模塊四：二手車(chē)價(jià)格評(píng)估

模塊四

二手車(chē)價(jià)格評(píng)估11/6/20241模塊四二手車(chē)價(jià)格評(píng)估課題一重置成本法評(píng)估二手車(chē)價(jià)值課題二用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車(chē)課題三用現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估二手車(chē)課題四撰寫(xiě)二手車(chē)鑒定評(píng)估報(bào)告11/6/20242課題一重置成本法評(píng)估二手車(chē)問(wèn)題1汽車(chē)貶值與保值問(wèn)題2

什么是重置成本問(wèn)題3確定重置成本的方法問(wèn)題4

二手車(chē)成新率的確定問(wèn)題5用重置成本評(píng)估二手車(chē)問(wèn)題6綜合成新率評(píng)估二手車(chē)思考與練習(xí)題11/6/20243問(wèn)題1汽車(chē)貶值與保值1、車(chē)輛實(shí)體性貶值實(shí)體性貶值也稱(chēng)有形損耗貶值，是指機(jī)動(dòng)車(chē)在存放和使用過(guò)程中，由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車(chē)輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。11/6/20244問(wèn)題1汽車(chē)貶值與保值2、車(chē)輛的功能性貶值功能性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致的車(chē)輛貶值，汽車(chē)的無(wú)形損耗導(dǎo)致了車(chē)輛功能性貶值。1）營(yíng)運(yùn)性功能貶值營(yíng)運(yùn)性功能貶值是指由于技術(shù)進(jìn)步，出現(xiàn)了新的、性能更優(yōu)的車(chē)輛，致使原有車(chē)輛的功能相對(duì)新車(chē)型已經(jīng)落后而引起的價(jià)值貶值。2）一次性功能貶值一次性功能貶值是由于技術(shù)進(jìn)步引起勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高，現(xiàn)在再生產(chǎn)制造與原功能相同的車(chē)輛的社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間減少，成本降低而造成原車(chē)輛的價(jià)值貶值。11/6/20245問(wèn)題1汽車(chē)貶值與保值3、車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性貶值經(jīng)濟(jì)性貶值是指由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化所造成的車(chē)輛貶值，它也是一種無(wú)形損耗。對(duì)于營(yíng)運(yùn)性車(chē)輛，通常采用營(yíng)運(yùn)收益的減少額或投入成本的增加額來(lái)估算經(jīng)濟(jì)性貶值。11/6/20246問(wèn)題1汽車(chē)貶值與保值4、汽車(chē)保值率所謂汽車(chē)保值率，就是指某款車(chē)型在使用一段時(shí)期后，將其賣(mài)出的價(jià)格與先前購(gòu)買(mǎi)價(jià)格的比值。保值率高的車(chē)型受降價(jià)影響較小，使車(chē)主承受較小的因產(chǎn)品貶值而帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。

1）汽車(chē)品牌占有率汽車(chē)產(chǎn)品同其他產(chǎn)品一樣，知名度和市場(chǎng)占有率高將大大提高本身的價(jià)值。2）車(chē)輛自身的質(zhì)量和技術(shù)汽車(chē)作為一個(gè)綜合性使用產(chǎn)品，對(duì)于安全性、可操縱性、舒適性、技術(shù)性、環(huán)保節(jié)能性都是有較高要求的。11/6/20247問(wèn)題1汽車(chē)貶值與保值4、汽車(chē)保值率3）汽車(chē)的使用狀況車(chē)輛狀況是車(chē)輛本身能否保值的最主要決定因素之一，同樣使用時(shí)間的車(chē)輛根據(jù)不同的車(chē)輛使用性能，價(jià)格要相差很多。4）車(chē)輛維修使用費(fèi)用明智的消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)之后還能夠養(yǎng)得起車(chē)，車(chē)輛的日常使用維護(hù)費(fèi)用對(duì)車(chē)輛的殘值影響也很大。11/6/20248問(wèn)題1汽車(chē)貶值與保值4、汽車(chē)保值率5）市場(chǎng)供需影響市場(chǎng)占有率的高低對(duì)于二手車(chē)保值率有著決定性的影響，通常暢銷(xiāo)車(chē)型都具有比較高的市場(chǎng)保有量，同時(shí)也具有較高的保值率。那些已經(jīng)停產(chǎn)的二手車(chē)，通常都賣(mài)不了高價(jià)，而那些常年暢銷(xiāo)的車(chē)型，則更受二手車(chē)市場(chǎng)的青睞。6）汽車(chē)環(huán)保政策的影響比如我國(guó)許多大中城市限制“黃標(biāo)車(chē)”便會(huì)造成舊車(chē)的間接貶值，車(chē)輛的環(huán)保性能在北京、上海這些大城市也開(kāi)始影響車(chē)輛的保值，低環(huán)保水平的車(chē)輛至少要多損失15%的殘值。另外，那些高保費(fèi)、高保險(xiǎn)的車(chē)型也會(huì)間接損失價(jià)值。11/6/20249問(wèn)題1汽車(chē)貶值與保值6、車(chē)輛貶值率與成新率1）車(chē)輛貶值率車(chē)輛實(shí)體性貶值與車(chē)輛購(gòu)置成本之比稱(chēng)之為實(shí)體性貶值率；車(chē)輛功能性貶值與車(chē)輛購(gòu)置成本之比稱(chēng)之為功能性貶值率；車(chē)輛經(jīng)濟(jì)性貶值與車(chē)輛購(gòu)置成本之比稱(chēng)之為經(jīng)濟(jì)性貶值率。2）車(chē)輛成新率車(chē)輛成新率也是是反映二手車(chē)新舊程度的指標(biāo)，是二手車(chē)價(jià)格計(jì)算中重要的一個(gè)數(shù)據(jù)。成新率是表示汽車(chē)的功能或使用價(jià)值占全新機(jī)動(dòng)車(chē)的功能或使用價(jià)值的比率，或表示為二手車(chē)的現(xiàn)時(shí)狀況與機(jī)動(dòng)車(chē)全新?tīng)顟B(tài)的比率。11/6/202410問(wèn)題1汽車(chē)貶值與保值6、車(chē)輛貶值率與成新率3）貶值率與成新率的關(guān)系成新率與實(shí)體性貶值一起反映了同一車(chē)輛的兩個(gè)方面。車(chē)輛的實(shí)體性貶值也稱(chēng)為車(chē)輛有形損耗，它是由于汽車(chē)使用磨損和自然損耗形成的。二手車(chē)鑒定評(píng)估時(shí)，實(shí)體性損耗的估算常用成新率來(lái)描述，即有形損耗用實(shí)體性貶值率的相對(duì)數(shù)來(lái)表示。即：成新率＝1-實(shí)體性貶值率；或，成新率+有形損耗率=1。11/6/202411問(wèn)題2

什么是重置成本1、重置成本的概念重置成本法是二手車(chē)評(píng)估的重要方法之一。重置成本法是指以評(píng)估基準(zhǔn)日的重置成本的數(shù)據(jù)為依據(jù)，減去該被評(píng)估車(chē)輛的各種陳舊性貶值后的差額作為被評(píng)估車(chē)輛評(píng)估價(jià)格的一種評(píng)估方法。11/6/202412問(wèn)題2

什么是重置成本2、重置成本的兩種類(lèi)型重置成本有兩種類(lèi)型分別為復(fù)原重置成本和更新重置成本。復(fù)原重置成本指用與被評(píng)估車(chē)輛相同的材料、制造標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和技術(shù)條件等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格復(fù)原購(gòu)置相同的全新車(chē)輛所需的全部成本。更新重置成本指利用新型材料、新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、新設(shè)計(jì)等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格購(gòu)置相同或相似功能的全新車(chē)輛所支付的全部成本。11/6/202413問(wèn)題3確定重置成本的方法1、直接法直接法也稱(chēng)重置核算法，是指通過(guò)現(xiàn)行市場(chǎng)途徑來(lái)確定車(chē)輛購(gòu)置成本的最簡(jiǎn)單、最有效并且可信的方法。這種方法是以現(xiàn)行市價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)，確定被評(píng)估車(chē)輛重置全價(jià)。應(yīng)指出的是，用直接法取得的重置成本，無(wú)論是國(guó)產(chǎn)車(chē)還是進(jìn)口車(chē)，一律采用國(guó)內(nèi)現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)作為被評(píng)估車(chē)輛的重置成本全價(jià)。11/6/202414問(wèn)題3確定重置成本的方法2、物價(jià)指數(shù)法物價(jià)指數(shù)法也稱(chēng)為價(jià)格指數(shù)法或物價(jià)指數(shù)調(diào)整法，它是在市場(chǎng)途徑無(wú)法確定車(chē)輛購(gòu)置成本時(shí)以機(jī)動(dòng)車(chē)原始的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格為基礎(chǔ)，根據(jù)同類(lèi)車(chē)價(jià)格上漲指數(shù)來(lái)確定車(chē)輛的重置成本。如果被評(píng)估車(chē)輛是淘汰產(chǎn)品，或是進(jìn)口車(chē)輛，當(dāng)查詢(xún)不到現(xiàn)時(shí)市場(chǎng)價(jià)格時(shí)，這是一種很有用的方法。11/6/202415問(wèn)題3確定重置成本的方法3、重置成本法的估價(jià)模型重置成本法是指以評(píng)估基準(zhǔn)日的重置成本的數(shù)據(jù)為依據(jù)，減去該被評(píng)估車(chē)輛的各種陳舊性貶值后的差額作為被評(píng)估車(chē)輛評(píng)估價(jià)格的一種評(píng)估方法。模型1------被評(píng)估車(chē)輛的評(píng)估值=重置成本一實(shí)體性貶值一功能性貶值一經(jīng)濟(jì)貶值模型2------被評(píng)估車(chē)輛的評(píng)估值=更新重置成本×成新率模型3------被評(píng)估車(chē)輛的評(píng)估值=重置成本×成新率×調(diào)整系數(shù)11/6/202416問(wèn)題4

