汽車職業(yè)技能鑒定理論考試復習題

機動車檢驗工（高級）

職業(yè)技能鑒定

汽車職業(yè)技能鑒定理論考試復習題

機動車檢驗工（高級）

一、單選題

1、用量針法檢測螺紋中徑有（A）、兩針法和單針法三種方法。

A、三針法B、四針法C、五針法

2、如果發(fā)動機運轉(zhuǎn)時正時皮帶突然斷裂，彎曲變形的零件通常為

C）o

A

3A4

A5

A6

A、粗牙螺紋B、細牙螺紋C、緊密螺紋

7、在我國法定計量單位中，力的單位名稱是（B）。

A

、千克力B、牛頓C

、噸

8、當活塞運動到下止點前后時，活塞運動的加速度是（

B）。

A、最大B、為零C、最小

9、圖樣標注①30+0,330mm的孔，可以判斷該孔為（C）。

A：基軸制的基準軸B：基孔制的基準軸C：基孔制的基準

孔

10、位置度和同軸度符號為（B）o

A、和、

11、有一組游標刻線，主尺的刻度間距a為1毫米，游標刻度線有50

格，則游標的分度值為（B）。

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A、0.01B、0.02C、0.05

12、尺寸①60+0.3

-0.2的公稱尺寸是60mm,公差是（B）。

A.0.3mmB.0.5mmC.0.2mm

13、扭力扳手（B）必須校對一次。

A.每天B.每班前C.每半天

14、測量方法是測量時所采用的測量原理、測量器具和（C）的

總稱。

A、測量工裝B、測量設備C、測量條件

15、氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值稱為（C）。

A.沖程B、行程C、壓縮比

16、發(fā)動機的主要性能指標為（B）指標和經(jīng)濟性指標。

A、有效功率B、動力性C、有效扭矩

17、用去除材料方法獲得的表面，Ra的最大允許值為3.2□m,機械

圖中表示為（C）o

A、B、C、

18、計量器具本身所具有的誤差稱為（C）

A、人員誤差B、方法誤差C、器具誤差

19、在配合面的全長上，與實際孔內(nèi)接的最大理想軸的尺寸，稱為

（B）

A、軸的作用尺寸B、孔的作用尺寸C、作用尺寸

20、凡是超差品不能返修，但能夠全部或部分滿足質(zhì)量要求，經(jīng)過辦

理處理使用、分揀、增加零備件等處理的不良品稱為（A）。

A、回用品B、返修品C、廢品

、機械零件幾何特征的點、線或面，稱為（）

21Bo

A、圖形B、要素C、平面圖

22、系列微車使用的汽油標號是（B）。

A、90#B、93#C、97#

、凡經(jīng)過退修或返工并能夠滿足質(zhì)量要求的產(chǎn)品，稱為）

23（A0

A、返修品B、廢品C、回用品

24、零偏差位于（C）上。

A、下方B、上方C、零線

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25、相同基本尺寸且相互配合的孔、軸（C）之間的關系，稱為

