汽車底盤構(gòu)造與維修電子教案 項目9.2.拆裝制動器

《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程單元教學(xué)方案設(shè)計

一、首頁學(xué)習(xí)情境名稱制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修學(xué)時8項目名稱制動器的拆裝學(xué)時4授課對象汽工2101授課地點多媒體教室教學(xué)目標知識目標能力目標素質(zhì)目標1.了解汽車制動系統(tǒng)的功能；2.掌握汽車制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理。1.能夠準確敘述出汽車制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理；2.能夠制定完整的制動系統(tǒng)檢查流程及方法；3.能夠正確掌握制動器的拆裝。1.提高學(xué)生安全駕駛的意識；2.通過提問，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力；3.按“7S”的要求培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)。單元學(xué)習(xí)內(nèi)容1、汽車制動器種類和組成2、一般制動器的基本結(jié)構(gòu)和原理能力訓(xùn)練項目與訓(xùn)練方法訓(xùn)練項目(任務(wù))：1、汽車制動器種類和組成認知2、一般制動器的基本結(jié)構(gòu)和原理的應(yīng)用分析訓(xùn)練方法：1、案例法，案例分析；2、演示法，教師演示識別步驟；3、課題討論，學(xué)生討論，教師巡回指導(dǎo)教學(xué)重點及難點教學(xué)重點1、汽車制動系種類2、制動器的拆裝教學(xué)難點1、制動器的拆裝學(xué)情分析本課程為專業(yè)基礎(chǔ)課，學(xué)生上該課前已上完汽車機械基礎(chǔ)等專業(yè)課程，對汽車基本結(jié)構(gòu)有一定的認知，且大部分學(xué)生對汽車的構(gòu)造比較感興趣，在接觸本門課時有一定的新鮮感，所以要抓住學(xué)生的求知欲，上好本次課，讓學(xué)生對自己選擇的專業(yè)充滿信心，對專業(yè)前景感到欣喜。教學(xué)方法手段及組織形式1、講授法2、案例分析法3、課堂討論法教學(xué)資源多媒體、實物模型、汽車底盤模型學(xué)習(xí)參考資料教學(xué)評價設(shè)計課堂提問，了解學(xué)生掌握情況；課堂作業(yè)檢查；課后作業(yè)批改；布置作業(yè)習(xí)題冊，相關(guān)習(xí)題；教學(xué)反思（說明：根據(jù)教學(xué)實施情況，反思整個教學(xué)過程）二、教學(xué)活動設(shè)計教學(xué)過程教師活動學(xué)生活動設(shè)計意圖時間組織教學(xué)1.拷貝教學(xué)資料并進行調(diào)試（PPT、視頻等）；2.準備教具（教材、教案、熒光筆等）；3.發(fā)布簽到活動。1.準備學(xué)習(xí)資料（教材、筆記本等）；2.在云課堂簽到。1.確保教學(xué)資料齊全、教學(xué)設(shè)備正常使用；1.聚集學(xué)生注意力，準備上課。課前10min課前回顧通過提問和播放視頻復(fù)習(xí)舊課，引入新課思考并回答問題1.融入思政教育；2.溫故知新，切入主題。