軌道交通2號線一期工程實施性施工組織設計

****軌道交通2號線一期工程**目錄1編制依據(jù)及說明 -42-2工程概況2.1工程位置及范圍2.1.1工程位置本標段線路起點為***站，位于機場高速與衛(wèi)星路交叉口西側(cè)國豐石材銷售部前。出站后下穿外環(huán)路，然后折向東南下穿汽配城三層建筑和中國電信培訓中心食堂，穿越中亞南路進入中亞南路東側(cè)、河南西路北側(cè)地塊，再穿越3層林業(yè)學校食堂、林業(yè)學?；@球場、操場，及兩棟6層住宅樓（二十二街住宅）后進入河南西路，下穿和平渠，在河南西路與***交叉路口東側(cè)設***站，***站沿河南西路東西向布置。路線平面圖2.1.2工程范圍本標段包含兩站一區(qū)間，分別為***站、***站和****區(qū)間。2.1.3工程建設規(guī)模1、合同暫未簽訂，預計工期起止時間為2017年8月1日至2020年10月31日，合同工期39個月。2、中標合同價：5.6億元（暫定概算價）。2.2工程概況本標段的主要施工內(nèi)容包括：臨時性工程的施工、安裝與拆除、圍護結構施工、接地網(wǎng)工程的施工、防水工程的施工、設計圖紙范圍內(nèi)土建結構的施工、盾構區(qū)間施工、市政道路的恢復等。（1）***站：包括地下二層，局部三層帶配線的島式車站，4個出入口通道（含1個消防出入口），2個風亭組。（2）***站：包括地下二層島式車站，6個出入口，2個風亭組。（3）****區(qū)間：包括左右線隧道，兩個聯(lián)絡通道（其中一個兼泵房），及盾構始發(fā)及接收井的加固等。2.2.1***站***站是****城市城市軌道交通2號線一期工程的第8個車站，敷設于****市頭屯河區(qū)衛(wèi)星路南側(cè)道路范圍內(nèi)，呈東西向布置。***站為地下兩層(局部三層)雙柱三跨13米寬島式車站，包含4個出入口，2個風亭組，標準段結構外包尺寸為22.1mx16.04m(寬x高)，局部夾層外包尺寸為22.1mx18.54m(寬x高)。車站有效站臺中心里程YDK15+580.311，車站起訖里程右線里程YDK15+464.056-YDK15+685.062，車站總長221m，有效站臺長度140m；車站頂板覆土厚度為2.946-5.821m。車站小里程端為暗挖區(qū)間、大里程端為盾構區(qū)間。本站基坑深18.911-26.019m，基坑標準段寬度為22.1m，大里程端盾構井部分基坑深為17.578m；小里程端擴大端基坑深為25.926m，基坑小里程端擴大端最大寬度為24.850m，大里程端盾構井段最大寬度26.20m。本站主體采用明挖順筑法，附屬2、3號出入口過街部分采用暗挖外，其余采用明挖順筑法，本站左右線設有軌排井。車站基坑圍護結構除軌排井位置采用鉆孔灌注樁+預應力錨索形式外，其余部分采用鉆孔灌注樁+鋼支撐形式，樁頂設置冠梁及擋土墻。***站既有管線為給水、排水、電信、熱力、燃氣、路燈等，主要控制性管線熱力管鋼DN600X700、給水管DN400、電力管700X160、電信管線650x550、燃氣管DN219，施工時對這些影響料的管線進行永久或臨時改移。2.2.2***站***站是****市軌道交通2號線一期工程的中間站，敷設于****市新市區(qū)的河南西路與***交叉口東側(cè)，沿河南西路東西向布置。車站有效站臺中心里程為YDK17+308.796，起點里程YCK17+218.256至終點里程YCK17+452.256，包含車站主體（站廳、站臺、站臺板）、車站附屬工程（出入口通道、風道、消防專用通道）。為地下二層島式車站，采用箱形框架二層三跨結構，明挖法施工。車站主體總長234m，標準段寬為21.6m，高度為13.68m。基坑開挖深度16.8-17.8m，車站有效站臺中心處頂板覆土3.08m，車站中心里程處軌面埋深15.18m（絕對標高736.22m），底板底埋深16.8m（絕對標高734.62m），小里程端盾構井基坑寬25.9m，深約18.1m，大里程端基坑寬25.9m，深約19.9m。車站東西兩端區(qū)間采用盾構法施工。基坑采用圍護樁+鋼支撐的支護體系。車站附屬結構包含6個出入口及2組風亭，除1、3a、3b、4a、4b號出入口過街部分采用暗挖法施工外，其余附屬結構均采用明挖順作法施工，基坑開挖采用圍護樁+鋼支撐的支護體系。2.2.3****區(qū)間***盾構區(qū)間起止里程為YDK15+685.062-YCK17+218.256，區(qū)間長度為1.533km，全部為盾構區(qū)間，區(qū)間左、右線工程概況相同。區(qū)間從***站始發(fā)，下穿外環(huán)路路基段，然后折向東南進入外環(huán)路與中亞南路間地塊繼續(xù)向東南方向下穿汽配城三層建筑，中國電信培訓中心食堂后，穿越中亞南路進入中亞南路東側(cè)、河南西路北側(cè)地塊,穿越3層林校食堂、林業(yè)學?；@球場、操場，及兩棟6層住宅樓（二十二街住宅）后進入河南西路，下穿和平渠，到達***站。在YCK16+544.417和YCK17+051.352處設置兩道聯(lián)絡通道。2.3工程條件2.3.1施工環(huán)境2.3.1.1地面交通***站主體結構和附屬工程施工現(xiàn)場緊鄰衛(wèi)星路，衛(wèi)星路為雙向六車道，是運輸?shù)闹饕缆?，能夠滿足大型車輛和渣土車的正常通行。***站主體結構位于***和河南西路交叉口東側(cè)，沿河南西路東西向布置，運輸車輛可通過圍擋的東門和西門進出，河南西路為雙向八車道，完全滿足通行要求。二期圍擋施工時，1號出入口及風井出土位置為1號出入口明挖段，3a、3b、4a號、4b號出入口段自左側(cè)盾構井和3b號出入口明挖段出土，施工場地均位于河南西路南北兩側(cè)，運輸車輛通過河南西路進出，能夠滿足車輛通行要求；2號出入口及2號風井、位于河南西路北側(cè)，此工點運輸車輛從***進出，***為雙向四車道，能夠滿足車輛通行要求。2.3.1.2周邊建（構）筑物***站沿衛(wèi)星路敷設，呈東西向布置，北側(cè)距車站外皮7.3m處有擬建BRT車站；車站基坑北側(cè)10.55m有110kv高壓線塔桿（塔桿地上高27m，地下鋼筋混凝土澆筑基礎，深度約9米）；道路綠化帶較寬，規(guī)劃紅線寬度為50m，現(xiàn)有道路寬度45m，為雙向六車道。周邊建筑物南側(cè)主要有國豐石材廠建筑（地上1層，地下2m毛石基她，無地下室，距離主體基坑5.49m)、永騰石材廠建筑（地上二層，地下2m毛石基礎，無地下室，距離主體基坑15.76m）;中國***新疆公司（毛石基礎地下室2.3m地上5層高度16m）。***站為****地鐵2號線一期工程中間站，位于河南西路與***十字交叉口東側(cè)，沿河南西路東西向布置。車站周邊開發(fā)較為成熟，周邊建筑以多層、高層為主，道路基本實現(xiàn)規(guī)劃。路口西北象限為鐵路局二十二街高層住宅小區(qū)，內(nèi)部2棟24層塔式住宅樓，距離基坑邊較遠；路口東北象限為天領國際寫字樓，寫字樓共20層，無附屬裙樓，設有三層地下室，距離基坑邊約33m。路口東南象限為6層綠色家園小區(qū)住宅和底層沿街商鋪，距離基坑邊約23m。路口西南象限為辰信小區(qū)及部分底層沿街商業(yè)建筑，其中部分商業(yè)和住宅樓外邊進入規(guī)劃道路紅線。沿太原路西側(cè)有一條和平渠，承擔著下游農(nóng)業(yè)灌溉及城市防洪功能，現(xiàn)長期干涸，僅在夏天雨季有水流。周邊建（構）筑物平面示意圖2.3.1.3地下管線地下管線調(diào)查情況如下表：管線種類、規(guī)格、埋設表工點管線類型管徑/尺寸材料埋深(m)***站電力電力管700*160管溝1.5電力電力管700*160管溝1.3通信（鑫匯隆）電信管650*550管溝1.3通信（鑫匯?。╇娦殴?50*500管溝2.72-3.1燃氣燃氣管MDN219鋼1.35-1.8燃氣燃氣管MDN219鋼1.35-1.8給水給水管JDN400鑄鐵3.72-4.1排水排水管Pd400砼3.31-4.1排水排水管Pd400pvc1.2路燈路燈A4φ60280*60管溝0.4-0.6熱力R鋼DN600*700鋼1.85-2.1熱力R鋼DN600*700鋼1.85-2.1***站***站通信（電信公司）D14φ100,650*500鋼/光1.09通信（電信公司）D8φ100,250*500鋼/光1.2通信（電信公司）D12φ90,360*500鋼/光1.09通信（電信公司）D7φ100,400*300鋼/光1.2燃氣DN325鋼1.1熱力DN150*200鋼0.76給水DN500鑄鐵1.79排水共6處南北向D200砼2.68排水D400砼2.68給水DN500鑄鐵1.79排水D300砼1.1排水D1000砼1.1給水DN150鑄鐵2.63排水D800砼2.68排水D1000砼2.682.3.1.4氣候條件****地處北半球亞熱帶的歐亞大陸腹地，是世界上離海洋最遠的大城市，屬中溫帶干旱大陸性氣候區(qū)，以氣候干燥，降雨量小，冰凍期長，晝夜溫差變化較大，春、秋多風，夏季短促而炎熱，冬季漫長且嚴寒為其主要特征。