高職鐵路行車組織1

第一、二、三章習(xí)題總集

一、單項(xiàng)選擇題

1.()統(tǒng)稱為技術(shù)站

A區(qū)段站和中間站B.編組站和中間站

C.區(qū)段站和編組站D.區(qū)段站、編組站和中間站

2.某種車站設(shè)置在機(jī)車牽引區(qū)段的分界處，它的主要工作是辦理貨物列車

的中轉(zhuǎn)作業(yè)，行機(jī)車的更換或機(jī)車乘務(wù)組的換班，以及解體、編組區(qū)段

列車，這種車站稱為()o

A中間站B.區(qū)段站C.編組站D越行站

3.鐵路線以()劃分為區(qū)段。

A客運(yùn)站B.貨運(yùn)站C中間站D.技術(shù)站

4.通常設(shè)置在大量車流集中或消逝的地點(diǎn)，或幾條鐵路的交叉點(diǎn)，它的主

要工作是改編流，即大量解體和編組各種列車的車站稱為()o

A中間站B.會(huì)讓站C.區(qū)段站D.編組站

5.一般設(shè)置在大城市、工礦地區(qū)和港口等有大量貨物裝卸，特地辦理

貨物運(yùn)輸?shù)恼?，稱為()。

A.貨運(yùn)站B.客運(yùn)站C.客貨運(yùn)站D.技術(shù)站

6.車站出入車數(shù)之和稱為車站的()o

A改編車數(shù)B.辦理車數(shù)C.有調(diào)車數(shù)D.無調(diào)車數(shù)

7.若某輛貨車隨列車到達(dá)技術(shù)站A,在到發(fā)線進(jìn)行到發(fā)技術(shù)作業(yè)后隨原

列車連續(xù)運(yùn)行，則該輛貨車對(duì)A站來說屬于()車。

A.有調(diào)中轉(zhuǎn)B無調(diào)中轉(zhuǎn)C.一次貨物作業(yè)D.雙重貨物作業(yè)

8.若某列車在技術(shù)站A換掛車組后連續(xù)運(yùn)行，則該列車對(duì)A站來說

屬于()列車。

A到達(dá)解體B.自編動(dòng)身C.無改編中轉(zhuǎn)D.部分改編中轉(zhuǎn)

9.雙重貨物作業(yè)車指的是在車站（）的貨車。A只裝不卸B.只卸不裝

C.裝后又卸D.卸后又裝

10.隨無改編中轉(zhuǎn)列車或部分改編中轉(zhuǎn)列車到運(yùn)，在該站進(jìn)行到發(fā)技術(shù)中

轉(zhuǎn)作業(yè)后，即隨列車連續(xù)運(yùn)行的貨車，稱為（）。A.有調(diào)中轉(zhuǎn)車B.無

調(diào)中轉(zhuǎn)車C.貨物作業(yè)車D.非運(yùn)用車

11在車流分析時(shí)，"無調(diào)比”這一指標(biāo)指的是無調(diào)中轉(zhuǎn)車數(shù)與（）車

數(shù)之比。A.有調(diào)中轉(zhuǎn)B.車站貨物作業(yè)C.接入總D.發(fā)出總

12.在技術(shù)站進(jìn)行解體的列車稱為（）oA自編動(dòng)身列車B.到達(dá)解體

列車C.無改編中轉(zhuǎn)列車D部分改編中轉(zhuǎn)列車

13.在技術(shù)站需要變更列車重量、變更運(yùn)行方向和換掛車組的列車，

稱為（）o達(dá)解體列車B.自編始發(fā)列車C.無改編中轉(zhuǎn)列車D.部

分改編中轉(zhuǎn)列車

14.在有調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程中，處于解體作業(yè)和編組作業(yè)之間

的是（）。AJ差車B.取車C集結(jié)D.重復(fù)解體

15.車站的接發(fā)列車工作，由（）統(tǒng)一指揮。A.站長B.運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任

C.車站調(diào)度員D.車站值班員

16.發(fā)車進(jìn)路是指從（）起至相對(duì)方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)（或站界標(biāo)）。止的

一段站內(nèi)線路。A.列車前端B.出站信號(hào)機(jī)C.警沖標(biāo)D.尖軌尖端

17.列車在站到、發(fā)、通過所需占用的一段站內(nèi)線路稱為（）。A.進(jìn)

