數(shù)字電液控制系統(tǒng)(2020-2021-2)學(xué)習(xí)通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

數(shù)字電液控制系統(tǒng)(2020-2021-2)學(xué)習(xí)通超星期末考試章節(jié)答案2024年汽輪機(jī)的閥門如主汽門、調(diào)門等都是液壓門

答案:對(duì)汽輪機(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)都是有差調(diào)節(jié)系統(tǒng)

答案:錯(cuò)汽輪機(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)最早出現(xiàn)的型式是

答案:MHC至今汽輪機(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)最高級(jí)的型式是

答案:DEH汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性評(píng)價(jià)通過()擾動(dòng)評(píng)價(jià)的

答案:甩全負(fù)荷DEH的串級(jí)PI控制是控制品質(zhì)最佳的方式。

答案:對(duì)DEH的伺服控制回路是一個(gè)可實(shí)現(xiàn)無差調(diào)節(jié)的閉環(huán)回路。

答案:對(duì)調(diào)節(jié)級(jí)壓力回路反應(yīng)較快，且能抗內(nèi)擾和使高調(diào)門動(dòng)態(tài)過開。

答案:對(duì)DEH控制系統(tǒng)相對(duì)模擬電調(diào)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是（

）。

答案:可靠性高;實(shí)現(xiàn)的功能強(qiáng)大;調(diào)節(jié)品質(zhì)高，靜、動(dòng)態(tài)特性好;有利于實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)等復(fù)雜的控制方式（

）回路能保證機(jī)組功率精確等于控制系統(tǒng)的功率設(shè)定值。

答案:電功率DEH中運(yùn)行人員對(duì)機(jī)組狀態(tài)的監(jiān)督是通過（

）部分完成的。

答案:操作系統(tǒng)中間再熱機(jī)組的數(shù)字電液控制系統(tǒng)是一個(gè)由（

）構(gòu)成的串級(jí)PI調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

答案:電功率回路和調(diào)節(jié)級(jí)壓力回路中間再熱機(jī)組的數(shù)字電液控制系統(tǒng)是一個(gè)設(shè)置了發(fā)電機(jī)功率、轉(zhuǎn)速和（

）等的多反饋參數(shù)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

答案:調(diào)節(jié)級(jí)壓力DEH中產(chǎn)生給定值是在（

）部分中完成的。

答案:電子控制器（）使DEH控制系統(tǒng)具備了一次調(diào)頻的功能。

答案:頻率校正環(huán)節(jié)閥門管理功能可以提高機(jī)組運(yùn)行的安全性但會(huì)降低經(jīng)濟(jì)性

答案:錯(cuò)遙控（遠(yuǎn)程控制）運(yùn)行方式包括自動(dòng)調(diào)度（ADS）方式和協(xié)調(diào)控制（CCS）方式

答案:對(duì)DEH在手動(dòng)運(yùn)行方式下，機(jī)組可以參加一次調(diào)頻

答案:錯(cuò)自動(dòng)方式運(yùn)行時(shí)，手動(dòng)方式跟蹤自動(dòng)方式的輸入

答案:錯(cuò)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)遮斷值時(shí)OPC動(dòng)作使汽輪機(jī)停機(jī)

答案:錯(cuò)汽輪機(jī)保護(hù)參數(shù)達(dá)遮斷值時(shí)ETS動(dòng)作使汽輪機(jī)停機(jī)

答案:對(duì)主汽壓低于預(yù)定值時(shí)關(guān)小調(diào)閥的運(yùn)行方式為RB方式

答案:錯(cuò)DEH基本運(yùn)行方式為AS方式

答案:錯(cuò)ATC運(yùn)行方式是根據(jù)主汽壓變化進(jìn)行負(fù)荷控制的

答案:錯(cuò)下面關(guān)于RB正確的說法是

答案:兩臺(tái)給水泵中一臺(tái)故障時(shí)快速減負(fù)荷主汽壓力限制（TPC）的功能是

答案:主汽壓低于預(yù)定值時(shí)關(guān)小高壓調(diào)節(jié)閥閥門管理功能所管理的汽閥是

答案:高壓調(diào)節(jié)汽閥下列DEH的運(yùn)行方式中具有優(yōu)先級(jí)的是

答案:RB方式DEH接受協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)負(fù)荷指令的運(yùn)行方式稱

