雷達(dá)管制學(xué)習(xí)通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

雷達(dá)管制學(xué)習(xí)通超星期末考試章節(jié)答案2024年實施進(jìn)近雷達(dá)管制時，進(jìn)近雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)向航空器提供（）。

答案:有關(guān)最后進(jìn)近的方位和相對跑道入口距離的情報當(dāng)利用精密雷達(dá)實施進(jìn)近管制時，管制員應(yīng)當(dāng)向航空器提供（）。

答案:下滑航徑的引導(dǎo)進(jìn)近雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)在航空器到達(dá)距著陸接地點（）km前發(fā)布著陸許可。

答案:4當(dāng)利用監(jiān)視雷達(dá)實施進(jìn)近管制時，管制員應(yīng)當(dāng)向航空器提供（）。

答案:應(yīng)飛航向監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)近管制員實施管制時，所允許負(fù)責(zé)提供監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)近服務(wù)的航空器架數(shù)為（）架。

答案:1實施監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)近時，航空器開始作最后進(jìn)近前，進(jìn)近雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)通知航空器（）。

答案:監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)近服務(wù)在何點終止實施監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)近時，進(jìn)近雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)每（）km通知航空器一次距接地點的距離。

答案:2精密進(jìn)近時，航空器距接地點（）km前，精密進(jìn)近雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)每隔()km向航空器發(fā)布一次其距接地點的情報。

答案:8，2監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)近時，在航空器距接地點（）時，進(jìn)近雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)終止監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)近。

答案:4監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)近時，當(dāng)航空器在距接地點（）以內(nèi)時，不允許5s以上的通信中斷。

答案:8實施精密雷達(dá)進(jìn)近時，精密進(jìn)近雷達(dá)管制員發(fā)布情報應(yīng)當(dāng)在（）時結(jié)束。

答案:航空器飛越跑道入口空中交通管制單位的一、二次監(jiān)視雷達(dá)數(shù)據(jù)記錄，應(yīng)當(dāng)保存()天；如該記錄與飛行事故或飛行事故征候有關(guān)，應(yīng)()。

答案:30，按照法律法規(guī)的要求長期保存，直至不需要時為止一次監(jiān)視雷達(dá)和二次監(jiān)視雷達(dá)用于提供空中交通管制服務(wù)時，應(yīng)當(dāng)（）使用。

答案:結(jié)合或單獨請將告警字符和其對應(yīng)的含義連線。

答案:A、高度一致性偏差警告;B、侵入危險區(qū)警告;C、航路一致性偏差警告;D、短期沖突告警;E、二次應(yīng)答機編碼重復(fù)警告;F、最低安全高度警告在（）情況下，雷達(dá)最小標(biāo)牌顯示不應(yīng)被屏蔽。

答案:任何在雷達(dá)全標(biāo)牌顯示格式規(guī)定中，CFL為（）位數(shù)字，以（）m為單位。

答案:4，10雷達(dá)簡標(biāo)牌應(yīng)當(dāng)顯示航空器C模式高度、各類告警、（）內(nèi)容。

答案:SSR代碼、地速和垂直運動指示符雷達(dá)視頻圖不能使用時，（）在識別的航空器之間實施雷達(dá)間隔。

答案:不可以/star3/origin/097e227fc69fb914ad2bf20dbdd0cc21.png

答案:7;5;360-010;16;30;12；12.4;14；13.2;600/star3/origin/826f51168f3bcdcc24a7437a1b0cfb25.png

答案:8;B3622,4700;3;2;4;CCA4316;6;5當(dāng)觀察到兩個或多個雷達(dá)指示符相近，或觀察到同時作相似移動以及遇到其他引起對目標(biāo)懷疑的情況時，雷達(dá)管制員（）。

答案:應(yīng)當(dāng)采用兩種以上識別方法進(jìn)行識別直至確認(rèn)提供雷達(dá)管制服務(wù)前對航空器進(jìn)行識別轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎角度為()度。

答案:大于等于30在雷達(dá)視頻圖上某點的航空器位置與某航空器報告的位置一致的情況下，如要確保對該航空器的識別，還應(yīng)當(dāng)滿足（）的條件。

