浙江申論模擬179

浙江申論模擬179申論注意事項(xiàng)

1．本題本由給定資料與作答要求兩部分構(gòu)成。

2．所有題目一律使用現(xiàn)代漢語作答。

給定資料

資料一

在S市政府管理服務(wù)指揮中心，100平方米的高清LED大屏上，滾動(dòng)顯示著這座城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、生態(tài)環(huán)境、政務(wù)服務(wù)、城市治理等14個(gè)專題的信息。近年來，S市大力推進(jìn)“智慧城市”建設(shè)，不斷提高民生服務(wù)水平和城市治理能力，數(shù)字技術(shù)正改變著市民的生活。

S市是我國首批新型智慧城市試點(diǎn)城市。2018年，該市出臺《S市新型智慧城市建設(shè)總體方案》，堅(jiān)持全市“一盤棋”“一體化”原則，大力推進(jìn)新型智慧城市建設(shè)。

“S市政府管理服務(wù)指揮中心不斷構(gòu)建主動(dòng)、精準(zhǔn)、整體式、智能化的政府管理和服務(wù)體系，用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)城市管理服務(wù)精細(xì)化、科學(xué)化、智能化?！盨市政務(wù)服務(wù)數(shù)據(jù)管理局負(fù)責(zé)人介紹，該中心是一個(gè)能看、能用、能思考、能聯(lián)動(dòng)的智慧城市運(yùn)行和指揮中樞。目前，中心已接入全市82套系統(tǒng)，匯集各部門100類業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，38萬多路視頻數(shù)據(jù)，構(gòu)建了200多項(xiàng)城市生命體征監(jiān)測一級指標(biāo)，助力城市治理從“經(jīng)驗(yàn)治理”到“科學(xué)治理”轉(zhuǎn)變。

工作人員將S市“明廚亮灶”監(jiān)控系統(tǒng)展示在大屏上。隨意點(diǎn)開一條預(yù)警信息，圖文信息清晰地顯示：14時(shí)55分，某快餐店后廚存在廚師未穿戴工作衣帽、垃圾桶未加蓋等問題。據(jù)介紹，該系統(tǒng)通過AI視覺識別，實(shí)現(xiàn)了餐廳后廚遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，保障百姓“舌尖上的安全”。一鍵切換到其他系統(tǒng)，S市各交通要道、海灘、碼頭的實(shí)時(shí)畫面一目了然。

據(jù)悉，該中心可展示S市的全景視圖，將城市實(shí)時(shí)運(yùn)行的關(guān)鍵指標(biāo)可視化，從宏觀、中觀和微觀各個(gè)層面洞察城市運(yùn)行態(tài)勢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患和風(fēng)險(xiǎn)，為市委市政府決策處置提供數(shù)據(jù)支撐。

智慧政務(wù)系統(tǒng)讓市民辦事也變得省時(shí)高效。基于華為云解決方案，市民辦事可以一站連接幾乎所有政府單位。借助“i城市”移動(dòng)政務(wù)服務(wù)平臺，超過7700項(xiàng)審批和公共服務(wù)事項(xiàng)實(shí)現(xiàn)了“指尖辦理”。

市民李斌感覺出差比以前更從容了。從去年開始，他發(fā)現(xiàn)機(jī)場刷臉即可快速安檢。效率提升的背后，是機(jī)場實(shí)施的數(shù)字化轉(zhuǎn)型方案。圍繞“運(yùn)控、安全、服務(wù)”三大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，S市機(jī)場構(gòu)建了“機(jī)場運(yùn)行一張圖”“機(jī)場安全一張網(wǎng)”和“機(jī)場出行一張臉”場景化解決方案。通過AI平臺對海量數(shù)據(jù)的收集、分析與測算，航班放行正常率提升到88%。同時(shí)，利用AI算法智能分配機(jī)位，每年有近400萬人次的旅客不用再乘坐擺渡車登機(jī)，出行體驗(yàn)更佳。

交通體系的智能化也幫李斌節(jié)省了時(shí)間。高峰時(shí)段，交管部門通過指揮平臺可實(shí)時(shí)觀測路面信息，還可隨時(shí)根據(jù)車流狀況遠(yuǎn)程操控交通燈。S市交警AI+非現(xiàn)場執(zhí)法方案，用人工智能對照片進(jìn)行預(yù)審，加大執(zhí)法力度、提高執(zhí)法效率，行車更加有序。S市“智慧交通”方案正從頂層設(shè)計(jì)入手，以視頻云、大數(shù)據(jù)、人工智能為技術(shù)底座，建立起智能、高效的交通系統(tǒng)。