據(jù)****市氣象資料，****城區(qū)的主要氣象指標如下表：****市氣象站主要氣象資料匯總表臺站名稱及地點****市氣象站地理位置及海拔高程（m）北緯43°47′，東經(jīng)87°39′，海拔935.0m代表里程及地點****市東大梁西街448號數(shù)值及統(tǒng)計年限數(shù)值出現(xiàn)時間及統(tǒng)計年限平均氣壓（mb）夏季905.51993～2012冬季918.21993～2012氣溫（oC）年平均7.71993～2012極端最高42.11961～20121973年8月1日最低-32.81961～20121976年12月26日年最高37.3一年中所測得的最高溫度的多年平均值。1993～2012年最低-24.7一年中所測得的最低溫度的多年平均值。1993～2012最熱月平均24.01993～2012（7月）最冷月平均-12.81993～2012（1月）濕度年平均相對濕度%571993～2012年平均最小相對濕度%71993～2012極端最小相對濕度%01961～20121990年4月11日覆冰(mm)年平均151993～2012降水量(mm)年平均308.31993～2012年最大419.51961～2012出現(xiàn)在2007年月最大126.11961～2012出現(xiàn)在1998年5月日最大57.71961～20121978年6月11日年平均降水日數(shù)721993～2012雨季起訖時間汛期6月～8月蒸發(fā)量(mm)年平均1925.81993～2012年最大3119.91961～2012出現(xiàn)在1974年年最小1723.51961～2012出現(xiàn)在1999年風平均風速（m/s）2.41993～2012各季平均風速(m/s)及主導風向春(3～5)N2.81993～2012夏(6～8)NW2.81993～2012秋(9～11)S2.31993～2012冬(12～2)S1.71993～2012年平均大風日數(shù)（≥8級）12.81993～2012年最多大風日數(shù)（≥8級）591961～2012出現(xiàn)在1977年最大風速（m/s）及風向30.7SSE1961～20121977年2月8日38SE1961～20122009年4月11日最小風速1.91961～20121998年和1999年雪凍降雪初終期（月、日）1961～201210.16～4.19最大積雪厚度(cm)441961～20121978年1月凍土初終期（月、日）11.26～3.21最大凍土深度（cm）1621961～20121969年3月標準凍結深度（cm）1552003～2012年平均凍土深度其他一年中最多霧天及時間701961～2012出現(xiàn)在1987年平均雷暴日數(shù)41993～2012最熱月平均最高溫度29.8為最熱月每日最高溫度的月平均值，取多年平均值1993～2012濕度最高月份的平均相對濕度79.51993～20122.3.2地質(zhì)條件***站地勢縱向西高東低，小里程端（西側(cè)）原地面高程為753.1m，大里程端（東側(cè)）原地面高程為744.8m，高差8.3m，小里程端80m左右路線左側(cè)外輪廓線位于市政道路中央綠化帶處，右側(cè)外輪廓線位于國豐石材院內(nèi)，國豐石材原地面高程比市政道路原地面高程低3m左右。***站處地質(zhì)構成從上到下依次為雜填土、卵石土，主體結構基底位于卵石土上，地層分布連續(xù)，物理力學性質(zhì)較好。***站地勢平緩，小里程端原地面高程為751.72m，大里程端原地面高程為751.91m。***站處地質(zhì)構成從上到下依次為雜填土、卵石土，局部有圓礫層分布，主體結構基底位于卵石土上，地層分布連續(xù)，物理力學性質(zhì)較好。***站～***站區(qū)間中間250米位于礫巖和泥巖層中，巖石強度18.4～20.5MPa，其余段落位于卵石土中，局部夾雜有粉土和圓礫。2.3.2.1工程地質(zhì)地質(zhì)剖面圖如下：***站工程地質(zhì)剖面圖***站工程地質(zhì)剖面圖***區(qū)間地質(zhì)縱剖面圖-1***區(qū)間地質(zhì)縱剖面圖-2***區(qū)間地質(zhì)縱剖面圖-3***區(qū)間地質(zhì)縱剖面圖-42.3.2.2水文地質(zhì)沿線地表水體主要為****河、水磨溝河及人工湖。所有河流流量明顯受降水控制，季節(jié)性變化明顯。沿線地下水分主要為松散層孔隙潛水、基巖裂隙水、構造裂隙水。沿線的地下水類型主要為第四系孔隙水和基巖裂隙水，第四系孔隙水主要賦水層為卵石層及圓礫層，基巖裂隙潛水主要賦存于基巖風化帶的節(jié)理裂隙中，構造裂隙水，主要賦存于斷裂帶及褶皺構造中。地下水體對混凝土具弱-中腐蝕性，局部為強腐蝕性，對混凝土結構中的鋼筋具弱-中腐蝕性，地下水位以上土體在干濕交替下對混凝土具弱-中等腐蝕性，對混凝土中的鋼筋具弱-中腐蝕性。根據(jù)地質(zhì)勘查報告，***站場區(qū)范圍地下水位于結構底板一下約12m，施工過程中不受地下水影響；***站大里程端30m左右盾構始發(fā)井加深段，位于地下水位線以下，圖紙設計該處設置16口降水井，采用坑外降水方式降水；外~太區(qū)間盾構中間1100m左右位于地下水位線以下，受地下水影響較大。2.3.3施工條件2.3.3.1場地條件（1）***站施工用地主要利用右幅主線外國豐石材、外運長航集團院子為施工用地，該區(qū)域可以布置施工便道、鋼筋加工、存放場地、材料堆放區(qū)、砂漿拌合用地及現(xiàn)場辦公區(qū)域用地。車站施工分二期進行，一期主要施工車站主體結構，圍擋面積9769平方米（含車站主體結構占地和施工用地），主體結構靠近圍擋北側(cè)，在圍擋南側(cè)沿車站基坑東西走向修建一條寬6米的施工便道，供場內(nèi)機械車輛通行。二期主要施工車站附屬結構，圍擋面積13608平方米，現(xiàn)場場地條件能夠滿足施工要求。（2）***區(qū)間盾構施工在***站具備盾構始發(fā)場地條件后進行，***站主體結構按長度劃分為11節(jié)，先施工大里程端5節(jié)主體結構和始發(fā)井，為盾構始發(fā)提供施工場地。盾構接收場地由***站接收井提供，***站主體結構按長度劃分為12節(jié)，設置2個作業(yè)面從車站兩端向中間施工，確?，F(xiàn)場能夠提供盾構接收場地。（3）***站施工用地主要利用河南西路導改后場地，施工便道位于圍擋范圍內(nèi)北側(cè)，圍擋區(qū)域大里程端可以布置鋼筋加工、存放場地、材料堆放區(qū)、砂漿拌合用地及現(xiàn)場辦公區(qū)域用地。車站施工分二期進行，一期主要施工車站主體結構，圍擋面積10260平方米，主體結構靠近圍擋南側(cè)，在圍擋北側(cè)沿車站基坑東西走向修建一條寬7米的施工便道，供場內(nèi)機械車輛通行。二期主要施工車站附屬結構，圍擋面積8680平方米，現(xiàn)場場地條件能夠滿足施工要求。2.3.3.2施工用水、用電1、施工用電本標段臨時用電按使用類型可分為三方面，一是項目駐地辦公、生活用電，二是現(xiàn)場施工用電，包含車站施工時的設備、照明等用電；三是區(qū)間盾構機專項配電。按照使用階段可將臨時用電分為兩個階段，一是車站施工用電，主要包括拌合機、鋼筋加工、泥漿系統(tǒng)、樁基施工、降水施工、通風設備及生活用電等；二是盾構施工用電，主要包括盾構機及其配套設備用電、生活用電等。本標段位于****市區(qū)，***站、***站附近均有當?shù)?0KV高壓線路，由總經(jīng)理部統(tǒng)一招標電力單位安裝變壓器，計劃在三個工點各設置1臺800KVA的變壓器，保證生產(chǎn)生活用電。盾構機出線柜具備過流、零序保護、分離脫扣等功能，將10KV高壓進洞供給盾構掘進機，洞內(nèi)敷設10KV電纜供盾構機使用，并由專門的電纜掛設架，沿隧道進洞方向的左側(cè)安設，盾構機上設高壓變電柜和變壓器，單洞變壓器容量為2000KVA。為保證供電的可靠性，每個工點備用1臺200KW的柴油發(fā)電機，供局部施工、照明、抽排水、通風等應急使用。2、施工用水本標段位于市區(qū)，生活用水及生產(chǎn)用水均從市政供水管網(wǎng)接入。進行施工現(xiàn)場用水管網(wǎng)的鋪設時，鋪設原則是在保證不間斷供水的情況下，管道鋪設越短越好，同時還考慮到在施工期間各段管網(wǎng)具有移動的可能性。為確保施工用水供應連續(xù)，預先做好水資源調(diào)查，了解施工現(xiàn)場周圍自來水管道的布置、走向、管徑、埋設深度及自來水壓力等情況。并根據(jù)建設工程規(guī)模、特點和施工安排以及消防要求等，確定水管接口規(guī)格及數(shù)量，計算過程如下，目前已和管線遷改單位協(xié)商確定，每個站點預留一處D80mm供水接口。施工用水量計算及主管選擇：（1）現(xiàn)場施工用水施工中主要考慮灌注樁施工用水、注漿施工用水、澆筑砼時模板的沖洗和澆筑后砼的養(yǎng)護用水等，根據(jù)有關文件的要求和以往施工現(xiàn)場用水管理的經(jīng)驗，且施工中均采用的是商品砼，故取施工的全部用水定額N1=350（L/m3），每臺班澆筑砼量約為500m3，故?。篞1=500m3，放大系數(shù)取K1=1.05，K2=1.46則:q1=1.05×(500×350×1.46)/(8×3600)=9.57(L/s)。