配合。

A.配合B.尺寸公差C.公差帶

26、計量器具的測量頭（面）與被測表面相接觸時產(chǎn)生的（C）

稱作測力。

A.摩擦力B.振動力C.機械力

27、發(fā)動機的經(jīng)濟性指標是（B）。

A、經(jīng)濟性B、lOOKm油耗C、動力性

28、用不去除材料方法獲得的表面，Ra的最大允許值為3.2um,機

械圖中表示為（C）o

A、B、C、

29、新國標中規(guī)定了H基本偏差為零，它代表基孔制的（C）。

A、孔公差帶B、基準軸C、基準孔

30、測量人員主觀原因和操作技術引起的誤差稱為（C）

A、方法誤差B、器具誤差C、人員誤差

31、金屬板料在沖壓力的作用下，其應力超過（B）而沿一定的輪廓線斷

裂，稱為分離工序。

A、屈服極限B、強度極限C、抗拉強度

32、回彈是指落料后的沖件由于材料在落料過程中受有側(cè)向壓力，使沖

件產(chǎn)生（C）。

A、彈性變形B、彈性、塑性變形C、塑性變形

33、拉伸件的常見缺陷是外表有擦傷或拉毛，這主要是凹模及側(cè)壁的

（C）o

A、硬度高和表面粗糙度大

B、硬度低和表面粗糙度小

C、硬度低和表面粗糙度大。

34、洛氏硬度用符號（B）表示。

A、HBS（或HBW）B、HRA、HRB、HRCC、HV

35、拉延模采用壓邊裝置的目的是（A

A、防止起皺B、支承坯料C、坯料定位

36、T10表示含碳量為（C）的碳素工具鋼。

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A、0.01%B、0.10%C、1.0%

C、受到切向的壓應力

37、下列材料中，沖壓性能最好的是（C）。

A、ST12B、DC05C、DC06

38、金屬板材的四周呈波浪變形時，說明鋼板中間的纖維比四周（B）o

A、松B、緊C、長

39、選擇壓力機時，為了滿足沖壓件的精度要求，提高模具和壓機的

使用壽命，一般按照公稱力的（A）來選擇設備。

A、60%?85%B、50%~65%C、85%?95%

40、下列條件中，（B）不會使彎曲的回彈增大。

A、選用屈服極限高的材料

B、選用彈性模量小的材料

C、在材料不變、彎曲半徑不變的情況下，增大材料厚度

41、下列哪種原因與零件的起皺無關（A）。

A、所用的壓邊力過大B、模具的局部拉延阻力變小

C、所用的壓邊力過小

42、落料、沖孔其沖裁成形尺寸各取決于（A）。

A、落料取決于凹模尺寸，沖孔取決于凸模尺寸

B、落料取決于凸模尺寸，沖孔取決于凹模尺寸

C、落料和沖孔都取決于凹模尺寸

43、沖裁凸、凹模的材料通常為（A）。

A、工具鋼B、合金鋼C、碳素鋼

44、在沖壓工藝中，板料應力是因超過（B）而產(chǎn)生塑性變形。

A、彈性極限B、屈服極限C、強度極限

45、精密沖裁得到的沖裁件斷面是（B）。

A、塌角、毛刺大，光亮帶小B、塌角、毛刺小，光亮帶大

C、塌角、毛刺、光亮帶均勻分布

46、那種不是螺柱焊接頭質(zhì)量檢驗方法有（D）

A、外觀檢驗B、金相檢驗C、力學性能試驗D、破壞檢驗

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47、那種不是焊接夾具按動力來源（C）

A、手動夾具B、氣動夾具C、液壓夾具D、電動夾具

48、1983年第17屆國際計量大會通過的米的定義是：米是光在真空

中于（B）時間間隔內(nèi)所經(jīng)路徑長度。

A、1/299792458B、1/299792458秒C、31/299792458秒

49、點焊是否焊透，以免未焊透主要是抽檢，生產(chǎn)現(xiàn)場常常是對抽檢

焊件進行（B）。

A、目測外觀B、一般進行扭轉(zhuǎn)試驗或用塞子饕開進行觀察判斷

C、“X”射線透視

50、常用的焊接檢驗方法分（B）破壞性檢驗和破壞性檢驗兩大類。

A、顯微B、非C、宏觀

51、不屬于點焊焊接接頭的外部缺陷有（C）。

A、裂紋、縮孔B、核心偏移C、接頭邊緣壓潰或開裂D、未

焊透

52、二氧化碳氣體保護時?，不是未焊透的影響因素有（D）；

A、焊接電流過小B、焊速過高C、焊絲未對準焊縫中心D、焊接電

流過大

53、那種不是點焊焊接接頭的外部缺陷有（D）。

A、焊點壓痕過深及表面過熱B、表面局部燒穿、溢出、表面噴

濺

C、焊點表面徑向、環(huán)形裂紋；D、未焊透

54、點焊的優(yōu)點有（A）

A、冶金過程簡單，一般不需要填充材料及焊劑，不需要保護氣體設

備復雜，需配備較高技術等級的維修人員

B、電容量大，必須接入容量較大的電網(wǎng)C、生產(chǎn)率低

55、不屬于不合格品的控制有包含哪些內(nèi)容（D）；

A、不合格品的評審B、不合格品的處置

C、不合格品的控制D、不合格品的銷毀

56、二氧化碳氣體保護時，氣孔的自檢標準是在任意一段長度為100

mm焊縫中，①1.1mm—中1.5mm的氣孔不多于（D）個

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A、3B、5C、1D、2

57、二氧化碳氣體保護時，斷續(xù)焊焊縫間距斷續(xù)焊部段長度差的自檢

標準是

（C）

A、<=3mmB、<=2.5mmC、<=5mmD、<=4mm

58、點焊試片焊點強度檢查方法是（B）

A、撬檢B、撕裂C、目測D、拉伸

59、在質(zhì)量過程中，在（B）情況下進行全檢

A、生產(chǎn)過程穩(wěn)定，不合格品率低高。

B、檢驗項目為關鍵質(zhì)量特性或可能給下一道工序或用戶帶來重大損

失時

C、產(chǎn)品價值低高而檢驗費用高時

60、涂料的遮蓋力指色漆試樣均勻地涂覆在物體表面上，使物體表面

的原有底色不復呈現(xiàn)的（B）

A.最大用漆量B.最少用漆量C.用漆量

61、20度、60度和85度鏡面光澤的測定不適用于測定（A）色

漆的光澤。

A、含金屬顏料B、光澤很高的C、接近無光澤的

62、色差表示中L、a、b中“L”表示（D）

A、紅綠度B、黃藍度C、紅黑度D、黑白度

63、在修復工位中，拋光蠟要按照（A）順序使用

A、由粗至細B、由細至粗C、不定

64、公司企業(yè)標準Q/JD1076—2004電泳漆膜要求耐鹽霧性時間為（C）

A、^lOOOhrB、^HOOhrC、^1200hrD、^1300hr

65、用鉛筆硬度法測定漆膜的硬度時，手握鉛筆與試樣成（A）度

角。

A、45B、30C、40D、50

66、目前公司微車主要采用的是（D）工藝。

A、1C1BB、2C2BC、3C1BD、3C2B

67、打磨拋光過程中，拋光機要求重疊（B）移動拋光。

A、1/3B、1/2C、3/4D、不重疊

68、雙組分涂料混合后最好先放置一段時間，便于兩組分能均勻緩慢

的反應，

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這段時間稱（A）

A、熟化期B、活化期C、混合期D、使用期

69、皮膚上粘污油漆時，不要用（B）溶劑探洗。

A、皂糊B、苯類、酮類C、稀氨水D、碳酸鉀

70、高級裝飾性涂裝作業(yè)環(huán)境的照度要求是（D）LUX

A、150以下B、150-170C、170-300D、300-800

71、出現(xiàn)輕微縮孔時，可在底漆或面漆中加入少量（A）來解決。

A、抗魚眼水B、固化劑異氟酸酯C、稀釋劑

72、整車第一次機械拋光應將拋光機的轉(zhuǎn)速調(diào)至（C）為宜。

A、500-800r/minB、800-1000r/minC、1000-1500r/min

73、下列拋光盤中，研磨力最強的是（A）

A、羊毛盤B、人造纖維盤C、海綿盤

74、小面積噴涂修補使用（B）噴槍最合適。

A、吸上式B、重力式C、壓送式

75、打磨工具配有不同軟硬的打磨墊，磨膩子一般采用（A）

A、硬磨墊B、軟磨墊C、超軟磨墊

76、用任何方法獲得的表面，Ra的最大允許值為3.211m,機械圖中

表示為（C）o

A、B、C、

77、常用千分尺的分度值（A）。

A、0.01mmB、0.05mmC、0.02mm

78、相同基本尺寸且相互配合的孔、軸（B）之間的關系，稱為配

合。

A.配合B.公差帶C.尺寸公差

79、在配合面的全長上，與實際孔內(nèi)接的最大理想軸的尺寸，稱為

（B）

A、軸的作用尺寸B、孔的作用尺寸C、作用尺

寸

80、具有幾何學意義的要素，即沒有任何（B）的點、線、面稱

為理想要素。

A、要求B、誤差C、尺寸

81、變差來源為人、量具的計量型測量系統(tǒng)的分析方法為（C）。

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A、偏倚B、穩(wěn)定性C、重復性和再現(xiàn)