一座城市的“智慧”，不僅體現(xiàn)在科技園區(qū)和先進(jìn)實(shí)驗(yàn)室里，更體現(xiàn)在尋常生活中。S市大學(xué)城成功打造了Wi-Fi6標(biāo)準(zhǔn)無線校園網(wǎng)。

“Wi-Fi6技術(shù)在大學(xué)城各個(gè)場景的應(yīng)用給園區(qū)師生工作、學(xué)習(xí)和生活都帶來了便捷?！贝髮W(xué)城管理辦公室主任介紹，有了Wi-Fi6覆蓋，在千人規(guī)模的大禮堂可實(shí)現(xiàn)高密度網(wǎng)絡(luò)覆蓋和無縫漫游，承載高質(zhì)量的視頻和互聯(lián)網(wǎng)訪問；在教室可輕松開展遠(yuǎn)程視頻互動(dòng)以及基于VR的仿真教學(xué)；在實(shí)驗(yàn)室可進(jìn)行貴重資產(chǎn)的物聯(lián)網(wǎng)定位，保障設(shè)備安全；在圖書館可與智能搬運(yùn)小車聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)圖書的自動(dòng)盤點(diǎn)……

據(jù)介紹，除了無線校園網(wǎng)，S市大學(xué)城有線校園網(wǎng)的樓宇帶寬已經(jīng)提升到10G、骨干帶寬提升到100G，一張承載生活、教學(xué)、科研、安防、物聯(lián)等多類專用網(wǎng)絡(luò)的高性能基礎(chǔ)物理網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)建立起來。數(shù)字化提升使大學(xué)城課堂師生互動(dòng)比例上升40%，科研仿真模擬效率提高30%，運(yùn)維人力下降60%，能耗下降30%。

在新冠肺炎疫情阻擊戰(zhàn)中，S市第三人民醫(yī)院是該市確診患者的定點(diǎn)收治醫(yī)院。院長說，疫情暴發(fā)后，鐘南山院士曾到三院調(diào)研。之后，借助遠(yuǎn)程視頻會(huì)議協(xié)同辦公平臺，他多次與鐘南山院士等專家學(xué)者交流情況、研究應(yīng)對方案。

S市衛(wèi)健委羅主任介紹，疫情防控期間，S市大力推廣“互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療”服務(wù)，目前多家醫(yī)院可為市民提供互聯(lián)網(wǎng)在線咨詢服務(wù)，22家醫(yī)院獲得互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院牌照，可為市民提供常見病、慢性病“互聯(lián)網(wǎng)+”復(fù)診服務(wù)。同時(shí)，S市鼓勵(lì)發(fā)展線上藥品配送、“互聯(lián)網(wǎng)+護(hù)理”、線上家庭醫(yī)生等個(gè)性化服務(wù)，讓居民足不出戶就能得到便捷高效的醫(yī)療服務(wù)。

資料二

最近，家住某市南岸區(qū)的譚大爺身體有些不舒服，讓兒子在網(wǎng)上掛號，本來以為這樣省時(shí)省力，但沒想到先后在3家醫(yī)院看病的他，每換一家醫(yī)院就得再做一遍檢查，既花錢又遭罪?！搬t(yī)院的信息就不能共享嗎?”他十分不解。信息技術(shù)推廣普及，讓人們的生活越來越便利，但總體而言，這種便利還是點(diǎn)對點(diǎn)、單對單的，一旦涉及多個(gè)主體，問題便浮出水面。譚大爺?shù)慕?jīng)歷折射出老百姓對打造“智慧城市”的困惑。

市民張小明認(rèn)為自己每天都在暢享“智慧”生活：出門前，通過手機(jī)地圖軟件查看出行路況，選擇最佳出行路線；購物時(shí)，付款不需要再掏現(xiàn)金或者刷卡，手機(jī)掃碼就能完成支付；回到家，也不用拿鑰匙，掃個(gè)指紋或者輸個(gè)密碼就能開門。“這的確是智慧城市建設(shè)的成績，但這些碎片化的服務(wù)絕非智慧城市的全部內(nèi)涵?！蹦习秴^(qū)建委質(zhì)監(jiān)站站長說。真正的智慧城市至少應(yīng)該包括五方面的內(nèi)容：一是智能交通；二是帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)升級；三是建設(shè)配套的信息基礎(chǔ)設(shè)施；四是智能化的城市管理與服務(wù)；五是智能城市的運(yùn)用使城市人的素質(zhì)得到提高。

