2025屆山東省聊城市華育學(xué)校高一物理第一學(xué)期期中監(jiān)測(cè)模擬試題含解析

2025屆山東省聊城市華育學(xué)校高一物理第一學(xué)期期中監(jiān)測(cè)模擬試題考生請(qǐng)注意：1．答題前請(qǐng)將考場(chǎng)、試室號(hào)、座位號(hào)、考生號(hào)、姓名寫(xiě)在試卷密封線內(nèi)，不得在試卷上作任何標(biāo)記。2．第一部分選擇題每小題選出答案后，需將答案寫(xiě)在試卷指定的括號(hào)內(nèi)，第二部分非選擇題答案寫(xiě)在試卷題目指定的位置上。3．考生必須保證答題卡的整潔?？荚嚱Y(jié)束后，請(qǐng)將本試卷和答題卡一并交回。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、汽車以36km/h的速度行駛，剎車后得到的加速度大小為4m/s2，從剎車開(kāi)始，經(jīng)3S，汽車通過(guò)的位移是（）A．90mB．48mC．12.5mD．12m2、在物理學(xué)研究中，有時(shí)可以把物體看成質(zhì)點(diǎn)，則下列說(shuō)法中正確的是A．研究乒乓球的旋轉(zhuǎn)，可以把乒乓球看成質(zhì)點(diǎn)B．研究地球繞太陽(yáng)的公轉(zhuǎn)，可以把地球看成質(zhì)點(diǎn)C．研究跳水運(yùn)動(dòng)員在空中的翻轉(zhuǎn)，可以把運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)D．研究車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以把車輪看成質(zhì)點(diǎn)3、如圖所示，一根輕彈簧兩端在一對(duì)水平外力的作用下被拉長(zhǎng)了5cm，已知兩端的拉力大小都是用10NA．2N/mB．4N4、一汽車剎車可看做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，初速度為12m/s，加速度為2m/s2，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，在某一秒內(nèi)的位移為7m，則此后它還能向前運(yùn)動(dòng)的位移是()A．6m B．7m C．9m D．10m5、如圖所示，一個(gè)半球形的碗固定在桌面上，碗口水平，O點(diǎn)為其球心，碗的內(nèi)表面及碗口光滑．一根細(xì)線跨在碗口上，線的兩端分別系有質(zhì)量為m1和m2的小球．當(dāng)它們處于平衡狀態(tài)時(shí)，質(zhì)量為m1的小球與O點(diǎn)的連線跟水平方向的夾角為a=90°．質(zhì)量為m2的小球位于水平地面上，設(shè)此時(shí)豎直的細(xì)線對(duì)m2的拉力大小為T(mén)，質(zhì)量為m2的小球?qū)Φ孛鎵毫Υ笮镹，則()A． B．C． D．N=m2g6、如圖所示，水平地面上斜放著一塊木板AB，在AB上放著一木塊，逐漸增大木板與水平面之間的傾角θ，當(dāng)θ=30°時(shí)木塊所受摩擦力和θ=53°時(shí)相等，則木塊和木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)等于（已知，）A．B．C．D．7、如圖所示，用水平力F推靜止在斜面上的物塊，當(dāng)力F由零開(kāi)始逐漸增大而物塊仍保持靜止?fàn)顟B(tài)，則物塊（）A．所受合力逐漸增大 B．所受斜面摩擦力逐漸增大C．所受斜面摩擦力先減小后增大 D．所受斜面彈力逐漸增大8、兩個(gè)力F1和F2間的夾角為α（0<α<180°），兩力的合力為F。以下說(shuō)法正確的是（）A．若兩力大小不變，α越小，F(xiàn)越大B．F比兩力中的任何一個(gè)都大C．如果保持α不變，F(xiàn)1大小不變，增大F2，F(xiàn)必然增大D．F的大小可能等于其中某個(gè)力的大小9、一質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)，在某一時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)的位置坐標(biāo)x>0，速度v>0，其加速度a>0，此后a逐漸減小到零，則該過(guò)程質(zhì)點(diǎn)的A．速度v逐漸減小為零B．位置坐標(biāo)x不斷增大C．位置坐標(biāo)x、速度v可能變?yōu)樨?fù)值D．速度v變化得越來(lái)越慢10、甲乙兩車在一平直道路上同向運(yùn)動(dòng),其v-t圖象如圖所示，圖中△OPQ和△OQT的面積分別為s1和s2（s1=s2）．初始時(shí)，甲車在乙車前方s0處．（）A．若s0＜s1，兩車相遇2次B．若s0=s1+s2，兩車相遇2次C．若s0=s1，兩車相遇1次D．若s0=s2，兩車相遇1次11、甲、乙兩汽車同一條平直公路上同向運(yùn)動(dòng)，其v—t圖像分別如圖中甲、乙兩條曲線所示。已知兩車在t2時(shí)刻并排行駛，下列說(shuō)法正確的是()A．兩車在t1時(shí)刻也并排行駛B．t1時(shí)刻甲車在后，乙車在前C．甲車的加速度大小先增大后減小D．乙車的加速度大小先減小后增大12、在平直公路上，自行車與同方向行駛的一輛汽車t=0時(shí)同時(shí)經(jīng)過(guò)某一個(gè)路標(biāo)，它們的位移x（m）隨時(shí)間t（s）變化的規(guī)律為汽車為：x=10t-0.5t2自行車為，則下列說(shuō)法正確的是（）A．汽車作減速直線運(yùn)動(dòng)，自行車作勻速直線運(yùn)動(dòng)B．不能確定汽車和自行車各作什么運(yùn)動(dòng)C．