路B.徑路C.列車進(jìn)路D.調(diào)車進(jìn)路

18.在接發(fā)列車工作中，任何狀況下都不得指派他人辦理而必需由車

站值班員親自辦理的作業(yè)是（）oA.辦理閉塞B.布置進(jìn)路C.開放信

號(hào)D.交接憑證

19.到達(dá)解體列車技術(shù)作業(yè)過程包括若干作業(yè)項(xiàng)目，其中占用時(shí)間最

長的作業(yè)一般()。A車輛技術(shù)檢查和修理B.貨運(yùn)檢查及整理C.車號(hào)

員核對(duì)現(xiàn)車D.預(yù)備解體

20.車站辦理客票發(fā)售、旅客乘降、旅客的文化和生活服務(wù)、行李和包裹

的承運(yùn)、裝卸、中轉(zhuǎn)、交付稱為()O

A客運(yùn)作業(yè)B.貨運(yùn)作業(yè)C.行車技術(shù)作業(yè)D.中轉(zhuǎn)作業(yè)

21?列車到達(dá)車站后，車號(hào)員按()核對(duì)現(xiàn)車。

A.列車編組挨次表B.司機(jī)報(bào)單C.貨運(yùn)票據(jù)清單D.調(diào)車作業(yè)通知單

22.車站的調(diào)車工作，由()統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。

A.站長B.總工程師C.運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任D.車站調(diào)度員

23.車站調(diào)車組在進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，由()統(tǒng)一指揮。

A.車站調(diào)度員B.車站值班員C.司機(jī)D.調(diào)車長

24.除列車在站到、發(fā)、通過及在區(qū)間運(yùn)行外，凡機(jī)車車輛所進(jìn)行的

一切有目的的移動(dòng)統(tǒng)稱為()o

A.接發(fā)列車B.調(diào)車C.位移D.溜放作業(yè)

25.為列車補(bǔ)軸、減軸、換掛車組的調(diào)車作業(yè)稱為()o

A.解體調(diào)車B.其他調(diào)車C.摘掛調(diào)車D.取送調(diào)車

26.機(jī)車或機(jī)車連掛車輛加減速一次的移動(dòng)稱為()。

A.調(diào)車程B.調(diào)車鉤C.調(diào)移D.集結(jié)

27.機(jī)車連掛或摘解一組車輛的作業(yè)稱為()o

A.調(diào)車程B.調(diào)車鉤C.調(diào)移D.集結(jié)

28.所謂欠軸是指()o

A.列車重量未達(dá)到牽引定數(shù)的要求

B.列車長度未達(dá)到列車換長標(biāo)準(zhǔn)的要求

C.列車重量未達(dá)到牽引定數(shù)，同時(shí)列車長度未達(dá)到列車換長標(biāo)準(zhǔn)的

要求

D.列車重量未達(dá)到牽引定數(shù)的要求，但列車長度達(dá)到列車換長標(biāo)準(zhǔn)

的要求

29.將大車組留在到發(fā)線直接編組稱為()o

A.活用線路B.坐編C.橫動(dòng)D.集結(jié)

30.將貨車由卸車地點(diǎn)調(diào)到裝車地點(diǎn)的作業(yè)稱為()o

A.送車B.取車C.調(diào)移D.轉(zhuǎn)線

31.從組成某一到達(dá)站動(dòng)身列車的第一組貨車進(jìn)入調(diào)車場(chǎng)之時(shí)起，至

組成該列車的最終一組貨車進(jìn)入調(diào)車場(chǎng)之時(shí)止，是調(diào)車場(chǎng)的()o

A.貨車集結(jié)過程B.車列集結(jié)過程C.車列集結(jié)期間D.車列集結(jié)時(shí)間

32.為編組動(dòng)身列車，貨車先到等待后到湊集滿軸的過程稱為()過

程。

A.貨車周轉(zhuǎn)B.貨車中轉(zhuǎn)C.貨車集結(jié)D.技術(shù)作業(yè)

