智慧交通頂層設(shè)計方案

智慧交通頂層設(shè)計方案目錄01030501智慧交通系統(tǒng)建設(shè)方案智慧交通系統(tǒng)建設(shè)方案智慧交通系統(tǒng)建設(shè)需求分析0406020406智慧交通系統(tǒng)總體建設(shè)框架智慧交通系統(tǒng)建設(shè)匡算智慧交通系統(tǒng)智慧交通系統(tǒng)總體建設(shè)框架智慧交通系統(tǒng)建設(shè)匡算01概況1.1規(guī)劃背景2016年8月5日住建部公布了2016年度國家智慧城市試點名單，全國103個城市上榜，其中市某區(qū)入選。一、某區(qū)概況一、某區(qū)概況“宜商、宜居、宜業(yè)”極富特色的水鄉(xiāng)生活大型購物、餐飲、娛樂商城二、某區(qū)智慧交通系統(tǒng)建設(shè)指導(dǎo)思想及目標二、某區(qū)智慧交通系統(tǒng)建設(shè)指導(dǎo)思想及目標在區(qū)交通信息化建設(shè)的過程中，應(yīng)以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)思想，堅持“以人為本”，大力加強城市交通信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極發(fā)揮信息化服務(wù)的多方位功能，優(yōu)化完善交通信息化建設(shè)環(huán)境。建設(shè)和發(fā)展與某區(qū)域發(fā)展相適應(yīng)，與社會、經(jīng)濟、環(huán)境發(fā)展相協(xié)調(diào)，以提高人流與物流的移動效率為本，具有國際先進水平的某區(qū)智能交通系統(tǒng)”。慧交通系統(tǒng)用戶服務(wù)分析三、某區(qū)智慧交通系統(tǒng)用戶服務(wù)分析三、某區(qū)智慧交通系統(tǒng)用戶服務(wù)分析交通組織管理交通控制交通執(zhí)法交通事件管理交叉口協(xié)調(diào)信號控制交通組織管理交通控制交通執(zhí)法交通事件管理交叉口協(xié)調(diào)信號控制公交優(yōu)先信號控制組織、管理決策支持行人、自行車信號控制快速路出入口信號控制交通監(jiān)控卡口管理移動執(zhí)法電子警察緊急事件管理記錄與處理的一種道路交通現(xiàn)場監(jiān)測系統(tǒng)?，F(xiàn)場執(zhí)法電子化的綜合系統(tǒng)。l在事故頻發(fā)及交通環(huán)境復(fù)雜的交叉口設(shè)置不同功能3.1交通管理領(lǐng)域用戶服務(wù)功能——交通組織管理公公出行前公交信息在途公交信息旅行者服務(wù)信息公交乘客公交乘客機動車駕駛員眾公機動車駕駛員眾公出行前信息在途駕駛員信息路線導(dǎo)航旅行者服務(wù)信息出行前信息在途路線指導(dǎo)旅行者服務(wù)信息行人行人騎車者騎車者出行前信息在途路線指導(dǎo)旅行者服務(wù)信息l提供關(guān)于事故、道路建設(shè)、可選路線、選定路線的l向駕駛員提供關(guān)于交通狀況、事故、道路或轉(zhuǎn)向其他交通方式。l基于有關(guān)道路交通系統(tǒng)狀態(tài)的實時信息提供到達其l提供有關(guān)旅行者服務(wù)項目和設(shè)施的最新消息。