品是從業(yè)人員自行配備的，使其在勞動過程中免遭或者減輕事故傷害及職業(yè)危害的個人防護裝備。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

勞動防護用品配置：根據(jù)各工種的勞動特點、勞動強度和勞動條件，遵循“實用、夠用、偏重于生產(chǎn)一線”的原則，為員工收費配置符合國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的勞動防護用品，滿足崗位作業(yè)活動需要。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

缺勤一周的員工，停發(fā)當(dāng)月勞動防護用品,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

全月缺勤的員工，停發(fā)當(dāng)月勞動防護用品,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

連續(xù)缺勤2個月者，停發(fā)該季度勞動防護用品,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

連續(xù)缺勤三個月者，停發(fā)該季度勞動防護用品,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

出廠日期超過6個月的絕緣鞋、安全帽、安全帶、絕緣手套，可以采購入庫。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

員工在作業(yè)過程中，應(yīng)按照公司安全生產(chǎn)規(guī)章制度、管理規(guī)定和說明書要求，正確佩戴和使用勞動防護用品；未按規(guī)定佩戴和使用勞動防護用品的，不得上崗作業(yè)。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

員工進入生產(chǎn)場所應(yīng)穿著、使用能夠確保個人人身安全的勞動防護用品，具備有效的個人防護措施后，方可進行生產(chǎn)和現(xiàn)場檢查。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

員工進入生產(chǎn)場所，即使穿著、使用的勞動防護用品不能完全確保個人人身安全，但操作熟練的前提下，可以進行生產(chǎn)和現(xiàn)場檢查。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

勞動防護用品（特別是安全帶、安全帽、絕緣用品、防毒用品等）在使用前要仔細進行檢查，確認符合產(chǎn)品說明書使用條件方可使用。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

勞動防護用品（特別是安全帶、安全帽、絕緣用品、防毒用品等）在使用前觀察無明顯破損方可使用,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

嚴禁使用超期的勞動防護用品,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

嚴禁使用報廢后的勞動防護用品。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

若無明顯磨損，為了節(jié)約可以使用超期勞動防護用品。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

員工離開（離職、調(diào)動）公司的，若已發(fā)放的勞動防護用品未達到規(guī)定使用年限，勞動防護用品的補償按人力資源部相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

對于特種勞動防護用品的更換或領(lǐng)取，應(yīng)以舊換新,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

對于特種勞動防護用品的更換或領(lǐng)取，應(yīng)以節(jié)約為原則，若超期但無明顯磨損的，可以不換新。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

對于過期、損壞等報廢的特種勞動防護用品應(yīng)集中存放，定期銷毀，嚴防流失。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

員工勞動防護用品因不正確使用、保管不善導(dǎo)致破損、遺失的，由員工照價賠償50%。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

發(fā)現(xiàn)設(shè)備設(shè)施缺陷和危及安全的隱患，及時采取有效措施。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

站務(wù)中心負責(zé)所有設(shè)備設(shè)施日常巡視、故障報修、應(yīng)急處置,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

站務(wù)中心負責(zé)設(shè)備設(shè)施日常巡視、故障報修、應(yīng)急處置；其余位置由使用單位負責(zé)日常巡視、故障報修、應(yīng)急處置。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

標(biāo)識標(biāo)貼類由運營保障部歸口管理；屬地化管理部門負責(zé)標(biāo)識標(biāo)貼的日常巡視、故障報修、保潔監(jiān)督及需求提報。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

標(biāo)識標(biāo)貼類由站務(wù)中心歸口管理；屬地化管理部門負責(zé)標(biāo)識標(biāo)貼的日常巡視、故障報修、保潔監(jiān)督及需求提報。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

各類廣告燈箱鑰匙、地徽鑰匙1把（做備用）由站務(wù)中心歸口管理,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

各類廣告燈箱鑰匙、地徽鑰匙1把（做備用）由運營保障部歸口管理,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

站務(wù)中心負責(zé)導(dǎo)流設(shè)備的日常管理、巡視、報修、新增申報、預(yù)算提報工作。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

軌道公安負責(zé)導(dǎo)流設(shè)備的日常管理、巡視、報修、新增申報、預(yù)算提報工作。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）由站務(wù)中心負責(zé)操作盤的日常巡視、應(yīng)急處置操作及故障報修等工作。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）由機電中心負責(zé)操作盤的日常巡視、應(yīng)急處置操作及故障報修等工作。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)由站務(wù)中心負責(zé)車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、隧道通風(fēng)系統(tǒng)的應(yīng)急后備操作。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)由機電中心負責(zé)車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、隧道通風(fēng)系統(tǒng)的應(yīng)急后備操作。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

氣體滅火系統(tǒng)由站務(wù)中心負責(zé)所轄區(qū)域氣滅系統(tǒng)的狀態(tài)查詢、應(yīng)急處置、報警信息確認及故障報修等工作。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

氣體滅火系統(tǒng)由機電中心負責(zé)所轄區(qū)域氣滅系統(tǒng)的狀態(tài)查詢、應(yīng)急處置、報警信息確認及故障報修等工作。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

車站的電扶梯系統(tǒng)由站務(wù)中心負責(zé)所轄區(qū)域電扶梯的日常巡視、操作、應(yīng)急處置、故障報修、外部衛(wèi)生保潔監(jiān)督等工作。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

車站的電扶梯系統(tǒng)由機電中心負責(zé)所轄區(qū)域電扶梯的日常巡視、操作、應(yīng)急處置、故障報修、外部衛(wèi)生保潔監(jiān)督等工作。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

站臺門設(shè)備由站務(wù)中心負責(zé)站臺門頂箱表面標(biāo)識標(biāo)貼更換確認工作。負責(zé)車站站臺門設(shè)備的日常巡視、應(yīng)急處置、故障報修。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

站臺門設(shè)備由機電中心負責(zé)站臺門頂箱表面標(biāo)識標(biāo)貼更換確認工作。負責(zé)車站站臺門設(shè)備的日常巡視、應(yīng)急處置、故障報修。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

防盜、防火卷簾門由站務(wù)中心負責(zé)操作盤的日常使用操作、巡視、無法自動控制時手動操作、其他緊急情況下的應(yīng)急處置及故障報修，遙控器電池更換等工作。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

防盜、防火卷簾門由機電中心負責(zé)操作盤的日常使用操作、巡視、無法自動控制時手動操作、其他緊急情況下的應(yīng)急處置及故障報修，遙控器電池更換等工作。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

AFC設(shè)備設(shè)施由站務(wù)中心負責(zé)車站AFC設(shè)備日常巡視、故障申報、打印機紙張的補充、錢箱、票箱錢票的補充及更換，AFC終端設(shè)備的外觀清潔監(jiān)督，操作使用，簡單的故障處理（如模塊未安裝到位、卡幣、卡票）。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

AFC設(shè)備設(shè)施由票務(wù)收益室負責(zé)車站AFC設(shè)備日常巡視、故障申報、打印機紙張的補充、錢箱、票箱錢票的補充及更換，AFC終端設(shè)備的外觀清潔監(jiān)督，操作使用，簡單的故障處理（如模塊未安裝到位、卡幣、卡票）。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

公務(wù)電話（含OCC客服中心電話）、專用電話（含無障礙衛(wèi)生間報警器）、時鐘、廣播（PA）、無線、乘客信息系統(tǒng)（PIS）、閉路電視CCTV等，屬于專用通信系統(tǒng)。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