二手車(chē)成新率的確定1、使用年限法估算成新率2、行駛里程法估算成新率3、部件鑒定法估算成新率4、綜合分析法估算成新率5、整車(chē)觀測(cè)法估算成新率11/6/2024171、使用年限法估算成新率1）等速折舊法確定成新率等速折舊法也稱(chēng)為年限平均折舊法，指二手車(chē)的轉(zhuǎn)移價(jià)值平均攤配于其使用年限中。特點(diǎn)是計(jì)算簡(jiǎn)單，容易理解；但，估值不準(zhǔn)。其計(jì)算公式為：11/6/2024181、使用年限法估算成新率2）加速折舊法確定成新率加速折舊法也稱(chēng)遞減折舊法或快速折舊法，是指在汽車(chē)使用早期多提折舊，在使用后期少提折舊的一種方法。快速折舊法又稱(chēng)遞減折舊費(fèi)用法，即每期計(jì)提的折舊費(fèi)用，在前期提得較多，務(wù)必使它的成本在使用年限中盡早地得到補(bǔ)償?shù)囊环N計(jì)算折舊方法。常用的折舊法主要有雙倍余額遞減法和年份數(shù)總和法兩種。11/6/2024191、使用年限法估算成新率（1）年份數(shù)求和法年份數(shù)求和法是指每年的汽車(chē)折舊額（實(shí)體性貶值）可用車(chē)輛現(xiàn)值減去殘值的差額乘一個(gè)逐年變化的遞減系數(shù)來(lái)確定的一種方法。年份數(shù)求和法計(jì)算成新率可以用以下公式求得：11/6/2024201、使用年限法估算成新率（2）雙倍余額遞減法雙倍余額遞減法是在不考慮汽車(chē)殘值的情況下，用直線法折舊率的兩倍作為汽車(chē)的折舊率乘以逐年遞減的汽車(chē)年初凈值（汽車(chē)重置成本減累計(jì)折舊額），得出各年應(yīng)提折舊額的方法。雙倍余額遞減法計(jì)算成新率可以由以下公式求得：11/6/2024212、行駛里程法估算成新率行駛里程法是通過(guò)確定被評(píng)估二手車(chē)的尚可行駛里程與規(guī)定行駛里程的比值來(lái)確定二手成新率的一種方法。行駛里程法估算成新率計(jì)算公式：11/6/2024223、部件鑒定法估算成新率部件鑒定法也稱(chēng)技術(shù)鑒定法，是指在確定二手車(chē)各組成部分技術(shù)狀況的基礎(chǔ)上，按其各組成部分對(duì)整車(chē)的重要性和價(jià)值量的大小加權(quán)評(píng)分，最后確定成新率的一種方法。采用部件鑒定法確定成新率的計(jì)算公式：式中：γ---------二手車(chē)成新率

γi--------汽車(chē)某一總成部件成新率

αi--------汽車(chē)某一總成部件相應(yīng)權(quán)重

n--------汽車(chē)主要總成件數(shù)11/6/2024233、部件鑒定法估算成新率普通轎車(chē)各總成價(jià)值權(quán)重分值表名稱(chēng)權(quán)重（%）系統(tǒng)零部件組成及權(quán)重（%）車(chē)身21.2車(chē)身16.7；乘員保護(hù)2.7；車(chē)身玻璃1.8內(nèi)飾10.8車(chē)窗保護(hù)膜1.5；座椅3.5；儀表5.8動(dòng)力總成29.3發(fā)動(dòng)機(jī)及離合器總成16.2；燃料系統(tǒng)2.7；車(chē)身系統(tǒng)1.8；變速器總成8.6底盤(pán)18.5車(chē)橋、驅(qū)動(dòng)軸5.9；輪轂輪胎2.7；懸掛3.6；轉(zhuǎn)向3.4；制動(dòng)2.9電子設(shè)備14.5電子與電器12.2；音響2.3空調(diào)5.7空調(diào)制冷3.5；暖風(fēng)2.211/6/2024243、部件鑒定法估算成新率采用部件鑒定法估算車(chē)輛成新率計(jì)算步驟（1）確定各總成部分成新率：以全新車(chē)輛各部總成的功能為標(biāo)準(zhǔn)，若某部分功能與全新車(chē)輛對(duì)應(yīng)部分的功能相同，則該部分的成新率為100%；若某部分的功能完全喪失，則該部分的成新率為0。（2）用各部總成的成新率，分別與對(duì)應(yīng)的權(quán)重相乘，即得出某總成的權(quán)分成新率。（3）將各部分的權(quán)分成新率相加，即得到被評(píng)估車(chē)輛的成新率。11/6/2024254、綜合分析法估算成新率綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)，綜合考慮二手車(chē)的實(shí)際技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)情況、原車(chē)制造質(zhì)量、二手車(chē)用途及使用條件等多種因素對(duì)二手車(chē)價(jià)值的影響，以調(diào)整系數(shù)形式確定成新率的一種方法。它是目前二手車(chē)鑒定評(píng)估中，確定成新率最常用的方法之一。11/6/2024264、綜合分析法估算成新率1）綜合調(diào)整系數(shù)（β表示）界定序號(hào)影響因素影響因素分級(jí)分支調(diào)整系數(shù)βi權(quán)重αi1車(chē)輛總體技術(shù)狀況好0.9～1.030%較好0.7～0.8一般0.5～0.6較差0.4差0.32車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)及外觀好1.025%較好0.8～0.9一般0.7較差0.63車(chē)輛制造質(zhì)量與國(guó)別進(jìn)口120%國(guó)產(chǎn)名牌0.9國(guó)產(chǎn)非名牌0.84車(chē)輛工作性質(zhì)（用途）私用1.015%公務(wù)、商務(wù)0.8～0.9營(yíng)運(yùn)0.5～0.65車(chē)輛使用條件（行駛路況)較好1.010%一般0.8～0.9較差0.5～0.611/6/2024274、綜合分析法估算成新率2）綜合調(diào)整系數(shù)計(jì)算公式11/6/2024284、綜合分析法估算成新率3）采用綜合分析法確定成新率的計(jì)算公式：式中：γ--------綜合分析法確定的成新率γ0-------使用年限法確定的二手車(chē)成新率（根據(jù)車(chē)輛檔次，選用不同的折舊方法）β-------二手車(chē)綜合調(diào)整系數(shù)11/6/2024294、綜合分析法估算成新率4）綜合調(diào)整系數(shù)計(jì)算實(shí)例一輛捷達(dá)出租車(chē)，初次登記日期為2005年4月，2010年10月欲將此出租車(chē)對(duì)外轉(zhuǎn)讓?zhuān)F(xiàn)已知該款全新捷達(dá)車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)為7.8萬(wàn)元，該車(chē)常年工作在市區(qū)或市郊，工作強(qiáng)度高，但工作條件較好。經(jīng)檢查維護(hù)保養(yǎng)較低，但整車(chē)技術(shù)狀況一般?？紤]車(chē)輛購(gòu)置稅為10%，其他稅費(fèi)不計(jì)。試用綜合分析法求成新率。11/6/2024304、綜合分析法估算成新率解答：（1）綜合調(diào)整系數(shù)的計(jì)算（查表４－９）：該車(chē)技術(shù)狀況一般，調(diào)整系數(shù)取0.8，權(quán)重30%；該車(chē)維護(hù)保養(yǎng)較好，調(diào)整系數(shù)取0.9，權(quán)重25%；該車(chē)制造質(zhì)量屬?lài)?guó)產(chǎn)名牌，調(diào)整系數(shù)取0.9，權(quán)重20%；該車(chē)工作性質(zhì)為出租，調(diào)整系數(shù)取0.6，權(quán)重15%；該車(chē)工作條件較好，調(diào)整系數(shù)取0.9，權(quán)重10%；故，該車(chē)綜合調(diào)整系數(shù)：

β＝0.8×30%＋0.9×25%＋0.9×20%＋0.6×15%＋0.9×10%＝82.5%（2）由于該款車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)為7.8萬(wàn)，故使用年限確定的成新率用等速折舊法便可，該車(chē)已使用5年6個(gè)月，共66個(gè)月，規(guī)定使用年限8年，共96個(gè)月，使用年限成新率：

γ0＝（1－66／96）×100%＝31.25%（3）用綜合調(diào)整系數(shù)法最終確定的成新率為：γ＝γ0×β×100%=31.25%×82.5%×100%＝25.78%11/6/2024315、整車(chē)觀測(cè)法估算成新率整車(chē)觀測(cè)法是評(píng)估人員憑職業(yè)經(jīng)驗(yàn)靠感覺(jué)（視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)），對(duì)鑒定車(chē)輛成新率做出主觀判斷的一種方法，僅對(duì)家用轎車(chē)而言，可以參見(jiàn)表4-10所示，對(duì)成新率作基本判斷。車(chē)況汽車(chē)技術(shù)狀況描述成新率%很新登記后≤1年，行使里數(shù)≤20000km，沒(méi)有缺陷，沒(méi)有修理和買(mǎi)賣(mài)的經(jīng)歷90～95很好登記后≤3年，行使里數(shù)≤60000km，漆面、車(chē)身和內(nèi)部?jī)H小瑕疵，沒(méi)有機(jī)械問(wèn)題。75～85良好登記后≤5年，行使里數(shù)≤10萬(wàn)km，易損件已更換，在用狀態(tài)良好。55～65一般行使里數(shù)≤16萬(wàn)km，需要進(jìn)行某些修理或換一些易損部件，動(dòng)力性下降，油耗增加。35～50尚可使用處于運(yùn)行狀態(tài)的舊車(chē)，需要較多的維修換件，可靠性很差，使用成本增加。15～30待報(bào)廢處理基本到達(dá)或到達(dá)使用年限，通過(guò)車(chē)輛檢測(cè)檢查，能使用，但動(dòng)力性、油耗、可靠性下降，排放污染和噪聲污染達(dá)到極限。5～1011/6/202432問(wèn)題5用重置成本評(píng)估二手車(chē)1、重置成本的評(píng)估流程1）確定重置成本，是以被評(píng)估車(chē)輛在評(píng)估基準(zhǔn)日時(shí)的全新車(chē)輛價(jià)格，一般是通過(guò)市場(chǎng)尋價(jià)而取得。

