汽車電工電子技術(shù)課件 任務(wù)3常用電路元器件

1.3常用電路元器件演講人2022-09-301.3.1基本電路元件1.電壓源電源是一個(gè)電路能量的來(lái)源，也是電路的主要元件之一。在電路分析時(shí)，常用兩種不同的電路模型電壓源和電流源來(lái)表示電源。（1）理想電壓源如圖1.8（a）、（b）所示，理想電壓源又稱為恒壓源，不管外電路如何變化，給外電路提供恒定的電壓值。一節(jié)新的干電池可以看成是恒壓源。

恒壓源有以下特點(diǎn)：端電壓大小為E或Us，由電源本身確定，與外電路無(wú)關(guān)；流過(guò)恒壓源的電流可能是任意的，由恒壓源本身和外電路共同確定；恒壓源不允許短路使用。圖1.8電壓源1.3.1基本電路元件（2）實(shí)際電壓源一般情況下，實(shí)際的電源總是有一定的內(nèi)阻，如圖1.8（c）所示，在電路分析時(shí)，可以用一個(gè)理想的電壓源與內(nèi)阻相串聯(lián)的電路模型來(lái)表示一個(gè)實(shí)際的電壓源。實(shí)際電壓源的端電壓2.電流源（1）理想電流源如圖1.9（a）所示，理想電流源又稱為恒流源，不管外電路如何變化，給外電路提供恒定的電流值。光電池可以認(rèn)為是理想的電流源。圖1.9電流源1.3.1基本電路元件恒流源有以下特點(diǎn)：輸出電流大小為Is，由電源本身確定，與外電路無(wú)關(guān)；恒流源兩端的電壓可能是任意的，由恒流源本身和外電路共同確定；恒流源不允許開(kāi)路使用。（2）實(shí)際電流源一般情況下，實(shí)際的電源總是有一定的內(nèi)阻，如圖1.9（b）所示，在電路分析時(shí)，可以用一個(gè)理想的電流源與內(nèi)阻相并聯(lián)的電路模型來(lái)表示一個(gè)實(shí)際的電流源。實(shí)際電流源的輸出電流一個(gè)實(shí)際的電壓源和一個(gè)實(shí)際的電流源都能夠給外電路提供電壓和電流，因此兩者可以等效變換，如圖1.10所示，在變換時(shí)需注意以下問(wèn)題：圖1.10電壓源和電流源的等效變換1.3.1基本電路元件兩種電源的等效變換關(guān)系為：內(nèi)阻相等；大小上

或

；方向上電壓源Us的正極與電流源Is的箭頭一端保持一致。電壓源與電流源的等效變換只對(duì)外電路等效，而對(duì)內(nèi)電路不等效；理想電壓源與理想電流源都沒(méi)有內(nèi)阻，因此它們之間不能進(jìn)行等效變換。利用電壓源和電流源的等效變換常常用來(lái)化簡(jiǎn)電路，可以將復(fù)雜電路逐步簡(jiǎn)化成簡(jiǎn)單電路，使電路分析變得簡(jiǎn)單。在變換過(guò)程中，若遇到兩個(gè)電流源并聯(lián)，則這兩個(gè)電流源可合并成一個(gè)電流源，方向相同時(shí)值相加；若遇到兩個(gè)電壓源串聯(lián)，則這兩個(gè)電壓源可合并成一個(gè)電壓源，方向相同時(shí)值相加。電壓源和電流源的內(nèi)阻則按照其連接關(guān)系用電阻串、并聯(lián)等效的方法去化簡(jiǎn)。還有兩種特殊情況，在化簡(jiǎn)電路的過(guò)程中，若在電路中出現(xiàn)了理想電壓源與電阻或電流源并聯(lián)的結(jié)構(gòu)，則可將該電阻或電流源直接開(kāi)路而不影響電路的等效情況；同樣的道理，若出現(xiàn)了理想電流源與電阻或電壓源串聯(lián)的結(jié)構(gòu)，則可將該電阻或電壓源直接用短路線代替而不影響電路的等效情況。1.3.1基本電路元件3.電阻電阻、電容及電感是電路中最基本的三種元件。實(shí)際電路中的負(fù)載一般都包括這幾種元件參數(shù)的組合，例如日光燈電路就可看成是一個(gè)電阻（燈絲）和一個(gè)電感（鎮(zhèn)流器）元件串聯(lián)的電路。（1）電阻的概念當(dāng)電流通過(guò)導(dǎo)體時(shí)，導(dǎo)體會(huì)對(duì)電流產(chǎn)生阻礙作用，將描述這種性質(zhì)的參數(shù)稱為電阻，用符號(hào)R表示，其國(guó)際單位是歐姆（Ω），常用的電阻單位還有千歐(kΩ)、兆歐(MΩ)等，它們之間的換算關(guān)系為：圖1.11電阻的符號(hào)及外形電阻的符號(hào)及幾種常見(jiàn)電阻的外形如圖1.11所示。1.3.1基本電路元件（2）電阻定律導(dǎo)體的電阻是客觀存在的，是導(dǎo)體的一種基本性質(zhì)，與導(dǎo)體本身的尺寸、材料和溫度有關(guān)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，當(dāng)溫度一定時(shí)，導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的長(zhǎng)度l成正比，與導(dǎo)體的橫截面積S成反比，還與導(dǎo)體的電阻率（

