汽車機械基礎(chǔ)-習(xí)題答案

《汽車機械基礎(chǔ)》習(xí)題冊配套答案項目一汽車運行材料任務(wù)一鐵基金屬材料一、單選題BCDBDB二、多選題1.AE；2.CD；3.ABCDE；4.ABCD；5.ABC；6.ACD三、判斷題××√××√四、簡答題1.答：為了提高碳鋼的使用性能及工藝性能，滿足工業(yè)生產(chǎn)的需要，在冶煉的過程中有目的地在碳鋼中加入一定量的某些合金元素，使之成為具有特定性能的鋼，即合金鋼。同碳素鋼相比，有以下優(yōu)越性：合金鋼的淬透性比碳鋼高；合金鋼的強度、屈強比比碳鋼高；合金鋼的高溫強度和回火抗力比碳鋼高；合金鋼具有碳鋼所沒有的特殊物理化學(xué)性能2.答：低普鋼具有高的屈服強度與良好的塑性、韌性。通過合金元素（主要是錳、硅）強化作用，使低合金結(jié)構(gòu)鋼的屈服強度較碳素結(jié)構(gòu)鋼提高30%～50%，特別是屈強比的提高更為明顯；低合金結(jié)構(gòu)鋼的含碳量低，加入鈮、鈦、釩還可抑制焊縫區(qū)的晶粒長大，有良好的焊接性。加入合金元素銅、磷以及鋁等，可使耐蝕性明顯提高。尤其是銅和磷復(fù)合加入時效果更好。3.答：硬質(zhì)合金的主要組成是難熔金屬碳化物和黏結(jié)金屬。常用硬質(zhì)合金分為鎢鈷類硬質(zhì)合金（代號YG）和鎢鈷鈦類硬質(zhì)合金（代號YT）兩種。YG合金多用于加工產(chǎn)生斷續(xù)切屑的脆性材料（如鑄鐵），YT合金多用于加工產(chǎn)生連續(xù)切屑的韌性材料，特別是高速切削鋼件。任務(wù)二非鐵基金屬材料單選題B2.B3.A4.C5.B6.A單選題AD2.AB3.AB4.ABCD5.ABCD判斷題√2.×3.√4.√5.√簡答題1.答：純鋁具有顯著的特點是：密度?。s2.7g/cm3），導(dǎo)電導(dǎo)熱性優(yōu)良，強度（σb為80MPa左右）、硬度低，塑性好，有良好的耐蝕性。2.答：青銅具有熔點低、硬度大、可塑性強、耐磨、耐腐蝕、色澤光亮等特點，適用于鑄造各種器具、機械零件、軸承、齒輪等。3.答：①良好的減摩性能。要求由軸承合金制成的軸瓦與軸之間的摩擦系數(shù)要小，并有良好的可潤滑性能。②有一定的抗壓強度和硬度。能承受轉(zhuǎn)動著的軸施加的壓力，但硬度不宜過高，以免磨損軸頸。③塑性和沖擊韌性良好。以便能承受振動和沖擊載荷，使軸和軸承配合良好。④表面性能好。即有良好的抗咬合性、順應(yīng)性和嵌藏性。⑤有良好的導(dǎo)熱性、耐腐蝕性和較小的熱脹系數(shù)。答：HSn50-2表示銅的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為50%，錫的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為2%，其余為鋅。任務(wù)三高分子材料單選題A2.A3.A4.B5.D二、多選題1.ABC2.ABCD3.ACD4.ABCD四、判斷題1.√2.√3.×4.×5.√簡答題1.答：防震橡膠在汽車上的使用，主要可以起到提高舒適性、降低震動噪聲等作用。2.答：發(fā)動機汽缸蓋罩塑料化的優(yōu)點是成型方便、成本低（30%）、質(zhì)量輕（減少50%），且可降低噪聲。3.答：天然橡膠彈性大，定伸強度高，抗撕裂性和電絕緣性優(yōu)良，耐磨性和耐旱性良好，加工性佳，天然橡膠易與其他材料黏合，在綜合性能方面優(yōu)于多數(shù)合成橡膠。天然橡膠的缺點是耐氧和耐臭氧性差，容易老化變質(zhì)，耐油和耐溶劑性不好，抵抗酸堿的腐蝕能力低，耐熱性不高。4.答：汽車用塑料，主要用于制造某些機器零件或構(gòu)件，具有質(zhì)量輕，化學(xué)穩(wěn)定性好，比強度高，韌度和耐磨性較好，減震性優(yōu)良，吸震性和消聲性良好等特點。在結(jié)構(gòu)件、飾件等方面的應(yīng)用也逐漸廣泛，如用塑料制作汽車保險杠、高檔車用安全玻璃、汽車內(nèi)飾件、儀表面板等零部件，其安全性好，同時也降低了造價。任務(wù)四復(fù)合材料及其他材料單選題D2.A3.D4.D5.C多選題ABCD2.ABCD3.ABCD判斷題√2.×3.×4.√5.√6.√7.√8.×簡答題1.答：①復(fù)合材料按其組成分為金屬與金屬復(fù)合材料、非金屬與金屬復(fù)合材料、非金屬與非金屬復(fù)合材料。②按照材料的用途分為結(jié)構(gòu)復(fù)合材料和功能復(fù)合材料兩大類。