DB43T 1173-2016 鋼-超高韌性混凝土輕型組合結(jié)構(gòu)橋面技術(shù)規(guī)范

ICS93.080.01P66DB43DB43/T1173—2016TechnicalSpecificationforSteel-STCLightweightCompositeStructureDeck2016-06-07發(fā)布2016-08-07實(shí)施湖南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布I Ⅲ Ⅴ 2規(guī)范性引用文件 6.1基本要求 6.2承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì) 6.3正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì) 6.4剪力連接件設(shè)計(jì) 7.1施工項(xiàng)目組成及施工流程 7.4橋面預(yù)處理 7.7鋼筋網(wǎng)安裝 7.8STC澆筑 7.9STC濕接縫澆筑 參考文獻(xiàn) 戴桂華、彭力軍、劉榕、張法、張永健、崔劍峰、萬(wàn)國(guó)強(qiáng)、盧立志、張晉瑞、喻滿(mǎn)V為規(guī)范鋼-超高韌性混凝土輕型組合結(jié)構(gòu)橋面工程的設(shè)計(jì)和施工，統(tǒng)一其質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，全可靠、適用耐久、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理，特制定為解決上述技術(shù)難題，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期研究，本規(guī)范編制者提出了鋼-超高韌性混凝土輕型組合便、造價(jià)合理、全壽命期費(fèi)用低，能較好地解決傳統(tǒng)鋼橋面的本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)提請(qǐng)注意：申明符合本文件時(shí)，本規(guī)范可能涉及到ZL201020242873.0；本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)對(duì)于該專(zhuān)利的真實(shí)性、有效性和范圍無(wú)地址：湖南省長(zhǎng)沙市湖南大學(xué)土木工程學(xué)院橋鋼-超高韌性混凝土輕型組合結(jié)構(gòu)橋面技術(shù)規(guī)范件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本 經(jīng)凝結(jié)硬化后形成的一種具有高抗彎強(qiáng)度、高韌栓釘縱肋橫隔板鋼面板縱肋橫隔板主結(jié)構(gòu)上層由STC層、栓釘和鋼筋網(wǎng)組成，起主要承重和防水作用。如圖2所示。介于主結(jié)構(gòu)上層與面層之間，起到粘結(jié)作用的薄層構(gòu)造，宜采用改性瀝位于輕型組合結(jié)構(gòu)橋面頂面的行車(chē)鋪裝層，簡(jiǎn)栓釘又名剪力釘，起到連接鋼板與STC層的作用。接縫包括施工接縫、邊界接縫和STC破損修補(bǔ)接縫。STC破損修補(bǔ)接縫是指輕型組合結(jié)構(gòu)橋面在使用過(guò)程中STC層局部Es——鋼材的彈性模量；Er——鋼筋的彈性模量；ffk囚ffd——STC抗彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值、設(shè)計(jì)值；ftd——不配筋STC的軸心抗拉f——配筋STC的名義彎拉應(yīng)力容許值；f,joint——接縫處配筋的STC的名義彎拉應(yīng)力容fy——鋼材的屈服強(qiáng)度；fvd——鋼材抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值；fccd——鋼材斷面承壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值；ffftudfsd——普通