（2）現(xiàn)場生活用水因現(xiàn)場臨設場地有限,原則上不安排工人住在現(xiàn)場,現(xiàn)只取部分計算考慮:P1——高峰期施工人數(shù)，P1=300人P2——施工現(xiàn)場居住人數(shù)，P2=10人N3——施工現(xiàn)場施工人員用水定額，N3=60（L/人.天）N4——施工現(xiàn)場居住人員生活定額，N4=120（L/人.天）K3×K4用水不均衡系數(shù)，K3=1.5，K4=2.5q2=[(300×60×1.5)/(2×8×3600)]+[(10×2.5×120)/(24×3600)]=0.469（L/S）。（3）現(xiàn)場消防用水消防用水q3的確定，按照規(guī)程規(guī)定，施工現(xiàn)場在25000平米以下，按照不大于15（L/S）取值，由于本標段涉及兩個施工工點面積均小于25000平米，故消防用水q3取值為15（L/S），一旦發(fā)生火災時，停止施工、生活用水，水源全部用于消防滅火。故可按最不利情況計算,總用水量取Q=q3=15（L/S）（4）供水管徑驗算經(jīng)調(diào)查供水管線壓力為0.6Mpa，按照經(jīng)驗值水壓力在0.1-0.6Mpa之間，水流速為1-3m/s，故水流速取3m/s，供水管徑計算如下：=0.079788D80mm供水接口能滿足現(xiàn)場用水需求。根據(jù)設計計算以及水源方位，本工程采用樹枝狀管網(wǎng)布置方式進行現(xiàn)場給水管網(wǎng)的鋪設。給水管道主要沿著施工圍擋鋪設，主要考慮不妨礙施工運輸車輛，不受重壓的破壞，又能便于供應施工用水、生活用水和消防用水，管道過路時需用鋼管保護地埋。2.3.4主要技術標準1、設計使用年限為100年；2、抗震設防烈度8度；3、主要構件耐火等級為一級；4、車站防水等級為一級，區(qū)間防水等級為二級；5、人防抗力等級按常規(guī)武器6級，核武器6級。2.3.5工程項目特點分析2.3.5.1工程特點1、本項目為特大型項目。2、有效施工工期短：項目地處****，冬天凍土初終期從每年11月到第二年3月底，氣溫最低可達-24.6℃，冬期持續(xù)時間長，大大減少有效施工工期。3、施工組織難度大：***站設計有軌排井基地，軌排井段圍護結構為樁錨結構，施工周期較長，***站提供盾構始發(fā)條件，工期較緊；***站同時提供本標段盾構接收條件和8標盾構始發(fā)條件，工期較緊。4、周邊壞境復雜：地處****市區(qū)，周邊建筑物多，交通流量大，環(huán)保要求高，****屬于少數(shù)民族聚集區(qū)，社會環(huán)境復雜，項目部安保壓力較大。5、控制性工程多：***站為本項目盾構始發(fā)車站，同時為鋪軌基地；***站為本項目盾構接收車站，同時為8標提供盾構始發(fā)。6、專業(yè)及工法多：項目主要工程包括明挖車站、明挖出入口、風亭、樁基鋼支撐圍護、樁錨圍護、礦山法暗挖、盾構區(qū)間，施工專業(yè)及工法種類較多。2.3.5.2施工過程及工序列表****軌道2號線一期工程**段分部（子分部）工程、分項工程劃分表單位工程子單位工程分部工程子分部工程分項工程***站車站工程建筑與結構工程基坑圍護及地基處理基坑圍護鉆孔灌注樁，錨索，樁間網(wǎng)噴混凝土，冠梁，鋼管撐/鋼筋混凝土支撐及圍檁，監(jiān)控量測土石方與地基處理降水及排水，土石方（基坑）開挖，回填，施工測量地基處理，混凝土墊層土建接地網(wǎng)防雷接地,接地裝置地下防水（材料）工程水泥砂漿防水層，卷材防水層，涂料防水層，金屬板防水層，塑料板防水層，膨潤土防水層主體結構鋼筋混凝結構模板及支架，鋼筋工程，混凝土工程，施工縫變形縫后澆帶砌體結構填充墻砌體附屬工程（含聯(lián)絡通道/泵房/風井、風道）基坑圍護與主體結構分部分項劃分一致土方工程與主體結構分部分項劃分一致地基處理與主體結構分部分項劃分一致混凝土結構與主體結構分部分項劃分一致暗挖工程超前小導管，管棚，注漿，洞身開挖，鋼架（格柵鋼架、型鋼鋼架），網(wǎng)噴混凝土，回填注漿，模板及支架，鋼筋工程，防水混凝土，監(jiān)控量測，初期支護背后回填注漿，施工測量，凈空測量，監(jiān)控量測，模板及支架，鋼筋，防水混凝土，施工測量，凈空測量，二襯背后回填注漿人防工程鋼筋工程，預埋件、預留孔洞，防水混凝土工程***站車站工程建筑與結構工程基坑圍護及地基處理基坑圍護鉆孔灌注樁，土釘墻，錨索，樁間網(wǎng)噴混凝土，冠梁，鋼管撐/鋼筋混凝土支撐及圍檁，監(jiān)控量測土石方與地基處理降水及排水，土石方（基坑）開挖，回填，施工測量地基處理，混凝土墊層土建接地網(wǎng)防雷接地,接地裝置地下防水（材料）工程水泥砂漿防水層，卷材防水層，涂料防水層，金屬板防水層，塑料板防水層，膨潤土防水層主體結構鋼筋混凝結構模板及支架，鋼筋工程，混凝土工程，施工縫變形縫后澆帶砌體結構填充墻砌體附屬工程（含聯(lián)絡通道/泵房/風井、風道）基坑圍護與主體結構分部分項劃分一致土方工程與主體結構分部分項劃分一致地基處理與主體結構分部分項劃分一致混凝土結構與主體結構分部分項劃分一致暗挖工程超前小導管，管棚，注漿，洞身開挖，鋼架（格柵鋼架、型鋼鋼架），鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)噴混凝土，回填注漿，模板及支架，鋼筋工程，防水混凝土，監(jiān)控量測及信息反饋，初期支護背后回填注漿，施工測量，凈空測量，鋪設防水層，模板及支架，鋼筋，防水混凝土，，二襯背后回填注漿人防工程鋼筋工程，預埋件、預留孔洞，防水混凝土工程盾構法暗挖區(qū)間建筑結構工程始發(fā)和接收端頭井基坑圍護鉆孔灌注樁，鎖口圈梁，錨桿，鋼管/型鋼支撐，鋼格柵噴射混凝土端頭井開挖降水及排水，土方開挖，監(jiān)控量測及信息反饋，投點測量襯砌模板及支架，鋼筋，防水混凝土/混凝土盾構進出洞段地層加固玻璃纖維樁，素樁，注漿加固，管棚，降水及排水管片制作鋼筋工程，模具，管片預制盾構隧道管片進場驗收，盾構掘進及管片拼裝，壁后注漿，成型隧道，監(jiān)控量測及信息反饋，施工測量，成型貫通測量附屬工程聯(lián)絡通道超前小導管，管棚，注漿，洞身開挖，鋼架（格柵鋼架、型鋼鋼架），鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)噴混凝土，回填注漿，模板及支架，鋼筋工程，防水混凝土，監(jiān)控量測及信息反饋，初期支護背后回填注漿，施工測量，凈空測量，鋪設防水層，模板及支架，鋼筋，防水混凝土，，二襯背后回填注漿防水工程管片自防水，管片接縫防水，螺栓孔防水，柔性接頭、變形縫等特殊結構處防水2.3.5.3關鍵過程及特殊過程根據(jù)相關規(guī)范要求，結合本工程實際情況形成關鍵、特殊過程清單：關鍵過程、特殊過程一覽表序號單位／分部／分項工程關鍵過程（工序）名稱1原材料檢驗與進場儲存水泥鋼材粗集料細集料土工合成材料2隧道工程（聯(lián)絡通道、車站通道）控制測量施工放線測量地質(zhì)超前預報和監(jiān)控量測（TSP、地質(zhì)雷達、拱頂下沉、水平收斂、地表下沉控制等）超前支護（小導管注漿、大管棚等）洞身開挖（方式等）初期支護（拱架安裝、砼噴射；超挖、溶洞處理）鋼筋工程（連接，制作）砼工程（拌合、下料、振搗等）鋼結構制作（焊接等）鋼結構安裝防水層施工（安裝、焊接等）安全步距控制3地鐵工程控制測量地質(zhì)補勘降排水施工基坑圍擋結構設計與施工基坑開挖鋼筋工程（連接，制作）模板工程（受力驗算、支撐加固、工作平臺等）砼工程（拌合、下料、振搗等）防水施工盾構安裝調(diào)試盾構始發(fā)盾構掘進管片拼裝注漿工程盾構到達根據(jù)清單確定關鍵、特殊過程作業(yè)指導書編制計劃，作業(yè)指導書的內(nèi)容包括：關鍵過程的控制目標（質(zhì)量、進度、環(huán)境、安全等）；控制依據(jù)；資源配置；部門及人員職責與權限；作業(yè)步驟和方法；安全與環(huán)境保障；質(zhì)量通病或可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題及預防措施；檢驗、試驗和測量的項目、方法、頻次及合格評定標準；需保留的記錄等。由項目生產(chǎn)副經(jīng)理根據(jù)策劃的結果組織落實關鍵、特殊過程實施所需施工條件的準備。施工前由項目總工程師組織相關部門和現(xiàn)場作業(yè)人員進行技術交底，將作業(yè)指導書發(fā)放至現(xiàn)場作業(yè)人員，將各工序質(zhì)量控制要點張貼上墻，并跟蹤指導實施，使現(xiàn)場作業(yè)人員準確理解施工方法、操作工藝、質(zhì)量安全環(huán)保要求等內(nèi)容。特殊過程在施工前，項目總工程師組織相關部門或人員按《工程施工關鍵、特殊過程控制規(guī)定》對特殊過程的實現(xiàn)能力進行確認，當證實和認定特殊過程具有實現(xiàn)過程目標的能力，即預先鑒定過程在受控條件下，能夠生產(chǎn)合格產(chǎn)品的能力后方可正式組織施工。確認時填寫特殊過程實現(xiàn)能力確認表。項目生產(chǎn)副經(jīng)理負責組織按確定的作業(yè)指導書進行施工。項目施工管理部負責關鍵、特殊過程控制的具體實施。在作業(yè)過程中，現(xiàn)場作業(yè)人員嚴格執(zhí)行確定的作業(yè)程序、方法。