5min任務(wù)描述闡述本次課程的任務(wù)及教學(xué)目標了解本次課程的學(xué)習(xí)任務(wù)任務(wù)驅(qū)動完成教學(xué)任務(wù)2min任務(wù)實施講解汽車制動器的分類，結(jié)構(gòu)及原理學(xué)習(xí)汽車制動器的分類，結(jié)構(gòu)及原理啟發(fā)式教學(xué)：通過自行車的剎車原理過渡到汽車制動系統(tǒng)的原理20min講解制動器的拆裝學(xué)習(xí)制動器的拆裝方法、步驟使學(xué)生掌握制動器的拆裝方法、步驟20min播放制動器更換的視頻觀看制動器更換的視頻加深學(xué)生對制動器更換的印象5min發(fā)布“更換制動器方法及注意事項”的討論活動，并進行點評。1.在職教云上完成活動；2.糾錯。了解學(xué)生對制動器更換方法及注意事項的掌握情況10min發(fā)布更換制動器的任務(wù)2人一組更換制動器使學(xué)生掌握制動器的更換30min課堂小結(jié)1.總結(jié)本節(jié)課的重難點知識；2.提示學(xué)生在課堂中存在的一些問題。1.記重難點；2.改正課程中存在的問題。1.鞏固所學(xué)知識；2.糾正學(xué)生問題。5min作業(yè)布置布置作業(yè)記錄布置的作業(yè)完成整個教學(xué)流程2min三、考核評價標準評分分為小組得分和個人得分最后按比例計算。個人得分：序號考核項目考核方法總分1課前預(yù)習(xí)完成課前預(yù)習(xí)得5分52考勤按時簽到得10分，遲到5分，曠課扣40分，并通報給輔導(dǎo)員103回答問題每正確回答教師一個問題，得10分205課堂活動1.制動系統(tǒng)的工作原理：參與活動得3分，回答正確得5分。2.制動液的更換：參與活動得3分，回答正確得5分。154勞動紀律遵守課堂紀律及教師要求105課后作業(yè)每答對一題得20分20小組得分：序號考核項目考核方法總分1課堂活動根據(jù)小組表現(xiàn)情況進行評分：1.能夠進行制動液的更換得20分；20四、主要知識點1、一般制動系的基本結(jié)構(gòu)和工作原理1）、一般制動系的基本結(jié)構(gòu)·主要由車輪制動器和液壓傳動機構(gòu)組成。·車輪制動器主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分和調(diào)整機構(gòu)組成，旋轉(zhuǎn)部分是制動鼓；固定部分包括制動蹄和制動底板；調(diào)整機構(gòu)由偏心支承銷和調(diào)整凸輪組成用于調(diào)整蹄鼓間隙?！ぶ苿觽鲃訖C構(gòu)主要由制動踏板、推桿、制動主缸、制動輪缸和管路組成。2、制動工作原理1)制動系不工作時·蹄鼓間有間隙，車輪和制動鼓可自由旋轉(zhuǎn)2)制動時·要是汽車減速，腳踏下制動器踏板通過推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過兩輪缸活塞推使制動蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動，上端向兩邊分開而以其摩擦片壓緊在制動鼓的內(nèi)圓面上。不轉(zhuǎn)的制動蹄對旋轉(zhuǎn)制動鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動力3）解除制動·當放開制動踏板時回位彈簧即將制動蹄拉回原位，制動力消失。3、制動主缸的結(jié)構(gòu)及工作過程·制動主缸的作用是將自外界輸入的機械能轉(zhuǎn)換成液壓能，從而液壓能通過管路再輸給制動輪缸·制動主缸分單腔和雙腔式兩種，分別用于單、雙回路液壓制動系。（1）單腔式制動主缸1)制動系不工作時·不制動時，主缸活塞位于補償孔、回油孔之間2)制動時·活塞左移，油壓升高，進而車輪制動3）解除制動·撤除踏板力，回位彈簧作用，活塞回位，油液回流，制動解除（2）雙腔式制動主缸1）結(jié)構(gòu)（如一汽奧迪100型轎車雙回路液壓制動系統(tǒng)中的串聯(lián)式雙腔制動主缸）·主缸有兩腔·第一腔與右前、左后制動器相連；第二腔與左前、右后制動器相通·每套管路和工作腔又分別通過補償孔和回油孔與儲油罐相通。