ρ

）有關(guān)，這種規(guī)律稱為電阻定律。即（3）電阻的分類及作用

電阻是電子電路中用得最多的元件之一，根據(jù)使用場(chǎng)合的不同，種類也多種多樣。從數(shù)值上來(lái)說(shuō)電阻一般分為固定電阻和可變電阻兩大類。根據(jù)材料和工藝的不同，又可分為碳膜電阻、金屬膜電阻等等。在圖1.11中，分別是可調(diào)電阻、色環(huán)電阻、黃金鋁殼電阻、貼片電阻。電阻在電路中的主要用途是作負(fù)載元件，可以起到調(diào)節(jié)電壓和限制電流的作用，在一些特殊電路中還能起到反饋、耦合、濾波、加熱、隔離等作用。當(dāng)電流流過(guò)電阻元件時(shí)一定是消耗電能的，因此，從能量轉(zhuǎn)換的角度來(lái)說(shuō)，電阻是一種耗能元件。1.3.1基本電路元件（4）色環(huán)電阻電子電路中的電阻器體積很小，一般采用色標(biāo)法，色標(biāo)法根據(jù)色碼環(huán)數(shù)分為4環(huán)表示法和5環(huán)表示法。各顏色所代表的數(shù)值如下：黑0棕1紅2橙3黃4綠5藍(lán)6紫7灰8白9另外，金、銀色表示誤差，金色代表誤差率為±5%，銀色代表誤差率為±10%。以四色環(huán)電阻為例，辨別色環(huán)時(shí)先將電阻身上有金色或銀色的一端放于右邊，從左邊向右邊起，第1環(huán)代表數(shù)值的第1位數(shù)，第2環(huán)代表數(shù)值的第2位數(shù)，第3環(huán)代表倍乘數(shù)，第4環(huán)代表電阻值的誤差值。如圖1.11中第一個(gè)電阻色環(huán)為：黃紫棕金第一位：4；第二位：7；第三位：10的冪為1（即10）；誤差為5%，即阻值為5色環(huán)電阻的讀數(shù)方法是類似的，所代表的電阻更為精密一些。它的誤差環(huán)一般為棕色（±1%），除去誤差環(huán)外前四環(huán)表示阻值。由于第一環(huán)可以為棕色，因此要注意區(qū)分首環(huán)和尾環(huán)，防止讀反（第四環(huán)與第五環(huán)的距離略大于第一環(huán)與第二環(huán)的距離）。如圖1.11中第三個(gè)電阻色環(huán)應(yīng)從左至右讀，結(jié)果為：棕黑黑紅棕，所以該5色環(huán)電阻大小為：1.3.1基本電路元件4.電容（1）電容的概念任意兩個(gè)導(dǎo)體中間隔一層絕緣物質(zhì)就構(gòu)成了一個(gè)電容，將這兩個(gè)導(dǎo)體分別稱為極板，中間的絕緣物質(zhì)叫作介質(zhì)。常用的介質(zhì)有云母片、陶瓷、紙介質(zhì)等，空氣也可以用作電容器的介質(zhì)。電容用字母C表示，其國(guó)際單位為法拉（F）。實(shí)際電容器的容量往往很小，因此，電容的常用單位還有微法（μF）、皮法（pF）等，其換算關(guān)系為：

電容的符號(hào)及幾種常見(jiàn)電容的外形如圖1.12所示。（2）電容的性質(zhì)及作用最簡(jiǎn)單的電容是平行板電容器，它是由兩塊平行且靠近、彼此絕緣的金屬板構(gòu)成的，平行板電容器的電容大小只取決于本身，

