裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T梁“先簡(jiǎn)支后連續(xù)”T梁上部結(jié)構(gòu)第十冊(cè)（共十二分冊(cè)）

重慶市交通行業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)系列

——高速公路裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T梁總目錄

主要技術(shù)指標(biāo)

序號(hào)圖冊(cè)編號(hào)版本號(hào)

跨徑（m）汽車荷載等級(jí)路基寬度（m）

1TL-20-Ⅰ-A20公路-Ⅰ級(jí)25.5

2TL-20-Ⅰ-B20公路-Ⅰ級(jí)26.0

3TL-20-Ⅰ-C20公路-Ⅰ級(jí)33.5

4TL-20-Ⅰ-D20公路-Ⅰ級(jí)34.5

5TL-30-Ⅰ-A30公路-Ⅰ級(jí)25.5

6TL-30-Ⅰ-B30公路-Ⅰ級(jí)26.0

Ver.1.0

7TL-30-Ⅰ-C30公路-Ⅰ級(jí)33.5

8TL-30-Ⅰ-D30公路-Ⅰ級(jí)34.5

9TL-40-Ⅰ-A40公路-Ⅰ級(jí)25.5

10TL-40-Ⅰ-B40公路-Ⅰ級(jí)26.0

11TL-40-Ⅰ-C40公路-Ⅰ級(jí)33.5

12TL-40-Ⅰ-D40公路-Ⅰ級(jí)34.5

重慶市交通行業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化系列高速公路橋梁通用圖——裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T梁40米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T梁（先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)）設(shè)計(jì)說明第1頁(yè)共11頁(yè)

設(shè)計(jì)說明

1設(shè)計(jì)概述.......................................................................1

2規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn).....................................................................11設(shè)計(jì)概述

3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及主要技術(shù)指標(biāo).........................................................2

3.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).................................................................2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化是施工標(biāo)準(zhǔn)化的前提和基礎(chǔ)，通過標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)引導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)化施工，提高構(gòu)件預(yù)

3.2主要技術(shù)指標(biāo).............................................................2

制工業(yè)化、現(xiàn)場(chǎng)裝配化以及施工機(jī)械化水平，從而統(tǒng)一施工工藝，提高施工效率，加快建設(shè)

4主要材料及設(shè)備.................................................................2

4.1混凝土...................................................................2進(jìn)度，減少施工投入，降低施工和質(zhì)量控制難度，降低施工和管理養(yǎng)護(hù)成本，提高工程質(zhì)量。

4.1.1基本要求...........................................................2

4.1.2外加劑與摻和料.....................................................32017年3月根據(jù)重慶市交通委員會(huì)“創(chuàng)建綠色公路、打造品質(zhì)工程”實(shí)施意見的要求，

4.1.3混凝土選用.........................................................3由重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限公司牽頭，重慶高速工程顧問有限公司和中交第一公路工

4.2普通鋼筋.................................................................3

4.3預(yù)應(yīng)力材料...............................................................3程局有限公司協(xié)作編制重慶市交通行業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化系列高速公路橋梁通用圖——裝配式預(yù)應(yīng)

4.3.1預(yù)應(yīng)力鋼絞線.......................................................3

4.3.2預(yù)應(yīng)力錨具和管道...................................................3力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁上部結(jié)構(gòu)通用圖，并在相關(guān)項(xiàng)目中示范推廣應(yīng)用。

4.4鋼材.....................................................................3

4.5附屬結(jié)構(gòu)材料.............................................................32規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)

4.5.1支座...............................................................3

4.5.2伸縮裝置...........................................................3(1)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）

4.5.3橋面防水...........................................................3

4.5.4橋面鋪裝...........................................................4(2)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）

5設(shè)計(jì)要點(diǎn).......................................................................4

(3)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）

5.1設(shè)計(jì)原則.................................................................4

5.2設(shè)計(jì)參數(shù).................................................................4(4)《高性能混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（CECS207:2006）

5.3結(jié)構(gòu)計(jì)算.................................................................4(5)《高性能混凝土評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ/T385-2015）

5.4結(jié)構(gòu)構(gòu)造.................................................................4

