（高級(jí)）鐵路貨車檢車員職業(yè)技能等級(jí)認(rèn)定考試題庫(kù)-下（多選、判斷題）

PAGEPAGE1（高級(jí)）鐵路貨車檢車員職業(yè)技能等級(jí)認(rèn)定考試題庫(kù)-下（多選、判斷題匯總）多選題1.()車鉤的鉤頭部分設(shè)有聯(lián)鎖套口。A、13號(hào)B、16型C、13A型D、17型答案：BD2.貨車車軸、彈簧及底架各梁主要損傷形式是()。A、塑性變形B、磨損C、疲勞裂紋D、折損答案：CD3.目前國(guó)內(nèi)貨車采用側(cè)架彈性下交叉支撐裝置、常接觸彈性滾子旁承的轉(zhuǎn)向架是()。A、轉(zhuǎn)K2B、轉(zhuǎn)K6C、轉(zhuǎn)K4D、轉(zhuǎn)K5答案：AB4.車鉤緩沖裝置由()等零部件組成。A、車鉤組成B、緩沖器C、鉤尾框D、從板答案：ABCD5.THDS預(yù)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)按不同程度的熱軸故障，分為()三個(gè)等級(jí)。A、微熱B、高熱C、強(qiáng)熱D、激熱答案：ACD6.摘車臨修側(cè)架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板()，側(cè)架立柱磨耗板折頭螺栓、鉚釘折斷、丟失，搖枕斜楔摩擦面磨耗板竄出。A、破損B、竄出C、折斷D、丟失答案：ABD7.車體傾斜主要危害之一是:易造成車輛偏載。可能使某些車輛配件受力過(guò)大而造成破損。嚴(yán)重時(shí)將破壞轉(zhuǎn)向架的動(dòng)力學(xué)性能，造成()和導(dǎo)致()。A、蛇形運(yùn)動(dòng)B、側(cè)滾震動(dòng)C、燃軸事故D、車輛脫軌答案：CD8.輪緣及踏面偏磨的原因是:()。A、輪徑差過(guò)大B、轉(zhuǎn)向架兩側(cè)軸距相差過(guò)大C、轉(zhuǎn)向架對(duì)角線呈菱形D、導(dǎo)框間隙過(guò)大答案：ABC9.列檢一線生產(chǎn)人員須具備鐵路貨車運(yùn)用的()，經(jīng)任職資格培訓(xùn)和技能鑒定，考試合格后持證上崗。A、基木知識(shí)B、實(shí)作技能C、業(yè)務(wù)理論D、安全常識(shí)答案：AB10.ST1-600型雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的螺桿右端是四頭的特種梯形螺紋,為()的非自鎖的螺紋。A、外徑30mmB、導(dǎo)程28mmC、導(dǎo)程32mmD、外徑28mm答案：AB11.影響車鉤高度的因素包括:()、鉤頸下面及鉤體托梁的磨耗等因素。A、車輪直徑的大小B、車輪踏面磨耗C、上、下心盤的磨耗及心盤墊板的厚度D、彈簧的衰弱，重車時(shí)枕簧的壓縮答案：ABCD12.鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生()等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過(guò)程中發(fā)生的事故:或者鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過(guò)程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故。A、沖突B、脫軌C、火災(zāi)D、爆炸答案：ABCD13.踏面剝離長(zhǎng)度：滾動(dòng)軸承輪對(duì)一處不大于（）mm，二處不大于（）mm。A、60B、50C、40D、20答案：BC14.軸承內(nèi)外圈滾道面剝離故障產(chǎn)生的原因是（）和材質(zhì)不良或熱處理。A、潤(rùn)滑不良B、過(guò)載應(yīng)力作用C、金屬表面疲勞D、裝配不當(dāng)答案：ABD15.重載運(yùn)輸?shù)蔫F路貨車車輛要采用（）、自重系數(shù)小的大型四軸鐵路貨車。A、重載B、超長(zhǎng)C、載重量大D、強(qiáng)度高答案：CD16.檢車員根據(jù)手持機(jī)提示的故障信息進(jìn)行（）。A、檢查B、處理C、反饋D、確認(rèn)答案：ABC17.必須橫越列車、車列時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動(dòng)，然后由（）或兩車（）上越過(guò)，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無(wú)機(jī)車、車輛運(yùn)行。A、車底B、通過(guò)臺(tái)C、車端D、車鉤答案：BD18.車體結(jié)構(gòu)按承載形式分為：（）。A、底架承載方式B、底架側(cè)墻共同承載C、側(cè)墻承載結(jié)構(gòu)D、整體承載結(jié)構(gòu)答案：ABD19.處理制動(dòng)故障時(shí)，要先（）后，方可進(jìn)行，作業(yè)結(jié)束后恢復(fù)開通位置。A、關(guān)閉折角塞門B、關(guān)閉截?cái)嗳TC、排凈副風(fēng)缸余風(fēng)D、排進(jìn)制動(dòng)缸余風(fēng)答案：BC20.（）車輛禁止編入貨物列車。A、閘瓦釬丟失B、曾經(jīng)脫軌未檢查確認(rèn)的C、裝載貨物超出限界，無(wú)掛運(yùn)命令的D、車體傾斜超出規(guī)定限度的答案：BCD21.GK型三通閥的（）之間用螺栓連接。A、作用部B、遞動(dòng)部C、減速部D、緊急部答案：AD22.車輛檢修制度中，不屬于最大限度的是（）。A、廠修限度B、段修限度C、輔修限度D、運(yùn)用限度答案：ABC23.無(wú)級(jí)空重車調(diào)整裝置主要由（）、轉(zhuǎn)換閥座及管路等組成。A、球閥B、傳感閥C、傳感閥座D、轉(zhuǎn)換閥答案：BCD24.組合式斜楔檢修有何要求（）。A、無(wú)生產(chǎn)廠代號(hào)時(shí)報(bào)廢B、主摩擦板背面與斜楔安裝面間隙大于3mm時(shí)調(diào)整。C、副摩擦面磨耗轉(zhuǎn)K2型大于2mm時(shí)更換斜楔。D、副摩擦面磨耗轉(zhuǎn)K2型大于3mm時(shí)更換斜楔。答案：ABC25.車輛段要按規(guī)定由有資質(zhì)的單位對(duì)設(shè)備、工具、量具等進(jìn)行定期（）。A、清掃B、檢測(cè)C、校驗(yàn)D、檢修答案：BCD26.FSW型手制動(dòng)機(jī)具有（）等三種功能。A、制動(dòng)B、階段緩解C、快速緩解D、階段制動(dòng)答案：ABC27.執(zhí)行號(hào)志插設(shè)“三確認(rèn)”：確認(rèn)（）、確認(rèn)（）、確認(rèn)（）。A、人員到位B、股道正確C、是否插設(shè)D、插設(shè)牢固答案：BCD28.下列關(guān)于列車制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)門車的規(guī)定敘述正確的有（）。A、制動(dòng)關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)B、在列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)二輛C、列車最后一輛不得為關(guān)門車，列車最后二、三輛不得連續(xù)關(guān)門D、在列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)三輛答案：ABC29.防止車輛典型故障是指（）。A、防大部件斷裂B、防車輛溜逸C、防配件脫落D、防列車分溜答案：ACD30.貨車運(yùn)用工作由（）承擔(dān)。A、貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)B、檢修車間C、站修作業(yè)場(chǎng)D、設(shè)備車間答案：AC31.列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)分為：（）。A、簡(jiǎn)略試驗(yàn)B、持續(xù)一定時(shí)間全部試驗(yàn)C、保壓試驗(yàn)D、感度試驗(yàn)答案：AB32.轉(zhuǎn)8A轉(zhuǎn)向架的固定軸距和制動(dòng)梁分別為（）。A、1700mmB、1750mmC、滑槽式D、吊掛式答案：BC33.K2、K6型轉(zhuǎn)向架交叉支撐裝置由1個(gè)下交叉組成、（）、4個(gè)端頭緊固螺栓、4個(gè)安全鏈、4個(gè)安全鎖組成。A、1個(gè)上交叉桿B、4個(gè)軸向橡膠墊C、4個(gè)雙耳防松墊圈D、4個(gè)鎖緊板答案：ACD34.制動(dòng)缸內(nèi)部漏泄的主要原因是（）。A、皮碗老化、裂損B、皮碗變形C、活塞裂紋或氣孔D、彈簧折斷答案：ABC35.試述列車產(chǎn)生自然制動(dòng)的危害:列車在運(yùn)行中產(chǎn)生自然制動(dòng)，將（）。A、增加牽引阻力B、降低列車運(yùn)行速度C、中途停車D、列車分離答案：ABC36.車體運(yùn)用限度：敞車車體外漲空車時(shí)≤（）mm，重車≤（）mm。A、80B、120C、150D、100答案：AC37.制動(dòng)機(jī)單車試驗(yàn)包括（）。A、漏泄試驗(yàn)B、制動(dòng)機(jī)感度和緩解感度試驗(yàn)C、簡(jiǎn)略試驗(yàn)D、緊急制動(dòng)試驗(yàn)答案：ABD38.13A、13B型車鉤鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離閉鎖位置不大于（）mm；全開位置不大于（）mm。A、132B、135C、247D、250答案：AC39.傳遞信號(hào)時(shí)，嚴(yán)禁（）防護(hù)信號(hào)。A、錯(cuò)傳B、越傳C、搶傳D、漏傳答案：ABD40.車鉤由（）三個(gè)主要部分組成。A、鉤頭B、鉤身C、鉤尾D、鉤尾框答案：ABC41.17型車鉤可與我國(guó)現(xiàn)有鐵路機(jī)車車輛使用的（）等正常連掛使用。A、2號(hào)車鉤B、13號(hào)車鉤C、13A型車鉤D、15號(hào)車鉤答案：BCD42.屬于小間隙車鉤的是（）。A、13號(hào)B、13AC、16號(hào)D、17號(hào)答案：BCD43.屬于摘車修范圍的故障有（）。A、車輪垂直磨耗過(guò)限B、連接管漏泄C、滾動(dòng)軸承甩油D、車輪擦傷過(guò)限答案：ACD44.實(shí)行壽命管理和有制造質(zhì)量保證期的新制配件，須有（）標(biāo)記。A、制造時(shí)間B、使用時(shí)間C、檢修時(shí)間D、制造廠代號(hào)答案：AD45.集裝箱可按（）尺寸、結(jié)構(gòu)和材質(zhì)等進(jìn)行分類。A、體積B、總重C、大小D、用途答案：BD46.連接軟管時(shí)必須保證連接器密封墊圈（）。A、齊全B、作用良好C、不是新品D、不得裝反答案：ABD47.鐵路貨車任何一側(cè)旁承間隙須大于（），載重280t及以上鐵路長(zhǎng)大貨物車須大于（）mm。A、0B、1C、2D、1.5答案：AC48.貨車“五防”是指防燃軸切軸、防制動(dòng)配件脫落、（）。A、防大型配件折損B、防列車分離C、防空車脫軌D、防車門開放答案：ABC49.列檢更換大型配件時(shí)，工組長(zhǎng)要（）和（）。A、親自組織指揮B、負(fù)責(zé)安全工作C、負(fù)責(zé)記錄D、插設(shè)號(hào)志答案：AB50.鐵路貨車故障分為（）、其他故障。A、較大故障B、典型故障C、重點(diǎn)故障D、重大故障答案：BC51.轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)裝置由固定杠桿支點(diǎn)、固定杠桿、中拉桿、（）和閘瓦組成。A、移動(dòng)杠桿B、下拉桿C、制動(dòng)梁D、制動(dòng)軟管答案：ABC52.車軸上的標(biāo)記主要分為（）。A、制造標(biāo)記B、性能標(biāo)記C、配屬標(biāo)記D、檢修標(biāo)記答案：AD53.設(shè)備的一級(jí)保養(yǎng)是以（）。A、維修人員為主B、操作者為主C、維修人員配合D、操作人員配合答案：BC54.因典型故障中滾動(dòng)軸承故障換下的輪軸，車輛段要組織對(duì)滾動(dòng)軸承進(jìn)行退卸、分解、（），做好記錄。A、檢查B、鑒定C、處理D、檢修答案：AB55.搬運(yùn)材料配件，應(yīng)在兩線間行走，不得緊靠線路，兩人以上杠抬物品時(shí)，應(yīng)（），做好呼喚應(yīng)答。A、同肩同步B、統(tǒng)一指揮C、相互配合D、同起同落答案：AD56.K型車底開門兩級(jí)鎖閉良好的判斷方法有：（）。A、8個(gè)鎖體均落鎖B、上曲拐轉(zhuǎn)過(guò)死點(diǎn)C、離合器咬合到位D、長(zhǎng)短頂桿均受力答案：AB57.車輪輪輞厚度：沒(méi)有輻板孔的≥（）mm，有輻板孔的≥（）mm。A、23B、24C、25D、26答案：AB58.對(duì)到達(dá)列車中踏面損傷（）鐵路貨車，須立即扣車。A、一級(jí)預(yù)警B、運(yùn)行品質(zhì)預(yù)警C、二級(jí)預(yù)警D、特級(jí)預(yù)警答案：AB59.