工程部根據(jù)確定的需監(jiān)控的過程參數(shù)及其監(jiān)控要求，進行連續(xù)監(jiān)視和測量，按規(guī)定格式進行記錄。若發(fā)現(xiàn)過程偏離或達不到控制目標時，及時報告，進行糾正，并分析問題產(chǎn)生原因，針對原因采取措施。2.3.5.4施工組織與生產(chǎn)面臨的風險分析針對該項目背景、特點和任務目標，總結以往類似項目實施中的常識和經(jīng)驗，運用頭腦風暴法首先對項目風險進行識別，羅列出來項目實施階段在自然、社會、人為等多個方面可能出現(xiàn)的風險及其影響后果，風險識別后，風險策劃領導小組進行會審，對較大及以上風險制定預防措施和發(fā)生后應對措施，確保識別全面。項目風險識別表風險類型風險及其簡要描述影響結果自然風險自然災害（暴雨、洪水、滑坡、塌方）影響質(zhì)量，延誤工期，增加成本未知不良地質(zhì)影響質(zhì)量，延誤工期，增加成本環(huán)境保護風險增加成本社會風險社會治安環(huán)境延誤工期，增加成本新聞輿論風險延誤工期，增加成本，影響企業(yè)信譽開工拖延（征地拆遷、管線遷改等不及時）延誤項目進度增加成本市場風險工程材料上漲增加成本市場供需變化增加成本主要供應商的信用情況增加成本完工風險延期完工延誤工期增加成本成本超支增加成本財務風險資金不能及時到位影響進度，增加成本稅收風險（供應商使用偽造、過期發(fā)票）增加成本管理風險管理風險決策或判斷失誤影響進度、費用，項目失敗成本預算不夠準確影響進度、費用，項目失敗關鍵進度延期延誤工期增加成本市場調(diào)查失真延誤工期施工方案不合理影響質(zhì)量能源、原材料、配件等物質(zhì)供應的采購供應不及時延誤工期，增加成本過程控制不嚴格影響質(zhì)量技術資料供應不及時影響進度合同條件不嚴格、發(fā)生爭議引起糾紛、影響進度，增加成本發(fā)生安全事故增加成本，造成社會不良影響造成環(huán)境污染（水、空氣污染等）增加成本，造成社會不良影響審計風險（計量審計和財務審計）增加成本，造成利潤核算不準確勞務分包商違約或履約不力影響質(zhì)量延誤工期增加成本工程變更風險增加成本施工質(zhì)量不合格影響進度，增加成本現(xiàn)場施工中機械設備安全施工問題增加成本現(xiàn)場施工人員的生活風險增加成本材料發(fā)放程序不嚴格增加成本人才流失影響進度原材料檢驗影響進度，增加成本配合比設計不合理增加成本現(xiàn)場檢測影響質(zhì)量監(jiān)控量測風險延誤工期，造成重大安全事故現(xiàn)場施工中控制點使用錯誤影響質(zhì)量測量放樣風險影響質(zhì)量，增加成本，延誤工期（1）風險評估1、對項目風險識別后，項目風險管理小組對風險要進行估計和評價，風險評估的主要任務是確定風險影響程度。2、通過計算風險值（風險發(fā)生概率×風險影響程度），將風險劃分為高、中、低三類。風險發(fā)生概率由小組根據(jù)《城市軌道交通地下工程建設風險管理規(guī)范》GB50652-2011和北京地鐵項目有關風險資料確定,按照1,2,3,4,5個等級劃分。3、風險影響程度指風險發(fā)生后會對施工進度、成本、質(zhì)量等影響的程度，按照1,2,3,4,5個等級劃分。風險評估表風險分類風險及其簡要描述風險值概率×影響程度評估應對策略高中低自然風險自然災害20（5×4）√規(guī)避、轉(zhuǎn)移未知不良地質(zhì)16（4×4）√規(guī)避環(huán)境保護風險16（4×4）√規(guī)避、轉(zhuǎn)移社會風險社會治安環(huán)境16（4×4）√規(guī)避新聞輿論風險8（2×4）√規(guī)避開工拖延25（5×5）√規(guī)避、轉(zhuǎn)移市場風險工程材料上漲25（5×5）√規(guī)避、轉(zhuǎn)移市場供需變化15（3×5）√規(guī)避主要供應商的信用情況10（2×5）√規(guī)避完工風險延期完工10（2×5）√規(guī)避成本超支15（3×5）√規(guī)避財務風險資金不能及時到位20（4×5）√規(guī)避稅收風險（供應商使用偽造、過期發(fā)票）20（4×5）√規(guī)避管理風險決策或判斷失誤8（2×4）√規(guī)避、轉(zhuǎn)移成本預算不夠準確10（5×2）√規(guī)避、轉(zhuǎn)移關鍵進度延期8（2×4）√規(guī)避市場調(diào)查失真5（1×5）√規(guī)避施工方案不合理8（2×4）√規(guī)避能源、原材料、配件等物質(zhì)供應的采購供應不及時20（4×5）√規(guī)避過程控制不嚴格8（2×4）√規(guī)避、減輕技術資料供應不及時1（1×1）√規(guī)避合同條件不嚴格、發(fā)生爭議6（2×3）√規(guī)避、轉(zhuǎn)移管理風險發(fā)生安全事故15（3×5）√規(guī)避造成環(huán)境污染（水、空氣污染等）15（3×5）√規(guī)避、減輕審計風險（計量審計和財務審計）8（2×4）√規(guī)避勞務分包商違約或履約不力10（2×5）√規(guī)避工程變更風險25（5×5）√規(guī)避施工質(zhì)量不合格15（3×5）√規(guī)避現(xiàn)場施工中機械設備安全施工問題20（4×5）√規(guī)避現(xiàn)場施工人員的生活風險20（4×5）√規(guī)避材料發(fā)放程序不嚴格15（3×5）√規(guī)避人才流失12（3×4）√規(guī)避原材料檢驗20（4×5）√規(guī)避配合比設計不合理15（3×5）√規(guī)避現(xiàn)場檢測15（3×5）√規(guī)避監(jiān)控量測風險25（5×5）√規(guī)避現(xiàn)場施工中控制點使用錯誤16（4×4）√規(guī)避測量放樣風險16（4×4）√規(guī)避（2）風險應對計劃1、本項目將通過制定一些預防控制措施來降低或避免風險的發(fā)生，同時投入一些資金消解發(fā)生的損失成本。2、項目風險應對措施主要有規(guī)避、轉(zhuǎn)移、減輕、接受等。風險識別及措施表風險類型風險及其簡要描述預防措施出現(xiàn)后的應對措施自然風險自然災害（如暴雨、洪水、滑坡、塌方，發(fā)生會影響施工進度，造成人員設備傷害，阻斷材料設備的進場）1、充分收集了解當?shù)厮馁Y料；2、駐地、拌合站、設備停放區(qū)選址和建設必須滿足防洪要求；3、施工過程,與地方水文站、氣象部門進行溝通,確保能夠提前了解天氣變化情況和河水流情況；4、生產(chǎn)設施建設區(qū)遠離滑坡、塌方處；5、購買保險,轉(zhuǎn)移風險。1、及時清理塌方，確保施工；2、極端情況下，通過過程中的演練，啟動應急預案，及時撤離；3、采用備選廠家供貨。4、保險公司理賠，減輕損失。未知不良地質(zhì)（易出現(xiàn)在盾構區(qū)間、樁基施工中，如出現(xiàn)，會影響施工進度，增加成本）1、根據(jù)地質(zhì)勘查報告制定施工方案、配備施工設備；2、根據(jù)目前施工經(jīng)驗，制定特殊地質(zhì)施工專項施工方案。如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設計不一，及時與設計院聯(lián)系進行變更，更改施工方案，環(huán)境保護風險（環(huán)境污染罰款，環(huán)境保護費用的增加）1、嚴格按照本策劃書中“環(huán)境管理策劃”組織施工；2、購買保險，轉(zhuǎn)移風險。保險公司理賠社會風險社會治安環(huán)境（如地方群眾阻工，發(fā)生會影響施工進度，增加成本）1、尊重地方民風民俗，加強與地方政府的溝通交流；2、提前籌劃，對可能影響群眾生產(chǎn)、生活的活動，提前制定方案，盡量減少擾民；3、強化政府責任；4、相應的補償規(guī)定。配備專門地方協(xié)調(diào)人員，及時進行協(xié)調(diào)，盡量減少停工現(xiàn)象發(fā)生。新聞輿論風險1、明確有關新聞輿論風險管理的職責、權限和報告路徑，確保其采取必要措施，持續(xù)、有效監(jiān)測、控制和報告聲譽風險，及時應對聲譽事件；2、確保全體員工接受相關領域知識，知悉輿論風險管理的重要性，主動維護企業(yè)的良好聲譽；3、培育我社聲譽風險管理文化，樹立員工聲譽風險意識。4、做好負面信息和輿情的記錄，并開展輿情研判，評估聲譽狀況，做好聲譽風險信息管理，記錄、存儲與聲譽風險管理相關的數(shù)據(jù)和信息，及時分析，指導行為。5、輿情信息研判，實時關注輿情信息，及時澄清虛假信息或不完整信息。6、建立應急處理機制。1、啟動應急處理機制；2、分析原因，扭轉(zhuǎn)形象和聲譽；開工拖延多方收集信息，了解項目公司動態(tài)，適時組織人員、設備進場。收集保存好進場人員和設備相信詳細資料，向業(yè)主進行索賠。市場風險工程材料上漲（如發(fā)生會造成項目成本增加，影響施工進度）1、充分考慮、謹慎預測項目所在地購買原材料的可行性；2、充分調(diào)查市場，及時了解材料價格波動趨勢，做好供應商服務工作，在價格處于低谷時多囤積一些材料；3、通過招標形式，降低材料價格，轉(zhuǎn)移一些風險；4、認真選擇原材料的購買渠道及運輸方式；5、簽訂照供不議長期合同；6、制定替代性應急計劃和以及其他替代安排；7、根據(jù)招標文件規(guī)定，對可進行調(diào)差的材料收集好資料。