的確，目前智慧城市建設(shè)所能呈現(xiàn)出來的，依然是碎片式的個(gè)人體驗(yàn)，不外乎是網(wǎng)上訂票、訂餐、獲取打折信息等內(nèi)容，而交通組織、社區(qū)管理、公共管理等無一例外是“建設(shè)中”“剛起步”或“無明顯效果”。

相關(guān)人士認(rèn)為，大量有價(jià)值的數(shù)據(jù)掌握在政府手中，同時(shí)也分散在不同的部門，形成一個(gè)個(gè)“信息孤島”，相互之間缺乏通道，因此成為壁壘。壁壘為何難以打通?

專業(yè)人士稱，這是因?yàn)樵谛畔r(shí)代，大數(shù)據(jù)就是生產(chǎn)力，各個(gè)部門都有自己的“小算盤”，不愿共享。以醫(yī)院為例，在三甲醫(yī)院，為一個(gè)病人做檢查的費(fèi)用從幾十元到數(shù)百元不等，而一家三甲醫(yī)院每年收治病人10萬人次以上，其中產(chǎn)生的費(fèi)用可謂天文數(shù)字，如果沒有合理的利益協(xié)調(diào)機(jī)制，誰也不愿意共享檢查數(shù)據(jù)。

資金短缺也嚴(yán)重影響著智慧城市建設(shè)的推進(jìn)。某市永川區(qū)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，按照規(guī)則，從2013年到2017年，永川智慧城市建設(shè)項(xiàng)目共需要投入50多億元，但政府僅能拿出5億元，剩下的皆要依靠社會(huì)資本。那么，社會(huì)資本愿意進(jìn)入嗎?答案是肯定的。但在當(dāng)前，許多社會(huì)資本還處于觀望階段?！耙?guī)模才能產(chǎn)生效益，眼下智慧城市建設(shè)剛起步，數(shù)據(jù)量并不大，再加上還沒有數(shù)據(jù)共享的平臺，各部門對自己掌握的數(shù)據(jù)守口如瓶，可供分析的數(shù)據(jù)便更少，效益不高，也就難以吸引企業(yè)進(jìn)來?！庇袑I(yè)人士說。

作為一項(xiàng)新生事物，人才也是一大制約因素。從事大數(shù)據(jù)研究、智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展評估的專業(yè)人才嚴(yán)重缺乏，部分建設(shè)智慧城市的政府機(jī)關(guān)只有1～2名專職人員，工作推進(jìn)緩慢。

資料三

上海智慧城市建設(shè)越來越貼近老百姓的生活需求。長寧區(qū)智慧社區(qū)綜合服務(wù)平臺于2015年下半年正式上線運(yùn)行。該平臺整合了11個(gè)部門40類數(shù)據(jù)，包括文化體育、教育科普場館、民生政策等3l類定期更新的靜態(tài)數(shù)據(jù)，以及就業(yè)招聘、停車場空余車位數(shù)等9類實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。長寧區(qū)智慧社區(qū)綜合服務(wù)平臺采用“一云多屏”的運(yùn)行架構(gòu)，通過數(shù)字電視、智能移動(dòng)終端、社區(qū)綜合信息服務(wù)屏向社區(qū)居民提供信息和服務(wù)。

老小區(qū)停車得靠運(yùn)氣，到底哪兒有車位，出門內(nèi)急時(shí)最近的公廁在哪兒，周圍哪兒有公共自行車租賃點(diǎn)，走在路上發(fā)現(xiàn)市政設(shè)施被破壞去哪兒舉報(bào)投訴?這些讓市民頭痛的問題，在杭州市只要安裝了城管委的“貼心城管”App，看看手機(jī)就解決了?！百N心城管”App是杭州市城管委2014年4月初推出的便民智能手機(jī)應(yīng)用，有找車位、找公廁、投訴舉報(bào)、信息發(fā)布、停車費(fèi)補(bǔ)繳、違停違章處理等功能。截至2015年8月，有近3萬注冊用戶，市民通過該平臺反映了1萬多件城市管理問題，為市民提供了760萬次的服務(wù)，其中，使用率最高的就是找車位。