在站場(chǎng)上休息時(shí)的安全規(guī)定：不準(zhǔn)在（）、枕木頭、道心里、車端部坐臥、閑談、休息、避雨或乘涼。A、鋼軌上B、車端C、車底下D、站臺(tái)邊答案：ACD60.整隊(duì)出發(fā)前，組長(zhǎng)應(yīng)檢查作業(yè)人員（）。A、著裝B、工具C、防護(hù)用品D、精神狀態(tài)答案：ABC61.車鉤開鎖位置不良的主要原因有：（）。A、止鎖座磨耗B、鎖腳彎曲C、車鉤鉤舌體較重D、鉤頭內(nèi)部底壁有臺(tái)階形磨耗答案：ABD62.列檢作業(yè)整隊(duì)出發(fā)列隊(duì)歸所的規(guī)定：嚴(yán)格執(zhí)行（）制度，同進(jìn)同出，嚴(yán)禁單獨(dú)行動(dòng)。A、整隊(duì)出發(fā)B、列隊(duì)歸所C、同步作業(yè)D、同隊(duì)出發(fā)答案：AB63.車輛一般由以下五個(gè)部分組成：走行部、（）、車輛內(nèi)部設(shè)備。A、制動(dòng)裝置B、車鉤緩沖裝置C、車體D、中央彈簧懸掛裝置答案：ABC64.安定試驗(yàn)：置常用制動(dòng)位，減壓（）kPa（列車主管壓力為600kPa時(shí)減壓（）kPa）。A、140B、160C、170D、100答案：AC65.列檢上線作業(yè)時(shí)，紅旗（紅燈）安插在列車運(yùn)行方向的（機(jī)車司機(jī)側(cè)）第一輛車輛（）。A、左側(cè)B、右側(cè)C、前部D、后部答案：AC66.搖枕制成魚腹型有三個(gè)好處，（）。A、能使搖枕基本上形成一個(gè)等強(qiáng)度梁，能節(jié)約材料B、有利于降低重心，提高車輛的運(yùn)行平穩(wěn)性和運(yùn)行速度C、有利于枕簧和側(cè)架的設(shè)計(jì)、制造和檢修D(zhuǎn)、有效的抑制輪對(duì)的蛇形運(yùn)動(dòng)答案：ABC67.載荷由（）共同承擔(dān)的車體結(jié)構(gòu)稱為底架側(cè)墻共同承載結(jié)構(gòu)。A、側(cè)墻B、端墻C、底架D、車頂答案：ABC68.車輪上標(biāo)記可采用（）等方式生成。A、熱壓B、冷打C、鍛造D、鑄造答案：ABC69.120型控制閥主閥由（）加速緩解閥和緊急二段閥等五部分組成。A、作用部B、減速部C、局減閥D、均衡部答案：ABC70.對(duì)途中抱閘或燃軸的車輛當(dāng)?shù)竭_(dá)有列檢所的車站時(shí)，應(yīng)有司機(jī)通知接車列檢人員，對(duì)抱閘車輛由（）共同進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。A、列檢人員B、調(diào)車員C、值班員D、司機(jī)答案：AD71.C100型敞車二、三位轉(zhuǎn)向架閘瓦磨耗剩余厚度不小于（）mm；同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差不大于（）mm。A、25B、30C、10D、20答案：AC72.車輪踏面剝離長(zhǎng)度1處小于等于（）mm，2處（每一處均）小于等于（）mm。A、50B、40C、40D、25答案：AC73.交叉支撐裝置轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，主要包括制動(dòng)梁、杠桿、（）等4種零件。A、上拉桿B、中拉桿C、固定杠桿支點(diǎn)D、閘調(diào)器答案：BC74.車輛滾動(dòng)軸承在運(yùn)行中發(fā)生切軸，一般冷切的原因是（）？A、軸承故障B、鍛造質(zhì)量缺陷C、加工質(zhì)量不高D、運(yùn)行條件苛刻答案：BCD75.輪對(duì)：是由（）采用過(guò)盈配合牢固的結(jié)合在一起，不允許有任何松動(dòng)的車輛主要部件。A、一根車軸B、兩根車軸C、兩個(gè)相同的車輪D、四個(gè)相同的車輪答案：AC76.閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器常見故障有（）。A、鞲鞴桿行程過(guò)長(zhǎng)B、控制桿彎曲C、調(diào)整器動(dòng)作失靈D、螺桿只能縮短不能伸長(zhǎng)答案：BCD77.調(diào)查重車燃軸時(shí)需要調(diào)查貨物是否（）。A、偏載B、超載C、集重D、超長(zhǎng)答案：ABC78.NSW型人力制動(dòng)機(jī)使用于各種鐵路貨車。主要由手輪、底座、大齒輪、小齒輪、（）、鏈條等八種零部件組成。A、導(dǎo)板B、離合器C、棘輪D、箱殼答案：BCD79.為了保證正常運(yùn)行，車輛結(jié)構(gòu)及零件應(yīng)具備（）。A、足夠的強(qiáng)度B、足夠的剛度C、足夠的硬度D、足夠的穩(wěn)定性答案：ABD80.作業(yè)前必須牢固插設(shè)防護(hù)信號(hào)，嚴(yán)禁在無(wú)（）的情況下或（）中進(jìn)行檢修作業(yè)。A、對(duì)通號(hào)志B、防護(hù)信號(hào)C、列車運(yùn)行D、列車停穩(wěn)答案：BC81.17號(hào)車鉤下鎖銷桿上的顯示孔（），表明車鉤未鎖住。A、完全可見B、半個(gè)可見C、不可見D、不完全可見答案：BCD82.設(shè)有鎖鐵止動(dòng)塊的車鉤為（）。A、13號(hào)B、13A型C、16型D、17型答案：CD83.17型車鉤具有（）兩級(jí)防跳功能，與上作用車鉤的一次防跳相比，具有更好的防跳性能。A、上鎖銷防跳B、下鎖銷防跳C、上鎖銷桿防跳D、下鎖銷桿防跳答案：BD84.常見的熱處理方法有：退火（）。A、淬火、B、回火C、滲碳D、正火答案：ABD85.列檢防止車輛燃軸應(yīng)抓?。海ǎ?。A、定期檢查B、早期發(fā)現(xiàn)C、正確判斷D、妥善處理答案：BCD86.未設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)套的車鉤為（）。A、13號(hào)B、13A型C、16型D、17型答案：ABD87.車輪踏面損傷預(yù)警根據(jù)車輪踏面損傷程度由重到輕順序分為（）。A、一級(jí)B、二級(jí)C、三級(jí)D、特級(jí)答案：ABC88.列車技術(shù)檢查方式分為（）。A、動(dòng)態(tài)檢查B、人工檢查C、人機(jī)分工檢查D、始發(fā)作業(yè)答案：ABC89.貨車運(yùn)用職工的工作時(shí)間須符合國(guó)家相關(guān)法規(guī)，列檢作業(yè)場(chǎng)、動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)場(chǎng)的勞動(dòng)組織及人員配備按照（）的原則和作業(yè)需要，由鐵路局集團(tuán)公司車輛部門協(xié)助主管部門核定。A、以列定組B、以輛定人C、以輛定組D、以列定人答案：AB90.在到達(dá)檢査中發(fā)現(xiàn)的技術(shù)狀態(tài)不良車，應(yīng)將（）登入臺(tái)賬，并通知對(duì)方列檢作業(yè)場(chǎng)。A、車次B、車號(hào)C、故障部位D、時(shí)間答案：ABC91.列車尾部軟管吊掛規(guī)定（）。A、必須用16號(hào)鐵絲雙股B、鐵絲須纏繞5周以上并擰緊C、軟管連接器與車鉤下平面距離不大于100mmD、軟管連接器與車鉤下平面距離不大于150mm答案：ABC92.列檢值班員在接到車站《車輛檢修通知單》簽認(rèn)信息后，將（）等信息報(bào)告車輛段調(diào)度員，車輛段調(diào)度員須及時(shí)將扣送車信息通知相應(yīng)的工廠、車輛段檢修車間、站修作業(yè)場(chǎng)等。A、車次B、車型C、車號(hào)D、修程答案：AB93.鐵路貨車報(bào)廢的條件有（）。A、需要更換中梁一根B、需要更換中梁一根及側(cè)梁一根C、需要更換側(cè)梁一根D、鋼質(zhì)焊接結(jié)構(gòu)車，底、體架需解體1/2以上答案：BD94.17號(hào)車鉤上翹、下垂可通過(guò)更換（）進(jìn)行調(diào)整。A、支撐彈簧B、支撐座C、鉤舌D、鉤尾框答案：AB95.緩解閥的用途是對(duì)于列車解體后抱閘的車輛或更換制動(dòng)配件及制動(dòng)發(fā)生故障時(shí)，關(guān)閉截?cái)嗳T后利用此閥排出（）的壓力空氣。A、副風(fēng)缸B、制動(dòng)缸C、加速緩解風(fēng)缸D、雙向作用風(fēng)缸答案：AB96.安全用電規(guī)定：嚴(yán)禁私自拉線、（），更不得用鐵絲等容易導(dǎo)電的物體接觸或栓拉電線。A、接電B、接燈C、充電D、接火答案：BD97.處理互鉤差嚴(yán)禁將手伸入（）之間。A、鉤身B、車鉤托梁C、鉤頭D、鉤尾框答案：AB98.17型車鉤的結(jié)構(gòu)合理，（）均采用了E級(jí)鑄鋼制造，增加了車鉤強(qiáng)度。A、鉤體B、鉤舌C、鉤尾銷D、鉤尾框答案：ABD99.目前國(guó)內(nèi)貨車采用側(cè)架彈性下交叉支撐裝置、常接觸彈性滾子旁承的轉(zhuǎn)向架是（）。A、K2B、K3C、K4D、K6答案：AD100.17型車鉤鉤體制造標(biāo)記有（）。A、制造廠代號(hào)B、制造順序號(hào)C、鉤型代號(hào)D、制造年月答案：ACD101.車輛空氣制動(dòng)裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是（）。A、制動(dòng)缸B、制動(dòng)缸活塞推桿C、副風(fēng)缸D、緩解閥答案：AB102.103型空氣分配閥由（）三部分組成。A、中間體B、主閥C、緊急閥D、半自動(dòng)緩解閥答案：ABC103.屬于大件修范圍的故障有（）。A、制動(dòng)梁B、車鉤托梁C、制動(dòng)軟管D、車鉤防跳插銷答案：ABC104.交叉支撐裝置轉(zhuǎn)向架的側(cè)架組成，主要包括側(cè)架、（）、滑槽磨耗板等4種零件。A、立柱磨耗板B、斜楔C、導(dǎo)框搖動(dòng)座D、支撐座答案：AD105.車輛新技術(shù)、新設(shè)備、新規(guī)章、新工藝投入應(yīng)用前，以及生產(chǎn)組織、作業(yè)方式變化前，應(yīng)對(duì)貨車運(yùn)用有關(guān)人員進(jìn)行必要的（）。A、適應(yīng)性培訓(xùn)B、安全教育C、以輛定組D、以列定人答案：AB106.ST1-600型閘調(diào)器由外體、拉桿、（）等組成。A、護(hù)管B、杠桿C、螺桿D、齒輪答案：AD107.能與直徑為152-457mm的制動(dòng)缸配裝的空氣制動(dòng)閥是（）。A、GK型三通閥B、103型分配閥C、104型分配閥D、120型控制閥答案：BC108.作用在車輛上的主要載荷有（）制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的慣性力。A、橫向載荷B、垂直載荷C、側(cè)向載荷D、縱向載荷答案：BCD109.順線路行走時(shí)，不走（）。A、路肩B、軌道心C、枕木頭D、道岔答案：BC110.17型車鉤鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離閉鎖位置不大于（）mm；全開位置不小于（）mm。A、100B、132C、219D、247答案：AC111.作業(yè)中，要隨時(shí)注意兩鄰線來(lái)往的（），快速列車通過(guò)時(shí)要停止作業(yè)。A、機(jī)車B、貨車C、火車D、車輛答案：AD112.影響閘瓦與車輪間摩擦系數(shù)的因素是（）。A、閘瓦材質(zhì)B、列車運(yùn)行速度C、閘瓦厚度D、閘瓦壓力答案：ABD113.杠桿式控制閘調(diào)器安裝在基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的一位上拉桿處，與（）連接。A、上拉桿B、制動(dòng)缸前杠桿C、制動(dòng)缸后杠桿D、下拉桿答案：AB114.規(guī)定輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離的限度，主要使輪對(duì)能夠（）。A、順利通過(guò)道岔B、具有足夠的安全搭載量C、安全通過(guò)護(hù)輪軌D、順利通過(guò)曲線答案：AB115.車輛鋼鐵配件斷裂情況分為（）三種。A、剛性斷裂B、脆性斷裂C、塑性斷裂D、疲勞斷裂答案：BCD116.橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)，然后在距該機(jī)車、車輛不少于（）m的地點(diǎn)通過(guò)，并注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線上開來(lái)的列車，嚴(yán)禁（）。A、3B、5C、搶道D、鉆車答案：BD117.超限貨物是指貨物裝車后，加上貨物在曲線上的偏移量，其（）任何部位超過(guò)機(jī)車車輛限界。A、長(zhǎng)度B、高度C、寬度D、傾斜答案：BC118.橫越道岔時(shí)，不得足踏（）轉(zhuǎn)動(dòng)部份。A、岔心B、鋼軌上C、岔尖D、道岔答案：CD119.車軸承受的載荷有（）作用在車輛上的離心力及風(fēng)力所引起的水平載荷。A、垂直靜載荷B、垂直動(dòng)載荷C、側(cè)向載荷D、縱向載荷答案：AB120.