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文檔簡(jiǎn)介

電動(dòng)汽車科普常識(shí)手冊(cè)

一、電動(dòng)汽車發(fā)展的社會(huì)環(huán)境1

二、什么是電動(dòng)汽車..............................................................2

1、純電動(dòng)汽車2

2、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車3

3、燃料電池電動(dòng)汽車3

三、電動(dòng)汽車的使用能達(dá)到良好的社會(huì)效益和環(huán)境效益3

四、電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀4

1、純電動(dòng)汽車在特定區(qū)域得到應(yīng)用4

2、混合動(dòng)力汽車商業(yè)化進(jìn)程加速4

3、燃料電池汽車研發(fā)更加深入并開始示范運(yùn)行4

五、電動(dòng)汽車在奧運(yùn)會(huì)上的應(yīng)用....................................................4

六、百姓關(guān)心的熱點(diǎn)問題4

1、國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車錯(cuò)售現(xiàn)狀和市場(chǎng)前景如何?...................................4

2、我國(guó)公眾對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)知度如何?.......................................5

3、我國(guó)公眾購(gòu)買電動(dòng)汽車的意圖和意向如何?5

4、為什么電動(dòng)汽車價(jià)格高?用戶能從節(jié)能中獲益嗎?..........................5

5、為什么說2008年是我國(guó)電動(dòng)汽車的里程碑?...............................5

6、我國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車有哪些促進(jìn)政策?.........................................6

7、大力發(fā)展電動(dòng)汽車在哪些方面可以提升國(guó)家技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力?.....................7

8、電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能否滿足駕駛需求?.....................................7

附錄:奧運(yùn)示范用電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介....................................................7

1、純電動(dòng)客車7

2、燃料電池客車9

3、混合動(dòng)力客車10

4、純電動(dòng)場(chǎng)地車12

5、燃料電池轎車13

6、混合動(dòng)力轎車15

7、純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車18

一、電動(dòng)汽車發(fā)展的社會(huì)環(huán)境

汽車是現(xiàn)代社會(huì)的求要交通工具,為人們提供了便捷、舒適的出行服務(wù),然而傳統(tǒng)燃油

乍輛在使用過程中產(chǎn)生了大鼠的有害廢氣,并加劇了對(duì)不可再生石油資源的依賴。

在能源方面,目前世界汽車保有最約8億輛,并以每年3000萬輛的速度遞增,預(yù)計(jì)到

2020年全球汽車保釘后將達(dá)到12億輛,主要增幅來自發(fā)展中國(guó)家.我國(guó)汽車產(chǎn)銷保持快速

增長(zhǎng),2007年汽車產(chǎn)最接近900萬輛。作為能源消費(fèi)大國(guó),我國(guó)形勢(shì)更為嚴(yán)峻,2007年中

國(guó)原油消費(fèi)總最約為35億噸,其中凈進(jìn)I」原油16億噸,占原油消費(fèi)總最的457%,能源

大后進(jìn)口危及到國(guó)民經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行和國(guó)家能源安全。

圖1汽車數(shù)量增加、石油需求增加

在環(huán)境方面,交通能源消耗也是造成局部環(huán)境污染和全球溫室氣體排放的主要原因之

一.調(diào)代研究表明,平均而言大氣污染的42%來源J?交通運(yùn)輸。據(jù)有關(guān)部門2002年統(tǒng)計(jì),

在全國(guó)600多座城市中,空氣質(zhì)疑達(dá)到國(guó)家一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的城市不足1%,

圖3汽車環(huán)境污染

經(jīng)過多年討論和探索,國(guó)內(nèi)外對(duì)「汽車工業(yè)未來發(fā)展比較一致的行法是:21世紀(jì)是

個(gè)面臨能源和環(huán)境巨大挑戰(zhàn)的世紀(jì),傳統(tǒng)燃油汽車將向高效低排放的電動(dòng)汽車方向發(fā)展。

二、什么是電動(dòng)汽車

全部或部分由電機(jī)聯(lián)動(dòng)、并配置大容最電能儲(chǔ)存裝置的汽車統(tǒng)稱為電動(dòng)汽車,包括純電

動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車三種類型。

1、純電動(dòng)汽車

純電動(dòng)汽車是完全由可充電電池(如鉛酸電池、銀錦電池、銀氫電池或鋰離子電池)提

供動(dòng)力源的汽車。

純電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)行:

1)無污染、噪聲?。?/p>

2)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用維修方便:

3)能最轉(zhuǎn)換效率高:同時(shí)可回收制動(dòng)、卜坡時(shí)的能吊」提高能鼠的利用效率;

4)可在夜間利用電網(wǎng)的廉價(jià)“谷電”進(jìn)行充電,起到平抑電網(wǎng)的峰谷差的作用。

2、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是指使用電動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的汽車,按動(dòng)力耦合方式的不

同可以分為中聯(lián)式混合動(dòng)力、并聯(lián)式混合動(dòng)力和混聯(lián)式混介動(dòng)力.

