汽車發(fā)動機實習報告

汽車發(fā)動機實習報告汽車發(fā)動機實習報告120__年4月，我在上海西南進修學院進行維修實習活動。在這一段時間里，我對汽車發(fā)動機維修保養(yǎng)、故障的診斷有了一定的了解和深刻體會。一、汽車保養(yǎng)汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。3、機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉(zhuǎn)時間”來計算的。(自估平均時速：公里/小時)_(__0小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數(shù)。二、汽車換機油的五個步驟：1、正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。2、選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯，防止因濾芯質(zhì)量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。3、換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關(guān)閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應(yīng)對發(fā)動機進行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動機內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。4、更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現(xiàn)有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。5、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動機曲軸箱內(nèi)加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應(yīng)在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發(fā)動機快速轉(zhuǎn)動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現(xiàn)象，如有異常應(yīng)及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發(fā)動機機油液位，發(fā)動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，(手動變速器潤滑油，由于結(jié)構(gòu)不同不需查看)剎車油油位，動力轉(zhuǎn)向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的.。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發(fā)生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側(cè)邊的說明標簽。汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現(xiàn)沸點降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或___萬公里后就應(yīng)更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學反應(yīng)，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優(yōu)點被普遍使用。此外，在更換制動液時應(yīng)使用專業(yè)更換設(shè)備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現(xiàn)的問題。如制動發(fā)軟、放液(氣)閥的損壞。以上是我通過學習實踐得出心得體會，如有不正確之處，還希望指導老師給予批評指正，謝謝！09秋汽技（1）班__20__年__月15日汽車發(fā)動機實習報告2一、實習目的1.通過現(xiàn)場參觀，了解某一產(chǎn)品的制造生產(chǎn)過程。2.熟悉主要典型零件（機座，機體，曲軸，凸輪軸，齒輪等）的機械加工工藝過程，了解擬定機械加工工藝過程的一般原則及進行工藝分析的方法。3.了解典型零部件的裝配工藝。4.參觀工廠的先進設(shè)備及特種加工，以擴大學生的專業(yè)知識面以及對新工藝、新技術(shù)的了解。二、實習時間及地點1、時間：實習單位：天津雷沃動力有限公司2、時間：實習單位：滄州力源活塞有限股份公司三、實習單位介紹1、天津雷沃動力有限公司天津雷沃動力有限公司是集研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)于一體的現(xiàn)代化柴油發(fā)動機制造企業(yè)，坐落于天津市北辰科技園區(qū)。雷沃動力產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車、工程機械、發(fā)電機組、農(nóng)業(yè)裝備、船用輔機等設(shè)備，立足國內(nèi)，面向海外，行銷歐洲、中東、南美、非洲等一百多個國家和地區(qū)。原合資公司成立于1997年，占地萬平方米，投資1億美元建成占地萬平方米的生產(chǎn)車間，從英、美、德、法等國家購入最先進的七條現(xiàn)代化的生產(chǎn)線，形成6萬臺產(chǎn)能。