DB4115T 088-2023 在用場(廠)內(nèi)專用機動車輛風險評估規(guī)范

4115I 2 3 4 8 9 本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定1在用場（廠）內(nèi)專用機動車輛風險評估規(guī)范GB/T5143工業(yè)車輛護頂架技術(shù)要求和試GB/T10827.1工業(yè)車輛安全要求和驗證第1部分：自行式工業(yè)車輛（除無人駕駛車輛、伸縮GB/T16178場(廠)內(nèi)機動車輛安全檢驗技術(shù)GB/T21268非公路用旅游觀光車通用技術(shù)GB/T26562自行式坐駕工業(yè)車輛踏板的結(jié)構(gòu)與布GB/T26948.1工業(yè)車輛駕駛員約束系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法第1部分：腰部安全帶GB/T28709非公路旅游觀光車座椅安全帶及其TSG81—2022場(廠)內(nèi)專用機動車輛安全技GB/T6104、GB/T16178、GB/24.1評估對象和依據(jù)4.1.1場（廠）內(nèi)專用機動車輛的評估對象包括以下情形之一：4.1.2場（廠）內(nèi)專用機動車輛的評估依據(jù)包括以下幾點：4.2評估機構(gòu)34.3評估人員4.3.2評估人員應滿足以下條件：a)具有中級及以上職稱并持有特種設備安全監(jiān)督管理部門頒發(fā)的場(廠)內(nèi)專用機動車輛檢驗資b)熟悉場(廠)內(nèi)專用機動車輛相關(guān)技術(shù)標準和安全技術(shù)規(guī)范；4.4評估儀器評估機構(gòu)應當配備能夠滿足評估需要的儀器設備和工具，并在檢定有效期5.1評估流程簽訂評估協(xié)議→現(xiàn)場檢驗→風險評估→風險等級評定→提出降低風險措施→形成評估意見→出具5.2簽訂評估協(xié)議5.3現(xiàn)場檢驗5.4風險評估5.5風險等級評定5.6提出降低風險的措施根據(jù)風險評定的結(jié)果，提出降低或消除風險5.7形成風險評估意見4b)對其區(qū)域內(nèi)使用場(廠)內(nèi)專用機動車輛的安全負責；c)根據(jù)場(廠)內(nèi)專用機動車輛的用途、使用環(huán)境（如溫度、濕度、海拔高度、坡度、彎道圓曲），d)購置觀光車輛時，保證觀光車輛的最大行駛坡度能夠滿足使用單位行駛路線中的最大坡度的f)在檢驗合格有效期屆滿的1個月以前，向特種設備檢驗機構(gòu)提出定期檢并且做好定期檢驗相關(guān)的配合工作。由使用登記地以外特種設備檢驗機構(gòu)進行定期檢驗的場(廠)內(nèi)專用機動車輛、使用單位應當在收到報告之日起30日內(nèi)將檢驗報告（復印件）報送h)場(廠)內(nèi)專用機動車輛作業(yè)和專職安全管理人員需取得相應項目的《特種設備安全管理和作i)按照TSG81—2022《場(廠6.2.1使用單位應當根據(jù)本單位場(廠)內(nèi)專用機動車輛作業(yè)區(qū)域的狀況，規(guī)范本單位場(廠)內(nèi)專用機動車輛作業(yè)環(huán)境，作業(yè)環(huán)境不符合要求的，場(廠)內(nèi)專用機動車輛不得進入該區(qū)域作6.2.2觀光車輛的行駛路線中，任意連續(xù)20m路段的平均6.2.3觀光車輛的行駛路線中不得存在爆炸性環(huán)境，路面邊沿3m（彎道處為4.5m）內(nèi)有懸崖、深道、交岔口等特殊情況的路段，使用單位應減速丘、凸面鏡等安全設施，或者采取限速、分流等管理措6.2.4觀光車輛的行駛路線。使用單位對觀光車輛行駛路線的安全負責。