公務(wù)電話（含OCC客服中心電話）、專用電話（含無障礙衛(wèi)生間報警器）、時鐘、廣播（PA）、無線、乘客信息系統(tǒng)（PIS）、閉路電視CCTV等，屬于辦公信息化系統(tǒng)。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

用于專業(yè)設(shè)備存放、專業(yè)材料存儲、生產(chǎn)班組值班辦公等生產(chǎn)性活動的房屋稱為生產(chǎn)用房。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

用于專業(yè)設(shè)備存放、專業(yè)材料存儲、生產(chǎn)班組值班辦公等生產(chǎn)性活動的房屋稱為設(shè)備用房。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

用于專業(yè)設(shè)備存放、專業(yè)材料存儲、生產(chǎn)班組值班辦公等生產(chǎn)性活動的房屋稱為生活用房。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

用于專業(yè)設(shè)備存放、專業(yè)材料存儲、生產(chǎn)班組值班辦公等生產(chǎn)性活動的房屋稱為辦公用房。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

會議室、培訓(xùn)教室、檔案室、資料室、打印室等，屬于辦公用房。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

會議室、培訓(xùn)教室、檔案室、資料室、打印室等，屬于生產(chǎn)用房。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

會議室、培訓(xùn)教室、檔案室、資料室、打印室等，屬于設(shè)備用房。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

會議室、培訓(xùn)教室、檔案室、資料室、打印室等，屬于生活用房。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

配電房、信號設(shè)備房、通信設(shè)備房、警務(wù)設(shè)備用房、環(huán)控機房、污水泵房、消防泵房、氣瓶間等，屬于設(shè)備用房。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

配電房、信號設(shè)備房、通信設(shè)備房、警務(wù)設(shè)備用房、環(huán)控機房、污水泵房、消防泵房、氣瓶間等，屬于生產(chǎn)用房。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

配電房、信號設(shè)備房、通信設(shè)備房、警務(wù)設(shè)備用房、環(huán)控機房、污水泵房、消防泵房、氣瓶間等，屬于辦公用房。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

配電房、信號設(shè)備房、通信設(shè)備房、警務(wù)設(shè)備用房、環(huán)控機房、污水泵房、消防泵房、氣瓶間等，屬于生活用房。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

員工休息室、更衣室等，屬于生活用房。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

員工休息室、更衣室等，屬于生產(chǎn)用房。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

員工休息室、更衣室等，屬于設(shè)備用房。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

員工休息室、更衣室等，屬于辦公用房。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

外借房間由房間歸屬部門負責(zé)監(jiān)督、管理。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

外借房間由房間使用部門負責(zé)監(jiān)督、管理。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

新線進駐時，按職責(zé)劃分對鑰匙進行接管，在完成新線移交后鑰匙按照“誰使用、誰保管”的原則進行管理。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

新線進駐時，按職責(zé)劃分對鑰匙進行接管，在完成新線移交后鑰匙按照“誰建設(shè)、誰保管”的原則進行管理。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

車站車控室由站務(wù)中心管理及使用。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

車站車控室由車輛中心管理及使用。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

劇毒化學(xué)品的管理要求，落實“三雙”即“雙人收發(fā)、雙人保管、雙人領(lǐng)取”的管理制度。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

劇毒化學(xué)品的管理要求，落實“五雙”即“雙人收發(fā)、雙人保管、雙人領(lǐng)取、雙把鎖、雙本賬”的管理制度。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

易燃、易爆、有強烈腐蝕性、有毒和放射性等物品的總稱為危險品。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

易燃、易爆、有強烈腐蝕性、有毒和放射性等物品的總稱為管制物品。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

可以用易燃易爆液體簡單擦洗設(shè)備、工具和衣服,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

嚴禁用易燃易爆液體擦洗設(shè)備、工具和衣服,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

在使用、產(chǎn)生劇毒物品的場所，若確認無泄漏，可以飲食。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

禁止在使用、產(chǎn)生劇毒物品的場所飲食。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

正確穿戴勞動防護用品，工作結(jié)束后更換工作服方可離開作業(yè)場所,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

指引有左、右、前、后四種,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

指引有左、右、前三種,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

工作繁忙時遇乘客問詢，可以邊走、邊工作邊禮貌回答。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

可以以搖頭、點頭等方式回應(yīng)乘客,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

遇乘客問詢時，不應(yīng)邊走邊回答、邊工作邊回答、或以搖頭、點頭等方式回應(yīng)乘客，應(yīng)站立或停下手中工作認真回答。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

消防安全按照“誰使用、誰受益、誰主管、誰負責(zé)”的原則實施管理,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

檢查空呼系統(tǒng)氣密性：打開氣瓶閥門開關(guān)，觀察壓力表的讀數(shù)，稍后關(guān)閉。一分鐘內(nèi)表示壓力下降不大于2MPa，表明系統(tǒng)氣密良好，此過程中供氣閥和旁通閥應(yīng)處于開啟狀態(tài)。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

撲救火災(zāi)時按照先人員后財產(chǎn)、先重點后一般的原則搶救。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

撲救火災(zāi)時按照先財產(chǎn)后人員、先重點后一般的原則搶救。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

有需關(guān)愛人士等候服務(wù)時，按照先來后到的原則處理。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

面對需關(guān)愛人士咨詢信息時，應(yīng)熱情、禮貌、準(zhǔn)確、耐心、及時地做出回應(yīng),判斷題,,,,,,,,,正確,,,

著工裝時不同季節(jié)系列的工裝可以混穿,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

著工裝時不同類別員工的工裝不得混穿。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

員工穿著工裝時可以佩戴崗位名稱牌、工號牌等專用標(biāo)志以外的標(biāo)志。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

公告欄、站外500米導(dǎo)標(biāo)、地徽、出入口站名標(biāo)志（出入口站名牌）等信息標(biāo)志，應(yīng)定期進行巡查，及時撤換局部損壞、信息變動、功能喪失的標(biāo)識牌。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

車站服務(wù)人員未經(jīng)培訓(xùn)可以上崗。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

委外管理人員加強員工思想工作，強化勞動紀律，堅決杜絕無事生非，造謠生事現(xiàn)象，確保員工工作期間不出現(xiàn)違法犯罪情況。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

委外管理人員當(dāng)班期間，保持良好的工作態(tài)度，遵守公司各項規(guī)定，不對車站內(nèi)的乘客及員工做出任何滋擾，嚴禁在地鐵車站內(nèi)抽煙或用火。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

委外管理人員督促現(xiàn)場員工遵守站務(wù)中心工作安排，保持工作區(qū)域及配置使用房間的環(huán)境衛(wèi)生。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

空氣呼吸器使用部門待氣瓶充裝好后，可暫存于充裝崗位，盡早領(lǐng)回即可。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

票務(wù)收益室出庫后發(fā)放至線路上的用透明膠帶加封完好的一切票卡不需拆封清點；,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

不得任何人以任何方式私自截留任何票卡,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

值班員上報有乘客事務(wù)處理時，值班站長必須3分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場處理。若不能在規(guī)定時間趕到現(xiàn)場時，通知有能力處理的員工代理并盡快趕到現(xiàn)場。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

值班站長在各方向末班車到站前15分鐘到站廳非付費區(qū)進行末班車引導(dǎo)。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