性

82、無工藝要求、只起指示作用、一般修理用的計量器具分類為（C）

類。

A、AB、BC\C

83、下述質(zhì)量方針和質(zhì)量目標的關系描述：哪些是不正確的。（C）

A、質(zhì)量方針為質(zhì)量目標的建立提供了框架

B、質(zhì)量目標應與質(zhì)量方針和持續(xù)改進的承諾相一致

C、質(zhì)量目標只要包括滿足產(chǎn)品要求的內(nèi)容即可

84、重復性是由（A）評價人，采用同一測量儀器，多次測量同一零件

的同

一特性時獲得的測量值變差。

A、一個B、兩個C、至少三個

85、顧客滿意指的是：（C）

A、顧客對產(chǎn)品要求已得到滿足

B、顧客對其要求已滿足其需求

C、顧客對其要求已被滿足的程度的感受

86、關于TS16949的過程模式的描述下列哪些是不正確的。（B）

A、包括管理職責、資源管理、產(chǎn)品實現(xiàn)，測量、分析和改進

B、過程模式是從相關方要求出發(fā)，以滿足相關方要求而結(jié)束

C、組織的產(chǎn)品實現(xiàn)是由一系列相關的過程來完成的

87、點焊是否焊透，以免未焊透主要是抽檢，生產(chǎn)現(xiàn)場常常是對抽檢

焊件進行（B）。

A、目測外觀B、一般進行扭轉(zhuǎn)試驗或用饕子鎏開進行觀察判斷

C、“X”射線透視

88、二氧化碳氣體保護時;不是未焊透的影響因素有（D）；

A、焊接電流過小B、焊速過高

C、焊絲未對準焊縫中心D、焊接電流過大

89、不屬于點焊焊接接頭的外部缺陷有（C）?

A、裂紋、縮孔B、核心偏移C、接頭邊緣壓潰或開裂D、未

焊

透

90、在有焊點的部位，零件間的搭接關系以下表述正確的是（B）。

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A、零件間應無間隙，容許有一定干涉

B、零件間容許有較小間隙，且間隙越小越好

C、零件間應有間隙，且間隙越大越好

91、不屬于不合格品的控制有包含哪些內(nèi)容（D）；

A、不合格品的評審B、不合格品的處置

C、不合格品的控制D、不合格品的銷毀

92、點焊電極的冷卻方式為（A）o

A、水冷卻B、風冷卻C、自然冷卻

93、變速器傳動比越大，則輸出的扭矩（B）。

A、越低B、越大C、減小D、過小

94、鼓式制動器的旋轉(zhuǎn)元件是（B）

A、制動蹄B、制動鼓C、摩擦片D、飛輪

、當汽車在平整干燥路面直線行駛時，差速器的行星齒輪（）

95Bo

A.只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn)B.只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)

C.既有自轉(zhuǎn)，又有公轉(zhuǎn)D.等速轉(zhuǎn)動

96、發(fā)動機排氣管上的三遠催化器主要是降低（D）的排放.

A.CO與HCB.HC與NOXC.CO與NOXD.CO、HC與

NOX

97、緊固汽缸蓋螺栓時，應按照從中央向兩側(cè)依次交叉進行的次序分

（B）擰緊。

A、一次B、二次C、三次D、四次

98、轎車子午線輪胎規(guī)格205/70SR15中的“S”表示含義為（D）。

A、行駛里程B、國際單位秒C、負荷指數(shù)D、最大車速

99、下列哪個參數(shù)會隨著灰分的增加而增加（C）

A、電導率B、膜厚C、泳透力D、最大電流

100、二級反滲透制純水工藝中，多介質(zhì)過濾器的作用是（A）

A、除去原水中的膠體和懸浮物，將出水的污染指數(shù)（SDI）控制在4

以下。

B、用于除去原水中的余氯等氧化物和有機物，保護膜元件

C、還原具有氧化性質(zhì)的氧化物，并抑制細菌在過濾器內(nèi)的再生與繁

殖

職業(yè)技能鑒定

D、防止原水中Ca2+、Mg2+等離子與CO32-、SO42-等陰離子結(jié)合產(chǎn)生

垢類在反滲透膜表面沉積

101、公司企業(yè)標準Q/JD1084—2004汽車用焊縫密封膠規(guī)范中規(guī)定的

抗黃變性，其外觀不應變?yōu)椋ǎ┥?，以下哪個答案最準確。（A）

A、褐色或黑色B、黃色或黑色C、白色D、黑色

102、在涂膜烘干過程中空氣氣泡或溶劑蒸汽泡留存在漆層內(nèi)，表面

漆膜快速成形，氣泡膨脹并溢出透過漆膜，泡中孔洞的現(xiàn)象稱為（B）

A、縮孔B、針孔C、魚眼

103、調(diào)漆間消防可采用的方式為（A）o

A、CO2B、沙子

C、水D、都可以

104、目前對于涂裝作業(yè)系統(tǒng)來說，最重要的安全技術內(nèi)容包括（D）

A.防毒安全技術

B.三廢治理技術和產(chǎn)品質(zhì)量技術

C.防火、防爆安全技術

D.防毒、防火、防爆安全技術和三廢治理技術

105、電控發(fā)動機系統(tǒng)中，用來檢測進氣壓力的是（B）傳感器。

A.進氣溫度B.進氣壓力C.曲軸位置D.空氣流量計

106、電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)能實現(xiàn)（A）高精度控制。

A.空燃比C.點火高壓C.負荷D.轉(zhuǎn)速

108、鼓式制動器制動間隙一般在（B）nm.