鋼筋抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值、設(shè)計(jì)值；f,sd——普通鋼筋抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值、設(shè)計(jì)值；M——彎矩設(shè)計(jì)值；N——剪力連接件的抗剪承載力設(shè)計(jì)值；σc——STC層的應(yīng)力；σs——鋼主梁應(yīng)力；Δσc——STC層的疲勞應(yīng)力幅；Ar——正彎矩區(qū)STC層有效寬度范圍內(nèi)的縱向鋼筋截面積；Art——負(fù)彎矩區(qū)STC層有效寬度范圍內(nèi)的Astud——栓釘?shù)尼敆U截面面積；F——疲勞荷載分項(xiàng)系數(shù)；M——疲勞抗力分項(xiàng)系數(shù)；μ——荷載沖擊系數(shù)。4.1本規(guī)范中輕型組合結(jié)構(gòu)橋面的鋼梁系指含有正交異性鋼橋面板的鋼主梁。鋼主梁的形式多為鋼箱4.2本規(guī)范采用以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法，按照分項(xiàng)系數(shù)的設(shè)計(jì)表達(dá)4.3輕型組合結(jié)構(gòu)橋面設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期與主4.5輕型組合結(jié)構(gòu)橋面工程的設(shè)計(jì)、施工、檢驗(yàn)及驗(yàn)收除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)5.1.3粉煤灰應(yīng)符合GB/T1596《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》的規(guī)定，粒化高爐礦渣粉應(yīng)符合GB/T18046《用于水泥和混凝土中的 ——二氧化硅含量檢驗(yàn)應(yīng)符合JC/T874《水泥用硅質(zhì)原料化學(xué)——氯離子含量、硫化物及硫酸鹽含量、云母含量檢驗(yàn)應(yīng)符合JGJ52《普通混凝土用砂、石質(zhì)量mm～0.16mm)三個(gè)粒級(jí)。不同粒級(jí)石英砂的超粒徑顆粒含量限制值應(yīng)符合表2的規(guī)定。石英粉中公標(biāo)準(zhǔn)值ftd設(shè)計(jì)值ffd標(biāo)準(zhǔn)值fcuk標(biāo)準(zhǔn)值fck設(shè)計(jì)值fcd8MPa、9MPa，極限拉應(yīng)變?cè)O(shè)計(jì)值取固定值3000。但初裂應(yīng)變應(yīng)根據(jù)軸拉應(yīng)力強(qiáng)度設(shè)計(jì)值和本規(guī)范名義彎拉應(yīng)力容許值f（MPa）名義彎拉應(yīng)力容許值f（MPa）名義彎拉應(yīng)力容許值f,joint（MPa）tc=gfck………（1）EC=3435.6…………………………收縮應(yīng)變/με——當(dāng)鋼筋達(dá)到其屈服強(qiáng)度時(shí)，錨固長(zhǎng)度為6dr，其中dr為鋼筋的公稱(chēng)直徑；——當(dāng)鋼筋達(dá)到其極限強(qiáng)度時(shí)，錨固長(zhǎng)度為9dr，其中dr為鋼筋的公稱(chēng)直徑。5.2.1輕型組合結(jié)構(gòu)橋面中的鋼主梁應(yīng)按結(jié)構(gòu)形式、受力特點(diǎn)、連接方式及其所處環(huán)境條件等因素合5.2.3焊接材料應(yīng)與主體鋼材相匹配，其質(zhì)量應(yīng)符合JTGD64—。。5.4.1STC層保濕養(yǎng)護(hù)用的節(jié)水保濕養(yǎng)護(hù)膜應(yīng)由高分子吸水保水樹(shù)脂和不透水塑料5.4.2高溫期施工時(shí)，宜選用白色反光面膜的節(jié)水保濕養(yǎng)護(hù)膜；低溫期施工時(shí)，宜選用黑色或藍(lán)色吸6.1.1.1結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析采用的模型和基本假定，應(yīng)能反映結(jié)構(gòu)實(shí)際受力狀態(tài)，其——模型的邊界條件應(yīng)反映結(jié)構(gòu)的固有特性?！