脫胎于世界王牌、成長于與時俱進的雷沃動力品牌柴油機以其極高性、價比得到國內(nèi)、國外兩個市場的高度認可。自20__年重組以來柴油機產(chǎn)、銷量以超過每年50%以上的增速快速發(fā)展，仍不能完全滿足市場需求?，F(xiàn)雷沃動力公司主要產(chǎn)品有雷沃飛馳、雷沃1000兩大系列，100余個品種，300余種產(chǎn)品，產(chǎn)品功率范圍40～170KW,轉(zhuǎn)速范圍1500～2600rpm,可廣泛用作汽車、工程機械、發(fā)電機組、農(nóng)機、船機等設(shè)備的動力。動力強勁、環(huán)保節(jié)油、精工制造的高技術(shù)動力產(chǎn)品—雷沃動力車用飛馳系列柴油機，已滿足歐Ⅲ排放標準并有歐Ⅳ技術(shù)儲備，天然氣發(fā)動機已滿足歐Ⅳ排放標準并有歐Ⅴ技術(shù)儲備；非公路用1000系列柴油機滿足美國Tier3排放標準要求，是迄今國內(nèi)唯一通過歐美國家認證且批量投入國際市場的柴油機。同時，為了打造全球一流的動力平臺，雷沃動力正在天津投資26億元建設(shè)占地1100畝的全新工廠，這項工程已被列入天津市新20項重大工業(yè)項目。全新工廠將斥巨資按全球最先進的工藝方案和工藝路線，引進國際領(lǐng)先的設(shè)備，再建多條生產(chǎn)線，達到經(jīng)濟規(guī)模。發(fā)動機產(chǎn)品組合將擴大到從2升到8升以上，形成功率從25—350KW車用和非公路用發(fā)動機寬領(lǐng)域、多規(guī)格的新格局。年產(chǎn)能力，20__年達到16萬臺，其中近10萬臺將出口海外市場，銷售收入超過40億元。20__年達到50萬臺，其中近30萬臺將出口海外市場，銷售收入將超過150億元。一個世界級嶄新風貌的柴油機企業(yè)正在天津崛起。雷沃動力品牌發(fā)動機是秉承英國珀金斯七十多年動力制造經(jīng)驗和領(lǐng)先全球的技術(shù)，針對全球動力領(lǐng)域的需要，先后與德國BOSCH、奧地利AVL、美國西南研究院以及中國汽車技術(shù)研究院、天津大學等國內(nèi)外著名的內(nèi)燃機研發(fā)機構(gòu)，建立以研發(fā)項目為載體的合作關(guān)系，歷經(jīng)從引進技術(shù)、消化吸收到再創(chuàng)新設(shè)計開發(fā)的具有歐洲血統(tǒng)和現(xiàn)代領(lǐng)先技術(shù)的經(jīng)典動力。同時，雷沃動力公司承擔的智能工程機械動力系統(tǒng)開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目也被列入了天津市20項重大自主創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)化項目，現(xiàn)該項目已正式啟動，并已在珀金斯柴油機血統(tǒng)的基礎(chǔ)上形成了20項技術(shù)專利。進而實現(xiàn)了以獨到的品質(zhì)特性為各類客戶創(chuàng)造“強勁耐用”、“節(jié)能減排”的使用價值和社會價值。挾雷鳴、立沃土的雷沃動力是歐洲科技、一脈傳承的精品之作，必將成為推動世界、改變世界的重要力量。2、力源活塞工業(yè)集團股份有限公司力源活塞工業(yè)集團股份有限公司是一家以汽車活塞為主導產(chǎn)品的股份有限公司，始建于19__年，力源集團位于滄州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，經(jīng)過二十二年的市場歷練，已經(jīng)由一個只能生產(chǎn)單一活塞產(chǎn)品的企業(yè)，發(fā)展到多元化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的技術(shù)密集型的現(xiàn)代化大型集團企業(yè)。多年來，公司秉承“聚天下英才，創(chuàng)國際品牌”的企業(yè)宗旨，銳意進取，勇于開拓，不斷創(chuàng)新，產(chǎn)生了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。力源集團是中國內(nèi)燃機協(xié)會成員、中國汽車工業(yè)協(xié)會成員，1999年8月，集團通過了ISO9002質(zhì)量體系認證；20__年9月公司通過了QS9000質(zhì)量體系的認證，20__年10月通過了TS質(zhì)量體系認證。20__年，公司新上年產(chǎn)222萬只高檔汽油機活塞全自動生產(chǎn)線項目?，F(xiàn)已能生產(chǎn)摩托車、汽車、空壓機和工程機械四大系列200多個品種，800多種規(guī)格的活塞產(chǎn)品。現(xiàn)有員工600余人，其中大專以上學歷的專業(yè)技術(shù)人員近百名，直接從事研發(fā)的人員60多人，能生產(chǎn)Ф35-Ф400等各種型號的活塞和缸套。公司憑著質(zhì)量過硬的產(chǎn)品和優(yōu)秀的售后服務(wù)給國內(nèi)三十多家汽車主機廠配套，并遠銷歐美、東南亞、非洲等20多個國家和地區(qū)。公司擁有先進的活塞生產(chǎn)線26條，缸套生產(chǎn)線2條，各類生產(chǎn)設(shè)備及技術(shù)檢測設(shè)備350臺（套）。四、實習安排（一)天津雷沃實習1、早上聽取并學習專業(yè)人士講解車間安全知識，了解安全隱患和在車間的注意事項。2、下午參觀雷沃動力組裝車間。3、早上參觀雷沃動力生產(chǎn)車間。4、下午學生總結(jié)自己參觀時的問題，向車間工程師提問并認真聽取其解答！(二)滄州力源實習1、下午學習在生產(chǎn)車間的安全知識以及總體并粗略地參觀精加工、檢驗、鑄造活塞車間。2、下午總體并詳細地參觀精加工、檢驗、鑄造活塞車間并聽取車間負責人的講解。五、實習內(nèi)容及過程：1.