助理值班員交接班時，因交接不清產(chǎn)生差錯，遵循“誰當(dāng)班誰負責(zé)，交者不清，接者負責(zé)”的原則。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

非終點站站臺崗按照“一看，二接，三送”接發(fā)車流程接發(fā)列車，負責(zé)乘客乘車安全監(jiān)督工作，回答乘客咨詢。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

站臺崗應(yīng)在次日開站前20分鐘到車控室領(lǐng)取鑰匙及行車備品，首班載客列車到站前15分鐘到崗。到崗確認扶梯、PSL盤、行車備品狀態(tài)正常后報車控室。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

非當(dāng)班員工或其他人員進入客服中心必須得到當(dāng)班值班站長同意，由值班站長陪同方可進入客服中心。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

票務(wù)作業(yè)嚴格按照“一收、二驗、三售找、四清”票務(wù)作業(yè)程序辦理。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

客服崗在最后一趟載客列車到站前5分鐘停止對乘客的兌零售票工作，擺放暫停牌，主動做好乘客引導(dǎo)工作。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

客服崗在最后一趟載客列車到站前3分鐘停止對乘客的兌零售票工作，擺放暫停牌，主動做好乘客引導(dǎo)工作。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

10元及以上大面額發(fā)票及當(dāng)班期間申領(lǐng)的發(fā)票須記錄在交接班本中，早夜班人員進行交接時須對大面額發(fā)票數(shù)量進行交接，做到賬實相符。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

5元及以上大面額發(fā)票及當(dāng)班期間申領(lǐng)的發(fā)票須記錄在交接班本中，早夜班人員進行交接時須對大面額發(fā)票數(shù)量進行交接，做到賬實相符。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

巡視的要求：認真、細致、周全、及時，填寫臺賬必須真實，不能有弄虛作假，發(fā)現(xiàn)問題及時跟進，完成后簽名確認。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

發(fā)現(xiàn)精神異常、酗酒的乘客，禁止其進站乘車，及時向車控室匯報，必要時請求警務(wù)人員或其他同事協(xié)助并注意自我保護。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

值班站長在接班后1小時內(nèi)對車站進行全面巡視，班中每2小時對車站消防重點部位（站廳、站臺、出入口、設(shè)備區(qū)，下同）進行1次巡視，每2小巡視1次TVM后維護區(qū)域，確保TVM后維護區(qū)域及一米欄狀態(tài)正常。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

值班站長在接班后1小時內(nèi)對車站進行全面巡視，班中每1小時對車站消防重點部位（站廳、站臺、出入口、設(shè)備區(qū)，下同）進行1次巡視，每2小巡視1次TVM后維護區(qū)域，確保TVM后維護區(qū)域及一米欄狀態(tài)正常。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

值班站長在接班后1小時內(nèi)對車站進行全面巡視，班中每半小時對車站消防重點部位（站廳、站臺、出入口、設(shè)備區(qū)，下同）進行1次巡視，每2小巡視1次TVM后維護區(qū)域，確保TVM后維護區(qū)域及一米欄狀態(tài)正常。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

值班站長每班對風(fēng)井進行一次巡視，查看風(fēng)井墻體外觀是否完好、玻璃有無破裂情況、禁止攀爬標(biāo)識牌完好在位，巡視過程中查看線路保護區(qū)內(nèi)是否有違規(guī)施工。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

值班站長夜班非運營期間至少對重點部位巡視2次，遇極端天氣時應(yīng)每1小時對車站進行全面巡視。站臺衛(wèi)生間及無障礙衛(wèi)生間需每2小時進行一次巡視。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

值班站長夜班非運營期間至少對重點部位巡視2次，遇極端天氣時應(yīng)每半小時對車站進行全面巡視。站臺衛(wèi)生間及無障礙衛(wèi)生間需每2小時進行一次巡視。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

行車值班員每小時利用CCTV巡視車站1次，對公共區(qū)設(shè)備（含TVM后維護區(qū)）、扶梯運行、乘客排隊候車、進出站等情況以及員工工作狀態(tài)做好監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常及時采取措施。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

行車值班員每小時利用CCTV巡視車站2次，對公共區(qū)設(shè)備（含TVM后維護區(qū)）、扶梯運行、乘客排隊候車、進出站等情況以及員工工作狀態(tài)做好監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常及時采取措施。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

車站出現(xiàn)大客流時，客服中心、購票區(qū)多臺TVM出現(xiàn)排隊超過10人時應(yīng)及時匯報值班站長采取措施，播放安全提示廣播。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

車站出現(xiàn)大客流時，客服中心、購票區(qū)多臺TVM出現(xiàn)排隊超過5人時應(yīng)及時匯報值班站長采取措施，播放安全提示廣播。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

車站出現(xiàn)大客流時，客服中心、購票區(qū)多臺TVM出現(xiàn)排隊超過20人時應(yīng)及時匯報值班站長采取措施，播放安全提示廣播。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

運營前檢查時，操作就地控制盤（PSL）開關(guān)站臺門，測試兩個來回。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

運營前檢查時，操作就地控制盤（PSL）開關(guān)站臺門，測試一個來回。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

測試ATS，執(zhí)行“一人監(jiān)護、一人操作、雙人確認”制度，雙人必須均具備ATS操作資質(zhì)。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

測試ATS，執(zhí)行“一人監(jiān)護、一人操作”制度，雙人必須均具備ATS操作資質(zhì)。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

公示欄公示考勤為上月26日至本月25日，本月25日運營結(jié)束后當(dāng)班值班站長進行更換，撤出的考勤收存于車控室考勤、班表文件夾內(nèi)，并按季度歸檔于站長室文件存檔柜內(nèi)。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

公示欄公示考勤為上月25日至本月26日，本月25日運營結(jié)束后當(dāng)班值班站長進行更換，撤出的考勤收存于車控室考勤、班表文件夾內(nèi)，并按季度歸檔于站長室文件存檔柜內(nèi)。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

員工上崗必須持有本崗位資格證，并經(jīng)正式聘任，只可高崗頂?shù)蛵?，不得低崗頂高崗?判斷題,,,,,,,,,正確,,,

員工調(diào)班只允許同崗位間互調(diào)，調(diào)班后不得連續(xù)工作超過24小時，不得連續(xù)休息超過三天。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

員工調(diào)班只允許同崗位間互調(diào)，調(diào)班后不得連續(xù)工作超過12小時，不得連續(xù)休息超過三天。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

員工調(diào)班只允許同崗位間互調(diào)，調(diào)班后不得連續(xù)工作超過24小時，不得連續(xù)休息超過兩天。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

每人每月調(diào)班不得超過兩次（調(diào)班與被調(diào)班均算1次調(diào)班），員工第三次調(diào)班須報中心經(jīng)理審批。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

因個人原因提出調(diào)班，須提前一天向當(dāng)班值班站長提出申請，說明原因。調(diào)班人員雙方值班站長了解情況同意后，由調(diào)班發(fā)起人填寫調(diào)班單。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

因個人原因提出調(diào)班，須提前兩天向當(dāng)班值班站長提出申請，說明原因。調(diào)班人員雙方值班站長了解情況同意后，由調(diào)班發(fā)起人填寫調(diào)班單。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

每人每月調(diào)班不得超過三次（調(diào)班與被調(diào)班均算1次調(diào)班），員工第三次調(diào)班須報中心經(jīng)理審批。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