2）確定成新率，是重置成本法運(yùn)用中的難點(diǎn)，評(píng)估人員在現(xiàn)場(chǎng)勘察的基礎(chǔ)上，選用適當(dāng)?shù)姆椒ù_定成新率。3）計(jì)算評(píng)估值被評(píng)估車(chē)輛的評(píng)估值（P）=重置成本（R）×成新率（γ）11/6/202433問(wèn)題5用重置成本評(píng)估二手車(chē)2、重置成本法評(píng)估實(shí)例2010年3月5日，石家莊的王先生駕駛私家車(chē)（2005產(chǎn)，桑塔納1.6L）到上海大眾新華專(zhuān)賣(mài)店進(jìn)行二手車(chē)置換業(yè)務(wù)。以下是二手車(chē)鑒定估價(jià)師對(duì)該車(chē)的檢查鑒定情況。1）手續(xù)檢驗(yàn)手續(xù)齊全，主要證件有行駛證、登記證書(shū)、車(chē)輛購(gòu)置稅本、交強(qiáng)險(xiǎn)單（到2010年9月15日）等，此車(chē)整車(chē)為原裝德國(guó)進(jìn)口。2）車(chē)輛使用背景該車(chē)屬私家車(chē)，有車(chē)庫(kù)保管，長(zhǎng)年工作在市區(qū)內(nèi)，工作條件較好，使用強(qiáng)度不大，日常維護(hù)、保養(yǎng)也好。11/6/202434問(wèn)題5用重置成本評(píng)估二手車(chē)3）配置自動(dòng)檔、天窗、雙氣囊、ABS、EBD、電動(dòng)門(mén)窗、中控門(mén)鎖、電動(dòng)后視鏡、真皮加熱座椅、前置6碟CD、倒車(chē)?yán)走_(dá)、氮?dú)鉄?、行?chē)電腦、空調(diào)、行車(chē)自動(dòng)落鎖、超重低音炮、全車(chē)四條全新韓泰輪胎等。11/6/202435問(wèn)題5用重置成本評(píng)估二手車(chē)4）車(chē)況檢查（1）靜態(tài)檢查。查看車(chē)輛外觀漆面全車(chē)80%原漆，通過(guò)車(chē)輛漆面查看，此車(chē)沒(méi)有碰撞事故;打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)保持很新，沒(méi)有漏油的地方。查看擋泥板沒(méi)有修復(fù)過(guò)的痕跡。進(jìn)入駕駛室查看儀表臺(tái)和真皮座椅保持很新，沒(méi)有亂劃老化的痕跡。整體查看此車(chē)外況有8.5成新。11/6/202436問(wèn)題5用重置成本評(píng)估二手車(chē)4）車(chē)況檢查（2）動(dòng)態(tài)檢查。冷車(chē)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（外面氣溫-6℃），車(chē)輛順利啟動(dòng)。冷車(chē)高怠速在1200r/min，查看尾氣正常。約五分鐘后，怠速回到了800r/min左右。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，腳踏剎車(chē)掛入D檔，變速器沒(méi)有沖擊感。松開(kāi)剎車(chē)，車(chē)輛起步加速，由于水溫低，換檔轉(zhuǎn)速有些高，約1800r/min。當(dāng)水溫90℃以后，自動(dòng)換檔轉(zhuǎn)速在1300r/min左右。在平整路面加速到60km/h，順利跳到四檔，沒(méi)有異響和沖擊。松開(kāi)轉(zhuǎn)向盤(pán)，車(chē)子無(wú)跑偏的現(xiàn)象。急剎車(chē)制動(dòng)，可以感到ABS工作時(shí)反饋給制動(dòng)踏板的回跳感。11/6/202437問(wèn)題5用重置成本評(píng)估二手車(chē)5）評(píng)估車(chē)價(jià)（1）重置成本綜合分析法其計(jì)算公式為:評(píng)估值P＝R×γ＝R×β×（1-T1/T）×100%（2）該車(chē)初次登記日為2006年3月，評(píng)估基準(zhǔn)日為2010年3月，則已使用年限T1=48個(gè)月，規(guī)定使用年限為15年，T=180個(gè)月。（3）重置成本的確定。因?qū)俳灰最?lèi)，故重置成本為該車(chē)2010年3月份新車(chē)的的市場(chǎng)價(jià)，通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查，確定重置成本為12000元。11/6/202438問(wèn)題5用重置成本評(píng)估二手車(chē)5）評(píng)估車(chē)價(jià)（4）綜合調(diào)整系數(shù)β的確定。根據(jù)技術(shù)鑒定情況，該車(chē)無(wú)須進(jìn)行項(xiàng)目修理或換件，參考表4-9二手車(chē)調(diào)整系數(shù)，得到以下綜合調(diào)整系數(shù):該車(chē)技術(shù)狀況好，車(chē)輛技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)β1＝1.0；整車(chē)裝備、外觀檢查調(diào)整系數(shù)β2＝0.8；該車(chē)無(wú)事故，調(diào)整系數(shù)β3＝0.9；制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù)β4＝1.0；該車(chē)主要在市內(nèi)行駛，使用條件好，使用條件調(diào)整系數(shù)β5＝1.0;11/6/202439問(wèn)題5用重置成本評(píng)估二手車(chē)5）評(píng)估車(chē)價(jià)（4）綜合調(diào)整系數(shù)β的確定。根據(jù)公式β＝β1×30%＋β2×25%＋β3×20%＋β4×15%＋β5×10%得到綜合調(diào)整系數(shù)為:β＝1.0×30%＋0.8×25%＋0.9×20%＋1.0×15%＋1.0×10%＝93%（5）計(jì)算成新率:γ＝（1-T1/T）×β×100%＝0.93×（1-48/180）×100%＝68.2%（6）計(jì)算評(píng)估值:P＝R×γ＝12000×68.2%＝81840（元）11/6/202440思考與練習(xí)題（一）判斷題1、二手車(chē)的價(jià)值包括車(chē)輛實(shí)體本身的有形價(jià)值及各項(xiàng)手續(xù)構(gòu)成的無(wú)形價(jià)值。（）2、二手車(chē)?yán)^續(xù)使用價(jià)值是指二手車(chē)作為整車(chē)能繼續(xù)使用而存在的價(jià)值。（）3、二手車(chē)交換價(jià)值是二手車(chē)在公平市場(chǎng)條件下能夠?qū)崿F(xiàn)的交易價(jià)值。（）4、二手車(chē)報(bào)廢價(jià)值是指機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢后，某些零、部件的回收價(jià)值。（）5、汽車(chē)殘余價(jià)值是指、機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢后，可回收金屬的價(jià)值。（）11/6/202441思考與練習(xí)題（一）判斷題6、車(chē)輛的賬面原值就是二手車(chē)鑒定評(píng)估的全部取價(jià)依據(jù)。（）7、重置成本是在現(xiàn)時(shí)條件下，重新購(gòu)置與被評(píng)估車(chē)輛相同或相近的全新車(chē)輛所需的成本。（）8、重置成本是評(píng)估基準(zhǔn)日，重新購(gòu)置與被評(píng)估車(chē)輛完全相同的全新車(chē)輛所需成本。（）9、在實(shí)際評(píng)估中，一般均適用更新重置成本作為重置成本全價(jià)，即被認(rèn)為已考慮了其一次性功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。（）10、實(shí)體性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而導(dǎo)致的車(chē)輛實(shí)體性的價(jià)值損耗。（）11/6/202442思考與練習(xí)題（一）判斷題11、購(gòu)車(chē)時(shí)，按國(guó)家規(guī)定繳納的購(gòu)置附加稅屬于汽車(chē)的無(wú)形損耗。（）12、一般來(lái)說(shuō)，待評(píng)估車(chē)輛的重置成本是其評(píng)估價(jià)格的最大可能值。（）13、重置成本是全新車(chē)輛的最低價(jià)值。（）14、二手車(chē)的各種陳舊性貶值一般包括實(shí)體性貶值，功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。（）15、在用重置成本法評(píng)估時(shí)，其評(píng)估值應(yīng)從重置成本中扣減在使用過(guò)程中的各種陳舊性貶值。（）11/6/202443思考與練習(xí)題（一）判斷題16、二手車(chē)的功能性貶值是由于有形損耗，而最終導(dǎo)致車(chē)輛價(jià)值貶值。（）17、二手車(chē)的實(shí)體性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步造成車(chē)輛的功能和使用性能相對(duì)落后，而引起車(chē)輛價(jià)值下降。（）18、經(jīng)濟(jì)性貶值是由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生變化，使車(chē)輛本身的使用性能落后，從而造成車(chē)輛的貶值。（）19、無(wú)論是國(guó)產(chǎn)車(chē)還是進(jìn)口車(chē)，一律采用國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的二手車(chē)市場(chǎng)內(nèi)二手車(chē)的市場(chǎng)價(jià)作為被評(píng)估車(chē)輛的重置成本全價(jià)。（）20、綜合分析法求成新率是在使用年限法的基礎(chǔ)上考慮了多種影響因素，來(lái)進(jìn)行調(diào)整，從而確定成新率的一種方法。（）11/6/202444思考與練習(xí)題（一）判斷題21、用綜合分析法求成新率時(shí)，一般調(diào)整系數(shù)的取值均可大于1.0。（）22、已使用年限的計(jì)算，常取從購(gòu)買(mǎi)新車(chē)之日起至評(píng)估基準(zhǔn)日為止的年數(shù)。（）23、實(shí)際評(píng)估時(shí)，對(duì)于價(jià)值不高的老舊車(chē)輛，可采用使用年限法估算其成新率。（）24、實(shí)際評(píng)估時(shí)，對(duì)于重置成本很高的車(chē)輛，最好采用使用年限法求成新率。（）25、被評(píng)估車(chē)輛若已被淘汰或是進(jìn)口車(chē)輛查詢(xún)不到現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)價(jià)格時(shí)，用物價(jià)指數(shù)來(lái)確定重置成本，是一種好方法。