橫跨梁與側(cè)架托座間采用加長(zhǎng)螺栓連接并在螺栓端頭增加抽芯鉚釘，可有效提高轉(zhuǎn)向架懸掛件連接（）。A、穩(wěn)定性B、可靠性C、安全性D、壽命答案：BC121.斷鉤責(zé)任：（）為車輛。A、舊痕B、新痕C、鑄造缺陷D、過(guò)限答案：AD122.折角塞門的用途是更換軟管或車輛連掛時(shí)，開通或切斷制動(dòng)（）之間的空氣通路。A、主管B、輔助管C、制動(dòng)軟管D、支管答案：AC123.新型17型車鉤鉤尾框限位擋板由（）組成。A、牽引梁B、磨耗板C、止鐵D、支板答案：ABD124.棚車、集裝箱平車、平車-集裝箱共用車、小汽車運(yùn)輸專用車及120km/h貨物列車中的鐵路貨車車輪輪緣厚度≥（）mm，其他≥（）mm。A、25B、24C、23D、26答案：AC125.對(duì)鋼件進(jìn)行淬火可以降低其（）。A、強(qiáng)度B、硬度C、塑性D、韌性答案：CD126.典型故障統(tǒng)計(jì)應(yīng)根據(jù)貨車運(yùn)用車間上報(bào)的典型故障信息，定期對(duì)典型故障發(fā)現(xiàn)率、反饋率及定檢信息上報(bào)錯(cuò)誤、（）等情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。A、漏檢現(xiàn)象B、未入站修C、重復(fù)發(fā)生D、處理關(guān)門情況答案：BC127.車輛的技術(shù)參數(shù)中包括（）。A、車輛自重B、車輛總重C、車輛容積D、構(gòu)造速度答案：ACD128.鉤身設(shè)在鉤頭和鉤尾之間，主要是用以（）列車水平牽引力和沖擊力。A、傳送B、傳遞C、緩沖D、承受答案：BD129.長(zhǎng)短頂桿組成由（）組成，可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿螺紋調(diào)節(jié)頂桿的長(zhǎng)度。A、桿體B、調(diào)節(jié)桿C、聯(lián)軸節(jié)D、底門銷答案：AB130.C80B型貨車，使用的轉(zhuǎn)向架是（）。A、轉(zhuǎn)K2型B、轉(zhuǎn)K4型C、轉(zhuǎn)K5型D、轉(zhuǎn)K6型答案：CD131.車輛制動(dòng)機(jī)緩解后，若制動(dòng)缸活塞已縮回，但閘瓦仍抱緊車輪，原因是（）。A、管系漏泄B、閘調(diào)器作用不良C、手制動(dòng)機(jī)擰緊D、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置卡住別勁答案：CD132.彈簧拖板故障主要有（）。A、彈簧拖板裂紋B、折頭螺栓丟失C、彈簧拖板變形D、折頭螺栓折斷答案：ABD133.17型車鉤采用高強(qiáng)度的E級(jí)鋼材質(zhì)，提高了鉤體、鉤舌和鉤尾框的（）。A、耐磨性B、剛度C、強(qiáng)度D、硬度答案：AD134.車輛定期檢修標(biāo)記，分為（）。A、段修B、廠修C、輔修D(zhuǎn)、軸檢答案：AB135.緊急閥的作用是在緊急制動(dòng)時(shí)加快列車管的排氣，提高（）。A、緊急制動(dòng)靈敏度B、緩解的靈敏度C、制動(dòng)波速D、緩解波速答案：AC136.列檢人員檢查車輛，發(fā)現(xiàn)因貨物裝載超重、（）引起技術(shù)狀態(tài)不正常時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知車站處理。A、超高B、偏重C、偏載D、集重答案：BCD137.二捆綁指的是：（）必須捆綁。A、始發(fā)列車折疊式手制動(dòng)機(jī)桿；B、折角塞門C、防跳插銷D、下作用式鉤提桿與腳蹬接觸時(shí)答案：AD138.計(jì)算技檢時(shí)間不包括（）時(shí)間。A、對(duì)傳信號(hào)B、插撤脫軌器C、摘機(jī)車D、掛機(jī)車答案：CD139.脫軌制動(dòng)裝置由（）和管路等組成。A、脫軌制動(dòng)閥B、緩解閥C、球閥D、三通答案：ACD140.目前我國(guó)鐵路貨車裝用的緩沖器主要有分別為2號(hào)緩沖器、（）。A、ST型緩沖器B、MT-2型緩沖器C、MT-3型緩沖器D、MT-4型緩沖器答案：ABC141.發(fā)生車軸折斷事故時(shí)，需要調(diào)查貨物有無(wú)（）的情況。A、超長(zhǎng)B、偏載C、超載D、集重答案：BCD142.運(yùn)用車間應(yīng)建立列車技術(shù)質(zhì)量抽查及檢查指導(dǎo)制度。明確列車技術(shù)質(zhì)量抽查及檢查指導(dǎo)的具體標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)施辦法，定期對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行（），提出整改措施。A、考核B、分析C、總結(jié)D、上報(bào)答案：BD143.車輛滾動(dòng)軸承在運(yùn)行中發(fā)生切軸，一般熱切的原因是（）？A、車輛制造、檢修質(zhì)量不高B、車軸材質(zhì)不良C、軸承檢修工藝執(zhí)行不好D、軸承故障答案：ACD144.（）中任何一根彎曲或破損，即達(dá)到鐵路貨車中破條件。A、側(cè)梁B、端梁C、枕梁D、橫梁答案：ABC145.熱軸故障根據(jù)熱軸溫度的大小分為：（）、（）、（）三類。A、微熱B、強(qiáng)熱C、激熱D、弱熱答案：ABC146.（）型車鉤的鉤頭部分設(shè)有聯(lián)鎖套頭。A、13號(hào)B、13AC、16型D、17型答案：CD147.轉(zhuǎn)向架由輪對(duì)及軸箱裝置（）五部分組成。A、側(cè)架B、車鉤緩沖裝置C、中央彈簧懸掛裝置D、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置答案：ACD148.對(duì)燃軸車輛，嚴(yán)禁（）。A、潑水B、撒沙C、停車等待冷卻D、使用滅火機(jī)答案：ABD149.ST一600型閘調(diào)器易出現(xiàn)的故障有：（）。A、閘調(diào)器本身的故障B、閘調(diào)器安裝，調(diào)整不當(dāng)造成的故障C、空氣自動(dòng)機(jī)損壞而引起的故障D、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置損壞而引起的故障答案：ABD150.車輛（）能引起輪對(duì)一側(cè)減載而造成脫軌事故。A、對(duì)角旁承壓死B、前后心盤高度不一致C、一側(cè)旁承壓死D、枕簧折斷答案：BC151.抱閘車輛故障通常有三種原因：（）。A、手閘緊或基礎(chǔ)制動(dòng)抗勁B、閘調(diào)器作用不良C、制動(dòng)閥或制動(dòng)缸故障D、管系漏泄答案：ABC152.車輛零件的損傷主要有（），變形，松馳等。A、彎曲B、磨損C、腐蝕D、裂紋折損答案：BCD153.更換閘瓦的注意事項(xiàng)有（）。A、截?cái)嗳T手把關(guān)閉到位B、副風(fēng)缸內(nèi)壓力空氣需排盡C、同一制動(dòng)梁兩側(cè)閘瓦厚度差不得超過(guò)10mmD、嚴(yán)禁將手指伸入閘瓦與車輪踏面之間答案：ABD154.三視圖由（）組成。A、主視圖B、俯視圖C、右視圖D、左視圖答案：ABD155.滾動(dòng)軸承與軸頸的配合方法包括：（）。A、過(guò)盈配合B、熱配合C、壓配合D、楔套配合答案：BCD156.70t級(jí)貨車的轉(zhuǎn)向架采用的是（）轉(zhuǎn)向架。A、轉(zhuǎn)8AB、K2C、K5D、K6答案：CD157.車輛的技術(shù)參數(shù)是概括的介紹車輛性能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的一種指標(biāo)，一般包括（）。A、構(gòu)造速度B、性能參數(shù)C、主要尺寸D、技術(shù)特點(diǎn)答案：BC158.（）中任何一種彎曲或破損合計(jì)夠二根，即達(dá)到鐵路貨車大破條件。A、側(cè)梁B、端梁C、枕梁D、橫梁答案：ABC159.鐵路行車規(guī)章包括（）。A、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》B、《行車組織規(guī)則》C、《車站行車工作細(xì)則》D、《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》答案：ABC160.車輛車輪第四種檢查器可以測(cè)量輪輞厚度、輪緣厚度、踏面剝離長(zhǎng)度、踏面圓周磨耗深度、踏面局部擦傷及凹下深度、踏面碾寬、（）。A、輪緣垂直磨耗B、輪輞寬度C、車鉤閉鎖位鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離D、軸距答案：ABC161.摩擦式減振裝置按結(jié)構(gòu)分為（）三種。A、直頂式B、側(cè)架立柱斜楔式C、軸箱雙側(cè)斜楔式D、軸箱單側(cè)斜式答案：ABD162.列檢作業(yè)場(chǎng)晝夜作業(yè)量差異較大時(shí)，應(yīng)合理安排,（）。A、勞動(dòng)班制B、作業(yè)方式C、作業(yè)組數(shù)D、作業(yè)性質(zhì)答案：AC163.軸箱定位是約束（）之間的相互位置。A、輪對(duì)B、搖枕C、構(gòu)架D、車體答案：AB164.鐵路信號(hào)按使用方式可分為以下那幾種（）？A、視覺(jué)信號(hào)B、手信號(hào)C、引導(dǎo)信號(hào)D、固定信號(hào)答案：BCD165.下列關(guān)于K型車卸車系統(tǒng)3個(gè)截?cái)嗳T的作用敘述正確的是（）。A、截?cái)嗳T7(風(fēng)動(dòng)管路的總風(fēng)源開關(guān))B、截?cái)嗳T8(風(fēng)動(dòng)管路內(nèi)壓力空氣通過(guò)操縱閥進(jìn)入雙向風(fēng)缸的通路開關(guān))C、截?cái)嗳T9(風(fēng)動(dòng)管路內(nèi)壓力空氣通過(guò)操縱閥進(jìn)入雙向風(fēng)缸的通路開關(guān))D、截?cái)嗳T9(壓力表開關(guān),現(xiàn)場(chǎng)無(wú)壓力表，截?cái)囡L(fēng)路作用）答案：ABD166.FSW、NSW不屬于（）人力制動(dòng)機(jī)。A、鏈?zhǔn)紹、腳踏式C、臥式D、旋轉(zhuǎn)式答案：ABD167.下列關(guān)于單機(jī)掛車的規(guī)定敘述正確的是（）。A、單機(jī)掛車8輛及以上時(shí)，按列車辦理B、單機(jī)掛車10輛及以上時(shí)，按列車辦理C、不足8輛時(shí)，按單機(jī)辦理D、不足10輛時(shí)，按單機(jī)辦理答案：BD168.制動(dòng)缸緩解不良原因有（）。A、鞲鞴緩解阻力過(guò)大B、皮碗材質(zhì)不良C、緩解彈簧折斷或彈力過(guò)弱D、制動(dòng)缸體上的漏風(fēng)溝過(guò)長(zhǎng)、截面積過(guò)大答案：AC169.半自動(dòng)緩解閥由（）A、手柄B、先導(dǎo)閥C、活塞D、彈簧答案：ACD170.車鉤中心高度：最低空車（）mm；重車（）mm。A、890B、835C、830D、815答案：BD171.長(zhǎng)短頂桿的桿體由（）組焊而成。A、聯(lián)軸節(jié)B、調(diào)節(jié)螺母C、冷拔鋼管D、頂桿尾答案：BCD172.G1號(hào)緩沖器與1號(hào)緩沖器相比，原理和外部尺寸完全一樣，只是改變了（）以提高其容量。A、環(huán)簧材質(zhì)B、環(huán)簧撓度C、環(huán)簧剛度D、環(huán)簧組數(shù)答案：AD173.13號(hào)下作用式車鉤全開位不良的原因有（）。A、止鎖座磨耗B、車鉤鉤舌體較重C、與鉤腔的接觸面積較大，在全開時(shí)鉤舌阻力過(guò)大，轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢D、下鎖銷或鉤舌推鐵彎曲、磨耗答案：BCD174.列檢在列車檢查中的安全規(guī)定有（）？A、隨時(shí)注意兩鄰線來(lái)往的機(jī)車B、作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁侵入鄰線機(jī)車車輛限界C、在車下作業(yè)時(shí)，防止磕碰D、與礦方或其他人員作業(yè)時(shí)保持安全距離答案：BC175.ST型閘調(diào)器由（）等三部分組成。A、本體部分B、移動(dòng)部分C、控制部分D、連接部分答案：ACD176.列車編組運(yùn)行中哪些車輛是嚴(yán)禁編入列車的（）？A、插有扣修、倒裝色票的車輛B、閘瓦磨耗過(guò)限的車輛C、發(fā)生脫軌的車輛D、廠礦企業(yè)沒(méi)有進(jìn)行過(guò)軌檢查的車輛答案：ACD177.使用撬棍時(shí)撬棍的支點(diǎn)應(yīng)（），防止支點(diǎn)滑脫。A、靠近重物B、支點(diǎn)下墊實(shí)C、有一定的接觸面積D、遠(yuǎn)離重物答案：ABC178.13型車鉤鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離閉鎖位置不大于（）mm；全開位置不大于（）mm。A、132B、135C、247D、250答案：BD179.