據(jù)福州某報(bào)載，居民在家門口的專用回收箱投放垃圾，只要在垃圾袋貼上專屬二維碼，即可根據(jù)分類垃圾的重量獲取積分并兌換相應(yīng)獎(jiǎng)品。一個(gè)二維碼代表著一個(gè)家庭。其實(shí)還不僅僅是二維碼起了作用，而是二維碼背后的舉措。這些二維碼會(huì)被當(dāng)作積分積累起來，當(dāng)積分達(dá)到一定分?jǐn)?shù)時(shí)，就可以換取相應(yīng)生活用品。

2007年，英國在格洛斯特建立了“智能屋”試點(diǎn)，將傳感器安裝在房子周圍，傳感器傳回的信息使中央電腦能夠控制各種家庭設(shè)備。智能屋裝有以電腦終端為核心的監(jiān)測、通訊網(wǎng)絡(luò)，使用紅外線和感應(yīng)式坐墊可以自動(dòng)監(jiān)測老人在屋內(nèi)的走動(dòng)。屋中配有醫(yī)療設(shè)備，可以為老年人測心率和血壓等，并將測量結(jié)果自動(dòng)傳輸給相關(guān)醫(yī)生。

資料四

日本國土狹小而人口眾多，如何“以人為核心”在僅有的國土面積中容納更多人口和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，成為日本政府和企業(yè)探索的課題。日本政府于2009年7月推出“I-Japan(智慧日本)戰(zhàn)略2015”，提出要在2015年實(shí)現(xiàn)“安心且充滿活力的數(shù)字化社會(huì)”，讓數(shù)字信息技術(shù)如同空氣和水一般融入生產(chǎn)和生活之中。特別是2011年“3·11”大地震導(dǎo)致日本全部核電站停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，日本政府和國民的能源危機(jī)意識不斷加強(qiáng)，創(chuàng)建智慧城市的呼聲也漸趨升高。

從政府層面來說，“I-Japan”戰(zhàn)略的主要關(guān)注點(diǎn)在政府治理電子化、醫(yī)療健康信息服務(wù)、教育與人才培育等三大方面，在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、重視新技術(shù)的研發(fā)和推廣運(yùn)用的同時(shí)，對遠(yuǎn)程醫(yī)療、電子病歷等方面進(jìn)行積極嘗試。

在轉(zhuǎn)變城市發(fā)展觀念的輿論推動(dòng)下，日本企業(yè)的積極性也被調(diào)動(dòng)起來，例如，日本最大汽車生產(chǎn)商豐田公司率先提出“智能化高速公路”設(shè)想。在這一設(shè)想中，車載信息終端器可以利用外部信息選擇最佳行駛方案，從而達(dá)到節(jié)省油耗、節(jié)省時(shí)間的目的。日本松下公司也提出利用光纖技術(shù)武裝城市，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)智能家庭、智能學(xué)校、智能醫(yī)院等。

日本發(fā)展智慧城市，其根本出發(fā)點(diǎn)在于“以人為本”，通過節(jié)省資源和提高效率，實(shí)現(xiàn)健康和便捷的生活。例如，日本開發(fā)了一種卡通冰塊，用其面積的變化反映家庭用電總量，簡單易懂；再如，研發(fā)出可以實(shí)現(xiàn)在人離開房間后自動(dòng)斷電的智能操作系統(tǒng)，以及利用IC磁片人體感應(yīng)器控制辦公位空調(diào)溫度的調(diào)節(jié)系統(tǒng)等。

日本在建設(shè)智慧城市過程中有一個(gè)明顯特征，就是以民營企業(yè)為急先鋒，注意整合多家企業(yè)發(fā)揮綜合作用，并利用市場的力量形成合力，推動(dòng)政府改善管理。在日本，豐田、松下、日立、東芝、三井不動(dòng)產(chǎn)等民營企業(yè)都對智慧城市概念很感興趣，同時(shí)也都著手智慧城市的創(chuàng)建和探索。例如，松下電器在藤澤市打造可持續(xù)智慧城市、豐田汽車在豐田市創(chuàng)建智能低碳示范小區(qū)，以及三井不動(dòng)產(chǎn)打造的柏之葉智慧城市等。