曠工一天扣除3倍日工資；當(dāng)月曠工累計超過3次（不含3次），試用期員工解除勞動合同，正式員工一年內(nèi)累計曠工二十天或連續(xù)曠工十天及以上者，公將根據(jù)《勞動合同法》第三十九條的規(guī)定，依法解除勞動合同。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

曠工一天扣除2倍日工資；當(dāng)月曠工累計超過3次（不含3次），試用期員工解除勞動合同，正式員工一年內(nèi)累計曠工二十天或連續(xù)曠工十天及以上者，公將根據(jù)《勞動合同法》第三十九條的規(guī)定，依法解除勞動合同。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

車站臺賬分為行車類臺賬、票務(wù)服務(wù)類臺賬、消防安全類臺賬及基礎(chǔ)管理類臺賬四大類。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

車站用房鑰匙每個用房配備兩把鑰匙一把為常用一把為備用；常用鑰匙掛于車控室一體化柜鑰匙柜內(nèi)，由行車值班員負責(zé)保管；備用鑰匙由值班站長加封、蓋姓名章后存放于站長室內(nèi)（指定位置）由值班站長保管。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

車站用房鑰匙每個用房配備兩把鑰匙一把為常用一把為應(yīng)急；常用鑰匙掛于車控室一體化柜鑰匙柜內(nèi)，由行車值班員負責(zé)保管；應(yīng)急鑰匙由值班站長加封、蓋姓名章后存放于站長室內(nèi)（指定位置）由值班站長保管。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

個人茶水柜及更衣柜鑰匙由值班站長統(tǒng)一分配、管理。車站至少留存一把備用鑰匙加封、蓋姓名章后由值班站長統(tǒng)一管理。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

個人茶水柜及更衣柜鑰匙由值班站長統(tǒng)一分配、管理。車站至少留存兩把備用鑰匙加封、蓋姓名章后由值班站長統(tǒng)一管理。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

本站卡的借用、歸還須遵循“誰借誰還”的原則。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

車控室房門兼做防火門使用，必須處于常閉狀態(tài)。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

車控室房門兼做防火門使用，必須處于鎖閉狀態(tài)。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

信息匯報遵循三步原則：一步匯報現(xiàn)象、二步匯報事情經(jīng)過、三步匯報事件影響。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

遇有運營突發(fā)情況，造成列車晚點5分鐘以上時，應(yīng)每2分鐘/次播放乘客延誤信息。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

遇有運營突發(fā)情況，造成列車晚點5分鐘以上時，應(yīng)每1分鐘/次播放乘客延誤信息。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

客服中心站務(wù)員：首班載客列車到站前20分鐘領(lǐng)票，首班載客列車到站前15分鐘到崗；做好日常服務(wù)工作；首班載客列車到站前15分鐘確認是否已撤除與末班車和運營終止的相關(guān)告示和備品，并按運營需要布置。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

客服中心站務(wù)員：首班載客列車到站前20分鐘領(lǐng)票，首班載客列車到站前10分鐘到崗；做好日常服務(wù)工作；首班載客列車到站前15分鐘確認是否已撤除與末班車和運營終止的相關(guān)告示和備品，并按運營需要布置。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

站臺站務(wù)員：首班載客列車到站前20分鐘車控室報到，首班載客列車到站前15分鐘領(lǐng)齊備品到崗；正常接發(fā)列車及做好乘客引導(dǎo)，上下行首班車到站前2分鐘，提醒值班站長接車。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

站臺站務(wù)員：首班載客列車到站前20分鐘車控室報到，首班載客列車到站前15分鐘領(lǐng)齊備品到崗；正常接發(fā)列車及做好乘客引導(dǎo)，上下行首班車到站前5分鐘，提醒值班站長接車。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

行車值班員：首班載客列車到達前30分鐘，執(zhí)行相應(yīng)環(huán)控模式并檢查運行情況；首班載客列車到站前15分鐘啟動運營時間照明模式及檢查扶梯開啟狀態(tài)，并檢查AFC設(shè)備是否處于正常運營狀態(tài)。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

行車值班員：首班載客列車到達前30分鐘，執(zhí)行相應(yīng)環(huán)控模式并檢查運行情況；首班載客列車到站前20分鐘啟動運營時間照明模式及檢查扶梯開啟狀態(tài)，并檢查AFC設(shè)備是否處于正常運營狀態(tài)。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

值班站長：首班載客列車到站前20分鐘完成扶梯開啟工作，首班載客列車到站前15分鐘開啟所有出入口卷簾門。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

值班站長：首班載客列車到站前15分鐘完成扶梯開啟工作，首班載客列車到站前20分鐘開啟所有出入口卷簾門。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

客服中心站務(wù)員：在首趟末班車到站前5分鐘，在客服中心旁TVM處進行引導(dǎo)，并做好乘客提醒，最后一個方向的末班車到站前5分鐘停止兌零工作，首趟末班車結(jié)束運營后，如有乘客需進站主動詢問乘客乘車方向，并做出正確引導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)有乘客購買已停止服務(wù)方向的車票或進閘乘車要及時勸止并對票卡進行相應(yīng)處理。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

客服中心站務(wù)員：在首趟末班車到站前3分鐘，在客服中心旁TVM處進行引導(dǎo)，并做好乘客提醒，最后一個方向的末班車到站前5分鐘停止兌零工作，首趟末班車結(jié)束運營后，如有乘客需進站主動詢問乘客乘車方向，并做出正確引導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)有乘客購買已停止服務(wù)方向的車票或進閘乘車要及時勸止并對票卡進行相應(yīng)處理。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

行車值班員：往某一方向的末班車到站前10分鐘啟動該方向末班車廣播，并通知各崗位；本站最后一個方向的末班車到站前3分鐘在SC上關(guān)閉自動售票機，本站在最后一趟末班車到站前2分鐘關(guān)閉進站閘機，并通知各崗位；運營結(jié)束后，啟動非運營時間照明模式，環(huán)控模式。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

行車值班員：往某一方向的末班車到站前10分鐘啟動該方向末班車廣播，并通知各崗位；本站最后一個方向的末班車到站前2分鐘在SC上關(guān)閉自動售票機，本站在最后一趟末班車到站前3分鐘關(guān)閉進站閘機，并通知各崗位；運營結(jié)束后，啟動非運營時間照明模式，環(huán)控模式。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

值班站長：本站載客末班車到站前15分鐘，到公共區(qū)進行末班車服務(wù)工作；首趟末班車到站前2分鐘擺放服務(wù)告示牌；本日列車服務(wù)終止后清站，確認出入口關(guān)閉，扶梯、照明、AFC設(shè)備全部關(guān)閉。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

值班站長：本站載客末班車到站前15分鐘，到公共區(qū)進行末班車服務(wù)工作；首趟末班車到站前10分鐘擺放服務(wù)告示牌；本日列車服務(wù)終止后清站，確認出入口關(guān)閉，扶梯、照明、AFC設(shè)備全部關(guān)閉。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

電話閉塞法接車：行車值班員通知：“XX行站臺，XX次準(zhǔn)備接車”指令站臺站務(wù)員，立即趕到站臺頭端端門內(nèi)方靠近停車牌處；列車距離停車手信號顯示地點5米時收回停車手信號，同時匯報到點。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