5.5耐久性設(shè)計(jì)...............................................................5(6)《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T50476-2008）

6施工要點(diǎn).......................................................................5(7)《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3310-2019）

6.1總體要求.................................................................5

(8)《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件》（JT/T695-2007）

6.2原材料檢驗(yàn)...............................................................6

6.3主梁預(yù)制.................................................................6(9)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）

6.3.1模板及臺(tái)座.........................................................6

6.3.2鋼筋工藝...........................................................6(10)《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）

6.3.3混凝土工藝.........................................................6

6.3.4養(yǎng)護(hù)工藝...........................................................7(11)《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2018）

6.3.5預(yù)應(yīng)力工藝.........................................................7(12)《鋼筋混凝土用鋼第3部分：鋼筋焊接網(wǎng)》（GB1499.3-2010）

6.3.6預(yù)埋件及附屬設(shè)施...................................................9

6.4存梁、運(yùn)輸、架設(shè)及安裝...................................................9(13)《鋼筋機(jī)械連接用套筒》（JG/T163-2013）

6.4.1存梁及運(yùn)輸.........................................................9

6.4.2主梁架設(shè)安裝.......................................................9(14)《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107-2016）

6.5濕接縫及墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段施工...............................................9(15)《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18-2012）

6.6其它....................................................................10

7綠色施工要點(diǎn)..................................................................10(16)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）

8運(yùn)營(yíng)階段管理、養(yǎng)護(hù)及維修要點(diǎn)..................................................10(17)《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T529-2016）

8.1梁體結(jié)構(gòu)缺陷檢測(cè)........................................................10

8.2附屬結(jié)構(gòu)檢測(cè)與養(yǎng)護(hù)......................................................10(18)《預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管》（JG225-2020)

9使用本圖注意要點(diǎn)..............................................................10(19)《預(yù)應(yīng)力鋼束用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370-2015）

(20)《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》（JT/T329-2010）

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重慶市交通行業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化系列高速公路橋梁通用圖——裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T梁40米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T梁（先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)）設(shè)計(jì)說明第2頁(yè)共11頁(yè)

(21)《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T1591-2008）表1-1主要技術(shù)指標(biāo)表

(22)《耐候結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T4171-2008）路基寬度(m)26.0（整體式）13.0（分離式）

行車道數(shù)4

(23)《通用硅酸鹽水泥》（GB175-2007）

橋面寬度(m)2×12.512.5

《建設(shè)用砂》（GB/T14684-2011）

(24)跨徑(m)40

(25)《建設(shè)用卵石、碎石》（GB/T14685-2011）斜交角(°)0

(26)《普通混凝土用砂、石質(zhì)量及檢驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ52-2006）單幅橋梁片數(shù)5

梁間距(m)2.575

(27)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE42-2005)

預(yù)制梁長(zhǎng)(m)中跨為39.20；邊跨為39.52

(28)《混凝土用水標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ63-2006）預(yù)制梁高(m)2.5

(29)《混凝土外加劑》（GB8076-2008）

主要材料及設(shè)備

(30)《混凝土膨脹劑》（GB23439-2009）4

(31)《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GB50119-2013）4.1混凝土

(32)《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB/T1596-2005）4.1.1基本要求

(33)《普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》（JGJ55-2011）(1)水泥：應(yīng)采用品質(zhì)穩(wěn)定、強(qiáng)度等級(jí)不低于42.5級(jí)的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水

2

(34)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017)泥的比表面積不宜超過350m/kg，C3A含量不應(yīng)大于8.0%，游離氧化鈣含量不應(yīng)超過1.5%，

(35)《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD80-2006）堿含量不應(yīng)超過0.60%，氯離子含量不應(yīng)超過0.03%，其余技術(shù)指標(biāo)尚應(yīng)符合《通用硅酸鹽水

(36)《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》(JT/T327-2016)泥》（GB175）的規(guī)定。混凝土最小水泥用量為360kg/m3，但膠凝材料總量不宜大于480kg/m3，

(37)《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-2019）同一座橋的預(yù)制梁應(yīng)采用同一品種水泥。為防止混凝土出現(xiàn)早期裂縫，禁用早強(qiáng)型水泥。