不僅如此，日本IT企業(yè)為構(gòu)筑智慧城市而與地方政府開展合作的動(dòng)態(tài)也日趨活躍。例如，富士通公司與福島縣會(huì)津若松市、日本IBM公司與秋田縣秋田市、伊藤忠技術(shù)解決方案公司(CTC)與福島縣巖城市等，而這些合作也都立足于地方政府為改善震后城市面貌和電力情況而制訂的具體計(jì)劃，符合政府和企業(yè)的雙方利益。

值得注意的是，日本企業(yè)在建設(shè)智慧城市的過程中，也并非僅靠一己之力，而是利用自身的優(yōu)勢和資源，吸引多方企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)參與進(jìn)來，共同完成智能化生活的打造。例如，在柏之葉智慧城市建設(shè)工程中，包括擅長城市開發(fā)的三井不動(dòng)產(chǎn)、以節(jié)能技術(shù)為主要研發(fā)方向的日立電器、以精密測量為主的國際航業(yè)、以建設(shè)設(shè)計(jì)知名的日建集團(tuán)等20余家專業(yè)型企業(yè)共同參與成立“城市設(shè)計(jì)之心”，同時(shí)東京大學(xué)、千葉大學(xué)等高校研發(fā)力量也都參與其中。

日本智慧城市的建設(shè)首先依靠市場推動(dòng)，政府的社會(huì)服務(wù)是在市場運(yùn)行至一定程度后才介入，其扮演的角色主要是推動(dòng)者和協(xié)調(diào)者。對于日本中央政府和地方政府來說，它們的作用是進(jìn)行總體規(guī)劃并確定發(fā)展智慧城市的重點(diǎn)區(qū)域和重點(diǎn)項(xiàng)目，具體操作交付企業(yè)，充分利用企業(yè)擁有的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。

資料五

新加坡在智慧城市相關(guān)項(xiàng)目的實(shí)驗(yàn)、試點(diǎn)過程中，讓很多技術(shù)創(chuàng)新不僅停留在“高大上”的展示上，還盡可能提升公眾的參與度，也就更接地氣。這里種種搭上“智慧?二字的生活場景、試點(diǎn)項(xiàng)目，老人和兒童不會(huì)被“隔離”在使用群體之外。新加坡政府在建設(shè)“智慧國家”的進(jìn)程上，除調(diào)動(dòng)普通民眾的參與積極性外，還吸引相關(guān)領(lǐng)域的人士共創(chuàng)與合作，主要是以IT技術(shù)公司為代表的行業(yè)伙伴。據(jù)了解，2014年10月，新加坡資訊通信發(fā)展管理局曾召開行業(yè)介紹會(huì)，向合作伙伴綜合展示其“智慧國家”平臺的項(xiàng)目情況，并表明需要各方在哪些維度一同參與建設(shè)。

據(jù)了解，新加坡對于數(shù)據(jù)安全問題高度重視，新加坡《個(gè)人資料保護(hù)法》已正式生效，其他相關(guān)信息安全的法律也在制定之中。根據(jù)新加坡《個(gè)人資料保護(hù)法》，任何機(jī)構(gòu)如果需要利用個(gè)人數(shù)據(jù)來開發(fā)解決方案，都必須征得個(gè)人的同意，或保證所有資料都是匿名使用，這樣個(gè)人就無法被識別。該法還規(guī)定，任何機(jī)構(gòu)都必須采取必要合理的安全措施來保護(hù)個(gè)人數(shù)據(jù)，防止未經(jīng)授權(quán)的訪問、收集、使用或其他類似的風(fēng)險(xiǎn)。

由此看來，智慧城市的建設(shè)和實(shí)現(xiàn)不會(huì)一蹴而就，有一個(gè)長期復(fù)雜的協(xié)調(diào)過程。這個(gè)“系統(tǒng)中的系統(tǒng)”需要社會(huì)各方、城市中各個(gè)角色的充分關(guān)注，需要以開放的姿態(tài)借鑒全球各地的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，需要充分了解自身特點(diǎn)，量身訂制合理的建設(shè)方案。