天津雷沃動力有限公司（1）生產(chǎn)過程①機體加工工段機體是氣缸體與曲軸箱的連鑄體，是發(fā)動機中的最大零件，應(yīng)具有足夠的'強度和剛度，且耐磨損和耐腐蝕，并應(yīng)對氣缸進行適當?shù)睦鋮s，以免機體損壞和變形。加工過程：攻螺紋---精銑前端面---鉆瓦蓋螺栓孔、頂面孔---攻瓦蓋螺栓孔、鉆頂面孔---鉆側(cè)面斜油孔---精銑油道側(cè)面---頂面和兩端面孔攻絲---清洗---裝瓦蓋，打編號---半精鏜、精鏜曲軸孔、凸輪軸---孔鉸前后斷面孔---精銑后端面---精銑底面---半精鏜、精鏜缸孔和止口---金剛石對缸孔、底孔珩磨---清洗---壓裝缸套---精鏜缸套孔---鉆鉸頂面銷控---對位清洗（帶瓦蓋）②曲軸加工工段曲軸的功用是把活塞、連桿傳來的氣體力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩，用以驅(qū)動汽車的傳動系統(tǒng)和發(fā)動機的配氣機構(gòu)以及其他輔助裝置。曲軸應(yīng)具有足夠的抗彎曲、抗扭轉(zhuǎn)的疲勞強度和剛度，軸頸應(yīng)有足夠大的承壓表面和耐磨性，曲軸的質(zhì)量應(yīng)盡量小，對軸頸的潤滑應(yīng)該充分。加工過程：鉆質(zhì)量中心孔---車大端---車小端---銑定位面---銑主軸頸和連桿軸頸---半精車全部主軸頸---兩端孔系加工---油孔口倒角---打標機---粗磨中間軸頸---精磨其余主軸頸---精磨連桿軸頸---精磨小端軸頸---銑鍵槽，大端攻螺紋---磨法蘭斷面和外圈---動平衡去重③氣缸蓋加工工段氣缸蓋是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的箱型零件。其上有進排氣孔、排氣門座孔、氣門導管孔、火花塞安裝孔或噴油器安裝孔。氣缸蓋承受氣體力和緊固螺栓所造成的機械負荷，同時還由于與高溫燃氣接觸而承受很高的熱負荷。④凸輪軸加工工段凸輪軸由凸輪和凸輪軸軸頸組成，受間歇式開啟的周期性沖擊載荷。凸輪軸要有足夠的韌性和剛度，工作表面經(jīng)熱處理后精磨和拋光，以提高硬度和耐磨性。加工過程：銑兩端面，鉆中心孔，鉆攻兩端孔---粗車半精車各軸頸---銑鍵槽，鉆軸頸油孔---精磨軸頸及止推面---粗精磨各凸輪及偏心輪（2）.裝配過程裝配過程是指將汽缸蓋、氣缸體、凸輪、曲軸、活塞以及一些附屬配件進行組裝使之成為完整的可正常運轉(zhuǎn)的內(nèi)燃機。其主要過程包括：凸輪軸襯套---裝主軸瓦---裝凸輪軸---裝止推片---裝機油泵、凸輪軸定位銷---裝活塞連桿總成，放水閥---裝機油泵---裝油底殼---裝平衡器---裝噴油泵---裝缸蓋總成、堵、油尺組件---裝空壓機---裝濾清器---裝缸蓋罩總成---裝柴濾器總成---裝輸油泵---裝水泵---裝節(jié)溫器---裝增壓器---裝進排氣管2、力源活塞工業(yè)集團股份有限公司（1）鑄造：熔鋁水（采用采用先進的天然氣豎爐——變頻電爐雙聯(lián)熔煉，并進行除氣精煉，即可得到穩(wěn)定化學成分、高均勻度的鋁水，又保證高的熔煉效率。）；澆注（采用活塞專用澆注機滿足環(huán)槽鑲耐熱奧氏體圈、裙部鑲鋼片、帶油冷腔活塞的需要。）（2）加工：切凸臺，粗車外圓，平頂面；預(yù)平頂部端面；精車止口，端面，鉆中心孔；半精車外圓；粗鏜銷口；鉆斜油口；鉆銷座油孔；精切鋁槽環(huán)岸；切二三環(huán)岸梳紋；精車外圓；粗車燃燒室；精車燃燒室；銑氣門；車卡環(huán)槽、倒外角；精鏜銷孔六、實習總結(jié)及體會感謝學院能夠安排這次實習，使我們這些即將升入大四學習也即將邁入社會的學生，無論是對本專業(yè)的認識以及對課本知識的鞏固還是對實際問題的解決都有所提升。通過參觀雷沃動力讓我對發(fā)動機行業(yè)有更加深刻和更加深入的了解和認識。當在進行安全知識培訓時，我充分認識到安全是一切的核心，只有安全才能生產(chǎn)，只有安全才能發(fā)展！在雷沃的車間里讓我感受到現(xiàn)代化的力量，絕大部分的工作都是人命令機器就可以完成！在參觀過程中車間負責人對缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、凸輪的加工工藝進行了深層次的講解，使自己受益匪淺。在雷沃實習完之后，我們又去了滄州力源活塞股份有限公司實習。在力源的實習過程中，我對活塞有更深一層次認識。我們在車間師傅的帶領(lǐng)下學習了鑄造、粗加工、精加工、質(zhì)檢等工序。通過這一次的實習讓我能夠深刻的認識了實踐才是檢驗知識的唯一途徑，實踐也是獲取知識的有效途徑！經(jīng)過實習我也體會到了理論和實際存在著一定的差距，這也就是說明我們不僅僅只局限于課本上的知識，也要考慮實際情況，要根據(jù)實際來指導和校正理論的前進！汽車發(fā)動機實習報告3一、實習目的第一、加深我們對汽車發(fā)動機的的認識和理解，提高感性認識，為后續(xù)課程打下良好基礎(chǔ)。第二、使我們的動手能力和對常用工具的使用得到初步的鍛煉，培養(yǎng)我們在實際工作中主動發(fā)現(xiàn)問題并結(jié)局問題的思維方式。第三、提高我們對專業(yè)的興趣，能使其在今后的學習和工作中進行自發(fā)的，持續(xù)的，深入的研究。二、實習內(nèi)容（一）化油器的實習化油器式發(fā)動機在過去的若干年曾占據(jù)著主導地位，而其主要的部件是化油器，所以很有必要對化油器做深入的研究。它主要有浮子系統(tǒng)、怠速系統(tǒng)、主供油系統(tǒng)加濃系統(tǒng)與加速系統(tǒng)等組成，其主要功用是在發(fā)動機任何轉(zhuǎn)速、任何負荷、任何大氣狀況下，向發(fā)動機提供一定數(shù)量且成分符合發(fā)動機工作狀況要求的可燃混合氣。浮子系統(tǒng)有浮子室、浮子和進氣閥等組成，它是存儲汽油并使浮子室內(nèi)油面保持恒定的裝置。當油面低于規(guī)定高度時，浮子下沉，帶動進氣針閥將進油孔開啟，汽油充入浮子室。如果油面達到了規(guī)定高度，浮子升起并帶動進氣針閥將進油孔關(guān)閉，中斷向浮子室供油。