（）11/6/202445思考與練習(xí)題（一）判斷題26、從理論上來(lái)說(shuō)，成新率這一系數(shù)已酌情將營(yíng)運(yùn)性功能貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值考慮進(jìn)去。（）27、凡是經(jīng)過(guò)大修的車(chē)輛，無(wú)疑是增加了車(chē)輛的使用壽命，對(duì)成新率的估算值應(yīng)當(dāng)增加。（）28、報(bào)廢價(jià)值是指機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢后，可回收的金屬價(jià)值。（）29、實(shí)際性貶值是由于物理和化學(xué)原因?qū)е碌能?chē)輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗。（）30、機(jī)動(dòng)車(chē)的規(guī)定使用年限，不是指現(xiàn)行國(guó)家財(cái)務(wù)制度對(duì)固定資產(chǎn)折舊的折舊年限。（）11/6/202446思考與練習(xí)題（一）判斷題31、二手車(chē)的賬面原值是二手車(chē)評(píng)估中最重要，最直接的評(píng)估參數(shù)。（）32、成新率估價(jià)法，適用于正常使用車(chē)輛，對(duì)長(zhǎng)期閑置或過(guò)度使用的車(chē)輛都不適用。（）33、應(yīng)用成新率估價(jià)法評(píng)估的車(chē)輛應(yīng)為同類(lèi)型的車(chē)輛，但使用年限可以不同。（）34、用綜合分析法求二手車(chē)成新率時(shí)，汽車(chē)技術(shù)狀況的權(quán)重為30%。（）35、用綜合分析法求二手車(chē)成新率時(shí)，汽車(chē)制造質(zhì)量的權(quán)重為30%。（）11/6/202447思考與練習(xí)題（一）判斷題36、成新率是用二手車(chē)的交易價(jià)格與重置成本之比來(lái)反映二手車(chē)的保值程度。（）37、車(chē)輛的復(fù)原重置成本是指購(gòu)置或構(gòu)建一輛與被評(píng)估車(chē)輛完全一樣的新車(chē)所需成本。（）38、車(chē)輛的更新重置成本是指在功能和效用上與被評(píng)估車(chē)輛相同或最接近的類(lèi)似新車(chē)的購(gòu)置或構(gòu)建成本。（）39、車(chē)輛的更新重置成本是指購(gòu)置或構(gòu)建一輛與被評(píng)估車(chē)輛完全一樣的新車(chē)所需成本。（）11/6/202448思考與練習(xí)題（二）選擇題1、二手車(chē)的技術(shù)狀態(tài)受使用強(qiáng)度的直接影響，一般來(lái)說(shuō)，下列哪種使用使用性質(zhì)的車(chē)，使用強(qiáng)度較大（）A、單位員工班車(chē)B、私人生活用車(chē)C、公務(wù)用車(chē)D、專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)車(chē)輛2、汽車(chē)使用性質(zhì)不同，同年限的汽車(chē)?yán)鄯e行駛里程相差很大。一般來(lái)說(shuō)，同年限的汽車(chē)中，專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛行駛的里程數(shù)（）。A、較小B、與其他車(chē)輛相等C、與其他車(chē)輛相近D、較大3、汽車(chē)的無(wú)形損耗是由于（）A、繳納車(chē)輛購(gòu)置稅B、繳納保險(xiǎn)稅C、繳納公路燃油稅D、性能提升、價(jià)格下降的新車(chē)型推出4、機(jī)動(dòng)車(chē)更新重置成本是指（）所需的成本。A、在現(xiàn)時(shí)條件下，購(gòu)置功能基本相同的車(chē)輛B、ABC都不是C、在現(xiàn)時(shí)條件下，購(gòu)置采用新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)、新設(shè)計(jì)的功能基本相同的車(chē)輛D、在現(xiàn)時(shí)條件下，購(gòu)置采用與原車(chē)相同的工藝、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)的功能基本相同的車(chē)輛5、機(jī)動(dòng)車(chē)復(fù)原重置成本是指（）所需的成本。A、在現(xiàn)時(shí)條件下，購(gòu)置排量相同的車(chē)輛B、ABC都不是C、在現(xiàn)時(shí)條件下，購(gòu)置與原車(chē)使用工藝、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)的功能基本相同的車(chē)輛D、在原來(lái)購(gòu)車(chē)時(shí)，購(gòu)置采用新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)、新設(shè)計(jì)的功能基本相同的車(chē)輛6、有一輛轎車(chē)，一直正常使用，當(dāng)前的重置成本為18.6萬(wàn)元，其綜合成新率γ=27.33%，則該車(chē)的評(píng)估值為（）A、5.08萬(wàn)元B、5.6萬(wàn)元C、5.5萬(wàn)元D、5.0萬(wàn)元7、用成新率法評(píng)估二手車(chē)，則該車(chē)應(yīng)為（）。A、過(guò)度使用的車(chē)輛B、什么車(chē)輛都可C、長(zhǎng)期閑置的車(chē)輛D、正常使用的車(chē)輛8、一輛帶拖掛的載貨汽車(chē)，屬正常使用，其成新率為25.65%，重置成本為8.6萬(wàn)元，用成新率法評(píng)估其價(jià)值為（）。A、4.5萬(wàn)元B、4.8萬(wàn)元C、4.377萬(wàn)元D、2.21萬(wàn)元9、一輛二手車(chē)的重置成本價(jià)是指（）。A、二手車(chē)的售賣(mài)價(jià)格B、二手車(chē)的收購(gòu)價(jià)格C、現(xiàn)行公開(kāi)市場(chǎng)上的新車(chē)價(jià)格D、二手車(chē)拍賣(mài)價(jià)格10、某市規(guī)定排量在1.0L以下的出租車(chē)，規(guī)定使用年限由原來(lái)的8年減少至6年從而引起車(chē)輛的貶值，這種貶值屬于（）。A、功能性貶值B、實(shí)體性與功能性貶值C、實(shí)體性貶值D、經(jīng)濟(jì)性貶值11、采用重置成本法評(píng)估二手車(chē)時(shí)，一般使用的是（）。A、折舊成本B、更新重置成本C、復(fù)原重置成本D、稅后成本12、二手車(chē)的評(píng)估價(jià)值應(yīng)是（）。A、從重置成本中扣減在使用過(guò)程中的各種陳舊性貶值B、從二手車(chē)的價(jià)格中減去陳舊性貶值C、從二手車(chē)的售價(jià)中扣減各種陳舊性貶值D、從二手車(chē)的成本中扣減資料陳舊性貶值13、電噴車(chē)出來(lái)后，使得化油器車(chē)發(fā)生貶值，這種貶值是（）。A、功能性貶值B、各種貶值都有C、實(shí)體性貶值D、經(jīng)濟(jì)性貶值14、更新重置成本減去復(fù)原重置成本就是（）。A、營(yíng)運(yùn)性功能貶值B、實(shí)體性貶值C、一次性功能性貶值D、經(jīng)濟(jì)性貶值15、有形損耗而導(dǎo)致車(chē)輛貶值，是（）。A、功能性貶值B、實(shí)體性和功能性貶值C、經(jīng)濟(jì)性貶值D、實(shí)體性貶值16、一次性功能性貶值是由于技術(shù)進(jìn)步引起勞動(dòng)生產(chǎn)率提高，再生產(chǎn)同樣的車(chē)輛，所需（）減少，成本降低，從而造成原有車(chē)輛貶值。A、本廠的勞動(dòng)時(shí)間B、車(chē)輛運(yùn)輸銷(xiāo)售時(shí)間C、社會(huì)勞動(dòng)時(shí)間D、裝配制造時(shí)間17、市場(chǎng)需求變化而引起的車(chē)輛貶值是（）。A、經(jīng)濟(jì)性貶值B、功能性和經(jīng)濟(jì)性貶值、C、實(shí)體性貶值D、功能性貶值18、重置成本是由（）構(gòu)成。A、運(yùn)輸成本與使用成本B、直接成本與間接成本C、出廠成本與銷(xiāo)售成本D、銷(xiāo)售成本與運(yùn)輸成本19、直接成本是指（）。A、市場(chǎng)的預(yù)測(cè)價(jià)格B、報(bào)價(jià)和預(yù)測(cè)價(jià)格C、現(xiàn)行市場(chǎng)的報(bào)價(jià)D、現(xiàn)行市場(chǎng)的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格20、間接成本是指（）。A、使用環(huán)節(jié)的稅費(fèi)B、銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的稅費(fèi)C、生產(chǎn)和銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的稅費(fèi)D、生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)的稅費(fèi)21、用（）來(lái)確定重置成本，對(duì)于已淘汰的產(chǎn)品，或是進(jìn)口車(chē)輛查詢(xún)不到現(xiàn)時(shí)市場(chǎng)價(jià)格時(shí)，是一種很好的辦法。A、現(xiàn)行市價(jià)法B、清算價(jià)格法C、重置成本法D、物價(jià)指數(shù)法22、機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)體性貶值在（）就開(kāi)始發(fā)生的。A、開(kāi)始使用后B、進(jìn)行二手車(chē)交易后C、制造完工后D、銷(xiāo)售以后23、直接法確定重置成本，關(guān)鍵是獲得市場(chǎng)價(jià)格資料，在同等的條件下，評(píng)估人員應(yīng)選擇可能獲得的（）。A、經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)B、都不是C、最高市場(chǎng)售價(jià)D、最低的市場(chǎng)售價(jià)24、營(yíng)運(yùn)性功能性貶值是由于（）引起的。A、是有形損耗B、都不是C、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步D、科學(xué)技術(shù)進(jìn)步及有形損耗共同25、汽車(chē)的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)由原來(lái)的規(guī)定使用年限10年改為15年，從而使車(chē)輛（

