汽車電器設備構造與維修教案

汽車電器設備構造與維修教案課件目錄緒論思考題第一章鉛蓄電池第一節(jié)鉛蓄電池的構造第二節(jié)鉛蓄電池的工作原理與特性第三節(jié)鉛蓄電池的容量及其影響因素第四節(jié)鉛蓄電池的使用與維護第五節(jié)鉛蓄電池的常見故障及排除方法思考題第二章硅整流發(fā)電機及其調節(jié)器第一節(jié)硅整流發(fā)電機的構造第二節(jié)硅整流發(fā)電機的工作原理與特性第三節(jié)硅整流發(fā)電機的使用與維護第四節(jié)硅整流發(fā)電機調節(jié)器第五節(jié)繼電器控制及保護電路第六節(jié)充電系統(tǒng)的故障診斷與排除思考題第三章啟動系第一節(jié)啟動系概述第二節(jié)起動機用直流電動機第三節(jié)起動機的傳動機構第四節(jié)起動機的操縱機構第五節(jié)典型起動機及其控制電路實例第六節(jié)啟動系的使用與維護第七節(jié)啟動系的故障診斷與排除思考題第四章汽車點火系第一節(jié)汽車點火系的作用及其分類第二節(jié)傳統(tǒng)點火系的組成結構及其工作原理第三節(jié)傳統(tǒng)點火系的維護與檢修第四節(jié)電子點火系第五節(jié)電子點火系的檢修思考題第五章照明與信號系第一節(jié)汽車燈具的種類及其用途第二節(jié)汽車前照燈及其控制電路第三節(jié)轉向燈、危險報警燈及其線路第四節(jié)倒車信號裝置第五節(jié)電喇叭第六節(jié)照明與信號系統(tǒng)的常見故障診斷與維修思考題第六章儀表、報警燈、及其顯示裝置第一節(jié)汽車儀表第二節(jié)汽車報警燈第三節(jié)汽車電子顯示裝置思考題第七章汽車輔助裝置第一節(jié)電動刮水器及其風窗洗滌器第二節(jié)電動輔助設備第三節(jié)汽車空調系統(tǒng)思考題第八章汽車電器總線路第一節(jié)汽車電器總線路的組成第二節(jié)汽車電路分析與識圖思考題汽車電器設備構造與維修教案（上冊）汽車電器設備及其維修課時計劃汽車電器設備及其維修教學計劃汽車電器設備及其維修教學目標緒論第一課時教學目的：掌握汽車電氣設備與維修課的學習方法掌握汽車電器設備與維修課的學習任務和學習目標教學內容：緒論教學重點：掌握汽車電氣設備維修課的學習方法掌握汽車電器設備與維修的學習目標教學難點：掌握各個電氣設備在汽車上的共性和分類了解汽車電氣設備在汽車應用中的重要性教學課時：兩課時教學方法及用具：講授法教學過程：一、導引汽車電器設備構造與維修課是一門介紹汽車電器設備構造、解釋汽車電器設備作用原理、分析汽車電器設備工作特性、傳授汽車電氣設備的使用和維修技能的專業(yè)課汽車電器設備構造與維修課在汽車維修中的重要性：汽車電氣設備是汽車的重要組成部分，隨著電子技術在汽車工業(yè)中的不斷應用而變得越來越廣泛，特別是近年來的微型計算機在汽車上的應用，（1）使得汽車工業(yè)朝著一個電子化的方向發(fā)展；（2）使得原有的傳統(tǒng)控制發(fā)生了很大的變化；（3）使得汽車能源、安全、污染等問題得到不斷解決；（4）使得汽車售后服務朝著一個多元化的方向發(fā)展。汽車電器設備構造與維修課的主要任務：使學生具有xx勞動者和xx初級專門人才所必需的汽車電器設備維修的基本技能；汽車電器設備構造與維修課的主要學習目標：通過理論教學和實踐技能訓練，使學生系統(tǒng)的掌握汽車電器設備構造的基本工作原理、使用與維修，檢測與調試、故障診斷與排除等基本知識的基本技能。汽車電器設備構造與維修課的主要學習方法：抓住結構（構造）——功能（作用）——工作原理與特性——使用與維護——故障診斷與排除這一條主線。二、汽車電器設備的特點（1）數量多，控制單元多；（2）各個系統(tǒng)之間聯(lián)系緊密；（3）集成度高，維修需要專門的診斷儀器。三、汽車電器設備的共性1、兩個電源：發(fā)電機為運行電源，主要在汽車運行時為各用電設備提供電能和給蓄電和充電，蓄電池為啟動電源主要供起動機用電。2、低壓直流：汽車電壓的標稱電壓有三種：6V\12V\24V，相配套的發(fā)電機調節(jié)器的額定電壓有7V\14V\28V.汽油機汽車和輕型柴油機采用的電壓是12V，其他才有機車和工程車輛采用的是24V，問題一、為什么汽車電源系統(tǒng)要采用低壓直流？3、xx單線：問題一、為什么在汽車上要采用xx單線？答案：因為汽車上的電氣設備比較多，（1）采用xx電路可以保證各個用電設備相互獨立的控制，（2）采用xx單線使得汽車上的線路布局清晰、安裝方便，節(jié)約導線，維修簡便；（3）采用單線連接方式可以把汽車的車架、發(fā)動機等金屬殼體溝通并且作為汽車電氣設備的公共連接端子。注意：安裝在鈑金件上、掛車上或非金屬零件上的電器設備則一般采用雙線制。4、負極搭鐵：因為汽車電器設備采用的是單線制，所以必須有一個統(tǒng)一的電源負極作為搭鐵端，目的是為了方便汽車電器設備的生產，使用和維修，而且統(tǒng)一了標準提高了零件的互換性、減少了導線端子在車架上、車身處的化學腐蝕。四、汽車電氣設備按其功能可以分為以下幾類：1、電源系統(tǒng)：又稱：充電系，組成：蓄電池、發(fā)電機、調節(jié)器及充電指示裝置組成；作用：向全車用電設備提供低壓直流電能2、啟動系：組成：起動機、啟動控制裝置等組成；作用：啟動發(fā)動機3、點火系統(tǒng)：組成：點火線圈、火花塞等組成作用：在汽缸中適時可靠的產生電火花，以便點燃汽缸中的可燃混合氣。4、照明系統(tǒng)：組成：車內外各種照明燈及其控制裝置作用：在轉向，倒車或者夜間行車等等的時候照明5、信號系統(tǒng)：組成：聲響信號和燈光信號作用：告示行人、車輛引起注意、指示行駛趨向，指示操縱件狀態(tài)，報警運行性機械故障，以便提高行車和停車的xx、可靠性。6、儀表系統(tǒng)：組成：常見的有電流表、電壓表、機油壓力表、水溫表、燃油壓力表氣壓表、車速表、發(fā)動機轉速表作用：顯示汽車運行參數及相關信息7、輔助電氣設備：組成：常見的有空調器、音響設備、風窗刮水設備、電動車窗、電動座椅等作用：為駕駛員和乘員提供良好的工作條件和舒適的工作環(huán)境而設置。8、微電子控制系統(tǒng)：組成：主要有驅動系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和舒適系統(tǒng)作用：為提高汽車的動力性、經濟性、改善xx、減少環(huán)境污染。五、作業(yè)：1、現(xiàn)代汽車電氣設備按照功能可以分為那幾個系統(tǒng)？2、汽車電器設備有那些共同的特點？3、為什么汽車上喜愛用負極搭鐵？4、畫出汽車電氣線路控制框圖？5、各種汽車采用的標稱電壓有什么不同？第一章蓄電池本章要點：1、汽車用鉛蓄電池的功用2、3、4、5、6、學習目標1、2、3、4、5、6、7、第二課時教學內容：鉛蓄電池教學目的：掌握鉛蓄電池的功用掌握鉛蓄電池的構造教學重點：教學難點：教學課時：兩課時教學方法及用具：講授法教學過程：導引：1）汽車電器設備有哪些共同的特點？2）汽車電氣設備按照其功能可以分為哪幾類？3）我們常見導的電池有哪些？他們是怎么工作的，在使用中需要注意些什么問題？你是怎么處理你自己用過的電池的？一、鉛蓄電池的構造問題一：什么是汽車電源？（1）汽車發(fā)動機啟動時，向發(fā)動機或者點火系供電；(2)、當發(fā)電機不發(fā)電或者電壓較低時向用電設備供電；(3)、發(fā)電機過載時，協(xié)助發(fā)電機向用電設備供電(4)、發(fā)電機正常運轉時，發(fā)電機向蓄電池充電(5)、蓄電池還有穩(wěn)定電壓的作用，蓄電池相當于一個比較大的電容器，可以吸收電路中的瞬時高電壓，從而保護電子元件不被擊穿。汽車用的啟動型蓄電池，滿足啟動發(fā)動機的需要，5-10s內項啟動機提供強大的電流，一般汽油機為200，有些柴油機高達。2、鉛蓄電池的優(yōu)點：(1)、鉛蓄電池的結構；；(2)、蓄電池的內阻小(3)、起動性能好(4)、電壓穩(wěn)定；(5)、成本低廉，元材料豐富。3、鉛蓄電池的缺點：(1)、蓄電池的比能低(2)、蓄電池的使用壽命比較短。4、注意的問題：(1)、蓄電池和發(fā)電機xx，為整個汽車用電設備提供電流；(2)、鉛蓄電池的一端接在汽車的發(fā)電機上，一端搭鐵；二、鉛蓄電池的型號按照機械行業(yè)的標準規(guī)定：鉛蓄電池由五部分組成:1、xx單格電池數：是指該鉛蓄電池總成所包含的單個電池數目，用阿拉伯數字表示；2、電池類型：根據其主要的用途劃分，啟動型鉛蓄電池用字母“Q”表示；3、電池特征：附加部分，表示區(qū)別于同類產品的某種特征，普通型不標，當產品具有兩種特征時應該按照表1-1所示的順序將兩個代號并列標記。表1-1常見電池產品特征代號4、額定容量：是指20小時放電率時的額定容量，常用阿拉伯數字表示，單位為A.h，在型號中可以省略不寫5、特殊性能：額定容量后面用一個數字表示起特殊性能，G表示高啟動率；S表示塑料外殼；D表示低溫啟動型好。