獞?yīng)按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行設(shè)計(jì)；——應(yīng)對(duì)輕型組合結(jié)構(gòu)橋面進(jìn)行抗疲勞設(shè)計(jì)。算環(huán)境最高和最低有效溫度的作用效應(yīng)。當(dāng)缺乏實(shí)際調(diào)查資料時(shí)，最高和最低有效溫度標(biāo)準(zhǔn)——計(jì)算輕型組合結(jié)構(gòu)橋面由于梯度溫度引起的效應(yīng)時(shí)，應(yīng)采用圖4所示的豎向溫度梯度分布形hcH（b）溫升T2=25-hc………6.1.1.8輕型組合結(jié)構(gòu)橋面的設(shè)計(jì)計(jì)算除應(yīng)符否否是——確定輕型組合結(jié)構(gòu)橋面中的接縫形式。6.1.2.1輕型組合結(jié)構(gòu)橋面橋梁的安全等級(jí)應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)的重要性、結(jié)構(gòu)破壞注1：表中所列特大、大、中橋等系按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTGD60-2015《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》的表1.0.5中的單孔跨徑確定，對(duì)多跨不等跨注2：對(duì)有特殊要求的橋梁，其設(shè)計(jì)安全等荷載）的效應(yīng)組合應(yīng)采用JTGD60《公路Ssd—正常使用極限狀態(tài)作用（或荷載）組合的效應(yīng)設(shè)計(jì)值；C—結(jié)構(gòu)構(gòu)件達(dá)到正常使用要求所規(guī)定的變形、應(yīng)力和裂縫寬度等的限準(zhǔn)永久組合；計(jì)算值不得超過(guò)本規(guī)范規(guī)定的各——應(yīng)力驗(yàn)算的作用（或荷載）應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)組合。其中，汽車(chē)荷載應(yīng)計(jì)入沖擊系數(shù)；——對(duì)于臨時(shí)或特殊結(jié)構(gòu)，其豎向撓度容許值可與有關(guān)部門(mén)協(xié)商確定。6.1.3.4輕型組合結(jié)構(gòu)橋面的局部穩(wěn)定應(yīng)符合GB50917—2013《鋼-混凝土組合橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》6.4。。6.1.4.1對(duì)短暫狀況的設(shè)計(jì)，應(yīng)計(jì)算構(gòu)件在制作、運(yùn)輸及安裝等施工階段由自重工時(shí)實(shí)際溫度場(chǎng)取值；動(dòng)力安裝設(shè)備產(chǎn)生的效應(yīng)應(yīng)乘以相應(yīng)——STC層正截面的最大壓應(yīng)力不宜大于0.50fck；——STC層正截面的最大壓應(yīng)力不宜大于0.70fck；6.1.5.1疲勞驗(yàn)算的目的是確保輕型組合結(jié)構(gòu)橋面在設(shè)計(jì)壽命期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)由疲6.1.5.2輕型組合結(jié)構(gòu)橋面的疲勞驗(yàn)算應(yīng)采用容許應(yīng)力幅法，應(yīng)力應(yīng)按彈性狀態(tài)——受正彎矩作用的輕型組合結(jié)構(gòu)橋面截面；——受負(fù)彎矩作用且Artfsd不小于0.15ASfd的輕型組合結(jié)構(gòu)橋面截面（Art為負(fù)彎矩區(qū)STC橋面chchc—STC層的厚度；bc—STC層的有效寬度。