）

A、價(jià)值不變

B、增值

C、貶值

D、無(wú)任何影響26、在實(shí)際評(píng)估中，一般常用車(chē)輛的（）作為更新重置成本。A、市場(chǎng)價(jià)B、優(yōu)惠價(jià)C、拍賣(mài)價(jià)D、清算價(jià)27、出租車(chē)規(guī)定使用年限為8年，一輛車(chē)租車(chē)已使用了3年，用等速折舊法估算此車(chē)的成新率為（）A、0.65B、0.4C、0.5D、0.38528、車(chē)輛使用一段時(shí)間后閑置車(chē)庫(kù)半年多，使得車(chē)身鈑金件有所銹蝕，橡膠老化，從而導(dǎo)致價(jià)值損耗為（）A、經(jīng)濟(jì)性貶值B、功能性與實(shí)體性貶值C、功能性貶值D、實(shí)體性貶值29、某一品牌車(chē)型，其復(fù)原重置成本是12.6萬(wàn)元，而更新重置成本為10.8萬(wàn)元，那么該車(chē)型的一次性功能性貶值為（）A、2.5萬(wàn)元B、1.8萬(wàn)元C、3萬(wàn)元D、2.0萬(wàn)元30、用綜合分析法來(lái)確定成新率時(shí)，綜合調(diào)整系數(shù)β取值可以（）A、≥1.0B、﹥2.0C、≤1.0D、≥1.531、用綜合分析法來(lái)確定成新率時(shí)，綜合調(diào)整系數(shù)取值應(yīng)考慮如下五項(xiàng)影響因素（）A、技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)、制造質(zhì)量、工作性質(zhì)、安全條件B、技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)、制造質(zhì)量、實(shí)體性貶值，工作條件C、技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)、排放水平，工作性質(zhì)，工作條件D、技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)、制造質(zhì)量、工作性質(zhì)、工作條件32、由于新車(chē)的推出，會(huì)引起同型號(hào)原車(chē)的（）A、功能性貶值B、上述三種貶值C、實(shí)體性貶值D、經(jīng)濟(jì)性貶值33、對(duì)于轎車(chē)使用強(qiáng)度較大的是（）A、公務(wù)用車(chē)B、生活用車(chē)C、出租車(chē)D、商務(wù)用車(chē)34、在以下哪種情況，可僅按現(xiàn)行市場(chǎng)新車(chē)的購(gòu)置價(jià)格作為被評(píng)估車(chē)輛的重置成本全價(jià)（）A、拍賣(mài)盜搶車(chē)B、企業(yè)破車(chē)C、企業(yè)產(chǎn)權(quán)變動(dòng)D、所有權(quán)轉(zhuǎn)讓35、汽車(chē)的無(wú)形損耗是由于（）等原因引起的。A、交各種稅費(fèi)B、有性能較好的車(chē)型推出C、交各種規(guī)費(fèi)D、交保險(xiǎn)費(fèi)36、重置成本是（）。A、在原來(lái)的條件下，重新購(gòu)置機(jī)動(dòng)車(chē)所耗費(fèi)的成本B、就是原來(lái)購(gòu)置車(chē)輛的價(jià)格C、在現(xiàn)時(shí)條件下，按功能重新購(gòu)置或構(gòu)造機(jī)動(dòng)車(chē)并使其處于在用狀態(tài)所耗費(fèi)的成本D、在原來(lái)的條件下，按功能重置機(jī)動(dòng)車(chē)的成本37、用綜合分析法計(jì)算二手車(chē)的成新率，一般適用于（）的評(píng)估。A、價(jià)值很高的車(chē)輛B、都不使用C、老舊車(chē)輛D、價(jià)值中等的車(chē)輛38、用部件鑒定法來(lái)求成新率，一般適用于（）的評(píng)估。A、價(jià)值中等的車(chē)輛B、都不太適合C、價(jià)值高的車(chē)輛D、價(jià)值低的老舊車(chē)輛39、二手車(chē)鑒定評(píng)估的目的，就決定了評(píng)估的（）。A、結(jié)論B、方法C、過(guò)程D、價(jià)值40、對(duì)非運(yùn)營(yíng)性9座以下（含9座）的載客汽車(chē)，規(guī)定使用年限由原來(lái)的15年調(diào)整為20年，這對(duì)于二手車(chē)來(lái)說(shuō)是（）。A、貶值B、不確定C、升值D、無(wú)影響41、國(guó)家宏觀政策對(duì)于二手車(chē)評(píng)估值產(chǎn)生的影響主要是（）。A、功能性貶值B、各種陳舊性貶值C、實(shí)體性貶值D、經(jīng)濟(jì)性貶（升）值42、國(guó)家環(huán)保政策對(duì)二手車(chē)評(píng)估的影響主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面（）。A、縮減了大修次數(shù)，增加了小修次數(shù)B、縮減了耗油量，增加了進(jìn)氣量C、縮減了機(jī)動(dòng)車(chē)的使用壽命，增加了使用成本D、減少了檢測(cè)次數(shù)，增加了檢測(cè)難度43、在二手車(chē)市場(chǎng)上，由于車(chē)輛顏色不受歡迎，使車(chē)輛的評(píng)估值降低，這種貶值是（）。A、經(jīng)濟(jì)性貶值B、都不是C、實(shí)體性貶值D、功能性貶值44、用綜合分析法求二手車(chē)成新率時(shí)，技術(shù)狀況所占權(quán)重為（）。A、25%B、15%C、30%D、20%45、用綜合分析法求二手車(chē)成新率時(shí)，維護(hù)保養(yǎng)所占權(quán)重為（）。A、25%B、15%C、30%D、20%46、用綜合分析法求二手車(chē)成新率時(shí)，制造質(zhì)量所占權(quán)重為（）。A、25%B、15%C、30%D、20%47、用綜合分析法求二手車(chē)成新率時(shí)，工作性質(zhì)所占權(quán)重為（）。A、25%B、10%C、30%D、20%48、用綜合分析法求二手車(chē)成新率時(shí)，工作條件所占權(quán)重為（）。A、25%B、10%C、30%D、20%49、一輛桑塔納轎車(chē)已使用了3.5年，用使用年限法（等速折舊法）計(jì)算其成新率為（）。A、0．7667B、0．2333C、0．5652D、0．06511/6/202449思考與練習(xí)題（二）選擇題1、二手車(chē)的技術(shù)狀態(tài)受使用強(qiáng)度的直接影響，一般來(lái)說(shuō)，下列哪種使用使用性質(zhì)的車(chē)，使用強(qiáng)度較大（）A、單位員工班車(chē)B、私人生活用車(chē)C、公務(wù)用車(chē)D、專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)車(chē)輛2、汽車(chē)使用性質(zhì)不同，同年限的汽車(chē)?yán)鄯e行駛里程相差很大。一般來(lái)說(shuō)，同年限的汽車(chē)中，專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛行駛的里程數(shù)（）。A、較小B、與其他車(chē)輛相等C、與其他車(chē)輛相近D、較大3、汽車(chē)的無(wú)形損耗是由于（）A、繳納車(chē)輛購(gòu)置稅B、繳納保險(xiǎn)稅C、繳納公路燃油稅D、性能提升、價(jià)格下降的新車(chē)型推出11/6/202450思考與練習(xí)題（二）選擇題4、機(jī)動(dòng)車(chē)更新重置成本是指（）所需的成本。A、在現(xiàn)時(shí)條件下，購(gòu)置功能基本相同的車(chē)輛B、ABC都不是C、在現(xiàn)時(shí)條件下，購(gòu)置采用新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)、新設(shè)計(jì)的功能基本相同的車(chē)輛D、在現(xiàn)時(shí)條件下，購(gòu)置采用與原車(chē)相同的工藝、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)的功能基本相同的車(chē)輛5、機(jī)動(dòng)車(chē)復(fù)原重置成本是指（）所需的成本。A、在現(xiàn)時(shí)條件下，購(gòu)置排量相同的車(chē)輛B、ABC都不是C、在現(xiàn)時(shí)條件下，購(gòu)置與原車(chē)使用工藝、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)的功能基本相同的車(chē)輛D、在原來(lái)購(gòu)車(chē)時(shí)，購(gòu)置采用新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)、新設(shè)計(jì)的功能基本相同的車(chē)輛11/6/202451思考與練習(xí)題（二）選擇題6、有一輛轎車(chē)，一直正常使用，當(dāng)前的重置成本為18.6萬(wàn)元，其綜合成新率γ=27.33%，則該車(chē)的評(píng)估值為（）A、5.08萬(wàn)元B、5.6萬(wàn)元C、5.5萬(wàn)元D、5.0萬(wàn)元7、用成新率法評(píng)估二手車(chē)，則該車(chē)應(yīng)為（）。A、過(guò)度使用的車(chē)輛B、什么車(chē)輛都可C、長(zhǎng)期閑置的車(chē)輛D、正常使用的車(chē)輛8、一輛帶拖掛的載貨汽車(chē)，屬正常使用，其成新率為25.65%，重置成本為8.6萬(wàn)元，用成新率法評(píng)估其價(jià)值為（）。A、4.5萬(wàn)元B、4.8萬(wàn)元C、4.377萬(wàn)元D、2.21萬(wàn)元11/6/202452思考與練習(xí)題（二）選擇題9、一輛二手車(chē)的重置成本價(jià)是指（）。A、二手車(chē)的售賣(mài)價(jià)格B、二手車(chē)的收購(gòu)價(jià)格C、現(xiàn)行公開(kāi)市場(chǎng)上的新車(chē)價(jià)格D、二手車(chē)拍賣(mài)價(jià)格10、某市規(guī)定排量在1.0L以下的出租車(chē)，規(guī)定使用年限由原來(lái)的8年減少至6年從而引起車(chē)輛的貶值，這種貶值屬于（）。A、功能性貶值B、實(shí)體性與功能性貶值C、實(shí)體性貶值D、經(jīng)濟(jì)性貶值11、采用重置成本法評(píng)估二手車(chē)時(shí)，一般使用的是（）。A、折舊成本B、更新重置成本C、復(fù)原重置成本D、稅后成本11/6/202453思考與練習(xí)題（二）選擇題12、二手車(chē)的評(píng)估價(jià)值應(yīng)是（）。A、從重置成本中扣減在使用過(guò)程中的各種陳舊性貶值B、從二手車(chē)的價(jià)格中減去陳舊性貶值C、從二手車(chē)的售價(jià)中扣減各種陳舊性貶值D、從二手車(chē)的成本中扣減資料陳舊性貶值13、電噴車(chē)出來(lái)后，使得化油器車(chē)發(fā)生貶值，這種貶值是（）。A、功能性貶值B、各種貶值都有C、實(shí)體性貶值D、經(jīng)濟(jì)性貶值11/6/202454思考與練習(xí)題（二）選擇題14、更新重置成本減去復(fù)原重置成本就是（）。A、營(yíng)運(yùn)性功能貶值B、實(shí)體性貶值C、一次性功能性貶值D、經(jīng)濟(jì)性貶值15、有形損耗而導(dǎo)致車(chē)輛貶值，是（）。A、功能性貶值B、實(shí)體性和功能性貶值C、經(jīng)濟(jì)性貶值D、實(shí)體性貶值16、一次性功能性貶值是由于技術(shù)進(jìn)步引起勞動(dòng)生產(chǎn)率提高，再生產(chǎn)同樣的車(chē)輛，所需（）減少，成本降低，從而造成原有車(chē)輛貶值。A、本廠的勞動(dòng)時(shí)間B、車(chē)輛運(yùn)輸銷(xiāo)售時(shí)間C、社會(huì)勞動(dòng)時(shí)間D、裝配制造時(shí)間11/6/202455思考與練習(xí)題（二）選擇題17、市場(chǎng)需求變化而引起的車(chē)輛貶值是（）。A、經(jīng)濟(jì)性貶值B、功能性和經(jīng)濟(jì)性貶值、C、實(shí)體性貶值D、功能性貶值18、重置成本是由（）構(gòu)成。A、運(yùn)輸成本與使用成本B、直接成本與間接成本C、出廠成本與銷(xiāo)售成本D、銷(xiāo)售成本與運(yùn)輸成本19、直接成本是指（）。A、市場(chǎng)的預(yù)測(cè)價(jià)格B、報(bào)價(jià)和預(yù)測(cè)價(jià)格C、現(xiàn)行市場(chǎng)的報(bào)價(jià)D、現(xiàn)行市場(chǎng)的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格11/6/202456思考與練習(xí)題（二）選擇題20、間接成本是指（）。A、使用環(huán)節(jié)的稅費(fèi)B、銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的稅費(fèi)C、生產(chǎn)和銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的稅費(fèi)D、生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)的稅費(fèi)21、用（）來(lái)確定重置成本，對(duì)于已淘汰的產(chǎn)品，或是進(jìn)口車(chē)輛查詢(xún)不到現(xiàn)時(shí)市場(chǎng)價(jià)格時(shí)，是一種很好的辦法。A、現(xiàn)行市價(jià)法B、清算價(jià)格法C、重置成本法D、物價(jià)指數(shù)法22、機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)體性貶值在（）就開(kāi)始發(fā)生的。A、開(kāi)始使用后B、進(jìn)行二手車(chē)交易后C、制造完工后D、銷(xiāo)售以后11/6/202457思考與練習(xí)題（二）選擇題23、直接法確定重置成本，關(guān)鍵是獲得市場(chǎng)價(jià)格資料，在同等的條件下，評(píng)估人員應(yīng)選擇可能獲得的（）。A、經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)B、都不是C、最高市場(chǎng)售價(jià)D、最低的市場(chǎng)售價(jià)24、營(yíng)運(yùn)性功能性貶值是由于（）引起的。A、是有形損耗B、都不是C、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步D、科學(xué)技術(shù)進(jìn)步及有形損耗共同25、汽車(chē)的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)由原來(lái)的規(guī)定使用年限10年改為15年，從而使車(chē)輛（