電話閉塞法接車：行車值班員通知：“XX行站臺，XX次準(zhǔn)備接車”指令站臺站務(wù)員，立即趕到站臺頭端端門內(nèi)方靠近停車牌處；列車距離停車手信號顯示地點10米時收回停車手信號，同時匯報到點。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

電話閉塞法發(fā)車：“路票已遞交司機”審核無誤，站臺門關(guān)閉良好、無夾人夾物，站臺崗向司機顯示“好了”手信號，值班員確認具備發(fā)車條件后命令發(fā)車人員向司機顯示：“發(fā)車手信號”，啟動后報發(fā)點。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

電話閉塞法發(fā)車：“路票已遞交司機”審核無誤，站臺門關(guān)閉良好、無夾人夾物，站臺崗向司機顯示“發(fā)車”手信號，值班員確認具備發(fā)車條件后命令發(fā)車人員向司機顯示：“發(fā)車手信號”，啟動后報發(fā)點。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

運營模式：有CTC模式、ITC模式、聯(lián)鎖模式等三種模式。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

運營模式：有CTC模式、ITC模式、聯(lián)鎖模式、電話閉塞模式等四種模式。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

移動閉塞法：列車根據(jù)目的地碼或列車運行圖觸發(fā)進路，根據(jù)速度碼行車。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

電話閉塞法：相鄰兩站（或車站與車場）以電話記錄號碼形式確認區(qū)間空閑辦理閉塞的方式。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

電話閉塞法的行車憑證為路票，信號機不再作為行車憑證。正線動車憑證為車站人員的發(fā)車手信號，場內(nèi)動車憑證為運轉(zhuǎn)值班員的發(fā)車手信號。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

電話閉塞法的行車憑證為信號機，路票不再作為行車憑證。正線動車憑證為車站人員的發(fā)車手信號，場內(nèi)動車憑證為運轉(zhuǎn)值班員的發(fā)車手信號。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

本站發(fā)出的第一趟車，發(fā)車站應(yīng)向行車調(diào)度員確認前方區(qū)間空閑。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

電話閉塞法行車限速45km/h運行。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

電話閉塞法行車限速15km/h運行。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

請求閉塞條件：行車調(diào)度已下發(fā)采用電話閉塞法組織行車的調(diào)度命令；前方區(qū)間空閑，本站（場）發(fā)車進路準(zhǔn)備妥當(dāng)（道岔鎖定或鉤鎖在指定位置）；以上三點均滿足方可向前方站請求閉塞。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

電話記錄號碼自每日0時起至24時止，按日循環(huán)編號；車站（車場）發(fā)出電話記錄號碼時，不分區(qū)間、方向自“1”起順序編號。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

電話記錄號碼自每日0時起至24時止，按日循環(huán)編號；車站（車場）發(fā)出電話記錄號碼時，不分區(qū)間、方向自“0”起順序編號。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

路票七要素：調(diào)令號、電話記錄號、車次、方向、行車值班員姓名、日期、行車專用章。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

路票七要素：調(diào)令號、電話記錄號、車次、方向、行車值班員姓名、時間、行車專用章。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

路票原則：“先收后交”。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

路票原則：“先交后收”。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

路票作廢須在路票正面對角劃“╳”后反面手寫“作廢”字樣，并注明作廢原因后保存。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

路票作廢須在路票正面對角劃“╳”后反面手寫“作廢”字樣。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

回收路票需在路票正面劃“╳”處理。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

回收路票需在路票背面劃“╳”處理。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

路票填寫的日期以接車站同意閉塞的時間為準(zhǔn)，零時前辦理的閉塞，列車司機如在零時后收到路票，仍視為有效。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

路票填寫的日期以接車站同意閉塞的時間為準(zhǔn)，零時前辦理的閉塞，列車司機如在零時后收到路票，視為無效。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

接車進路和發(fā)車進路須同時辦理時，應(yīng)先辦理發(fā)車進路，再辦理接車進路；上下行發(fā)車進路須同時辦理時，按照“先到先發(fā)”原則辦理；排列進路應(yīng)遵循“能排進路不單操，能單操不手搖”的原則。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

接車進路和發(fā)車進路須同時辦理時，應(yīng)先辦理發(fā)車進路，再辦理接車進路；上下行發(fā)車進路須同時辦理時，按照“先到先發(fā)”原則辦理；排列進路應(yīng)遵循“能單操不排進路”的原則。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

故障道岔須單鎖并加鉤鎖器后方可準(zhǔn)許列車越過。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

施工辦理流程（紙質(zhì)臺賬）：施工負責(zé)人必須在施工開始前30分鐘持“施工負責(zé)人證”到車控室辦理登記手續(xù)，施工負責(zé)人需向行車值班員出示“施工負責(zé)人證”及《施工申請單》，涉及動火的作業(yè)，還需出示已獲批準(zhǔn)的《臨時動火作業(yè)許可證》；如施工單位延誤施工登記時間超過15分鐘，施工批準(zhǔn)人可根據(jù)實際情況取消該施工作業(yè)，需確認停電或地線掛接完畢后方可向行調(diào)請點。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

線路直線標(biāo)準(zhǔn)軌距：1435mm。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

線路直線標(biāo)準(zhǔn)軌距：1435cm。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

線路分為：正線、配線、車場線。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

線路分為：正線、配線、場段線。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

配線分為：出入線、折返線、存車線、渡線、聯(lián)絡(luò)線、安全線。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

配線分為：出入線、折返線、車場線、渡線、聯(lián)絡(luò)線、安全線。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

4號線采用雙線單向右側(cè)行車，昆明南火車站至金川路站為上行方向，反之為下行方向。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

4號線采用雙線單向左側(cè)行車，昆明南火車站至金川路站為上行方向，反之為下行方向。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

正線和配線采用60kg/m鋼軌、9號道岔、無縫線路。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

正線和配線采用60kg/m鋼軌、7號道岔、無縫線路。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

道岔編號由字母P+1位線路編號+2位車站編號+2位數(shù)字編號組成。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

道岔編號由字母P+1位車站編號+2位線路編號+2位數(shù)字編號組成。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

道岔處在定位狀態(tài)，ATS顯示道岔編號為綠色；道岔處在反位狀態(tài)，ATS顯示道岔編號為黃色。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

道岔處在定位狀態(tài)，ATS顯示道岔編號為黃色；道岔處在反位狀態(tài)，ATS顯示道岔編號為綠色。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

接觸軌：4號線正線、配線、車場線均采用DC1500V接觸軌、走行軌回流方式供電。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

接觸軌：4號線正線、配線、車場線均采用DC750V接觸軌、走行軌回流方式供電。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

接觸軌額定電壓DC1500V，允許波動范圍1000V～1800V。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

4號線列車采用B1型6輛編組列車。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

車輛分為帶司機室拖車和動車兩種車型，由一輛拖車和兩輛動車組成一個列車單元。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

列車速度：4號線列車構(gòu)造速度為110km/h，正線設(shè)計最高運行速度為100km/h。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

滑動門編號的原則：上行站臺門以2開頭，下行站臺門以1開頭。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

滑動門編號的原則：上行站臺門以1開頭，下行站臺門以2開頭。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

PSL盤操作“互鎖解除”可以解除站臺門與信號的聯(lián)鎖，需將鑰匙旋轉(zhuǎn)至“互鎖解除”位并人為保持至列車進站停穩(wěn)或出站列車尾部越過出站信號機50米范圍以上時方可松手。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