(38)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）(2)細(xì)集料：宜采用硬質(zhì)潔凈的天然中粗河砂，其細(xì)度模數(shù)宜為2.6～3.2，含泥量不應(yīng)大于

(39)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTGH11-2004）2.0%，泥塊含量不應(yīng)大于0.5%，其余技術(shù)要求應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）

(40)《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》（GB50162-1992）的規(guī)定。當(dāng)河砂不易得到時(shí)，可使用人工砂，人工砂應(yīng)采用Ⅱ區(qū)顆粒級(jí)配的中砂，壓碎指標(biāo)

(41)《公路工程人工砂混凝土應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》CQJTG/TA04-2021應(yīng)小于25%，須經(jīng)專門機(jī)組生產(chǎn)并經(jīng)試驗(yàn)確認(rèn)，且對(duì)MB值和石粉含量進(jìn)行雙控，要求MB值小

3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及主要技術(shù)指標(biāo)于1.0且石粉含量不大于5.0%。

(3)粗集料：應(yīng)采用堅(jiān)硬耐久的碎石或卵石，空隙率宜小于40%，壓碎指標(biāo)應(yīng)小于10%母巖

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

3.1抗壓強(qiáng)度與梁體混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度之比應(yīng)不小于1.5，含泥量不應(yīng)大于0.5%，泥塊含量不應(yīng)大

(1)公路等級(jí)：高速公路

于0.2%，針片狀含量不應(yīng)大于5%；粒徑宜為5mm～20mm，連續(xù)級(jí)配，最大粒徑不應(yīng)超過25mm，

(2)設(shè)計(jì)速度：100km/h

且不應(yīng)大于鋼筋最小凈距的3/4，不宜超過鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度的2/3。其余技術(shù)要求應(yīng)

(3)安全等級(jí)：一級(jí)

符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）的規(guī)定。

(4)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年

(4)選用的集料應(yīng)在施工前進(jìn)行堿活性試驗(yàn)，應(yīng)優(yōu)先采用非活性集料，不應(yīng)使用堿-碳酸鹽

(5)設(shè)計(jì)使用年限：主體結(jié)構(gòu)100年；支座、伸縮裝置等不低于15年

反應(yīng)活性集料和膨脹率大于0.10%的堿-硅酸反應(yīng)活性集料。

(6)汽車荷載等級(jí)：公路—Ⅰ級(jí)

(5)混凝土拌和物(含封錨混凝土)中各種原材料引入的氯離子總量不得超過膠凝材料總量

(7)環(huán)境類別與作用等級(jí)：I-B

的0.06%。

3.2主要技術(shù)指標(biāo)

(6)混凝土拌和及養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)符合《混凝土用水標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ63）的規(guī)定要求，最大水膠比

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0.36。應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224）的規(guī)定。

4.1.2外加劑與摻和料(2)要求鋼絞線供貨廠家必須取得ISO-9002質(zhì)量體系認(rèn)證，并對(duì)進(jìn)廠(場(chǎng))鋼絞線按批號(hào)進(jìn)

(1)外加劑應(yīng)采用品質(zhì)穩(wěn)定、且與膠凝材料具有良好相容性的產(chǎn)品，應(yīng)符合《混凝土外加劑行拉伸試驗(yàn)、彈性模量試驗(yàn)。鋼絞線彈性模量的偏差尚應(yīng)滿足同批≤5GPa，各批≤10GPa的規(guī)

應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GB50119）的規(guī)定，宜優(yōu)先選用多功能復(fù)合外加劑。早強(qiáng)劑應(yīng)慎用。減水劑定，供應(yīng)商應(yīng)提供每批鋼絞線的實(shí)際彈性模量值。

宜采用聚羧酸高性能減水劑，性能指標(biāo)應(yīng)符合《混凝土外加劑》(GB8076)的規(guī)定，減水劑摻4.3.2預(yù)應(yīng)力錨具和管道

量以及與水泥的適用性應(yīng)由試驗(yàn)確定。引氣劑和膨脹劑應(yīng)分別符合《混凝土外加劑》(GB8076)、(1)錨具：預(yù)制T梁正彎矩鋼束采用YM15-6型、YM15-8型、YM15-9型系列錨具及其配件，