怠速系統(tǒng)有怠速油道、怠速量孔、怠速噴口、怠速空氣道、怠速空氣量孔、過度噴口、怠速調(diào)整螺釘和節(jié)氣門最小開度限止螺釘?shù)冉M成，其功用是向在怠速工況工作的發(fā)動機提供濃混合氣。主供油系統(tǒng)有主噴管、主空氣量孔和油井等組成，其功用是在怠速以外的所有工況都起供油作用，而且其供油量隨發(fā)動機負荷的增加或節(jié)氣門開度的增大而增加。加濃系統(tǒng)按照其控制方式的不同可分為機械式和真空式加濃，當發(fā)動機由中等負荷或全負荷工作時，通過加濃系統(tǒng)額外的供給部分燃油，使混合氣由經(jīng)濟混合氣加濃到功率混合氣，以保證發(fā)動機發(fā)出最大功率，滿足理想化化油器特性在大負荷段的加濃要求。加速系統(tǒng)又稱加速泵，它有活塞式和膜片式兩種，其功用是當節(jié)氣門急速開大時將一定數(shù)量的汽油一次噴入喉管，維持一定的混合氣成分，以滿足汽車加速的需求。（二）發(fā)動機的實習汽車發(fā)動機的類型。汽車發(fā)動機是由曲柄連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)，燃油系，冷卻系，潤滑系，電氣系和機體等機構(gòu)組成。通過對V型式發(fā)動機、單列市發(fā)動機、電控汽油噴射發(fā)動機、轉(zhuǎn)子式發(fā)動機等不同類型的解剖教具的觀察，初步了解了發(fā)動機的類型，并對其工作原理進行了簡單的認識，當然還有其他類型的分類。對馬自達汽車發(fā)動機的整體認識。通過老師對其的整體機構(gòu)及其工作原理的介紹，進一步加深了對其的理解。發(fā)動機是汽車的動力源，除為數(shù)不多的電動機車外，汽車發(fā)動機都是熱能動力裝置，在熱機中借助工作的狀態(tài)變化將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。而充分掌握發(fā)動機兩大機構(gòu)、五大系統(tǒng)，則能明白發(fā)動機的工作原理。（發(fā)動機拆分場記附件三）。汽車發(fā)動機拆分前準備工作。發(fā)動機是一個復(fù)雜的整體，拆分必須謹慎而有條理，這就要求拆分發(fā)動機時要有清楚的邏輯，各自分工不同，因此拆分工程主要有主拆一名、副拆若干名、場記一名、其他負責工具及其場地。主拆負責整個拆裝過程，加以副拆的協(xié)助。場記必須清楚的記錄每個零件拆分的先后順序，并做以標記，放到預(yù)先準備好的零件盒子里，以備安裝時參考。整個拆裝過程及對其兩大結(jié)構(gòu)、五大系統(tǒng)的學習。在明明確的分工下，整個拆裝過程十分的順利，其中拆裝過程對汽車發(fā)動機的兩大機構(gòu)（曲軸連桿機構(gòu)和凸輪軸機構(gòu)）和五大系統(tǒng)（燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)、點火系統(tǒng)）做了深入的學習。曲柄連桿機構(gòu)由活塞組、連桿組和曲柄飛輪的零件組成，是發(fā)動機的主要運動機構(gòu)。其功用是將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍男D(zhuǎn)運動，同時將作用于活塞的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對外輸出的轉(zhuǎn)矩，以驅(qū)動汽車車輪轉(zhuǎn)動。凸輪機構(gòu)由進氣門，排氣門，氣門挺柱，挺柱，搖臂，凸輪軸等組成。它屬于汽車的`配氣機構(gòu)，是保證汽車在正常工作中定時將混合充分的可燃氣體充入氣缸，并及時將燃燒后的廢氣排出缸體。汽油機燃油系統(tǒng)由汽油箱，汽油濾清器，汽油泵，油氣分離器，油管和燃油表等輔助裝置組成。其功用是根據(jù)發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況的需要，向發(fā)動機提供一定數(shù)量的、清潔的、霧化良好的汽油，以便與一定數(shù)量的空氣混合形成可燃混合氣。同時，燃油系統(tǒng)還需要儲存相當數(shù)量的汽油，以使汽車有相當遠的續(xù)駛里程。進氣系統(tǒng)主要包括空氣濾清器和進氣及歧管，在化油器式和節(jié)氣門體汽油噴射式發(fā)動機上通常還裝有近期預(yù)熱裝置。其功用是盡可能多方的和盡可能均勻的向各氣缸供給可燃混合氣體或純凈的空氣。為了增強近期效果，有的進氣系統(tǒng)還裝有諧振器，在汽油噴射式發(fā)動機的進氣系統(tǒng)中還包括空氣計量裝置。排氣系統(tǒng)包括排氣歧管、排氣管、催化轉(zhuǎn)化器和消聲器組成，其功用是將燃燒的廢氣經(jīng)處理后排放到空氣中。冷卻系統(tǒng)有風冷和水冷之分，以空氣為冷卻介質(zhì)的冷卻系統(tǒng)成為風冷系統(tǒng)。以冷卻液為冷卻介質(zhì)的成為水冷系統(tǒng)，汽車發(fā)動機一般采用水冷系統(tǒng)，故以下主要介紹水冷系統(tǒng)。水冷系統(tǒng)均為強制循環(huán)水冷系統(tǒng)，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在發(fā)動機中循環(huán)利用。它主要由水泵、散熱器、冷卻風扇節(jié)溫器、補償水桶、發(fā)動機機體和汽缸蓋中的水套以及其它附加裝置組成。其功用是是發(fā)動機在所有工況下都保持在適當?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。冷卻系統(tǒng)既要防止發(fā)動機過熱，也要防止冬季發(fā)動機過冷。在發(fā)動機冷啟動之后，冷卻系統(tǒng)還要保持發(fā)動機迅速升溫，盡快達到正常的工作溫度。（冷卻液的循環(huán)路線如附件二）。潤滑系統(tǒng)有機油泵、機油濾清器、機油冷卻器、機濾器等組成。