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的主要特點(diǎn)在于:

1)采用小排最的發(fā)動(dòng)機(jī),降低了燃油消耗:

2)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常工作在高效低排放區(qū),提高了能最轉(zhuǎn)換效率,降低了排放:

3)將制動(dòng)、下坡時(shí)的能最回收到蓄電池中再次利用,降低了燃油消耗:

4)在繁華市區(qū),可關(guān)停內(nèi)燃機(jī),由電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng),實(shí)現(xiàn)“空排放:

5)電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)提高了車輛動(dòng)力性,增強(qiáng)了駕駛樂趣:

6)利用現(xiàn)仃的加油設(shè)施,又有與傳統(tǒng)燃油汽車相同的續(xù)駛里程。

3、燃料電池電動(dòng)汽車

燃料電池電動(dòng)汽車是利用氧氣和空氣中的銅在催化劑的作用下在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)

反應(yīng)產(chǎn)生的電能,并作為主要?jiǎng)恿υ打?qū)動(dòng)的汽車。

燃料電池電動(dòng)汽車,其特點(diǎn)主要表現(xiàn)在:

1)能最轉(zhuǎn)化效率高。燃料電池的能最轉(zhuǎn)換效率可高達(dá)60?8口,為內(nèi)燃機(jī)的2?3倍:

2)零排放,不污染環(huán)境。燃料電池的燃料是氫和氯,生成物是清潔的水:

3)氫燃料來源廣泛,可以從可再生能源獲得,不依賴石油燃料。

三、電動(dòng)汽車的使用能達(dá)到良好的社會(huì)效益

和環(huán)境效益

(1)污染小。純電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車在本質(zhì)上是一種零排放汽車,一般無直接

排放污染物,間接污染物主要產(chǎn)生于非可再生能源的發(fā)電與氫氣制取過程。其污染物可以采

取集中治理的方法加以控制:混合動(dòng)力電動(dòng)汽車在純電動(dòng)行駛模式卜洞樣具仃零排放的效

果,同時(shí)由于減少了燃油消耗,CO2排放可降低3乘以上。另外,電動(dòng)汽車比同類燃油車輛

噪聲也低5分貝以上,大規(guī)模推廣電動(dòng)汽車將大幅度降低城市噪音.

(2)節(jié)約能源。據(jù)測(cè)算,傳統(tǒng)燃油從開采到汽車?yán)玫钠骄茏罾寐蕛H為14%左右,

采用混公動(dòng)力技術(shù)后,能僦利用率可以提高3口以上.純電動(dòng)汽車可以利用電網(wǎng)夜間波谷

充電,提供了電網(wǎng)的綜合效率。

(3)優(yōu)化能源消耗結(jié)構(gòu)。我國(guó)已探明的石油儲(chǔ)演僅占世界石油儲(chǔ)最的2-3%,從1993

年我國(guó)成為石油進(jìn)H國(guó)。目前,我國(guó)交通運(yùn)輸約占石油總消耗的一半。由于電動(dòng)汽車具有能

源來源多元化的特點(diǎn),各種可再生能源可以轉(zhuǎn)化為電能或氫能加以有效利用;同時(shí),利用電

網(wǎng)對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電,增加了電力在交通能源領(lǐng)域中的應(yīng)用,讖少了對(duì)石油資源的依賴,

優(yōu)化了交通能源構(gòu)成。

四、電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀

電動(dòng)汽車技術(shù)當(dāng)前的發(fā)展?fàn)顩r表現(xiàn)為:純電動(dòng)汽車技術(shù)成熟,在特定區(qū)域推廣應(yīng)用:混

介動(dòng)力汽車技術(shù)漸趨完善,進(jìn)入商業(yè)化推廣階段:燃料電池汽車技術(shù)處「?新的突破前期,正

在成為新的研發(fā)重點(diǎn)。

1、純電動(dòng)汽車在特定區(qū)域得到應(yīng)用

經(jīng)歷了長(zhǎng)期發(fā)展,純電動(dòng)汽車技術(shù)逐步成熟,并在美、日、歐等國(guó)家得到商業(yè)化的推廣

應(yīng)用。目前世界上有近4萬輛純電動(dòng)汽車在運(yùn)行,其中法國(guó)8000輛,美國(guó)7000輛,在口本

7400輛。主要用在公共運(yùn)輸系統(tǒng)。

2、混合動(dòng)力汽車商業(yè)化進(jìn)程加速

混合動(dòng)力汽車因兼顧了純電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)汽車的優(yōu)越性以及可保證(以較低的代價(jià))從

傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)向新能源汽車產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)過渡而受到各國(guó)、各大公司的高度玳視,并隨著技術(shù)

的口趨成熟,已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)化推廣應(yīng)用階段。截至2007年,全球共銷售混合動(dòng)力汽車超過

150萬輛。

3、燃料電池汽車研發(fā)更加深入并開始示范運(yùn)行

在燃料電池電動(dòng)汽車方面,國(guó)外企業(yè)界紛紛組成強(qiáng)大的跨國(guó)聯(lián)盟,以期達(dá)到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的

目的,如日本豐田與美國(guó)通用公司,口本東芝公司與美國(guó)國(guó)際燃料電池公司,需諾汽車公司

與意大利DeNora公司分別組成聯(lián)盟開發(fā)燃料電池電動(dòng)汽車。目前幾乎所仃的國(guó)外大型企業(yè)

集團(tuán)全部介入,投入的總額將近100億美元,示范運(yùn)行車輛總數(shù)已超過】00輛。

五、電動(dòng)汽車在奧運(yùn)會(huì)上的應(yīng)用

電動(dòng)汽車已多次在包括奧運(yùn)會(huì)在內(nèi)的國(guó)際大型運(yùn)動(dòng)會(huì)上得到應(yīng)用。自1972年慕尼黑奧

運(yùn)會(huì)上首次使用純電動(dòng)汽車作為運(yùn)動(dòng)員引導(dǎo)車以來,歷屆奧運(yùn)會(huì)都不斷擴(kuò)大電動(dòng)汽車的使用

規(guī)模。在1996年亞特蘭大奧運(yùn)會(huì)上,共使用各種電動(dòng)乍輛超過300臺(tái)。在2000年悉尼奧運(yùn)

會(huì)上,除使用近400輛電動(dòng)客車作為接送運(yùn)動(dòng)員車輛之外,還首次使用了燃料電池轎車作為

開幕式開道車和男女馬拉松的引導(dǎo)車.2004年雅典奧運(yùn)會(huì)和2006年都淡冬奧會(huì)上也大最使

用了電動(dòng)汽車.