使用單位應當制定車輛運營時的行駛路線圖，并且按照路線圖在行駛路5a)具有足夠的強度和剛度，在強度試驗和偏載試驗中，不發(fā)生永久變形或者損壞，門架之間、6.3.2.2叉車起升鏈條的最小安全系數(shù)應當符合GB/T10827.1—2014《工業(yè)車輛安全要求和驗證6.3.2.3觀光車輛主要零部件應符a)風窗玻璃應當符合GB9656《機動車玻璃安全技術(shù)b)前照燈應當符合GB/T28710《非公路旅游觀光車前照燈》的要求；a)動力源為蓄電池的場(廠)內(nèi)專用機動車輛，應當設置蓄電池固定裝置。對標稱直流電壓超過b)動力源為蓄電池的場(廠)內(nèi)專用機動車輛，金屬蓋板或者非金屬蓋板的金屬部件與蓄電池外6.3.3.2罩殼打開后由于意外關(guān)閉會造成傷害的，應當在罩殼處（如牽引蓄電池或者發(fā)動機罩）設置6.3.3.3觀光車輛在設計時應當明確滿載最大爬坡度、最大行駛坡度、最大運行速度等性能參數(shù)，且滿載最大爬坡度不得小于最大行駛坡度，最大行駛坡度和最大運行速度的取值應當符合TSG81—20226.3.4.1靜壓傳動叉車，只有處于制動狀態(tài)時才能啟動6.3.4.2機械和液力傳動的內(nèi)燃叉車，應當配備在傳動裝置處于接合狀態(tài)時，能防止發(fā)動機啟動的裝6a)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應當轉(zhuǎn)動靈活、操縱方便、無卡滯，在任意轉(zhuǎn)向操作時不得與其他部件有干涉；a)叉車向前運行時，順時針轉(zhuǎn)動方向盤或者對轉(zhuǎn)向控制裝置的等同操作，應當使叉車右轉(zhuǎn)；b)舵柄操作的叉車原地轉(zhuǎn)向操作力應當不大于400N；方向盤操作的叉車原地轉(zhuǎn)向操作力應當不大于20N，左右轉(zhuǎn)向操作力相差應6.3.6.1場（廠）內(nèi)專用機動車輛制動系統(tǒng)檢查的一般要求：a)場(廠)內(nèi)專用機動車輛應當設置b)坐駕式叉車和觀光車輛的行車制動系統(tǒng)與駐車制動系統(tǒng)應當由獨立的裝置進行操作；c)駐車制動系統(tǒng)應當通過純機械裝置把工作部件鎖止，手柄操縱的駐車制動控制裝置應當有防a)制動器的性能應當符合GB/T18849《機動工業(yè)車輛制動器性能和零件b)用踏板操縱運行和制動控制裝置的叉車，應當符合GB/T2656a)行車制動系統(tǒng)應當采用雙管路或者多管路制動；b)行車制動性能應當保證其制動距離和制動穩(wěn)定性應當符合GB/T21268—201d)在滿載最大爬坡度的下行方向，制f)觀光列車車廂與牽引車頭意外脫離后，車廂應當能自行制動，牽引車頭的制動仍應有效。a)應當設置能防止系統(tǒng)內(nèi)壓力超過預定值的裝置，此裝置的設計和安裝能夠避免意外的松動或b)叉車液壓系統(tǒng)用軟管、硬管和接頭至少能承受液壓回路3a)場(廠)內(nèi)專用機動車輛的啟動應當設置開關(guān)裝b)電動場(廠)內(nèi)專用機動車輛的控制系統(tǒng)應當具有欠電壓7d)電動場(廠)內(nèi)專用機動車輛應當設置非自動復位且能切斷所有驅(qū)動部件電源的緊急切斷裝置，該裝置安裝位置應當方便司機操作；電動叉車的緊急切斷裝置還應當符合GB/T2a)坐駕式平衡重式叉車和側(cè)面式叉車應當設置前照燈、制動燈、轉(zhuǎn)向燈等照明和信號裝置，其），6.3.9.1在叉車（除裝有伸縮門架和貨叉的前移式叉車）上使用一組單一功能的操縱桿時，離司機最能，第四近的操縱桿控制側(cè)移功能，第五近的操縱桿控制輔助功），b)觀光車輛應當在左右各設置一面后視鏡，坐駕式平衡重式叉車和側(cè)面式叉車應當設置一個或者多個后視鏡。