舉例說明：6-Q-105:表示6各單個電池，額定電壓為12V，額定容量為105A.h，的普通起動型鉛蓄電池注意的問題：（1）、（2）、（3）、三、作業(yè)：1、2、3、第三課時教學目的：教學內容：教學重點：教學難點：教學課時：兩課時教學方法及用具：講授法教學過程：導引問題一、鉛蓄電池的功用由那些？舉例說明？問題二、鉛蓄電池型號由那幾部分組成？舉例說明？問題三、鉛蓄電池于汽車用電設備是如何xx的，用電路圖說明？一、鉛蓄電池的構造1、普通鉛蓄電池的組成：注意的問題：（1）、鉛蓄電池的每只單格電池的電壓為2V（2）、蓄電池上為什么要留有通氣孔？（3）、單格電池主要有哪幾部分組成？2、鉛蓄電池的結構圖(1)、極板：極板是蓄電池的基本組成部分，由他接受輸入的電能和向外釋放電能，基板上的活性物質與電解液反應，完成鉛蓄電池的充、放電化學反應，鉛蓄電池的極板分為正極板和負極板，他們都是由柵架和涂在柵架上的活性物質組成，正負極板的外形不同。極板柵架由鉛銻合金澆鑄而成，加銻是為了改善柵架的澆鑄性能和提高機械強度，但是銻有加速氫析出的副作用，會加速電解液的消耗，還能引起自放電現(xiàn)象和柵架腐蝕，縮短鉛蓄電池的使用壽命，所以一些新型的鉛蓄電池采用低銻合金或者無銻合金，一般銻含量為2-3.5%，而采用放射性的刪架，能降低鉛蓄電池的內阻，改善鉛蓄電池的啟動性能。正極板上的活性物質是棕紅色的二氧化鉛（暗棕色），負極板上的活性物質是青灰色的海綿狀純鉛（深灰色），為了使得電解液順利的滲入極板內部，極板上的好哦性物質必須具有多孔性，目前國產極板的厚度為1.8-2.4mm，國外xx采用1.1-1.5mm厚的薄形極板（正極板比負極板厚）采用薄形極板可以提高鉛蓄電池的比能量和啟動性能。將一片正極板和一片負極板侵入電解液中，就可以獲得2.1V的電動勢，為增加鉛蓄電池的容量，可以將多片正負極板相間排列，然后分別用連接板焊接，連接板上焊有極柱，各片間留有間隙，并在相鄰正負極板間插入隔板。在每格單個電池中負極板總比正極板多一片，因為正極板上的活性物質比較疏松，而正極板處的化學反應比較劇烈，反應前后活性物質的體積變化比較大，所以將正極板加在負極板之間，可以使兩側放電均勻，從而減輕正極板的翹曲和活性物質的脫落。注意的問題：問題1、柵架中為什么要加入鉛銻合金？問題2、正負極板上的活性物質是什么？問題3、蓄電池電動勢是怎么獲得的？問題4、為什么說采用薄型極板可以提高鉛蓄電池的比容量和啟動性能？問題5、為什么在每個單格電池中負極板總比正極板多一個？(2)、隔板隔板安裝在政府及板之間，作用是使正負極板盡量靠近，而又不至于接觸短路。以縮小蓄電池的體積，防止基板變形和活性物質脫落。隔板的面積比極板稍大。隔板必須具有多孔性、耐酸、抗氧化性能要好，并且要有一定的機械強度隔板一般采用微孔橡膠和微孔塑料等材料制成，微孔塑料各班因其xx小、孔率高、薄而柔、成本低廉而被廣泛采用，單面隔板一面帶有溝槽，在安裝時帶溝槽的一面應該朝向正極板，并與外殼底部垂直，同時溝槽能使電解液上下疏通，使得氣泡能夠演溝槽上升，微孔塑料可以做成袋裝隔板，將它套在正極板上可以防止活性物質脫落?！?3)、電解液電解液是用xx硫酸和蒸餾水按照一定的比例配置而成的溶液，俗稱電瓶水。電解液的相對密度對鉛蓄電池的壽命和性能有很大的影響，為了提高鉛蓄電池的容量和激昂地電解液的冰點希望電解液的密度稍大一些，但是相對密度過大又會使電解液的流動性變差，降低鉛蓄電池的容量而且還會加速鉛蓄電池的損壞，和極板的硫化，縮短蓄電池的壽命。蓄電池的電解液的相對密度應根據當地的最低氣溫或者制造廠的要求選擇。表1-2不同地區(qū)使用的電解液的相對密度（15℃）(4)、外殼外殼用于安裝及極板組和盛放電解液，使鉛蓄電池構成一個整體，長用硬橡膠和硬塑料加工成由間壁分成三個或者六個互不相通單格的整體式結構，單個底部制有凸筋用于支撐極板組。凸筋之間的空隙可以積存極板脫落的活性物質，避免正負極板間短路，每各單格的蓋中間有加液xx，可以用來檢查液面的高度和測量電解液的密度。加液xx平時用加液螺栓擰緊加液螺塞中心的通氣xx應該保持暢通，使得蓄電池工作的過程中產生的氣體能夠隨時逸出。在極板組上裝有防護濾網，以防止測量電解液相對密度、液面高度和添加電解液時損壞基板上部，單格小蓋與外殼之間的縫隙用xx膠xx，xx膠嫩保證在65攝氏度是部逸出，零下30度是不產生裂紋，塑料外殼的鉛蓄電池用整體式蓋，蓋與殼體之間采用熱封合法封合。(5)、接線柱普通的鉛蓄電池首尾兩極板組的橫板上焊有接線柱，接線柱側控型，圓錐形和L形三種，為了便于區(qū)別，正接線柱上標有“+”或者“P”記號，有些接線柱上涂有紅色油漆，負接線柱上標有“-”或者“N”記號。（6）、聯(lián)條聯(lián)條的作用是將單格蓄電池xx起來，以便提高中整個蓄電池的端電壓，聯(lián)條一般由鉛銻合金鑄造而成，硬橡膠外殼蓄電池的聯(lián)條位于蓄電池的上方；塑料外殼蓄電池則采用穿壁式聯(lián)條；二、作業(yè)1、2、3、4、三、課后小記第四課時教學目的：掌握新型鉛蓄電池的結構及特點教學內容：新型鉛蓄電池的類型與結構教學重點：鉛蓄電池的結構教學難點：新型鉛蓄電池的優(yōu)點新型鉛蓄電池的結構特點教學課時：兩課時教學方法及用具：講授法教學過程：導引問題一鉛蓄電池的組成有哪幾部分？問題二鉛蓄電池的電解液是怎么得來的？相對密度的選擇依據是什么?問題三蓄電池的正負接線柱是怎么來區(qū)分的？問題四蓄電池極板上的活性物質有什么組成?有什么要求？一、新型鉛蓄電池的類型與結構1、新型鉛蓄電池的的產生隨著新技術的創(chuàng)新，新材料的開發(fā)和利用，出現(xiàn)了許多的新型鉛蓄電池使得蓄電池的必能提高。2、新型鉛蓄電池的優(yōu)點無需初充電或者免去定期添加蒸餾水；減少了繁瑣的維護作業(yè)。3、新型鉛蓄電池的種類（1）、干荷電式蓄電池普通電池的負極板在儲運的過程中，活性物質微粒表面易被氧化，這樣新電池灌入電解液就會消耗一部分能量，為了把這部分物質還原，需進行較繁瑣的初充電，干荷電式啟動型鉛蓄電池負極板的活性物質在鉛中配有一定比例的抗氧化劑，如xx、羊毛脂、油酸、有機聚合物和脂肪酸等經過深化處理以后，使得活性物質形成較深層的海綿狀結構，在經過防氧化浸漬處理，極板表面附著一層較薄的保護膜，提高了抗氧化能力，最后還要經過有害氣體或真空干燥處理，經過這樣的處理能使負極板上的海綿狀純鉛在空氣中長期干從而不被氧化以至于獲得大量的負電荷而不會消失，達到了負極板在干燥狀態(tài)下長期保存電荷的獨特功能。一般為一到兩年。目前，干荷電式蓄電池均采用穿壁跨接式聯(lián)條。（2）、濕式電式蓄電池濕式電式蓄電池與普通的鉛蓄電池不同的是采用極板群組化成，化成后將極板浸入相對密度為1.35（15），內含5%（質能比）硫酸鈉的稀硫酸溶液中浸漬10分鐘，，硫酸鈉在負極板活性物質表面起抗氧化作用，離心瀝酸后，不經干燥即進行組裝xx成濕式電式蓄電池。濕式電式蓄電池極板和隔板任然帶有部分電解液，蓄電池內部是濕潤的。濕式電式蓄電池自出廠xx，允許儲存6個月，在儲存期xx需要使用，只需要加入相對密度的電解液，20分鐘后不需初充電即可投入使用，其首次放電容量可達額定容量的80%若儲存期過長，則需要短時間的補充充電，方可正常使用。（3）、少維護蓄電池這種類型的蓄電池的維護工作比傳統(tǒng)的蓄電池要少，在工作溫度和充電條件合適的情況下，每年只需檢查一次，或者每行駛8萬公里檢查一次。除柵架材料含銻量少（2%-3%）少維護蓄電池的結構與普通的鉛蓄電池沒有什么區(qū)別，由于其工作性能是在原來的基礎上設計的，因此正中新型鉛蓄電池可用于一般的汽車上。（4）、免維護蓄電池免維護蓄電池最大的特點是除了幾個非常小的通氣孔之外，其余部分全部xx，因此除了需要保護表面的清潔之外，不需要其他的維護作業(yè)。免維護蓄電池的柵架中去除了銻的成分，這就避免了普通鉛蓄電池常見的4個故障，的發(fā)生。1、自行放電2、水分蒸發(fā)3、過量充電4、熱破壞免維護鉛蓄電池的柵架材料使用了鉛鈣合金，這種結構能夠使得蓄電池在充電末期達到更高的電動勢，這就有可能使過充電時的水分自然減少80%以上，免維護蓄電池內部常配有內裝式電解液密度計。免維護蓄電池在設計上的特點（1）高強度低阻值薄形（1.1-1.5mm）柵架；（2）xx外殼，穿壁式聯(lián)條，平地結構的大儲液室，袋狀隔板；（3）體積比一般的蓄電池要小，質量也輕。免維護蓄電池的通氣孔采用新型安全通氣裝置，可以避免蓄電池內部的酸氣與外部的火花直接接觸，以防爆炸，通氣孔中還裝有催化劑---鈀，可以使排出的氫氣、氧氣結合生成水再回到電池中去，這種裝置不但保證了蓄電池頂部和接線柱的干燥和清潔，減少接線柱的腐蝕，保證界限牢靠。免維護蓄電池的優(yōu)點：1、使用中無需加蒸餾水；2、接線柱不會被腐蝕；3、自放電少，壽命長，使用時不需補充充電；4、比傳統(tǒng)的鉛蓄電池有更高的啟動功率。二、作業(yè)三、課后小記四、技能實訓實習目標：掌握電池的型號含義：了解蓄電池的構造組成了解新型潛血電池的結構特點實習工具和材料:實習記錄第五課時教學內容：教學目的：掌握鉛蓄電池的工作原理教學重點：教學難點：教學課時：兩課時教學方法及用具：講授法教學過程：導引問題一、問題二、問題三、一、蓄電池的基本工作原理工作原理