北京2008奧運(yùn)會(huì)上,共投入包括純電動(dòng)、燃料電池、混合動(dòng)力汽車超過500

輛,承擔(dān)運(yùn)動(dòng)員、教練員、媒體記者、場(chǎng)地工作人員、觀眾和物流后勤服務(wù)等

任務(wù),其中,燃料電池客車和混合動(dòng)力汽車首次成為奧運(yùn)朦務(wù)用車,批量使用

鋰離子電池純電動(dòng)客車在世界上也是首次.

六、百姓關(guān)心的熱點(diǎn)問題

1、國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車銷售現(xiàn)狀和市場(chǎng)前景如何?

少最國(guó)際汽車公司的混合動(dòng)力轎車已經(jīng)在我國(guó)銷1%主要是豐田公司的普銳斯和宙克薩

斯。

在科技部863項(xiàng)目支持卜我國(guó)自主開發(fā)的多款混合動(dòng)力汽車已經(jīng)在多個(gè)城市開展了5年

多的示范考核,到2008年4月已仃為過100輛件式混合動(dòng)力轎車和客車在全國(guó)6個(gè)城市.進(jìn)

行商業(yè)運(yùn)行,并有部分混令動(dòng)力客車出”國(guó)外。國(guó)產(chǎn)品牌的混合動(dòng)力轎車將在今明兩年面向

公眾銷售,預(yù)計(jì)到2010年我國(guó)混合動(dòng)力汽車的保有量會(huì)超過5萬輛。

我國(guó)純電動(dòng)汽車已實(shí)現(xiàn)批聯(lián)出口,具仃鮮明技術(shù)特色、深受城鄉(xiāng)居民歡迎,用以解決私

人交通工具升級(jí)換代(杵代摩托車、電動(dòng)自行車)的微型純電動(dòng)汽車開始在部分地區(qū)銷仰和

應(yīng)用,并呈現(xiàn)出大面積推廣應(yīng)用的趨勢(shì)。

燃料電池汽車在我國(guó)仍處丁?技術(shù)開發(fā)示范階段,在北京2008奧運(yùn)會(huì)期間,我國(guó)開發(fā)的

3輛燃料電池城市客車和20輛燃料電池轎乍將進(jìn)行示范運(yùn)行,其中燃料電池客乍將在公交

線路上進(jìn)行商業(yè)運(yùn)行:2010年上海世博會(huì)期間也將有更大數(shù)最的燃料電池汽車開展示范運(yùn)

行.

2、我國(guó)公眾對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)知度如何?

根據(jù)新浪網(wǎng)2007年的網(wǎng)絡(luò)調(diào)杳,在被調(diào)查者中超過95%的公眾對(duì)新能源汽車有較清晰

的認(rèn)識(shí)。其中對(duì)混合動(dòng)力汽車的認(rèn)知度達(dá)到375%,其次是燃料電池汽車占189%、太陽能

汽車163%、氫動(dòng)力汽車和天然氣汽車占179%。

3、我國(guó)公眾購(gòu)買電動(dòng)汽車的意圖和意向如何?

在相關(guān)調(diào)色中,仃8口和7期的購(gòu)買新能源汽車者認(rèn)可其節(jié)約能源和仃利「?環(huán)保的優(yōu)

點(diǎn),這說明我國(guó)民眾的節(jié)能環(huán)保意識(shí)已經(jīng)成為購(gòu)買車輛的重要指標(biāo).在車輛選擇上,仃超過

42%的人傾向于混合動(dòng)力技術(shù),這表明混合動(dòng)力汽車技術(shù)在節(jié)能環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì)已被廣泛接

受.

4、為什么電動(dòng)汽車價(jià)格高?用戶能從節(jié)能中獲益嗎?

除了較高的研發(fā)猊用外,新能源汽車由于采用了新的零部件,增和了其生產(chǎn)費(fèi)用。如電

動(dòng)汽車使用的高能量動(dòng)力電池目前尚未大批依產(chǎn)業(yè)化,生產(chǎn)成本還較高,同時(shí)高性能電驅(qū)動(dòng)

系統(tǒng)和動(dòng)力耦合系統(tǒng)的制造成本也較高。隨著新能源汽車大批最進(jìn)入市場(chǎng),其成本必將大幅

度卜降,與此同時(shí),傳統(tǒng)乍輛由于排放技術(shù)的升級(jí)其成本將會(huì)上升,最終新能源汽車價(jià)格會(huì)

與傳統(tǒng)乍輛的相當(dāng).