③按其結(jié)構(gòu)特點分為纖維復(fù)合材料、夾層復(fù)合材料、細(xì)粒復(fù)合材料、混雜復(fù)合材料等。2.答：優(yōu)點：①復(fù)合材料的比強度（強度／密度）和比模量（彈性模量／密度）高。②抗疲勞性能好。③減震能力強。④耐高溫性能好。⑤工作安全性好。⑥復(fù)合材料還具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性，能耐酸堿腐蝕，以及良好的隔熱性和特殊的電、磁性能。缺點：一般來講復(fù)合材料其斷裂伸長率較小、抗沖擊性低，橫向拉伸和層間抗剪強度較低，尤其是較高的成本使得價格比其他工程材料高得多，且工藝成型方法尚需改進。3.答：（1）單面透視玻璃；（2）控制雨刷玻璃；（3）憎水玻璃；（4）控制陽光的玻璃；（5）導(dǎo)電玻璃；（6）顯示器系統(tǒng)玻璃；（7）明暗自動調(diào)節(jié)玻璃；（8）可除霜的電熱風(fēng)擋玻璃。4.答：陶瓷最突出的特點是高硬度、高耐磨性，抗壓強度甚至高于金屬，但脆性大、抗拉強度低、塑性和韌性也很小；具有很好的高溫強度，高溫抗蠕變能力強，熱膨脹系數(shù)和導(dǎo)熱系數(shù)??；一般是優(yōu)良絕緣體，個別特殊陶瓷具有導(dǎo)電性和導(dǎo)磁性；化學(xué)性能非常穩(wěn)定，能耐酸、堿、鹽等的腐蝕。項目二汽車運行材料任務(wù)一汽車用燃料一、單選題1.A2.D3.A4.A二、多項選擇題1.ABCDE2.ABDEF3.ABC三、判斷題1.√2.√3.×四、簡答題1.答：車用汽油的選用應(yīng)遵循以下原則：①按汽車使用說明書的規(guī)定選用汽油牌號：一般發(fā)動機壓縮比在7.8～8.0的選用90號汽油，壓縮比在8.0以上的，則應(yīng)選用93～97號汽油。②用低牌號汽油代替高牌號汽油時，應(yīng)適當(dāng)推遲點火提前角，以免發(fā)生爆燃；反之，應(yīng)把點火提前角提前，從而發(fā)揮高牌號汽油的優(yōu)良性能。③裝有三元催化轉(zhuǎn)換器和氧傳感器的汽車應(yīng)盡量選用含鉛量低的汽油，或盡量選用無鉛汽油，以及低烯烴含量、低硫含量的汽油。④冬季選用飽和蒸氣壓較大的汽油，夏季選用飽和蒸氣壓較小的汽油。2.答：選擇柴油牌號時應(yīng)保證其使用的最低氣溫高于柴油冷濾點，柴油的冷濾點應(yīng)比當(dāng)?shù)氐淖畹蜌鉁氐?～6℃。一般來講，10號柴油適用于有預(yù)熱設(shè)備的高速柴油機；5號柴油適用于月風(fēng)險率為10%的最低氣溫在8℃以上的地區(qū)；0號柴油適用于月風(fēng)險率為10%的最低氣溫在4℃以上的地區(qū)；-10號柴油適用于月風(fēng)險率為10%的最低氣溫在-5℃以上的地區(qū)；-20號柴油適用于月風(fēng)險率為10%的最低氣溫在-14～-5℃的地區(qū)；-35號柴油適用于月風(fēng)險率為10%的最低氣溫在-29～-14℃的地區(qū)；-50號柴油適用于月風(fēng)險率為10%的最低氣溫在-44～-29℃的地區(qū)。任務(wù)二汽車用潤滑材料一、選擇題1.A2.A3.D4.C5.C二、多項選擇題1.ABC2.ABC3.ABCD4.ABCDEFG三、判斷題1.√2.×3.√4.×5.√四、簡答題1.答：發(fā)動機潤滑油的選擇應(yīng)兼顧使用性能級別和黏度級別兩個方面。首先根據(jù)發(fā)動機結(jié)構(gòu)特點、工況和技術(shù)狀況，確定其合適的使用性能級別，再根據(jù)發(fā)動機使用的外部環(huán)境溫度選擇該質(zhì)量等級中的黏度等級。2.答：①輪轂軸承是主要用脂部位，宜全年使用2號脂（南方）或冬用1號夏用2號脂（北方），3號脂只宜在熱帶重負(fù)荷車輛上使用。②輪轂軸承潤滑脂使用到嚴(yán)重斷油、分層或軟化流失前必須更換，一般都是在二級維護時換脂。換脂時要合理充填，要在軸承內(nèi)填滿脂，輪轂內(nèi)腔僅薄薄地涂一層潤滑脂防銹即可，不宜在輪轂內(nèi)腔裝潤滑滿脂。③按使用說明書的規(guī)定及時向各潤滑點注入潤滑脂。④石墨鈣基潤滑脂因其中有鱗片狀石墨（固體），不能用于高速軸承上。而汽車鋼板彈簧等由于負(fù)荷大、滑動速度低，必須使用石墨鈣基潤滑脂。⑤不同稠化劑制成的潤滑脂不能互相摻混，不同種類的潤滑脂不得混用。⑥潤滑脂一旦混入雜質(zhì)便難以除去，在保存、分裝和使用過程中，要嚴(yán)格防止灰、砂和水分等外界雜質(zhì)污染容器，注脂工具必須干燥清潔，盡可能減少脂與空氣接觸，作業(yè)場所要清潔無風(fēng)沙，軸承及注脂口在加脂前必須擦洗干凈，作業(yè)完畢后盛脂容器和加注器管口應(yīng)立即加蓋或封帽。