其功用是在發(fā)動機工作時連續(xù)不斷的把數(shù)量足夠、溫度適當?shù)臐崈魴C油送到全部傳動件的，摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，形成液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，以達到提高發(fā)動機工作可靠性和耐久性的目的。潤滑液在發(fā)動機內(nèi)部的潤滑方式是不同的，一般有壓力潤滑、發(fā)件潤滑、潤滑脂潤滑。（潤滑系統(tǒng)的油路循環(huán)如附件一）。點火系統(tǒng)按照其組成和產(chǎn)生高壓電方式的不同可分為傳統(tǒng)蓄電池點火系統(tǒng)、電子點火系統(tǒng)和側(cè)電極點火系統(tǒng)。它主要由分壓器、點火線圈和火花塞組成，其功用是在發(fā)動機各種使用和工作條件下，在氣缸內(nèi)適時、準確、可靠的產(chǎn)生電火花，以點燃可燃混合氣，使發(fā)動機做工。三、實習總結(jié)及體會發(fā)動機是汽車的核心，為汽車的行走提供了動力，回顧發(fā)動機的產(chǎn)生和發(fā)展，它經(jīng)歷了內(nèi)燃機和外燃機兩個階段。內(nèi)燃機與外燃機最大的不同在于其燃料的燃燒場所不同，現(xiàn)代汽車基本全部采用的是內(nèi)燃機，通常我們所說的柴油機和汽油機都是內(nèi)燃機，實習過程我們研究的也是內(nèi)燃機。學歷車輛工程專業(yè)，自然從汽車的核心開始，所以我們專業(yè)的實習從發(fā)動機開始，并用兩周時間結(jié)束了其實習。為了對發(fā)動機有一個全面的了解，我們在老師的指導下對發(fā)動機進行了拆裝實習，并變拆裝邊學習。發(fā)動機看似簡單，但實則未然，其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)是先輩們經(jīng)過長期的經(jīng)驗獲得的，里面有很多精小的零件，其制作真可謂是巧奪天工啊。通過本次汽車發(fā)動機實習，不僅增強了我們對發(fā)動機的認識，更提高了我們的動手能力，為以后的理論課程打下了堅實的基礎(chǔ)。整個實習工程，我們始終都在學習理論知識，不僅僅是簡單的拆裝，必須搞清楚沒一個零件的名稱，更是要知道它們的作用，從而整體了解并掌握發(fā)動機的真?zhèn)€工作原理，及其發(fā)動機的按不同形式的分類。我們將以此次發(fā)動機實習為開端，培養(yǎng)我們對自己專業(yè)的興趣，更好的深入探究汽車各組成部分，良好的開端是后續(xù)學習的先決條件，在老師的指導和同學的幫助以及自己的查閱下，本次實習順利結(jié)束。汽車發(fā)動機實習報告4一、實習目的：⒈、鞏固和加強汽車發(fā)動機構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎(chǔ)。⒉、使學生掌握汽車發(fā)動機總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；⒊、學習正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；⒋、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習慣。⒌、鍛煉和培養(yǎng)學生的動手能力。二、實習時間：___三、實習地點___四、實習內(nèi)容在實訓之前，老師提前讓我們了解拆裝實習的性質(zhì)、任務(wù)及要求，并掌握拆裝設(shè)備和工具正確使用的方法，注意拆裝實習的安全和文明操作，學習汽車基本構(gòu)造及發(fā)動機基本構(gòu)造與工作原理。經(jīng)過前面課堂理論知識的學習，我們認識到了汽車發(fā)動機是由曲柄連桿機構(gòu)、配汽機構(gòu)、供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、起動系統(tǒng)等兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。在當時的我們看來，這只是一個簡單的機器。而對于這次實習，我們也是滿懷憧憬。20__年5月4日，我們終于迎來了期待已久的汽車發(fā)動機拆裝實訓，在實訓指導老師的安排下，我們以五個人一組進行發(fā)動機的拆裝。首先我們觀看老師拆發(fā)動機，在看了老師對發(fā)動機的拆卸后，我們小組開始了發(fā)動機的拆卸，我們小組拆的是一個較為完整的四缸直列水冷式發(fā)動機，我們按照老師的要求，拆下發(fā)電機、飛輪、風扇等組件。然后拆下進、排氣管，然后把汽油泵以及水泵拆下來，這樣發(fā)動機外部組件基本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機體組件：1、拆卸氣缸蓋、配氣機構(gòu)和油底殼（1）拆下氣缸蓋固定螺釘，并注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分2到3次才能卸下螺釘。（2）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。（3）拆下配氣機構(gòu)，（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）（4）旋松油底殼的放油螺釘。（5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。（6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油集濾器。2、拆卸發(fā)動機活塞連桿組（1）分別拆卸1、2、3、4缸的連桿的緊固螺母，下連桿軸承蓋，注意連桿配對，并按1、2、3、4缸的順序放好。（2）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、2、3、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，并按1、2、3、4缸的順序放好，注意活塞安裝方向。