以目前的車輛價(jià)格增加幅度,對(duì)于混合動(dòng)力汽車,在車輛使用期內(nèi),用戶可以從節(jié)約燃

料費(fèi)中獲得一定的效益,尤其是如出租車等特殊領(lǐng)域的用戶獲益更加明顯。以基礎(chǔ)車價(jià)10

萬元的轎車為例,混合動(dòng)力車價(jià)格比傳統(tǒng)車薪20^,即2萬元?;旖閯?dòng)力車的百公里油耗

可以降低2升.在50萬公里的車輛生命周期內(nèi)(非營(yíng)業(yè)用車),用戶可以節(jié)約10000升汽油,

以目前的93帶\油54元計(jì)算,可以獲得54萬元的燃料節(jié)約費(fèi)用,扣除2萬元的成本增加I,

可以有3.4萬元的節(jié)油利益.對(duì)于年行駛12萬公里的出租車,2年就可獲利,2年后每月可

以節(jié)約燃料費(fèi)1200元以上.

5、為什么說2008年是我國(guó)電動(dòng)汽車的里程碑?

2008年北京奧運(yùn)會(huì)為我國(guó)新能源汽車的示范推廣應(yīng)用提供了垂大機(jī)遇。為實(shí)現(xiàn)“科技

奧運(yùn)、綠色奧運(yùn)、人文奧運(yùn)”三大理念,將行500輛我國(guó)自主研發(fā)的電動(dòng)汽車為奧運(yùn)服務(wù).

這是國(guó)家出臺(tái)的《中長(zhǎng)期科技發(fā)展綱要》、《應(yīng)對(duì)氣候變化國(guó)家方案》、《節(jié)能減排綜合性工作

方案》、《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》等一系列政策的具體體現(xiàn)。因此,我們有理由相信

2008年奧運(yùn)會(huì)將是我國(guó)新能源車輛全面發(fā)展的一個(gè)里程碑,自此我國(guó)新能源乍輛正式進(jìn)入

市場(chǎng)啟動(dòng)階段。

6、我國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車有哪些促進(jìn)政策?

我國(guó)政府高度關(guān)注電動(dòng)汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。2005年國(guó)務(wù)院政

府工作報(bào)告提出“要鼓勵(lì)和發(fā)展清潔汽車”,《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第

十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》提出:“鼓勵(lì)開發(fā)使用節(jié)能環(huán)保和新型燃料汽

車?!?006年2月,國(guó)務(wù)院發(fā)布的《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃

綱要(2006—2020年)》將“低能耗與新能源汽車”和“氫能及燃料

電池技術(shù)”分別列入優(yōu)先主題和前沿技術(shù)。2007年6月公布的《中

國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化國(guó)家方案》鼓勵(lì)混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和

消費(fèi)。

國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)通過發(fā)布一系列政策,強(qiáng)調(diào)開展電動(dòng)汽車

的研究與推廣。近兩年發(fā)布的《節(jié)能中長(zhǎng)期專項(xiàng)規(guī)劃》、《高技術(shù)產(chǎn)業(yè)

發(fā)展“十一五”規(guī)劃》、《能源發(fā)展“十一五”規(guī)劃》,均強(qiáng)調(diào)要大力

發(fā)展電動(dòng)汽車及零部件和配套基礎(chǔ)設(shè)施。

作為支撐國(guó)家科技戰(zhàn)略實(shí)施的我國(guó)科技部,先后頒布和實(shí)施了一

系列相關(guān)的科技專項(xiàng)。尤其是于2007年6月聯(lián)合發(fā)改委等14部委聯(lián)

合發(fā)布的《中國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化科技專項(xiàng)行動(dòng)》明確指出要依靠科技進(jìn)

步和科技創(chuàng)新應(yīng)對(duì)氣候變化,把科技工作作為國(guó)家應(yīng)對(duì)氣候變化的重

大舉措,立足自主創(chuàng)新,瞄準(zhǔn)未來科學(xué)技術(shù)發(fā)展方向,集中力量進(jìn)行

重點(diǎn)突破,開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù),努力實(shí)現(xiàn)氣候變化領(lǐng)

域的技術(shù)跨越,在控制溫室氣體排放和減緩氣候變化的技術(shù)開發(fā)方

面,重點(diǎn)研究開發(fā)交通運(yùn)輸?shù)墓?jié)能和提高能效技術(shù)。

我國(guó)在“十五”期間通過科技部投入國(guó)家財(cái)政8.8億元實(shí)施了《電動(dòng)汽車》

里大專項(xiàng),開展燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車以及相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)的

開發(fā),“十一五”期間又啟動(dòng)了更大規(guī)模的新能源汽車研發(fā)科技計(jì)劃一《節(jié)能與

新能源汽乍》正大項(xiàng)目,開展包括電動(dòng)汽車和代用燃料汽車技術(shù)的攻關(guān)和考核示

范,國(guó)家資助經(jīng)費(fèi)將達(dá)到11億元。

在國(guó)家政策和資金投入的帶動(dòng)下,地方政府不僅在技術(shù)研發(fā)經(jīng)費(fèi)上給予強(qiáng)大

支持,同時(shí)還出臺(tái)了積極的政策,武漢、長(zhǎng)沙、北京、天津、株洲/長(zhǎng)沙、深圳

等城市均開辟了專用的電動(dòng)汽車示范運(yùn)行線路進(jìn)行電動(dòng)汽車示范運(yùn)行和考核。

7、大力發(fā)展電動(dòng)汽車在哪些方面可以提升國(guó)家技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力?