）

A、價(jià)值不變

B、增值

C、貶值

D、無(wú)任何影響11/6/202458思考與練習(xí)題（二）選擇題26、在實(shí)際評(píng)估中，一般常用車(chē)輛的（）作為更新重置成本。A、市場(chǎng)價(jià)B、優(yōu)惠價(jià)C、拍賣(mài)價(jià)D、清算價(jià)27、出租車(chē)規(guī)定使用年限為8年，一輛車(chē)租車(chē)已使用了3年，用等速折舊法估算此車(chē)的成新率為（）A、0.65B、0.4C、0.5D、0.38528、車(chē)輛使用一段時(shí)間后閑置車(chē)庫(kù)半年多，使得車(chē)身鈑金件有所銹蝕，橡膠老化，從而導(dǎo)致價(jià)值損耗為（）A、經(jīng)濟(jì)性貶值B、功能性與實(shí)體性貶值C、功能性貶值D、實(shí)體性貶值11/6/202459思考與練習(xí)題（二）選擇題29、某一品牌車(chē)型，其復(fù)原重置成本是12.6萬(wàn)元，而更新重置成本為10.8萬(wàn)元，那么該車(chē)型的一次性功能性貶值為（）A、2.5萬(wàn)元B、1.8萬(wàn)元C、3萬(wàn)元D、2.0萬(wàn)元30、用綜合分析法來(lái)確定成新率時(shí)，綜合調(diào)整系數(shù)β取值可以（）A、≥1.0B、﹥2.0C、≤1.0D、≥1.531、用綜合分析法來(lái)確定成新率時(shí)，綜合調(diào)整系數(shù)取值應(yīng)考慮如下五項(xiàng)影響因素（）A、技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)、制造質(zhì)量、工作性質(zhì)、安全條件B、技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)、制造質(zhì)量、實(shí)體性貶值，工作條件C、技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)、排放水平，工作性質(zhì)，工作條件D、技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)、制造質(zhì)量、工作性質(zhì)、工作條件11/6/202460思考與練習(xí)題（二）選擇題32、由于新車(chē)的推出，會(huì)引起同型號(hào)原車(chē)的（）A、功能性貶值B、上述三種貶值C、實(shí)體性貶值D、經(jīng)濟(jì)性貶值33、對(duì)于轎車(chē)使用強(qiáng)度較大的是（）A、公務(wù)用車(chē)B、生活用車(chē)C、出租車(chē)D、商務(wù)用車(chē)34、在以下哪種情況，可僅按現(xiàn)行市場(chǎng)新車(chē)的購(gòu)置價(jià)格作為被評(píng)估車(chē)輛的重置成本全價(jià)（）A、拍賣(mài)盜搶車(chē)B、企業(yè)破車(chē)C、企業(yè)產(chǎn)權(quán)變動(dòng)D、所有權(quán)轉(zhuǎn)讓11/6/202461思考與練習(xí)題（二）選擇題35、汽車(chē)的無(wú)形損耗是由于（）等原因引起的。A、交各種稅費(fèi)B、有性能較好的車(chē)型推出C、交各種規(guī)費(fèi)D、交保險(xiǎn)費(fèi)36、重置成本是（）。A、在原來(lái)的條件下，重新購(gòu)置機(jī)動(dòng)車(chē)所耗費(fèi)的成本B、就是原來(lái)購(gòu)置車(chē)輛的價(jià)格C、在現(xiàn)時(shí)條件下，按功能重新購(gòu)置或構(gòu)造機(jī)動(dòng)車(chē)并使其處于在用狀態(tài)所耗費(fèi)的成本D、在原來(lái)的條件下，按功能重置機(jī)動(dòng)車(chē)的成本37、用綜合分析法計(jì)算二手車(chē)的成新率，一般適用于（）的評(píng)估。A、價(jià)值很高的車(chē)輛B、都不使用C、老舊車(chē)輛D、價(jià)值中等的車(chē)輛11/6/202462思考與練習(xí)題（二）選擇題38、用部件鑒定法來(lái)求成新率，一般適用于（）的評(píng)估。A、價(jià)值中等的車(chē)輛B、都不太適合C、價(jià)值高的車(chē)輛D、價(jià)值低的老舊車(chē)輛39、二手車(chē)鑒定評(píng)估的目的，就決定了評(píng)估的（）。A、結(jié)論B、方法C、過(guò)程D、價(jià)值40、對(duì)非運(yùn)營(yíng)性9座以下（含9座）的載客汽車(chē)，規(guī)定使用年限由原來(lái)的15年調(diào)整為20年，這對(duì)于二手車(chē)來(lái)說(shuō)是（）。A、貶值B、不確定C、升值D、無(wú)影響11/6/202463思考與練習(xí)題（二）選擇題41、國(guó)家宏觀政策對(duì)于二手車(chē)評(píng)估值產(chǎn)生的影響主要是（）。A、功能性貶值B、各種陳舊性貶值C、實(shí)體性貶值D、經(jīng)濟(jì)性貶（升）值42、國(guó)家環(huán)保政策對(duì)二手車(chē)評(píng)估的影響主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面（）。A、縮減了大修次數(shù)，增加了小修次數(shù)B、縮減了耗油量，增加了進(jìn)氣量C、縮減了機(jī)動(dòng)車(chē)的使用壽命，增加了使用成本D、減少了檢測(cè)次數(shù)，增加了檢測(cè)難度43、在二手車(chē)市場(chǎng)上，由于車(chē)輛顏色不受歡迎，使車(chē)輛的評(píng)估值降低，這種貶值是（）。A、經(jīng)濟(jì)性貶值B、都不是C、實(shí)體性貶值D、功能性貶值11/6/202464思考與練習(xí)題（二）選擇題44、用綜合分析法求二手車(chē)成新率時(shí)，技術(shù)狀況所占權(quán)重為（）。A、25%B、15%C、30%D、20%45、用綜合分析法求二手車(chē)成新率時(shí)，維護(hù)保養(yǎng)所占權(quán)重為（）。A、25%B、15%C、30%D、20%46、用綜合分析法求二手車(chē)成新率時(shí)，制造質(zhì)量所占權(quán)重為（）。A、25%B、15%C、30%D、20%11/6/202465思考與練習(xí)題（二）選擇題47、用綜合分析法求二手車(chē)成新率時(shí)，工作性質(zhì)所占權(quán)重為（）。A、25%B、10%C、30%D、20%48、用綜合分析法求二手車(chē)成新率時(shí)，工作條件所占權(quán)重為（）。A、25%B、10%C、30%D、20%49、一輛桑塔納轎車(chē)已使用了3.5年，用使用年限法（等速折舊法）計(jì)算其成新率為（）。A、0．7667B、0．2333C、0．5652D、0．06511/6/202466思考與練習(xí)題二、計(jì)算題1、顧客甲于2008年11月花35萬(wàn)元購(gòu)置一輛進(jìn)口奧迪轎車(chē)作為家庭用車(chē)，于2012年10月在本地二手車(chē)交易市場(chǎng)交易，評(píng)估人員檢查后確認(rèn)該車(chē)初次登記日期為2008年12月，基本作為市內(nèi)交通用，累計(jì)行駛12.9萬(wàn)公里，維護(hù)保養(yǎng)情況一般，路試車(chē)況不理想。2012年該車(chē)的市場(chǎng)新車(chē)價(jià)為30萬(wàn)元。請(qǐng)用綜合分析法計(jì)算成新率，并給出該車(chē)的評(píng)估值。11/6/202467思考與練習(xí)題二、計(jì)算題2、2002年1月花23.5萬(wàn)元購(gòu)置一輛帕薩特轎車(chē)作為私家用車(chē)，于2007年10月在本地舊機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)交易，該車(chē)初次登記日期為2002年2月，累計(jì)行駛9.0萬(wàn)公里，使用條件較好，維護(hù)保養(yǎng)較好，動(dòng)態(tài)檢查情況一般，2007年該車(chē)的市場(chǎng)新車(chē)價(jià)格為20.8萬(wàn)元，用綜合分析法確定成新率并估算該車(chē)價(jià)格。11/6/202468思考與練習(xí)題二、計(jì)算題3、某機(jī)關(guān)1999年10月購(gòu)置并上牌南京依維柯17座客車(chē)，該車(chē)屬改進(jìn)型普通漆，參照依維柯金屬漆選配價(jià)格和全新金屬漆，17座客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)格為183800元，而金屬漆較普通漆高出3000元，只考慮購(gòu)置附加稅10%，且該車(chē)綜合調(diào)整系數(shù)取為0.7，評(píng)估該車(chē)在2006年6月的價(jià)格。11/6/202469思考與練習(xí)題二、計(jì)算題4、一輛捷達(dá)出租車(chē)，初次登記日期為2005年4月，2010年10月欲將此出租車(chē)對(duì)外轉(zhuǎn)讓?zhuān)F(xiàn)已知該款全新捷達(dá)車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)為8.8萬(wàn)元，該車(chē)常年工作在市區(qū)或市郊，工作強(qiáng)度高，但工作條件較好。經(jīng)檢查維護(hù)保養(yǎng)較低，但整車(chē)技術(shù)狀況一般?？紤]車(chē)輛購(gòu)置稅為10%，其他稅費(fèi)不計(jì)。使用綜合分析法求成新率并評(píng)估該車(chē)價(jià)值。11/6/202470思考與練習(xí)題二、計(jì)算題5、2006年2月一私人購(gòu)得一輛全順11座客車(chē)，并上牌，該車(chē)屬改進(jìn)型金屬漆，經(jīng)市場(chǎng)調(diào)查得知全新普通漆全順11座客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)格為12.8萬(wàn)元，而金屬漆比普通漆高出6000元，該車(chē)綜合調(diào)整系數(shù)取為0.75，評(píng)估該車(chē)在2012年2月的市場(chǎng)價(jià)格。11/6/202471思考與練習(xí)題二、計(jì)算題6、某學(xué)校2003年2月購(gòu)得全順17座客車(chē)一輛，于同年3月上牌使用，該車(chē)屬普通漆，經(jīng)市場(chǎng)調(diào)查得知全新金屬漆全順17座客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)格為163600元，而金屬漆較普通漆高出5000元，綜合調(diào)整系數(shù)取為0.75，試評(píng)估該車(chē)在2007年2月的市場(chǎng)價(jià)值。