對可調(diào)差材料向業(yè)主申請進行調(diào)差。市場供需變化1、建立材料供方體系，了解市場信息，多渠道收集、整理材料供方的相關資料；2、簽訂規(guī)范的材料購銷合同，明確各自責任，避免今后發(fā)生糾紛。建立材料供方體系主要供應商的信用情況對供應商建立供貨檔案，對其資質(zhì)、供貨業(yè)績、信譽度進行考評。建立供應商信用檔案完工風險延期完工（由于通貨膨脹、施工技術不過關、經(jīng)驗不足，工程材料及設備不能及時取得或勞動力來源得不到保障，資金不到位）1、優(yōu)化施工組織設計及施工方案，提高施工效率；2、根據(jù)工程進度計劃，編制材料供應計劃，提前策劃，并備有充足的庫存，保證物資材料的供應；3、加強合同管理，及時計量，確保施工足額用款的需要；4、選擇經(jīng)驗豐富、信譽良好，施工過類似工程并成功履行合同的施工隊伍；5、簽訂完備的施工合同，使失誤引起的風險最小化，特別是應通過訂立嚴格的懲罰性條款和提供具有吸引力的完工獎，使完工延遲風險最小化。合理組織人員、機械，分析原因，重新增加投入，盡快完工。成本超支（延期完工、通貨膨脹、技術等方面的問題）1、加強施工隊伍的成本控制；2、完善各項管理制度；3、加強合同管理；4、按照可控制原則控制成本；5、材料管理作為工程成本控制的重點；6、采用技術成熟、效率高的技術方案。分析原因，總結經(jīng)驗，吸取教訓。財務風險資金不能及時到位（未在合同規(guī)定的時間交付相應款項）1、合同中約定的工程款支付日期應是確定的，具有可監(jiān)督性；2、加強溝通，加快審批，加大催收應收賬款力度。協(xié)商解決稅收風險（供應商使用偽造、過期發(fā)票）加強稅務方面的學習，提高辨別真?zhèn)伟l(fā)票的能力。追究責任，按有關制度考核處罰，并重新開具發(fā)票。管理風險決策或判斷失誤重大決策必須經(jīng)領導班子會議討論決定。及時進行調(diào)整。成本預算不夠準確1、充分學習圖紙、招標文件，調(diào)查當?shù)毓?、料、機單價；2、根據(jù)局、公司提供相關資料進行預算；3、向經(jīng)驗豐富的成本預算專家了解各種價格，進行成本核算。每季度進行核算，及時進行控制、調(diào)整。關鍵進度延期（如發(fā)生將會導致整個項目施工進度嚴重滯后）1、認真分析，確定影響項目的關鍵工程；2、合理安排，精心組織，制定切實可行的施工方案；3、對關鍵工程加大人、材、物的投入。及時進行調(diào)整。市場調(diào)查失真（如發(fā)生將會影響施工質(zhì)量、進度、成本等）1、通過局、公司其他項目的相關人員進行調(diào)查了解相關信息；2、通過網(wǎng)絡等現(xiàn)代科技工具進行調(diào)查了解；3、通過實地考察進行調(diào)查了解。及時進行調(diào)整。施工方案不合理1、詳細學習圖紙、招標文件，由項目總工程師親自制定施工技術方案；2、所有施工方案都由相關技術部門和領導進行會審后實施。及時進行調(diào)整。能源、原材料、配件等物質(zhì)供應的采購供應不及時1、項目物設部根據(jù)項目施工計劃，制定詳細的年度、季度材料計劃；2、由工程部現(xiàn)場工程師根據(jù)經(jīng)理部施工計劃，每月上報下月材料需求計劃，由物設部提前進行采購；3、對鋼筋、水泥、砂石料等大宗材料，建設臨時材料儲存區(qū)和庫房，臨時囤積部分材料?？珊拖噜彉硕温?lián)系進行借調(diào)。過程控制不嚴格（可能造成質(zhì)量、安全事故，成本損失）1、加強教育培訓，增強所有管理人員的責任意識；2、制定詳細的過程控制流程，責任到人，并輔以嚴格的考核制度；3、組織各種大檢查，及時發(fā)現(xiàn)不合格進行糾偏。1、根據(jù)考核辦法對相關責任人進行考核、處罰；2、對出現(xiàn)的不合格進行整改。技術資料供應不及時（可能影響施工進度）1、根據(jù)施工進度計劃安排，由工程部部長提前擬定各種施工方案、作業(yè)指導書，確保施工順利進行；2、對需由設計院、項目公司等其他方提供的技術資料，由項目領導班子相應負責人進行跟蹤督促及時提供。及時提供技術資料。合同條件不嚴格/發(fā)生爭議（主要指與外協(xié)隊伍及材料商等簽訂的合同）1、項目與外協(xié)隊伍的合同由合同部長親自起草，與材料商的合同由物設部部長起草，由主管領導審核；2、合同文件起草參照局、公司提供的合同范本，且須符合國家相關法律法規(guī)；3、所有合同都須經(jīng)相關部門及其他領導班子成員進行會審。協(xié)商一致后補充協(xié)議發(fā)生安全事故1、嚴格按照本策劃書中“安全管理策劃”組織施工；2、所有施工人均購買人身意外傷害險，設備購買附加施工機具險。啟動應急預案。造成環(huán)境污染（水、空氣、噪聲污染等）1、嚴格按照本策劃書中“環(huán)境管理策劃”組織施工；2、制訂應急預案。啟動應急預案。審計風險（計量審計和財務審計）財務部、合同部人員必須熟讀《招標文件》，熟悉施工圖紙，根據(jù)公司以往審計案例制訂應對措施。協(xié)商解決勞務分包商違約或履約不力1、嚴格按照分包隊伍的選擇策劃進行,詳細調(diào)查擬協(xié)作隊伍的施工能力、社會信譽、資金狀況、履約能力；2、盡量選者有資質(zhì)的協(xié)作隊伍,合同必須明確雙方的責權利；3、隊伍選擇必須根據(jù)項目經(jīng)理部核算能夠贏利的單價進行。及時調(diào)整施工隊伍所承擔的施工任務，或更換施工隊伍。工程變更風險1、施工過程中應盡量開展負的施工圖變更，以直接節(jié)約工程成本，形成效益；2、應盡量減少變更范圍，節(jié)約資金，項目現(xiàn)場工程師應深入施工現(xiàn)場，對每一項工程變更力圖拿出幾套方案，保證實施方案的節(jié)約、優(yōu)化與合理，確保設計方案最優(yōu)化、實施方案最合理、實際投資最節(jié)省。開展負責施工圖變更。施工質(zhì)量不合格（施工出現(xiàn)質(zhì)量問題，影響進度與企業(yè)信譽）1、為達到質(zhì)量目標，項目部建立了相應的質(zhì)量管理的長效機構，全面負責質(zhì)量控制；2、加強教育培訓，增強管理人員的責任意識；3、制定詳細的過程控制流程，責任到人，并輔以嚴格的考核制度。加大自查力度，及時發(fā)現(xiàn)不合格，進行糾偏?，F(xiàn)場施工中機械設備安全施工問題1、機械操作人員必須持證上崗，定期檢查機械設備；2、大型機械購買保險、業(yè)務外包等，轉(zhuǎn)移風險；3、加強安全生產(chǎn)教育，增強員工的自覺性與能動性；4、配備齊全的安全輔助工具，設立警示牌，安全防護；5、項目安全工程師與安全員，定期到施工現(xiàn)場進行檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時解決。啟動應急預案?，F(xiàn)場施工人員的生活風險（風俗習慣差異，地形復雜，氣候干燥，高空作業(yè)頻繁）1、對項目有關人員進行防范危險發(fā)生的各種教育，了解當?shù)氐娘L俗習慣；2、疾病季節(jié)定期進行身體檢查，發(fā)送有效的預防藥品等；3、定期檢查人員的飲食住宿情況，野外作業(yè)時配別有效的安全措施；4、所有施工人均購買人身意外傷害險，設備購買附加施工機具險。啟動應急預案。材料發(fā)放程序不嚴格嚴格按照公司相關制度進行材料發(fā)放管理。規(guī)范材料發(fā)放程序人才流失（無法適應野外施工的環(huán)境或?qū)Υ霾粷M意中途離職）實施科學合理的薪酬政策。馬上啟動人才儲備，對空缺職位的填補。調(diào)整組織結構、強化員工激勵機制、改善薪酬福利、提拔一批新人到關鍵崗位任職等。原材料檢驗（檢測頻率不合理，導致施工中使用不合格原材料）1、加強檢測頻率，取樣具有代表性；2、施工中與現(xiàn)場、拌合站、物設部門加強溝通。重新對原材料進行檢測。原材料不合格時，及時更換。配合比設計不合理配合比設計更加科學、合理，多次比較，選擇最優(yōu)配合比。重新進行配合比設計現(xiàn)場檢測（檢測點不具代表性，使現(xiàn)場實際情況無法全面反映）選擇具有代表性的檢測點，必要時加強檢測頻率。選擇代表性的檢測點，重新進行檢測測量風險管理監(jiān)控量測風險（深基坑變形；隧道坍塌；建筑徐傾斜及變形；地表沉降；坑底隆起等）1、監(jiān)控量測工作嚴格按照有關規(guī)定施行；2、測點布置力求合理，力求反映出施工過程中結構物的實際變形，應力情況及對周圍建筑物的影響程度；3、勤量測，監(jiān)測數(shù)據(jù)應及時整理、上傳、分析，當發(fā)現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)異常報警時，應該立即復測，檢查尋找問題的根源，確認無誤后立即上報主管單位、監(jiān)理及業(yè)主，及時采取有效合理的措施進行處理。