DB11T 1735-2020 地鐵正線周邊建設(shè)敏感建筑物項(xiàng)目環(huán)境振動(dòng)控制規(guī)范

DB11北京市市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布I1地鐵正線周邊建設(shè)敏感建筑物項(xiàng)目環(huán)境振動(dòng)控制規(guī)范本文件規(guī)定了地鐵正線周邊建設(shè)敏感建筑物項(xiàng)目環(huán)境振動(dòng)控制的原則、方法和要本文件適用于指導(dǎo)地下線和地面線線路中心線兩側(cè)50m、高架線線路中心線兩側(cè)1感建筑物項(xiàng)目振動(dòng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)、振動(dòng)控制方案制定等環(huán)境采用鋼輪鋼軌系統(tǒng)的其他城市軌道交通線路周邊建設(shè)敏感建筑物可參照?qǐng)?zhí)HJ453環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則城市軌道HJ2055城市軌道交通環(huán)境振動(dòng)與噪聲控制工程技術(shù)規(guī)范DB11/T838地鐵噪聲與振動(dòng)控制規(guī)范DB11/995城市軌道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范正線mainline2最大Z振級(jí)VLZmaxmaximumZweightedvibrationacceleratio單次列車(chē)通過(guò)時(shí)段內(nèi)按GB10070規(guī)定的全身振動(dòng)Z軸計(jì)權(quán)因子（1Hz~80Hz）修正后得到的振動(dòng)加速度級(jí)的最大值，記為VLZmax，單位射噪聲，評(píng)價(jià)指標(biāo)為等效連續(xù)A聲級(jí)LAeq。隔振屏障vibrationisolat建筑物振動(dòng)控制buildingvibrationc振動(dòng)系統(tǒng)在受迫振動(dòng)時(shí)，響應(yīng)幅值與外加激勵(lì)幅值的比值，記對(duì)于隔振系統(tǒng)，為隔振單元上部響應(yīng)幅值與隔振單元下部激勵(lì)幅值之隔振效率vibrationisolati振動(dòng)系統(tǒng)采用隔振后的振動(dòng)響應(yīng)幅值相對(duì)于隔振前振動(dòng)響應(yīng)幅值的差值與隔振前的振動(dòng)響應(yīng)幅值4基本規(guī)定3特性及建筑結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性等制定振動(dòng)控制方案，同時(shí)車(chē)通過(guò)時(shí)段內(nèi)等效連續(xù)A聲級(jí)LAeq6.1.3宜按照使用功能對(duì)聲與振動(dòng)環(huán)境有較高保護(hù)要求的房間進(jìn)行振動(dòng)及結(jié)構(gòu)噪聲預(yù)測(cè)以獲取最不利6.1.4環(huán)境振動(dòng)和結(jié)構(gòu)噪聲影響可采用類(lèi)比測(cè)試法、經(jīng)驗(yàn)公式法或數(shù)值仿真法進(jìn)行預(yù)測(cè)，必要時(shí)可采運(yùn)行條件、工程減振措施等，類(lèi)比條件應(yīng)按照HJ453c)采用類(lèi)比測(cè)試獲得建筑物室內(nèi)結(jié)構(gòu)噪聲影響情況時(shí)，除滿足a）、b）類(lèi)比的條件外，還宜包46.3.3結(jié)構(gòu)噪聲預(yù)測(cè)的經(jīng)驗(yàn)公式應(yīng)按照HJ456.3.4當(dāng)經(jīng)驗(yàn)公式的使用條件與實(shí)際情況存在差異時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行修正，必要時(shí)進(jìn)行驗(yàn)證。