電動(dòng)汽車的共性關(guān)鍵技術(shù)代表了未來汽車能源和動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展走向。為增

強(qiáng)各國(guó)在未來能源與交通技術(shù)方面的競(jìng)爭(zhēng)力,各國(guó)都從不同的角度對(duì)技術(shù)研發(fā)進(jìn)

行支持。

首先,我國(guó)在傳統(tǒng)汽車技術(shù)方面與國(guó)外存在較大差異,通過電動(dòng)汽車技術(shù)的

開發(fā),可以帶動(dòng)傳統(tǒng)汽車技術(shù)的進(jìn)步,縮小與國(guó)外技術(shù)的差距。

其次,在能源技術(shù)方面,通過電動(dòng)汽車的發(fā)展,可以促進(jìn)可再生能源和新能

源技術(shù)的開發(fā),提升我國(guó)在能源技術(shù)方面的競(jìng)爭(zhēng)力。如在燃料電池技術(shù)方面,通

過車輛的應(yīng)用,促進(jìn)燃料電池技術(shù)的進(jìn)步。

第三,可以帶動(dòng)電力電子技術(shù)的進(jìn)步,在電動(dòng)汽車中大僦采用的電力電子技

術(shù)可以促進(jìn)相應(yīng)技術(shù)的進(jìn)步。

8、電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能否滿足駕駛需求?

電動(dòng)汽車不僅具有良好的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境友好性,而且具有良好的動(dòng)力性。

混合動(dòng)力汽車通過采用先進(jìn)的機(jī)電耦合技術(shù)和控制策略,能夠獲得更高的動(dòng)

力性。

純電動(dòng)汽車通過采用低速大扭矩電機(jī)和先進(jìn)的變速機(jī)構(gòu),優(yōu)化電能利用策

略,其動(dòng)力性可與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)。

燃料電池汽車通過動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化配置和優(yōu)化控制策略,可以提高燃料電池

發(fā)動(dòng)機(jī)和蓄電池的輸出特性,從而獲得與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)?shù)膭?dòng)力性。

附錄:奧運(yùn)示范用電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介

1、純電動(dòng)客車

由北京理工大學(xué)、京華客車等單位研制的奧運(yùn)純電動(dòng)客車采用新

型鋰離子動(dòng)力電池、分散式快速更換方案;集成交流電機(jī)和自動(dòng)變速

系統(tǒng)的一體化電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提高了電機(jī)使用效率和電池使用壽命;實(shí)

現(xiàn)了整車信息共享,三路CAN總線分別對(duì)整車低壓電氣、高壓電氣和

電池組進(jìn)行通訊與控制。該車已獲得國(guó)家汽車產(chǎn)品公告,奧運(yùn)會(huì)期間

有50輛該車型在奧運(yùn)村內(nèi)環(huán)線等三條線路上提供服務(wù)。

奧運(yùn)用純電動(dòng)客車參加北京121路示范運(yùn)行

等領(lǐng)導(dǎo)考察奧運(yùn)電動(dòng)客車

奧運(yùn)用純電動(dòng)客車技術(shù)參數(shù)表

內(nèi)容單位參數(shù)

尺寸(長(zhǎng)X寬X高)Mm11700X2550X3370

整軍整備質(zhì)最Kg13700

最大總質(zhì)依Kg17000

1電池組1動(dòng)力電池類型鋰離子動(dòng)力電池

電池組規(guī)格388V,360Ah

轉(zhuǎn)速(額定/峰值)_____r7min______2000/4500

1""~1

功率(額定/峰值)Kw100/150

1系統(tǒng)1

扭矩(額定/峰值)N.m477.8/850

控制器最高效率>95%

最高車速km/h

O-5Okm/h加速時(shí)間S22

最大爬坡度220%

行駛里程(40km/h勻速行駛)Km180

百公里經(jīng)濟(jì)性(40km/h勻速行kWh/km0.94

駛)

排放0

2、燃料電池客車

清華大學(xué)、清能華通聯(lián)合北汽福田等單位以其開發(fā)的燃料電池客

車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)為基礎(chǔ),通過底盤電動(dòng)化、動(dòng)力混合化、控制網(wǎng)

絡(luò)化技術(shù),最新開發(fā)的福田系列低地板燃料電池客車,由于實(shí)現(xiàn)了制

動(dòng)能量回收,燃料經(jīng)濟(jì)性得到大幅度提高,車輛的耐久性和安全性達(dá)

到了商業(yè)化運(yùn)行的要求。3輛燃料電池客車將在北京作為公交車進(jìn)行

為期1年的商業(yè)化運(yùn)行,并參與了北京奧運(yùn)的一系列重要活動(dòng)。

燃料電池客車參加2008北京奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)馬拉松比賽

奧運(yùn)用燃料電池客車技術(shù)參數(shù)表

內(nèi)容單位參數(shù)

尺寸(長(zhǎng)X寬X高)mm11980X2550X3450

整乍整備質(zhì)疑K14000

城大總質(zhì)俄kg17800

發(fā)動(dòng)機(jī)(或燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī))質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)

額定轉(zhuǎn)速r/min1800

1電機(jī)系統(tǒng)1

坡大發(fā)電功率kW185

動(dòng)力電池類型鍥氫動(dòng)力電池

1電池組1

電池組規(guī)格Ah80

轉(zhuǎn)速(額定/峰值)r/min1800/6000

1~~1功率(額定/峰值)kW100/185

1系統(tǒng)1扭矩(額定/峰值)Nm531/1100

控制器最高效率%85

最高車速km/h80

0—100km/h加速時(shí)間(客車s22

0-50km/h)