貨車常用車鉤按型號(hào)分有：（）。A、13號(hào)B、15號(hào)C、16號(hào)D、17號(hào)答案：ACD180.作業(yè)量和鐵路貨車故障的數(shù)據(jù)明細(xì)、統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)、鐵路貨車運(yùn)用質(zhì)量追溯及事故調(diào)查等信息應(yīng)以相關(guān)信息系統(tǒng)存儲(chǔ)的（），須（）、（）；各種紙質(zhì)原始記錄、表報(bào)須留存?zhèn)洳?，保存兩年。A、數(shù)據(jù)為準(zhǔn)B、定期備份C、長(zhǎng)期保存D、保存一個(gè)月答案：ABC181.（）車鉤是貨車使用的車鉤。A、16型B、17型C、13號(hào)D、15號(hào)答案：ABC182.車體運(yùn)用限度：側(cè)梁下垂空車時(shí)≤（）mm，重車≤（）mm。A、40B、60C、80D、50答案：AC183.目前我國(guó)貨車使用的閘調(diào)器主要有（）型。A、ST1—600B、MT—2C、ST2—250D、MT—3答案：AC184.持續(xù)一定時(shí)間全部試驗(yàn)包括（）。A、感度保壓試驗(yàn)B、安定試驗(yàn)C、簡(jiǎn)略試驗(yàn)D、安定保壓試驗(yàn)答案：AB185.各垂下品與軌面水平線垂直距離：鋼軌內(nèi)側(cè)≥（）mm，外側(cè)≥（）mm。A、60B、80C、100D、70答案：AB186.車底架主要故障有（）。A、裂紋B、腐蝕C、彎曲變形D、銹跡答案：ABC187.車鉤三態(tài)作用位置是指（）。A、自鎖位置B、閉鎖位置C、開鎖位置D、全開位置答案：BCD188.編組站調(diào)車作業(yè)使用的線路有（）。A、牽出線B、駝峰C、段管線D、專用線答案：AB189.調(diào)查車輛配件破損脫落時(shí)應(yīng)記載破損配件名稱、（）。A、型號(hào)B、材質(zhì)C、部位D、結(jié)構(gòu)答案：ABC190.目前我們常見的轉(zhuǎn)向架有轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG、K2、（）型轉(zhuǎn)向架。A、k3B、k4C、k5D、k6答案：BCD191.貨車用自動(dòng)式空氣制動(dòng)機(jī)的常見型號(hào)：（）A、三通閥B、分配閥C、調(diào)整閥D、控制閥答案：ABD192.車輛破損程度分為報(bào)廢、（）。A、大破B、中破C、小破D、微破答案：ABC193.待檢室應(yīng)根據(jù)（）設(shè)置。A、站場(chǎng)環(huán)境B、車場(chǎng)內(nèi)列檢作業(yè)線路長(zhǎng)度C、站場(chǎng)地形D、車場(chǎng)內(nèi)列檢作業(yè)線路數(shù)量答案：ABD194.底架磨耗的地方不多，僅發(fā)生于上心盤、（）。A、上旁承B、下旁承C、從板座D、牽引梁內(nèi)側(cè)面與緩沖器的接觸答案：ACD195.車輛的識(shí)別標(biāo)記有（）、車號(hào)、制造廠名及日期、定期修理的日期及處所等。A、國(guó)徽B、路徽C、車種D、車型答案：BD196.感度保壓試驗(yàn)：置常用制動(dòng)位，減壓（）kPa（編組60輛及以上時(shí)減壓（）kPa）。A、50B、60C、70D、40答案：BC197.摸軸溫時(shí)應(yīng)進(jìn)行的“三對(duì)比”是指（）。A、同一列車中各車輛間的對(duì)比B、同一輛車兩側(cè)軸箱的對(duì)比C、同一輛車同側(cè)軸箱的對(duì)比D、同一軸箱前、中、后的對(duì)比答案：ACD198.輪對(duì)組裝檢修后，須在（）均勻涂刷醇酸清漆。A、車軸軸身B、車輪表面C、輪座D、軸頸答案：AB199.列檢、動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)場(chǎng)應(yīng)按規(guī)定的列車技術(shù)（），有計(jì)劃地進(jìn)行列檢作業(yè)，保證作業(yè)的列車符合規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。A、檢查方式B、檢查范圍C、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)D、檢查標(biāo)準(zhǔn)答案：ABC200.目前在貨車上使用的主型制動(dòng)梁有（）。A、滾軸滑槽式制動(dòng)梁B、滾軸防脫式制動(dòng)梁C、吊掛式D、組合式答案：ABD201.常見組合式制動(dòng)梁型號(hào)：（）。A、L-AB、L-BC、L-CD、L-D答案：ABC202.制動(dòng)梁支柱裂紋多發(fā)生在（）。A、支柱橢圓孔兩端邊緣處B、方套彎角C、支柱中部D、圓銷孔處答案：ABD203.貨物列車的作業(yè)性質(zhì)分為（）作業(yè)。A、到達(dá)作業(yè)B、始發(fā)作業(yè)C、中轉(zhuǎn)作業(yè)D、通過(guò)答案：ABC204.車輛的（）、交叉桿、橫向控制桿及抗側(cè)滾扭桿必須有保安裝置。A、制動(dòng)梁B、制動(dòng)杠桿C、上拉桿D、下拉桿答案：AD205.搖枕彈簧及減振彈簧故障主要有（）。A、折斷B、丟失C、竄出D、裂紋答案：ABC206.列檢人員要熟悉本站內(nèi)（）以及列車運(yùn)行、調(diào)車作業(yè)、車輛取送等情況。A、人員B、線路C、設(shè)備D、建筑物答案：BCD207.檢車作業(yè)前必須得到（）同意可以進(jìn)行檢車作業(yè)。A、行調(diào)B、行車室C、機(jī)車乘務(wù)員D、車間值班人員答案：BC208.列檢作業(yè)包括（）。A、列車技術(shù)檢查B、列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)C、鐵路貨車故障處理D、貨物捆綁答案：ABC209.K4、K5轉(zhuǎn)向架的主要特點(diǎn)。結(jié)構(gòu)上屬于鑄鐵三大件式轉(zhuǎn)向架，具有（）等優(yōu)點(diǎn)。A、軸箱一系懸掛B、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單C、車輪均載性好D、檢修維護(hù)方便答案：BCD210.列檢作業(yè)場(chǎng)的列車技術(shù)作業(yè)包括（）。A、列車技術(shù)檢查B、列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)C、摘掛列尾D、鐵路貨車故障處理答案：ABD211.貨車的安全性指標(biāo)有（）。A、脫軌系數(shù)B、輪重減載率C、平穩(wěn)性D、傾覆系數(shù)答案：ABD212.新型上鎖銷組成可與原（）車鉤的上鎖銷組成互換。A、13號(hào)B、13AC、16型D、17型答案：AB213.17型車鉤對(duì)鉤尾端面及鉤尾銷孔后圓弧面進(jìn)行了提高表面硬度的特殊處理，具有更高的（）和更好的（）。A、剛度B、硬度C、強(qiáng)度D、耐磨性答案：BD214.120閥設(shè)置了（）以提高緩解波速。A、加速緩解閥B、半自動(dòng)緩解閥C、降壓風(fēng)缸D、加速緩解風(fēng)缸答案：AD215.NX70、NX70H型平車-集裝箱共用車采用的轉(zhuǎn)向架有（）。A、K5型B、K4型C、轉(zhuǎn)8型D、K6型答案：AD216.調(diào)查車輛配件破損脫落時(shí)應(yīng)記載破損配件名稱、型號(hào)、（）。A、材質(zhì)B、大小C、部位D、多少答案：AC217.120型空氣制動(dòng)機(jī)自然制動(dòng)的原因是（）。A、穩(wěn)定彈簧過(guò)弱B、制動(dòng)缸漏風(fēng)溝過(guò)長(zhǎng)C、氣膜板老化D、滑閥重啟限制孔小答案：ACD218.轉(zhuǎn)向架與車體之間載荷的傳遞方式：（）。A、心盤集中承載B、非心盤承載C、心盤部分承載D、底架承載答案：ABC219.鐵路貨車提速轉(zhuǎn)向架有（）。A、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)K2C、轉(zhuǎn)4D、轉(zhuǎn)K6答案：BCD220.三視圖間的“三等”關(guān)系是:（）。A、長(zhǎng)相等B、長(zhǎng)對(duì)正C、高平齊D、寬相等答案：BCD221.120控制閥的中間體有四個(gè)垂直面，其中兩個(gè)相鄰的垂直面作為（）安裝座。A、主閥B、緊急閥C、半自動(dòng)緩解閥D、緊急二段閥答案：AB222.采用彈簧托板的轉(zhuǎn)向架有（）。A、K2型B、K4型C、K5型D、K6型答案：BC223.103型分配閥和120型控制閥的緊急閥的作用是在緊急制動(dòng)時(shí)，加快制動(dòng)管的排風(fēng)，提高（），保證緊急制動(dòng)作用的可靠性。A、緩解波速B、制動(dòng)波速C、緊急制動(dòng)的靈敏度D、制動(dòng)倍率答案：BC224.貨車運(yùn)用工作堅(jiān)持“（）”的方針。A、安全第一B、預(yù)防為主C、綜合治理D、安全穩(wěn)定答案：ABC判斷題1.車輛車體內(nèi)部側(cè)面高度是指由地板至側(cè)墻與車頂板相接部分之間的距離。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.車輛上限制運(yùn)行曲線半徑標(biāo)記上無(wú)半徑限度。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B3.轉(zhuǎn)向架不承受車體側(cè)向力引起的附加垂直載荷。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.轉(zhuǎn)向架主要承受垂直動(dòng)載荷。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.彈簧從結(jié)構(gòu)上可分為圓彈簧和扁(板)彈簧。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.車輛定位標(biāo)記表示車輛方向位置，以阿拉伯字母涂打在車體兩側(cè)梁左端下角處。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B7.缺少車門的檢修回送車禁止編入列車。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.列車在運(yùn)行中，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障時(shí)可關(guān)閉該車的截?cái)嗳T。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.利用轉(zhuǎn)向架本身的結(jié)構(gòu)就可以提高撓度和柔度，是轉(zhuǎn)向架上使用圓彈簧的優(yōu)點(diǎn)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.沖擊座及鉤體托梁位于底架端梁的中部。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.車輛上打有“Ω”表示禁止通過(guò)機(jī)械化駝峰的車輛。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.轉(zhuǎn)向架不承受垂直靜載荷。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B13.L-B制動(dòng)梁比L-A制動(dòng)梁型少兩塊三角形筋板。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.車鉤分為鉤頭部和鉤尾部?jī)蓚€(gè)部分。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B15.鑄鋼側(cè)架易發(fā)生裂紋部位為A、B區(qū)內(nèi)，其中B區(qū)比A區(qū)的危害大。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B16.送往車輛段的車輛應(yīng)插上紅三角色票。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B17.滾動(dòng)軸承的優(yōu)點(diǎn)很多，無(wú)論在何種場(chǎng)合，使用滑動(dòng)軸承都不如滾動(dòng)軸承好。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B18.制動(dòng)關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)3輛。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.鑄鋼側(cè)架裂紋A區(qū)為側(cè)架導(dǎo)框的內(nèi)彎角處。