33.在技術(shù)站上為編組某一到達(dá)站的動(dòng)身列車(或車組)，由于在重量或

長度上有肯定的要求，從而使進(jìn)入調(diào)車場(chǎng)的貨車有先到等待后到湊集滿

重或滿長的過程，稱為()。

A.貨車集結(jié)過程B.車列集結(jié)過程C.車列集結(jié)時(shí)間D.貨車集結(jié)時(shí)間

34.技術(shù)站編組系統(tǒng)基本協(xié)調(diào)條件是：一晝夜編組系統(tǒng)力量()車站

集結(jié)的自編動(dòng)身列車數(shù)。

A.小于B.等于C.大于D.不小于

35.出線后停留時(shí)間是指：由()時(shí)起至貨車從車站發(fā)出時(shí)止的停留

時(shí)間。

A.開頭裝卸作業(yè)B.裝卸作業(yè)完了C.開頭取車D.取回站內(nèi)

36.入線前停留時(shí)間是指：由()時(shí)起至將貨車送到裝卸地點(diǎn)時(shí)止的

停留時(shí)間。

A.貨車到達(dá)車站B.開頭解體C列車解體完畢D.開頭送車

37.編制車站班方案的核心工作是()o

A.確定到達(dá)列車編組內(nèi)容B.確定動(dòng)身列車編組內(nèi)容和車流來源C.確

定裝、卸、排方案D.計(jì)算班工作指標(biāo)

38.編制車站階段方案的工具是()o

A.車站行車日志B.車站技術(shù)作業(yè)圖表C.車流匯總表D.列車編組挨

次表

39.在編制車站班方案時(shí)，每一動(dòng)身列車的車流來源都必需滿意()

的要求。

貨車集結(jié)時(shí)間B.貨車停留時(shí)間C.車輛接續(xù)時(shí)間D.車輛等待時(shí)間

6.在技術(shù)站編組，至少通過一個(gè)編組站不進(jìn)行改作業(yè)的列車，稱為()。

A.始發(fā)直達(dá)列車B.技術(shù)直達(dá)列車C.直通列車D.區(qū)段列車

7.在技術(shù)站編組并到達(dá)相鄰技術(shù)站，在區(qū)段站內(nèi)不進(jìn)行摘佳作業(yè)的列

車稱為()0

A.始發(fā)直達(dá)列B.技術(shù)直達(dá)列車C.區(qū)段列車D,直通列車

8.在樞紐內(nèi)各站間開行的列車稱為()列車。

A.區(qū)段B.摘掛C.區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)D.樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)

9.直通列車是在技術(shù)站編組，通過一個(gè)及其以上()不進(jìn)行改編作業(yè)

的列車。

A.編組站B.區(qū)段站C.中間站D,貨運(yùn)站

5.技術(shù)站編組，通過一個(gè)及一個(gè)以上區(qū)段站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車

()0

A.區(qū)段列車B.摘掛列車C.直通列車D.技術(shù)直達(dá)列車

40.從組成某一到達(dá)站動(dòng)身列車的第一組貨車進(jìn)入調(diào)車場(chǎng)之時(shí)起，至

組成該列車的最終一組貨車進(jìn)入調(diào)車場(chǎng)之時(shí)止，是調(diào)車場(chǎng)的()o

A.貨車集結(jié)過程

B.車列集結(jié)過程

C.車列集結(jié)期間

D.車列集結(jié)時(shí)間

41.為編組動(dòng)身列車，貨車先到等待后到湊集滿軸的過程稱為()過

程。

A.貨車周轉(zhuǎn)B.貨車中轉(zhuǎn)C.貨車集結(jié)D.技術(shù)作業(yè)

42.在技術(shù)站上為編組某一到達(dá)站的動(dòng)身列車(或車組)，由于在重量或

長度上有肯定的要求，從而使進(jìn)

入調(diào)車場(chǎng)的貨車有先到等待后到湊集滿重或滿長的過程，稱為()。

A.貨車集結(jié)過程B.車列集結(jié)過程

C.車列集結(jié)時(shí)間D.貨車集結(jié)時(shí)間

43.技術(shù)站編組系統(tǒng)基本協(xié)調(diào)條件是：一晝夜編組系統(tǒng)力量()車站

集結(jié)的自編動(dòng)身列車數(shù)。

A.小于B.等于C.大于D.不小于

44.出線后停留時(shí)間是指：由()時(shí)起至貨車從車站發(fā)出時(shí)止的停留

時(shí)間。

A.開頭裝卸作業(yè)B.裝卸作業(yè)完了C開頭取車D.取回站內(nèi)