資料六

2015年10月13日，西門子(中國)有限公司交通集團(tuán)智能交通部負(fù)責(zé)人在接受有關(guān)媒體采訪時(shí)表示，預(yù)計(jì)到2020年中國的智能交通行業(yè)規(guī)模可達(dá)2000億元，這還不包括諸如地圖、導(dǎo)航等被納入智慧城市的內(nèi)容。2015年9月，廣東省珠海市綜合交通管理平臺一期工程正式通過驗(yàn)收，這不僅標(biāo)志著珠海市在踐行公交優(yōu)先戰(zhàn)略和打造智慧交通上邁出重要一步，該項(xiàng)目也是西門子在中國的首個(gè)綜合交通管理項(xiàng)目。該平臺不僅引入了“綠色交通指標(biāo)體系”，還通過整合所有與出行相關(guān)的交通信息，實(shí)施收集、篩選和分析數(shù)據(jù)，有效地為城市管理者提供決策量化依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。西門子對該項(xiàng)目寄予厚望，并希望借此來叩開中國智能交通改造的大門。

作為鄭州智慧城市建設(shè)的主力之一，鄭州聯(lián)通參與了26個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目的調(diào)研、建設(shè)、實(shí)施工作，其中包括“智慧交通”。鄭州市“智慧交通”系統(tǒng)以“智慧管理和服務(wù)”為主題，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代大數(shù)據(jù)、信息整合共享優(yōu)勢，在公交運(yùn)營、視頻監(jiān)控、智能出行等方面為管理者和出行的百姓提供“互聯(lián)網(wǎng)+智慧交通百寶箱”。這套系統(tǒng)是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)，它利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)完善城市交通信息采集和發(fā)布機(jī)制，提供全方位的交通信息管理與服務(wù)，提高鄭州交通樞紐的信息化、智慧化水平，實(shí)現(xiàn)鄭州市交通運(yùn)輸高效、環(huán)保運(yùn)轉(zhuǎn)。

重慶市銅梁區(qū)在2009年國慶期間首次在城區(qū)投放免費(fèi)公共自行車。截至2015年10月，免費(fèi)公共自行車已增加到1000輛，每輛車每天騎乘8.5人次，很好地引導(dǎo)了低碳環(huán)保的綠色出行。銅梁城區(qū)的免費(fèi)公共自行車騎乘點(diǎn)，已由6年前的10個(gè)增加到了30多個(gè)。這些取車點(diǎn)就是街邊一個(gè)個(gè)按照城市景觀規(guī)劃建設(shè)的“童話小屋”，造型各異。黃色的免費(fèi)公共自行車就鎖在屋側(cè)的停車欄內(nèi)。無論城市居民還是外來務(wù)工人員和游客，只要用身份證辦一張誠信智能卡，憑智能卡獲取自行車的電子鎖密碼，就能全天24小時(shí)隨時(shí)開鎖取車。由于公共自行車十分方便，一些城區(qū)中心騎乘點(diǎn)的自行車在上下班高峰期常被取空，每天早晚、周末、節(jié)假日，許多人也騎免費(fèi)自行車鍛煉身體。一些“有車一族”在城內(nèi)上班或辦事也選擇騎公共自行車，只有距離較遠(yuǎn)時(shí)才駕車出行。

在瑞典，斯德哥爾摩率先使用“智能交通系統(tǒng)”來改善整體交通和通勤狀況。該系統(tǒng)通過收集并分析貨車、交通流量傳感器、運(yùn)輸系統(tǒng)、污染檢測和天氣信息等數(shù)據(jù)信息，尋找降低二氧化碳排放量的可靠途徑，實(shí)現(xiàn)綠色交通的和諧環(huán)境。3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)交通堵塞降低25%，交通排隊(duì)所需時(shí)間降低50%，出租車的收入增長10%，城市污染也下降了15%，并且平均每天新增4萬名公共交通工具乘客，有效地實(shí)現(xiàn)了綠色、便利的交通。

資料七

“社區(qū)App，連接你我他?！?015年8月末，長春高新區(qū)澳洲城小區(qū)的居民老劉被一塊展板所吸引。老劉掏出手機(jī)掃描，完成注冊、認(rèn)證登錄后，這款名叫“樓里樓外”的軟件首頁顯示出“物業(yè)管家、生活管家、智能管家”三大功能。操作過后老劉說，日常繳費(fèi)變得很方便，甚至在手機(jī)上的繳費(fèi)歷史還有很清晰、準(zhǔn)確的記錄，比如何時(shí)上繳的物業(yè)費(fèi)、水電費(fèi)和燃?xì)赓M(fèi)，何時(shí)到期，都可以查詢到。報(bào)修也無須撥打電話，拍張現(xiàn)場照片附帶簡單文字說明，點(diǎn)擊提交就可以報(bào)給物業(yè)，直觀、生動(dòng)、省口舌，不錯(cuò)!