開(kāi)始經(jīng)過(guò)路標(biāo)后較小時(shí)間內(nèi)自行車在前，汽車在后D．當(dāng)自行車追上汽車時(shí)，它們距路標(biāo)48m二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫(xiě)在題中橫線上）13、（6分）在“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)利用電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打下一系列的點(diǎn)跡如圖所示，已知紙帶上兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫(huà)出，其中x1＝7.05cm、x1＝7.68cm、x3＝8.33cm、x4＝8.95cm、x5＝9.61cm、x6＝10.17cm。（1）圖中A、B、C、D、E、F、G為相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，則相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔T=_____s．（1）根據(jù)圖中的測(cè)量數(shù)據(jù)可知，B點(diǎn)的瞬時(shí)速度vB=______m/s．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）（3）小車的加速度大小a=______m/s1．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）14、（10分）在“探究共點(diǎn)力合成的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中，用兩個(gè)彈簧秤分別鉤住細(xì)繩套，互成角度地拉橡皮筋，使它伸長(zhǎng)到某一位置O點(diǎn)，為了確定兩個(gè)分力的大小和方向，這一步操作中：必須記錄的是______A.橡皮筋固定端的位置B.描下O點(diǎn)位置和兩條細(xì)繩套的方向C.橡皮筋伸長(zhǎng)后的總長(zhǎng)度D.兩個(gè)彈簧秤的讀數(shù)做實(shí)驗(yàn)時(shí)，根據(jù)測(cè)量結(jié)果在白紙上畫(huà)出如圖所示的示意圖，其中O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，圖中的和的合力的理論值是______；和的合力的實(shí)際測(cè)量值是______．若兩個(gè)彈簧秤的讀數(shù)分為3N、4N，且兩彈簧秤拉力方向的夾角為銳角，則______選填“能”或“不能”用一個(gè)量程為5N的彈簧秤測(cè)量出它們的合力，理由______．三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、（12分）如圖所示，質(zhì)量不等的三個(gè)物塊A、B、C用勁度系數(shù)相同的三個(gè)輕彈簧1、2、3依次連接著處于靜止?fàn)顟B(tài)，A、B在水平桌面上，B上連一細(xì)線繞定滑輪通過(guò)彈簧3連接C，此時(shí)彈簧1、2、3的伸長(zhǎng)量分別為0、2cm、3cm，已知C的質(zhì)量為3kg，不計(jì)細(xì)線與滑輪間的摩擦，取重力加速度g=10m/s2。（1）求彈簧1、2、3的彈力大小。（2）求A、B所受的摩擦力。（3）若用一質(zhì)量M=1kg的平板把C豎直緩慢地向上托起，當(dāng)彈簧3的伸長(zhǎng)量是彈簧2伸長(zhǎng)量的一半時(shí)靜止不動(dòng)，則此時(shí)平板對(duì)C16、（12分）我國(guó)自主研制的殲隱形戰(zhàn)機(jī)在第11屆中國(guó)航展上首次飛行展示。某殲戰(zhàn)機(jī)在平直跑道上由靜止勻加速到開(kāi)始起飛,用時(shí)求戰(zhàn)機(jī)在此過(guò)程中：（1）加速度大小a；（2）運(yùn)動(dòng)的距離s；17、（12分）高鐵進(jìn)站不停車控制系統(tǒng)，是王世民先生根據(jù)衛(wèi)星對(duì)接技術(shù)得到啟發(fā)而發(fā)明的，此專利技術(shù)不需要停車，即可完成乘客上下車，從而革命性的提升了高鐵運(yùn)營(yíng)效率20％～30％，為乘客節(jié)約了大量時(shí)間．其包括子母列車兩個(gè)部分且均有獨(dú)立動(dòng)力系統(tǒng)，若高鐵在正常行駛時(shí)以270km/h的速度保持勻速運(yùn)動(dòng)．即將要下車的旅客提前到子車A，當(dāng)高鐵快要進(jìn)站時(shí)，子車A與母車分離，子車A可依靠自身動(dòng)力系統(tǒng)減述停止到站，加速度去小為0.5m/s2，母車一直保持原來(lái)的速度繼續(xù)勻速行駛，母車到站后，在站臺(tái)等候的已載有要上車乘客的子車B才啟動(dòng)，先勻加速達(dá)到最大速度，子年B的最大行速度為360km/h，加速時(shí)加速度大小為0.5sm/s2，然后再以最大速度勻速追母車一段時(shí)間，快要追上母車時(shí)，子車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為0.5m/s，最后車B恰好與母車完美對(duì)接（子車和母車的車長(zhǎng)均可以忽略），求：（1）子車A剛好到站所用時(shí)間和滑行的距離；（2）若母車速度始終不變，母車到站后，經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間子車B可以追上母車完成對(duì)接．