《混凝土膨脹劑》(GB23439)的要求。此外外加劑的技術(shù)要求應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》在墩頂處的負(fù)彎矩鋼束采用YM15-5、YM15-6型系列錨具及其配件，符合《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼

（JTG/T3650）的規(guī)定。絞線用錨具、夾具和連接器》（JT/T329-2010）的要求。錨具及其配件（錨墊板、螺旋筋以

(2)為提高混凝土的耐久性能、施工性能和抗裂性能，應(yīng)適量摻加優(yōu)質(zhì)的粉煤灰、磨細(xì)礦渣及張拉千斤頂?shù)龋┍仨毑捎迷瓘S配套定型產(chǎn)品。

粉或硅灰等礦物摻和料。不同礦物摻和料的摻量應(yīng)根據(jù)混凝土的性能通過試驗(yàn)確定。一般情(2)預(yù)應(yīng)力管道：正彎矩鋼束采用圓形金屬波紋管成孔，金屬波紋管應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土

況下，礦物摻和料摻量不宜小于膠凝材料總量的20%。摻和料中粉煤灰應(yīng)性能穩(wěn)定且氯離子含用金屬波紋管》（JG225-2007）的規(guī)定要求；負(fù)彎矩鋼束采用預(yù)埋圓形塑料波紋管成孔，塑

量不宜大于0.02%，其余性能應(yīng)符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB/T1596）中I級(jí)粉料波紋管應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T529-2016）的規(guī)定要求。

煤灰的規(guī)定，粉煤灰的摻量不宜大于30%。此外礦物摻合料的技術(shù)要求應(yīng)符合《公路橋涵施工(3)錨具及管道均應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3650)7.3條、7.4條技術(shù)規(guī)定。

技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）的規(guī)定。4.4鋼材

4.1.3混凝土選用設(shè)計(jì)用鋼板除特殊規(guī)定外，均采用低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼Q235，其性能應(yīng)符合低合金高強(qiáng)

(1)預(yù)制主梁及橫隔梁、濕接縫、封錨端、墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段等采用C50（高性能混凝土）；度結(jié)構(gòu)鋼(GB/T1591)的規(guī)定。支座預(yù)埋鋼板采用Q235NH，其性能尚應(yīng)符合耐候結(jié)構(gòu)鋼(GB/T

(2)橋面現(xiàn)澆混凝土采用C50（高性能混凝土）；4171)的規(guī)定。

(3)橋面鋪裝采用瀝青混凝土。焊接鋼材應(yīng)滿足可焊性要求。

4.2普通鋼筋4.5附屬結(jié)構(gòu)材料

(1)鋼筋主要采用HPB300和HRB400，技術(shù)性能應(yīng)分別符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱4.5.1支座

軋光圓鋼筋》（GB1499.1）及第1號(hào)修改單（2012年第35號(hào)）和《鋼筋混凝土用鋼第2部分：(1)采用板式橡膠支座，橡膠支座橡膠原材料采用氯丁橡膠。其材料和力學(xué)性能均應(yīng)符合《公

熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2）的規(guī)定，此外鋼筋焊接網(wǎng)應(yīng)滿足《鋼筋混凝土用鋼第3部分：路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4）的規(guī)定要求，其安裝應(yīng)按廠家要求進(jìn)行。

鋼筋焊接網(wǎng)》（GB1499.3）的要求。(2)各型號(hào)支座必須是經(jīng)過正式鑒定和在重大橋梁工程中運(yùn)用、檢驗(yàn)過的廠家的產(chǎn)品，要求

(2)鋼筋的連接宜采用焊接接頭或機(jī)械連接接頭。直徑不小于20mm的鋼筋均應(yīng)采用Ⅰ級(jí)機(jī)具有良好的耐久性，其設(shè)計(jì)使用年限不應(yīng)低于15年。

械接頭接長(zhǎng)，接頭類型宜采用套筒擠壓或鐓粗直螺紋接頭，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《鋼筋機(jī)械連4.5.2伸縮裝置