3、發(fā)動機的總體安裝發(fā)動機總體的安裝應(yīng)按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。（1）安裝活塞時應(yīng)注意活塞的正確順序以及活塞箭頭的方向，并且我們還要借助專用工具來保證氣環(huán)和油環(huán)的安裝。且應(yīng)該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。對于有要求的部件，我們還要用扭力扳手來加固。（2）安裝油底殼和配汽機構(gòu)時我們應(yīng)注意螺絲的正確安裝方法，從中間向兩邊分別擰緊。（3）在安裝正時齒輪時我們應(yīng)注意一缸應(yīng)調(diào)至壓縮上止點，配氣機構(gòu)應(yīng)調(diào)好，使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。4、曲軸徑向與軸向間隙的測量（1）在測量之前老師向我們介紹了專用工具塞尺和千分尺，以及軸瓦內(nèi)徑減去曲軸外徑和介質(zhì)測量等兩種方法。為了數(shù)據(jù)的準確性以及測量的方便性，我們采用的是介質(zhì)測量法。（2）測量時應(yīng)先拆下軸瓦，取2到3厘米保險絲放到曲軸上，再把軸瓦螺栓擰到固定值60N，轉(zhuǎn)動曲軸一至兩圈，取出保險絲，利用專用工具千分尺測量保險絲的厚度。其他幾缸依照此法測量，下面是我們小組測得的`數(shù)據(jù)：曲軸主軸承間隙123450.0690.0480.0790.0660.055曲軸連桿軸承間隙12340.0700.0730.0690.0795、氣門間隙調(diào)節(jié)（1）在調(diào)節(jié)之前，老師先向我們介紹了調(diào)節(jié)氣門的專用工具和調(diào)節(jié)方法，通常我們采用兩次調(diào)整法。兩次調(diào)整法還有一個口訣：雙排不進對應(yīng)1、3、4、2缸，兩次調(diào)整法就是把發(fā)動機上所有氣門分兩次調(diào)整完畢，此法操作簡單，工作效率高。氣缸數(shù)目再多也只需調(diào)整兩次就可以全部調(diào)完。（2）調(diào)整時，先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，將與氣門間隙規(guī)定值相同厚度的塞尺插入所調(diào)氣門腳與搖臂之間的間隙中，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，并來回拉動塞尺，當感覺塞尺有輕微阻力時即可，擰緊鎖緊螺母后還要復(fù)查，如有變化均需重新進行調(diào)整（3）當?shù)?缸位于壓縮行程上止點時，則有：1缸“進、排均關(guān)”（壓縮上止點）———3缸“排關(guān)，進開”（進氣下止點）———4缸“進、排均開”（排氣上止點）———2缸“排開，進關(guān)”（作功上止點）當?shù)?缸位于壓縮行程上止點時，可依此類推得出各缸的工作情況從而進行調(diào)整。五、實習總結(jié)本次實習使得我的理論知識得以升華。這使我大體認識到了發(fā)動機內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子，它們的相對位置，以及它們之間的裝配和運做情況。發(fā)動機的外表裝有發(fā)電機，它有齒輪與飛輪相嚙合；起動機用于開啟發(fā)動機的運轉(zhuǎn)；分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點火的先后順序；火花塞用來提供點火的裝置；有進氣總管和進氣支管有的把其鑄成一體，有的則用鉚釘鉚在一起，在它們的上源有空氣濾清器來過濾進入發(fā)動機的空氣，在節(jié)氣門的位置處還按有檢測空氣量的傳感器；在進氣總管和進氣支管的對側(cè)按有排氣總管和排氣支管，用來排出發(fā)動機燃燒過程中產(chǎn)生的廢氣；在現(xiàn)代的發(fā)動機中一般還在此裝有三元催化轉(zhuǎn)換器來檢測廢氣中有害氣體的含量，來反饋調(diào)節(jié)進氣量和噴油量來保證排出的廢氣符合環(huán)境法規(guī)的要求；還應(yīng)裝有進油管和回油管；由于發(fā)動機噴入氣缸的是可燃的混合氣，因而空氣和汽油要在進氣管內(nèi)混合好。通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預(yù)先的目的，讓我對汽車發(fā)動機有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車發(fā)動機工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解，提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆裝得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。汽車發(fā)動機實習報告5一、實習目的與要求實習目的：⒈鞏固和加強汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎(chǔ)。⒉使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項;⒊學習正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法;⒋了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習慣。⒌鍛煉和培養(yǎng)學生的動手能力。實習要求：1.學會汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用2.