答案:觀察到僅由一個雷達(dá)目標(biāo)在該位置點上在向航空器提供雷達(dá)管制服務(wù)前，雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)對航空器進(jìn)行()。

答案:識別確認(rèn)如果對目標(biāo)的雷達(dá)識別懷疑時，若不能重新識別，管制員應(yīng)當(dāng)()。

答案:終止雷達(dá)管制利用顯示器上顯示的C模式高度確定航空器飛行高度的原則，如下敘述不正確的是：

答案:航空器的C模式高度顯示在某一高度上下各90米范圍內(nèi)時，則可認(rèn)為保持在該高度上飛行。航空器到達(dá)某一指定高度時,在RVSM空域內(nèi)只要C模式高度顯示在持續(xù)時間內(nèi)位于該高度上下60米范圍內(nèi),在其他空域內(nèi)只要C模式高度顯示在持續(xù)時間內(nèi)位于該高度上下90米范圍內(nèi),則可視為已到達(dá)指定高度。C模式高度顯示的持續(xù)時間是指（）。

答案:三個雷達(dá)顯示器更新周期、三個雷達(dá)頭數(shù)據(jù)更新周期或者連續(xù)15秒，以上三者中的最大值在RVSM空域內(nèi),航空器的C模式高度顯示在某一高度上下各（）米范圍內(nèi)時,則可認(rèn)為保持在該高度上飛行。在其他空域內(nèi),航空器的C模式高度顯示在某一高度上下各（）米范圍內(nèi)時,則可認(rèn)為保持在該高度上飛行。

答案:60，90航空器的Ｃ模式高度顯示在預(yù)定方向的原高度上改變（）米以上時，則可認(rèn)為已經(jīng)離開該高度。

答案:90雷達(dá)顯示屏上顯示的C模式高度的精度容差值為（）米。

答案:60雷達(dá)管制員在與航空器建立聯(lián)絡(luò)時，應(yīng)當(dāng)要求航空器駕駛員證實高度，但（）情況除外。

答案:航空器為從本系統(tǒng)中其他席位或者扇區(qū)移交過來的管制員應(yīng)當(dāng)發(fā)布（）飛行高度層指令。航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)根據(jù)中國民航飛行高度層配備標(biāo)準(zhǔn)示意圖（表）來確定對應(yīng)的（）飛行高度層。

答案:米制英制3000m以下的渦輪噴氣航空器，距接地點的距離超過35km，最低調(diào)整表速為（）km/h。

答案:400中間和最后進(jìn)近的航空器的調(diào)速量不得大于（）km/h。

答案:40實施進(jìn)近雷達(dá)管制，當(dāng)航空器（），雷達(dá)管制員不可以對航空器的水平速度加以調(diào)整和限制。

答案:在最后進(jìn)近中飛越距跑道入口8公里(4海里)后3000m以下的渦輪噴氣航空器，距接地點的距離在35km以內(nèi)，最低調(diào)整表速為（）km/h。

答案:310當(dāng)先前指定的調(diào)速不再需要時，（）通知航空器駕駛員。

答案:應(yīng)當(dāng)當(dāng)使用指示空速時，指定速度通常為（）nm/h的倍數(shù)，當(dāng)使用馬赫數(shù)時，為（）馬赫數(shù)的倍數(shù)。

答案:10，0.01在實施雷達(dá)管制速度限制時，雷達(dá)管制員所指定的速度，（）經(jīng)航空器駕駛員認(rèn)可。

答案:應(yīng)當(dāng)調(diào)整速度以航空器的（）為基準(zhǔn)，以()km/h及其倍數(shù)為增減量。

答案:指示空速，20在（），雷達(dá)管制員不必向航空器通報其位置。

答案:航空器飛越導(dǎo)航臺時在雷達(dá)引導(dǎo)時，當(dāng)指示航空器做大于180度（含）轉(zhuǎn)彎時，管制員應(yīng)當(dāng)（）。