⑴放電原理

負極電化學反應式：

Pb→Pb2++2e

H2SO4→2H++SO42+Pb+H2SO4→PbSO4+2H++2e

Pb2++SO42-→PbSO4

正極電化學反應式：

PbO2+2H2O→Pb4++4（OH）-

Pb4++2e→Pb2+

H2SO4→2H++SO42-PbO2+H2SO4+2H++2e→PbSO4+2H2O

Pb2++SO42-→PbSO4

放電過程總反應式為：

PbO2+Pb+2H2SO4→2PbSO4+2H2O

在放電過程中，消耗了硫酸，生成水，所以電解液密度不斷下降。

⑵充電過程原理：

負極電化學反應式：

PbSO4→Pb2++SO42-

Pb2++2e→PbPbSO4+2H++2e→Pb+H2SO4

SO42-+2H+→H2SO4

正極的電化學反應式：

PbSO4→Pb2++SO42-

Pb2+-2e→Pb4+

4H2O→4H++4（OH）-PbSO4+2H2O+SO42--2e→PbO2+H2SO4

Pb4++4（OH）-→PbO2+2H2O

4H++2SO42-→2H2SO4

充電過程的總反應式：

2PbSO4+2H2O→PbO2+Pb+2H2SO4

在充電過程中，消耗了xx了硫酸，電解液的密度上升。（相關視頻：第一集）1、蓄電池電壓的形成（1）、負電荷的形成將蓄電池的正負極板插入電解液中，負極板上的活性物質鉛在電解液溶解壓力的作用下失去電子變?yōu)?2價的鉛離子，并融入電解液中，電子留在了負極板上，使得負極板帶負電。（2）、正電荷的形成正極板上的二氧化鉛水解形成的四價鉛離子從極板上奪得電子，變?yōu)槎r的鉛離子融入電解液中，正極板上缺少電子帶負電，這一過程是可逆的，在外電路沒有接入用電器時，化學反應達到了平衡狀態(tài)，正負極板各自聚集了一定量的正負電荷，形成一定的電壓。（3）、注意的幾個問題2、鉛蓄電池的放電過程鉛蓄電池的放電過程是將化學能轉化為電能的過程。（1）、鉛蓄電池的放電過程鉛蓄電池將化學能轉化為電能,鉛蓄電池接通外電路的負載時，負極板上的電子減少，使得極板上的鉛不斷的失去電子變?yōu)槎r的鉛離子，融入電解液，正極板上的電子增加，二氧化鉛不斷的水解，形成四價的鉛離子，從極板上奪得電子，變?yōu)槎r的鉛離子，融入電解液中，，融入電解液的二甲鉛離子，與電解液中的硫酸，作用變?yōu)榱蛩徙U，用于硫酸鉛的溶解度很小，因此它析出并附在各自的極板上，并且有xx，電化學反應方程式為：（2）、鉛蓄電池的放電本質當鉛蓄電池接通外電路負載時，負極板上的電荷數減少，正極板上的電荷數增加使得正極板上多余的電荷發(fā)生了定向移動，形成了放電電流。（3）、化學反應方程式Pb+H2O+2H2SO4=2PbSO4+2H2O鉛蓄電池在放電過程中，正極板上的二氧化鉛和負極板上的鉛都變成了硫酸亞鉛，電解液中的硫酸增多，水增多。3、鉛蓄電池的充電過程（1）、鉛蓄電池的充電過程鉛蓄電池在外電源電壓的作用下，負極板上的電子增加，使得極板上的硫酸鉛不斷溶解，形成二價的鉛離子，并從極板上獲得電子，還原為鉛附在極板上，正極板上電子減少，使得極板上的硫酸鉛不斷溶解，形成二價的鉛離子并失去電子，轉變?yōu)樗膬r的鉛離子，，與說作用形成二氧化鉛附在正極板上。電解液中有硫酸生成。（2）、鉛蓄電池的充電本質當鉛蓄電池接通外電路負載時，負極板上的電荷數增加，正極板上的電荷數減少使得正極板上多余的電荷發(fā)生了定向移動，形成了充電電流。（3）、化學反應方程式2PbSO4+2H2O=Pb+H2O+2H2SO4鉛蓄電池的充電過程中，正極板上的硫酸亞鉛分別恢復成原來的二氧化鉛和鉛電解液中的水減少，硫酸增多。顯然，鉛蓄電池在充放電過程中的化學反應是可逆的，鉛蓄電池作為電源向用電設備供電時將內部的化學能轉化為電能，當存電不足時，利用具用適當電壓的直流電源，又能給蓄電池充電，在正常使用條件下，國產鉛蓄電池的充放電次數為250-500次。4、過充電將充電接近節(jié)數時，極板上的硫酸亞鉛已經基本上轉化完畢，電解液中的水電離出的氫離子和氫氧根離子分別xx在正負極板的周圍，氫離子得到電子變?yōu)闅錃庖莩?，氫氧根例子失去電子變?yōu)檠鯕庖莩觯措娝?，化學反應方程式為2H2O=2H2↑+O2↓過充電時電解水產生大量的氣體，沖擊極板，電解液中的水減少，氫氣和氧氣與明火會燃燒甚至爆炸，因此應該避免過充電。第6課時教學內容：教學目的：教學重點：教學難點：教學課時：兩課時教學方法及用具：講授法教學過程：一、導引1、課前回顧2、交代新課內容和學習目標二、蓄電池的工作過程蓄電池的工作特性1、靜止電動勢（1）靜止電動勢的定義：鉛蓄電池處于靜止狀態(tài)（不充電也不放電）時，正負極板間的電位差（開路電壓）稱為靜止電動勢（2）影響因素：電解液的相對密度和電解液的溫度。在相對密度為1.05g/cm3~1.30g/cm3的范圍內，靜止電動勢E的大小可以用公式E=(0.84+ρ15℃)，式中的ρ15℃為15℃時的電解液的相對密度，因此每格單電池的靜止電動勢應該保持在1.89~2.14V之間。2、內阻（1）內阻的定義電流流過鉛蓄電池時所受到的阻力稱為蓄電池的內阻（2）鉛蓄電池內阻的組成部分極板、隔板、電解液和聯(lián)條上的電阻在正常的狀況下蓄電池的內阻很小，所以能夠供給幾百甚至幾千安的啟動電流（3）注意的事項：極板和隔板和聯(lián)條之間的電阻很小，電解液的電阻與電解液的密度和溫度有關系。例如：6-Q-75型鉛蓄電池在溫度為+40℃時的內阻為0.01Ω在溫度為時的內阻為0.019Ω可見，內阻隨著溫度的降低而增大；電解液的密度增加時，電解液的粘度相應的也增大，電阻增加；電解液的密度下降時硫酸電解為離子，濃度增加，電阻增大。在電解液的相對密度為/m2（）時其電阻最小，密度過高或者過低電阻都會增大。所以適當采用稍低密度的電解液和提高電解液的溫度，對降低蓄電池的內阻、提高啟動性能都非常有利。3、充電特性（1）充電特性的定義鉛蓄電池的充電特性是指在恒流放電過程中，鉛蓄電池的端電壓Ue、、靜止電動勢Ej和電解液的密度ρ隨充電時間tf變化的規(guī)律。例如6-QA-75型干荷電池以3.75安放電時的特性曲線在放電過程中分四個階段：①開始迅速上升階段：充電開始時端電壓迅速上升，這是因為充電時產生的硫酸來不及向極板外擴散，使極板xx電解液的密度迅速升高。造成瞬時電動勢及端電壓迅速升高。②中間緩慢上升階段在快速上升階段完成之后，極板xx隙內外的電解液的濃度產生了一定的差值，使硫酸的生成數量與向外擴散的數量相等，極板xx內外的電解液的密度同步升高，故瞬時電動勢和端電壓同步緩慢上升。③接近終了迅速上升階段在端電壓迅速達到2.3V-2.4V后出現(xiàn)氣泡且端電壓會急劇上升到2.7V左右這是應為極板上的活性物質幾乎全部恢復，電解液中的水開始電解，產生氫氣和氧氣，并以氣泡的形式放出，由于氫離子在負極板附近的電解液中積從，然后再與電子結合形成氫氣，使得負極板與電解液之間產生約0.33V的附加電壓。④過充電階段該階段電壓不在上升，蓄電池內產生大量的氣泡出現(xiàn)沸騰現(xiàn)象，為了保證鉛蓄電池充分充電，往往需要2h-3h的過充電。⑤蓄電池充足點的狀態(tài)1、蓄電池內產生大量的氣泡，電解液呈沸騰的狀態(tài)；2、端電壓和電解液的相對密度上升到最大值，且2h-3h內不再增加。4、放電特性鉛蓄電池的放電特性是指在恒流放電的過程中，蓄電池的端電壓Uf、靜止電動勢Ej和電解液的相對密度ρ25℃隨放電時間的變化規(guī)律（1）電解液密度及靜止電動勢的變化規(guī)律由于是xx流放電，單位時間內消耗的硫酸的數量是相等的，所以電解液的相對密度從1.27g/cm3下降到1.11g/cm3是按照直線規(guī)律下降的，由于靜止電動勢Ej與電解液的相對密度成線性變化關系，所以靜止電動勢從2.11g/cm3下降到1.95g/cm3也是按照直線規(guī)律變化的.