接通用技術(shù)規(guī)程》(JGJ107）的有關(guān)規(guī)定。(1)采用模數(shù)式型鋼伸縮裝置，其有關(guān)技術(shù)特性必須滿足《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》

(3)當(dāng)采用焊接接頭時(shí)，主要受力鋼筋宜采用閃光接觸對(duì)焊，須有冷彎試驗(yàn)合格保證，并須（JT/T327）的規(guī)定，其設(shè)計(jì)使用年限不應(yīng)低于15年。。

符合《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18）的要求。(2)型鋼材料強(qiáng)度等級(jí)不低于Q345CNH，型鋼應(yīng)采用耐候鋼并進(jìn)行熱浸鋅防腐處理，其保護(hù)

(4)本冊(cè)圖紙中HRB400鋼筋主要采用了直徑d=10、12、16、20、25、28mm六種規(guī)格。膜厚度不小于80μm，鍍鋅量不小于500g/m2。

4.3預(yù)應(yīng)力材料(3)伸縮裝置中防塵、防水所使用橡膠材料為純橡膠，嚴(yán)禁使用再生橡膠。

4.3.1預(yù)應(yīng)力鋼絞線4.5.3橋面防水

(1)采用七絲捻制標(biāo)準(zhǔn)型低松弛高強(qiáng)度鋼絞線，其公稱直徑15.20mm，公稱面積140mm2，抗防水材料的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，應(yīng)選擇較強(qiáng)的粘結(jié)強(qiáng)度和抗剪切強(qiáng)度，

5

拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk=1860Mpa，彈性模量Ep=1.95×10Mpa，最大松弛率為3.5%，其力學(xué)性能指標(biāo)同時(shí)應(yīng)具有較好的不透水性、耐熱性、抗刺破及滲水性、耐酸堿性等性能，建議采用二階反

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重慶市交通行業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化系列高速公路橋梁通用圖——裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T梁40米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T梁（先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)）設(shè)計(jì)說明第4頁(yè)共11頁(yè)

應(yīng)型防水層材料。5.3結(jié)構(gòu)計(jì)算

4.5.4橋面鋪裝結(jié)構(gòu)計(jì)算采用空間結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件MidasCivil計(jì)算，并采用平面桿系結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件橋梁博

橋面鋪裝采用10cm混凝土調(diào)平層+橋面專用防水層+10cm瀝青混凝土，調(diào)平層應(yīng)摻加聚丙士校核，橫向分配系數(shù)按剛性橫梁法計(jì)算。有關(guān)計(jì)算結(jié)果如下：

烯網(wǎng)狀纖維，摻量0.9kg/m3。(1)一片梁梁端支點(diǎn)反力（汽車荷載考慮沖擊系數(shù)）：

5設(shè)計(jì)要點(diǎn)表5-2一片梁梁端支點(diǎn)反力表（單位：kN）

反力

部位轉(zhuǎn)角

5.1設(shè)計(jì)原則恒載恒載+汽車

915.81343.00.000825

(1)主梁結(jié)構(gòu)按100年設(shè)計(jì)使用年限進(jìn)行設(shè)計(jì)。邊支點(diǎn)

中梁

(2)梁體及后澆混凝土采用高性能混凝土設(shè)計(jì)。中支點(diǎn)2230.42829.90.000541

(3)結(jié)構(gòu)體系設(shè)計(jì)為先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)，按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計(jì)。邊支點(diǎn)943.51440.40.001042

邊梁

(4)橋面板按單向板和懸臂板進(jìn)行計(jì)算。中支點(diǎn)2251.73020.40.000665

5.2設(shè)計(jì)參數(shù)(2)預(yù)加力引起的主梁上拱度理論值：

34

(1)混凝土：重力密度γ=26.0kN/m，彈性模量EC=3.45×10MPa。表5-3預(yù)加力引起主梁的上拱度理論值表（單位：mm）

表5-1一片主梁預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)表部位鋼束張拉完存梁30d存梁60d存梁90d