b)場(chǎng)地振動(dòng)傳播特性參數(shù)：地鐵線路與建筑物位置關(guān)系、土層條件及巖土物理力學(xué)參數(shù)等；未運(yùn)營(yíng)的地鐵線路，應(yīng)采用類(lèi)比條件相同或盡量相似的地鐵振動(dòng)源測(cè)試數(shù)據(jù)作為數(shù)值仿真預(yù)測(cè)的激勵(lì)型邊界應(yīng)考慮人工邊界條件，消除模型邊界應(yīng)力波反7.1.1敏感建筑物環(huán)境振動(dòng)控制方案制定應(yīng)保證其室內(nèi)環(huán)境振動(dòng)、結(jié)構(gòu)噪聲均滿7.1.2敏感建筑物目標(biāo)減振量應(yīng)在振動(dòng)預(yù)測(cè)超標(biāo)7.1.5環(huán)境振動(dòng)控制工程應(yīng)保證其在使用57.2.1振源控制包括軌道減振措施、軌7.3.4隔振溝（墻）、隔振排孔（樁）、波阻板的隔振設(shè)計(jì)應(yīng)符合GB504c)建筑基礎(chǔ)底部彈性墊層變形量應(yīng)計(jì)入地基變形中，隔振系統(tǒng)地基變形應(yīng)按照GB50007規(guī)定的6b)振動(dòng)隔離區(qū)與非隔離區(qū)結(jié)構(gòu)應(yīng)脫開(kāi)，水平方向應(yīng)設(shè)置變形縫，宜采用柔性材料填充；a)墻身、天花板應(yīng)避免采用聲輻射效率高、易于激發(fā)結(jié)構(gòu)噪聲的輕按照相關(guān)規(guī)范以抽檢方式對(duì)產(chǎn)品外觀及性能指標(biāo)8.1.4軌道減振措施的施工應(yīng)按照HJ2055等規(guī)范8.1.5隔振屏障的施工應(yīng)注意開(kāi)挖場(chǎng)地土的78.2.2工程驗(yàn)收應(yīng)按照相應(yīng)專(zhuān)業(yè)驗(yàn)收規(guī)范和有關(guān)國(guó)家規(guī)定進(jìn)行。建筑基礎(chǔ)彈性墊層8.2.3振動(dòng)控制效果驗(yàn)收應(yīng)由具有環(huán)境振動(dòng)檢驗(yàn)檢測(cè)資質(zhì)的第三方專(zhuān)業(yè)測(cè)試機(jī)構(gòu)對(duì)環(huán)境振動(dòng)8地鐵正線列車(chē)運(yùn)行引起的敏感建筑物室內(nèi)環(huán)境振動(dòng)A.1測(cè)量?jī)x器A.1.2測(cè)量?jī)x器應(yīng)經(jīng)國(guó)家認(rèn)可的計(jì)量部門(mén)檢定或校A.2測(cè)量要求A.2.1測(cè)量應(yīng)分別在晝間、夜間進(jìn)行，測(cè)量時(shí)間應(yīng)為晝間高峰時(shí)段及夜間運(yùn)行時(shí)段。A.2.2振動(dòng)測(cè)點(diǎn)選擇和拾振器安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：A.2.3各測(cè)點(diǎn)應(yīng)連續(xù)測(cè)量至少20列車(chē)（測(cè)量對(duì)測(cè)點(diǎn)影響較大一側(cè)軌道線路通過(guò)的列車(chē)）運(yùn)行通過(guò)振動(dòng)數(shù)據(jù)，夜間測(cè)量時(shí)間內(nèi)通過(guò)列車(chē)數(shù)不足20列車(chē)時(shí)，應(yīng)以夜間運(yùn)行時(shí)段內(nèi)實(shí)際通A.2.4在測(cè)量期間，當(dāng)軌道交通之外的其他振源對(duì)振動(dòng)測(cè)量結(jié)果產(chǎn)生干擾時(shí)A.3數(shù)據(jù)記錄及處理A.3.4測(cè)量記錄應(yīng)包括下列內(nèi)容：9地鐵正線周邊建設(shè)敏感建筑物項(xiàng)目環(huán)境振動(dòng)控制工作流程B.1地鐵正線周邊建設(shè)敏感建筑物項(xiàng)目環(huán)境振動(dòng)控制工作流程如下圖B.1所示。否是圖B.1地鐵正線周邊建設(shè)敏感建筑物項(xiàng)目環(huán)境振動(dòng)控制工作流程隔振系統(tǒng)豎向振動(dòng)可簡(jiǎn)化為單自由度體系來(lái)考慮，其固有頻率f0可按式（C.1）計(jì)算。Kmf0=KmK——隔振系統(tǒng)的剛度，約等于隔振單元的豎向剛度，N/m；TR11(2f1f0)2[1(f1f0)2]2(2f1f0)