，其中，ε是絕緣介質(zhì)的介電常數(shù)，S是兩極板的正對(duì)面積，d是兩極板間的距離。1.3.1基本電路元件將電容的極板分別接到電源的兩端，電容的兩個(gè)極板上分別能儲(chǔ)存等量的正電荷和負(fù)電荷，兩個(gè)極板間產(chǎn)生了電場(chǎng)，這個(gè)過(guò)程叫做電容的充電，隨著充電過(guò)程的進(jìn)行，電容兩端的電壓越來(lái)越大，直至充滿，此時(shí)電容相當(dāng)于一個(gè)電源。將充滿電的電容與一個(gè)電阻R構(gòu)成一個(gè)回路，此時(shí)電容會(huì)對(duì)電阻R放電，隨著放電過(guò)程的進(jìn)行，電容兩端的電壓越來(lái)越小，直至為零。在充、放電的過(guò)程中，電容本身不消耗任何能量，因此，從能量轉(zhuǎn)換的角度來(lái)說(shuō)，電容是一種儲(chǔ)能元件。電容儲(chǔ)存的電場(chǎng)能量電容還具有通交流、阻直流的特性。因?yàn)殡娙莸某?、放電過(guò)程一般很快，在交流電路中，交流電的大小、方向不停在改變，則充、放電過(guò)程在反復(fù)進(jìn)行，電容上的電流是連續(xù)變化的，意味著電容具有“通交”的作用。而在直流電路中，電容兩端的電壓很快被充至電源電壓，電路處于斷路狀態(tài)，意味著電容可以“隔直”。除了上述作用外，電容還被廣泛應(yīng)用于耦合、旁路、濾波、調(diào)諧、移相、能量轉(zhuǎn)換和控制電路等方面。有一種電容式汽車閃光器就是利用了電容的充、放電延時(shí)特性來(lái)工作的。1.3.1基本電路元件（3）電容的分類及主要參數(shù)電容的種類很多，按電容值是否可變可以分為固定電容器和可變電容器。按絕緣介質(zhì)的不同可分為紙介電容器、有機(jī)薄膜電容器、云母電容器、陶瓷電容器等。按有無(wú)極性可分為無(wú)極性電容器和有極性電容器（電解電容）。還可以按用途來(lái)分類。在圖1.12中，分別是電容、可變電容、電解電容的符號(hào)及貼片電容和電解電容的外形，其中，管腳較長(zhǎng)的那一端是電解電容的正極。

電容的主要參數(shù)有兩個(gè)，一個(gè)是標(biāo)稱容量，也就是電容值的大小，常按一定規(guī)則標(biāo)注在電容器外殼上。另一個(gè)是電容器的額定工作電壓，也稱為電容的耐壓值，指的是電容在長(zhǎng)期連續(xù)可靠工作時(shí)，兩極間能夠承受的最高電壓。例如2200uF/25V表示標(biāo)稱容量為2200uF,耐壓為25V的電容器。電容在使用時(shí)，兩端的工作電壓一定不能超過(guò)其耐壓值，若超過(guò)，電容元件會(huì)被擊穿而損壞。1.3.1基本電路元件圖1.12電容的符號(hào)及外形（4）超級(jí)電容利用電容能儲(chǔ)能的特性，在新能源汽車行業(yè)發(fā)明了一種介于傳統(tǒng)電容器與電池之間的具有特殊性能的電源，如圖1.13所示，它的結(jié)構(gòu)與蓄電池比較類似，但主要依靠極化電解質(zhì)后形成雙電層的特殊結(jié)構(gòu)來(lái)儲(chǔ)存電能。超級(jí)電容的電極多為多孔碳基材料，該材料的多孔結(jié)構(gòu)使它每克重量的表面積可達(dá)幾千平方米，吸附面積大，靜電儲(chǔ)存多。在相對(duì)的兩個(gè)碳多孔電極之間充填電解質(zhì)溶液,當(dāng)外加電壓加到超級(jí)電容器的兩個(gè)極板上時(shí)，電解質(zhì)溶液中的正負(fù)離子將由于電場(chǎng)作用，在電解液與電極間的界面上形成相反的電荷，從而形成兩個(gè)集電層，把這種電荷分布層稱之為雙電層，整個(gè)電容器相當(dāng)于兩個(gè)電容串聯(lián)，而且電解液與多孔電極間的界面距離不到1納米（nm），這樣巨大的表面積加上電荷間極小的距離，使得這種電容具有很大的容量。1.3.1基本電路元件大多數(shù)超級(jí)電容器可以做到法拉級(jí)，一般情況下容值范圍可達(dá)1-5000F，這就是超級(jí)電容器名稱的由來(lái)，這里的“超級(jí)”指的是容量，而不是它們的物理尺寸，使得利用這種電容器進(jìn)行大電量的儲(chǔ)能成為可能。超級(jí)電容具有比功率大、充放電速度快、壽命長(zhǎng)、能量轉(zhuǎn)換效率高等優(yōu)點(diǎn)，目前，超級(jí)電容在新能源汽車領(lǐng)域主要用于智能啟停系統(tǒng)或混合動(dòng)力車的能量回收系統(tǒng)，相信在未來(lái)，超級(jí)電容的能量密度有大幅提高后會(huì)得到非常廣泛的應(yīng)用！圖1.13超級(jí)電容電池及模組1.3.1基本電路元件5.電感（1）電感的概念電感元件又俗稱線圈，是由絕緣導(dǎo)線一圈一圈地纏繞在絕緣骨架上或鐵芯上構(gòu)成的，所纏繞的導(dǎo)線圈數(shù)稱為匝數(shù)N。電感用字母L表示，其國(guó)際單位為亨利（H）。實(shí)際電感線圈的值一般為幾十微亨（μH）或幾十毫亨（mH）等，其換算關(guān)系為：