⑦潤滑脂一次加入的量不能過多，否則會使機件的運轉(zhuǎn)阻力增加，導(dǎo)致工作溫度升高。⑧潤滑脂一般不能和潤滑油混用。3.答：車輛齒輪油的選用原則主要根據(jù)驅(qū)動橋類型、工況條件、負(fù)荷及速度等確定油品使用的質(zhì)量等級，并根據(jù)最低環(huán)境使用溫度和傳動裝置的最高操作溫度來確定油品黏度等級。原則上，氣溫低、負(fù)荷小的條件下，可選用黏度較小的車輛齒輪油，氣溫較高，負(fù)荷較重的條件下，可選用黏度較大的車輛齒輪油。環(huán)境溫度不低于0℃地區(qū)，可選90、85W/140，環(huán)境溫度不低于-20℃地區(qū)，可選用85W/90、85W/140，環(huán)境溫度不低于-35℃，須選用80W/90，環(huán)境溫度達(dá)到-45℃地區(qū)，須選用75W。對于重載或道路條件惡劣的車輛，應(yīng)選用黏度牌號高的車輛齒輪油。4.答：發(fā)動機潤滑油的更換依據(jù)以下三條原則：一是根據(jù)車輛的行駛里程（或發(fā)動機潤滑油的工作時間）確定，稱為定期換油；二是根據(jù)發(fā)動機潤滑油的使用性能的降低程度確定，稱為按質(zhì)換油；三是采用在發(fā)動機潤滑油油質(zhì)監(jiān)測下的定期換油。任務(wù)三汽車工作液一、單選題1.D2.A3.A4.A5.B二、判斷題1.×2.×3.√4.×三、簡答題1.答：平衡回流沸點、蒸發(fā)性、金屬腐蝕性、與橡膠配伍性、液體穩(wěn)定性、溶水性、抗氧化性等。2.答：（1）注意保持液壓油的清潔，嚴(yán)防沙塵等固體污染物侵入，否則將顯著縮短液壓系統(tǒng)的壽命。（2）應(yīng)按液壓油的換油指標(biāo)進行換油。（3）換油步驟：首先更換液壓油箱中的液壓油，將油箱中的液壓油放掉，并拆卸總油管，嚴(yán)格清洗油箱及濾油器，可先用清潔的化學(xué)清洗劑清洗，待晾干后取用新液壓油沖洗，在放出沖洗油后再加入新液壓油。然后啟動發(fā)動機以低速運轉(zhuǎn)，使液壓泵開始動作，分別操縱各機構(gòu)，靠新液壓油將系統(tǒng)各回路的舊油逐一排出，排出的舊油不得流入液壓油箱，直至總回油管有新油流出后停止液壓泵轉(zhuǎn)動。在各回路換油的同時，應(yīng)注意不斷向液壓油箱中補充新液壓油，以防液壓泵吸空，最后將總回油管與油箱連接，將各元件置于工作初始狀態(tài)，向油箱中補充新液壓油至規(guī)定液位。（4）不同品種、不同牌號的液壓油不得混用。新油在加入前和使用后，均應(yīng)進行取樣化驗，以確保油液質(zhì)量。3.答：首先，加注防凍液前要對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)進行認(rèn)真的清洗，因為防凍液中加有除垢劑和清洗劑，使用前如果沒有對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)進行清洗而直接加入防凍液，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中原有的水垢會與防凍液接觸后脫落，使防凍液變濁、變稠，甚至變色、變味，嚴(yán)重時堵塞水管、水道或沉淀在水箱下部彎管接頭部位，造成散熱不良或防凍液不能循環(huán)，致使發(fā)動機溫度過高。為防止這些現(xiàn)象的發(fā)生，應(yīng)在加注防凍液前，使用10%的燒堿水溶液浸泡水箱1h，再將水溶液排放，然后用軟化水反復(fù)沖洗2~3次，以清除發(fā)機冷卻系統(tǒng)中原積存的水垢，沖洗完才能加注防凍液。其次，加注防凍液前要檢查發(fā)動機冷卻系統(tǒng)有無漏現(xiàn)象，并應(yīng)及時排除后才能使用防凍液。最后，禁止直接加注防凍液母液，有些駕駛?cè)藛T及修理人員為防凍液越純越好，而直接加注防凍液母液，這樣做不但不能滿足防凍液對冰點的要求，反而會出現(xiàn)一些想不到的情況，如防凍液變質(zhì)、濃度大、密度大、低溫黏度增大以及發(fā)動機溫度高等現(xiàn)象。所以在使防凍液母液時一定要按要求進行調(diào)制，禁止直接使用。任務(wù)四制冷劑一、單選題1.A2.A二、多選題1.ABC2.ABC3.ABC三、判斷題1.×2.×3.√4.