如果采用攝像顯示裝置代替后視鏡，應當能滿足后視鏡的同等a)額定起重量不大于10000kb)最大起升高度大于1800mm的乘駕式叉車應當安裝符合c)沒有安裝護頂架的帶有折疊站板的步駕式叉車，當側(cè)面防護裝置處于其保護位置時，應當采d)應當設置下降限速裝置、門架前傾自鎖裝置，如果下降限速閥與升降油缸采用軟管連接，還8g)裝有車輪防護罩、擋貨架的叉車，其車輪防護罩、擋貨架應當分別符合GB/T10827.1—《工業(yè)車輛安全要求和驗證第1部分：自行式工業(yè)車輛（除無人駕h)采用對開式輪輞并且裝有充氣輪胎時，結(jié)構(gòu)上應當保證車輪從車上拆下后，方能松動輪輞螺i)乘駕式電動叉車、電液換向的乘駕式內(nèi)燃平衡重式叉車、電液換向的乘駕式內(nèi)燃側(cè)面式叉車應當設置司機坐（站）姿狀態(tài)感知系統(tǒng)，當司機不在正常操作位置時，車輛不能進行動力運行，即使操縱載荷裝卸控制裝置，也不應當出現(xiàn)門架的傾斜和貨叉架的移動；當司機回到正常操作位置，但沒有進行額外操作時，動力運行、門架的傾斜和貨叉架的移動均不應當自動j)應當設置司機權(quán)限信息采集器，通過指紋、虹膜、人臉特征等生物信息或者磁卡等與個人身b)每位乘客應當有安全拉手，靠近車體邊緣的乘客應當有安全實用的扶手，扶手距離座椅上表c)車輛側(cè)面的乘客上下車出入口處應當設置護欄、側(cè)圍、護鏈等安全防護裝置，與運行方向相反布置、位于車輛最后部的乘客座位應當裝設保護圍欄等安全防d)頂棚蒙皮優(yōu)先選用金屬材料，非金屬材料應當有金屬骨架；e)觀光列車上應當設置視頻監(jiān)控裝置，能清晰監(jiān)測到車內(nèi)乘客、道路及周邊環(huán)境，視頻存儲時f)觀光列車的最后一節(jié)車廂內(nèi)，應當設置安全員專用座椅，并且設置安全員與司機雙向溝通的g)觀光列車的牽引連接裝置上，應當設置防止觀光列車在行駛中因振動和撞擊而使連接脫開的h)觀光列車的牽引車頭、車廂的所有連接部位，應當設置當牽引連接失效后的7.2.1通過考慮對人身、財產(chǎn)或環(huán)境造成的后果，在一個情節(jié)中可能發(fā)生傷害的嚴重程度應為下列之b)2—嚴重—嚴重損傷、嚴重職業(yè)病、主要的系統(tǒng)或環(huán)境損害；c)3—較輕—較小損傷、較輕職業(yè)病、次要的系統(tǒng)或環(huán)境損97.2.2當評估傷害程度時，應考慮下a)所影響對象的性質(zhì)，包括：人員、財產(chǎn)、環(huán)境和其他因素；b)在場(廠)內(nèi)專用機動車輛上可能發(fā)生傷害的范圍，包括：7.3.1通過考慮風險要素，可以評估傷害發(fā)生的概率。傷害發(fā)生的概率等級應為下列d)D—極少—未必發(fā)生，但在使用壽命內(nèi)可能7.3.2評估傷害發(fā)生的概率時，應考a)考慮在場(廠)內(nèi)專用機動車輛上工作或者使用場(廠)內(nèi)專用機動車輛的所有人員暴露于與特c)危險狀態(tài)繼續(xù)存在，但是可能不是經(jīng)常暴露于危險中，并且持續(xù)時間短，此時概率等級比較d)雖然暴露的頻次可能較少，但持續(xù)的時間可能不同；b)Ⅱ—需要復查，在考慮解決方案和社會價值的實用性后，確定是否需要進一步的防護措施來ⅠⅡⅢ9.1根據(jù)單個項目的風險等級評定結(jié)果，結(jié)合場(廠)內(nèi)專用機動車輛使用管理、使用環(huán)境和設備本體9.2降低風險的措施應按照下列方法進行：b)修理(含更換，下同)相關(guān)零部件；ⅠⅡⅢ0120應當盡快采取安全措施消除風險?？紤]使用年限以及采取防護換相應部件，若維修價值高于同類整機價值的50%，宜提差風險評估工作完成后，風險評估機構(gòu)應當將以下評估資料匯在用場（廠）內(nèi)專用機動車輛風險評估報告