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.利用緩解閥可以排出副風(fēng)缸及制動(dòng)缸的壓力空氣。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.側(cè)梁是車體的基礎(chǔ)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B22.裝載貨物超出機(jī)車車輛限界的車輛，禁止編入列車。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B23.車鉤緩沖裝置借助鉤舌銷將車鉤和鉤尾框連成一體。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B24.為便于實(shí)現(xiàn)外側(cè)和超外側(cè)懸掛而不超過(guò)車輛限界，所以轉(zhuǎn)向架上不使用圓彈簧。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B25.制動(dòng)不出閘的原因是三通閥故障或制動(dòng)缸故障。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A26.車輛最大寬是指車體兩側(cè)最突出點(diǎn)之間的水平距離。如果左右兩側(cè)不對(duì)稱時(shí)，可由車體中心起測(cè)量其突出量最多的一邊，然后乘以4。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B27.斜楔是摩擦減振器的主要零件，其副摩擦面與側(cè)架立柱相配合。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B28.現(xiàn)代車輛的車體結(jié)構(gòu)大部分采用全鋼焊接結(jié)構(gòu)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A29.提高總剛度時(shí)，不需要增加空間位置，可利用其本身的條件，只增加內(nèi)卷是轉(zhuǎn)向架上使用圓彈簧優(yōu)點(diǎn)之一。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.制動(dòng)缸緩解彈簧折斷或彈力過(guò)弱會(huì)造成制動(dòng)缸緩解不良。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A31.轉(zhuǎn)向架可以安裝彈簧及減振裝置，借以緩和車輛承受的沖擊和振動(dòng)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A32.車輛車號(hào)中的車種編碼原則上用該車種漢字名稱中關(guān)鍵字的1個(gè)大寫漢語(yǔ)拼音字母表示。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.車輛的自重系數(shù)越小就越經(jīng)濟(jì)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A34.閘瓦溫度越低，摩擦系數(shù)越大，反之溫度越高，摩擦系數(shù)越小。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A35.C80型運(yùn)煤專用敞車車體結(jié)構(gòu)采用鋼焊接結(jié)構(gòu)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B36.每延米軌道載重是指車輛總重與車輛全長(zhǎng)之比。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.車輛上的“容積”標(biāo)記屬車輛特殊標(biāo)記。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B38.踏面剝離長(zhǎng)度應(yīng)沿圓周方向測(cè)量，兩端寬度不足10mm的剝離尖端部分不計(jì)算在內(nèi)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.檢衡車是檢測(cè)車輛機(jī)能的特種車輛，是車輛靜態(tài)實(shí)載法的一種檢衡裝備。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B40.車體傾斜車輛通過(guò)曲線時(shí)產(chǎn)生偏移，再加上車體的傾斜，就可能超出車輛限界，與線路建筑物發(fā)生抵觸，危及行車安全。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A41.彈簧剛度是彈簧在單位荷重作用下的變形量。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B42.鑄鋼側(cè)架裂紋B區(qū)為側(cè)架的底面平面及向上傾斜延伸至導(dǎo)框下彎角處附近。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A43.車體外脹時(shí)雖無(wú)側(cè)壓作用者是重車，仍應(yīng)按重車限度處理。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B44.只要是裝載的貨物超出機(jī)車車輛限界的車輛就禁止編入列車。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B45.安全第一、預(yù)防為主是鐵路工作永恒的主題。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.貨車空氣制動(dòng)閥、空重車閥和其他閥類配件分解后，除規(guī)定更換的零件外，其他零件均須采用超聲波或壓力清洗方式清洗，清洗介質(zhì)可加溫，但最高溫度不高于60℃。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.低碳鋼的碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)含碳量必須在2.5％以上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B48.嚙合齒輪的畫法規(guī)定:主動(dòng)輪的齒頂線是虛線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B49.裝載貨物超出機(jī)車車輛限界有掛運(yùn)命令的車輛，禁止編入列車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B50.轉(zhuǎn)向架可以只承擔(dān)車輛的自重，并將重量傳遞到鋼軌上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B51.表面粗糙度和表面光潔度的關(guān)系是:表面粗糙度愈大，則表面光潔度愈高A、正確B、錯(cuò)誤答案：B52.“制動(dòng)波速”與制動(dòng)波傳播長(zhǎng)度和傳播時(shí)間有關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A53.TFDS探測(cè)站應(yīng)用軟件有綜合采集，圖像采集，數(shù)據(jù)傳輸軟件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A54.無(wú)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的車輛不得涂打國(guó)際聯(lián)運(yùn)標(biāo)記。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A55.轉(zhuǎn)向架可以安裝彈簧及減振裝置，借以緩和車輛承受的沖擊和振動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A56.底架的變形主要有中、側(cè)梁下垂，牽引梁下垂、甩頭及外脹，中梁、側(cè)梁旁彎和底架不平、鋼地板變形等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A57.車輛制動(dòng)機(jī)應(yīng)具備漏泄時(shí)有自動(dòng)補(bǔ)風(fēng)作用的性能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A58.扣修定檢車時(shí)，如遇有段修到期而廠修在六個(gè)月以內(nèi)到期者，可扣廠修。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A59.列車在運(yùn)行中產(chǎn)生自然制動(dòng)會(huì)增加牽引阻力，降低運(yùn)行速度，甚至造成中途停車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A60.列檢測(cè)量輪對(duì)內(nèi)距未超過(guò)1361mm，其內(nèi)距加上一個(gè)最厚的輪緣厚度之和小于1391mm時(shí)，可繼續(xù)使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A61.轉(zhuǎn)4型轉(zhuǎn)向架為鑄鋼側(cè)架軸箱導(dǎo)框式轉(zhuǎn)向架。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B62.轉(zhuǎn)HA(滾)形轉(zhuǎn)向架采用的軸承型號(hào)為197730。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B63.軸箱與導(dǎo)框游間過(guò)大，通過(guò)曲線時(shí)將加劇輪緣磨耗，加大運(yùn)行阻力，甚至引起脫軌。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B64.在線路的曲線區(qū)段必須減少建筑接近限界，以使其保證有足夠的曲線限界間隙。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B65.車輛最大長(zhǎng)是指車體兩端的車鉤在全開位置時(shí)，兩鉤舌外側(cè)面之間的水平距離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B66.一件貨物的長(zhǎng)度超過(guò)所裝普通平車的長(zhǎng)度，經(jīng)使用游車或跨裝而不超限的，稱為超長(zhǎng)貨物。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A67.為防止降低摩擦系數(shù)而影響了回轉(zhuǎn)阻力矩的產(chǎn)生，從而導(dǎo)致車輛在低速時(shí)蛇行穩(wěn)，因此提速轉(zhuǎn)向架規(guī)定在承載鞍與導(dǎo)框頂部等須涂抹潤(rùn)滑脂。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B68.處理緩解閥故障時(shí)，應(yīng)關(guān)閉該車的折角塞門。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B69.車鉤鉤身兩側(cè)不要設(shè)游間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B70.車鉤落鎖時(shí)其鉤鎖鐵的鎖腳下部應(yīng)露出鉤頭底部孔。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A71.水泥車按卸貨方式可分為上卸式水泥車和下卸式水泥車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A72.貨車制動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性是指在施行減壓140kPa的常用制動(dòng)時(shí)不應(yīng)發(fā)生緊急制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B73.根據(jù)《貨車運(yùn)用維修規(guī)程》，滾動(dòng)軸承端螺栓脫出1條，可以運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B74.抗菱剛度低是轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架存在的主要結(jié)構(gòu)問(wèn)題之一。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A75.三通閥的基本作用原理是：根據(jù)制動(dòng)管內(nèi)空氣壓力上升與下降的變化，分別產(chǎn)生充分、保壓、緩解、制動(dòng)作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A76.