蓄電池的放電特性圖：由于蓄電池在恒流放電過程中，其電解液的相對密度和容量與放電時間都是線性關系，所以可以通過檢測電解液的相對密度的變化來判斷其放電的程度。（2）端電壓即瞬時電動勢的變化規(guī)律蓄電池充電特性：在正各放電過程中，端電壓的變化課以劃分為三個階段端電壓開始迅速下降階段：放電開始時端電壓由2.1V迅速下降到2.0V，這是因為放電開始時，極板活性物質孔隙內的硫酸迅速減少，而外部的硫酸還來不及向孔隙內滲透，故該處的電解液的密度迅速下降，使得順勢電動是及端電壓迅速下降。中間緩慢下降階段：經過第一階段后，外部的硫酸向孔隙內部擴散的速度與孔隙內硫酸的消耗的速度相等，極板孔隙內的電解液的密度與外部同步緩慢下降，故順勢電動勢及蓄電池的端電壓也緩慢下降，端電壓由2.0V按照直線規(guī)律緩慢下降至1.85V左右。最后迅速下降階段在放電的后期，極板表面已經形成大量的硫酸鉛，它的體積大宇二氧化鉛和海面狀的純鉛，堵塞了孔隙，使得電解液的滲入量減少，而空隙內的硫酸的消耗量大宇滲入量，使得孔隙內的電解液的密度下降，順勢電動勢和端電壓迅速下降，此時應該停止放電，否則端電壓將在短時間內急劇下降至0，導致電池過度放電，停止放電后，外部的電解液向孔隙內部滲透，達到平衡時，蓄電池的端電壓可以上升到1.95V放電終了的特征蓄電池放電終了的特征是：(1)單格電池端電壓下降到放電終止的電壓;(2)電解液的相對密度下降到最xx值（約為/cm3）;放電終止電壓與放電電流的大小有關，放電電流越大連續(xù)放電的時間就越短，允許的放電終止電壓就越低，不同放電電流的放電終止電壓間表1-3放電電流與放電終止電壓的關系三、鉛蓄電池的容量及其影響因素1、容量（1）額定容量根據國標規(guī)定，將充足電的蓄電池在電解液溫度為25℃±5℃的條件下，以20h放電率的放電電流（0.05%QeA），連續(xù)放電至單個電池電壓為1.75V時，輸出的電量稱為鉛蓄電池的額定容量，單位為xx·時，記作A·h.（2）儲備容量根據國標的規(guī)定，蓄電池在25℃±2℃條件下，以25A恒流放電至單個電池平均電壓為1.75V時的放電時間，稱為鉛蓄電池的儲備容量，單位為分鐘（min）（3）低溫起動電流根據xx工程師協(xié)會的標準規(guī)定，蓄電池在-18℃時放電30s，單個電池電壓下降到1.2V所能輸出的最大電流強度稱為低溫啟動電流，單位為xx（A）2、影響容量的因素鉛蓄電池的容量的大小標志著其供電能力的大小，容量越大，可以提供的電能就越多，供電能力就越大，否則就越小。影鉛蓄電池的因素主要有兩個方面（1）構造因素多對容量的影響極板越薄，極板面積越大，活性物質的多孔性越好，極板的實際面積就越大，電解液越容易滲透，活性物質的利用率就越高，輸出的容量也就越大，在外殼容量不變的情況下，采用薄形極板可以增加極板的數量，從而增大容量，縮短同性極板的中心距，可以減少鉛蓄電池的內阻，增大鉛蓄電池的容量，同性極板的中心距與極板和隔板的厚度有關，也與安裝技術有關。目前國產鉛蓄電池的極板的面積統(tǒng)一，若一直單格電池數量為N則鉛蓄電池的容量可以用下面的公式計算：Qe=7.5(N-1)（2）使用因素隨容量的影響①放電電流的影響放電電流越大單位時間內極板板內電解液的消耗量就越大，在極板表面生成顆粒較大的硫酸鉛，堵塞孔隙，組塞了電解液向極板內層的滲透，使得極板內電解液的密度，端電壓下降，蓄電池的容量減小，起動機啟動時鉛蓄電池要釋放強大的電流，所以比必須嚴格控制啟動時間，每次啟動時間不得超過5s，再一次啟動是應間隔15s，以上，使電解液能深入極板內層，提高蓄電池的電動勢和輸出容量。②電解液溫度的影響電解液的額溫度升高時，分子的運動速度加劇，電解液的滲透能力增加，電解液的電阻減小，電化學反應增強，電池容量有所上升，電解液的溫度降低時，鉛蓄電池的輸出容量減少，這是因為溫度降低時，電解液粘度增強，滲透能力減弱，同時電解液的電阻增大，內部電壓降增大，端電壓迅速降低，容量降低，，電解液的溫度每下降1度，容量約降低1%。冬季啟動時蓄電池的端電壓會下降很大，往往導致點火困難，難以啟動，因此冬季應該注意鉛蓄電池的保溫工作，，當電解液的溫度超過40攝氏度的時候，蓄電池的極板xx變形，同時會誘發(fā)蓄電池自放電，在炎熱的條件下工作的蓄電池應該保持良好的通風條件。③電解液相對密度的影響適當增大電解液的相對密度，可以提高電解液的滲透速度以及蓄電池的電動勢，并可以使其容量增大，但是電解液的相對密度過高有會導致電解液的粘度增大，使得電解液向空隙內層滲透的速度降低，內阻增大，導致端電壓和容量減少，當電解液的相對密度過低的時候，電解液中離子的數量過少，也會減少蓄電池的實際放電容量。電解液的想對密度稍低，有利于提高放電電流和放電容量，有利于延長蓄電池的使用壽命，冬季，在不結冰的前提下，應該盡可能的降低電解液的密度。四、作業(yè)第7課時教學目的：教學內容：蓄電池的使用與維護教學重點：教學難點：教學課時：兩課時教學方法及用具：講授法教學過程：一、導入1、課前回顧2、交代新課內容和學習目標二、鉛蓄電池的使用與維護蓄電池的性能與使用壽命，不僅取決于內部結構和質量，而且還與使用的條件，維護質量密切相關，加強蓄電池的日常維護，合理使用蓄電池，是鉛蓄電池處于一個完好的狀態(tài)，可以延長蓄電池的使用壽命。1、鉛蓄電池的使用與維護（1）觀察蓄電池外殼有無電解液滲漏，經常消除蓄電池表面的灰塵無物，保持蓄電池的外表清潔，防止電解液內混入雜質，經常疏通蓄電池的通氣孔，極柱和電線連接要可靠，出現(xiàn)氧化物時要及時的清除，并涂上潤滑脂。（2）檢查蓄電池在車上安裝是否牢靠，導線接頭是否連接完好，安裝搬運時應該輕搬輕放，切不可隨意敲敲打打或者在地面上拖拽。（3）防止充電電流過大，或者長時間過充電，以及過度放電。（4）定期檢查蓄電池的電解液的相對密度和液面高度。，電解液不足時應該及時添加蒸餾水，若因為電解液濺出傾倒而造成頁面降低，應該補充相應密度的電解液并進行充電調整。（5）連續(xù)使用起動機時，每一次使用起動機的時間不能超過5s，如果一次未能啟動發(fā)動機，應該休息15s以后再進行第二次啟動，若連續(xù)三次啟動不成功，則應該檢查原因排除故障后在啟動。（6）經常檢查蓄電池的放電程度，超過規(guī)定時，應該立即補充充電，放完電的蓄電池應該在24小時之內充電，車上正在使用的蓄電池一般每兩個月補充充電一次，蓄電池的放電程度xx冬季不能超過25%，夏季不能超過50%，帶電解液存放的蓄電池每兩個月補充充一次電。普通鉛蓄電池放電程度的檢測方法有兩種：測量電解液的相對密度第一步：用吸入式密度計測量電解液的密度，同時測量電解液的溫度，并將測得的電解液的相對密度值換算成25攝氏度的密度值，第二步：根據實際經驗得知密度每降低0.04，相當于蓄電池放電25%，一般說來，蓄電池充電終了的電解液相對密度已知，以此可以估算放電程度。②高率放電計用單個電池高率放電計測量單個電池電壓，xx放電計有一個3V電壓表和以各負載電阻組成。測量的步驟：第一步：應該將兩叉尖緊壓在單個電池的正負極柱上（模擬啟動大電流放電）每一次5s左右；觀察蓄電池所能保持的端電壓：一般技術狀況良好的蓄電池，單個電壓在1.5v以上并在5s內保持穩(wěn)定；若在5s之內下降到1.7V，說明充電不足；若在5s之內下降到1.6V說明放電量約為25%的額定容量之內；若在5s之內下降到1.5V說明放電量在50%的額定容量；若在5s之內迅速下降或與其他單個電池的電壓相差0.1V以上時，表明該單個電池有故障，應該進行修理。