學會汽車的`總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝3.學會汽車的主要零部件的檢查測量4.掌握汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理5.理解汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理實習常用工具:普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。二、實習內(nèi)容掌握汽車的傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調(diào)整方面的操作。(一)變速器的拆裝先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動機的聯(lián)結(jié)關(guān)系。了解變速器操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，然后拆下齒輪對變速器進行清洗，在清洗完以后，在老師詳細講解完工作原理后把各個零部件重新組裝起來。(二)離合器的拆卸在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下。仔細觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點，熟悉各零部件的名稱和作用。同樣在了解完其工作原理后對其進行清洗并按要求組裝起來。(三)發(fā)動機的拆裝在老師的安排下，我們五個人一組進行發(fā)動機的拆裝，我們小組拆的是一個四缸直列水冷式發(fā)動機，先按要求拆下化油器，由于時間原因，對化油器內(nèi)部零件沒有進行拆裝，不過事先我們已經(jīng)拆裝過化油器，這里就沒有特別要求。然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發(fā)電機等組件。然后拆下進，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器，這樣發(fā)動機外部組件基本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機體組件1)拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。2)抬下氣缸蓋。3)取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。4)旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機油。5)翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，拆卸油底殼固定螺釘(注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松)。拆下油底殼和油底殼密封墊。6)旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。1、拆卸發(fā)動機活塞連桿組1)轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機1、4缸活塞處于下止點。2)分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。3)用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。4)將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。5)用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。2、拆卸發(fā)動機曲軸飛輪組1)旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。2)拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。3)按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。4)抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。3、發(fā)動機零部件清洗1)清除發(fā)動機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。2)在專用油池中清洗發(fā)動機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。4、在老師的帶領(lǐng)下，我們來到多媒體教室，并觀看了發(fā)動機的工作過程及各組件的功能，通過老師的講解，我們更一步了解了發(fā)動機的工作原理。5、發(fā)動機總體安裝1)按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。2)安裝注意事項1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應(yīng)該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。2.各配對的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確。3.各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。5.安裝正時齒輪帶時，應(yīng)注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結(jié)束。