第二活塞由右端彈簧保持在正確的初始位置，使補償孔和進油孔與缸內(nèi)相通。第一活塞在左端彈簧作用下，壓靠在套上，使其處于補償孔和回油孔之間的位置。2）工作原理·制動時，第一活塞左移，油壓升高，克服彈力將制動液送入右前左后制動回路；同時又推動第二活塞，使第二腔液壓升高，進而兩輪制動·解除制動時，活塞在彈簧作用下回位，液壓油自輪缸和管路中流回制動主缸。如活塞回位迅速，工作腔內(nèi)容積也迅速擴大，使油壓迅速降低。儲液罐里的油液可經(jīng)進油孔和活塞上面的小孔推開密封圈流入工作腔。當活塞完全回位時，補償孔打開，工作腔內(nèi)多余的油由補償孔流回儲液罐。若液壓系統(tǒng)由于漏油，以及由于溫度變化引起主缸工作腔、管路、輪缸中油液的膨脹或收縮，都可以通過補償孔進行調(diào)節(jié)。4、制動輪缸的結(jié)構(gòu)及工作過程·制動輪缸的功用：是將液力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械推力。有單活塞和雙活塞兩種。1）結(jié)構(gòu)·奧迪100的雙活塞式輪缸體內(nèi)有兩活塞，兩皮碗，彈簧使皮碗、活塞、制動蹄緊密接觸。2）工作過程·制動時，液壓油進入兩活塞間油腔，進而推動制動蹄張開，實現(xiàn)制動?！ぽ喐赘左w上有放氣螺栓，以保證制動靈敏可靠。一、制動器類型·功用是在制動系中用以產(chǎn)生阻礙車輛運動或運動趨勢的力，即直接產(chǎn)生制動作用1、按結(jié)構(gòu)不同(1)鼓式：旋轉(zhuǎn)元件為制動鼓(2)盤式：旋轉(zhuǎn)元件為制動盤2.按旋轉(zhuǎn)元件固裝位置(1)車輪制動器：旋轉(zhuǎn)元件固裝在車輪或半軸上(行車制動系、駐車)(2)中央制動器：旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動系的傳動軸上(駐車制動、緩速制動)3.按制動原理(1)摩擦制動器：利用固定和旋轉(zhuǎn)元件間的摩擦原理制動(2)緩速器：用于緩速制動二、鼓式制動器·鼓式制動器分為內(nèi)張型和外束型兩種?！で罢叩闹苿庸囊云鋬?nèi)圓柱面為工作表面，在汽車上廣泛應(yīng)用；后者制動鼓的工作表面則是外圓柱面，目前只有少數(shù)汽車應(yīng)用為駐車制動器?！?nèi)張型鼓式制動器都采用帶有摩擦片的制動蹄作為固定元件。制動蹄張開裝置的形式、張開力作用點和制動蹄支承點的布置有多種，使制動器的工作性能也有所不同。·內(nèi)張型鼓式制動器按制動蹄促動裝置不同可分為：輪缸式制動器，以液壓制動輪缸作為制動蹄促動裝置；凸輪式，用凸輪作為促動裝置；楔式，用楔塊作為促動裝置。1、輪缸式制動器（下圖為一汽奧迪100轎車后輪制動器）·制動蹄促動裝置：是以液壓輪缸對制動蹄端加力為其促動裝置·固定元件：制動蹄和制動底板；旋轉(zhuǎn)元件：制動鼓1）領(lǐng)從蹄式制動器：一種非平衡制動器1）結(jié)構(gòu)：·制動蹄促動裝置為一雙活塞輪缸，制動蹄在彈簧拉力作用下與輪缸活塞靠緊，前蹄磨損嚴重，多比后蹄加工時長?！ぴ谥苿庸恼⒎聪蛐D(zhuǎn)時，有一領(lǐng)蹄（張開時旋轉(zhuǎn)向與鼓旋轉(zhuǎn)方向相同）和一從蹄（相反）·當汽車倒駛，制動鼓反轉(zhuǎn)，原領(lǐng)蹄變成從蹄，而原從蹄則變成領(lǐng)蹄?！ぴ谥苿庸恼蛐D(zhuǎn)和反向旋轉(zhuǎn)時，都有一個領(lǐng)蹄和一個從蹄的制動器即稱為領(lǐng)從蹄式制動器。2）工作原理·如下圖，制動時兩活塞施加的促動力相等。制動時，領(lǐng)蹄和從蹄在促動力F的作用下，分別繞各自的支承點旋轉(zhuǎn)到緊壓在制動鼓上。