在電氣化線路區(qū)段，嚴(yán)禁攀登車頂及在裝載貨物的車輛上作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A77.有阻尼作用，能衰減振動(dòng)是轉(zhuǎn)向架上使用圓彈簧優(yōu)點(diǎn)之一。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B78.車輛制動(dòng)時(shí)，車體的慣性力將使前轉(zhuǎn)向架的垂直載荷減少，后轉(zhuǎn)向架的垂直載荷增加。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B79.沖擊座的作用是保護(hù)緩沖器不受損壞。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A80.軸承標(biāo)志板D欄內(nèi)容包含有軸承本次裝用單位代號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A81.掛有機(jī)車及規(guī)定列車標(biāo)志的車列稱為列車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A82.裝載貨物超出機(jī)車車輛限界的車輛，禁止編入列車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B83.配合代號(hào)寫成分?jǐn)?shù)形式，分母位置是iL的公差帶代號(hào)，分子位置是軸的公差號(hào)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B84.轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型減振器的斜楔不同。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B85.車輛設(shè)有心盤，主要是防止車體過(guò)分傾斜而支撐車體，使車輛順利的通過(guò)曲線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B86.車輛定距比例過(guò)小時(shí)易引起牽引梁下垂。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B87.轉(zhuǎn)向架、鉤緩裝置用的圓彈簧，應(yīng)涂刷瀝青清漆。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A88.120控制閥為直接作用方式。其主活塞一側(cè)為制動(dòng)管壓力，另一側(cè)為制動(dòng)缸壓力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B89.機(jī)器的輸出功率與輸入功率的比值稱為機(jī)械效率。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A90.在列車試風(fēng)時(shí)，作用正常的閘調(diào)器能旋轉(zhuǎn)一圈。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A91.色燈信號(hào)機(jī)是通過(guò)不同顏色的燈光來(lái)顯示信號(hào)的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A92.施行感度試驗(yàn)時(shí)，須確認(rèn)制動(dòng)缸活塞行程符合規(guī)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B93.鐵道車輛貨車在側(cè)梁右端裝有制造廠銘牌。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B94.列檢所對(duì)車鉤、鉤尾框、緩沖器裂損可以摘車施修。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A95.列車風(fēng)管有分離情況時(shí)應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部實(shí)驗(yàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B96.下卸式排油裝置主要用于G17等型粘油罐車，排油閥安裝在罐體底部中央，排油閥的形式按其作用原理可分為雙作用式、活塞式和球式等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A97.在間隙配合中，孔的最大極限尺寸減去軸的最小極限尺寸所得的代數(shù)差稱為最大間隙。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A98.落下孔車:底架中央部分做成平面的，貨物通過(guò)支承架坐落在孔內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B99.車鉤高度是指車鉤水平中心線與枕木所在平面之間的距離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B100.制動(dòng)梁下拉條扁開口銷為16mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A101.一組視圖沒(méi)有標(biāo)注尺寸也可以確定該物體的形狀大小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B102.車輛采用轉(zhuǎn)向架后，不能通過(guò)增加軸數(shù)的方法來(lái)提高車輛的載重量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B103.過(guò)渡配合是一種只有很小間隙的配合。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B104.車輛車體內(nèi)部側(cè)面高度是指由地板至側(cè)墻與車頂板相接部分之間的距離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A105.車輛軸箱定位剛度過(guò)小，使輪對(duì)與鋼軌間側(cè)向沖擊力增加，易造成脫軌。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B106.鉤舌壽命管理滿25年時(shí)報(bào)廢。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B107.螺距的測(cè)繪方法:測(cè)量出螺紋的有效長(zhǎng)度，并且測(cè)出螺旋數(shù)，兩者的商值即是螺距的近似值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A108.在零件圖中，基本尺寸后面必須同時(shí)標(biāo)注公差帶代號(hào)和上下偏差值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B109.對(duì)途中抱閘的車輛到達(dá)有列檢作業(yè)場(chǎng)的車站時(shí)，應(yīng)由列檢人員和車站人員共同進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B110.活動(dòng)鉚接的結(jié)合部分可以相互轉(zhuǎn)動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A111.車輛地板面高是指空車時(shí)，由軌面至地板之間的距離A、正確B、錯(cuò)誤答案：A112.施行簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)，機(jī)車自動(dòng)制動(dòng)閥置常用制動(dòng)位減壓140kpaA、正確B、錯(cuò)誤答案：B113.處理截?cái)嗳T破損故障時(shí)，首先關(guān)閉該車另一端折角塞門。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B114.70t級(jí)車輛不涂打輔修和“取消輔修”標(biāo)記。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A115.基孔制是以孔為基準(zhǔn)而改變軸的尺寸大小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A116.印在三角皮帶表面的“A2500”表示A型三角帶，標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為2500mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A117.在裝配圖中，當(dāng)需要表達(dá)本部件與相鄰部件間的裝配關(guān)系時(shí)，可用雙點(diǎn)劃線畫出相鄰部件的輪廓線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A118.球芯折角塞門手把置于與塞門體方向一致時(shí)，為關(guān)閉位置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B119.不得借助交叉桿或彈簧托板吊裝、支撐或移動(dòng)轉(zhuǎn)向架。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A120.下心盤螺栓孔處易發(fā)生裂紋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A121.段修時(shí)，對(duì)鉤舌內(nèi)側(cè)面的彎角部和上、下彎角處須進(jìn)行電磁探傷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A122.同一車輪直徑相差過(guò)大，會(huì)影響車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A123.轉(zhuǎn)向架承受側(cè)向力所引起的水平載荷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A124.畫在視圖輪廓線外面的剖視圖稱為重合剖面圖。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B125.鉗夾車:將車輛制成兩節(jié)，貨物夾裝在兩節(jié)之間或通過(guò)專門的貨物承載架裝在兩節(jié)車上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A126.車鉤的作用位置有開鎖位和閉鎖位兩個(gè)作用位置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B127.表面粗糙度和表面光潔度的關(guān)系是:表面粗糙度數(shù)值愈大則表面光潔度愈高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B128.車輛全長(zhǎng)是指車體兩端的車鉤在閉鎖位置時(shí)，兩鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的水平距離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A129.斜楔式摩擦減振器的減振性能的好壞，取決于主、副摩擦面上的摩擦系數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A130.車鉤高度是指車鉤水平中心線與軌木所在平面之間的距離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B131.斜楔組裝時(shí)，同一車輛斜楔型式和材質(zhì)均須一致。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A132.轉(zhuǎn)向架主要承受垂直動(dòng)載荷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A133.齒輪測(cè)繪時(shí)只要測(cè)量齒數(shù)，確定模數(shù)就可以確定齒輪的各部幾何尺.A、正確B、錯(cuò)誤答案：A134.一件貨物裝車后，不加車輛在曲線上的偏移量，其高度和寬度有任何部位超過(guò)機(jī)車車輛限界的，稱為超限貨物。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B135.鋼的碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)含碳量越高，可焊性越好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B136.