包括的信息有停車換乘、服務(wù)地點、營業(yè)時間、可提供息有其他出行方式換乘、公共自行車租賃服務(wù)慧交通系統(tǒng)總體建設(shè)框架4.1ITS"1+6"工程智能交通管理系統(tǒng)總體框架分為一個交通信息綜合服務(wù)平臺，六大應(yīng)用系統(tǒng)，二十一個4.2智慧交通方案設(shè)計依據(jù)《市城市總體規(guī)劃》《市綜合交通規(guī)劃》《市臨江某區(qū)核心區(qū)城市設(shè)計及臨江某區(qū)啟動 區(qū)控制性詳細規(guī)劃》《市臨江某區(qū)啟動區(qū)交通專項規(guī)劃》《市城市道路智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范》《市道路安全條例》《市國民經(jīng)濟和社會信息化“十二五”規(guī)劃》《中國國家智能運輸(ITS)體系框架（第二《交通管理信息系統(tǒng)建設(shè)框架》《交通信息化建設(shè)指南》《智能交通管理系統(tǒng)總體技術(shù)要求》《全國城市交通管理“暢通工程”總體方案》4.3區(qū)ITS"1+6"工程系統(tǒng)介紹l整體目標：整合某區(qū)交警業(yè)務(wù)，對各種業(yè)務(wù)統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，提高交警業(yè)務(wù)管理效率，簡化業(yè)務(wù)管理難度，增加業(yè)務(wù)管理技術(shù)深度。12錄交通違法行為，便于交通違法取證和處罰，從而34.3ITS"1+6"工程介紹l整體目標：實時采集某區(qū)各種交通靜態(tài)信息及動態(tài)信息，全面獲取某區(qū)實時交通狀態(tài)數(shù)據(jù)，為交通組織及管控提供及時、全面、有效的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)保障。1術(shù)車輛通過檢測區(qū)引起電磁感應(yīng)電流變化，實現(xiàn)對連續(xù)模擬圖像轉(zhuǎn)換成離散的數(shù)字圖像后，經(jīng)軟件分2術(shù)利用手機與基站之間的相互關(guān)系確定手機位置坐標信息3通過移動端和固定端兩部分采集設(shè)備的交互完4.3區(qū)ITS"1+6"工程介紹“綠波帶”示意圖“綠波帶”示意圖利用主干路上一批相鄰的交通信號機聯(lián)動起來，進行協(xié)調(diào)4.3ITS"1+6"工程介紹4.3區(qū)ITS"1+6"工程介紹實現(xiàn)對某區(qū)境內(nèi)的客貨運車輛、公交車輛、危險品車輛、行駛路線進行實時動利用AVL實時動態(tài)數(shù)據(jù)對危險品車輛選線及超速等對公眾出行安全影響程度較大的評價指標進行安全4.3區(qū)ITS"1+6"工程介紹（4）交通事件與緊急救援系統(tǒng)4.3區(qū)ITS"1+6"工程介紹系統(tǒng)統(tǒng)計報表按時間粒度可分為日報表、周報表、月報表和年報按業(yè)務(wù)功能可自動生成道路利用率圖表、流量分布圖表、事故統(tǒng)計4.3區(qū)ITS"1+6"工程介紹（2）交通信號配時優(yōu)化系統(tǒng)基于交叉口群協(xié)調(diào)控制子區(qū)內(nèi)所有受控的信號機都在中心4.3區(qū)ITS"1+6"工程介紹4.3區(qū)ITS"1+6"工程介紹l（4）交通組織優(yōu)化決策系統(tǒng)特殊事件的交通組織優(yōu)化決策將此需求對城市其他區(qū)域交通的影響降至最小。4.3區(qū)ITS"1+6"工程介紹（1）公交電子站牌先進的視頻傳輸技術(shù)以及智能傳感器有機結(jié)合的新一代應(yīng)用系統(tǒng)。