PSL盤操作“互鎖解除”可以解除站臺門與信號的聯(lián)鎖，需將鑰匙旋轉(zhuǎn)至“互鎖解除”位并人為保持至列車進站停穩(wěn)或出站列車尾部越過出站信號機10米范圍以上時方可松手。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

4號線采用右側(cè)行車制。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

4號線采用左側(cè)行車制。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

信號控制分為：“兩控制三狀態(tài)”。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

信號控制分為：“三控制兩狀態(tài)”。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

各車站每側(cè)站臺均設(shè)有2個緊急關(guān)閉按鈕。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

各車站每側(cè)站臺均設(shè)有4個緊急關(guān)閉按鈕。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

行車時間以北京時間為準(zhǔn)，從零時起計算，實行24小時制。行車日期劃分以零時為界，零時以前辦妥的行車手續(xù)，零時以后仍視為有效。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

行車時間以北京時間為準(zhǔn)，從零時起計算，實行24小時制。行車日期劃分以零時為界，零時以前辦妥的行車手續(xù)，零時以后仍視為無效。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

列車晚點分為發(fā)晚和到晚，比照計劃運行圖始發(fā)站或終到站延誤或早點2分鐘（不含）以下為正點，2分鐘及以上為晚點。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

列車晚點分為發(fā)晚和到晚，比照計劃運行圖始發(fā)站或終到站延誤或早點5分鐘（不含）以下為正點，5分鐘及以上為晚點。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

調(diào)度命令號由001至200循環(huán)使用。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

調(diào)度命令號由001至300循環(huán)使用。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

行車閉塞法分為：移動閉塞法、固定閉塞法、電話閉塞法。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

電話閉塞行車首列車運行限速25km/h運行，車站/車場需在路票左上角加蓋“列車限速”專用章。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

電話閉塞法：電話記錄號由4位數(shù)字組成，前兩位為車站編號，后兩位為序列號。其中車站編號為01～29；序列號01—99循環(huán)使用，電話記錄號碼自每日0時起至24時止，按日循環(huán)編號，不得重復(fù)使用。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

停車手信號：電話閉塞法行車，接車時使用。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

緊急停車手信號：發(fā)現(xiàn)危急行車或人身安全時使用，要求列車立即停車時顯示。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

發(fā)車手信號：電話閉塞法行車，指示站臺列車發(fā)車時使用。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

引導(dǎo)手信號：人工手搖道岔后、信號故障情況下使用。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

“好了”手信號：始發(fā)站至終點站，列車從車站出發(fā)前確認清客完畢或車門、站臺門關(guān)好且縫隙安全時使用，車門、站臺門故障處置完畢或夾人夾物處置完畢時使用。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

各項施工登銷記必須遵循“誰請誰銷”的原則，禁止他人代請代銷。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

各項施工登銷記必須遵循“誰請誰銷”的原則，特殊情況也允許他人代請代銷。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

施工單位不得在車站、場段外（出入口、風(fēng)亭、應(yīng)急疏散通道等）地鐵線路保護區(qū)50米范圍內(nèi)隨意丟棄施工垃圾以及生活垃圾。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

施工分類按作業(yè)性質(zhì)和影響程度分類：常規(guī)施工、專項施工、搶修施工。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

施工分類按審批時間分類：周計劃、臨時計劃、搶修計劃。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

施工計劃編號：計劃類型+作業(yè)類別+日期+順序號，其中日期為01-31，順序號為：01-99，周計劃的計劃類型用“Z”表示，臨時計劃的計劃類型用“L”表示，搶修計劃的計劃類型用“Q”表示，專項施工的計劃類型用“專”表示。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

C2類施工由站務(wù)中心進行審批，C2類作業(yè)不納入周計劃管理，由各專業(yè)根據(jù)設(shè)施設(shè)備故障消缺計劃在施工管理系統(tǒng)提報施工計劃。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

C2類施工由站務(wù)中心進行審批，C2類作業(yè)納入周計劃管理，由各專業(yè)根據(jù)設(shè)施設(shè)備故障消缺計劃在施工管理系統(tǒng)提報施工計劃。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

施工負責(zé)人必須在施工開始前15分鐘持“施工負責(zé)人證”到車控室辦理登記手續(xù)。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

單站級客運組織原則：單站級客運組織遵循“由下至上，由內(nèi)至外”的原則，一般采取三級客流控制措施。發(fā)生突發(fā)大客流時，可根據(jù)現(xiàn)場需求同時采取多種客流控制措施，以達到客流“有序、可控”的局面。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

單站級客運組織原則：單站級客運組織遵循“由上至下，由內(nèi)至外”的原則，一般采取三級客流控制措施。發(fā)生突發(fā)大客流時，可根據(jù)現(xiàn)場需求同時采取多種客流控制措施，以達到客流“有序、可控”的局面。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

換乘站客運組織以“安全、可控、統(tǒng)一”為原則，大客流組織時由接入大客流線路的值班站長擔(dān)任整個換乘站客運組織的指揮者。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

換乘站客運組織以“安全、可控、及時”為原則，大客流組織時由接入大客流線路的值班站長擔(dān)任整個換乘站客運組織的指揮者。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

換乘站客流控制同時遵循“由下至上，由內(nèi)至外”和“先控制入閘客流，再控制換乘客流”的原則，確保站臺安全性，避免客流失控。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

換乘站客流控制同時遵循“由下至上，由外至內(nèi)”和“先控制入閘客流，再控制換乘客流”的原則，確保站臺安全性，避免客流失控。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

扶梯客流控制點的選取距扶梯/樓梯口應(yīng)有2米以上緩沖空間，控制口寬度不得大于扶梯/樓梯口寬度。在特別擁擠的扶梯/樓梯口應(yīng)安排人員引導(dǎo)乘客有序進入，以防止乘客被擠傷，并方便協(xié)助乘客進入扶梯/樓梯。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

第一級客流控制：當(dāng)站臺排隊候車乘客即將排至通往站廳的扶梯和樓梯口，且同方向連續(xù)2列車進站上下完乘客后，站臺人數(shù)仍得不到緩解，且有不斷增加的趨勢時，可判定為站臺產(chǎn)生大客流，即刻啟動第一級客流控制。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

乘客服務(wù)事務(wù)是指：乘客產(chǎn)生的、與軌道交通相關(guān)的投訴、求助、建議、咨詢、表揚等事務(wù)。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

按事務(wù)性質(zhì)分類：投訴、求助、建議、咨詢、表揚。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

按投訴渠道可分為：現(xiàn)場投訴、服務(wù)熱線投訴、上級轉(zhuǎn)辦投訴、媒體網(wǎng)絡(luò)投訴、來信投訴等。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

乘客事務(wù)按投訴性質(zhì)可分為：有責(zé)乘客投訴和無責(zé)乘客投訴。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

乘客事務(wù)按投訴性質(zhì)可分為：有效乘客投訴和無效乘客投訴。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

乘客服務(wù)事務(wù)按內(nèi)容可分為：人員服務(wù)、設(shè)施設(shè)備、環(huán)境衛(wèi)生、列車運行和綜合類。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

乘客服務(wù)事務(wù)按內(nèi)容可分為：人員服務(wù)、設(shè)施設(shè)備、環(huán)境衛(wèi)生、列車運行和其他類。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