部位預(yù)制混凝土（m3）自重（t）邊梁-15.071-22.985-24.019-24.931

中跨

邊梁49.16125.41中梁-14.042-21.353-22.289-23.126

中跨

中梁49.20125.51邊梁-22.594-35.274-37.122-38.644

邊跨

邊梁48.64124.08中梁-21.744-33.888-35.647-37.101

邊跨

中梁48.66124.13注：表中正值表示位移向下；負(fù)值表示位移向上。

(2)二期恒載：(3)恒載產(chǎn)生的主梁豎向撓度：

瀝青混凝土：2.4kN/m2表5-4恒載產(chǎn)生的主梁豎向撓度表（單位：mm）

現(xiàn)澆調(diào)平層：2.6kN/m2部位自重二期恒載

30.9451.426

防撞護(hù)欄：8.346kN/m邊梁

中跨

30.9811.303

(3)預(yù)應(yīng)力鋼筋：采用鋼絞線及夾片式錨固體系，其預(yù)應(yīng)力損失按如下參數(shù)計(jì)算：中梁

鋼絞線彈性模量Ep=1.95×105MPa，松馳系數(shù)ζ=0.3；邊梁30.5338.423

邊跨

錨具變形、鋼筋回縮一端按6mm計(jì)算；中梁30.5688.286

金屬波紋管摩阻系數(shù)μ=0.25，塑料波紋管摩阻系數(shù)μ=0.17，偏差系數(shù)k=0.0015；注：表中正值表示位移向下；負(fù)值表示位移向上。

(4)混凝土收縮、徐變：按JTG3362-2018規(guī)定計(jì)算。5.4結(jié)構(gòu)構(gòu)造

(5)汽車沖擊力：沖擊系數(shù)按JTGD60-2015的有關(guān)規(guī)定取值；(1)本設(shè)計(jì)為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土多片式T梁，單幅橋采用兩片邊梁和三片中梁，采用橋面

(6)基礎(chǔ)不均勻沉降：Δ=5mm。板及橫隔板連接的措施橫向聯(lián)成整體，縱向通過后澆連續(xù)段、張拉負(fù)彎矩鋼束并體系轉(zhuǎn)換后

(7)豎向梯度溫度效應(yīng)：考慮瀝青鋪裝層和橋面現(xiàn)澆層的影響，按現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定取值。形成連續(xù)結(jié)構(gòu)。

(8)溫度作用：按體系整體升溫25℃，體系整體降溫25℃計(jì)。(2)主梁計(jì)算跨度39.94m，標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度40.0m，梁高2.5m。預(yù)制邊梁、中梁頂寬分別為2.0m、

(9)年平均相對(duì)濕度：70%1.8m，上翼緣板端部、根部厚度分別為20cm、25cm，梁肋腹板跨中、梁端厚度分別為20cm、

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重慶市交通行業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化系列高速公路橋梁通用圖——裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T梁40米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T梁（先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)）設(shè)計(jì)說明第5頁(yè)共11頁(yè)

36cm，下翼緣馬蹄全跨等寬70cm，馬蹄跨中及梁端高度分別為20cm、90cm。上翼緣板、下翼以下措施：

緣馬蹄與梁肋交接處設(shè)置R=25cm、20cm圓弧倒角，以減小局部應(yīng)力和便于脫模。橫隔板每跨(1)采用高性能混凝土（HPC）——選用優(yōu)質(zhì)常規(guī)原材料，合理?yè)郊油饧觿┖偷V物摻合料，

共設(shè)5道，板厚18~20cm，隔板與腹板交接處設(shè)10x10cm倒角。采用較低水膠比并優(yōu)化配合比，通過預(yù)拌和綠色生產(chǎn)方式以及嚴(yán)格的施工措施，制成的具有

(3)梁體簡(jiǎn)支端封錨采用錨穴方式，即將封錨段外圍輪廓混凝土和預(yù)制梁體一起澆筑，張拉優(yōu)異的拌合物性能、力學(xué)性能、耐久性能和長(zhǎng)期性能的混凝土；其原材料選用和配合比設(shè)計(jì)

完成后采用擋板封閉便可直接澆筑封錨混凝土。封錨混凝土澆筑后，在梁端表面滿涂聚氨酯等技術(shù)要求應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）6.15節(jié)的規(guī)定。