第二步：對于12V的整體蓄電池，可以用12V整體電流xx放電計測量整體電池的電壓，測量時，用力將高率放電計觸針刺入正負極，維持15s若穩(wěn)定在10.6V—11.6V說明該蓄電池充電不足，若電壓能保持在9.6V以上說明蓄電池性能良好，但存電不足，若迅速下降則說明該蓄電池嚴重饋電或者已經損壞。2、鉛蓄電池的儲存蓄電池的存儲形式很多，各種存儲的方法不盡相同，必須有針對的了解幾種存儲形式，采用相應的存儲方法才能使蓄電池的壽命延長。（1）濕儲存暫時不使用蓄電池時，應該從車上拆下來進行濕存儲方法：將蓄電池充足電，把電解液的密度調到1.24-1.28g/cm3,液面達到正常的高度時，xx加液蓋通氣孔然后放置在室內的暗處，濕存儲時間不得超過6個月，存放期間應該定期檢查蓄電池的電解液的相對密度和蓄電池的存電量，確保每一個月給蓄電池補充充一次電，啟用時應該進行重新充電。然后再使用。（2）干儲存蓄電池需要較長時間存放時，最好可以用干儲存的方法儲存，將蓄電池以20小時放電率完全放電，傾倒出電解液，用蒸餾水多次沖洗至水中無酸性，倒盡水滴，晾干后旋緊加液蓋xx儲存，重新啟用時，發(fā)放與新蓄電池相同。新蓄電池的儲存方法和儲存時間，以出廠說明為準，運輸管理均符合廠方要求時，蓄電池的保管時間一般為兩年，干荷電池的保管期限可以更長一些。（3）儲存條件①室溫為5℃-40℃，干燥、清潔、良好；②不受xx直射，與熱源的距離不小于1m；③避免與人和液體和有害物質接觸，防止污物落入電解液中。3、冬季使用鉛蓄電池時應該注意的事項（1）冬季使用蓄電池時，應特別注意保持其充足電狀態(tài)，以免電解液密度降低而jiebing，導致殼體破裂，極板彎曲和活性物質脫落；（2）冬季的電解液密度，應該在不結冰的前提下降低，一般不應該大宇1.285g/m3，冬季不佳蒸餾水時，只能在電池充電前進行，這樣可以使水較快的和電解液混合，減少冰凍危險；（3）由于冬季電池容量降低，因此冷發(fā)動機啟動時因進行預熱，盡量減少啟動阻力，另外冬季可以換用容量較大的電池，冬季溫度低，充電困難，適當提高充電電壓，但人要避免過充電；（4）如需補加蒸餾水，只能在蓄電池充電時或者出車前進行，讓這蒸餾水盡快的與電解液混合減少其結冰的機會，養(yǎng)成良好的習慣，定期檢查蓄電池的液面的高度，及時補加蒸餾水。4、鉛蓄電池的拆裝（1）鉛蓄電池正負極的區(qū)別方法1、新的蓄電池上鑄有+或者p的接線柱為正極，鑄有-或者N的接線柱為負極，對于修理后的蓄電池，一般xx漆的為正極，涂其他漆的為負極2、看接線柱的自然顏色，沉聲褐色的為正極，淺灰色的為負極；3、檢查蓄電池表面的溫度，用一字琁具在在接線柱上輕劃，較堅硬的為正極，反之為負極，4、用萬用表電壓檔檢測，將電壓表至于相應的電壓檔位，測量蓄電池的電壓，當指針偏擺正常時，紅表棒對應的為正極，黑表棒對應的為負極（2）鉛蓄電池的拆卸將點火開關置于斷開位置，使得全車的用電設備與電源斷開，然后才能進行拆裝，拆卸時，應先拆負極接線柱上的搭鐵導線，然后再拆啟動機上的導線，若發(fā)現(xiàn)蓄電池接線柱的螺栓銹蝕難易取出。切莫用手錘或者鉗子敲打，以避免極柱斷裂，家拜年活性物質脫落，可以用熱水沖洗，然后擰開極柱固定螺栓，用專用拉器將其拉下，取下電池應小心輕放，避免窗機損壞殼體；若維修帶故障自診斷功能的計算機系統(tǒng)，在拆蓄電池之前，應該先確認故障代碼，或者在點煙器插上專用的輔助電源，并將點火開關接通。（3）鉛蓄電池的安裝安裝蓄電池時，應該先用細砂紙清潔蓄電池的接線柱或者導線接頭，應先在接線柱與導線接頭，螺栓xx上xx或者潤滑脂，以防氧化、腐蝕，便于以后拆卸，連接蓄電池的額導線之前應該正負極柱的極性，保證負極搭鐵，連接蓄電池導線時，應該先接起動機的導線，再節(jié)搭鐵線，以防扳手跌落搭鐵英氣蓄電池短路放電。在安裝時，若被連接的接線柱比較小，而導線的夾頭大，需要加襯墊時，最好用導電性能較好的銅皮或者鉛皮，并且只能墊半圈，反之，會發(fā)生氧化腐蝕額使得接觸不良。（4）鉛蓄電池的漏電測試漏電測試用來判斷所有的電路切斷時，是否有某些用電器，用電原件在工作，主要有一下幾種方法：1、刮火法、試燈法：切斷所有的開關，管好車門，拆下蓄電池的打鐵電纜，對蓄電池的負極接線柱進行刮火，若有火，說明汽車電路漏電，在拆下搭鐵電纜后用小功率試燈串入蓄電池接線柱和搭鐵電纜之間，若試燈發(fā)亮說明電路漏電。2、電壓表或者電流表測試，汽車上有寫電子元器件及時所有的開關都斷開時任然在消耗電流，但其數值很小，如數字鐘、電子調諧式收音機、發(fā)動機的控制微機二極管等（5）鉛蓄電池接線柱接觸不良測試第8課時教學目的：教學內容：教學重點：教學難點：教學課時：兩課時教學方法及用具：講授法教學過程：一、導入1、課前回顧2、交代新課內容和學習目標二、鉛蓄電池的充電1、充電方法鉛蓄電池的充電方法有：定流充電、定壓充電和快速脈沖充電三種，常用的充電設備有硅整流充電機、晶閘管充電機和快速脈沖充電機等（1）定流充電（2）定壓充電（3）脈沖充電①②③2、電解液的配置（1）電解液的相對密度的選擇表1-4不同相對密度下硫酸與蒸餾水的配比（2）配置電解液時應該注意的事項①②③④⑤⑥3、充電的種類（1）初充電（2）補充充電①②③（3）快速脈沖充電1-5快速充電時間與電解液相對密度的關系（4）去流充電4、充電時注意的事項（1）嚴格遵守充電的規(guī)范（2）配置和注入電解液時要嚴格遵守安全操作過則和器皿的使用規(guī)則（3）充電時，應先接好蓄電池的連接線，導線連接必須可靠，防止發(fā)生火花，然后連接發(fā)電機的交流電源。（4）在充電的過程中，要經常測量各個單格電池的電壓和相對密度，及時判斷重點的程度和技術狀況，不同的技術狀況下蓄電池在充電時的表現(xiàn)也不相同。（5）（6）（7）(8)(9)第9課時教學目的：教學內容：教學重點：教學難點：教學課時：兩課時教學方法及用具：講授法教學過程：一、導入1、課前回顧2、交代新課內容和學習目標二、新型鉛蓄電池的使用與維護1、新型鉛蓄電池的使用與維護（1）干荷電式蓄電池的激活①②③（2）少維護蓄電池的維護2、新型鉛蓄電池的檢測（1）靜止電動勢測試（2）相對密度測試①②③（3）負荷測試①高頻放電計測試②就車起動測試ABCD（4）3min測試三、鉛蓄電池的常見故障與排除方法鉛蓄電池的壽命一般在兩年左右，若使用不當，則會形成各種故障造成鉛蓄電池過早報廢，鉛蓄電池一般的外部故障有：殼體裂紋極板硫化極板上產生白色粗晶粒硫酸鉛的現(xiàn)象“硫酸鉛硬化”簡稱“硫化”這種粗晶粒硫酸鉛的導電性能極差，正常充電時很難轉化成為二氧化鉛和海綿狀純鉛，由于晶粒粗，體積大容易堵塞極板上活性物質的孔隙，阻礙了電解液的滲透，因此蓄電池的內阻明顯的增大。（1）極板硫化的現(xiàn)象極板嚴重硫化后，在充放電時都會出現(xiàn)異常，；例如充電時單個電池電壓上升很快，，電解液xx過快，溫度過高，過早出現(xiàn)“電解液呈沸騰狀”、電解液的密度達不到相對值，放電時電壓極距下降，不能持續(xù)供給很大的啟動電流，直至不能啟動。（2）產生極板硫化的主要原因A、蓄電池長期充電不足，或者放電后沒有及時充電，當溫度發(fā)生變化時，硫酸鉛發(fā)生在結晶的現(xiàn)象；B、電解液的液面過低，極板露出部分與空氣接觸而發(fā)生氧化，由于頁面的上下波動氧化的極板時干時濕而發(fā)生在結晶，產生硫化；C、蓄電池經過長期放電或者小電流xx放電，都會使硫酸鉛深入極板內層，充電時有得不到恢復，久而久之將導致極板硫化；D、電解液不純，相對密度過高，或者氣溫劇烈變化等都是促使蓄電池硫化的主要原因。