×項目三汽車構(gòu)件靜力學(xué)分析任務(wù)一靜力分析基礎(chǔ)一、填空題1.強度，剛度，穩(wěn)定性2.拉伸、彎曲、扭轉(zhuǎn)3.大小、方向、作用線4.二力平衡公理5.被約束體；約束體；相反二、單選題1.A2.A3.D4.C5.B三、判斷題1.√2.×3.√4.×5.√任務(wù)二平面力系一、填空題1.平面任意力系；平面一般力系2.幾何法；解析法3.逆；順4.力的平移定理5.N·m；KN·m二、判斷題1.√2.×3.√4.×5.√三、單選題1.C2.D任務(wù)三旋轉(zhuǎn)件的運動分析和動力分析一、填空題1.慣性2.動力系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、操作控制系統(tǒng)3.零件、構(gòu)件、機構(gòu)4.轉(zhuǎn)動速度、線速度、角速度5.回轉(zhuǎn)半徑、角加速度二．單選題1.D2.D3.C4.B5.A三．判斷題1.×2.×3.√4.√5.×項目四材料力學(xué)基礎(chǔ)任務(wù)一承載能力分析的基礎(chǔ)知識一、填空題1.強度；剛度；穩(wěn)定性2.軸向拉伸與壓縮；剪切和擠壓；扭轉(zhuǎn)；彎曲3.外力4.材料或構(gòu)件的強度不足；材料或構(gòu)件的剛度不足5.剪切擠壓失效；彎曲失效；組合變形失效二、單選題1.A；2.C；3.C；4.B；三、判斷題1.√2.√3.×4.√5.√四、簡答題1．答：①在活塞桿上以假想截面將桿一分為二，取截面以右的一段為研究對象，并畫其受力圖，截面上軸力為，如圖2-13所示，根據(jù)平衡條件得②在桿上取截面，以截面以左的一段為研究對象，畫其受力圖如圖2-13所示，根據(jù)靜力平衡條件得③畫軸力圖：以軸表示桿上截面的位置，以縱軸表示軸力大小，、均為壓力，畫在坐標(biāo)軸負(fù)向，如圖2-13所示。2．答：解：①桿上作用有五個力，應(yīng)將其分為四段來考慮，分別求出1—1、2—2、3—3和4—4截面的軸力如下。

②根據(jù)求出的各截面的軸力畫軸力圖，如圖2-14b所示。3．答：①在桿件AB段任取截面1—1，并取截面以左的一段為研究對象，畫出受力圖，如圖2-16b所示，根據(jù)平衡條件求內(nèi)力FN1。

②在桿件上BC段取截面2—2，并取截面以左一段為研究對象，畫出受力圖如圖2-16c所示，根據(jù)平衡條件求內(nèi)力FN2。③畫軸力圖如圖2-16d所示。

④計算各段應(yīng)力：任務(wù)二軸向拉伸和壓縮一、填空題1.相等；相反；重合2.3.強度校核；截面設(shè)計；確定承載能力4.正比5.縮??；增大；橫向變形二、單選題1.D2.A3.B三、判斷題1.√2.√3.√4.×任務(wù)三剪切和擠壓一、填空題大小相等；方向相反2.受壓面被壓潰3.4.假定計算法5.擠壓破壞二、單選題1.A2.C3.A4.A三、判斷題1.√2.√任務(wù)四圓軸的扭轉(zhuǎn)一、填空題1．大小相等；方向相反；垂直2.扭轉(zhuǎn)角；3.不變4.圓軸扭轉(zhuǎn)時橫截面上的最大工作切應(yīng)力不得超過材料的許用切應(yīng)力，即二、單選題1.A2.B3.B4.C三、判斷題1.×2.√3.√4.√任務(wù)五直梁的彎曲一、填空題1.垂直2.梁3.平面彎曲4.彎矩；剪力二、單選題1.D2.A三、判斷題1.√2.√3.√項目五汽車常用機構(gòu)任務(wù)一平面機構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析一、填空題平面機構(gòu)低副從動件二、選擇題1.B；2.A；3.A三、判斷題√××四、簡答題1.答：運動副的引入會減少構(gòu)件的自由度。在機械系統(tǒng)中，運動副是用來連接兩個構(gòu)件，并且允許它們之間有相對運動的連接方式。當(dāng)引入運動副時，會引入約束，這些約束限制了構(gòu)件的運動，因此減少了構(gòu)件的自由度。2.答：用規(guī)定的簡單線條和符號代表構(gòu)件和運動副,按比例尺定出運動副的位置,準(zhǔn)確表達(dá)機構(gòu)運動特征的簡單圖形。機構(gòu)運動簡圖的用途:能反映各個構(gòu)件之間的連接關(guān)系、運動關(guān)系。任務(wù)二汽車常見的四桿機構(gòu)一、填空題連架桿曲柄搖桿連桿F=3n-2PL-PH雙搖桿機構(gòu)曲柄與連桿共線的位置二、多選題CD2.AC3.AC三、判斷題√2.×3.√四、簡答題1.答：曲柄搖桿機構(gòu)、雙曲柄機構(gòu)、雙搖桿機構(gòu)。