答案:CCS方式DEH最基本的運(yùn)行方式為

答案:OA方式汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)簡稱

答案:ETS自動(dòng)汽輪機(jī)控制（ATC）的功能是

答案:汽輪機(jī)啟停自動(dòng)化機(jī)組的調(diào)頻運(yùn)行方式是指

答案:機(jī)組負(fù)荷隨電網(wǎng)周波的變化而變化DEH的功能包括

答案:A、B、C選項(xiàng)功能全部是DEH負(fù)荷控制時(shí)，功率回路起細(xì)調(diào)作用，壓力回路起粗調(diào)作用。

答案:對(duì)負(fù)荷控制時(shí)轉(zhuǎn)速回路投入，機(jī)組就一定能參加一次調(diào)頻。

答案:錯(cuò)OA方式運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行人員在操作員站輸入功率給定值和速率必須按“進(jìn)行”鍵才能進(jìn)入系統(tǒng)

答案:對(duì)300MW機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)（盤車至2900rpm/min）由IV控制轉(zhuǎn)速。

答案:錯(cuò)轉(zhuǎn)速控制時(shí)只要轉(zhuǎn)速偏差為零，DEH系統(tǒng)就穩(wěn)定了。

答案:錯(cuò)300MW機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)TV參與轉(zhuǎn)速控制

答案:對(duì)改變頻率回路校正環(huán)節(jié)的放大系數(shù)K就能使靜態(tài)特性曲線的斜率變化，從而改變二次調(diào)頻能力。

答案:錯(cuò)負(fù)荷控制時(shí)，DEH三個(gè)反饋回路投入，主蒸汽壓力在允許的范圍內(nèi)增加，壓力回路首先動(dòng)作使調(diào)門關(guān)小。

答案:對(duì)負(fù)荷控制時(shí)DEH三個(gè)回路中的轉(zhuǎn)速回路必須投入運(yùn)行

答案:錯(cuò)負(fù)荷控制時(shí)，DEH三個(gè)反饋回路必須都投入系統(tǒng)才能工作。

答案:錯(cuò)OA方式運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行人員可以在操作員站輸入功率給定值和速率進(jìn)行二次調(diào)頻

答案:對(duì)負(fù)荷控制時(shí)DEH系統(tǒng)的外擾包括外界負(fù)荷變化及給定值變化

答案:對(duì)DEH控制器中，在校正環(huán)節(jié)不靈敏區(qū)的寬度和線性放大系數(shù)K，可以很方便地由程序員或運(yùn)行人員進(jìn)行調(diào)整

答案:錯(cuò)轉(zhuǎn)速控制時(shí)，DEH穩(wěn)定運(yùn)行的條件是

答案:轉(zhuǎn)速信號(hào)偏差為零及閥門位移信號(hào)偏差為零為了提高機(jī)組的一次調(diào)頻能力需要

答案:增加頻率校正環(huán)節(jié)的放大系數(shù)K下列什么情況機(jī)組不參加一次調(diào)頻

答案:校正環(huán)節(jié)的死區(qū)范圍超過電網(wǎng)周波變化范圍負(fù)荷控制時(shí)將校正環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)速偏差經(jīng)過一死區(qū)處理的目的

答案:濾掉速度信號(hào)中的高頻低幅干擾300MW機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)并網(wǎng)發(fā)電后由（）控制負(fù)荷

答案:GVDEH負(fù)荷控制時(shí)，改變功率給定值就可以

答案:進(jìn)行二次調(diào)頻300MW機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)給定值進(jìn)入TV的PI控制器的條件是

答案:BR=0,GC=0DEH負(fù)荷控制系統(tǒng)的三個(gè)回路均投入工作時(shí)，機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行的條件是

答案:ABC轉(zhuǎn)速控制時(shí)DEH的運(yùn)行方式有

答案:OA、ATC及手動(dòng)300MW機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速處于（2900-3000rpm/min）由（）控制轉(zhuǎn)速