（3）預防極板硫化的措施A、B、C、活性物質脫落（1）極板上活性物質脫落的現(xiàn)象A、B、C、（2）活性物質脫落的原因A、B、C、（3）預防極板活性物質脫落的措施A、B、C、自行放電（1）自行放電的原因A、B、C、（2）預防措施A、B、本章小結1、2、3、4、5、教學后記________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________第二章硅整流發(fā)電機本章要點：1、2、3、4、5、6、學習目標1、2、3、4、5、6、7、第10課時教學內容：硅整流發(fā)電機的構造教學目的：教學重點：教學難點：教學課時：兩課時教學方法及用具：講授法教學過程：導引汽車上蓄電池存儲的電能是有限的，在它放點以后必須及時的補充充電，因此汽車上必須裝備充電系統(tǒng)，充電系統(tǒng)由發(fā)電機、調節(jié)器和充電指示裝置組成。1、發(fā)電機發(fā)電機作為汽車運行中的主要的電源，擔負著向啟動系之外的所有用電設備供電的任務，并為蓄電池充電，目前，汽車普遍采用硅整流發(fā)電機2、調節(jié)器發(fā)動機的轉速變化時，發(fā)電機的輸出電壓也隨之發(fā)生變化，發(fā)電機配有調節(jié)電壓的電壓調節(jié)器，以保持發(fā)電機輸出的電壓基本穩(wěn)定，滿足汽車用電設備對電壓的要求。調節(jié)器在結構上可以分為觸點振動式和電子式兩種。3、充電狀態(tài)指示裝置充電狀態(tài)指示裝置用于指示充電系統(tǒng)的工作情況，反應蓄電池是處于充電還是放電狀態(tài)，有指示燈、電壓表、電流表等形式總之充電系統(tǒng)和蓄電池一起構成了汽車的電源系統(tǒng)第一節(jié)硅整流發(fā)電機的構造硅整流發(fā)電機的全稱是硅整流交流發(fā)電機，俗稱交流發(fā)電機硅整流發(fā)電機與直流發(fā)電機相比，在結構方面的根本性差別用硅二極管的固體整流電路取代了機械整流器一、硅整流發(fā)電機的優(yōu)點1、體積小，重量輕；2、低速充電性能好；3、使用壽命長、故障少，保修簡便；4、調節(jié)器的結構簡單；5、對無線電的干擾少。二、硅整流發(fā)電機的分類1、硅整流發(fā)電機按照有無電刷分為兩大類有刷式和無刷式（1）有刷式硅整流發(fā)電機根據電刷的安裝方式又可以分為外裝式和內裝式（2）無刷式可分為爪極式、感應式、帶勵磁機式和永磁式幾種。2、硅整流發(fā)電機按照磁場繞組的大鐵方式不同有可以分為內搭鐵式和外搭鐵3、硅整流發(fā)電機按照通風方式可以分為單風葉式和雙風葉式4、硅整流發(fā)電機按照采用二極管的多少有可以分為六管硅、八管硅、九管硅、十一管硅整流發(fā)電機此外還有調節(jié)器硅整流發(fā)電機一體的整體式硅整流發(fā)電機和帶真空泵的硅整流發(fā)電機交流發(fā)電機的類型三、普通硅整流發(fā)電機的構造普通硅整流發(fā)電機的構造一般由三相同步交流發(fā)電機和硅二極管整流器兩部分組成三相同步交流發(fā)電機主要由轉子總成、定子總成、前后端蓋、電刷和電刷架以及皮帶輪、風扇等部件組成，硅整流器硅二極管和散熱底板組成。1、轉子總成轉子的組成：兩塊低碳鋼xx、勵磁繞組、軸和滑環(huán)等組成轉子的作用：用來建立磁場安裝位置及方法：兩塊xx交錯壓裝在轉子軸上（兩塊xx各具有數目相等的鳥嘴型磁極，一般為六對）中間的空腔內裝有導磁用的鐵芯稱為磁軛，其上繞有勵磁繞組，繞組用高強度的漆包線繞制勵磁繞組的兩端分別焊在兩道彼此絕緣的銅質滑環(huán)上，xx與裝在后端蓋的兩個電刷相接觸，當電刷與直流電接通時，便有電流通過勵磁繞組，產生磁場，使得一塊磁極磁化為N極，另一塊磁化為S極，從而在圓周上形成六對互相交錯間隔排列的N、S磁極，磁極對數可以為4對、5對、6對。我過設計的交流發(fā)電機的磁極對數多為6對，xx的凸緣的外形呈鳥嘴形，當發(fā)電機工作時可以在定子鐵芯內部形成近似爭先變化的交變磁場。2、轉子總成定子有稱電樞，由定子鐵芯和定子繞組組成定子鐵芯一般由一組相互絕緣且內圓帶有嵌線槽的環(huán)狀硅片疊制而成，定子槽內嵌有三相對稱繞組。三相繞組的連接方法有兩種三角形接法和星形接法Y形接法是將三相繞組的三個端子X、Y、Z接在一起，將三相繞組的首段A、B、C作為交流發(fā)電機的交流輸出端，三角形接法是將每相繞組的首端和另一相末端依次連接，因而有三個接點，這三個接點即為交流大電機的交流輸出端，汽車用交流發(fā)電子xx采用Y形接法，美國通用汽車公司等交流發(fā)電機采用的是的、三角形接法。為了在三相繞組中產生大小相等，頻率相同、且相位相差120度的對稱電動勢，三相繞組的接法應該遵循以下原則：（1）每相繞組的線圈個數及每個線圈的匝數相等例如：JF11型交流發(fā)電機定子總槽數Z為36，每相繞組占有的槽數為12個，因采用單層集中繞法，即每個槽內放置1個有效邊，故每相繞組又有六組線圈xx而成，若每格線圈有12匝，則每相繞組一共有78匝。（2）每個線圈的節(jié)距相等，節(jié)距y1和極距yp是兩個重要的結構參數，y1在數據上等于兩個有效邊之間的定子槽數，而相鄰異性磁極中心線之間的定子槽數則稱之為極距yp要使線圈內產生最大的感應電動勢，線圈的兩個有效邊應分別置于異性磁極的下面。若每個線圈的節(jié)距y1相等并且等于yp時，便可以滿足上述條件獲得最大的感應電動勢極距yp可以通過下面的公式計算（3）三相繞組的首端A、B、C在定子槽內的排列需要間隔120°的電度角，轉子旋轉時，磁場相對定子中的導體運動，在定子繞組中產生感應電動勢，且每轉過一對磁極線圈中的感應電動勢就變化一個周期，即360°的電度角，由此計算（P=6,Z=36）每個槽的電度角為60°，即為：跟足上述分析，要使三相繞組的電動勢相差120度相位角，必須符合以下條件，相鄰兩相繞組線圈的起端間隔距離應等于=2+3n個槽（y1=3、n=1、2、3、…）即為2、5、8、11…個槽均可。例子：JF11系列交流發(fā)電機定子繞組的三相繞組的三個首端A、B、C，一次嵌入1、9、17三個槽中，而末端X、Y、Z則相應的嵌在34、6、14三個槽內。示意圖：3、整流器硅整流發(fā)電機的硅整流器由六只硅整流二極管和散熱板組成，六只硅二極管接成三相橋式整流電路將釘子繞組產生的三相交流電轉換成直流電輸出，散熱板的外形及二極管的安裝如圖，有些交流發(fā)電機的整個整流器是單獨的，外形由產方形，馬蹄形，半圓形和圓形等多種，一般裝在外端蓋的外側，稱為外裝式，維修時不將發(fā)動機解體只能打開防塵罩即可將其取出。一般發(fā)電機用的硅整流二極管分為正基二極管和富基二極管兩種，正基二極管的中心線為正極，外殼為負極，管殼底部一般有紅字標記，俗稱正極管子，三只正極二極管的外殼壓裝或者焊接在鋁合金散熱板的三個xx，共同組成發(fā)電機的正極。4、前、后端蓋前、后端蓋的組成：前、后端蓋的特點：前、后端蓋的作用：5、電刷和電刷架電刷的結構分類：搭鐵方式的分類：6、帶輪及風扇第11課時教學目的：教學內容：教學重點：教學難點：教學課時：兩課時教學方法及用具：講授法教學過程：一、導引1、課前回顧2、交代新課內容和要求二、無刷交流發(fā)電機的構造普通硅整流發(fā)電機足有電刷和滑環(huán)，長期使用時，由于滑環(huán)與電刷的磨損，燒蝕等現(xiàn)象，會造成勵磁不穩(wěn)或者不發(fā)電等故障。無刷硅整流發(fā)電機的勵磁繞組不是裝在轉子上而是裝在后端蓋上，勵磁繞組不隨轉子轉動三、帶泵硅整流發(fā)電機四、硅整流發(fā)電機的型號第12課時教學目的：教學內容：教學重點：教學難點：教學課時：兩課時教學方法及用具：講授法教學過程：課前導入：回顧交代新課內容一、三相同步交流發(fā)電機的工作原理1、發(fā)電原理當發(fā)電機轉子總成由發(fā)動機通過傳動帶驅動旋轉時，由于磁場繞組中由電流，產生了磁場，這是磁生電的原理，使得轉子軸上的兩塊xx磁化，一塊為N極，一塊為S極。