鉸鏈四桿機構(gòu)中，最短桿與最長桿長度之和小于或等于其他兩桿長度之和，取與最短桿相鄰的桿為機架時，此機構(gòu)為曲柄搖桿機構(gòu)；取最短桿為機架時，此機構(gòu)為雙曲柄機構(gòu)；取與最短桿相對的桿為機架時，此機構(gòu)為雙搖桿機構(gòu)。2.答：曲柄滑塊機構(gòu)、定塊機構(gòu)、搖塊機構(gòu)、導(dǎo)桿機構(gòu)等都是由鉸鏈四桿機構(gòu)演化而來的。3.答：機構(gòu)的機會特性是指在機構(gòu)的運動過程中，某些特定位置或特定時刻機構(gòu)的速度、加速度等動態(tài)特性會發(fā)生突變，這種突變可能為機構(gòu)的運動帶來特定的優(yōu)勢或便利。例如，在某些機構(gòu)中，特定的位置或時刻可能會使得機構(gòu)的驅(qū)動力大幅減小，或者使得機構(gòu)的運動更加平穩(wěn)。在生產(chǎn)中，我們可以利用機構(gòu)的機會特性來優(yōu)化生產(chǎn)過程，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。比如，在機構(gòu)設(shè)計時，可以通過調(diào)整機構(gòu)參數(shù)，使得機構(gòu)在關(guān)鍵工作位置具有更好的動態(tài)特性，如更小的振動、更平穩(wěn)的運動等，從而提高加工精度和生產(chǎn)效率。4.答：曲柄搖桿機構(gòu)中，搖桿為主動件。當(dāng)機構(gòu)處于連桿與從動曲柄共線的兩個位置時，主動件搖桿通過連桿作用于從動件曲柄的力恰好通過曲柄的回轉(zhuǎn)中心，搖桿的驅(qū)動力對從動件曲柄的有效回轉(zhuǎn)力矩為零，從而不能使曲柄轉(zhuǎn)動，機構(gòu)此兩個極限位置稱為死點位置。在運動過程中，利用構(gòu)件的慣性力可以使機構(gòu)通過死點位置汽車機械基礎(chǔ)習(xí)題汽車機械基礎(chǔ)習(xí)題任務(wù)三汽車凸輪機構(gòu)與棘輪機構(gòu)多選題DB2.AD二、判斷題1.×2.√3.√4.×簡答題1.答：1.優(yōu)點只需設(shè)計適當(dāng)?shù)耐馆嗇喞憧墒箯膭蛹玫饺我獾念A(yù)期運動，而且結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、設(shè)計方便，因此在自動機床、輕工機械、紡織機械、印刷機械、食品機械、包裝機械和機電一體化產(chǎn)品中得到廣泛應(yīng)用。2.缺點1)凸輪與從動件間為點或線接觸，易磨損，只宜用于傳力不大的場合；2)凸輪輪廓精度要求較高，需用數(shù)控機床進行加工；3)從動件的行程不能過大，否則會使凸輪變得笨重。2.答：①調(diào)節(jié)主動曲柄長度，以改變棘輪搖桿的擺動角度；②采用遮板調(diào)節(jié)棘輪的轉(zhuǎn)角；③反變棘輪的轉(zhuǎn)向項目六汽車常用機械零部件任務(wù)一軸一、填空題1.轉(zhuǎn)2.軸向荷載3.軸肩壓板擋圈二、多項選擇題1.C2.A三、判斷題1.√2.√四、簡答題1.答：軸上最常用的軸向定位結(jié)構(gòu)是軸肩1。軸肩通常由定位面和過度圓角組成，可以保證零件端面能靠緊定位面，同時有足夠的強度來承受軸向力。軸環(huán)與軸肩的不同之處在于，軸環(huán)的功用及尺寸參數(shù)與軸肩相同，但其寬度b≥1.4h。軸環(huán)可以由鍛造或圓鋼毛坯車制而成，若由鍛造而成，則用料少、重量輕。若由圓鋼毛坯車制而成，則浪費材料及加工工時。軸環(huán)主要也是用于軸上零件的軸向定位。2.答：軸上零件的固定與定位方式主要有以下幾種：鍵連接：鍵連接是一種常用的零件固定方式，主要用于軸和輪轂之間的固定。鍵連接有平鍵連接、半圓鍵連接、鉤頭鍵連接、花鍵連接等多種形式?；ㄦI連接：花鍵連接是一種用于傳遞扭矩的固定方式，主要用于需要傳遞較大扭矩的場合?；ㄦI連接分為矩形花鍵、三角形花鍵、梯形花鍵等。過盈配合：過盈配合是利用軸和孔的尺寸差，使軸和孔之間產(chǎn)生彈性變形，從而實現(xiàn)固定。過盈配合通常用于需要傳遞扭矩或承受軸向力的場合。螺紋連接：螺紋連接是利用螺紋的摩擦力或螺紋的鎖緊力實現(xiàn)固定。螺紋連接通常用于需要經(jīng)常拆卸的場合。銷連接：銷連接是利用銷釘?shù)哪Σ亮崿F(xiàn)固定。銷連接通常用于需要傳遞扭矩或承受軸向力的場合。彈性環(huán)固定：彈性環(huán)固定是利用彈性環(huán)的彈力實現(xiàn)固定。