員工在接到建議信息后，必須第一時間對乘客表示感謝，對于涉及規(guī)章制度的，要現(xiàn)場耐心解答，乘客無法理解的請乘客填寫《乘客意見征詢簿》，并及時向上級匯報該建議信息，于24小時內(nèi)回復(fù)乘客，乘客有特殊要求的，按乘客要求回復(fù)。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

員工在接到建議信息后，必須第一時間對乘客表示感謝，對于涉及規(guī)章制度的，要現(xiàn)場耐心解答，乘客無法理解的請乘客填寫《乘客意見征詢簿》，并及時向上級匯報該建議信息，于48小時內(nèi)回復(fù)乘客，乘客有特殊要求的，按乘客要求回復(fù)。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

員工在接到咨詢信息后，必須第一時間給予解答，咨詢事務(wù)涉及專業(yè)性較強，車站無法解答的做好乘客登記，向上級部門匯報后，于3個工作日內(nèi)回復(fù)乘客，乘客有特殊要求的，按乘客要求回復(fù)。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

員工在接到咨詢信息后，必須第一時間給予解答，咨詢事務(wù)涉及專業(yè)性較強，車站無法解答的做好乘客登記，向上級部門匯報后，于7個工作日內(nèi)回復(fù)乘客，乘客有特殊要求的，按乘客要求回復(fù)。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

乘客與乘客之間的糾紛處理遵循“及時勸阻，報告公安，對受傷乘客協(xié)助送醫(yī)”的原則；員工與乘客之間的糾紛處理遵循“服務(wù)為先，保持冷靜，靈活處理”的原則。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

值班站長每班至少檢查《乘客意見征詢簿》1次，發(fā)現(xiàn)有乘客留言及時處理；或遇有乘客留言，客服中心站務(wù)員應(yīng)及時告知值班站長，值班站長能現(xiàn)場回復(fù)的及時到現(xiàn)場進行回復(fù)，不能現(xiàn)場回復(fù)的需于24小時內(nèi)在《乘客意見征詢簿》上以文字形式回復(fù)，留有電話號碼的，同時還需電話回復(fù)乘客。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

值班站長每班至少檢查《乘客意見征詢簿》1次，發(fā)現(xiàn)有乘客留言及時處理；或遇有乘客留言，客服中心站務(wù)員應(yīng)及時告知值班站長，值班站長能現(xiàn)場回復(fù)的及時到現(xiàn)場進行回復(fù)，不能現(xiàn)場回復(fù)的需于48小時內(nèi)在《乘客意見征詢簿》上以文字形式回復(fù)，留有電話號碼的，同時還需電話回復(fù)乘客。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

值班站長每班至少檢查《乘客意見征詢簿》2次，發(fā)現(xiàn)有乘客留言及時處理；或遇有乘客留言，客服中心站務(wù)員應(yīng)及時告知值班站長，值班站長能現(xiàn)場回復(fù)的及時到現(xiàn)場進行回復(fù)，不能現(xiàn)場回復(fù)的需于24小時內(nèi)在《乘客意見征詢簿》上以文字形式回復(fù)，留有電話號碼的，同時還需電話回復(fù)乘客。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

運營期間保證售檢票設(shè)施（自動售票機、進出站檢（驗）票機等）安全可靠、狀態(tài)完好，每處售票點運行的售票機不少于兩臺。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

運營期間保證售檢票設(shè)施（自動售票機、進出站檢（驗）票機等）安全可靠、狀態(tài)完好，每處售票點運行的售票機不少于三臺。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

員工應(yīng)維護公司利益，主動制止破壞車站、列車秩序、損害公司利益的行為；主動制止、舉報乘客或員工的票務(wù)違章行為。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

在發(fā)生列車故障、突發(fā)事件時應(yīng)聽從現(xiàn)場負責(zé)人指揮，主動維持秩序，并關(guān)注乘客訴求，快速發(fā)布應(yīng)急信息，耐心地做好乘客的解釋和安撫工作，引導(dǎo)乘客撤離或疏散。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

員工身著工作服或者佩戴公司標(biāo)識時，不可坐站臺乘客休息椅和列車座椅。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

處理乘客事務(wù)要態(tài)度和藹、得理讓人，基本要求是微笑服務(wù)、熱忱主動；乘客為先、有理有節(jié)；堅持原則、靈活處理。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

處理乘客事務(wù)要態(tài)度和藹、得理讓人，基本要求是微笑服務(wù)、熱忱主動；乘客為先、張弛有度；堅持原則、靈活處理。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

乘客服務(wù)事件分類：嚴重乘客服務(wù)事件A類、嚴重乘客服務(wù)事件B類、一般乘客服務(wù)事件A類、一般乘客服務(wù)事件B類。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

乘客服務(wù)事件分類：嚴重乘客服務(wù)事件A類、嚴重乘客服務(wù)事件B類、一般乘客服務(wù)事件C類、一般乘客服務(wù)事件D類。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

重大隱患指可能直接導(dǎo)致安全生產(chǎn)事故或列車脫軌、列車沖突、列車撞擊、列車擠岔、火災(zāi)、橋隧結(jié)構(gòu)坍塌、車站和軌行區(qū)淹水倒灌、大面積停電、客流踩踏等運營險性事件發(fā)生的隱患，一般具有危害和治理難度大、易造成全線/區(qū)段停運或封閉車站、關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備長時間停止運行、需要較長時間治理方能排除、本單位自身難以排除等特點。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

一般隱患是指除重大隱患外，其他可能影響運營安全的隱患，一般具有危害或治理難度較小，能夠快速消除等特點。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

一般隱患是指除重大隱患外，其他可能影響運營安全的隱患，一般具有危害或治理難度較大，能夠快速消除等特點。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

公司將一般隱患劃分為一般A級隱患、一般B級隱患、一般C級隱患、一般D級隱患。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

安全風(fēng)險辨識需考慮的因素：三種狀態(tài)：正常狀態(tài)、維修狀態(tài)、緊急狀態(tài)。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

安全風(fēng)險辨識需考慮的因素：三種狀態(tài)：正常狀態(tài)、維修狀態(tài)、故障狀態(tài)。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

安全風(fēng)險等級從高到低劃分為重大、較大、一般、較小四個等級。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

安全風(fēng)險管控要求：軟硬結(jié)合，遠近結(jié)合，預(yù)防為主，統(tǒng)籌兼顧。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

安全風(fēng)險管控要求：軟硬結(jié)合，遠近結(jié)合，預(yù)防為主，防治結(jié)合。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

隱患日常排查是指結(jié)合班組、崗位日常工作組織開展的經(jīng)常性隱患排查，排查范圍應(yīng)覆蓋日常生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)，每周應(yīng)不少于1次。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

安全隱患預(yù)警等級和范圍：安全風(fēng)險預(yù)警等級根據(jù)運營安全風(fēng)險等級（重大、較大、一般、較小）對應(yīng)確定為紅色預(yù)警、橙色預(yù)警、黃色預(yù)警、藍色預(yù)警四個等級。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

安全隱患預(yù)警等級和范圍：安全風(fēng)險預(yù)警等級根據(jù)運營安全風(fēng)險等級（重大、較大、一般、較小）對應(yīng)確定為紅色預(yù)警、橙色預(yù)警、黃色預(yù)警、灰色預(yù)警四個等級。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