充分利用目前公交智能調(diào)度管理系統(tǒng)的公4.3區(qū)ITS"1+6"工程介紹（2）公共自行車租賃系統(tǒng)4.3區(qū)ITS"1+6"工程介紹過熱線電話、網(wǎng)絡(luò)查詢、可變信息板及手機等多種介質(zhì)實現(xiàn)交通信息的主動和被動雙公共交通出行信息服務(wù)系統(tǒng)停車信息誘導(dǎo)系統(tǒng)公共交通出行信息服務(wù)系統(tǒng)停車信息誘導(dǎo)系統(tǒng)公共信息服務(wù)系統(tǒng)交通信息誘導(dǎo)系統(tǒng)4.34.3區(qū)ITS"1+6"工程介紹（1）公眾信息信息服務(wù)系統(tǒng)4.34.3區(qū)ITS"1+6"工程介紹4.34.3區(qū)ITS"1+6"工程介紹（3）交通信息誘導(dǎo)系統(tǒng)4.34.3區(qū)ITS"1+6"工程介紹（4）停車信息誘導(dǎo)系統(tǒng)4.4系統(tǒng)特色ll缺乏整合是目前多數(shù)城市交通信息平臺的一個弱點，由于沒有統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計，沒有貫穿全程的業(yè)務(wù)4.4系統(tǒng)特色4.4系統(tǒng)特色ll設(shè)計系統(tǒng)分層結(jié)構(gòu)，突出軟件硬件結(jié)合的智能應(yīng)用，使平臺與硬件層分離，提供標準的接口與共享數(shù)ll門戶網(wǎng)站、手機app、路側(cè)vms、電子l實現(xiàn)靜態(tài)交通數(shù)據(jù)，動態(tài)交通情況及主05智慧交通系統(tǒng)建設(shè)方案五、智慧交通建設(shè)方案五、智慧交通建設(shè)方案五、智慧交通建設(shè)方案5.1智慧交通信息綜合服務(wù)平臺ll依托路面信息資源整合，通過互聯(lián)網(wǎng)、手機、交通廣播、車載終端、vms可變情報板、為出行者提供較為完善車輛、軌跡、視頻點）。五、智慧交通建設(shè)方案五、智慧交通建設(shè)方案5.1智慧交通信息綜合服務(wù)平臺五、智慧交通建設(shè)方案五、智慧交通建設(shè)方案5.1智慧交通信息綜合服務(wù)平臺功紹數(shù)據(jù)集成、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)交互、數(shù)據(jù)移動、數(shù)據(jù)備份五、智慧交通建設(shè)方案五、智慧交通建設(shè)方案5.1智慧交通信息綜合服務(wù)平臺功紹應(yīng)急資源管理物質(zhì)應(yīng)急資源采購、分配、維護應(yīng)急預(yù)案資源制定、更新應(yīng)急指揮調(diào)度管理應(yīng)急指揮預(yù)案/預(yù)警管理應(yīng)急事件成功經(jīng)驗存儲五、智慧交通建設(shè)方案五、智慧交通建設(shè)方案5.1智慧交通信息綜合服務(wù)平臺功紹功紹系統(tǒng)統(tǒng)計報表按時間粒度可分為日報表、周報表、月報表和年報按業(yè)務(wù)功能可自動生成道路利用率圖表、流量分布圖表、事故統(tǒng)計五、智慧交通建設(shè)方案五、智慧交通建設(shè)方案5.2智慧交通信號控制系統(tǒng)ll根據(jù)采集的交通流量信息和系統(tǒng)的優(yōu)化方式，通過設(shè)置和調(diào)用交通信號配時方案，對控制區(qū)域內(nèi)的所有路口進行有效系統(tǒng)通過車載定位設(shè)備實時采集公交車車輛位置、速度等信息，對公交車輛到達路口時間進行提前預(yù)測，在保障交叉口五、智慧交通建設(shè)方案五、智慧交通建設(shè)方案5.2智慧交通信號控制系統(tǒng)五、智慧交通建設(shè)方案五、智慧交通建設(shè)方案5.2智慧交通信號控制系統(tǒng)五、智慧交通建設(shè)方案五、智慧交通建設(shè)方案5.2智慧交通信號控制系統(tǒng)1121314151617181911五、智慧交通建設(shè)方案五、智慧交通建設(shè)方案5.3智能公交電子站牌系統(tǒng)五、智慧交通建設(shè)方案五、智慧交通建設(shè)方案5.3智能公交電子站牌系統(tǒng)五、智慧交通建設(shè)方案五、智慧交通建設(shè)方案5.3智能公交電子站牌系統(tǒng)l體結(jié)構(gòu)框架采用厚度為5mm的不銹鋼軋制五、智慧交通建設(shè)方案五、智慧交通建設(shè)方案5.3智能公交電子站牌系統(tǒng)l畫面能自由切割，可在同一畫面顯示線路信息、視頻信號、及時l發(fā)布預(yù)報站信息的時候，一站范圍外顯示站距，一站范圍內(nèi)顯示l顯示途徑該站點所有線路的地圖走向和車輛實時位置信息，支持五、智慧交通建設(shè)方案五、智慧交通建設(shè)方案5.3智能公交電子站牌系統(tǒng)五、智慧交通建設(shè)方案五、智慧交通建設(shè)方案5.3智能公交電子站牌系統(tǒng)1121五、智慧交通建設(shè)方案五、智慧交通建設(shè)方案5.4交通安全違法行為檢測系統(tǒng)l為規(guī)范道路交通秩序，提升公眾守法意識，預(yù)防道路交通事故，減輕警務(wù)工作壓力提供有力l車輛捕獲、視頻檢測、信號燈狀態(tài)視頻檢系統(tǒng)利用視頻功能自動檢測信號燈狀態(tài)，對于違法闖紅燈車輛，利用高清攝像機抓拍車輛3張有代表性的車尾部照片，圖片信息可以清晰的反映車輛闖紅燈時間、車牌號碼、車輛類型、車身顏色等情況，準確反映車輛違法系統(tǒng)可以通過對視頻的智能分析判斷車輛右/左轉(zhuǎn)、逆向行駛、壓線、跨線、違反禁止線、機動車在非機動車道五、智慧綠通建設(shè)方案五、智慧綠通建設(shè)方案5.4交通安全違法行為檢測系統(tǒng)闖紅燈抓拍、記錄功能：高清攝像機對違法闖紅燈車輛抓拍3張圖片（一張違法車輛在停止線前，一張違法車輛在停止線上，一張違法車輛在停止線后，可以根據(jù)客戶需要進行調(diào)整該組圖片信息可清晰地反映車輛違法地點、違法車道、行駛方向、闖紅燈違法時間、紅燈開始結(jié)束時間、違法類型、車牌號碼、車輛類型、五、智慧綠通建設(shè)方案五、智慧綠通建設(shè)方案5.4交通安全違法行為檢測系統(tǒng)不按車道行駛機動車在非機動車道內(nèi)行駛等違法行為，在禁止右/左轉(zhuǎn)的路口可以對右轉(zhuǎn)或者左轉(zhuǎn)車輛進行跟蹤判斷并且對違法車輛進行不按車道行駛壓線違章逆行違章五、智慧綠通建設(shè)方案五、智慧綠通建設(shè)方案5.4交通安全違法行為檢測系統(tǒng)功紹功紹系統(tǒng)能夠?qū)νㄟ^卡口監(jiān)控點的所有車輛進行圖像記錄，記錄圖片為高清圖片一張，圖片中標明車輛通過的時間、地點、車速、方向、在監(jiān)控區(qū)域內(nèi)，當車速范圍在5Km/h～180Km/h時，車輛捕獲率五、智慧綠通建設(shè)方案五、智慧綠通建設(shè)方案5.4交通安全違法行為檢測系統(tǒng)五、智慧綠通建設(shè)方案五、智慧綠通建設(shè)方案5.4交通安全違法行為檢測系統(tǒng)1423344453647484943五、智慧綠通建設(shè)方案五、智慧綠通建設(shè)方案采用車牌識別與采用車牌識別與IC卡信息相結(jié)合