彈性環(huán)固定通常用于需要經(jīng)常拆卸的場合。定位套固定：定位套固定是利用定位套的摩擦力實現(xiàn)固定。定位套固定通常用于需要經(jīng)常拆卸的場合。鎖緊件固定：鎖緊件固定是利用鎖緊件的鎖緊力實現(xiàn)固定。鎖緊件固定通常用于需要經(jīng)常拆卸的場合。3.答：提高軸的疲勞強度的措施包括：(1)減小應(yīng)力集中；(2)改進軸的表面質(zhì)量。如工件表面采取高頻淬火、滾壓、滲氮等表面強化方法；(3)改善軸的受力情況：①改進軸上零件的結(jié)構(gòu)，可減小軸上載荷；②改變軸上零件的布置。任務(wù)二軸承一、填空題1.向心軸承、 推力軸承向心推力軸承2.6：深溝球軸承3：直徑代號08：內(nèi)徑為?40二、選擇題1.D2.D三、判斷題1.√2.×3.√四、簡答題1.答：滑動軸承的主要特點是平穩(wěn)、無噪聲、潤滑油膜有吸振能力,能承受較大的沖擊載荷。滾動軸承的特點是它具有摩擦小、效率高、軸向尺寸小、裝拆方便等優(yōu)點2.答：油孔油槽3.答：滑動軸承適用于高速、高精度、重載和有較大沖擊的場合，也應(yīng)用于不重要的低速機器中。任務(wù)三聯(lián)軸器、離合器、制動器與彈簧一、選擇題1.A2.C二、判斷題1.√2.√3.√三、簡答題1.答：鍵連接的主要類型有以下幾種：普通平鍵連接（GB/T1096-2003）：普通平鍵連接靠側(cè)面?zhèn)鬟f轉(zhuǎn)矩，對中好，易拆裝。無軸向固定作用。精度較高，用于高速軸或受沖擊、正反轉(zhuǎn)的場合。薄型平鍵連接（GB/T1567-2003）：薄型平鍵連接與普通平鍵連接類似，但更適用于薄壁結(jié)構(gòu)和傳遞轉(zhuǎn)矩較小的傳動。導(dǎo)向平鍵連接（GB/T1097-2003）：導(dǎo)向平鍵連接靠側(cè)面?zhèn)鬟f轉(zhuǎn)矩，對中好，易拆裝。無軸向固定作用。用螺釘把鍵固定在軸上。中間的螺紋孔用于起出鍵。用于軸上零件沿軸移動量不大的場合，如變速箱中的滑移齒輪。半圓鍵連接（GB/T1099.1-2003）：半圓鍵連接靠側(cè)面?zhèn)鬟f轉(zhuǎn)矩，鍵可在軸槽中沿槽底圓弧滑動，裝拆方便。但需要加長鍵時，必定使鍵槽加深而使軸強度削弱。一般用于輕載，常用于軸的鍵形軸端。楔鍵連接（GB/T1564-2003、GB/T1565-2003、GB/T16922-1997）：楔鍵連接的上表面和轂槽都有1:100的斜度，裝配時打人、楔緊，鍵的上下兩面與軸和輪轂接觸是工作面。對軸上零件有軸向固定作用。但由于楔緊力的作用使軸上零件偏心。FPC連接器：主要用于連接LCD顯示屏和驅(qū)動電路。I/O連接器：包含信號和電源之間的連接，是手機最重要的接入通道?？ㄟB接器：主要用于連接SIM卡和T-flash卡，是手機中不可或缺的一部分。電池連接器：可分為刀片式和彈簧式。目前主要使用的是彈簧式。天線連接器：負(fù)責(zé)連接天線和手機的驅(qū)動電路（PCB），其形狀對天線的高頻性能有一定影響2.答：十字軸式萬向聯(lián)軸器傳動的等速條件是：第一萬向節(jié)兩軸間的夾角與第二萬向節(jié)兩軸間的夾角相等，且傳動軸兩端的萬向節(jié)叉在同一平面內(nèi)1。簡單來說，要實現(xiàn)等速傳動，需要滿足兩個主要條件：兩軸夾角相等：即第一萬向節(jié)兩軸間的夾角與第二萬向節(jié)兩軸間的夾角相等。這是確保輸入和輸出軸能夠以相同的瞬時角速度傳遞運動的關(guān)鍵。3.答：凸緣聯(lián)軸器、滑塊聯(lián)軸器和鏈條聯(lián)軸器。凸緣聯(lián)軸器：凸緣聯(lián)軸器（亦稱法蘭聯(lián)軸器）利用螺栓聯(lián)接兩凸緣盤式半聯(lián)軸器，兩個半聯(lián)軸器分別用鍵與兩軸聯(lián)接，以實現(xiàn)兩軸連接，傳遞轉(zhuǎn)矩和運動。凸緣聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，成本較低，工作可靠，裝拆、維護均較方便，傳遞轉(zhuǎn)矩較大，能保證兩軸具有較高的對中精度。一般常用于載荷平穩(wěn)，高速或傳動精度要求較高的軸系傳動。凸緣聯(lián)軸器不具有徑向、軸向和角向補償?shù)男阅?，使用時如果不能保證被聯(lián)接兩軸對中精度，將會降低聯(lián)軸器的使用壽命，傳動精度和傳動效率，并引起振動和噪聲。凸緣聯(lián)軸器分為：YL型——基本型、YLD型——對中型?