汽車發(fā)動機實習報告6一、實習目的與要求實習目的：1.鞏固和加強汽車發(fā)動機構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎(chǔ)。2.使學生掌握汽車發(fā)動機總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；3.學習正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；4.了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習慣。5.鍛煉和培養(yǎng)動手能力。實習要求：1.學會汽車發(fā)動機常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用2.學會汽車發(fā)動機的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝3.學會汽車發(fā)動機的主要零部件的檢查測量4.掌握汽車發(fā)動機的基本構(gòu)造與基本工作原理5.理解汽車發(fā)動機各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理二、實習內(nèi)容人們總說，當你擁有一樣東西的時候，你會不覺得的它的珍貴，也看不到它的價值所在，但是當你失去它的時候才恍然悔悟，此刻卻以為時已晚，后悔莫及。我現(xiàn)在就有這么一種類似的感受。為期一周的汽車發(fā)動機拆裝實習結(jié)束了，回憶這段時光，竟真的是戀戀不舍。確實如此，這次實習的機會對我來說真的是太珍貴了。在這次實習中，我學習到的關(guān)于汽車發(fā)動機的知識，是在以往任何一節(jié)課上都不能所比擬的。而我也再一次深刻感受到了理論和實踐結(jié)合的必要性。根據(jù)老師的安排，我們組分到的發(fā)動機是韓國現(xiàn)代發(fā)動機，在第一臺發(fā)動機拆裝完畢后我們各組還交換進行拆裝，接觸到了日本TOYOTA公司的汽油機和國產(chǎn)北京內(nèi)燃機廠的內(nèi)燃機等等。首先，對于汽車發(fā)動機理論知識的學習，我了解到：在老師的安排下，我們六個人一組進行發(fā)動機的拆裝，我們小組拆的是一個四缸直列水冷式發(fā)動機，先按要求拆下化油器，由于時間原因，對部分內(nèi)部零件如化油器等等內(nèi)部零件沒有進行拆裝。然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發(fā)電機等組件。然后拆下進，排氣支管，卸下氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器，這樣發(fā)動機外部組件基本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機體組件：1）拆下氣缸蓋固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。2）抬下氣缸蓋。3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機油。5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。2、拆卸發(fā)動機活塞連桿組1）轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機1、4缸活塞處于下止點。2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。3、拆卸發(fā)動機曲軸飛輪組1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。4、發(fā)動機零部件清洗1）清除發(fā)動機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。2）在專用油池中清洗發(fā)動機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。5、發(fā)動機總體安裝1）按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。2）安裝注意事項如下：1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應(yīng)該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。2.各配對的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確。3.各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。5.安裝正時齒輪帶時，應(yīng)注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結(jié)束。在所有組拆裝完畢后，我們抽出了三天的時間對汽車底盤進行了學習和拆裝實驗。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。他為我們講解了變速箱、差速器、離合器。變速箱由變速傳動機構(gòu)和變速操縱機構(gòu)兩部分組成。變速傳動機構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向；操縱機構(gòu)的主要作用是控制傳動機構(gòu)，實現(xiàn)變速器傳動比的變換，即實現(xiàn)換檔，以達到變速變矩。變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內(nèi)有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