啟動應急預案測量放樣風險（數(shù)據(jù)計算錯誤，人員操作失誤，測量儀器有問題，測量中控制點被破壞或變性，現(xiàn)場施工中控制點使用錯誤等）1、每次放樣前對測量數(shù)據(jù)進行多次驗算復核；2、每次施工放樣前做到“兩人兩次，兩種方法”的操作流程；3、測量儀器在使用前，必須由儀器鑒定單位進行標定，并且在施工過程中定期進行校驗，如發(fā)現(xiàn)儀器精度有問題，立即送往專業(yè)維修單位進行校正；4、進行施工放樣前，對測量控制點要進行校核，如發(fā)現(xiàn)控制點存在問題，立即重新進行聯(lián)測；5、對交付技術人員使用控制點時，要做技術交底，交接正式準確的控制點數(shù)據(jù)，并進行現(xiàn)場交接控制點位置。重新進行量測（3）過程中發(fā)生的其他風險處理在施工過程中，風險管理策劃小組須對可能出現(xiàn)的其它風險進行識別，制定預防控制措施。在施工過程中，動態(tài)監(jiān)控動態(tài)識別，及時制定預防措施。2.4重難點分析及對策1、進出洞時淺覆土地段盾構施工是本段工程的重點盾構進出洞段淺覆土厚度較小，覆土較淺，由于豎向壓力較小，盾構推進時易“上飄”，同時由于盾構覆土層淺，掌子面壓力較難控制，對地層擾動影響較大，易引起地表的不均勻沉降。因此，淺覆土施工對盾構姿態(tài)控制和地面沉降控制有一定的難度。主要應對措施：（1）加強施工過程中掘進參數(shù)的控制在掘進過程中主要控制的參數(shù)為推進速度、總推力、出碴量等，保持盾構勻速推進，減少土倉壓力波動，避免對土體大的擾動，同時加強出土量監(jiān)控，防止超挖。由于進出洞盾構頂部覆土淺，給土倉壓力控制增加了難度。在施工過程中土倉壓力波動太大，會增加掌子面土體的擾動，導致掌子面土體的流失。因此應盡可能減少土倉壓力的波動。在技術上要求中央控制室操作人員把土倉壓力波動值控制在0～0.2bar，保證掌子面穩(wěn)定，同時要根據(jù)監(jiān)測信息，作及時調(diào)整。（2）加強盾構掘進過程中姿態(tài)控制盾構入洞后盾構保持平穩(wěn)推進，減少糾偏，減少對正面土體的擾動。平面：控制在±50mm之內(nèi)。高程：考慮到覆土較淺，盾構在穿越時高程控制在-50mm左右。這樣也可以減少由于淺覆土使盾構上漂帶來的影響。轉(zhuǎn)角：在穿越過程中控制刀盤轉(zhuǎn)向，以免對土體產(chǎn)生較大的擾動。速度：該段施工中勻速推進，如推進速度變化幅度大，則會引起正面土體擠壓過大。（3）加強同步注漿質(zhì)量的控制同步注漿是防止地層沉陷的重要措施。因此必須保證同步注漿量、注漿壓力以及注漿的及時性。根據(jù)以往施工經(jīng)驗，該段注漿量應控制在建筑空隙的180％～200%，同時為了控制同步注漿壓力，在注漿管路中安裝安全閥，以免注漿壓力過高而頂破覆土。（4）加強監(jiān)控量測，嚴格控制沉降為了保證盾構安全順利穿越淺覆土層，除事先作好充分準備工作外，信息化施工成為本次施工中重要技術要求。通過監(jiān)測系統(tǒng)提供的測試數(shù)據(jù)，及時調(diào)整與控制盾構掘進過程中施工參數(shù)，必要時采取二次補強注漿及地面跟蹤注漿措施，使盾構施工對地面影響降到最低。2、控制盾構區(qū)間地層沉降，確保沿線建（構）筑物和市政管線安全是本工程的重難點盾構穿越風險點較多，盾構機推進過程中需下穿、側(cè)穿12棟建（構）筑物、機場高速、和平渠、市政主干道，同時沿線地面干道及支道中地下管線縱橫交錯，種類繁多。主要管線有電力、污水管、給水管及通訊管線等，埋深均為1.5～6.5m。為了減小隧道施工及后期運營時對建筑物的基礎產(chǎn)生影響，在盾構通過時可采取如下措施：（1）對燃氣管線在施工前應探明管線的現(xiàn)況情況，必要時采取相應防漏措施。對于變形影響較為敏感的管線，可在地面預埋注漿管，依據(jù)監(jiān)測結果實施跟蹤注漿。（2）盾構下穿平房、瓦房時，應優(yōu)化掘進參數(shù)，保持盾構開挖面的穩(wěn)定,加強同步注漿與二次注漿；穿越時降低推進速度，加強施工過程管理，確保盾構連續(xù)穿越；施工過程中加強對穿越段地表沉降的監(jiān)測，嚴格控制地面沉降，及時反饋信息，并做好應急措施。盾構區(qū)間地表沉降及沿線建筑物和管線保護控制的具體施工方案將由第三方監(jiān)測單位進行編制和監(jiān)控，屆時可根據(jù)監(jiān)測單位提供的監(jiān)測數(shù)據(jù)和報警值采取相應措施。（3）提高工作面渣土的止水性。通過向土倉注入膨潤土或泡沫劑，改善渣土的流動性和滲透系數(shù)，防止螺旋輸送機噴涌。（4）提高盾尾的密封性能。通過采取多道盾尾刷防止泥土從盾尾進入隧道；向盾尾注入油脂，油脂要求流動性好，有效止水、止砂，確保盾尾的密封性，防止盾尾漏水、漏砂情況。（5）通過出土量控制、膨潤土漿液壓注、二次補強注漿技術以及加強預測預報的措施完成盾構推進防突水控制。3、控制基坑變形，保證基坑和周邊建（構）筑物、各類市政管線的絕對安全和正常使用是本工程的一個重點（1）基坑開挖前應做好準備工作：查明地下管線和地下構筑物的情況，如果管線和構筑物不能改移，應當采取切實可行的措施確保施工期間地下管線和地下構筑物正常地使用。基坑開挖時進行基坑外止水與基坑內(nèi)排水，保證基坑內(nèi)施工在無水條件下進行。與第三方監(jiān)測單位密切溝通，提前做好周邊建（構）筑物的安全評估，確保施工生產(chǎn)穩(wěn)步推進。（2）基坑開挖應從上到下依次進行。在基坑平面內(nèi)應分段開挖，每段長度以不大于基坑的寬度為宜。支撐架設與土方開挖密切配合，在土方挖到支撐設計標高下0.5m時及時架設鋼支撐，減少無支撐暴露時間?；娱_挖至基坑墊層以上30cm時，應進行基坑驗收，并采用人工挖除剩余土方，挖至設計標高后應及時平整基坑，疏干坑內(nèi)積水，施做泄水盲管及接地網(wǎng)，及時施做墊層，并及時澆注好結構底板。（3）鋼支撐的穩(wěn)定性是控制整個基坑穩(wěn)定的重要因素之一，必須嚴格按設計要求選用、安設。鋼支撐應隨挖隨撐，避免因支撐不及時造成圍護結構過大的變形，基坑施工過程中，對鋼支撐的監(jiān)測應嚴格要求，確保鋼支撐的穩(wěn)定萬無一失。同時，用于架設鋼支撐的鋼圍檁的制作、安裝必須保證其穩(wěn)定、強度、變形的要求。（4）基坑開挖前應預見事故發(fā)生的可能性，施工前準備一定數(shù)量的應急材料，做好基坑搶險加固準備工作。基坑開挖引起流砂、涌水或圍護結構變形過大或有失穩(wěn)前兆時，應立即停止施工，并采取確實有效的措施，確保施工安全、順利進行。（5）基坑周圍地面應進行防水、排水處理，嚴防地面水侵入基坑周邊土體。基坑內(nèi)設置縱、橫向盲溝排除基坑內(nèi)滲水及雨水，消除底板施工期間的水壓力，滲水利用集水井集中抽排。集水井的設置根據(jù)施工分段及水量大小妥善確定。如在雨季施工必須準備足夠的抽水設備，做到雨水能及時排除。（6）基坑開挖和結構施工期間，基坑周邊施工材料、設施或車輛荷載嚴禁超過20kPa，挖出的土石方應及時運走，基坑周邊2m范圍內(nèi)不得堆放渣土、淤泥等雜物。施工過程中現(xiàn)場技術員要經(jīng)常性巡查基坑周邊的堆載情況，對堆載情況進行詳細了解，盡量減少堆載情況的出現(xiàn)。施工過程中隨時與第三方監(jiān)測單位保持聯(lián)系，根據(jù)監(jiān)測單位提供數(shù)據(jù)結合現(xiàn)場觀察，對基坑周邊的堆載進行控制。（7）待基坑開挖至基底設計標高后，從下至上鋪設防水層，施作主體板、梁、柱結構。由于考慮施工誤差，施工時將基坑支護結構外放了一定的尺寸，施工主體結構時應注意考慮外放尺寸的影響；鋼筋的放樣根據(jù)具體情況作適當?shù)恼{(diào)整，同時綁扎鋼筋時注意確保主筋混凝土的保護層厚度。（8）待頂板施工完畢，混凝土達到設計強度后，應及時鋪設頂板防水層，并回填覆土，切勿長期爆曬引發(fā)溫差裂縫。（9）填土材料可用粘性土或砂土，填土中不得含有草、垃圾等有機物質(zhì)，在防水層以上500mm內(nèi)回填土應采用透水性差的粘性土。填土要分層均勻夯實，避免結構不均勻受力，碾壓時每層厚25～30cm。4、保證盾構始發(fā)、到達安全是本標段工程的重點本合同段區(qū)間主要穿越砂卵石層、強風化泥巖層，地層穩(wěn)定性較差，易發(fā)生涌砂、掌子面坍塌等現(xiàn)象。主要應對措施：（1）采用素樁對端頭地層進行加固，地層加固施工完畢之后，對加固區(qū)域進行垂直取芯以及在洞門處均勻布置數(shù)個水平探孔，用以檢測加固效果。要求加固后土層的無側(cè)限抗壓強度≥0.8MPa，滲透系數(shù)≤1.0×10-8cm/s。如有問題及時進行補充加固，確保盾構接收、始發(fā)的安全。（2）做好盾構始發(fā)、到達洞門密封工作，確保臨時密封裝置起到良好的止水效果①做好洞口防水密封。盾構接收、始發(fā)時，預先安裝洞門圈預埋鋼環(huán)，簾布橡膠板以及折葉式壓板等洞門密封裝置并確保其能有效使用。②盾構接收時，在刀盤推出隧道后立即將洞門密封的折葉式壓板用鋼絲繩牢固地捆綁在盾殼上，在刀盤推出洞門前一環(huán)開始采用快硬性水泥－水玻璃雙液漿對盾尾建筑空隙進行回填。③盾構接收、始發(fā)前在簾布橡膠板上涂抹黃油等潤滑劑，以免刀盤掛壞簾布橡膠板，影響洞門密封效果。（3）加強盾構接收、始發(fā)前的姿態(tài)控制①始發(fā)基座準確定位及加固，確保盾構始發(fā)姿態(tài)的正確。為了防止盾構機接收后發(fā)生“栽頭”，可以將盾構尾部較理論值降低10mm。