城市軌道交通安全事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故、一般E類事故。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

信息初報按照“先報事后報情”的原則，通過電話報告事件（故）發(fā)生的時間、地點（軌道線路應(yīng)包含區(qū)間、線別、里程標(biāo)等事項）、線路條件、相關(guān)單位和人員、初判事件（故）類型以及初核后果（人員傷亡、是否涉及外籍人員、財產(chǎn)損失）等情況。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

信息續(xù)報按照“邊處置邊報告、邊核實邊報告”的原則。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

列車延誤廣播播放時機：接OCC通知列車預(yù)計延誤5min及以上時。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

空氣呼吸器檢查氣瓶壓力：打開氣瓶閥門開關(guān)，觀察高壓表，要求氣瓶內(nèi)空氣壓力為24-30MPa。如氣瓶內(nèi)氣壓不足24MPa，應(yīng)送到充氣站充裝至規(guī)定壓力。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

單個乘客應(yīng)急逃生柜配置：20條毛巾、10套全面罩、10套防毒面具、10個過濾盒、20瓶瓶裝水。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

員工考勤時間：上月26日至本月25日。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

特殊假期指年休假、婚假、病假、產(chǎn)檢假、產(chǎn)假、陪護假、喪假、調(diào)休等假期。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)置應(yīng)：充分、清晰、正確、連續(xù)、完好。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

鋰電池（充電寶），須隨身攜帶，累計不得超過2個（含2個），且單個容量不超過20000mA（含），標(biāo)識完整、清晰，單品鋰離子電池的額定能量值不得超過160wh。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

乘客對軌道交通運營服務(wù)中存在損害乘客利益問題所提出的訴求稱為（）,單選題,求助,咨詢,建議,投訴,,,,,D,,,

乘客在乘坐軌道交通過程中，因遺失個人物品、人員走失或其他需求助情況而尋求幫助的行為稱為（）,單選題,求助,咨詢,建議,投訴,,,,,A,,,

乘客對軌道交通運營服務(wù)中需要改進或可以進一步提高服務(wù)質(zhì)量所提出的要求稱為（）,單選題,求助,咨詢,建議,投訴,,,,,C,,,

乘客對涉及軌道交通運營服務(wù)的各類公開信息的問詢稱為（）,單選題,求助,咨詢,建議,投訴,,,,,B,,,

乘客對軌道交通運營服務(wù)中的人員服務(wù)、站車環(huán)境、設(shè)施設(shè)備等方面給予的認可稱為（）,單選題,求助,咨詢,建議,表揚,,,,,D,,,

員工在接到投訴信息后，必須第一時間處理，如果當(dāng)事人無法處理，應(yīng)立即報告值班站長，值班站長須在（）內(nèi)（特殊情況下除外）到場處理投訴事務(wù)。,單選題,2分鐘,3分鐘,4分鐘,5分鐘,,,,,B,,,

員工在接到建議信息后，必須第一時間對乘客表示感謝，對于涉及規(guī)章制度的，要現(xiàn)場耐心解答，乘客無法理解的請乘客填寫《乘客意見征詢簿》，并及時向上級匯報該建議信息，于（）內(nèi)回復(fù)乘客，乘客有特殊要求的，按乘客要求回復(fù)。,單選題,8小時,12小時,24小時,48小時,,,,,C,,,

遇有乘客投訴或提出意見及建議的，且情節(jié)嚴重時值班站長應(yīng)及時報站務(wù)中心（）工程師,單選題,客運,行車,培訓(xùn),安全,,,,,A,,,

營運時段正常運行時，最大運營間隔不應(yīng)大于（）,單選題,10min,15min,20min,30min,,,,,A,,,

服務(wù)熱線（）對外服務(wù)。,單選題,9-17點,9-20點,全天24小時,6-22點,,,,,C,,,

以下不屬于嚴重乘客服務(wù)事件B類的是（）,單選題,由于播放時機不對，誤播廣播引致乘客恐慌的；,達到客流控制啟動條件而未及時采取客流控制措施的；,未及時發(fā)布乘客服務(wù)應(yīng)急信息，造成乘客投訴的;,未按規(guī)定處理乘客投訴，導(dǎo)致投訴升級的；,,,,,D,,,

以下屬于一般乘客服務(wù)事件A類的是（）,單選題,未根據(jù)運營服務(wù)計劃按時開啟服務(wù)設(shè)備設(shè)施的；,未按規(guī)定執(zhí)行乘客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，造成乘客投訴的；,未根據(jù)運營服務(wù)計劃按時停用服務(wù)設(shè)備設(shè)施的；,未及時進行設(shè)備故障保修或未及時處理設(shè)備故障，造成乘客投訴；,,,,,A,,,

一般危險和較小危險由（）控制,單選題,責(zé)任人,值班站長,班組負責(zé)人,安全部門,,,,,C,,,

風(fēng)險管控責(zé)任部門每（）至少組織一次管控措施落實情況的驗證，并及時更新風(fēng)險數(shù)據(jù)庫。,單選題,3個月,季度,半年,一年,,,,,C,,,

各部室、中心應(yīng)如實記錄各類安全問題，并及時將問題錄入安全生產(chǎn)問題庫，每月（）日前將本部門《安全生產(chǎn)問題庫》、《安全隱患數(shù)據(jù)庫》報備安全監(jiān)察部。,單選題,10,15,20,26,,,,,D,,,

日常排查是指結(jié)合班組、崗位日常工作組織開展的經(jīng)常性隱患排查，排查范圍應(yīng)覆蓋日常生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)，每周應(yīng)不少于（）次。,單選題,1,2,3,4,,,,,A,,,

公司級（一級）的安全教育培訓(xùn)時間不得少于（）學(xué)時。,單選題,8,12,16,24,,,,,C,,,

部門（車間）級（二級）安全教育培訓(xùn)時間不得少于（）學(xué)時。,單選題,8,12,16,25,,,,,A,,,

班組/車站（現(xiàn)場）級（三級）安全教育培訓(xùn)時間不得少于（）學(xué)時。,單選題,8,12,16,26,,,,,A,,,

特種作業(yè)人員和特種設(shè)備操作人員除參加三級安全教育外，在上崗前必須參加不少于（）學(xué)時的特種作業(yè)崗前培訓(xùn)，應(yīng)具備相應(yīng)特種作業(yè)的安全技術(shù)知識，經(jīng)安全技術(shù)理論考核和實際操作技能考核合格取得特種作業(yè)操作資格證書《中華人民共和國特種作業(yè)操作證》后，方可上崗作業(yè)。,單選題,12,18,20,24,,,,,D,,,

發(fā)生傷害和健康損害的事件有時被稱為“（）”,單選題,事件,事故,意外,災(zāi)害,,,,,B,,,

（）指在生產(chǎn)過程中，凡因違反規(guī)章制度、違反勞動紀律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，造成人員傷亡、設(shè)備損壞、經(jīng)濟損失、影響正常運營或危及生產(chǎn)安全的事故。,單選題,運營安全事故,運營險性事件,運營安全事件,安全事故,,,,,A,,,

（）指在城市軌道交通運營過程中因隱患排查治理不到位造成風(fēng)險失控而發(fā)生的，對城市軌道交通運營安全和服務(wù)造成較大影響的事件。,單選題,運營安全事故,運營險性事件,運營安全事件,安全事故,,,,,B,,,

（）