最大爬坡度I20

行駛里程I243(中國(guó)典型城市公交循環(huán)匚況)

|8.5(中國(guó)典型城市公交循環(huán)工況)

百公里經(jīng)濟(jì)性

排放0

3、混合動(dòng)力客車

在2008北京奧運(yùn)會(huì)期間,15臺(tái)東風(fēng)混合動(dòng)力客車服務(wù)于北京奧運(yùn)核心區(qū)域,

該車具備良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放等綜合指標(biāo),比傳統(tǒng)車油耗降低20%-30%,

減少污染物排放,能完全滿足城市公交車輛要求,極大緩解了汽車需求與環(huán)境污

染及石油短缺的矛盾.“十一五”期間,東風(fēng)電動(dòng)車公司將實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車生

產(chǎn)準(zhǔn)備和產(chǎn)業(yè)化;建立和完善混合動(dòng)力客車和乘用車的生產(chǎn)體系、供應(yīng)鏈、質(zhì)量

保障體系和市場(chǎng)營(yíng)銷體系,實(shí)現(xiàn)批量化整車產(chǎn)品生產(chǎn)、規(guī)?;N售。

滿足國(guó)4排放的東風(fēng)EQ6122HEV1混合動(dòng)力電動(dòng)城市客車

EQ6122HEV1混合動(dòng)力公交客車技術(shù)參數(shù)表

內(nèi),容單位

尺寸(長(zhǎng)X寬X高)mm

整乍整備質(zhì)疑kg

最大總質(zhì)質(zhì)kg

發(fā)動(dòng)機(jī)(或燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī))

額定轉(zhuǎn)速r/min

1電機(jī)系統(tǒng)1

最大發(fā)電功率kw

動(dòng)力電池類型

1電池組1

電池組規(guī)格塊

轉(zhuǎn)速(額定/峰值)r/min

1"""1

功率(額定/峰值)kw

1系統(tǒng)1

扭矩(額定/峰值)N*m

控制器最高效率%

最島車速Km/h

O-lOOkm/h加速時(shí)間(客車s

0-50km/h)

最大爬坡度%N25

行駛里程典型城市工況450km

百公里經(jīng)濟(jì)性—典型城市工況一35L

方:放

GB3847-2005,國(guó)IV

GB17691-2005

與同級(jí)別車相比,I:況下行駛(如—C&減少2288kg;8減少

10000km后),CG、CO、NOx、HC、4.45kgHC減少L40kg,;NOx

顆粒物各減少約公斤,混合動(dòng)力減少10.6kg;顆粒物減少

汽車節(jié)油多少L0.21kg;節(jié)油870L

解放牌混合動(dòng)力客車是“863”計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車”重大專項(xiàng)資助開

發(fā)的新一代節(jié)能環(huán)保車型,集成了第一汽車集團(tuán)公司在混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)和

整車制造方面的最新成果。該車采用雙軸并聯(lián)結(jié)構(gòu),具備混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)怠速停

機(jī)、低速純電動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)、聯(lián)合驅(qū)動(dòng)以及制動(dòng)能后回收功能。具有良好

的動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能和排放性能。奧運(yùn)期間有10輛該車型參加北京奧運(yùn)示范

運(yùn)行工作。

滿足國(guó)4排放的解放牌混合動(dòng)力城市客車

解放牌混合動(dòng)力城市客車技術(shù)參數(shù)表

內(nèi)容單位參數(shù)

尺寸(長(zhǎng)X寬X高)nun11996X2550X3174

整車整備質(zhì)量kg12000

最大總質(zhì)量kg18000

發(fā)動(dòng)機(jī)(或燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī))DUETZBF6M2012-22E4

額定轉(zhuǎn)速rpm3600

電機(jī)系統(tǒng)

取大發(fā)電功率kW90

動(dòng)力電池類型鍥氫

電池組

電池組規(guī)格336V40A11

驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速(額定/峰值)rpm3600/6500

系統(tǒng)功率(額定/峰值)kW30/90

扭矩(額定/峰值)Nin80/240

控制器最高效率95%

最高車速kni/h>80

0—100kni/h加速時(shí)間(客車s<30

0-50km/h)

最大爬坡度%25

行駛里.程(北京城市工況下)km>500

百公里經(jīng)濟(jì)性(北京城市工況下)L/lOOkm<30

排放國(guó)IV

與同級(jí)別年相比,工況下行駛,北京工況下行駛10000km可節(jié)

混合動(dòng)力汽乍節(jié)油多少L油1200L

4、純電動(dòng)場(chǎng)地車

2007年8月,東風(fēng)電動(dòng)乍公司正式與北京奧組委簽約,東風(fēng)純電動(dòng)場(chǎng)地乍

成為北京奧運(yùn)會(huì)各比賽場(chǎng)館的唯一服務(wù)用車。H2007年8月到2008年奧運(yùn)會(huì)結(jié)

束期間,500余臺(tái)純電動(dòng)場(chǎng)地車服務(wù)于檢測(cè)賽、預(yù)賽、決賽及開、閉幕式等各個(gè)

奧運(yùn)會(huì)場(chǎng)飾及奧運(yùn)村。

“十一五”期間,東風(fēng)電動(dòng)車公司將深化混合動(dòng)力汽車關(guān)鍵技術(shù)研究,重點(diǎn)