0M≤Mu=Acfcdy1+Ascfdy2+Arfsdy3…………（7-1）M——正彎矩設(shè)計(jì)值（N?mmuM——截面正彎矩承載力設(shè)計(jì)值（N?mm）；uccy1——STC層截面形心至鋼主梁受拉區(qū)截面形心的距離（mm）；y2——鋼主梁受壓區(qū)截面形心至鋼主梁受拉區(qū)截面形心的距離（mmy3——STC層內(nèi)鋼筋截面形心至鋼主梁受拉區(qū)截面形心的距離（mm）；fcd——STC的抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值（MPafd——鋼材的抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值（MPa情況下均能滿(mǎn)足Acftd+Artfsd<Asfd，因此，塑性中和軸在鋼主梁截面內(nèi)，如圖7所示?？箯澇休d能chchc—STC層的厚度；bc—STC層的有效寬度0M'≤Mu'=Acftdy1'+Astfdy'2M'——負(fù)彎矩設(shè)計(jì)值（N?mm）；AArtAs'y1——STC層截面形心至鋼主梁受壓區(qū)截面形'y2'y3ftd）；fd——鋼材的抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值（MPa）；wtwfvd……………（9））；hw——鋼主梁腹板高度（mmtw——鋼主梁腹板厚度（mmfνd——鋼材的抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值（MPa）。6.2.2.2輕型組合結(jié)構(gòu)橋面承受彎矩和剪力共同作≤1.1fd…………σ、t——鋼主梁腹板計(jì)算高度邊緣同一點(diǎn)上同時(shí)產(chǎn)生的正應(yīng)力、剪應(yīng)力（MPa當(dāng)加勁肋為開(kāi)口肋時(shí)（如倒T型鋼、角鋼等形式若開(kāi)口縱向加勁肋受壓翼緣的自由長(zhǎng)度lLT=且XLT≤1………………MRk=Wnfy………（11-5）Md——輕型組合結(jié)構(gòu)橋面中彎矩設(shè)計(jì)值（N?mm）；）；XLT——輕型組合結(jié)構(gòu)橋面?zhèn)扰で恼蹨p系數(shù)；φLT——計(jì)算過(guò)程中簡(jiǎn)寫(xiě)符號(hào)；—λLT——換算長(zhǎng)細(xì)比；aLT——缺陷系數(shù)，應(yīng)按表11和表12取值；算取值，但需將材料的強(qiáng)度設(shè)計(jì)值替換成材料的強(qiáng)Mcr——輕型組合結(jié)構(gòu)橋面?zhèn)扰で鷱椥耘R界彎矩（N?mm可按本規(guī)范附錄B進(jìn)行計(jì)算；fy——鋼材的屈服強(qiáng)度（MPa）；缺陷系數(shù)aLTh/b≤2abh/b≤2cd——d6.2.4.1承受汽車(chē)荷載的結(jié)構(gòu)構(gòu)件與連接，應(yīng)進(jìn)行疲勞驗(yàn)算。驗(yàn)算方法優(yōu)先考慮路-Ⅰ級(jí)車(chē)道荷載標(biāo)準(zhǔn)取值；應(yīng)考慮多車(chē)道的影響，橫向車(chē)道布載心間距不得小于40m；Δσp≤…………………Δtp≤………Δσp=(1+Δφ)(σpmax—σpmin)……（12-3）Δtp=(1+Δφ)(tpmax—tpmin)………（12-4）Ff——疲勞荷載分項(xiàng)系數(shù)，取1.0；gMf——疲勞抗力分項(xiàng)系數(shù)，對(duì)重要構(gòu)件取1.35，對(duì)次要構(gòu)件取1.15；中給出的公式計(jì)算，未說(shuō)明時(shí)，取ks=1.0；pppp），ΔtL——剪應(yīng)力疲勞截止限，取值參考本規(guī)范6.2.4.9和6.2.4.10的規(guī)定；ΔσE2≤…………………ΔtE2≤……………………ΔσE2=(1+Δφ)g(σpmax—σpmin)…………………（13-3）ΔtE2=(1+Δφ)g(tpmax—tpmin)……（13-4）ΔσC、ΔtC——疲勞細(xì)節(jié)類(lèi)別（MPa為對(duì)應(yīng)于2.0×106次常幅疲勞循環(huán)的疲勞應(yīng)力強(qiáng)度，取值ΔσE2、ΔtE2——按2.0×106次常幅疲勞循環(huán)換算得到的常幅常值應(yīng)力幅（MPaΔσE2≤…………………ΔtE2≤……………………ΔσE2=(1+Δφ)g(σpmax—σpmin)…………………（14-4）ΔtE2=(1+Δφ)g(tpmax—tpmin)……（14-5） ax=Smax-Smin………………Smax——STC中的最大應(yīng)力水平σmax/ftr；Smin——STC中的最小應(yīng)力水平σmin/ftr；ftr——配筋STC的靜力名義彎拉應(yīng)力容許值。