答案:GV300MW機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速在（0–2600rpm/min）范圍由（）控制轉(zhuǎn)速

答案:IV當(dāng)主汽壓力在允許的范圍內(nèi)下降時(shí),DEH

答案:壓力回路與功率回路的控制均使調(diào)門開大閥門管理程序可以將流量請(qǐng)求信號(hào)轉(zhuǎn)變成閥位請(qǐng)求信號(hào)

答案:對(duì)OA方式運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行人員只要輸入轉(zhuǎn)速目標(biāo)值，就可以使轉(zhuǎn)速給定值改變

答案:錯(cuò)AS方式下ADS方式不起作用

答案:對(duì)DEH系統(tǒng)優(yōu)先按TPC和RB的要求來設(shè)置給定值

答案:對(duì)轉(zhuǎn)速給定值是指所要達(dá)到的轉(zhuǎn)速，負(fù)荷給定值是指所要達(dá)到的負(fù)荷值

答案:對(duì)ATC方式啟動(dòng)只要將熱應(yīng)力控制在安全范圍就可以了

答案:錯(cuò)DEH轉(zhuǎn)速控制時(shí)只有OA和ATC兩種自動(dòng)運(yùn)行方式

答案:對(duì)電網(wǎng)頻率的高低反應(yīng)電網(wǎng)負(fù)荷的大小和方向

答案:對(duì)多閥控制指幾個(gè)調(diào)閥同時(shí)開大或同時(shí)關(guān)小的

答案:錯(cuò)單閥控制部分負(fù)荷時(shí)經(jīng)濟(jì)性差、安全性好，用于啟動(dòng)、負(fù)荷變化大時(shí)

答案:對(duì)TV數(shù)字系統(tǒng)在正常運(yùn)行時(shí)

答案:TVTEST信號(hào)和TVCLOSEBIAS信號(hào)均為零DEH在自動(dòng)方式運(yùn)行時(shí)，為了保證自動(dòng)與手動(dòng)方式的無擾切換

答案:手動(dòng)系統(tǒng)跟蹤自動(dòng)系統(tǒng)的輸出閥門管理進(jìn)行控制方式轉(zhuǎn)換時(shí)要求兩種控制方式的

答案:總流量不變高壓主汽閥的數(shù)字系統(tǒng)由三部分組成，它們是

答案:給定值形成、速度選擇、TV的控制回路TPC投入時(shí)，DEH按TPC方式減少設(shè)定值的條件是

答案:調(diào)節(jié)閥門開度大于20%同時(shí)主汽壓力小于給定值主汽閥的自動(dòng)運(yùn)行方式包括

答案:OA、ATC300MW機(jī)組速度變動(dòng)率為5%，頻率校正環(huán)節(jié)的放大系數(shù)K應(yīng)設(shè)置為

答案:2300MW機(jī)組升速過程中主汽閥全開的條件是

答案:TV切換成GV機(jī)組的一次調(diào)頻范圍為50.05HZ到51HZ及48.5到49.9HZ，轉(zhuǎn)速偏差死區(qū)范圍應(yīng)設(shè)置為()rpm/min

答案:-6到+3轉(zhuǎn)速給定到達(dá)TV控制回路的條件

答案:AUTO=1，TRCOM=0自同步系統(tǒng)是在機(jī)組處于負(fù)荷控制階段（BR=1）才起作用。

答案:錯(cuò)負(fù)荷返回控制方式（RB）只在帶負(fù)荷階段有效。

答案:對(duì)負(fù)荷控制時(shí)，REMOTE工作方式與PLANTCOMP工作方式是相互排斥的，選擇了前者，后者就被禁止。

答案:對(duì)本課程介紹的300MW機(jī)組，當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速小于2600r/min，則一定是高壓調(diào)節(jié)汽門在控制，因?yàn)闆]有進(jìn)行閥門切換。

答案:錯(cuò)轉(zhuǎn)速信號(hào)三選二是對(duì)于每一路轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)行可靠性檢查，若三路信號(hào)中有一路可靠，即可選其作為控制信號(hào)。