A.0.1/0.25B.0.25/0.5C.0.5/1

109、進排氣門開啟要求（A）

A.早開遲閉B.遲開早閉C.早開早閉

110、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中，火花塞間隙一般為（B）mm.

A.0.2/0.5B.0.6/0.8C.l/1.5

111.潤滑系除了起潤滑作用，還有（D）作用。

A.清潔B.冷卻C.密封D.以上都正確

汽車冷氣系統(tǒng)制冷劑的年泄漏量不得大于充填量的（）

112B0

職業(yè)技能鑒定

A、15%B、10%C、12%D、5%

113、減小進氣系統(tǒng)的流動損失，可以提高發(fā)動機的（C）。

A、機械效率B、熱效率C、充氣效率D、工作效

114、汽油機燃燒過程中火焰中心在（A）期形成。

A、著火延遲期B、急燃期C、初燃期D、后燃期

115、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的原因是（A）。

A、個別火花塞工作不良B、分火頭燒蝕

C、發(fā)動機過冷D、點火線圈過熱

116、汽車涉水后，制動效能（B）。

A、不受影響B(tài)、下降C、嚴重下降D、不能恢

復117、汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形會造成（C）。

A、轉(zhuǎn)向沉重B、前輪擺頭C、行駛跑偏D、制動跑

偏118、對液壓制動的汽車連續(xù)踏幾次制動踏板，始終到底且無力是因為

（）

Ao

A、制動主缸皮碗損壞、頂翻B、制動蹄片和制動鼓間隙過

大

C、制動系統(tǒng)滲入空氣或制動液氣化D、制動液牌號不對

119、發(fā)動機排氣管上的三元催化轉(zhuǎn)換器主要降低（D）的排放。

A、CO和HCB、HC和NOxC、CO和NOxD、CO、HC和NOx

120、汽車空調(diào)儲液干燥過濾器視液鏡有乳白色霜狀物說明（A）。

A、制冷劑足量B、制冷劑過多

C、制冷劑不足D、干燥劑從干燥過濾器中逸出

二、多選題

1、內(nèi)燃機的動力性指標一般是指（A、B、C）。

A、有效扭矩B、有效功率C、轉(zhuǎn)速

2、工藝基準是加工和裝配過程中所采用的基準，又分為：原始基準、

（A、

、）

BCo

A、定位基準B、裝配基準C、測量基準

、潤滑系統(tǒng)的功用主要有（、、、）

3ABCDo

A、潤滑作用B、清洗作用C、冷卻作用D、密封作用

職業(yè)技能鑒定

、發(fā)動機的潤滑方式分為（、、）

4ABCo

A、飛濺潤滑B、壓力潤滑C、油脂潤滑

5、對于不合格品，根據(jù)其不合格的性質(zhì)、狀態(tài)、嚴重程度區(qū)分為（B、

C）或廢品等。

A、超差品B、退修品C^處理品

6、機械制造中的金屬材料，一般分為（C）金屬和（E）金屬兩

大類。

A、黃銅；B、生鐵；C、黑色；D、鋼；E、有色

7、檢驗按生產(chǎn)的流程順序分：（A）、工序檢驗、（E）。

A、進廠檢驗；B、首件檢驗；C、專職檢驗；E、成品檢驗

8、檢驗按抽樣的數(shù)量可分為：（B）、（C）。

A、進廠檢驗；B、抽樣檢驗；C、全數(shù)檢驗；D、工序檢驗

9、根據(jù)國家《汽車行列編號規(guī)則》規(guī)定“汽車SC6350”中SC代表

四川；6代表（C）；35代表車（D）；。代表生產(chǎn)序列號。

A、轎車；B、序列號；C、客車；D、總長；E特種車

、法定計量單位中長度的單位名稱是）、單位符號是）

10（D（B0

A、毫米；B、m；C、mm；D、米。

11、與車輛安全有關的金屬材料性能包括金屬材料的（ABCD）o

A、彈性B、塑性C、加工硬化D、工藝性

能

12、更換外蒙皮時，對外蒙皮應做（ACD）處理。

A、除銹B、加熱C、防腐處理D、防銹

13、下列金屬材料性能中，(AB)屬于金屬材料的機械性能。

A、疲勞強度B、彈性C、切削加工性能D、焊接

性能

14、下列金屬材料性能中，(ABCD)屬于金屬材料的物理、化學性能。

A、抗氧化性B、導電性C、熱膨脹性D、抗腐

蝕性

15、淬火的主要目的是提高鋼件的(AD)o

A、硬度B、耐磨性C、疲勞強度D、強度

16、沖裁工藝變形過程的三個階段(ABC)o

A、彈性變形階段B、塑性變形階段C、斷裂階段D、回彈

階段

17、從使用功能劃分，檢具可以分為以下哪幾類(ABC)o

職業(yè)技能鑒定

A、單件檢具B、總成檢具C、共用檢具D、三坐標檢測用

檢具

18、飯金件的檢驗方法有(ACD)

A、檢視法B、展開法C、測量法D、探測法

19、測量方法是指測量是(ABC)

A、所采用的測量原理B、所采用的計量器具

C、測量條件D、測量程序

20、進行惰性氣體保護焊焊接時，(AD)會使板件變形。

A、使用大電流B、使用分段焊接

C、使用脈沖點焊D、放慢焊接速度

21、測量的四個要素是（ABCD）

A、被測對象B、計量單位C、測量手段D、測量精

度

22、測量誤差產(chǎn)生的原因有（ABCD）：

A、測量器具的誤差B、方法誤差C、人員誤差D、環(huán)