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、C【解析】v="36"km/h="10"m/s,a="-4"m/s2,畫(huà)出汽車運(yùn)動(dòng)的v-t圖如右圖，由圖可知：經(jīng)2.5s汽車就已停下，有經(jīng)5s通過(guò)的位移s5=s2.5="5×2.5"m="12.5"m2、B【解析】

研究乒乓球的旋轉(zhuǎn)時(shí)，不能把乒乓球看成質(zhì)點(diǎn)，因?yàn)榭闯少|(zhì)點(diǎn)的話，就沒(méi)有旋轉(zhuǎn)可言了，所以A錯(cuò)誤．研究地球繞太陽(yáng)的公轉(zhuǎn)時(shí)，地球的大小對(duì)于地球和太陽(yáng)間的距離來(lái)說(shuō)太小，可以忽略，所以可以把地球看成質(zhì)點(diǎn)，所以B正確．研究跳水運(yùn)動(dòng)員在空中的翻轉(zhuǎn)時(shí)，不能看成質(zhì)點(diǎn)，把運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)的話，也就不會(huì)翻轉(zhuǎn)了，所以C錯(cuò)誤．研究車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)是，不能把車輪看成質(zhì)點(diǎn)，因?yàn)榭闯少|(zhì)點(diǎn)的話，就沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)可言了，所以D錯(cuò)誤．故選B．【點(diǎn)睛】考查學(xué)生對(duì)質(zhì)點(diǎn)這個(gè)概念的理解，關(guān)鍵是知道物體能看成質(zhì)點(diǎn)時(shí)的條件，看物體的大小體積對(duì)所研究的問(wèn)題是否產(chǎn)生影響，物體的大小體積能否忽略．3、C【解析】根據(jù)胡克定律F=kx得：彈簧的勁度系數(shù)k=Fx=故選C．4、C【解析】設(shè)經(jīng)過(guò)t時(shí)間開(kāi)始計(jì)時(shí)，1s時(shí)間內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移恰為7m，則有：，解得：t=2s，汽車從剎車到停止總共經(jīng)歷的時(shí)間為：，把汽車剎車過(guò)程逆過(guò)來(lái)看即為初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，此后它還能向前運(yùn)動(dòng)的位移即為汽車前3s的位移：，故C正確．點(diǎn)晴：解決本題關(guān)鍵掌握勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律及公式，汽車剎車類問(wèn)題往往采用逆向思維方式即汽車過(guò)程看成初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)．5、D【解析】

