汽車底盤課件 課題2 離合器的構造與維修

課題2

離合器的構造與維修了解離合器的作用及分類1熟悉離合器的結構組成2熟悉離合器的工作原理3掌握離合器部件的檢查方法4熟悉離合器常見的故障現(xiàn)象與診斷方法5熟悉離合器的拆裝及檢測步驟6學習目標一、離合器概述離合器安裝在發(fā)動機與變速器之間，是汽車傳動系統(tǒng)中直接與發(fā)動機相聯(lián)結的總成部件，也是實現(xiàn)動力傳遞和切斷的關鍵部件。離合器的作用:(１)使發(fā)動機與傳動系統(tǒng)逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步。(２)暫時切斷發(fā)動機的動力傳動，保證變速器換擋平順。(３)限制所傳遞的轉(zhuǎn)矩，防止傳動系統(tǒng)過載。二、離合器分類單片式離合器和多片式離合器按照從動盤數(shù)目的不同按照壓緊彈簧結構形式不同按照操縱方式不同螺旋彈簧離合器和膜片彈簧離合器機械式離合器操縱機構和液壓式離合器操縱機構(１)機械式離合器操縱機構?？煞譃楦軛U傳動和拉線傳動。杠桿傳動操縱機構優(yōu)點是結構簡單，工作可靠，廣泛應用于各型汽車上。缺點是杠桿傳動中桿件間鉸接多，摩擦損失大，車架或車身變形以及發(fā)動機位移時都會影響其正常工作。拉線傳動操縱機構如圖2-6所示。由于拉線通常是鋼索，是撓性件，因此對其他裝置的布置沒有大的影響，安裝方便，成本低，保養(yǎng)容易，使用較多。(２)液壓式離合器操縱機構。如圖2-7所示，由離合器踏板、離合器主缸、離合器工作缸(或稱為離合器分泵)、分離叉等組成。離合器主缸結構如圖2-8所示。主缸殼體上的回油孔、補償孔通過進油軟管與儲液罐相通。主缸內(nèi)裝有活塞，活塞兩端裝有皮碗，左端中部裝有止回閥，經(jīng)小孔與活塞右方主缸內(nèi)腔的油室相通。當離合器踏板處于完全放松位置時，活塞左端皮碗位于回油孔與補償孔之間，兩孔均與儲液罐相通。離合器工作缸結構如圖2-9所示。工作缸內(nèi)裝有活塞、皮碗、推桿等。當管路內(nèi)有空氣存在而導致離合器不能分離時，需要擰出放氣螺塞進行放氣。由于工作缸活塞直徑略大于主缸活塞直徑，故液壓系統(tǒng)具有增力作用，以使操縱輕便。(３)液壓操縱機構的工作過程。①分離過程(踩下離合器踏板)②接合過程(放松離合器踏板)③補償過程:當管路滲入空氣時，可利用補償孔來排除滲入的空氣。三、膜片彈簧離合器的結構主動部件壓緊機構從動部件操縱機構飛輪、壓盤、離合器蓋等動盤、變速器輸入軸等壓緊彈簧、支撐裝置等離合器踏板、總泵、分泵和分離軸承等四、離合器的工作原理１、接合狀態(tài)駕駛員未對離合器踏板進行任何作用時，離合器處于接合狀態(tài)。在這一狀態(tài)，操縱機構各部件在回位彈簧的作用下回到各自位置，壓緊彈簧與分離軸承之間保持一定的間隙，壓緊彈簧將飛輪、從動盤和壓盤三者壓緊在一起，發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩經(jīng)過飛輪及壓盤通過從動盤兩摩擦面的摩擦作用傳給從動盤，再由從動軸輸入變速器。離合器接合狀態(tài)如圖2-11所示。２、分離過程駕駛員迅速踩下離合器踏板的過程，離合器處于分離過程。