不想動(dòng)彈可房屋卻偏偏臟亂的你忍不下去了，怎么辦?打開“樓里樓外”，找家保潔公司，付款方式可以線上支付也可以線下支付。此外，這款手機(jī)軟件還有打開門禁的功能——比如忘帶或丟失了進(jìn)入小區(qū)、單元門的門禁卡，只要在軟件中點(diǎn)擊無卡進(jìn)出，即可通過手機(jī)的藍(lán)牙功能將小區(qū)門、單元門打開，方便高效!

開發(fā)“樓里樓外”的吉林大學(xué)博士小胡告訴記者，他們在吉林省科技廳“大學(xué)生科技創(chuàng)業(yè)引導(dǎo)資金”的支持下，成立了科技公司，如今推出了“社區(qū)服務(wù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+云端解決方案——‘樓里樓外’”，已經(jīng)與長春市多家物業(yè)服務(wù)公司簽訂了合作協(xié)議。目前公司已通過了“ISO900l認(rèn)證”，獲得了300萬元天使投資，并進(jìn)入了新三板培育階段。

銀川市民的社區(qū)生活也變得智慧了起來。2015年，銀川啟動(dòng)智慧社區(qū)建設(shè)，設(shè)立了觀湖社區(qū)等三個(gè)社區(qū)作為試點(diǎn)。來到觀湖社區(qū)，記者發(fā)現(xiàn)進(jìn)出社區(qū)的居民并沒有像出入普通小區(qū)一樣刷門禁卡，當(dāng)他們走到門前時(shí)，門自動(dòng)就開了。于是記者也嘗試著走向門口，但鐵門很不給面子，依然緊閉。一旁的工作人員提醒記者抬頭看看上方的攝像頭并解釋道：“小區(qū)部署了人臉識別門禁系統(tǒng)，能夠智能識別小區(qū)住戶，他們只需‘刷臉’就能方便地進(jìn)出小區(qū)。還能對陌生人進(jìn)行監(jiān)控分析，保障小區(qū)安全?！辈粌H如此，觀湖社區(qū)還設(shè)立了覆蓋全社區(qū)的15個(gè)Wi-Fi熱點(diǎn)，為居民免費(fèi)提供上網(wǎng)服務(wù)，遍布社區(qū)的各類智慧應(yīng)用讓人目不暇接。

由內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市旅游局與內(nèi)蒙古機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院、內(nèi)蒙古旅游行業(yè)協(xié)會(huì)合作共建的呼和浩特智慧旅游孵化基地，2015年10月16日在呼和浩特大學(xué)城揭牌成立。這是我國首個(gè)智慧旅游產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學(xué)研孵化基地，是智慧旅游創(chuàng)新體系和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)創(chuàng)新的綜合服務(wù)平臺。

作為“呼和浩特智慧旅游孵化基地”一期項(xiàng)目，內(nèi)蒙古機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院與內(nèi)蒙古中商國際旅行社將共建“智慧旅游人才實(shí)訓(xùn)基地”?；卣嫉丶s650平方米，陸續(xù)投入近300萬元，由“智慧旅游+住”“智慧旅游+食”“智慧旅游+行”“智慧旅游+游”和智慧旅游呼叫中心等模擬實(shí)訓(xùn)室組成，配備了自助旅游體驗(yàn)終端、多媒體教學(xué)、智慧酒店前臺、客房、餐飲等實(shí)訓(xùn)設(shè)施，以及智慧導(dǎo)游、旅行社管理等軟硬件設(shè)備。

國家信息化建設(shè)，是需求驅(qū)動(dòng)，而不是技術(shù)驅(qū)動(dòng)的。建設(shè)智慧城市的出發(fā)點(diǎn)是解決城市的實(shí)際問題，主要目標(biāo)是提升城市競爭力，服務(wù)城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。能夠解決實(shí)際問題的、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的技術(shù)就是最好的技術(shù)。