②盾構達到前調(diào)整好盾構掘進姿態(tài)，保證盾構順利接收。（4）加強施工總體籌劃，保證盾構始發(fā)、到達安全順利進行作好施工準備并制定詳細的進度計劃，確保鑿除圍護結構后盾構機刀盤快速抵攏洞門掌子面，避免因地層暴露時間過長發(fā)生坍塌。同時加強盾構始發(fā)與到達施工過程控制，確保盾構始發(fā)與到達施工安全、連續(xù)、快速的進行。（5）加強進洞段管片連接，避免發(fā)生滲漏對進洞口的10環(huán)管片采用[14槽鋼通過管片吊裝孔進行拉緊，確保在盾構反推力較小的情況下，管片環(huán)間的縫隙不至于加大，避免管片間因密封失效而發(fā)生滲漏。5、地下工程施工，做到結構不滲不漏，達到防水設計要求是施工控制的重點（1）分析：本標段施工防水節(jié)點多，斷面變化多，結構防水要求高，特別是區(qū)間明挖隧道分多步開挖及襯砌，時間間隔長，在防水層的保護上存在一定困難。如何保護防水層、保證結構自防水的效果，達到不滲不漏是工程的重點及難點。（2）主要對策：1）嚴把防水材料、砼的進場質(zhì)量檢驗關。2）防水層施作前，對隧道的初期支護和明挖車站圍護結構進行注漿堵漏，達到基面無滲漏點，確保防水層的無水作業(yè)。3）防水層施作確保防水層的鋪設質(zhì)量；鋼筋搬運、綁扎及襯砌施工時加強對防水層的保護和檢查，鋼筋盡量使用機械連接方式，在必須使用電焊時，在電焊及防水層之間墊上移動式防護板。4）對襯砌混凝土的配合比、運輸、澆注、振搗、養(yǎng)護、拆摸等環(huán)節(jié)全過程監(jiān)控，確保襯砌結構的自防水能力，這是工程的防水之本。5）施工縫和變形縫處的止水帶要嚴格按設計安裝，接頭處的混凝土要認真振搗；尤其是地裂縫段的變形縫處理。6）襯砌完工后，及時對暗挖隧道的二次襯砌拱部背后進行回填注漿。6、做好雨季、高溫、冬季施工是本工程的一個重點6.1雨季施工本工程車站采用明挖施工，基坑開挖經(jīng)歷雨季，因此做好雨季施工是本工程施工組織的重點工作。應對措施：（1）成立雨季施工領導小組，制定、監(jiān)督、檢查雨季施工計劃、措施、保障和落實情況。（2）雨季前做好防汛預案，工地預備足夠的防汛物資及設備，如塑料薄膜、草袋、蓬布、大功率抽水機等，并嚴禁挪用防洪物資和設備，并配備一定的自發(fā)電能力，以確保訊期突然停電情況下的防排水需要。（3）掌握天氣情況，盡量避免雨天施工，合理安排工序，雨天盡量安排結構內(nèi)施工。（4）做好雨季施方案，對不同階段采取不同措施，掌握好天氣變化趨勢，并根據(jù)天氣實際情況隨時調(diào)整，必要時停止施工，調(diào)整施工計劃，加大投入保證工期。6.2高溫季節(jié)施工（1）加強勞動保護在高溫季節(jié)做好室外作業(yè)人員的勞動保護，及時發(fā)放防暑降溫用品，保證人員身體健康，加強對設備的維修保養(yǎng)，保證設備的正常工作狀態(tài)。（2）混凝土配制與攪拌①材料要求：拌和水采用冷卻裝置，對水管及水箱加遮陰和隔熱措施，對水泥、砂、石料遮陰防曬，并在砂石料上噴水降溫。②配合比中考慮坍落度的損失。③摻入減水劑減少水泥用量，提高混凝土早期強度。④摻入粉煤灰，減少水泥用量。⑤拌和設備盡可能遮陰，并盡量縮短拌和時間。（3）混凝土的運輸和澆筑①采用混凝土攪拌車，運輸中慢速攪拌。②混凝土施工準備充分，保證連續(xù)施工；盡量縮短混凝土從拌和機到入模的傳遞時間及澆筑時間，混凝土初凝后，立即進行養(yǎng)護。③混凝土澆筑溫度控制在32℃以下。④對模板、鋼筋采取噴水降溫。（4）混凝土養(yǎng)護①采用自動噴水系統(tǒng)養(yǎng)護，濕養(yǎng)護不間斷。②混凝土澆筑完成后，立即覆蓋清潔的塑料膜，初凝后撤去，用草簾覆蓋，并保持潮濕狀態(tài)7d。6.3冬季施工（1）成立冬施領導小組，組織參加冬施的工長、施工班組學習冬季施工方案及有關規(guī)范、規(guī)定，并對全體施工人員進行冬季施工防火、防凍等思想和安全教育，提高施工人員的冬季施工意識，建立有效的冬季施工各項規(guī)章、責任和值班制度。（2）認真學習貫徹國家有關冬期施工的規(guī)范、規(guī)程及公司的有關文件，組織所有參加冬施的人員進行冬施培訓。對圖紙中較難保溫的部位作出有效的處理，指定專人對現(xiàn)場環(huán)境溫度進行量測，尤其在混凝土澆筑過程中要做到數(shù)據(jù)準確并具有代表性。（3）冬季施工所需要的各種物資、材料都要有一定的庫存量，尤其是一些外加劑、水泥庫要做好保管與防護工作，確保冬季的物資供應。所有物資在夜晚必須采用彩條布等進行覆蓋；在冬季施工前，工地的臨時供水管必須全部做好保溫防凍工作。（4）汽車、翻斗車、吊機加好防凍液，不用或停滯的土方工程機械水箱內(nèi)的水必須放掉。攪拌機抽水泵必須抽空，橡皮管內(nèi)有水也應全部放掉，并將其存放好。（5）臨時設施檢修：對現(xiàn)場臨時設施，如職工宿舍、辦公室、食堂、倉庫等應進行全面檢查，對危險建筑物應進行全面翻修加固或拆除，對屋面積雪及時進行清理。7、做好環(huán)境保護和文明施工是本工程工作的一個重點主要應對措施：（1）嚴格執(zhí)行****市有關環(huán)境保護的法規(guī)、規(guī)定，完全服從****市相關部門及建設方的統(tǒng)一部署、安排，將環(huán)保工作做實做細。（2）在整個施工期間，成立以項目經(jīng)理為組長的環(huán)境保護領導小組，明確各級、各部門在施工期環(huán)境保護工作中的職責分工；建立、健全施工期環(huán)境管理體系和各項環(huán)境管理規(guī)章制度，加強過程檢查、評比、考核、落實。（3）做好預防大氣污染控制工作。施工場地進行硬化并適時灑水，土、石、砂、水泥等材料運輸和堆放進行遮蓋；遇有四級風以上天氣不得進行土方回填、運轉(zhuǎn)以及其他可能產(chǎn)生揚塵污染的施工；施工現(xiàn)場設密閉式垃圾站，垃圾清運采用封閉式專用容器吊運，嚴禁凌空拋撒。優(yōu)先選用電動機械，盡量減少內(nèi)燃機械對空氣的污染，并指派專職人員負責檢測空氣質(zhì)量，每天用環(huán)境檢測儀檢測，并及時匯報和處理不合格的環(huán)境。（4）做好預防水污染控制工作。開工前完成工地排水和廢水處理設施建設，保證工地排水和廢水處理設施在整個施工過程的有效性；現(xiàn)場存放油料的儲存和使用都要采取措施，防止跑、冒、滴、漏，污染土壤水體；食堂設置簡易有效的隔油池，專人負責定期掏油；生活區(qū)設置化糞設備，不得直接排入施工場地外。（5）做好綠化保護工作。生產(chǎn)、辦公設施布置在征地紅線以內(nèi)，并做好施工場地內(nèi)的硬化和綠化工作，盡量不破壞原有的植被，保護自然環(huán)境；砍伐或遷移樹木要報批并交費，不隨意修剪樹木；對施工中可能遇到的各種公共設施，制定可靠的防止損壞和移位的實施措施，向全體施工人員交底；施工現(xiàn)場以外的場地禁止堆放材料、工具、建筑垃圾等；工程竣工后搞好地面恢復，恢復原有植被，防止水土流失。8、確保高壓線附近施工安全是本工程的一個重點本標段***站和***站主體結構附近均有當?shù)?10KV高壓線，影響車站圍護樁施工和基坑開挖，施工過程中必須保證現(xiàn)場機械和人員與高壓線保持安全距離。主要應對措施：（1）***站小里程北側(cè)高壓線旁邊的57根樁和***站南側(cè)高壓線旁邊的183根樁采用反循環(huán)鉆施工，并將高壓線旁的圍護樁鋼筋籠分節(jié)吊裝，每節(jié)鋼筋籠長度為4-6m，吊裝時安排專人指揮，確保和高壓線保持安全距離。（2）考慮110KV高壓線影響，降低***站大里程端龍門吊和***站龍門吊高度，確保和高壓線保持安全距離。（3）在施工過程中，每個工點配備1名專職安全員，負責施工過程中安全巡查，按照規(guī)章制度要求，督促技術管理人員和現(xiàn)場施工人員做好安全防護措施，發(fā)放并督促正確佩戴安全防護用品，在高壓線安全范圍外設置明顯的安全警示標識，架設安全網(wǎng)，防止人員或設備超越安全距離，避免發(fā)生安全事故。（4）現(xiàn)場設置班前講話臺，嚴格執(zhí)行班前講話制度，嚴格執(zhí)行安全交底制度，懸掛安全警示標語和安全警示標識，通過天天講安全，處處見安全，讓安全意識深入人心。9、前期工作開展是本工程的一個重難點本標段前期工作包括交通導改、地面附屬物移除、管線遷改、綠化遷移、征地拆遷等內(nèi)容，工作量較大，涉及范圍廣，協(xié)調(diào)難度大，若前期工作開展滯后將直接影響工程施工進度。主要應對措施：（1）成立項目前期工作小組，負責配合總經(jīng)理部和前期處開展征地拆遷、臨時用地、交通疏解、管線遷改、地面附屬物移除等工作。（2）安排專人負責與相關產(chǎn)權單位進行對接，主動聯(lián)系，及時溝通，加快拆改進度，減少交叉影響。參與管線遷改及征地方案的討論，并提出合理化建議。實施過程中，積極與產(chǎn)權單位、個人保持聯(lián)系，合理安排交叉工序，節(jié)省時間及人財物成本。3總體施工組織安排3.1總體施工組織指導思想本著“技術領先、資源可靠、施工科學、組織合理、措施得力”的原則，以加強過程控制，確保質(zhì)量滿足招標文件要求為前提。主要工程強化資源配置、科學管理、超前計劃；其它工程以資源共享專業(yè)流水的方式組織施工。