在這一過程，分離套筒和分離軸承在分離叉的推動下，先消除分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間的間隙，然后推動分離杠桿內(nèi)端前移，使分離杠桿外端帶動壓盤克服壓緊彈簧作用力后移，摩擦作用消失，離合器的主、從動部分分離，中斷動力傳動。離合器分離過程如圖2-12所示。３、接合過程駕駛員緩慢抬起離合器踏板直至離合器踏板完全回位的過程是離合器的接合過程。在這一過程，在壓緊彈簧的作用下，壓盤向前移動并逐漸壓緊從動盤，使接觸面間的壓力逐漸增加，摩擦力矩也逐漸增加;當飛輪、壓盤和從動盤之間接合還不緊密時，所能傳動的摩擦力矩較小，離合器的主、從動部分有轉(zhuǎn)速差，離合器處于打滑狀態(tài);隨著離合器踏板的逐漸抬起，飛輪、壓盤和從動盤之間的壓緊程度逐漸緊密，主、從動部件的轉(zhuǎn)速也漸趨相等，直到離合器完全接合而停止打滑，接合過程結束。離合器接合過程如圖2-13所示。五、離合器踏板位置離合器踏板位置包括踏板高度和踏板行程。踏板高度是廠家設計好的，一般不可調(diào)，而踏板行程是要檢查和調(diào)整的，包括自由行程、工作行程和總行程。(１)離合器踏板自由行程的意義。自由行程:指離合器膜片彈簧內(nèi)端與分離軸承之間的間隙在踏板上的反映，如圖2-14所示。(２)離合器踏板工作行程的意義。工作行程:消除自由間隙后，繼續(xù)踩下離合器踏板，將會產(chǎn)生分離間隙，此過程所對應的踏板行程是工作行程，如圖2-15所示。(３)離合器踏板總行程的意義?？傂谐?踏板在無作用任何力時與完全作用到底的距離，如圖2-16所示。(４)離合器踏板各行程之間的關系。離合器踏板總行程＝自由行程＋工作行程，如圖2-17所示。六、雙離合器雙離合器介于飛輪和機械變速器之間，實際上就是將兩個單片離合器K1和K2拼在一起，使用兩個啟動桿進行控制，同時具有兩根驅(qū)動軸，如圖2-18和2-19所示。分類：濕式雙離合器和干式雙離合器特點：干式雙離合器結構簡單，成本較低，使用比較普遍。其操縱機構有液壓式(見圖2-20)和電動機驅(qū)動式。七、離合器常見的故障及排除故障現(xiàn)象故障原因排除方法主要表現(xiàn)在松開離合器踏板時，發(fā)動動力不能完全傳給驅(qū)動輪1.離合器自由行程過小調(diào)整離合器踏板自由行程2.離合器從動盤摩擦襯面有油或磨損檢查離合器從動盤3.膜片彈簧彈力不足檢查膜片彈簧4.離合器蓋與飛輪之間螺栓松動檢查螺栓有無松動，必要時予以擰緊１、離合器打滑故障現(xiàn)象故障原因排除方法主要表現(xiàn)在離合器踏板踩到底，仍然掛擋困難1.離合器自由行程過大調(diào)整離合器踏板自由行程2.油管內(nèi)有空氣對離合器液壓操縱系統(tǒng)進行放氣3.工作缸失效修理離合器工作缸4.主缸失效修理離合器主缸5.從動盤變形或非原配件厚度超差檢查離合器從動盤２、離合器分離不徹底３、離合器發(fā)抖故障現(xiàn)象故障原因排除方法主要表現(xiàn)不能平順起步，伴有沖撞，嚴重時車身明顯抖動1.壓盤或飛輪工作表面變形，從動盤表面不平檢查壓盤、飛輪是否變形2.從動盤嚴重磨損檢查離合器從動盤3.從動盤的扭轉(zhuǎn)減振彈簧疲勞、折斷檢查從動盤的扭轉(zhuǎn)減震器4.膜片彈簧彈力不均、疲勞檢查膜片彈簧的彈力４、離合器異響故障現(xiàn)象故障原因排除方法主要表現(xiàn)在離合器接合、部分分離、完全分離時，離合器