45.入線前停留時(shí)間是指：由()時(shí)起至將貨車送到裝卸地點(diǎn)時(shí)止的

停留時(shí)間。

A.貨車到達(dá)車站B.開頭解體C.列車解體完畢D.開頭送車

46.編制車站班方案的核心工作是()o

A.確定到達(dá)列車編組內(nèi)容

B.確定動(dòng)身列車編組內(nèi)容和車流來源

C.確定裝、卸、排方案

D.計(jì)算班工作指標(biāo)

47.編制車站階段方案的工具是()

A.車站行車日志

B.車站技術(shù)作業(yè)圖表

C.車流匯總表

D.列車編組挨次表

48.在編制車站班方案時(shí)，每一動(dòng)身列車的車流來源都必需滿意()

的要求。

A.貨車集結(jié)時(shí)間

B.貨車停留時(shí)間

C.車輛接續(xù)時(shí)間

D.車輛等待時(shí)間

二、多項(xiàng)選擇題

1.車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分為()0

A編組站B.區(qū)段站C.客運(yùn)站D.貨運(yùn)站E.中間站

2.車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為()o

A.編組站B.區(qū)段站C.客運(yùn)站D.貨運(yùn)站E.客貨運(yùn)站

3.車站的生產(chǎn)活動(dòng)包括()o

A.客運(yùn)作業(yè)B.貨運(yùn)作業(yè)C.車輛大修作業(yè)D.行車技術(shù)作業(yè)E.機(jī)車檢

修作業(yè)

4.車站的行車技術(shù)作業(yè)是指()o

A.辦理列車接發(fā)作業(yè)

B.列車的到達(dá)作業(yè)和動(dòng)身作業(yè)

C.列車的解體和編組作業(yè)

D.貨物的裝車和卸車作業(yè)

E.車輛的摘掛和取送作業(yè)

5.車站的貨運(yùn)作業(yè)是指()o

A.貨物的承運(yùn)、裝車、卸車、保管與交付

B.行李、包裹的承運(yùn)、裝卸、中轉(zhuǎn)、保管與交付

C.零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)

D.貨運(yùn)票據(jù)的編制與處理

E.車輛的取送

6.鐵路分界點(diǎn)包括()o

A.車站B.線路所C.旅客乘降所D.客車整備所

E.自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)

7.鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獦I(yè)務(wù)部門包括()等部門。

A運(yùn)輸B.機(jī)務(wù)C.車輛D.工務(wù)E.電務(wù)

8.下列簡稱中，正確的是()

A.”鐵路技術(shù)管理規(guī)程"簡稱為"技規(guī)"

B.”車站行車工作細(xì)則"簡稱為"站細(xì)"

C.鐵路局"行車組織規(guī)章"簡稱為"行規(guī)"

D.中轉(zhuǎn)車平均停留時(shí)間簡稱為"中時(shí)"

E.一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)簡稱為"停時(shí)"

9.《站細(xì)》的內(nèi)容主要有()o

A車站概況、技術(shù)設(shè)施及業(yè)務(wù)量

B.接發(fā)列車工作、調(diào)車工作和客貨運(yùn)工作

C.H常作業(yè)方案及生產(chǎn)管理制度

D.車站技術(shù)作業(yè)過程、時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)及力量

E.車站編組列車的牽引定數(shù)和換長標(biāo)準(zhǔn)

10.技術(shù)站包括()o

A_中間站B.區(qū)段站C.編組站D.會(huì)讓站E.客運(yùn)站

11.、按調(diào)車機(jī)車工時(shí)性質(zhì)的不同，調(diào)車作業(yè)時(shí)間分為()0

A.生產(chǎn)時(shí)間B.幫助生產(chǎn)時(shí)間C.等待生產(chǎn)時(shí)間D.運(yùn)行生產(chǎn)時(shí)間E.非

生產(chǎn)時(shí)間

12.發(fā)車工作中，辦理列車動(dòng)身后的有關(guān)事項(xiàng)包括()o

A.辦理閉塞B.開放信號(hào)C.向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)D.通知接車站發(fā)車時(shí)

刻E.填寫行車日志

13.技術(shù)站辦理的列車中，屬于改編列車的范疇有()o

A.到達(dá)解體列車B.自編動(dòng)身列車C.部分改編中轉(zhuǎn)列車D.無改編中

轉(zhuǎn)列車E.技術(shù)直達(dá)列車

14.技術(shù)站辦理有調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程包括()。A.到達(dá)作業(yè)B.解

體作業(yè)C.集結(jié)過程D.編組作業(yè)E.動(dòng)身作業(yè)