答案:錯(cuò)CCS工作方式時(shí)，GV控制系統(tǒng)的負(fù)荷設(shè)定值及變化率通過比較器輸出增加及減少信號(hào)并送至設(shè)定值計(jì)數(shù)器。

答案:錯(cuò)在CCS-ATC方式下，ATC負(fù)責(zé)監(jiān)督執(zhí)行，一旦熱應(yīng)力超出設(shè)備許可，保持。

答案:對(duì)在DEH的負(fù)荷控制階段，如轉(zhuǎn)速通道故障切除，則退回手操方式。

答案:錯(cuò)CCS信號(hào)只能在非ATC工作方式下送入DEH系統(tǒng)。

答案:錯(cuò)DEH系統(tǒng)處于速度控制下，只要轉(zhuǎn)速升至額定轉(zhuǎn)速的90%，運(yùn)行人員便可按下“AS”鍵，系統(tǒng)立即進(jìn)入同步工作方式。

答案:錯(cuò)下列(

)工作方式可對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行負(fù)荷控制。

答案:CCS方式;ADS方式;OA方式高壓調(diào)節(jié)汽閥的數(shù)字系統(tǒng)可以接收()等信號(hào)。

答案:來自電廠計(jì)算機(jī)的輸入信號(hào)PC;來自遠(yuǎn)程控制信號(hào)REMOTE;自動(dòng)同步來的信號(hào)AS;來自電廠的返回命令RB;來自運(yùn)行人員的操作命令OA高壓調(diào)節(jié)汽閥控制系統(tǒng)設(shè)定之形成邏輯，(

)下，轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的設(shè)定值請(qǐng)求是來自比較器的輸出。

答案:OA方式、ATC方式中壓缸啟動(dòng)時(shí)，旁路切除后（大于30%額定負(fù)荷），中壓調(diào)節(jié)汽閥(

)。

答案:全開中壓缸啟動(dòng)速度控制階段時(shí)，由IV閥轉(zhuǎn)換到TV閥控制后，IV閥開度（

）。

答案:不變中壓缸啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)機(jī)組并網(wǎng)帶負(fù)荷后（小于30%額定負(fù)荷），將（

）與旁路流量的百分比相乘，作為中壓調(diào)節(jié)汽閥的控制輸出。

答案:GV流量請(qǐng)求信號(hào)在手動(dòng)狀態(tài)下，沒有RB功能。

答案:錯(cuò)汽輪機(jī)出現(xiàn)跳閘信號(hào)后，GV閥允許開大/關(guān)小操作。

答案:錯(cuò)LDA和OPC在功能上的區(qū)別是：OPC是一種預(yù)防轉(zhuǎn)速升高的措施，而LDA是一種補(bǔ)救轉(zhuǎn)速升高的措施

答案:錯(cuò)一級(jí)手動(dòng)是DEH控制系統(tǒng)最基本的運(yùn)行方式。

答案:錯(cuò)DEH的模擬系統(tǒng)只包括一級(jí)手動(dòng)、二級(jí)手動(dòng)和三級(jí)手動(dòng)三部分。

答案:錯(cuò)OPC和AST動(dòng)作時(shí)關(guān)閉的閥門相同。

答案:錯(cuò)CIV和LDA都是關(guān)閉調(diào)節(jié)汽閥而不是關(guān)閉主汽閥，CIV只關(guān)中壓調(diào)節(jié)汽閥，而LDA是高、中壓調(diào)節(jié)汽閥一起關(guān)。

答案:對(duì)在手動(dòng)狀態(tài)下，高壓調(diào)速汽門的開大一般都有一定的限制，而關(guān)小基本上沒有限制。

答案:錯(cuò)DEH控制系統(tǒng)中，需要采用“三選二”邏輯的信號(hào)是()。

答案:CIV;MW;LDA;OPCTV手操雙向計(jì)數(shù)器接收的信號(hào)有()。

答案:高壓主汽閥“增大”信號(hào);高壓主汽閥“減小”信號(hào);汽輪機(jī)跳閘復(fù)位置零信號(hào);時(shí)鐘選擇器的速率信號(hào);數(shù)字系統(tǒng)的跟蹤信號(hào)DEH的數(shù)字手動(dòng)系統(tǒng)包括()等內(nèi)容。