境誤差

23、在制造過程中，產(chǎn)品的質(zhì)量一般要受到這（ABCDE）方面因素的

影響。

A、人員、B、設備C、來料D、工藝E、環(huán)境

24、點焊焊接頭的內(nèi)部缺陷有（ABCDE）

A、裂紋、縮孔B、核心偏移

C、結(jié)合線深入D、未焊透E、氣孔

25、點焊焊接不等厚度和不同材料時，熔核的偏移是（ABCD）

A、熔核向厚件或?qū)щ姟嵝圆畹囊贿吰?/p>

B、熔核偏移是由兩工件產(chǎn)熱和散熱條件不同引起的

C、厚度不等時，厚件一邊電阻大、交界面離電極遠，故產(chǎn)熱多而散

熱少，導致熔核偏向厚件

D、材料不同時，導電、導熱性差的材料產(chǎn)熱易而散熱難，故熔核也

偏向這種材料

26、按檢驗產(chǎn)品的數(shù)量來說，檢驗分為（AD）兩種方式

A、全數(shù)檢驗B、首件檢驗C、統(tǒng)計檢驗D抽樣檢驗

27、覆蓋件的外形輪廓普遍具有不規(guī)則、呈自由曲面等特點，因此外

形輪廓

職業(yè)技能鑒定

檢測的主要依據(jù)是（ABCD）

A、檢具的型面B、配合采用其它相應的檢測手段

C、劃線比較、齊平比對

D、厚薄規(guī)檢查、游標卡尺及專用手持量具測量等

28、我國的標準包括（ABCD）

A、國家標準B、行業(yè)標準C、地方標準D、企業(yè)標準E、自定

標準

29、中涂底漆在涂層組合中是在面漆之下的涂層，主要起到（ACD）

作用

A、增強涂層間的附著力B、增強防腐蝕性C、填充細微痕跡D、加

強底涂層的封閉性

30、車身鍍金修復質(zhì)量會直接影響涂層質(zhì)量，故鍍金件修復后必須做

到（ABCDE）

A、圓順平整B、線條分明C、過度自然D、凹坑深度不超過

2mmE、無裂紋開口現(xiàn)象F、平滑光亮

31、關于膩子，下面（ABCD）描述是正確的。

A、打磨膩子時，不要在周圍的舊涂面上留下打磨痕跡；

B、膩子刮涂層間不要求涂底漆，第一層膩子稍干即可重疊刮涂第二

層膩子;

C、快感膩子既可以用于刮涂操作，也可用于噴涂操作；

D、快干膩子主要適用于填嵌膩子施工后產(chǎn)生的砂痕，砂孔以及物體

表面上的微小凹陷。

32、罩光清漆的作用是（ABCDEF）

A、保護底色漆B、防止金屬顏料氧化

C、抗紫外線D、提高光澤E、提高飽滿度F、顯示艷麗色彩

33、涂料具有的功能是（ABCDEF）

A、保護B、裝飾C、絕緣D、導電E、示溫F、隱形

34、下列物質(zhì)容易導致噴涂出現(xiàn)縮孔的是（ABCD）

A、油B、水C、灰塵D、含硅物質(zhì)