19.調(diào)車作業(yè)方案包括()o

A.日方案B.班方案C.階段方案D.調(diào)車作業(yè)方案E.檢修車方案

20.下列作業(yè)中，()不宜采納溜放調(diào)車法。

A.車列解體B.車列轉(zhuǎn)線C.取送車D.調(diào)動(dòng)客車E.調(diào)動(dòng)禁溜車

21.下列作業(yè)中，不屬于調(diào)車作業(yè)的有()o

A.摘掛車輛B.車列轉(zhuǎn)線C.對(duì)貨位D.卸車E.車輛自動(dòng)溜逸

22.下列作業(yè)中，屬于部分改編調(diào)車作業(yè)的是()o

A.補(bǔ)軸B.減軸C.換掛機(jī)車D.換掛車組E.更換乘務(wù)組

23.下列作業(yè)中，屬于調(diào)車作業(yè)的有()o

A.編組B.解體C.取送車D.裝車E,機(jī)車出入段

24.站調(diào)在調(diào)度指揮工作中遇車流積壓時(shí)可實(shí)行的措施有()。

A.組織列車超軸B.組織快速取送C.組織單機(jī)掛車D.組織快速裝卸

E.采用直通或區(qū)段列車附掛到中間站的車流

25.站調(diào)在調(diào)度指揮工作中遇調(diào)車場(chǎng)流不足時(shí)可實(shí)行的措施有()o

A.組織本站作業(yè)車補(bǔ)軸B.組織修峻車補(bǔ)軸C.組織鄰近站車流補(bǔ)軸

D.組織快速解編作業(yè)E.組織雙重作業(yè)

26.產(chǎn)生列車在中間站停站時(shí)間的緣由有()。

A.進(jìn)行必要的技術(shù)作業(yè)B.旅客乘降，行包裝卸C.車輛摘掛，貨物裝

卸D.列車交會(huì)或越行E.機(jī)車乘務(wù)組吃飯

27.編組站排隊(duì)系統(tǒng)包括()o

A.到解系統(tǒng)B.取送車系統(tǒng)C.集結(jié)系統(tǒng)D.編組系統(tǒng)E.動(dòng)身系統(tǒng)

28.確定調(diào)車場(chǎng)線路固定使用方案的原則有()o

A.適應(yīng)車流強(qiáng)度的需要

B.平衡牽出線的作業(yè)負(fù)擔(dān)

C.削減調(diào)車作業(yè)干擾

D.照看車輛溜行性能

E.便于車輛檢修和其他作業(yè)

29.車站階段方案主要解決的問題是()。

A.確定動(dòng)身列車編組內(nèi)容和車流來源

B.支配調(diào)車機(jī)車運(yùn)用方案

C.確定裝車方案和空車來源

D.確定卸車方案E.支配到發(fā)線運(yùn)用方案

30.車站作業(yè)方案包括()。

A.月度貨運(yùn)方案B.班方案C.階段方案D.調(diào)車作業(yè)方案E.技術(shù)方案

31.車站作業(yè)方案包括()o

A.日方案B.班方案C.階段方案D.調(diào)車作業(yè)方案E.檢修車方案

32.鐵路局日方案的內(nèi)容包括()o

A.貨運(yùn)工作方案B.列車工作方案C.機(jī)車工作方案D.車輛檢修工作

方案E.日方案指標(biāo)

33.下列作業(yè)中，()屬于非生產(chǎn)時(shí)間。

A對(duì)貨位B.等裝卸C.等信號(hào)D.吃飯E.交接班

34.下列作業(yè)中，()屬于幫助生產(chǎn)時(shí)間。

A.取送車B.整場(chǎng)C.機(jī)車整備D.吃飯E.交接班

35.下列作業(yè)中，()屬于生產(chǎn)時(shí)間。

A.解體B.編組C.整場(chǎng)D.機(jī)車整備E.吃飯

36.車站工作的統(tǒng)計(jì)主要有()o

A.裝卸車統(tǒng)計(jì)B.現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)及車流統(tǒng)計(jì)C.貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)D.貨

物列車動(dòng)身正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)E.貨物列車運(yùn)行正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)

37.鐵路局每日18小時(shí)對(duì)全日鐵路生產(chǎn)活動(dòng)的完成狀況進(jìn)行全面統(tǒng)

計(jì)，主要內(nèi)容有()O

A.分界站貨車出入統(tǒng)計(jì)