答案:手操雙向計(jì)數(shù)器;數(shù)字跟蹤比較器;時(shí)鐘信號(hào)發(fā)生器觸發(fā)OPC保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作的因素有(

)。

答案:汽輪機(jī)功率大于30％額定功率，且出現(xiàn)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路斷開;轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速的103％當(dāng)汽輪機(jī)103%超速保護(hù)動(dòng)作時(shí)，為防止汽輪機(jī)因進(jìn)一步超速而損壞設(shè)備，應(yīng)關(guān)閉()。

答案:高、中壓調(diào)節(jié)汽閥當(dāng)發(fā)生RB工況時(shí)，高壓調(diào)節(jié)汽閥的全行程時(shí)間為()。

答案:30s汽輪機(jī)數(shù)字式電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的模擬系統(tǒng)主要完成()。

答案:手動(dòng)控制、超速保護(hù)當(dāng)運(yùn)行人員按下操作盤上的“FAST”鍵時(shí)，高壓主汽閥的全行程時(shí)間為()。

答案:45s功頻電調(diào)中，電功率的測量通過半導(dǎo)體薄片的霍爾效應(yīng)來實(shí)現(xiàn)時(shí)，測量中需要將發(fā)電機(jī)出口的端電壓經(jīng)電壓變換形成磁場垂直通過半導(dǎo)體薄片。

答案:錯(cuò)頻差校正器一般采用不可調(diào)的死區(qū)-線性-限幅校正方式。

答案:錯(cuò)閥門開度越大，單側(cè)進(jìn)油式油動(dòng)機(jī)的提升力也越大。

答案:錯(cuò)在相同幾何尺寸及油壓條件下，單側(cè)進(jìn)油式油動(dòng)機(jī)的提升力比雙側(cè)進(jìn)油式油動(dòng)機(jī)的提升力小。

答案:對(duì)雙噴嘴式電液轉(zhuǎn)換器采用的前置液壓放大部分是一個(gè)四通滑閥。

答案:錯(cuò)動(dòng)鐵式電液轉(zhuǎn)換器是通過轉(zhuǎn)換油壓來驅(qū)動(dòng)閥門的，而蝶閥型電液轉(zhuǎn)換器是通過改變油壓來驅(qū)動(dòng)閥門的。

答案:對(duì)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要由()等幾個(gè)組成部分。

答案:電子調(diào)節(jié)裝置;閥位控制裝置;配汽機(jī)構(gòu);調(diào)節(jié)對(duì)象在DEH系統(tǒng)中，閥位控制裝置也被稱作電液伺服裝置，它主要由()等組成。

答案:閥位控制器;電液轉(zhuǎn)換器;油動(dòng)機(jī);閥位反饋裝置電液轉(zhuǎn)換器的作用是(

)。

答案:將電信號(hào)轉(zhuǎn)換成液壓信號(hào)將矩形半導(dǎo)體薄片置于磁場中，當(dāng)一對(duì)邊通以電流時(shí)，則另一對(duì)邊會(huì)產(chǎn)生電動(dòng)勢，此現(xiàn)象稱為()。

答案:霍爾效應(yīng)DEH系統(tǒng)中直接驅(qū)動(dòng)閥門的動(dòng)力裝置是()。

答案:油動(dòng)機(jī)對(duì)油動(dòng)機(jī)指標(biāo)的要求是()。

答案:提升力盡可能大，時(shí)間常數(shù)盡可能小手動(dòng)關(guān)閉截止閥能夠使控制組件與高壓集管斷開，以便對(duì)卸荷閥、濾油器、逆止閥及泵進(jìn)行維修。

答案:對(duì)EH油再生裝置由硅藻土濾油器和玻纖維濾油器并聯(lián)而成。

答案:錯(cuò)采用變量柱塞泵的EH油系統(tǒng)不需要卸荷閥。

答案:對(duì)當(dāng)油壓力超過14.484MPa后，卸荷閥動(dòng)作，此時(shí)高壓油泵工作在無負(fù)荷狀態(tài)下，能夠減少能量的損耗，提高泵的使用壽命。