兩小球受力分析如圖：AB.先對(duì)小球m1受力分析，受重力和支持力，假設(shè)細(xì)線對(duì)小球m1有拉力作用，則小球m1受力不可能平衡，故拉力T為零，故A錯(cuò)誤，B錯(cuò)誤；CD.在對(duì)小球m2受力分析，由于拉力T為零，受重力和支持力，支持力與重力平衡，故N=m2g，故C錯(cuò)誤，D正確．6、A【解析】試題分析：題意可知兩種情況下摩擦力相等，如果都為靜摩擦力，則30°時(shí)摩擦力為，53°時(shí)摩擦力為，不可能相同，如果都為動(dòng)摩擦力，兩種角度下接觸面間的正壓力不同，所以摩擦力也不可能相同，故只有一種情況，30°時(shí)木塊靜止受到的是靜摩擦力，53°時(shí)木塊運(yùn)動(dòng)，受到的是滑動(dòng)摩擦力，當(dāng)時(shí)，木塊處于靜止，故有，當(dāng)時(shí)，木塊滑動(dòng)，則有，聯(lián)立即得，故，A正確．7、CD【解析】

A．物塊保持靜止，合力保持為零不變。故A錯(cuò)誤

BC．當(dāng)力F較小時(shí)，物塊受力圖如圖1。根據(jù)平衡條件得f=Gsinα-Fcosα當(dāng)F增大時(shí)，f減小；當(dāng)力F較大時(shí)，物塊受力圖如圖2。根據(jù)平衡條件得f=-Gsinα+Fcosα當(dāng)F增大時(shí)，f增大。所以物塊所受斜面摩擦力先減小后增大，故B錯(cuò)誤C正確；D．物塊所受斜面的彈力N=Gcosα+FsinαF增大時(shí)，N增大，故D正確。故選CD。8、AD【解析】

A．若F1和F2大小不變，α角越小，合力F越大，故A正確；BD．由力的合成方法可知，兩力合力的范圍|F1-F2|≤F≤F1+F2，所以合力有可能大于任一分力，也可能小于任一分力，還可能與兩個(gè)分力都相等，故B錯(cuò)誤，D正確；C．如果夾角不變，F(xiàn)1大小不變，只要F2增大，合力F可以先減小后增大，也可以一直增加，故C錯(cuò)誤；故選：AD9、BD【解析】

質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)，速度v＞0，其加速度a＞0，可知速度的方向與加速度的方向相同，加速度減小，速度增大，當(dāng)加速度a=0時(shí)，速度達(dá)到最大，速度v不可能變?yōu)樨?fù)值；由于速度的方向不變，則位移逐漸增大，故AC錯(cuò)誤，B正確。加速度是速度的變化率，則加速度減小，速度變化的越來(lái)越慢，選項(xiàng)D正確；故選BD.【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵掌握判斷物體做加速運(yùn)動(dòng)還是減速運(yùn)動(dòng)的方法，關(guān)鍵看加速度的方向與速度方向的關(guān)系，當(dāng)加速度方向與速度方向相同，物體做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度的方向與速度方向相反，物體做減速運(yùn)動(dòng)．10、ACD【解析】在0～T時(shí)間內(nèi)，甲運(yùn)動(dòng)的距離為，乙前進(jìn)的距離為，A：若s0＜s1，則，即0～T時(shí)間內(nèi)，乙已追上甲且領(lǐng)先一段距離；T以后，甲速大于乙速，甲能重新超越乙，故兩車相遇2次。A正確。B：若s0=s1+s2，則，即0～T時(shí)間內(nèi)，乙未能追上甲；T以后，甲速大于乙速，兩者間距離加大，兩車不相遇。B錯(cuò)誤。C：若s0=s1，則，即T時(shí)刻乙恰好追上甲；T以后，甲速大于乙速，兩車重新分開(kāi)，兩車相遇一次。C正確。D：若s0=s2（s1=s2），則，即T時(shí)刻乙恰好追上甲；T以后，甲速大于乙速，兩車重新分開(kāi)，兩車相遇一次。D正確。點(diǎn)睛：追及類問(wèn)題，速度相等時(shí)兩者的位置關(guān)系決定了能否相遇及相遇次數(shù)。11、BD【解析】