輪輞厚度在距離輪緣內(nèi)70mm的踏面處測(cè)量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A137.轉(zhuǎn)8G轉(zhuǎn)向架采用了雙作用彈性旁承。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A138.組裝制動(dòng)缸杠桿支點(diǎn)螺栓時(shí)，須安裝彈簧墊圈和開口銷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B139.滾動(dòng)軸承一般檢修符號(hào)應(yīng)刻打在左側(cè)D欄。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B140.進(jìn)行列車車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，可在未設(shè)防護(hù)裝置的列車(車列)中接、摘地道長(zhǎng)風(fēng)管或車輛軟管。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B141.兩級(jí)剛度彈簧懸掛系統(tǒng)采用自由高相同的搖枕內(nèi)、外圓彈簧。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B142.在階梯剖中，剖切平面轉(zhuǎn)折處的投影應(yīng)該畫出來(lái)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B143.選用合理的車輛制動(dòng)率應(yīng)從車輛處于空車狀態(tài)時(shí)來(lái)考慮。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A144.鑄鋼側(cè)架裂紋A區(qū)為側(cè)架導(dǎo)框的內(nèi)彎角處。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A145.傳動(dòng)螺紋的導(dǎo)程越大，螺桿或螺母每轉(zhuǎn)1圈，螺母或螺桿軸向移動(dòng)的距離越大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A146.安裝脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置的車輛，重新調(diào)整旁承間隙或車鉤高后必須重新檢查并調(diào)整拉環(huán)、頂梁與車軸的位置尺寸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A147.關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車屬于車輛部門的一般C類事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A148.車輛車體內(nèi)部中心高是指由地板面至車頂部中央之間的距離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A149.MT-2型緩沖器箱體直接承受摩擦作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B150.只要是裝載的貨物超出機(jī)車車輛限界的車輛就禁止編入列車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B151.運(yùn)行途中自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車需進(jìn)行全部試驗(yàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A152.平面上心盤須檢查裂損、外圓周裂紋、平面裂紋、直徑磨耗和平面磨耗等項(xiàng)目。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A153.鉤舌磨耗多發(fā)生在鉤舌內(nèi)側(cè)面、鎖面、鉤鎖承臺(tái)、鉤舌銷孔、鉤舌尾部止動(dòng)端面。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A154.直齒圓柱齒輪的模數(shù)影響輪齒的齒形及強(qiáng)度，模數(shù)越大，輪廓越大，承載能力也越大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A155.貨物列車機(jī)車后3輛車內(nèi)不得有關(guān)門車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A156.滑槽式制動(dòng)梁的端軸根部在段修時(shí)，須做電磁探傷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A157.在段修過(guò)程中，鉤尾銷螺栓可不做電磁探傷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B158.凹底平車:其縱向梁中部做成下凹而呈元寶形。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A159.只在車輪一側(cè)配置閘瓦的，稱為單側(cè)制動(dòng)，一般使用于貨車上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A160.在接觸網(wǎng)支柱等危險(xiǎn)設(shè)施、設(shè)備及區(qū)域，任何人員不得在上述地點(diǎn)停留休息。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A161.在電氣化鐵路，任何人員及所攜帶的物件、使用的工具等，與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分必須保持20m以上安全距離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B162.車輛供裝載貨物或乘坐旅客的部分稱為轉(zhuǎn)向架。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B163.對(duì)技術(shù)不良的車輛備用時(shí)，應(yīng)在運(yùn)用車轉(zhuǎn)變記錄車統(tǒng)一6上注明不良部位及故障名稱。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B164.采用鍛造制動(dòng)梁架的是L-B型組合式制動(dòng)梁。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B165.鍵聯(lián)接可以實(shí)現(xiàn)軸上零件的軸向固定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B166.液壓缸的作用是控制液體壓力、流量和流動(dòng)方向。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B167.裝載危險(xiǎn),惡臭貨物的車輛禁止編入列車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B168.用計(jì)算方法來(lái)調(diào)整車鉤高度前必須確定現(xiàn)車的兩端車鉤高度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A169.我國(guó)貨車檢修周期規(guī)定，廠修周期為4~10年，段修為1~3年，輔修為6個(gè)月，軸檢為3個(gè)月。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A170.主視圖上的不可見輪線在側(cè)視圖仍是不可見的線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B171.在車輛連掛之前，必須有一個(gè)車鉤處于全開位置，才能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)連掛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A172.單機(jī)掛車時(shí)，可不掛列尾裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A173.13A型車鉤不能與16號(hào)車鉤連掛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B174.鉤頭部的主要作用是實(shí)現(xiàn)車輛之間的摘掛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A175.掛有列尾裝置時(shí)，簡(jiǎn)略試驗(yàn)由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B176.X1K型集裝箱專用平車裝用轉(zhuǎn)K3型構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A177.車輛定位標(biāo)記表示車輛方向位置，以阿拉伯字母涂打在車體兩側(cè)梁左端下角處。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B178.碳鋼按含碳量的不同可分為低碳鋼、中碳鋼、高碳鋼三種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A179.同一表面不同粗糙度時(shí)，須用細(xì)實(shí)線分出界線，分別標(biāo)出相應(yīng)的尺寸和代號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A180.13A型車鉤不能與現(xiàn)有的13號(hào)車鉤互換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B181.檢查搖枕裂紋時(shí)，段修及廠修時(shí)不需翻轉(zhuǎn)檢查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B182.貨物列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，不要求作緊急制動(dòng)試驗(yàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A183.搖枕斜楔摩擦面磨耗板或分離式斜楔插板與搖枕須滿焊。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B184.制動(dòng)機(jī)單車試驗(yàn)不包括簡(jiǎn)略試驗(yàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A185.103型制動(dòng)機(jī)的自動(dòng)補(bǔ)風(fēng)作用能防止制動(dòng)缸漏泄而造成的壓力下降。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A186.各拉桿、杠桿的圓銷安裝時(shí)，豎孔應(yīng)由上而下裝入，橫孔應(yīng)由外向內(nèi)裝入。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B187.車輛心盤磨耗盤的材質(zhì)為鋼板壓制而成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B188.貨物重車的重心高度從鋼軌面算起，一般不超過(guò)2000mm，超過(guò)時(shí)可采取配重措施，或限速運(yùn)行，以確保行車安全。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A189.企業(yè)自備鐵路貨車不安裝車號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B190.滾動(dòng)軸承軸端螺栓脫出1條，可以運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B191.在電氣化鐵路區(qū)段，檢車員包括所攜帶的物件與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得少于10m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B192.兩級(jí)剛度彈簧懸掛系統(tǒng)采用自由高不同的搖枕內(nèi)、外圓彈簧。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A193.