35、膩子經(jīng)刮涂打磨后，要求達到（ABCDE）

A、平整B、光滑C、無砂孔D、膩子邊緣無鋸齒E、無接

口痕

職業(yè)技能鑒定

36、膩子第二道打磨的要求（ABCD）

A、底材達到基本平整；

B、無明顯低凹；

C、折口線、外形線、弧形面造型與原有形狀一致；

D、注意線條的平直性

37、以下屬于磷化的作用的是（CD）

A、增加涂層厚度

B、為涂層提供潔凈的表面

C、提高漆膜耐腐蝕性能

D、提高漆膜的附著力

38、手工水磨的缺點是（ABCDE）

A、效率低；B、勞動強度大C、污染環(huán)境D、易生銹E、產(chǎn)生氣

39、下列（ABC）因素會影響打磨速度與光潔度。

A、運動方式B、砂紙粗細C、振輻大小D、施工環(huán)境溫度

40、下列關于打磨拋光的操作，正確的是（ABD）

A、單位面積上之上而下；

B、單位面積上右右到左；

C、來回重疊2/3移動拋光

D、移動過程中開始時慢，收尾時快

41、主要考面漆來實現(xiàn)的性能是（ABCD）

A、耐侯性B、裝飾性C、耐濕性D、抗污性E、防腐性

42、經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，涂膜流平的過程與（ABCD）有關。

A、涂膜的厚度B、涂料的黏度C、涂料的表面張力D、溶劑的揮

43、以下屬于焊縫密封膠開裂原因的是（ABC）

A、施工厚度過厚B、烘烤溫度不足C、溶劑揮發(fā)D、黏度過

44、涂膜的鮮映性與下列哪些因素有關：（ABC）

A.涂膜的平滑性B.涂膜的豐滿度C.涂膜的光澤度D.涂膜的硬度

45、機械制造中的金屬材料，一般分為（C）金屬和（E）金屬兩

大類。

A、黃銅；B、生鐵；C、黑色；D、鋼；E、有色

職業(yè)技能鑒定

46、檢驗按生產(chǎn)的流程順序分：（A）、工序檢驗、（E）o

A、進廠檢驗；B、首件檢驗；C、專職檢驗；E、成品檢驗

47、檢驗按抽樣的數(shù)量可分為：（B）、（C）。

A、進廠檢驗；B、抽樣檢驗；C、全數(shù)檢驗；D、工序檢驗

48、法定計量單位中長度的單位名稱是（D）、單位符號是（B）0

A、毫米；B、m；C^mm；D、米。

49、以下哪幾項屬于不合格品的控制包含的內(nèi)容（ABC）o

A、不合格品的評審B、不合格品的處置

C、不合格品的控制D、不合格品的銷毀

50、在工廠內(nèi)部，以下哪些屬于質(zhì)量檢驗的依據(jù)（ABC）o

A、標準B、產(chǎn)品圖樣C、工藝文件D、口頭要求

51、以下哪幾項是全面質(zhì)量管理的特點（ABCD）o

A、全員B、全過程C、全方位D、多方法

52、變差來源為人、量具的計量型測量系統(tǒng)的分析方法為（CD）。

A、偏倚B、穩(wěn)定性C、重復性D、再現(xiàn)性

53、按照產(chǎn)品缺陷的嚴重程度一般分為：（CD）、輕缺陷。

A、關聯(lián)缺陷B、制造缺陷C、致命缺陷D、重缺陷

54、檢具中的基準既是制造的基準，也是檢查驗收、使用的基準，在

檢具上分別設置了（ABC）o

A、基準孔B、基準線C、基準面D、基準點

55、點焊焊接接頭的外部缺陷有（ABCDEF）。

A、焊點壓痕過深及表面過熱B、表面局部燒穿、溢出、表面

噴濺

C、焊點脫開D、焊點表面徑向、環(huán)形裂紋

E、焊點表面發(fā)黑F、接頭邊緣壓潰或開裂

56、下列（BD）的說法是正確的

A、釬焊接頭的強度高于板件的強度

B、電弧釬焊的原理與氣體保護焊的相同

C、電阻點焊的單面點焊只能用在結(jié)構(gòu)件上

D、電阻點焊焊接前的清潔工作非常重要

職業(yè)技能鑒定

57、點焊的主要工藝參數(shù)是（ABDE）

A、電極壓力B、焊接時間C、焊接電壓

D、焊接電流E、預壓時間

58、相同尺寸焊接構(gòu)件，則剛度大的變形（B）。

A、大B、小C、一樣大

59、用焊接方法連接的接頭稱為焊接接頭（簡稱接頭），焊接接頭包

括主要（ABD）三部分

A、焊縫B、熔合區(qū)C、變形區(qū)D、熱影

響區(qū)

60、焊接零部件質(zhì)量控制主要包括：（ABCD）o

A、尺寸精度B、焊接強度C、外觀質(zhì)量D、過程

質(zhì)量

61、離合器起（A、B、C）作用。

A、保證汽車平穩(wěn)起步B、換擋平順

C、防止傳動過載D、增大扭矩

62、汽車的動力性主要由汽車的（A、B、C）指標來評定。

A、最高速度B、加速時間C、最大爬坡度D、方向穩(wěn)定性

63、行駛系由（A、B、C、D）、車輪組成。

A、輪胎B、車橋C、車架D、懸架

64、四輪定位的內(nèi)容包括（A、B、C、D）和后輪定位。

A、主銷后傾B、主銷內(nèi)傾C、前輪外傾D、前輪前束

65、轉(zhuǎn)向系一般由（A、B、D）組成。

A、轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)B、轉(zhuǎn)動傳動機構(gòu)C、轉(zhuǎn)向開關D、轉(zhuǎn)向器

66、物體的三視圖通常指（A、B、C）o

A、主視圖B、俯視圖C、左視圖D、平面圖

67、涂膜的鮮映性與下列哪些因素有關：（ABC）

A.涂膜的平滑性B.涂膜的豐滿度C.涂膜的光澤度D.涂膜的硬度

68、對于膩子刮涂操作要領描述正確的是：（ABCD）

A.用稀釋劑調(diào)節(jié)膩子粘度并調(diào)和均勻，在刮刀的刀口上蘸上適量膩子,

一邊擠壓一邊刮涂；

B.先以適量的寬度刮涂幾遍，再把涂上的膩子在垂直方向用力擠壓,

使

職業(yè)技能鑒定

厚度均勻，最后用刮刀稍微平放，輕輕擠壓，以消除接縫；

C.刮刀和被涂面的角度最初約為450,隨著移動逐漸傾斜至15o左右；

D.最好對刮刀尖端加力均勻，不要左右用力不均，否則會產(chǎn)生接縫條

紋。

69、影響靜電粉末噴涂質(zhì)量的因素有：（ABCD）

a.被涂件表面預處理質(zhì)量b.粉末涂料特性

c.噴涂工藝參數(shù)d.烘干條件

70、涂料品種之間的配套性主要考慮以下哪幾方面：（ABC）

a.首先要考慮稀釋劑與涂料品種的配套性；

b.復合涂層各層涂料必須為同一類型的品種；

c.底涂層與面漆的硬度與延伸性要基本一致；

d.長油度的油基漆上面可以復涂短油度的磁性漆。

71、下列描述正確的是：（BC）

a.配制涂料的溶劑揮發(fā)過快，會產(chǎn)生流掛涂膜弊??；

b.環(huán)境溫度過低或周圍空氣的溶劑蒸氣含量過高會產(chǎn)生流掛涂膜弊病;

c.在底涂層上涂新漆預先打磨可防止流掛的產(chǎn)生；

d.降低涂料的施工粘度可防止流掛的產(chǎn)生。

三、判斷題

1、對不影響產(chǎn)品實用性能的一般件和非易損的主要零件，當發(fā)生質(zhì)

量問題時，經(jīng)過正常處理程序后，不必經(jīng)過返修，允許回用的產(chǎn)品稱為返

修品。（X）（處理品）

2、車輪由輪輛總成和輪胎總成兩部分組成。（V）

3、實現(xiàn)單位統(tǒng)一和量值準確可靠的測量稱為檢驗。（X）（校驗）

4、將固態(tài)金屬或合金采用適當?shù)姆绞竭M行加熱、保溫和冷卻以獲得

所需要的組織結(jié)構(gòu)與性能的流程（工藝）稱為熱處理。（X）

5、燃油消耗率越低經(jīng)濟性越好。（V）

6、孔的尺寸減去相配合的軸的尺寸之差為正時稱為間隙。（J）

7、轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源不同分為機械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩大類。

（V）

8、工藝基準、裝夾基準、測量基準統(tǒng)稱為設計基準。（X）

職業(yè)技能鑒定

9、進行測定（測量）、比較及判定的工序稱為校驗。（X）

10、發(fā)動機按照冷卻方式不同可分為水冷式和風冷式。（V）

11、驗收極限是指驗收工件尺寸時判定合格與否的尺寸界限。（J）

12、機械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳力機構(gòu)三大部分組

成。（J）

13、對某一尺寸的檢驗稱為綜合檢驗。（X）（單項檢驗）

14、微型汽車上普遍采用的是四沖程、水冷式汽油發(fā)動機。（V）

15、基本尺寸相同的相互結(jié)合的孔和軸的公差帶之間的關系稱為配合。

（V）

16、致命缺陷是指不構(gòu)成重缺陷，只對產(chǎn)品的實用性能有輕微影響，

或幾乎沒有

影響的缺陷。（X）（輕缺陷）

17、控制轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)的機構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系。（J）