旋轉(zhuǎn)著的制動鼓即對兩制動蹄分別作用著法向反力F1和F2，以及相應(yīng)的切向反力T1和T2。二、盤式制動器·盤式制動器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作的金屬圓盤，稱為制動盤。其固定元件有著多種結(jié)構(gòu)型式。根據(jù)固定元件的結(jié)構(gòu)型式不同，盤式制動器大體上可以分為兩類，即鉗盤式制動器和全盤式制動器。1、鉗盤式車輪制動器·廣泛應(yīng)用于轎車和輕型貨車上·優(yōu)點：散熱性好、熱衰退小、熱穩(wěn)定性好、最適合對制動性能要求較高的轎車前輪制動器，一般此類系統(tǒng)后輪多采用壽命較長的鼓式制動器，以便附裝駐車制動器，這就是前盤后鼓式混合制動系統(tǒng)·盤式制動器徑向尺寸有限，而工作面是端面，可使制動鉗有兩對輪缸，滿足雙管路布置（1）基本結(jié)構(gòu)和工作原理1）基本結(jié)構(gòu)·制動盤與車輪固裝在一起旋轉(zhuǎn)，端面為摩擦面，其固定部分的摩擦件總稱為制動鉗。制動鉗安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)或橋殼上，并可用墊片調(diào)整鉗與盤的間隙2）工作原理·制動時，油液壓入輪缸內(nèi)，活塞在液壓作用下壓緊制動盤，產(chǎn)生摩擦力矩而制動·放松時，活塞和制動塊依靠密封圈的彈力和彈簧回拉·注意控制端跳，防止“拖帶”·矩形密封圈的作用（2）鉗盤式制動器的類型·以制動鉗固定在支架上的結(jié)構(gòu)形式分：固定式和浮動式1）固定式制動鉗制動器·跨置在制動盤上的制動鉗體5固定安裝在車橋上，它不能旋轉(zhuǎn)也不能沿制動盤軸線方向移動，其內(nèi)的兩個活塞分別位于制動盤的兩側(cè)?！ぶ苿訒r，制動油液由制動總泵(制動主缸)經(jīng)進油口進入鉗體中兩個相通的液壓腔中，將兩側(cè)的制動塊壓向與車輪固定連接的制動盤，從而產(chǎn)生制動?！と秉c：油缸較多，使制動鉗結(jié)構(gòu)復(fù)雜；油缸分置于制動盤兩側(cè)，必須用跨越制動盤的鉗內(nèi)油道或外部油管來連通，這使得制動鉗的尺寸過大，難以安裝；熱負荷大時，油缸和跨越制動盤的油管或油道中的制動液容易受熱汽化；若要兼用于駐車制動，則必須加裝一個機械促動的駐車制動鉗。2）浮動式制動鉗制動器·制動鉗體通過導(dǎo)向銷與車橋相連，可以相對于制動盤軸向移動。制動鉗體只在制動盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置油缸，而外側(cè)的制動塊則附裝在鉗體上?！ぶ苿訒r，液壓油通過進油口進入制動油缸，推動活塞及其上的摩擦塊向右移動，并壓到制動盤上，并使得油缸連同制動鉗體整體沿銷釘向左移動，直到制動盤右側(cè)的摩擦塊也壓到制動盤上夾住制動盤并使其制動?！づc定鉗式制動器相反，浮鉗式制動器軸向和徑向尺寸較小，而且制動液受熱汽化的機會較少。此外，浮鉗盤式制動器在兼充行車和駐車制動器的情況下，只須在行車制動鉗油缸附近加裝一些用以推動油缸活塞的駐車制動機械傳動零件即可。故自70年代以來，浮鉗盤式制動器逐漸取代了定鉗盤式制動器三、氣壓制動系·氣壓制動系是將壓縮空氣的壓力作為機械推力，使車輪產(chǎn)生制動。氣壓制動制動力大，制動靈敏，廣泛用于中型、重型載貨汽車上·駕駛員只須按不同的制動強度要求，控制制動踏板的行程，便可控制制動氣壓的大小，獲得所需要的制動力·氣壓制動系按制動回路的布置形式也可分為單回路和雙回路，單回路已趨于淘汰，目前汽車上幾乎都采用雙回路或多回路制動傳動裝置。(一)氣壓制動回路1、各元件連接管路有三種1）供能管路·供能裝置個組件之間和供能裝置與控制元件之間的連