進(jìn)行列車車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，可在未設(shè)防護(hù)裝置的列車車列中接、摘地道長(zhǎng)風(fēng)管或車輛軟管。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B194.轉(zhuǎn)K2型旁承座安裝方向須為:同一搖枕相反，同一車輛同側(cè)同向。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A195.截?cái)嗳T可以關(guān)閉制動(dòng)主管之間的通路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B196.鑄鋼搖枕制成魚腹形不利于降低重心，不能提高車輛的平穩(wěn)性和運(yùn)行速度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B197.踏面剝離長(zhǎng)度應(yīng)沿圓周方向測(cè)量，兩端寬度不足10mm的剝離尖端部分不計(jì)算在內(nèi)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A198.超限貨物是指超出機(jī)車車輛限界裝載的貨物。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B199.貨車定檢到期或過(guò)期時(shí)，由發(fā)現(xiàn)車站人員扣車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B200.到達(dá)全部試驗(yàn)包括漏泄試驗(yàn)、感度試驗(yàn)和安定保壓試驗(yàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B201.某貨車中梁下垂達(dá)55mm被認(rèn)為是中破。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B202.轉(zhuǎn)K4型旁承由于有縱向鎖緊斜鐵的存在縱向有間隙。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B203.車輛車體內(nèi)部長(zhǎng)度是指兩側(cè)墻板內(nèi)側(cè)之間的距離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B204.按螺紋旋向不同，可將螺紋分為順時(shí)針?lè)较蛐氲淖笮菁y和逆時(shí)針?lè)较蛐氲挠倚菁yA、正確B、錯(cuò)誤答案：B205.雙管供風(fēng)的主要目的是為了增加制動(dòng)系統(tǒng)壓力空氣的儲(chǔ)備量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B206.轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架是通過(guò)6塊連接板將左右支撐座分別組焊到側(cè)架上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B207.轉(zhuǎn)向架組裝后，轉(zhuǎn)K2型交叉桿安全鏈松余量為20～50mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B208.制造加工工藝簡(jiǎn)單，成本較低是轉(zhuǎn)向架上使用圓簧優(yōu)點(diǎn)之一。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A209.轉(zhuǎn)向架使用彈簧的目的是減少?zèng)_擊，減低振動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B210.轉(zhuǎn)K2型搖枕中部腹板上開有橢圓孔，供制動(dòng)裝置中拉桿穿過(guò)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A211.車輛空氣制動(dòng)機(jī)是由三通閥或分配閥、制動(dòng)缸、副風(fēng)缸、各拉桿、杠桿和制動(dòng)梁等零配件組成的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B212.D2.調(diào)車脫軌；D3.擠道岔；D8.貨運(yùn)列車分離；D10.作業(yè)人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車；D17.應(yīng)安裝列尾裝置而未安裝發(fā)出列車，等為一般D類事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A213.車鉤提桿與座間隙過(guò)大或鉤鏈松余量過(guò)大，容易造成車鉤分離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B214.滾動(dòng)軸承最大的優(yōu)點(diǎn)是減小車輛的橫向阻力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B215.為便于實(shí)現(xiàn)外側(cè)和超外側(cè)懸掛而不超過(guò)車輛限界，所以轉(zhuǎn)向架上不使用圓彈簧。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B216.制動(dòng)梁支柱裂損多發(fā)生在支柱橢圓孔兩端邊緣處、方套彎角及圓銷孔處。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A217.120型控制閥設(shè)置加速緩解閥的目的是為了提高制動(dòng)波速。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B218.轉(zhuǎn)向架不承受垂直靜載荷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B219.閘瓦溫度越低，摩擦系數(shù)越大，反之溫度越高，摩擦系數(shù)越小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A220.車輛輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離為1435mm，其容許差為±3mm，輪輞寬度小于135mm的，由鐵道部規(guī)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B221.輪緣厚度在距離輪緣內(nèi)側(cè)70mm的踏面處測(cè)量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A222.轉(zhuǎn)向架可以通過(guò)安裝圓形或球形心盤，使車體與轉(zhuǎn)向架可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所以能順利和過(guò)曲線，降低運(yùn)行阻力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A223.皮帶傳動(dòng)中，皮帶與帶輪接觸面間的摩擦力總和與帶輪包角無(wú)關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B224.轉(zhuǎn)向架不承受車體側(cè)向力引起的附加垂直載荷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B225.鑄鋼搖枕制成魚腹形不利于枕簧和側(cè)架的設(shè)計(jì)、制造和檢修。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B226.鑄鋼搖枕制成魚腹形不利于降低重心，不能提高車輛的平穩(wěn)性和運(yùn)行速度A、正確B、錯(cuò)誤答案：B227.車輛通過(guò)曲線時(shí)，車體中部向曲線內(nèi)側(cè)偏倚。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A228.搖枕彈簧在無(wú)載荷時(shí)，內(nèi)卷彈簧應(yīng)高出外卷彈簧。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B229.圓彈簧在受外力作用后兩端面間的垂直距離叫做荷重高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A230.形位公差是形狀公差和位置公差的總稱。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A231.鉤身托板及鉤尾框托板須裝厚度為3mm以上的磨耗墊板。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A232.滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈與軸頸的配合是基軸制過(guò)渡配合。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B233.檢衡車是檢測(cè)車輛機(jī)能的特種車輛，是車輛靜態(tài)實(shí)載法的一種檢衡裝備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B234.列車始發(fā)送車要求檢車員：當(dāng)列車起動(dòng)后，在列車兩側(cè)規(guī)定位置面向列車成45°角蹲式送車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A235.搖枕彈簧在組裝時(shí)，其內(nèi)、外圈的旋向須相同。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B236.制動(dòng)故障關(guān)門車不得編掛于機(jī)車后部3輛之內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A237.中磷或高磷鑄鐵閘瓦的摩擦系數(shù)較一般鑄鐵閘瓦要低一些。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B238.L-A、L-B、L-C型制動(dòng)梁目前規(guī)定沒(méi)有制造質(zhì)量保證期。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B239.為了在制動(dòng)管或三通閥有輕微漏泄時(shí)不致產(chǎn)生制動(dòng)作用，所以在制動(dòng)缸內(nèi)部設(shè)有漏風(fēng)溝。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A240.踏面剝離長(zhǎng)度應(yīng)沿圓周方向測(cè)量，兩端寬度不足10mm的剝離尖端部分不計(jì)算在內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A241.踏面圓周磨耗后會(huì)使輪緣相對(duì)高度增加，易切斷鋼軌?mèng)~尾板聯(lián)接螺栓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A242.車輛的自重系數(shù)越小就越經(jīng)濟(jì)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A243.輪轂、輪輞、輻板、輪緣、踏面有裂紋時(shí)應(yīng)焊修。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B244.轉(zhuǎn)向架四大組成部分不包括基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B245.制動(dòng)關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)3輛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B246.17型車鉤處于閉鎖位時(shí)，顯示孔不可見或不完全可見則表明車鉤未鎖住。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A247.車輛上的“容積”標(biāo)記屬車輛特殊標(biāo)記。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B248.車輛轉(zhuǎn)向架上裝設(shè)彈簧和減振器，是用來(lái)緩和振動(dòng)和沖擊，以便提高車輛的運(yùn)行品質(zhì)，保證運(yùn)送貨物的完整，延長(zhǎng)車輛及線路的使用壽命。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A249.鉤尾框框身厚度磨耗超限時(shí)縱