18、變速箱裝配到發(fā)動機上時，變速箱連接螺栓的擰緊順序無要求。

（X）

19、氣門彈簧在裝配時，無方向要求。（X）

20、機械識圖中波浪線一般用于剖面線；斷裂處的邊界線；軌跡線。

（X）

21、游標卡尺按其所能測量的精度不同，可分為0.1mm、0.05mm和

0.02mm三種

讀數(shù)值。（J）

22、發(fā)動機在裝配過程中，關、重工位的連接螺栓擰得越緊越好。

（X）

23、表面粗糙度中RZ表示的含義是微觀不平度十點高度。（V）

24、調(diào)質(zhì)鋼熱處理工藝常采用淬火+高溫回火。（V）

25、/表示是圓跳動，無基準要求。（X）

26、隨機抽樣的目的是盡量排除人為因素的影響，保證抽樣的符合性。

（X）

27、最小實體狀態(tài)是孔或軸具有允許材料量為最多時的狀態(tài)。（X）

28、尺寸公差是指允許尺寸的變動量。（V）

29、通常把沒有傳動放大機構(gòu)的測量器具稱為量儀；具有傳動放大機

構(gòu)的稱為量

具。（X）

30、中暑是高溫作業(yè)環(huán)境下作業(yè)人員發(fā)生體溫升高、肌痙攣或暈厥等

疾病的總稱。

當作業(yè)地點氣溫237℃時應采取局部降溫和綜合防暑措施，并應減少

接觸時間。

（V）

31、“檢驗”、“測量”和“試驗”含義是一樣的。（義）

32、連桿有無裂紋，通常多采用磁力探傷檢查。（J）

職業(yè)技能鑒定

33、尺寸公差是指允許尺寸的變動量。（V）

34、超出質(zhì)量標準界限的產(chǎn)品叫處理品。（義）

35、全數(shù)檢驗就是對交驗的產(chǎn)品100%地逐件逐項進行檢驗。（J）

36、量塊具有研合的特性，當用少許壓力把兩塊量塊相互推合后，兩

測量面即可比較牢固地結(jié)合在一起。（J）

37、影響金屬塑性的主要因素是金屬組織化學成分、變形溫度、變

形速度和應力狀態(tài)。（J）

38、對低塑性金屬，只要采取措施改善受力條件（應力狀態(tài)）就可使

低塑性材料獲得一定的變形程度。（J）

39、當鋼中碳含量小于0.8%時，，隨著碳含量的增加，鋼的硬度和強

度增高，塑性和韌性下降。（義）

40、塑性是金屬的固有屬性，它與金屬本身的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、變形的外部

條件無關。（X）

41、拉應力使變形金屬的塑性大大降低，壓應力會提高金屬的塑性。

(J)

42、金屬材料的屈服點越高，該材料越有利于進行塑性變形。（X）

43、深度游標卡尺是用來度量孔的深度、階臺的高低和槽子的深度的，

它的刻線原理和讀法跟游標完全不同。（X）

44、檢具中的基準孔選定首要是考慮到檢具和焊裝夾具定位基準的統(tǒng)