0.48ftr0.51ftrr0.48fr0.48fr0.51fr0.51f②②②②①縱肋通過(guò)橫縫最下端位置計(jì)算②縱肋通過(guò)橫孔③在橫梁處中斷④縱肋接頭，帶有墊板的全熔透⑤縱肋全熔透對(duì)接焊縫，雙面焊在對(duì)接焊縫內(nèi)部寬寬⑥橫梁腹板開(kāi)孔a部分熔透坡口焊a蓋板與梯形或V形加勁肋的連接焊⑦根據(jù)板內(nèi)彎曲引起的正應(yīng)力幅a≥tt≤a≥ttaa角焊縫≤0.5mm⑧角焊縫或除細(xì)節(jié)⑦以外的其他類(lèi)型部分熔透焊縫⑧根據(jù)板內(nèi)彎曲引起的正應(yīng)力幅①根據(jù)縱肋中的定①鋼面板頂面的焊接栓①Δt按栓釘?shù)拿x截面計(jì)算22焊縫1②鋼面板頂面的焊接鋼②Δt按焊縫1的名義截面③Δσ按鋼面板中的應(yīng)力計(jì)算44④帶焊接鋼筋網(wǎng)的鋼面板④Δσ按鋼面板中的應(yīng)力計(jì)算Δσp=σpmax+0.6|σpmin|…………6.3.1.2按持久狀況設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)對(duì)輕型組合結(jié)構(gòu)橋面的截面應(yīng)力、抗裂性和撓度——鋼與STC均為理想線(xiàn)彈性體。若考慮STC的非線(xiàn)性軸拉應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系時(shí)，可以遵——組合結(jié)構(gòu)橋面彎曲時(shí)——組合結(jié)構(gòu)橋面彎曲時(shí)與STC層間的滑移效應(yīng)，但在計(jì)算局部荷載效應(yīng)時(shí)（第二6.3.1.8輕型組合結(jié)構(gòu)橋面的正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)6.3.2.2輕型組合結(jié)構(gòu)橋面的受力特點(diǎn)，各構(gòu)件的應(yīng)力驗(yàn)算需要考慮總體荷載效yc……………ys……………σc——STC頂面應(yīng)力（MPaMk——截面彎矩值（N?mm0——鋼材彈性模量與STC彈性模量的比值，n0=Es/Ec；I0——輕型組合結(jié)構(gòu)橋面橋梁組合截面的換算慣性矩（mm4σs——鋼主梁下翼緣應(yīng)力（MPa）；yc——STC層頂面至組合截面彈性中性軸的距離（mm）；表17輕型組合結(jié)構(gòu)橋面中STC層主要關(guān)注位置關(guān)注位置關(guān)注位置鋼面板主梁腹板或縱隔板鋼面板關(guān)注位置先澆筑鋼面板先澆筑鋼面板STC層接縫后澆筑S形加強(qiáng)鋼板先澆筑單面焊（長(zhǎng)單面焊（長(zhǎng)50mm）鋼板接縫搭接鋼筋栓釘鋼筋平面圖先澆筑后澆筑先澆筑栓釘鋼筋STC層接縫鋪裝層鋼面板鋼板接縫立面圖注：圖中STC層接縫間的寬度應(yīng)滿(mǎn)足鋼筋搭接要求。接縫先澆段STC后澆段STC接縫先澆段STC普通鋼筋栓釘加強(qiáng)鋼筋普通鋼筋 6.3.2.6當(dāng)STC層局部出現(xiàn)破損需 車(chē)輪豎向荷載車(chē)輪剎STC層車(chē)荷載鋼面板 栓釘U(kuò)U肋相對(duì)撓度車(chē)軸車(chē)軸曲率半徑主梁腹板或縱隔板曲率半徑6.4.1.2輕型組合結(jié)構(gòu)橋面中剪力連接件宜采6.4.1.3在正常使用極限狀態(tài)下，輕型組合結(jié)構(gòu)橋面中，單個(gè)剪力連接件承擔(dān)的=1.19Astudfstud0.1………………N——栓釘?shù)目辜舫休d力設(shè)計(jì)值（NEc、Es——STC和栓釘?shù)膹椥阅Ａ浚∕Pa）；fcu——邊長(zhǎng)為100mm的STC的立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（MPaAstud——栓釘釘桿截面面積（mm2fstud——栓釘抗拉強(qiáng)度（MPa當(dāng)栓釘材料性能等級(jí)為4.6級(jí)時(shí)，取400MPa。