防水涂料，防水涂料厚度為1.5mm。(2)明確堿活性試驗(yàn)要求，防止堿集料反應(yīng)發(fā)生；

(4)橋面設(shè)10cm厚防水混凝土現(xiàn)澆調(diào)平層+10cm厚瀝青混凝土，兩層之間設(shè)專用防水層。本(3)優(yōu)化并細(xì)化結(jié)構(gòu)構(gòu)造細(xì)節(jié)，提高耐久精細(xì)化設(shè)計(jì)水平；

設(shè)計(jì)未考慮現(xiàn)澆混凝土參與整體受力。位于曲線上的橋梁，平縱坡組合后各點(diǎn)橋面瀝青混凝(4)采取措施保證鋼筋保護(hù)層厚度，采用與梁體同壽命的墊塊；

土鋪裝厚度不盡相同，以最薄處不少于7cm，最厚處不大于13cm控制。(5)細(xì)化混凝土、鋼筋及預(yù)應(yīng)力等工藝的要點(diǎn)，明確施工自動(dòng)化、機(jī)械化及智能化；

(5)聯(lián)孔要求：為結(jié)構(gòu)連續(xù)后，汽車行駛舒適性提高，連孔長(zhǎng)度可根據(jù)情況選用，但是每聯(lián)(6)提高對(duì)管道灌漿材料性能要求，細(xì)化加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼束及錨頭的保護(hù)措施；

長(zhǎng)度不宜大于160m。當(dāng)橋位地形橫坡較陡、縱向起伏較大、一聯(lián)之內(nèi)橋墩高差較大時(shí)宜采用(7)細(xì)化并嚴(yán)格控制混凝土在入模、拆模、蒸氣養(yǎng)護(hù)、自然養(yǎng)護(hù)時(shí)的溫度、濕度指標(biāo)及養(yǎng)護(hù)

較少的連孔跨數(shù)，以使整聯(lián)橋梁變形協(xié)調(diào)，避免個(gè)別橋墩承受較大的水平力。時(shí)間；

(6)曲線段外側(cè)梁長(zhǎng)變化處理：采用增減預(yù)制梁長(zhǎng)度，墩頂梁間現(xiàn)澆連續(xù)段長(zhǎng)度保持不變的(8)嚴(yán)格控制梁體的后期徐變變形，保證在各種不利因素影響后有足夠的抗裂安全儲(chǔ)備；

方法予以處理。本通用圖中適用于預(yù)制梁長(zhǎng)變化范圍在±1000mm內(nèi)，若梁長(zhǎng)超過此范圍需根(9)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)預(yù)埋件的防腐處理；

據(jù)各橋具體情況進(jìn)行計(jì)算調(diào)整。梁長(zhǎng)變化段應(yīng)設(shè)置在靠梁端的第一個(gè)中橫隔板與腹板變寬點(diǎn)(10)加強(qiáng)橋面防排水措施，原則上采用豎向排水，局部與負(fù)彎矩段有干擾的可采用橫向排

之間（保證中橫隔板的位置一一對(duì)應(yīng)，端橫隔板注意其角度以保證橫向順利對(duì)接），但預(yù)應(yīng)力水。梁端設(shè)置防排水伸縮裝置，并選擇耐久性能優(yōu)良的防水材料。

鋼束長(zhǎng)度變化應(yīng)設(shè)置在跨中直線段內(nèi)，現(xiàn)澆連續(xù)段內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束應(yīng)根據(jù)其實(shí)際位置確定下料(11)提出運(yùn)營(yíng)階段橋梁養(yǎng)護(hù)及維修要點(diǎn)。

長(zhǎng)度。6施工要點(diǎn)

(7)曲線段橋?qū)捵兓幚恚毫浩g距保持一致，橋?qū)捵兓低ㄟ^增減邊梁外翼緣寬調(diào)整。邊

梁外翼緣寬度可增減200mm；當(dāng)單側(cè)加寬寬度大于200mm時(shí)，采用平分中矢法進(jìn)行橋幅兩外側(cè)在各施工流程及環(huán)節(jié)中施工工藝要求及質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》

同時(shí)加寬處理。