；瑝K聯(lián)軸器：滑塊聯(lián)軸器與十字滑塊聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)相似，不同之處在于中間十字滑塊為方形，利用中間滑塊在其兩側(cè)半聯(lián)軸器端面的相應(yīng)徑向槽內(nèi)滑動，以實現(xiàn)兩半聯(lián)軸器聯(lián)接。滑塊聯(lián)軸器噪聲大，效率低，磨損快，一般盡量不選用，只有轉(zhuǎn)速很低的場合使用。其型號為：WH型。鏈條聯(lián)軸器：鏈條聯(lián)軸器利用公用的鏈條，同時與兩個齒數(shù)相同的并列鏈輪嚙合，不同結(jié)構(gòu)形式的鏈條聯(lián)軸器主要區(qū)別是采用不同的鏈條，常見的有雙排鏈條聯(lián)軸器。任務(wù)四連接與連接件一、填空題1.平鍵半圓鍵2.螺紋連接銷連接鍵連接3三角形螺紋梯形螺紋矩形螺紋鋸齒形螺紋二、選擇題1.ABCD2.ABCD三、判斷題1.√2.√3.×四、簡答題1.答：螺紋連接螺釘連接雙頭螺柱連接緊定螺釘連接2.答：平鍵連接。平鍵連接是最常用的一種鍵連接方式，分為普通型平鍵、導(dǎo)向型平鍵及薄型平鍵連接。普通型平鍵用于固定連接；導(dǎo)向型平鍵用于軸上零件與軸座進行相對運動連接；薄型平鍵用于薄壁結(jié)構(gòu)零件連接。半圓鍵連接。半圓鍵連接加工和裝配工藝性好，鍵在槽中能沿槽底做圓弧擺動，但對軸的強度削弱較大，故一般用于輕載連接，多與圓錐連接配合使用。楔鍵連接。楔鍵連接依靠鍵的頂面和底面與輪軸間擠壓所產(chǎn)生的摩擦力而起作用，兩側(cè)面與鍵槽兩側(cè)面有間隙。楔鍵用于軸端處連接，可防止聯(lián)結(jié)件軸向脫落，但拆卸較困難。切向鍵連接。切向鍵連接靠擠壓和摩擦力工作，用于靜聯(lián)接，即軸與輪轂間無相對軸向移動。其工作面上的壓力沿軸的切線方向作用，能傳遞很大的轉(zhuǎn)矩?；ㄦI連接?；ㄦI連接由外花鍵和內(nèi)花鍵組成，是平鍵連接在數(shù)目上的發(fā)展，具有定心作用。3.答：壓入法.熱脹配合法.冷縮配合法項目七汽車機械傳動任務(wù)一帶傳動一、單選題1.B2.A3.C4.D二、多項選擇題1.ABC2.ABC3.BCD三、判斷題1.√2.×3.×四、簡答題（一）說明帶的彈性滑動與打滑的區(qū)別答：1、產(chǎn)生原因不同帶傳動的彈性滑動是指皮帶由于被拉緊而延長，延長部分導(dǎo)致主動輪與被動輪之間的轉(zhuǎn)動有所滯后。帶傳動的打滑是指皮帶相對于輪的表面會發(fā)生相對的滑動，從而使使被動輪傳動面與主動輪的傳動面線速度有差異。2、產(chǎn)生的時間不同帶傳動的彈性滑動是帶轉(zhuǎn)動的固有屬性，一直伴隨著帶傳動的運轉(zhuǎn)。而滑動則是在帶傳動超負(fù)荷運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生。3、負(fù)面影響不同彈性滑動的負(fù)面影響，包括造成傳動比不準(zhǔn)確、傳動效率較低、使帶溫升高、加速帶的磨損等。打滑現(xiàn)象的負(fù)面影響，包括導(dǎo)致皮帶加劇磨損、使從動輪轉(zhuǎn)速降低甚至工作失效。4、積極影響不同彈性滑動的積極影響幾乎沒有。而打滑現(xiàn)象的好處在于：過載保護，即當(dāng)高速端出現(xiàn)異常（比如異常增速），可以使低速端停止工作，保護相應(yīng)的傳動件及設(shè)備。（二）帶傳動在轉(zhuǎn)動一周的過程中，傳動帶中的應(yīng)力由哪幾項組成？最大應(yīng)力發(fā)生在何處？答：傳動工作時，帶中應(yīng)力由三部分組成：緊邊和松邊拉力產(chǎn)生的拉應(yīng)力，離心拉應(yīng)力及彎曲應(yīng)力。最大應(yīng)力發(fā)生在緊邊剛繞上主動小帶輪的那個截面上。對帶的疲勞強度影響最大的是彎曲應(yīng)力。任務(wù)二鏈傳動一、單選題1.D2.B3.D4.A二、多項選擇題1.BD2.AB3.CD三、判斷題1.×2.√3.×四、簡答題1.答：鏈條一般用于中距離之傳動，其具有如下之優(yōu)劣點。優(yōu)點:

①無滑動現(xiàn)象，故轉(zhuǎn)速比正確；②傳動時，僅在緊邊有張力，松邊側(cè)幾近于零，故有效拉力大，傳動效率高，且軸承受力較小，不易磨損；③不受潮濕，冷熱之影響，仍可傳達(dá)動力；④兩軸距離遠(yuǎn)近，皆可適用。缺點：