智慧城市建設(shè)是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，需要全社會(huì)各個(gè)方面的一起努力，共同參與，各方要積極配合，抓住“互聯(lián)網(wǎng)+”“一帶一路”“中國制造2025”等機(jī)遇，以開放共贏的心態(tài)共同推進(jìn)我國智慧城市的發(fā)展，不斷提高政府的管理效率和水平，為廣大人民群眾提供更好的服務(wù)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)更好更快的發(fā)展。

作答要求第1題、

根據(jù)資料一，概括數(shù)字技術(shù)為市民生活帶來的變化。

要求：

1．全面、準(zhǔn)確，有條理；

2．字?jǐn)?shù)不超過250字。我的答案：我的答案：參考答案：一、管理更精細(xì)?？蓪⒊鞘袑?shí)時(shí)運(yùn)行的關(guān)鍵指標(biāo)可視化，為政府決策處置提供數(shù)據(jù)支撐；搭建移動(dòng)政務(wù)服務(wù)平臺，市民辦事省時(shí)高效。二、出行更便利。通過AI平臺分析數(shù)據(jù)，利用AI算法智能分配機(jī)位，打造更佳出行體驗(yàn)；推進(jìn)“智慧交通”方案，建立智能、高效的交通系統(tǒng)。三、校園更智慧。無線校園網(wǎng)不同場景應(yīng)用，給師生帶來工作、學(xué)習(xí)及生活的便捷；有線校園網(wǎng)提升師生互動(dòng)比例和科研仿真模擬效率，降低運(yùn)維人力和能耗。四、就醫(yī)更便捷。醫(yī)護(hù)專家借助遠(yuǎn)程視頻會(huì)議協(xié)同辦公平臺，交流情況、研究方案；互聯(lián)網(wǎng)在線咨詢服務(wù)，為市民提供個(gè)性化服務(wù)。答案解析：第2題、

資料二中畫線句子提到，“這的確是智慧城市建設(shè)的成績，但這些碎片化的服務(wù)絕非智慧城市的全部內(nèi)涵”。談?wù)勀銓@句話的理解。

要求：

1．理解正確，觀點(diǎn)鮮明；

2．分析深刻，邏輯清晰；

3．字?jǐn)?shù)不超過500字。我的答案：我的答案：參考答案：這句話告訴我們，信息化服務(wù)是智慧城市的發(fā)展方向，但碎片化卻是智慧城市建設(shè)的不足之處。當(dāng)前碎片化的信息服務(wù)為百姓出行、購物等日常生活提供了便捷，使人們享受到“智慧”生活，但這與真正的智慧城市仍有距離。真正的智慧城市，應(yīng)該包括智能交通、帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)升級、建設(shè)配套信息基礎(chǔ)設(shè)施、提供智能化城市管理與服務(wù)、通過運(yùn)用使城市人的素質(zhì)得到提高五方面內(nèi)容。但當(dāng)前智慧城市建設(shè)所能呈現(xiàn)出來的只是碎片式的個(gè)人體驗(yàn)，內(nèi)容有限，系統(tǒng)的公共服務(wù)建設(shè)并未取得一定成效。問題產(chǎn)生的原因，一是智慧城市建設(shè)的各部門間沒有統(tǒng)籌規(guī)劃，且因利益糾纏而存在信息壁壘，無法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享；二是政府能投入的資金有限，處于起步階段的智慧城市建設(shè)尚未產(chǎn)生規(guī)模效益，很難吸進(jìn)社會(huì)資本，資金短缺制約了智慧城市建設(shè)的推進(jìn)；三是作為一項(xiàng)新生事物，從事相關(guān)研究和評估的人才嚴(yán)重缺乏。對此，管理部門需加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，統(tǒng)籌各項(xiàng)工作安排，梳理體系，公開信息，引導(dǎo)社會(huì)資本投入并擴(kuò)充人才隊(duì)伍，為建成智慧城市提供強(qiáng)有力的支撐。答案解析：第3題、

結(jié)合給定資料，以“智慧城市”為主題，自選角度，自擬題目，寫一篇議論性文章。

要求：

1．主旨明確，結(jié)構(gòu)完整，思路清晰；

2．內(nèi)容充實(shí)，論述深刻，語言流暢；

3．不拘泥于給定資料；

4