6.4.2.2在焊接水平鋼筋網(wǎng)剪力連接N=tstc-rebarCl,rebarll,rebar≤fweld,1lweld,1wweld,1……………（20）N——焊接水平鋼筋網(wǎng)的抗剪承載力設(shè)計(jì)值（N）；tstc-rebar——STC層-縱向抗剪鋼筋間的抗剪粘結(jié)強(qiáng)度設(shè)計(jì)值（MPa），對(duì)于帶肋鋼筋，本規(guī)范取Cl,rebar——縱向抗剪鋼筋的名義周長(zhǎng)（mmll,rebar——縱向鋼筋的計(jì)算長(zhǎng)度，取為相鄰兩道橫向抗剪鋼筋的間距（mm）；lweld,1——縱向抗剪鋼筋-鋼面板間焊縫（焊縫1）的長(zhǎng)度（mm6.4.3.2剪力連接件疲勞驗(yàn)算應(yīng)包含總體荷載效應(yīng)和局部荷載效應(yīng)，計(jì)算時(shí)的交確保在車(chē)輪荷載下的局部正彎矩區(qū)域，STC層底面的最大拉應(yīng)力不得超過(guò)其軸拉強(qiáng)度（不考慮配筋——栓釘?shù)尼斨睆讲灰诵∮?mm；——栓釘間距應(yīng)符合下列規(guī)定：——本規(guī)范推薦的栓釘布置間距如下：距；當(dāng)鋼主梁在行車(chē)道區(qū)域未設(shè)置主梁腹板（或縱隔板）時(shí)，順橋向施工縫應(yīng)設(shè)置在相鄰兩6.5.5STC層與其他結(jié)構(gòu)連接時(shí)，應(yīng)設(shè)置邊界連接構(gòu)造，避免邊界連接處——U型鋼筋與鋼結(jié)構(gòu)面之間采用雙面滿(mǎn)焊——U型鋼筋兩肢長(zhǎng)度的取值應(yīng)滿(mǎn)足上述焊接時(shí)的焊——應(yīng)在混凝土結(jié)構(gòu)中預(yù)埋錨固鋼筋，并使之與STC層中——錨固鋼筋與相連接的受力鋼筋處于同一平面，可與受力鋼筋同型號(hào)；——鋼筋間采用平面搭接焊接方式，相連焊縫抗拉能力不低于相連接鋼筋自身的抗拉能力；——錨固鋼筋預(yù)埋長(zhǎng)度取值應(yīng)使鋼筋抗拉能力不低于土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定的預(yù)埋鋼筋在混凝土中錨固長(zhǎng)度取值。如果在混凝土結(jié)構(gòu)中未預(yù)埋鋼筋，則需通過(guò)植筋方式，使所植鋼筋代替應(yīng)預(yù)——植筋按JTG/TJ22-2008《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》附錄6.5.6根據(jù)面層結(jié)構(gòu)情況和橋面工作條件，宜通過(guò)分析計(jì)算確定鋼筋使受力鋼筋與橋面板同步共同受力的方式，焊接結(jié)構(gòu)應(yīng)滿(mǎn)足下列——短鋼筋與受力鋼筋及橋面鋼板之間的連接宜采用焊接連接方式，焊縫長(zhǎng)度不小于鋼筋直徑的 7.1.1輕型組合結(jié)構(gòu)橋面有新建橋梁和大中修橋梁的橋面施工兩種情況。輕型組合結(jié)構(gòu)施工下節(jié)施工下節(jié)a）現(xiàn)澆施工7.2.1在施工前宜進(jìn)行相關(guān)工藝試驗(yàn)，以取得必要的施工工藝參7.2.3在施工期間，橋面施工范圍宜進(jìn)行封閉，避免7.3.4在施工前應(yīng)對(duì)橋面高程、坡度、平整度進(jìn)行測(cè)設(shè)，掌握橋面幾何因素狀況，以7.4.1.1對(duì)于新建鋼橋，應(yīng)對(duì)橋面進(jìn)7.4.1.2對(duì)于舊鋼橋鋪裝翻修施工時(shí)，應(yīng)先清除原鋪裝層并清洗橋面，后對(duì)——噴砂除銹完成后，應(yīng)對(duì)除銹后的鋼板進(jìn)行保護(hù)，防止二次污染；7.5.1.2焊接前應(yīng)清除栓釘上的油污、銹跡等雜質(zhì)。