11/6/202472思考與練習(xí)題二、計(jì)算題7、某汽車(chē)租賃公司的一輛桑塔納2000出租車(chē)，初次登記日期為2000年4月，2005年4月欲將此出租車(chē)對(duì)外轉(zhuǎn)讓?zhuān)阎摽钊萝?chē)輛的市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)為119800元。該車(chē)常年工作在市區(qū)或市郊，工作繁忙，但工作條件較好，經(jīng)檢查維護(hù)保養(yǎng)較差，技術(shù)狀況很一般。試用重置成本法評(píng)估該車(chē)價(jià)格，并用綜合分析法求其成新率。11/6/202473思考與練習(xí)題二、計(jì)算題8、有一輛上海通用別克GL8私用轎車(chē)，初次登記日期為2002年3月，于2007年3月到交易市場(chǎng)評(píng)估，經(jīng)檢查該車(chē)已經(jīng)行駛16萬(wàn)公里，該車(chē)檔次較高，車(chē)輛外觀較完整，車(chē)輛側(cè)面有幾條劃痕，右前翼子板更換過(guò)，后保險(xiǎn)杠也有輕微碰撞痕跡，前風(fēng)擋玻璃有輕微破損修復(fù)痕跡，傳動(dòng)帶有老化痕跡，底盤(pán)兩側(cè)加強(qiáng)鋼梁下方有輕微損傷，其他基本正常。該款新車(chē)類(lèi)似配置的最低包牌價(jià)為30萬(wàn)元。試用綜合分析法求該車(chē)價(jià)格。11/6/202474思考與練習(xí)題二、計(jì)算題9、老李有一輛自用的東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬1.6GL轎車(chē)對(duì)外讓?zhuān)撥?chē)初次登記日期為2003年6月，評(píng)估日為2007年5月，經(jīng)檢查該車(chē)已經(jīng)行駛7.5萬(wàn)公里，北京地區(qū)已停止銷(xiāo)售該款新車(chē)，經(jīng)查該款新車(chē)最低包牌價(jià)為7.98萬(wàn)元。經(jīng)查該車(chē)外觀較完整，屬金屬漆，但動(dòng)力提升較遲鈍，保養(yǎng)情況良好，整車(chē)技術(shù)狀況較好。試用綜合分析法求該車(chē)價(jià)格。11/6/202475思考與練習(xí)題二、計(jì)算題10、有一輛廣本雅閣家用2.4-iVTEC轎車(chē)，初次登記日期為2005年9月，該車(chē)新車(chē)包牌價(jià)為24.98萬(wàn)元，經(jīng)檢查該車(chē)左后側(cè)有輕微碰撞修復(fù)痕跡，前后保險(xiǎn)杠有噴漆痕跡，底盤(pán)中有多處輕微劃傷，排氣管中后段生銹，空調(diào)制冷需補(bǔ)充制冷劑，動(dòng)力良好，其他基本正常。試用綜合分析法求該車(chē)2007年9月的價(jià)值。11/6/202476思考與練習(xí)題二、計(jì)算題11、有一輛現(xiàn)代酷派2.0轎車(chē)，為2005年款家用轎車(chē)，初次登記日期為2005年11月，于2007年10月到市場(chǎng)評(píng)估，市場(chǎng)該款新車(chē)型包牌價(jià)為20萬(wàn)元。經(jīng)檢查該車(chē)左前側(cè)有輕微剮蹭，右側(cè)反光鏡也有剮蹭，常規(guī)液體需補(bǔ)充，維護(hù)不令人滿意，換檔過(guò)程比較遲鈍，技術(shù)狀況尚好。試用綜合分析法求該車(chē)的價(jià)值。11/6/202477課題二用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車(chē)問(wèn)題1什么是收益現(xiàn)值法問(wèn)題2怎樣選擇折現(xiàn)率問(wèn)題3二手車(chē)價(jià)值評(píng)估的計(jì)算方法問(wèn)題4用收益現(xiàn)值法評(píng)估車(chē)輛價(jià)值思考與練習(xí)題11/6/202478問(wèn)題1什么是收益現(xiàn)值法收益現(xiàn)值法又稱(chēng)收益還原法、收益資本金化法，它是將被評(píng)估的車(chē)輛在剩余壽命期內(nèi)預(yù)期收益用適用的折現(xiàn)率折現(xiàn)為評(píng)估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值，并以此確定評(píng)估價(jià)格的一種方法。收益現(xiàn)值法對(duì)汽車(chē)進(jìn)行評(píng)估的實(shí)質(zhì)是將二手車(chē)未來(lái)收益轉(zhuǎn)換成資產(chǎn)現(xiàn)值，而將其現(xiàn)值作為待評(píng)估二手車(chē)的評(píng)估價(jià)值。從原理上講，收益現(xiàn)值法是基于這樣的事實(shí)，即購(gòu)買(mǎi)者之所以購(gòu)買(mǎi)某車(chē)輛，主要是考慮這輛車(chē)能為自己帶來(lái)一定的收益。11/6/202479問(wèn)題2怎樣選擇折現(xiàn)率1、折現(xiàn)率的概念折現(xiàn)率是指將未來(lái)有限期內(nèi)的預(yù)期收益折算成現(xiàn)值的比率，折現(xiàn)率又稱(chēng)為資金收益率。收益現(xiàn)值法中折現(xiàn)率也是一個(gè)比較難解決的問(wèn)題。解決折現(xiàn)率必須謹(jǐn)慎確定，折現(xiàn)率的微小變化，會(huì)給評(píng)估的結(jié)果帶來(lái)較大的影響，折現(xiàn)率不僅要有定性分析，更重要的還需要有定量確定的方法。11/6/202480問(wèn)題2怎樣選擇折現(xiàn)率2、折現(xiàn)率的構(gòu)成從折現(xiàn)率構(gòu)成上看，二手車(chē)評(píng)估中的折現(xiàn)率應(yīng)由兩部分組成：一是無(wú)風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率，二是風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率，即：折現(xiàn)率＝無(wú)風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率＋風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率1）無(wú)風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率無(wú)風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率反映的是在本金沒(méi)有違約風(fēng)險(xiǎn)、期望收入得到保證時(shí)資金的基本價(jià)值。2）風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率風(fēng)險(xiǎn)與收益的關(guān)系可以用風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率來(lái)表達(dá)。在資產(chǎn)評(píng)估學(xué)中，風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率表述為“風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償額相對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)投資額的比率”。11/6/202481問(wèn)題2怎樣選擇折現(xiàn)率3、折現(xiàn)率的選取原則1）折現(xiàn)率必須高于無(wú)風(fēng)險(xiǎn)利率2）折現(xiàn)率應(yīng)體現(xiàn)投資回報(bào)率3）折現(xiàn)率應(yīng)能夠體現(xiàn)資產(chǎn)的收益風(fēng)險(xiǎn)4）折現(xiàn)率應(yīng)與收益口徑相匹配11/6/202482問(wèn)題2怎樣選擇折現(xiàn)率4、折現(xiàn)率的確定方法折現(xiàn)率的確定方法有累加法、市場(chǎng)比較法和社會(huì)平均收益率法三種，汽車(chē)營(yíng)運(yùn)確定折現(xiàn)率一般使用累加法。累加法的計(jì)算公式如下：折現(xiàn)率=無(wú)風(fēng)險(xiǎn)利潤(rùn)率+風(fēng)險(xiǎn)利潤(rùn)率+通貨膨脹率其中：風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率=行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)+經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)+財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)采用累加法的關(guān)鍵是要準(zhǔn)確判定各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率。二手車(chē)評(píng)估中汽車(chē)營(yíng)運(yùn)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率一般取3％～5％。11/6/202483問(wèn)題3二手車(chē)價(jià)值評(píng)估的計(jì)算方法1、收益現(xiàn)值法評(píng)估的程序1）調(diào)查、了解營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的經(jīng)營(yíng)行情，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的消費(fèi)結(jié)構(gòu)。2）充分調(diào)查了解被評(píng)估車(chē)輛的情況和技術(shù)狀況。3）確定評(píng)估參數(shù)，即預(yù)測(cè)預(yù)期收益，確定折現(xiàn)率。4）將預(yù)期收益折現(xiàn)處理，確定汽車(chē)評(píng)估值。11/6/202484問(wèn)題3二手車(chē)價(jià)值評(píng)估的計(jì)算方法2、收益現(xiàn)值法計(jì)算公式1）基本計(jì)算公式式中：