提高整車舒適性和環(huán)境適應(yīng)性,完成商品化開發(fā),降低成本,實(shí)現(xiàn)商品銷售。

EQ8041東風(fēng)海貝系列四座電動(dòng)觀光車EQ8081東風(fēng)朝陽系列八座電動(dòng)觀光車

EQ8041純電動(dòng)場(chǎng)地車技術(shù)參數(shù)表

內(nèi)容單位參數(shù)

尺寸(長(zhǎng)X寬X高)nun3160*1400*1860

整乍整備質(zhì)疑kg766

最大總質(zhì)量kg1046

電機(jī)系統(tǒng)r最大發(fā)電功率kw3.0

最高車速Km/h29

最大爬坡度%25

一次充電續(xù)駛里程km280

EQ8081純電動(dòng)場(chǎng)地車技術(shù)參數(shù)表

內(nèi)容單位___________參數(shù)___________

尺寸(長(zhǎng)X寬X高)nun3330*1390*1915

整乍整備成疑kg790

型主總質(zhì)量kg1350

電機(jī)系統(tǒng)II最大發(fā)電功率kw3.0

珀廟車速Km/h30

最大爬坡度%25

一次充電續(xù)駛里.程km280

5、燃料電池轎車

在“十一五”國(guó)家863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目支持下,基于“十

五”國(guó)家863的研發(fā)成果開發(fā)出新一代燃料電池動(dòng)力系統(tǒng),并在上汽集團(tuán)榮威、

上海大眾帕薩特領(lǐng)馭、奇瑞汽車東方之子等車型上開發(fā)出新一代燃料電池轎車。

新一代燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì),燃料利用效率更高,動(dòng)力性更加

強(qiáng)勁,可舔性與安全性顯著改善。

在上海市新能源汽車推進(jìn)項(xiàng)目的支持下,上燃動(dòng)力、同濟(jì)大學(xué)、上海大眾等

單位合作提供20輛基于帕薩特領(lǐng)馭車型的燃料電池轎車作為奧運(yùn)會(huì)用車,其中

10輛作為出租車,提供北京市運(yùn)輸局交通保隙團(tuán)隊(duì)“包車”使用,另外10輛作

為商務(wù)車,提供863項(xiàng)目辦作為宣傳展示用。

基于“榮威”平臺(tái)的上海牌燃料電池轎乍上海大眾PASSAT領(lǐng)馭燃料電池轎車

上海牌燃料電池轎車技術(shù)參數(shù)表

內(nèi)容|單位1參數(shù)

尺寸(長(zhǎng)X寬X高)mm4862X1765X1422

整乍整備質(zhì)狀上1843

最大總質(zhì)量kgn2218

發(fā)動(dòng)機(jī)(或燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī))J2L55

電池組動(dòng)力電池類型11鋰離子蓄電池

電池組規(guī)格v、Ah376V、8Ah

轉(zhuǎn)速(額定/峰值)轉(zhuǎn)/min4000轉(zhuǎn)/min/11500轉(zhuǎn)/min

1""~1

功率(額定/峰值)kw42kw/88kw

1系統(tǒng)1扭矩(額定/峰值)Nm額定:lOONm/最大轉(zhuǎn)矩:210Nm

控制器最而效率/93%

最高車速km/h^140kin/h

0-100km/h加速時(shí)間(客車sW15s

O-5Okm/h)

最大爬坡度/220%

行駛里程km2250km(中國(guó)城市工況)

仃公里經(jīng)濟(jì)性kg/lOOkmWl.4kg/100km(中國(guó)城市工況)

排放/零排放

帕薩特領(lǐng)馭燃料電池轎車技術(shù)參數(shù)表

內(nèi)容單位參數(shù)

尺寸(長(zhǎng)X寬X高)mm4789X1765X1470

整年整備質(zhì)最kg1804

最大總質(zhì)量kg2179

發(fā)動(dòng)機(jī)(或燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī))kW55

動(dòng)力電池類型鋰離子蓄電池

1電池組

電池組規(guī)格v、Ah376V.8Ah

傳遞(額定/峰值)轉(zhuǎn)/min4000轉(zhuǎn)/min/11500轉(zhuǎn)/min

驅(qū)動(dòng)

功率(額定/峰值)kw42kw/88kw

扭矩(額定/峰值)額定:lOONm/最大轉(zhuǎn)矩:210Nm

系統(tǒng)Nm

控制器最高效率93%

最高車速km/h2140km/h

0—100km/h加速時(shí)間(客車sW15s

0-50km/h)

最大爬坡度220%

行駛里程km2250km(中國(guó)城市工況)

百公里經(jīng)濟(jì)性kg/lOOkm^1.4kg/100km(中國(guó)城市_E況)

排放/零排放

東方之子燃料電池轎車技術(shù)參數(shù)表

內(nèi)容單位參數(shù)

尺寸(長(zhǎng)X寬X高)mm4770X1815X1440

整年整備質(zhì)量kg1832

最大總質(zhì)依kg2207

1發(fā)動(dòng)機(jī)(或燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī))_kW55

動(dòng)力電池類型鋰崗廣簫電池

1電池組

電池組規(guī)格v、Ah376V、8Ah

轉(zhuǎn)速(額定/峰值)轉(zhuǎn)/min4000轉(zhuǎn)/min/11500轉(zhuǎn)/min

騾動(dòng)