瓷環(huán)應(yīng)保持干燥狀態(tài)，受潮瓷環(huán)應(yīng)高溫烘干2h以上，烘干溫度宜為120℃~150℃。7.5.1.3應(yīng)按設(shè)計(jì)的栓釘布置位置在鋼橋面板上劃墨線(xiàn)定位。當(dāng)栓釘加密時(shí)7.5.1.7栓釘焊接的電流、電壓等工藝參數(shù)應(yīng)通過(guò)焊接工藝評(píng)定確定。工藝檢驗(yàn)方法：檢查產(chǎn)品合格證和出廠(chǎng)檢驗(yàn)報(bào)告等，并采用鋼尺和游標(biāo)卡7.5.2.2栓釘進(jìn)場(chǎng)應(yīng)抽取試件進(jìn)行機(jī)械性能和焊接端的焊接性能評(píng)定，其質(zhì)量應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T7.5.2.5栓釘焊接質(zhì)量的檢驗(yàn)應(yīng)采用現(xiàn)場(chǎng)抽樣進(jìn)行彎曲試驗(yàn)的方法。彎曲試檢驗(yàn)數(shù)量：同一工程、同一規(guī)格、同一焊接工藝的栓釘焊接接頭，每5000定為合格；大于3%時(shí)，該批驗(yàn)收定為不合格。當(dāng)批量驗(yàn)收不合格時(shí)，應(yīng)對(duì)該批余下的栓釘全數(shù)全數(shù)檢驗(yàn)出廠(chǎng)合格證和廠(chǎng)方提供的材料性能試驗(yàn)報(bào)告，并按國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定抽樣7.6.2.2防腐層表面應(yīng)平整、均勻一致，無(wú)漏涂、起泡、裂紋、氣孔和返銹 7.7.1.3鋼筋網(wǎng)在界面接頭處應(yīng)與相對(duì)應(yīng)7.7.2.5鋼筋的連接形式、接頭位置、同一截面的接頭數(shù)量、搭接長(zhǎng)度應(yīng)符7.7.2.6鋼筋表面不得有裂紋、結(jié)疤、折疊、銹蝕7.8.1.1STC宜在工廠(chǎng)將各種固體原料及減水劑預(yù)拌為干混7.8.1.2原材料及干混料的計(jì)量應(yīng)采用電子計(jì)量設(shè)備，并應(yīng)定期校驗(yàn)。干混檢一次。每一工作班開(kāi)始前，應(yīng)對(duì)計(jì)量設(shè)備進(jìn)行零——拌合前應(yīng)根據(jù)施工配合比，準(zhǔn)確計(jì)量干混料、水的重量。干混料的容許偏差不應(yīng)大于2%，水——拌合時(shí)置于同一包裝件中的干混料應(yīng)一次攪拌完成，不得分盤(pán)攪拌；——干混料在下料和攪拌過(guò)程中，應(yīng)采取防揚(yáng)塵措施，防止揚(yáng)塵污染環(huán)境；洗，剔除結(jié)硬的混凝土塊，并更換嚴(yán)重磨損的攪7.8.1.7STC拌合物的坍落度，應(yīng)在攪拌地點(diǎn)和澆筑地點(diǎn)分8STC的運(yùn)輸宜采用混凝土攪拌運(yùn)輸8STC的運(yùn)輸宜采用混凝土攪拌運(yùn)輸,7.8.1.9澆筑前，應(yīng)對(duì)鋼橋面板表面及邊——宜采用專(zhuān)用布料機(jī)均勻、準(zhǔn)確布料；——無(wú)專(zhuān)用布料機(jī)時(shí)，應(yīng)采用泵車(chē)布料。布料時(shí)，應(yīng)及時(shí)移動(dòng)泵桿，保證布料均勻；——布料松鋪系數(shù)宜控制在1.0～1.1之間?！瞬捎脤?zhuān)用高頻振動(dòng)整平機(jī)；無(wú)專(zhuān)用振動(dòng)整平機(jī)時(shí)，可采用振動(dòng)梁；——攤鋪過(guò)程中，應(yīng)派專(zhuān)人進(jìn)行攤鋪厚度檢查并及時(shí)反饋，必要時(shí)進(jìn)行修正。7.8.2.1STC干混料進(jìn)場(chǎng)時(shí)除應(yīng)檢查出廠(chǎng)合格證、廠(chǎng)方——每次取樣應(yīng)至少留置兩組試件進(jìn)行同條件養(yǎng)護(hù)。