答案:重復(fù)轉(zhuǎn)彎方向在開始引導(dǎo)航空器時，應(yīng)當(dāng)通知航空器駕駛員引導(dǎo)的意圖，引導(dǎo)終止時，應(yīng)當(dāng)通知航空器（），指示其（），引導(dǎo)航空器離開指定的程序時，應(yīng)當(dāng)發(fā)布（）。

答案:所在位置，恢復(fù)自主領(lǐng)航，高度限制在開始引導(dǎo)航空器時，應(yīng)當(dāng)通知航空器駕駛員（）。

答案:引導(dǎo)的意圖實施雷達(dá)引導(dǎo)后，應(yīng)當(dāng)在（）范圍內(nèi)允許航空器恢復(fù)自主領(lǐng)航。

答案:雷達(dá)覆蓋實施雷達(dá)引導(dǎo)，航空器之間的安全間隔由（）負(fù)責(zé)。

答案:雷達(dá)管制員以下哪種不是管制員提供給航空器的位置情報？

答案:距航路中心線的距離和磁航跡雷達(dá)管制員在()向航空器通報位置。

答案:A,B和C從雷達(dá)顯示器上發(fā)現(xiàn)航空器在某一位置有可能偏出保護(hù)區(qū)域時，管制員()。

答案:A,B和C相互飛行的兩架航空器，雷達(dá)管制員在顯示器上看到兩個雷達(dá)目標(biāo)重疊時，（）指揮航空器相互穿越高度層。

答案:不可以雷達(dá)管制的航空器與相鄰的進(jìn)近雷達(dá)管制區(qū)邊界之間的間隔，在未經(jīng)協(xié)調(diào)前，不得小于（）km。

答案:2.8測定一架航空器的一次雷達(dá)標(biāo)志與另一架航空器的二次雷達(dá)標(biāo)志之間的間隔依據(jù)是以（）。

答案:一次雷達(dá)標(biāo)志的中心至二次雷達(dá)標(biāo)志最近邊緣的距離測算使用同一條跑道前后起飛離場的航空器，前機為A380-800型航空器，后機為非A380-800型的重型航空器，其雷達(dá)尾流間隔不得少于（）公里。

答案:11.1使用同一條跑道進(jìn)近著陸，前后機均為重型機時，其雷達(dá)尾流間隔不得少于（）公里。

答案:7.4使用同一條跑道進(jìn)近著陸，前機為重型機后機為中型機時，其雷達(dá)尾流間隔不得少于（）公里。

答案:9.3雷達(dá)管制尾流標(biāo)準(zhǔn)適用于同一跑道,一架航空器在另一架航空器以后同高度或者在其下（）米內(nèi)飛行。

答案:300雷達(dá)水平間隔標(biāo)準(zhǔn)：進(jìn)近管制不得小于（）公里。

答案:5.6雷達(dá)管制間隔不適用于（）。

答案:未經(jīng)雷達(dá)識別的航空器之間航空器高度讀數(shù)無法確認(rèn)時，其顯示不能用于提供航空器的()。

答案:間隔服務(wù)/star3/origin/6310738b392eebb3b148cdc5eacf7e4d.png

答案:兩機同高度時所需時間T：T=(H1-H2)/(ROD+ROC)=(8100-6600)/(300+300)=2.5min兩機重新建立300m高度差所需時間T1：T1=300/(ROD+ROC)=300/(300+300)=0.5min兩機穿越完成時所需距離L：L=(T+T1)*(V1+V2)=(2.5+0.5)*(900+720)/60=81km120-81=39km>9.3km可以完成穿越引導(dǎo)航空器切入最后進(jìn)近航道時，指定航空器所飛的航向與最后進(jìn)近航道的夾角不得大于（）度，雙跑道同時進(jìn)近時該夾角不得大于（）度。

答案:30,20引導(dǎo)航空器切入最后進(jìn)近航徑時，應(yīng)當(dāng)確保切入點距離外指點標(biāo)或最后進(jìn)近定位點不得小于（）km。

答案:4當(dāng)管制員準(zhǔn)備雷達(dá)引導(dǎo)進(jìn)場航空器橫穿最后進(jìn)近