本工程以質(zhì)量管理體系標準、職業(yè)健康安全管理體系標準、環(huán)境管理體系標準進行質(zhì)量、安全、環(huán)境控制，以計劃網(wǎng)絡技術進行工期控制，實施動態(tài)管理，全面實現(xiàn)安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保等目標。3.2管理目標3.2.1安全目標1、生產(chǎn)安全責任事故死亡率：02、生產(chǎn)安全責任事故重傷率：03、全面落實安全標準化管理，創(chuàng)建全線標準化文明示范工地4、在建設單位及****集團***線總經(jīng)理部任何與安全相關的評比活動中位列前三名5、打造一流的安全管理團隊，培養(yǎng)一批優(yōu)秀的安全管理人員6、努力將本項目打造成公司、局安全管理的標準及樣板3.2.2質(zhì)量管理目標1、分項、分部工程質(zhì)量驗收合格率100%；分項、分部工程質(zhì)量評定優(yōu)良率90%以上；單位（子單位）工程觀感質(zhì)量評定得分率90%以上，綜合質(zhì)量評定優(yōu)良率100%；工程總體評價等級優(yōu)良。2、打造一流質(zhì)量管理團隊，培養(yǎng)一批優(yōu)秀地鐵項目質(zhì)量管理人員，將項目質(zhì)量管理工作打造成公司、局樣板及標準。在各級綜合評比中，名次排名要求保三爭一。3、工程初期按照局、公司及業(yè)主的要求，本著科學、嚴謹、務實的態(tài)度，建立健全質(zhì)量管理體系，制定質(zhì)量管理規(guī)章制度，制定保障體系、制度良好運行的措施，審核批準后，組織學習，確保管理人員熟悉崗位職責、工作流程、工作任務劃分，掌握制度，確保質(zhì)量體系運行通暢；4、工程實施階段，嚴格落實質(zhì)量責任制，嚴格落實質(zhì)量管理“八不準”、“八必須”，確保質(zhì)量體系良好運行，以體系保質(zhì)量，以制度促質(zhì)量，確保工程質(zhì)量優(yōu)良可控；并且在施工中不斷驗證、優(yōu)化質(zhì)量體系、制度，結合施工進度、工程特點不斷摸索、總結，使體系、制度切實可行，做到持續(xù)改進，結合工程進展情況，確保分部分項工程驗收順利通過。5、工程后期，根據(jù)局、公司及監(jiān)理單位、建設單位的要求，積極全面開展單位工程驗收工作，聯(lián)合各職能部門，相互配合，統(tǒng)一協(xié)作，完善相關內(nèi)業(yè)資料，確保驗收工作順利、有序進行。6、工程末期，全面開展質(zhì)量驗收及總結工作，整合資源，完善各類資料，完成工程實體及竣工資料移交工作；總結地鐵項目質(zhì)量管理經(jīng)驗，形成紙質(zhì)版文件，并積極上報、申請專利，爭創(chuàng)省部級、國家級優(yōu)質(zhì)工程。3.2.3工期管理目標工期管理目標見下表。工期管理目標地點工程項目2017年2018年2019年2020年246810122468101224681012246810***站前期準備工作完成20170201709214車站主體工程完成201201905264車站附屬施工完成202020200801盾構區(qū)間區(qū)間左線施工完成20190615201906154區(qū)間右線施工完成20190805201908054***站前期準備完成2017102520171025車站主體工程完成201820181121車站附屬施工完成202020200922竣工驗收竣工驗收完成20202010223.2.4技術管理目標1、科研項目、專利申請完成率100%；2、技術方案編制內(nèi)容全面、經(jīng)濟合理、切實可行，覆蓋項目所有施工項目，按規(guī)定履行審批程序，方案內(nèi)部評審率100%；3、超過一定規(guī)模危險性較大的分部分項工程專項方案專家論證100%；4、施工組織設計、方案三級交底率100%，第三級工人交底覆蓋率100%；5、技術資料及時歸檔、上傳至局技術資料管理系。6、打造一流的技術管理團隊，培養(yǎng)一批優(yōu)秀的技術管理人員。7、通過技術巡查，確?，F(xiàn)場按照方案施工，保證施工安全和工程質(zhì)量。3.2.5環(huán)保管理目標1、落實建設項目環(huán)境保護“三同時”制度，達到“生活垃圾無公害化、運輸環(huán)境人文化、噪聲治理達標化”的目標。2、杜絕重大環(huán)境破壞事故，重大環(huán)境破壞0案次。3、控制施工噪聲和廢棄物的排放，控制施工揚塵污染，做到重大環(huán)境污染事故0案次。4、保護生態(tài)環(huán)境，防止植被破壞和水土流失?？刂浦卮笪廴驹础?、杜絕因環(huán)境保護工作不力受到市民投訴，受到政府管理部門考核處罰。6、杜絕因環(huán)境保護工作不力受到建設單位、監(jiān)理單位、總經(jīng)理部考核處罰。3.3管理模式和組織機構3.3.1管理模式本項目施工采取勞務分包與專業(yè)分包相結合的組織模式，計劃從集團范圍內(nèi)的合格勞務分包商內(nèi)選擇專業(yè)、有信譽保證的優(yōu)質(zhì)施工隊伍，采用項目部進行管理、技術指導、質(zhì)量控制，施工隊伍負責具體施工的組織方式。3.3.2組織機構項目班子成員有項目經(jīng)理、項目書記、總工程師、安全質(zhì)量副經(jīng)理、生產(chǎn)副經(jīng)理、合同副經(jīng)理、物設副經(jīng)理、財務總監(jiān)組成。部門包括工程部、安質(zhì)部、合同部、物設部、財務部、綜合管理部、試驗室、測量隊8個部門。組織機構圖3.4施工組織方案3.4.1施工區(qū)段劃分、隊伍分布3.4.1.1施工區(qū)段劃分根據(jù)工程內(nèi)容，本標段設置3個工點，分別為***站、***站、***盾構區(qū)間。3.4.1.2擬投入作業(yè)隊（段落）劃分擬投入作業(yè)隊（段落）劃分見下表。擬投入作業(yè)隊（段落）劃分表序號隊伍名稱施工段落工作內(nèi)容分包模式備注1車站主體1隊***站車站主體及附屬結構、冠梁（含冠梁導軌安裝）、擋墻、混凝土支撐施工及拆除、樁基鋼筋籠制作（如需：拼裝）、鑿樁頭、錨索、掛網(wǎng)噴漿；協(xié)助監(jiān)測原件安轉(zhuǎn)及保護；場地硬化、清潔勞務協(xié)作2車站主體2隊***站車站主體及附屬結構、冠梁（含冠梁導軌安裝）、擋墻、樁基鋼筋籠制作（如需：拼裝）、鑿樁頭，掛網(wǎng)噴漿；協(xié)助監(jiān)測原件安裝及保護；場地硬化、清潔勞務協(xié)作3土方隊***站、***站土方開挖、裝車；支撐、鋼圍檁加工及安拆；錨索施工；場地清潔勞務協(xié)作4土方運輸隊***、***站土石方運輸、棄置；棄方：運出場外一切工作，利用方：運至指定地點卸車。不含裝車。不含渣土所收取費用；場地清潔勞務協(xié)作5盾構隊ck15+976.963~ck17+536.158區(qū)間（共1559.15m)盾構長度1559.15m盾構工程，除地下施工任務外，含但不限于地上管片、鋼筋等物料機具的場內(nèi)搬運（不限于二次），協(xié)助門機進行渣土裝車；場地清潔勞務協(xié)作6旋挖鉆樁基1隊***站機械進出場、就位、場內(nèi)移動及安拆、破樁口（原路面較硬時）；場內(nèi)樁渣土轉(zhuǎn)移至樁位20米范圍內(nèi)；成孔、鋼筋籠運輸及安裝（如需，協(xié)助拼接）、灌注；空鉆（設計標高與原路地面標高不符時）；協(xié)助檢測；侵限

部分的處理（進入主體結構線視為侵限）；成品及半成品保護；施工水電（含自發(fā)電）、乙方施工機械油料費；施工現(xiàn)場安全文明施工勞務協(xié)作7旋挖鉆樁基2隊***站勞務協(xié)作8反循環(huán)鉆、沖擊鉆樁基1隊***站、***站勞務協(xié)作9暗挖隊車站出入口聯(lián)絡同道暗挖部分聯(lián)絡通道、車站出入口土方開挖，鋼筋綁扎，型鋼支撐制安，錨桿、錨管、小導管加工安裝（含注漿），搭拆腳手架及支架，混凝土澆筑網(wǎng)噴（含鋼筋網(wǎng)片加工制作、掛網(wǎng)、噴射混凝土）、鋪掛防水卷材等所有工作；含但不限于洞外渣土場內(nèi)堆起、裝車；場地清潔勞務協(xié)作10防水隊***站、***站車站主體及附屬工程防水：搭拆腳手架、支架、材料二次倒運，檢查、測試，場地清潔勞務協(xié)作11臨建隊***站、***站場區(qū)大門、圍擋矮墻施工及拆除、洗車臺基礎、洗車臺安裝；場地清潔勞務協(xié)作12道路隊***站、***站道路改遷、恢復和車站及附屬結構土方回填；場地清潔勞務協(xié)作13基坑降水隊***站、***站打井、降水(含備用疏干井)；場地清潔勞務協(xié)作14綜合接地***站、***站***站、***站綜合接地裝置；場地清潔勞務協(xié)作15保安保潔***站、***站***站、***站安保工作與日常清潔勞務協(xié)作16圍擋板面施工隊***站、***站、****區(qū)間材料采購、加工、運輸、安拆、維護；場地清潔包干17監(jiān)測隊伍***站、***站、****區(qū)間監(jiān)控量測全部內(nèi)容包干18試驗檢測受委托單位***站、***站、****區(qū)間試