AB．已知在t2時(shí)刻兩車并排行駛，在t1-t2時(shí)間內(nèi)，甲圖線與時(shí)間軸圍成的面積大，則知甲通過(guò)的位移比乙車的大，可知t1時(shí)刻，甲車在后，乙車在前。故A錯(cuò)誤、B正確。C．根據(jù)v-t圖線切線的斜率表示加速度，可知，甲車的加速度先減小后增大。故C錯(cuò)誤。D．根據(jù)v-t圖線切線的斜率表示加速度，可知，乙車的加速度先減小后增大。故D正確。故選BD。12、AD【解析】

根據(jù)位移時(shí)間關(guān)系可得物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，找到兩車的位移時(shí)間關(guān)系，根據(jù)追及相遇問(wèn)題解決方法可求出追上的距離；【詳解】A、根據(jù)位移時(shí)間關(guān)系汽車x=10t-0.5t2可知汽車的初速度為10m/s，加速度為-1m/s2，自行車x=6t可知自行車速度為6m/s，可知汽車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，自行車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故A正確，B錯(cuò)誤；

C、開(kāi)始時(shí)汽車初速度大于自行車初速度，所以經(jīng)過(guò)路標(biāo)后較小時(shí)間內(nèi)汽車在前，自行車在后，故C錯(cuò)誤；

D、當(dāng)自行車追上汽車時(shí)，二者位移，則根據(jù)10t-0.5t2=6t得，解得t=8s【點(diǎn)睛】本題注意理解位移時(shí)間關(guān)系公式的各個(gè)量的含義，根據(jù)追及相遇問(wèn)題求解時(shí)要注意判斷追上前汽車是否已經(jīng)停止。二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫(xiě)在題中橫線上）13、0.10.740.64【解析】

(1)[1]紙帶上兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫(huà)出，所以相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔(1)[1]根據(jù)勻變速規(guī)律可知(3)[3]根據(jù)位移差公式可知，小車運(yùn)動(dòng)的加速度計(jì)算表達(dá)式為：14、BD不能因?yàn)檫@兩個(gè)力的合力大小超出了彈簧秤的量程【解析】

解：該實(shí)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)?zāi)康氖球?yàn)證力的平行四邊形定則，要根據(jù)兩個(gè)彈簧拉橡皮筋時(shí)兩個(gè)拉力的大小和方向做出平行四邊形求出其合力大小，然后與一個(gè)彈簧拉橡皮筋時(shí)的拉力大小進(jìn)行比較，最后得出結(jié)論，故需要記錄的是兩彈力的大小和方向，故A、C錯(cuò)誤，B、D正確．與合成的理論值是通過(guò)平行四邊形定則算出的值，而實(shí)際值是單獨(dú)一個(gè)力拉O點(diǎn)的時(shí)的值，因此F是與合成的理論值，是與合成的實(shí)際測(cè)量值；若兩個(gè)彈簧秤的讀數(shù)分為3N、4N，且兩彈簧秤拉力方向的夾角為直角時(shí)合力為5N，當(dāng)為銳角時(shí)合力將大于5N，故不能用一個(gè)量程為5N的彈簧秤測(cè)量出它們的合力．三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要