At---------未來(lái)第t個(gè)收益期的預(yù)期收益額（汽車(chē)的收益期是有限的）；

n-----------收益年期（規(guī)定的剩余使用年限或汽車(chē)剩余經(jīng)濟(jì)壽命期）；

i-----------折現(xiàn)率；

t-----------收益期（一般以年計(jì)）。11/6/202485問(wèn)題3二手車(chē)價(jià)值評(píng)估的計(jì)算方法2）特例的計(jì)算公式當(dāng)二手車(chē)每年預(yù)期收益均相同，即，式中的A1=A2…=An時(shí)，也就是從1～n年的未來(lái)收益都一樣，均為A時(shí)，則有：11/6/202486問(wèn)題3二手車(chē)價(jià)值評(píng)估的計(jì)算方法3）年金系數(shù)表期數(shù)（n）i（折現(xiàn)率）12%13%14%15%16%17%18%19%20%10.89290.8850.87720.86960.86210.85470.84750.84030.833321.69011.66811.64671.62571.60521.58521.56561.54651.527832.40182.36122.32162.28322.24592.20962.17432.13992.106543.03732.97452.91372.8552.79822.74322.69012.63862.588753.60483.51723.43313.35223.27433.19933.12723.05762.990664.11143.99753.88873.78453.68473.58923.49763.40983.325574.56384.42264.28834.16044.03863.92243.81153.70573.604684.96764.79884.63894.48734.34364.20724.07763.95443.837295.32825.13174.94644.77164.60654.45064.3034.16334.031105.65025.42625.21615.01884.83324.65864.49414.33894.1925115.93775.68695.45275.23375.02864.83644.6564.48654.3271126.19445.91765.66035.42065.19714.98844.79324.61054.4392136.42356.12185.84245.58315.34235.11834.90954.71474.5327146.62826.30256.00215.72455.46755.22935.00814.80234.6106156.81096.46246.14225.84745.57555.32425.09164.87594.675511/6/202487問(wèn)題3二手車(chē)價(jià)值評(píng)估的計(jì)算方法3、各評(píng)估參數(shù)的確定1）收益年期（n）的確定收益年期即剩余經(jīng)濟(jì)壽命期，是指從評(píng)估基準(zhǔn)日到車(chē)輛到達(dá)報(bào)廢的年限。如果剩余經(jīng)濟(jì)壽命期估計(jì)過(guò)長(zhǎng)，就會(huì)高估車(chē)輛價(jià)格；反之，則會(huì)低估價(jià)格。11/6/202488問(wèn)題3二手車(chē)價(jià)值評(píng)估的計(jì)算方法3、各評(píng)估參數(shù)的確定2）預(yù)期收益額（At）的確定在收益現(xiàn)值法實(shí)際運(yùn)用中，收益額的確定是關(guān)鍵。收益額是指由被評(píng)估對(duì)象在使用過(guò)程中產(chǎn)生的超出其自身價(jià)值的溢余額。對(duì)于收益額的確定應(yīng)把握收益額及其構(gòu)成兩點(diǎn)。11/6/202489問(wèn)題3二手車(chē)價(jià)值評(píng)估的計(jì)算方法3、各評(píng)估參數(shù)的確定3）折現(xiàn)率（i）的確定折現(xiàn)率應(yīng)包含無(wú)風(fēng)險(xiǎn)利率、風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率和通貨膨脹率。它是一種特定條件下的收益率，說(shuō)明車(chē)輛取得該項(xiàng)收益的收益率水平。就目前而言，汽車(chē)營(yíng)運(yùn)行業(yè)的折現(xiàn)率選擇在12%～20%較為合理。11/6/202490問(wèn)題4用收益現(xiàn)值法評(píng)估車(chē)輛價(jià)值例題：2013年6月，某評(píng)估機(jī)構(gòu)欲對(duì)一輛正常使用的中型載貨汽車(chē)進(jìn)行評(píng)估，該車(chē)初次登記日為2005年6月，經(jīng)市場(chǎng)調(diào)查和預(yù)測(cè)，該車(chē)每年可帶來(lái)預(yù)期收入12萬(wàn)元，汽車(chē)投入營(yíng)運(yùn)成本每年為7.4萬(wàn)元，企業(yè)所得稅為25%，折現(xiàn)率為12%，試評(píng)估該車(chē)的價(jià)值。評(píng)估與分析過(guò)程如下：1）根據(jù)已知條件，采用收益現(xiàn)值法評(píng)估該車(chē)價(jià)值；2）該車(chē)已使用7年，規(guī)定使用年限為15年，故，剩余使用年限為15-7=8年；3）該車(chē)為企業(yè)帶來(lái)的年預(yù)期收益為：A0=12-7.4=4.6萬(wàn)元4）稅后凈收益為：A=A0×（1-25%）=4.6×（1-25%）=3.45萬(wàn)元；5）查表4-19年金現(xiàn)值系數(shù)表，得（P/A，12%，8）=4.96766）該車(chē)評(píng)估值：

P=A×（P/A，12%，8）=3.45×4.9676=17.1382萬(wàn)元。11/6/202491思考與練習(xí)題（一）判斷題1、收益現(xiàn)值法適用于各種使用性質(zhì)的車(chē)輛的評(píng)估。（）2、收益現(xiàn)值法的計(jì)算，實(shí)際上就是對(duì)被評(píng)估車(chē)輛未來(lái)預(yù)期收益進(jìn)行折現(xiàn)的過(guò)程。（）3、所謂折現(xiàn)，就是將未來(lái)的收益，按一定的折現(xiàn)率折算到評(píng)估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值。（）4、將未來(lái)收益進(jìn)行時(shí)間價(jià)值的計(jì)算，并換算成評(píng)估基準(zhǔn)日這一時(shí)點(diǎn)價(jià)值過(guò)程為折現(xiàn)，所使用的換算比率稱(chēng)為折現(xiàn)率。（）5、用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車(chē)的價(jià)值時(shí)，被評(píng)估車(chē)輛的評(píng)估值等于其剩余壽命期內(nèi)收益的現(xiàn)值之和。（）11/6/202492思考與練習(xí)題（一）判斷題6、年金現(xiàn)值系數(shù)可用（P/A，i，n）來(lái)表示。（）7、在二手車(chē)評(píng)估時(shí)，通常采用稅前的利潤(rùn)為其收益額。（）8、預(yù)期收益是指車(chē)輛使用中帶來(lái)的當(dāng)前收益的期望值。（）9、確定折現(xiàn)率時(shí)，最后選擇的折現(xiàn)率應(yīng)該低于銀行存款的利率。（）10、在二手車(chē)的評(píng)估中，收益現(xiàn)值法最不適用于投資運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛。（）11、在二手車(chē)的評(píng)估中，折現(xiàn)率、收益率、回報(bào)率、報(bào)酬率都是說(shuō)明二手