當轉子旋轉時，磁極交替的在定子鐵芯之間穿過，形成一個旋轉的磁場，它與固定不動的三相定子繞組之間產生相對運動，三項定子繞組中產生了三相交流電動勢，各項電動勢的平率相同，幅值相等，相位互差120度（電度角）轉自刺激呈鳥嘴型可以是三項定子繞組感應的電動勢近似于正選曲線的xx。E：每相電動勢的有效值；單位（V）k:繞組系數；交流發(fā)電機采用整距集中繞組；k=1f:感應電動勢的頻率；(Hz)N：每相繞組的匝數;單位（匝）Φ:每極磁通；單位（Wb）2、整流原理交流發(fā)電機的定子繞組產生電流，通過硅整流二極管組成的整流電路轉為直流電（DC）勵磁方式第13課時教學目的：教學內容：教學重點：教學難點：教學課時：兩課時教學方法及用具：講授法教學過程：一、導引1、課前回顧2、交代新課內容和要求二、帶中性點的交流發(fā)電機的整流原理1、中性點抽頭問題一：什么叫中性點抽頭在星形接法的交流發(fā)電機中，將三廂繞組的中心點用導線引出，稱為中線點抽頭問題二：接線柱的表示方法在接線柱上標記為“N”，輸出的電壓用UN表示。問題三:UN的大小表示方法UN由于UN是通過三個搭鐵的負極管子整流后得到的直流電壓，即三相半波整流電壓，所以大小為：UN=1/2U問題三：三相半波整流電壓的作用一般用來控制各種繼電器，比如磁場繼電器、充電指示燈繼電器等2、中性點整流輸出在星形接法的交流發(fā)電機中，其中性點不僅具有直流電壓(等于發(fā)電機直流輸出的一般)，而且還包含有交流電壓成分，中性點瞬時電壓為三相基波電壓整流得到的直流分量和三次諧波交流分量的疊加，三次諧波交流分量與發(fā)電機的轉速有關，轉速越高，三次諧波交流分量的瞬時值就越大。當發(fā)電機的轉速升高到一定的程度(2000r/min)時，交流分量的最高瞬時值有可能超過發(fā)電機的直流輸出電壓Ub(14V)，最低瞬時值有可能低于搭鐵電壓（0V），交流分量中高于發(fā)電機直流輸出電壓Ub和低于0V時有可能對外輸出，這時利用中性點電壓就可以向外輸出電流，從而提高硅整流發(fā)電機的輸出效率。因此，可以在中性點和發(fā)電機的B+端以及與搭鐵端“E”之間分別增加一支整流二極管，這兩支管子稱為中性點整流二極管。中心點二極管VD7、VD8的連接如圖：3、工作原理：（1）當中性點的瞬時電壓高于發(fā)電機的輸出電壓UB（平均值）時，二極管VD7導通，電流經過VD7→負載（包括蓄電池）→三支負極管子中的一個后經→某一相繞組形成回路；（2）當中性點的瞬時電壓低于0V時，二極管VD8導通，電流則從某一相流出，經該相的正極二極管→B+接線柱→負載(包括蓄電池)→搭鐵→中性點二極管VD8→定子繞組，回到中性點形成回路；4、增加中性點的作用：實驗表明在不改動硅整流發(fā)電機的結構的情況下，加裝中性點二極管，當發(fā)電機的轉速超過2000r/min（發(fā)動機的轉速約為900r/min）時，輸出功率可以提高10%-15%增加中性點的作用是提高發(fā)電機在高速狀態(tài)下的輸出電流和功率（可以提高10%-15%）。主要應用：xxxx汽車用的JFZ1542發(fā)電機。三、帶勵磁二極管的交流發(fā)電機（十一管發(fā)電整流器）1、十一管發(fā)電整流器的由來為了進一步提高發(fā)電機的電流輸出，增加發(fā)電機的輸出功率2、十一管發(fā)電整流器的組成：六支整流二極管、三支磁場二極管和兩支中性點二極管。3、十一管發(fā)電整流器的基本電路4、十一管發(fā)電整流器的工作原理當發(fā)電機處于自勵狀態(tài)時，三相繞組的電流分兩路輸出，一路作為輸出電流通過六只二極管組成的三相橋式全波整流電流通過接線端子B+對外輸出；一路通過三只勵磁二極管（正二極管）和三支整流負二極管組成的勵磁整流電路，作為勵磁電流通過接線柱的D+端子→電壓調節(jié)器→磁場繞組，向磁場繞組提供勵磁電流。第14課時教學目的：教學內容：發(fā)電機的工作特性教學重點：教學難點：教學課時：兩課時教學方法及用具：講授法教學過程：一、導引1、課前回顧2、交代新課內容和要求二、發(fā)電機的工作特性的定義三、發(fā)電機的工作特性1、空載特性2、輸出特性3、外特性第15課時教學目的：教學內容：硅整流發(fā)電機的使用與維護教學重點：教學難點：教學課時：兩課時教學方法及用具：講授法教學過程：一、導引1、課前回顧2、交代新課內容和要求二、硅整流發(fā)電機使用時注意的事項1、蓄電池必須為負極搭鐵，不得接反，否則蓄電池將通過整流二極管短路放電，使得整流二極管立即燒壞2、發(fā)電機運轉時，不得用刮火的方法檢查發(fā)電機是否發(fā)電，否則容易損壞調節(jié)器的觸點及發(fā)電機二極管，應該采用萬用表和低壓試燈檢查，低壓試燈可以用汽車儀表燈泡發(fā)光二極管制作。3、一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)電機不發(fā)電或者充電電流很小，應及時找出故障并排除，不應該再繼續(xù)運轉；4、整流器的六只二極管與定子繞組xx時，精致用兆歐表或者說（搖表）或者220V的交流電源檢查，發(fā)電機的絕緣情況，否則將使二極管擊穿而損壞；5、發(fā)動機自行熄火時，應該將點火開關斷開，否則蓄電池將長時間向勵磁繞組放電；6、發(fā)電機運轉時，不得隨意切斷發(fā)電機與蓄電池之間的導線，以免產生過電壓，損壞電子元器件；7、配用專用的調節(jié)器，確保連線正確可靠。三、硅整流發(fā)電機就車檢查項目1、傳送帶的松緊度檢查硅整流發(fā)電機一般用兩根V形或者單根多楔形傳動帶由發(fā)動機曲軸帶輪帶動旋轉，傳動帶過松易使發(fā)動機發(fā)電量減少，傳送帶過緊易使傳送帶早期疲勞損壞，，加速水泵及發(fā)電機軸承的損壞，檢查時應該在發(fā)電機傳送帶和帶輪之間，采用30-50N的力按下傳送帶，，傳送帶的撓度應該為10-15mm，若過松，2、檢查有無噪聲3、檢查導線連接（1）、（2）、（3）、4、發(fā)電機的電壓測試（1）、（2）、（3）、(4)、（5）、5、B接線柱的電流測試（1）、（2）、（3）、(4)、（5）四、硅整流發(fā)電機不解體檢查（1）、（2）、（3）、（4）、（5）五、發(fā)電機解體后的檢修1、二極管的檢修2、轉子總成的檢修（1）、（2）、（3）、（4）3、釘子總成的檢修4、電刷組件的檢修電刷及電刷架應該無破損或者裂紋，電刷在電刷架中應該靈活自如不英愛出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。（1）、電刷的高度：新電刷的高度一般在：13-14mm如果mosun（2）、六、硅整流發(fā)電機的拆裝注意事項1、硅整流發(fā)電機的拆卸（1）、拆下蓄電池負極上的搭鐵端子因為汽車上蓄電池的正極與發(fā)電機的輸出接線柱B是直接相連的，如果不先拆下打鐵電纜，那么在拆卸發(fā)電機輸出接線柱上的導線端子時，一到那扳手搭鐵，會導致短路放電而燒蓄電池的正極與發(fā)電機的輸出接線柱之間的導線和電纜，因此必須先拆下搭鐵端子的電纜（在配有電源總開關的汽車上則可以不拆下搭鐵電纜端子，但是電源總開關必須處于斷開位置）（2）、拆下發(fā)電機上的導線端子或者插接器插頭；（3）、拆下發(fā)電機的固定螺栓和皮帶xx調節(jié)器，并松開驅動皮帶；（4）、取下發(fā)電機，并喲個干凈棉紗擦凈發(fā)電機表面塵土和油污，以便解體與檢修。