的組合模式，解決現(xiàn)有停車場存在的弊病，保障了車輛進出的方便快捷、停五、智慧綠通建設(shè)方案五、智慧綠通建設(shè)方案駕駛員提供的適當形動搜索目標泊位最短功紹駕駛員提供的適當形動搜索目標泊位最短功紹將采集到的停車場使用狀況以及周邊道路信息加工處理成向高端配置車位引導(dǎo)系統(tǒng)通過對車輛位置的實時檢測，實現(xiàn)自五、智慧綠通建設(shè)方案五、智慧綠通建設(shè)方案發(fā)布該區(qū)域內(nèi)主要停車場的分布、動態(tài)可用泊位數(shù)、行車方向（行車路線）車者提供周邊街道內(nèi)停車場的可利用泊位數(shù)、行車五、智慧綠通建設(shè)方案五、智慧綠通建設(shè)方案5.5智能停車場管理系統(tǒng)五、智慧綠通建設(shè)方案五、智慧綠通建設(shè)方案5.5智能停車場管理系統(tǒng)123五、智慧綠通建設(shè)方案五、智慧綠通建設(shè)方案5.6交通信息采集系統(tǒng)及發(fā)布系統(tǒng)l基于智慧綠島的路網(wǎng)規(guī)劃，通過架設(shè)微波探測器，對l提供交通出行誘導(dǎo)，調(diào)整交通流時間和空間分布、提高路網(wǎng)通行能力，有效解決交通需求與交通服務(wù)能力之五、智慧綠通建設(shè)方案五、智慧綠通建設(shè)方案5.6交通信息采集系統(tǒng)及發(fā)布系統(tǒng)功紹功紹交通信息采集功能功能：利用微波設(shè)備進行交通信息采集，能夠精確檢測車流量、速度排隊狀況等信息；具有存儲功五、智慧綠通建設(shè)方案五、智慧綠通建設(shè)方案5.6交通信息采集系統(tǒng)及發(fā)布系統(tǒng)功紹功紹利用各種交通模型進行綜合分析和處理，通過VMS（可變信息情報板）等手段向道路使用者提供適當?shù)慕煌ㄐ畔ⅲ瑏碛绊懗鲂姓邔Τ鲂新肪€、出行方式的選擇，以疏導(dǎo)交通流，保持最佳通行能力及提高交通安全度，從而最終提高社會與經(jīng)五、智慧綠通建設(shè)方案五、智慧綠通建設(shè)方案5.6交通信息采集系統(tǒng)及發(fā)布系統(tǒng)五、智慧綠通建設(shè)方案五、智慧綠通建設(shè)方案5.6交通信息采集系統(tǒng)及發(fā)布系統(tǒng)1121五、智慧綠通建設(shè)方案五、智慧綠通建設(shè)方案5.7公共自行車租賃系統(tǒng)ll主要解決市民短途出行、“公交最后一公里”及游客觀光游覽等問題?？梢蕴岣叩缆焚Y源利用率，緩解道路擁擠，促進節(jié)能減排，減少尾氣污染。l近：各服務(wù)點間距控制在400-500米。l配：建立實時動態(tài)配送系統(tǒng)。l美：停車棚、亭一體化設(shè)計，符合某區(qū)整體設(shè)計定位，彰顯城市美學(xué)。五、智慧綠通建設(shè)方案五、智慧綠通建設(shè)方案5.7公共自行車租賃系統(tǒng)交通無縫接駁功能：自行車具有生態(tài)、節(jié)能等特性，同時也具有自主靈活、準時可靠、連續(xù)便捷、可達性高的優(yōu)勢。利用自行車靈活的特點，可以有效解決軌道交通、公共交通、私家車不靈活、可達性不高的缺點，真正實現(xiàn)“門到門”出行。五、智慧綠通建設(shè)方案五、智慧綠通建設(shè)方案5.7公共自行車租賃系統(tǒng)五、智慧綠通建設(shè)方案五、智慧綠通建設(shè)方案5.7公共自行車租賃系統(tǒng)1234智慧交通系統(tǒng)建設(shè)匡算六、綠島智慧交通系統(tǒng)建設(shè)匡算六、綠島智慧交通系統(tǒng)建設(shè)匡算11套2套3