一。（J）

45、正拉深為拉深模凸模在下，凹模在上的拉深，反拉深則正好相反。

（X）

46、拉深過程中的起皺如果在后續(xù)工序中能夠切掉可以不做處理。（V）

47、毛刺大在沖壓生產(chǎn)中是不允許的，用修理模具間隙的方法可完全

去除毛刺。（義）

48、沖裁模具的間隙質(zhì)量對零件端面有較大的影響，對制件的尺寸精

度影響不大。（J）

49、在沖壓生產(chǎn)過程中，檢驗人員必須對首件進行質(zhì)量確認并作好記

錄。（J）

50、通常檢具主要是由檢具本體、檢具構(gòu)架兩部分組成。（J）

51、強化產(chǎn)品的首件質(zhì)量檢驗、返工件質(zhì)量控制和產(chǎn)品型式試驗是實

現(xiàn)汽車產(chǎn)品實物質(zhì)量有效控制的基礎。（J）

52、焊絲、焊條、焊劑、保護氣體均不是焊接輔料。（義）

職業(yè)技能鑒定

53、工裝即工藝裝備，指制造過程中所用的各種工具的總稱。（J）

54、焊接夾具顧名思義用以裝夾工件的裝置。（J）

55、焊接缺陷有裂紋、焊穿、氣孔、未焊透、咬邊等，其中咬邊對機

構(gòu)強度影響最大。（X）

56、三不放過原則是指：異常原因不清不放過，責任不清不放過，預

防措施不到位不放過。（V）

57、兩個孔中心的距離等于兩個孔側(cè)邊緣的距離。（X）

58、在點焊焊接規(guī)范參數(shù)中影響焊點強度的主要參數(shù)是焊接壓力和維

持時間。（X）

59、采用C02保護焊焊接時焊接電流、焊接速度對焊縫寬度影響不大。

（X）

60、車身上零部件的連接方式可分為可拆卸連接和不可拆卸連接。（J）

61、不論哪種焊接方式，焊接之前的焊接部位的清潔非常重要，否則

會影響焊接質(zhì)量。（V）

62、點焊焊點經(jīng)過撕裂試驗,發(fā)現(xiàn)焊點已形成熔核且直徑為62.5mm,

說明該焊點是合格的。（義）

63、點焊兩個焊點間距過小，是強度降低的原因是焊接電流被分流。

（V）

64、用饕子檢驗點焊焊接的兩個1.0mm厚度的板件時，鎏開的縫隙是

1.5-2mmo（X）

65、焊接檢驗可分為破壞性檢驗和非破壞性檢驗兩種。（J）

66、通過焊接電流和電弧電壓的配合，可以控制焊縫形狀。（J）

67、CO2焊接電源有直流和交流電源兩種。（X）

68、焊點熔核是指點焊、凸焊、縫焊時，在工件貼合面上熔化金屬凝

固后形成的金屬核。（J）

69、焊縫密封膠施工濕度過高容易導致密封膠出現(xiàn)流掛現(xiàn)象。（X）

70、涂料的質(zhì)量檢查分為涂料產(chǎn)品自身性能檢查，涂裝作業(yè)時的性能

檢查，涂料在成膜后的漆膜質(zhì)量檢查。（J）

71、涂膜針孔缺陷僅表面產(chǎn)生凹坑，不會深達底層。（X）

72、涂層的耐加速老化性能實驗，是判定涂層耐侯性的重要性能實驗

之一。（J）

73、涂裝三要素指的是：涂裝材料、涂裝工藝與涂裝管理。（J）

職業(yè)技能鑒定

74、檢查試板顏色要在光線充足的地方，最好在室外不受熒光燈、裝

飾物、樹木的反射光影

響的地方進行。（V）

75、在嚴格而又科學的控制下，汽車生產(chǎn)廠家下線的汽車不會存在色

差。（X）

76、標準色板與車身顏色完全相符的概率非常低。（J）

77、噴涂雙色車金屬漆噴涂完畢后不能立即去除遮蔽紙、膠帶，應當

等烤干之后尚未冷卻之前去除。（J）

78、可以使用羊毛盤進行整車第二次拋光。（X）

79、手工打磨時可以做圓周運動打磨，但動作要平穩(wěn)、用力要均勻。

（X）

80、拋光機都是單向旋轉(zhuǎn)式的，一般具有砂磨何拋光機雙效功能。（V）

81、5MIE指的是人、機、料、法、環(huán)、測。（J）

82、公司質(zhì)量理念為：”持續(xù)提升、客戶滿意、追求卓越二（V）

83、SPC的全稱為統(tǒng)計過程控制。（J）

84、流平時間大于干燥時間，涂膜容易產(chǎn)生垂流。（X）

85、涂料的流平性越好，涂膜產(chǎn)生涂裝缺陷的可能性越小。（X）

86、實現(xiàn)單位統(tǒng)一和量值準確可靠的測量稱為檢驗（X）（計量）

87、原始基準、定為基準、測量基準統(tǒng)稱為設計基準。（X）（工藝基

準）

88、孔或軸具有允許材料量為最少的狀態(tài)時的尺寸稱最大實體尺寸。

（X）（最小實體尺寸）

89、工件在規(guī)定溫度下，恒溫保持一定時間的操作稱為保持。（X）

（保溫）

90、機械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳力機構(gòu)三大部分組

成。（J）

91、.測量方法的選擇原則是：1、保證測量準確度；2、經(jīng)濟實用。

（V）

92、將金屬或合金加熱到適當溫度，保持一定時間，然后緩慢冷卻的

熱處理工藝叫熱處理。

（X）

93、孔的尺寸減去相配合的軸的尺寸之差為負時稱為過盈。

（V）

94、檢具的大小和質(zhì)量在保證具有足夠的強度和剛性的條件下需盡可

能小，并要能保證檢具不變形。

（V）

95、沖壓彎曲件時，彎曲半徑越小，則外層纖維的拉伸越小。

（X）

職業(yè)技能鑒定

96、某實際要素存在形狀誤差，則一定存在位置誤差。

（X）

97、某平面對基準平面的平行度誤差為0.05mm,那么該平面的平面

度誤差一定不大于0.05mm。

（V）

98、焊后檢驗主要包括外觀檢驗、致密性試驗、強度試驗、無損檢測。

（V）

99、焊點強度質(zhì)量檢查分為破壞性和非破壞性檢查兩種，其中撬檢檢

查為破壞性檢查，撕裂檢查為非破壞性檢查。（X）

100、壓力焊屬于熔化焊的范疇，有手工電弧焊、氣焊、二氧化碳保

護焊、螺柱焊等。（X）

101、三檢一驗是指自檢互檢、專檢、產(chǎn)品最終驗收。（V）

102、因焊接造成沿焊趾（或焊根）處出現(xiàn)的低于母材表面的凹陷或

溝槽稱為咬邊。（V）

103、材料焊接性的好壞都是相對的，同一種材料當焊接方法或工藝

措施不同時，其焊接性有很大差別。（V）

104、解尺寸鏈是保證裝配精度，降低產(chǎn)品制造成本，正確選擇裝配

方法的重要依據(jù)。（J）

105、質(zhì)量分析的排列圖法，縱坐標表示質(zhì)量因素。（X）

106、汽車零件的失效是指零件完全喪失原有功能。（X）

107、變速器齒輪嚙合間隙過大是造成變速器異響的原因之一。（J）

108、用點火正時燈檢查發(fā)動機點火提前角，應將正時記號對準上止

點前13°-18°的位置。（義）

109、在測量零件時，如果實測的值與零件真值的誤差越小，這說明

測量準確度越低。（X）

110、涂料通過涂膜所起的作用為：（1）保護作用，⑵裝飾作用，（3）特

殊功能作用。（J）

111、涂料是一種以樹脂或油為主.摻或不摻顏料、垣料，用分散介

質(zhì)調(diào)制而成的（V）

112、涂料通過原材料所起的作用為：（1）保護作用，（2）裝飾作用，⑶

特殊作用（x）

113、涂料是一種以分散介質(zhì)（有機溶劑，水等）為主，摻加樹脂或油,

調(diào)制而成

職業(yè)技能鑒定

的。（x）

114、取得優(yōu)良涂膜質(zhì)量的關鍵是正確合理地選用涂裝方法。（x）

115、涂料與涂裝產(chǎn)品的材質(zhì)附著力不同，樹質(zhì)與涂料也可能存在各

種反應，因此不同材質(zhì)表面的涂裝需選用相適應的涂料。（V）

116、為了確保汽車的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向時不允許左右半軸以不同速度旋

轉(zhuǎn)。（X