2、硅整流發(fā)電解體與裝復注意事項（1）、當發(fā)電機的軸與軸承配合很緊時好哦這由于長期未拆修而使得軸與軸承繡死時，不能用手錘硬敲，應該用拉器拆卸；（2）、一般情況下發(fā)電機的帶輪風扇和前端蓋不必從轉子軸上拆下；（3）、解體后應該用壓縮空氣把發(fā)電機的內部吹盡，并用汽油清洗各個部件的油污（繞組惡化電刷應該用干凈的抹布檫干凈，不得用汽油清洗）（4）、組裝發(fā)電機的各個部件之前應該將鋰基2號潤滑脂填入軸承，填充量為軸承空間的2/3為xx；不得造成溢出見到滑環(huán)上造成xx和電刷接觸不良；（5）、安裝電刷組件時，應該現(xiàn)將電刷的兩只引線端子套在兩根螺釘上，在把電刷和電刷彈簧裝進電刷加內安裝內裝式電刷組件的發(fā)電機轉子，應該用鋼絲將電刷壓進電刷架內，避免轉子上的滑環(huán)將電刷折斷；（6）、整流器組件和后端蓋的固定螺栓配有絕緣襯套和絕緣墊圈，不得丟失，以便確保原件板和端蓋間具有良好的絕緣性能。（7）、在裝配前后端蓋時，要按照解體時所標記的極好對正安裝；（8）、裝復后，轉子的端隙不大于0.2mm，轉子在定子內部的轉動應該靈活自由，無碰撞摩擦現(xiàn)象，若有應該松開前后端蓋的螺栓，一邊轉動轉子一邊用拇指或者橡膠手錘輕輕敲擊端蓋邊緣，直至轉子轉動靈活為止。第16課時教學目的：教學內容：硅整流發(fā)電機的調節(jié)器教學重點：教學難點：教學課時：兩課時教學方法及用具：講授法教學過程：一、導引1、課前回顧2、交代新課內容和要求二、硅整流發(fā)電機調節(jié)器（一）硅整流調節(jié)器的發(fā)展1、早期配用的調節(jié)器是觸點式調節(jié)器又稱觸電振動式調節(jié)器特點：帶有觸點，結構復雜、電壓調節(jié)的精度低，觸電火花對無線電的干擾大，可靠性差，壽命短，正在逐漸被淘汰；2、晶體管式調節(jié)器特點：隨著半導體技術的發(fā)揮，出現(xiàn)了晶體管式調節(jié)器，優(yōu)點是：可以通過較大的勵磁電流，適合功率較大的發(fā)電機，電壓調節(jié)精度較高，對無線電的干擾小體積小，無運動件，耐震故障少，可靠性高；3、集成電路調節(jié)器特點：它除了晶體管調節(jié)器的優(yōu)點之外，因為它的體積較小，可以直接裝于發(fā)電機的內部，省去了與發(fā)電機的外部連線，因而增加了工作特性，并具有防潮、防塵，耐高溫性能號，價格低等優(yōu)點?，F(xiàn)在有的轎車上采用的是計算機控制硅整流發(fā)電機的勵磁電路，控制發(fā)電機的輸出電壓，因而省去了調節(jié)器。（二）硅整流發(fā)電機調節(jié)器的分類（三）硅整流發(fā)電機調節(jié)器的工作原理E：每相電動勢的有效值；單位（V）k:繞組系數；交流發(fā)電機采用整距集中繞組；k=1f:感應電動勢的頻率；(Hz)N：每相繞組的匝數;單位（匝）Φ:每極磁通；單位（Wb）交流發(fā)電機是由發(fā)動機按照一定的傳動比驅動的，轉速變化范圍大。當發(fā)電機的轉速變化時，要保持發(fā)電機的電壓穩(wěn)定在某一限定值不變，只能相應地改變發(fā)電機的磁通，而磁通的強弱有取決于勵磁電流的大小，也就是說，當發(fā)電機的轉速變化時，只要勵磁電流有相應的變化，就可以保持發(fā)電機的輸出電壓不變。三、觸點式電壓調節(jié)器（一）雙級觸點振動式調節(jié)器1、雙級觸點式電壓調節(jié)器的構成2、雙級觸點式電壓調節(jié)器的原理圖3、雙級觸點式電壓調節(jié)器的各元件的作用（1）兩個觸點：K1、K2K1為常閉觸點；即低速觸點K2為常開觸點；即高速觸點（2）三個電阻：R1為加速電阻，作用是：在觸點打開時，加速鐵心退磁，使得觸點K1迅速閉合，以便加速其振動頻率提高調節(jié)器的靈敏度和調壓質量；R2磁場電路附加電阻，又稱為調節(jié)電阻，其作用是在觸點xx時，減少勵磁電流，以便降低發(fā)電機的輸出電壓；R3為溫度補償電阻，有鎳鉻絲制成，其電阻溫度系數很小，當它串入磁化線圈電路中，可以使得整個磁化線圈電路中的電阻隨溫度的變化減小，使得調節(jié)電壓不隨溫度的升高而升高；4、雙級觸點式電壓調節(jié)器的工作過程例如：FT型調節(jié)器的工作過程（1）、當發(fā)電機的轉速較低時電壓：調節(jié)器的電壓<蓄電池的電壓勵磁方式：他勵磁化線圈中的電流方向：蓄電池的正極→電流表→點火開關→調節(jié)器的正接線柱→加速電阻R1→磁化線圈→溫度補償電阻R3→搭鐵→蓄電池負極力學關系：電磁力<調壓彈簧的拉力兩個觸點：K1閉合，K2開啟勵磁電流的流向：蓄電池正極→電流表→點火開關→調節(jié)器S接線柱→固定觸點支架→低速觸點K1→活動觸點臂→磁軛→調節(jié)器F、發(fā)電機F接線柱→絕緣電刷和滑環(huán)→勵磁繞組→勵磁繞組→打鐵電刷→滑環(huán)→搭鐵→蓄電池負極（2）、當發(fā)電機的轉速繼續(xù)升高時，端電壓不斷的升高；①勵磁方式：自勵②電壓：調節(jié)器的電壓>蓄電池的電壓③磁化線圈中的電流方向：（磁化線圈中的電流和勵磁電流均由發(fā)電機供給）發(fā)電機的正極→點火開關→調節(jié)器的正極→加速電阻→磁化線圈→溫度補償電阻→搭鐵→發(fā)電機的負極；④力學關系：電磁力<調壓彈簧的拉力⑤兩個觸點：K1閉合，K2開啟⑥勵磁電流的流向：發(fā)電機的正極→點火開關→調節(jié)器的正極→低速觸點K1→活動觸點臂→磁軛→調節(jié)器F、發(fā)電機F接線柱→絕緣電刷和滑環(huán)→勵磁繞組→搭鐵電刷和滑環(huán)→搭鐵→發(fā)電機的負極；（3）、當發(fā)電機的轉速繼續(xù)升高時，輸出電壓達到調節(jié)電壓；發(fā)電機的轉速升高，輸出電壓達到調節(jié)器調節(jié)電壓時，磁化線圈中的電流所產生的電磁力足以克服調壓彈簧的拉力，使得低速觸點K1打開，勵磁電流改變流向；勵磁電流的流動方向：發(fā)電機正極→點火開關→調節(jié)器正接線柱→加速電阻R1→附加電阻R2→調節(jié)器F發(fā)電機F接線柱→絕緣電刷和滑環(huán)→勵磁繞組→搭鐵電刷和滑環(huán)→搭鐵→發(fā)電機負極；由于發(fā)電機的勵磁電路中xx了電阻R1和R2，所以勵磁電流減小，當發(fā)電機的電壓降低到調節(jié)電壓時，磁化線圈所產生的電磁力便會小于調壓彈簧的拉力，于是低速觸點K1重新有閉合，將附加電阻短路，勵磁電流增大，磁場加強，發(fā)電機輸出電壓再次升高，當升至略低于調節(jié)電壓時，低速觸點K1又被重新吸開，如此反復，使得發(fā)電機的輸出電壓保持在第一級脈動范圍之內，其平均值就是第一級電壓穩(wěn)定值。（4）、當發(fā)電機的輸出電壓超過第一級調節(jié)電壓而未達到第二級調節(jié)電壓時，磁化線圈所產生的電磁力xx調壓彈簧的拉力，使得活動觸點臂處于中間狀態(tài)，高速、低速觸點均不閉合，調節(jié)電壓浸入“失控區(qū)”這時發(fā)電機通過電阻R1、和R2的電流勵磁，發(fā)電機的電壓隨轉速的升高而升高；（5）、當發(fā)電機的轉速升高時發(fā)電機的輸出電壓達到第二級調節(jié)電壓，磁化線圈電流所產生的電磁力將xx調壓彈簧所產生的拉力，將活動觸點臂繼續(xù)吸下，使得高速觸點K2閉合，磁場繞組被短路，此時發(fā)電機磁場繞組中無勵磁電流流過，發(fā)電機靠剩磁發(fā)電，端電壓迅速下降，此話線圈所產生的電磁力減小，高速觸點K2又重新打開，（低速觸點K1也處于打開狀態(tài)），附加電阻被串入勵磁電路中，磁場繞組中有電流流過，發(fā)電機的端電壓升高，高速觸點K1有重新閉合，如此反復，K2不斷的閉振動，使得發(fā)電機的電壓保持在第二級脈動范圍之內，其平均值就是第二級電壓穩(wěn)定值。雙級觸點振動式調節(jié)器能控制兩級電壓電壓調節(jié)曲線：14V雙級式電壓調節(jié)器第一級調節(jié)電壓為：13.2V---14.2V，觸點工作從第一級過渡到第二級時，失控區(qū)兩級調節(jié)電壓差值不超過0.5V