答案:對(duì)玻纖維濾油器能夠去除油中含有的酸，硅藻土過濾器能夠去除油中的泥沙等雜質(zhì)。

答案:錯(cuò)抗燃油密度大于水，自然點(diǎn)在530℃以上，具有一定腐蝕性和毒性。

答案:對(duì)EH供油系統(tǒng)中再生裝置的作用是________。

答案:提高EH油油質(zhì)EH供油系統(tǒng)中高壓蓄能器的作用是________。

答案:ABCEH油箱中磁性過濾器的用途是________。

答案:去處油中鐵屑高壓油泵輸出的抗燃油在EH控制單元中的流程是濾油器→________進(jìn)入高壓油集管和蓄能器。

答案:卸荷閥→逆止閥→過壓保護(hù)閥通過要求汽輪機(jī)閥門快速關(guān)閉時(shí)間為

答案:0.15s-0.25sEH油溫升高會(huì)使________。

答案:抗燃油的酸值升高

有些機(jī)組的DEH控制系統(tǒng)采用高壓抗燃油作為動(dòng)力油的主要原因是________。

答案:提高控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)品質(zhì)DEH系統(tǒng)的抗燃油系統(tǒng)中卸載閥的作用是________。

答案:當(dāng)系統(tǒng)高壓油集管中油壓達(dá)14.484MPa時(shí)，將油泵來油直接送回油箱EH供油系統(tǒng)采用離心式高壓葉片泵的主要缺點(diǎn)是________。

答案:系統(tǒng)各部件處于交變壓力下工作EH油系統(tǒng)中所用密封圈材料應(yīng)為________。

答案:氟橡膠動(dòng)鐵式電液轉(zhuǎn)換器的反饋彈簧片能夠產(chǎn)生一個(gè)與滑閥反向的力矩，使滑閥能夠穩(wěn)定在某一位置。

答案:對(duì)引進(jìn)新300MW機(jī)組供有12塊VCC卡，即TVVCC卡2塊，GVVCC卡6塊，RVVCC卡2塊，IVVCC卡2塊。

答案:錯(cuò)快速卸荷閥動(dòng)作后，活塞下腔的油不僅能排入回油管路，還能夠進(jìn)入活塞上腔。

答案:對(duì)中壓主汽閥是開關(guān)型閥門，無需快速卸荷閥。

答案:錯(cuò)中壓調(diào)節(jié)汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)能夠通過試驗(yàn)電磁閥的操作使IV在快速卸荷不動(dòng)作時(shí)關(guān)閉和打開。

答案:錯(cuò)電液伺服閥通入的電流是

。

答案:模擬式電流信號(hào)DEH系統(tǒng)中的油動(dòng)機(jī)通常是________。

答案:單側(cè)進(jìn)油式液壓伺服系統(tǒng)中電液伺服閥的作用是________。

答案:將電信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤盒盘?hào)DEH系統(tǒng)的液壓伺服系統(tǒng)中卸載閥的作用是________。

答案:ETS動(dòng)作時(shí)泄去TV、GV、RSV、IV的油動(dòng)機(jī)中油TV執(zhí)行機(jī)構(gòu)和GV執(zhí)行機(jī)構(gòu)的主要區(qū)別是

。

答案:快速卸荷閥的控制油路不同機(jī)械超速遮斷系統(tǒng)中，一級(jí)節(jié)流的作用是脫口母管失壓時(shí)仍然能保持潤滑油系統(tǒng)油壓不失。

答案:對(duì)充油試驗(yàn)需要切除OPC超速保護(hù)。

答案:錯(cuò)在做手動(dòng)遮斷試驗(yàn)、充油試驗(yàn)及超速試驗(yàn)時(shí)，都需要將試驗(yàn)杠桿拉倒“試驗(yàn)”位置上。

答案:錯(cuò)手動(dòng)遮斷試驗(yàn)的試驗(yàn)?zāi)康氖怯脕頇z查危急遮斷滑閥工作的可靠性。

答案:對(duì)引進(jìn)型300MW機(jī)組保護(hù)系統(tǒng)的危急遮斷控制塊設(shè)置有兩個(gè)OPC電磁閥、四個(gè)AS