fcu,m-1.1Sfcu≥fcu,k；fcu,min≥0.95fcu,kff,m≥1.05ffk；ff,min≥0.95ffk注2：ff,m和ff,min分別為STC的抗彎拉強(qiáng)度的平均值和最小值；——接縫鑿毛斷面上應(yīng)有大量鋼纖維裸露在外，并無(wú)遺留松散殘?jiān)托寄?.9.1.4對(duì)于設(shè)置異型加強(qiáng)鋼板的STC接縫，加強(qiáng)鋼板的焊接施工應(yīng)滿(mǎn)足以下規(guī)定：——焊接施工完成后，應(yīng)清除接縫區(qū)域的焊渣等雜物。7.9.2.3焊縫外形應(yīng)飽滿(mǎn)，表面無(wú)氣孔、夾渣、裂——覆蓋養(yǎng)生薄膜時(shí)，不應(yīng)損壞STC；7.10.1.3高溫蒸汽養(yǎng)護(hù)宜采用蒸汽鍋爐、蒸——養(yǎng)護(hù)前，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件和養(yǎng)護(hù)要求確定架子搭設(shè)、鍋爐布置及養(yǎng)護(hù)方案；——蒸汽養(yǎng)護(hù)棚應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和密封性，頂面不應(yīng)積水；——養(yǎng)護(hù)溫度在80℃~90℃時(shí)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不應(yīng)少于72h。養(yǎng)護(hù)溫度在90℃以上時(shí)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不應(yīng)少于48h。養(yǎng)護(hù)相對(duì)濕度不應(yīng)低于95%； 定。節(jié)水保濕養(yǎng)生薄膜整體完好，局部未受損壞。對(duì)養(yǎng)生質(zhì)量不利的受檢驗(yàn)方法：產(chǎn)品合格證檢驗(yàn)、出廠(chǎng)檢驗(yàn)報(bào)告檢驗(yàn)、——拋丸施工前應(yīng)清除STC表面的油漬、——在面層施工前，拋丸施工不宜過(guò)早進(jìn)行。如過(guò)早進(jìn)行，不利于裸露鋼纖維的防銹蝕?！┕ぶ腥粼庥鑫搭A(yù)料大雨情況，必須在中途停止本次澆筑時(shí)——保濕養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)控制養(yǎng)生水溫與STC層表面的溫差不大于1當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境溫度處于5℃~10℃時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋馗采w措施，并隨時(shí)檢測(cè)氣溫和干混料、——采用砂輪機(jī)沿定位墨線(xiàn)切割STC及鋼筋，切割時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制切割深度，不得損傷橋面——拔出STC層中縱橫向鋼筋；——所用原材料、半成品和成品的質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果；——施工配合比、重要工序交接檢查等檢查記錄；——各項(xiàng)質(zhì)量控制指標(biāo)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和質(zhì)量檢驗(yàn)資料；——施工過(guò)程中遇到的非正常情況記錄及其對(duì)工程質(zhì)量影響分析；——施工過(guò)程中如發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補(bǔ)救后，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的認(rèn)可證明文件。 馬歇爾密度的97%最大相對(duì)密度的93%×100……………………）；Nf——形狀不符合要求的纖維根數(shù)，單位為×100……………………）；）；×100………）；