①不適合高速回轉(zhuǎn)，因速度快時，易生擺動及噪音；②傳動速率不均勻，回轉(zhuǎn)不穩(wěn)定；③制造成本高，維護及安裝較繁；④容易磨損。2.答：鏈條的種類很多，如按其功用可分為三大類：（1）起重鏈：①平環(huán)鏈，又稱套環(huán)鏈.常用于吊車，起重機和挖泥機中；②柱環(huán)鏈，又稱日字鏈，適用于船上之錨鏈及系留鏈。運送鏈：①鉤節(jié)鏈，各節(jié)可以隨時裝上或拆下，以調(diào)節(jié)鏈的長度.適用于物品之運送；②合環(huán)鏈，又稱閉鎖銷鏈，大都用于連續(xù)操作工廠之輸送系統(tǒng)。動力傳達(dá)鏈：①塊狀鏈。用于較低轉(zhuǎn)速之動力傳達(dá)；②滾子鏈。常用于腳踏車，機車及一般工廠之傳送功率用；③無聲鏈。又稱倒齒鏈.常用于高速率的傳動。任務(wù)三齒輪傳動一、單選題1.C2.C3.C4.D二、多選題1.ACD2.BC三、判斷題1.√2.√3.×4.×四、簡答題1.齒輪齒面疲勞點蝕多發(fā)生在齒面的什么部位？為什么？答：疲勞點蝕多發(fā)生在齒面的節(jié)圓附近。由于該處為單齒傳力，接觸應(yīng)力高。2.齒輪傳動的常用潤滑方式有哪些？潤滑方式的選擇主要取決于什么因素？答:定期人工潤滑、浸油潤滑、噴油潤滑。齒輪傳動的潤滑方式主要取決于齒輪圓周速度的大小。任務(wù)四蝸輪蝸桿傳動一、單選題1.C2.D3.B4.A二、多選題1.BCD2.ABC3.ACD三、判斷題1.√2.×3.×4.√四、簡答題（一）在閉式蝸桿傳動中，為什么必須進行熱平衡計算?提高散熱能力的措施有哪些?1.由于蝸桿傳動效率較低，發(fā)熱量大，在閉式蝸桿傳動中，如果散熱條件不好，會引起潤滑不良而產(chǎn)生齒面膠合。2.提高散熱能力的措施有：在箱殼外面增加散熱片；在蝸桿軸上安裝風(fēng)扇；在箱體油池內(nèi)裝設(shè)蛇形冷卻水管；用循環(huán)油冷卻。（二）試述蝸輪蝸桿傳動的特性。蝸輪蝸桿傳動的特點主要有以下幾個方面:1.較大的減速比蝸輪蝸桿傳動的減速比通常在1:5到1:100之間，甚至可以達(dá)到1:300以上。這種較大的減速比使得蝸輪蝸桿傳動在需要大扭矩、低速運轉(zhuǎn)的場合中具有很大的優(yōu)勢2.傳動平穩(wěn)蝸輪蝸桿傳動的傳動過程中，!蝸桿的螺旋角度與蝸輪的齒數(shù)之間的比值非常小，因此傳動過程中的摩擦力非常小，傳動平穩(wěn)，噪音小。3.承載能力強蝸輪蝸桿傳動的蝸桿與蝸輪之間的接觸面積較大，因此承載能力強，能夠承受較大的徑向和軸向載荷。4.傳動效率低蝸輪蝸桿傳動的傳動效率通常在50%左右，這是由于傳動過程中的摩擦力較大所致。因此，在需要高效率傳動的場合中，蝸輪蝸桿傳動并不是最佳選擇。5.制造成本高蝸輪蝸桿傳動的制造成本較高，主要是由于蝸桿的制造難度較大，需要采用特殊的加工工藝和設(shè)備，任務(wù)五輪系傳動一、單選題1.C2.A3.B4.A二、多項選擇題1.ABCD2.ABCDE3.ABC三、判斷題1.√2.√3.×四、簡答題1.簡述單排行星齒輪機構(gòu)的結(jié)構(gòu)及其變速原理答:單排行星齒輪機構(gòu)是由太陽輪,行星架(含行星輪)齒圈組成固定其中任意一個件其它兩個件分別作為輸入輸出件就得到一種傳動比,這樣有8種組合方式;當(dāng)其中任兩件鎖為一體時相當(dāng)于直接擋,一比一輸出;當(dāng)沒有固定件時相當(dāng)于空擋,無輸出動力。2.為什么要應(yīng)用輪系？答：在實際機械中，往往要采用一系列相互嚙合的齒輪來滿足工作要求。這種由一系列的齒輪組成的傳動系統(tǒng)稱為輪系。定軸輪系主要適用于下列情況:(1)大的傳動比。一般一對齒輪的傳動比不宣過大，例如要求實現(xiàn)傳動比為100，若僅用一對齒輪，則大輪直徑將為小輪直徑的100倍，若采用三級的輪系，則大輪直徑可大為減小。(2)較大的軸間距。如兩軸距離較大，采用一對齒輪傳動，則兩齒輪直徑勢必很大。若在中間加個或幾個齒輪，齒輪尺寸即可縮小。(3)變速或變向，用變速機構(gòu)改變輪系的傳動比(見變速器)以實現(xiàn)變速;或設(shè)置中間輪以改變?nèi)藙虞S的轉(zhuǎn)向。這種只改變從動輪轉(zhuǎn)向不改變原傳動比大小的中間輪稱為惰輪。(4)用一個主動軸帶動若干要求不同轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向的從動軸，或用若干從動軸帶動同一主動軸。定油輪系的效率等于串聯(lián)的各對齒輪傳動效率的連乘積。項目八液壓傳動和氣壓傳動任務(wù)一液壓傳動概述一、選擇題1.C2.A3.B4.A二、多項