功率(額定/峰值)kw42kw/88kw

扭矩(額定/峰值)額定:lOONm/最大轉(zhuǎn)矩:210Nm

系統(tǒng)Nm

控制器最高效率93%

最高車速km/h^140km/h

0-100km/h加速時(shí)間(客車s5s

0-50km/h)

最大爬坡度/220%

行駛里程km2250km(中國(guó)城市工況)

百公里經(jīng)濟(jì)性kg/lOOkm<1.4kgA00la>(中國(guó)城市工況》

排放/零排放

6、混合動(dòng)力轎車

在國(guó)家科技部、重慶市委、市府、市科委等上級(jí)單位的支持下,長(zhǎng)安從2002

年開始混合動(dòng)力轎車的自主開發(fā)。經(jīng)六年、八輪開發(fā),在每個(gè)驗(yàn)收節(jié)點(diǎn)都得到了

各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和專家的充分肯定。長(zhǎng)安混合動(dòng)力轎車在“第四屆和第五屆北京國(guó)際消

潔汽車展”上,分別獲得“突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”和“產(chǎn)業(yè)化最佳創(chuàng)新獎(jiǎng):長(zhǎng)安“杰勛”

混合動(dòng)力轎車,在2007年12月已經(jīng)成功下線,今年北京奧運(yùn)期間有20輛作為

“保點(diǎn)”出租車使用,年底將實(shí)現(xiàn)批后生產(chǎn).

“杰勛”混合動(dòng)力轎車技術(shù)參數(shù)表

內(nèi)容i-a-參數(shù)

尺寸(長(zhǎng)X寬X高)Mm4445X1768X1640

整車整備質(zhì)量皿1501

最大總質(zhì)量皿1950

發(fā)動(dòng)機(jī)(或燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī))____________JL475Q3

電機(jī)系統(tǒng)「額定轉(zhuǎn)速_____Rpm_____1800

最大發(fā)電功率kW15

動(dòng)力電池類型金屬氫化物銀裕電池

1電池組

電池組規(guī)格Ah6.0

轉(zhuǎn)速(額定/峰值)RPM/RPM1800/7000

1~~功率(額定/峰值)kW10/15

扭矩(額定/峰值)N.m*6/110

1系統(tǒng)

控制器最高效率98%

最高車速km/h160

0—100km/h加速時(shí)間(客車S16.9

0-50km/h)

最大爬坡度130%

行駛里程(NEDC工況下)1向800

百公里經(jīng)濟(jì)性(NEDC工況下)6.8

排放L1___國(guó)4

與同級(jí)別車相比,工況下行駛(如C02:108kg、CO:0.54kg

10000km后),CQ、CO、NQ、HC、顆

粒物各減少約公斤,混合動(dòng)力汽車NOx:0.1kg、HC:0.1kg

節(jié)油多少L

節(jié)油:150L

奇瑞公司2001年開始啟動(dòng)節(jié)能環(huán)保技術(shù)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃,并開展新能源技

術(shù)研究及混合動(dòng)力車的開發(fā).BSG弱混合動(dòng)力汽車于2007年12月7H10輛投

放蕪湖出租乍市場(chǎng)示范運(yùn)行。截至目前,車輛平均油耗為7.78L/100km,燃油經(jīng)

濟(jì)性提高了10%。奧運(yùn)期間,40輛BSG、10輛ISG混合動(dòng)力轎乍參與示范運(yùn)行。

奇瑞B(yǎng)SG混合動(dòng)力轎小蕪湖出租軍示范運(yùn)行ISG混合動(dòng)力轎乍樣不

A5ISG混合動(dòng)力轎車技術(shù)參數(shù)表

內(nèi)容單位參數(shù)

尺寸(長(zhǎng)x寬x高)mm4552*1750*1483

整車整備質(zhì)量kg1350

最大總質(zhì)最kg1725

發(fā)動(dòng)機(jī)(或燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī))ml1297

額定轉(zhuǎn)速Rpm1600

1電機(jī)系統(tǒng)1

最大發(fā)電功率Kw15

動(dòng)力電池類型銀氫蓄:電池

1電池組1

電池組規(guī)格節(jié)120

轉(zhuǎn)速(額定/峰值)Rpm1600/8000

I""5E;""I功率(額定/峰值)Kw10/15

I系統(tǒng)|扭矩(額定/峰值)N.m88/110

控制耀最高效率97%

最高車速km/h160

0-100knVh加速時(shí)間S15

破大爬坡度30%

百公里經(jīng)濟(jì)性(勻速)L4.95

排放GB/T19755-2005國(guó)4

奔騰混合動(dòng)力轎乍是“863”計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車”重大專項(xiàng)資助開發(fā)

的新一代節(jié)能環(huán)保車型,集成了第一汽車集團(tuán)公司在混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)和整

車制造方面的最新成果。該車采用雙電機(jī)全混合結(jié)構(gòu),具備所有混合動(dòng)力功能。

除了卓越安全性能外,奔騰混合動(dòng)力轎車同時(shí)具有卓越的動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能和

排放性能。奧運(yùn)期間有5輛奔騰混合動(dòng)力轎車進(jìn)行示范運(yùn)行。

奔腌混合動(dòng)力轎車動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)奔腌混合動(dòng)力轎車

奔騰混合動(dòng)力轎車技術(shù)參數(shù)表

內(nèi)容單位參數(shù)

尺寸(長(zhǎng)X寬X高)nun4705x1872x1645

整車整備質(zhì)量kg

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