電感的符號(hào)及幾種常見(jiàn)電感的外形如圖1.14所示。

（2）電感的性質(zhì)及作用一個(gè)線圈電感值的大小與線圈的匝數(shù)、尺寸以及介質(zhì)的導(dǎo)磁性能等有關(guān)。圖1.14電感的符號(hào)及外形1.3.1基本電路元件其中，μ是介質(zhì)的磁導(dǎo)率（H/m），S是線圈橫截面積（m2），N代表線圈匝數(shù)，l是線圈長(zhǎng)度（m）。

給電感元件接通電流，由于電流的磁效應(yīng)，在電感線圈周圍產(chǎn)生了磁場(chǎng)，意味著電感能把電能轉(zhuǎn)變?yōu)榇艌?chǎng)能，并將能量?jī)?chǔ)存在磁場(chǎng)中。因此，從能量轉(zhuǎn)換的角度來(lái)說(shuō)，電感同電容一樣，也是一種儲(chǔ)能元件。電感儲(chǔ)存的磁場(chǎng)能量電感還具有通直流、阻交流的特性。在直流電路中，因?yàn)殡娏鞯拇笮『头较虿蛔儯噪姼性啥穗妷旱扔?，即相當(dāng)于短路。而在交流電路中，交流電的大小、方向不停在改變，則產(chǎn)生的磁場(chǎng)也是交變的，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，電感線圈兩端會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，且這個(gè)電動(dòng)勢(shì)總是阻礙原來(lái)電流的變化，意味著電感具有“阻交”的作用。除了上述作用外，電感還被廣泛應(yīng)用于濾波、諧振、延遲、電氣隔離、能量轉(zhuǎn)換等方面。在汽車電路中，點(diǎn)火線圈、傳感器、繼電器等部件中都少不了線圈這個(gè)結(jié)構(gòu)。1.3.1基本電路元件（3）電感的分類及主要參數(shù)電感的種類很多，按電感值是否可變可分為固定電感器和可調(diào)電感器。按繞線結(jié)構(gòu)可分為單層線圈、多層線圈、蜂房式線圈。按有無(wú)鐵芯可分為空芯線圈和磁芯線圈。還可以按用途來(lái)分類，如天線線圈、振蕩線圈、扼流線圈等等。在圖1.14中，分別是電感、螺線管線圈的符號(hào)及環(huán)形電感、貼片電感和色環(huán)電感的外形。電感的主要參數(shù)有兩個(gè)，一個(gè)是電感值的大小，常按直標(biāo)法或色標(biāo)法標(biāo)注在電感元件外殼上。例如在圖1.14中電感元件上的220表示該電感值的大小為另一個(gè)是電感元件的額定電流，指電感在長(zhǎng)期連續(xù)可靠工作時(shí)，允許通過(guò)的最大電流。電感在使用時(shí)，工作電流一定不能超過(guò)其額定電流，若超過(guò)，電感容易燒毀。1.3.2汽車電路常用元器件1.汽車熔斷器（1）汽車熔斷器的作用汽車熔斷器又俗稱汽車保險(xiǎn)，其熔絲一般是由金屬鋅、錫、鉛、銅等合金材料制成的，熔點(diǎn)比較低，串接在汽車電路中，當(dāng)汽車電器設(shè)備發(fā)生短路或過(guò)載時(shí)能快速熔斷，從而保護(hù)汽車電器和導(dǎo)線，是應(yīng)用最普遍的一種保護(hù)器件。（2）汽車熔斷器的分類汽車上用到的熔斷器非常多，常用的有插片式，玻璃管式、金屬絲式、平板式等幾種，如圖1.15所示，分別是插片式熔斷器、新能源汽車專用熔斷器和玻璃管式熔斷器。其中，插片式熔斷器在汽車上用得最多，不同顏色的保護(hù)殼體代表不同的規(guī)格，有時(shí)也在保護(hù)殼體頂端直接標(biāo)注工作電流，例如，一般桔黃色代表5A，咖啡色代表7.5A，藍(lán)色代表15A等等。1.3.2汽車電路常用元器件（3）汽車熔斷器的選用汽車熔斷器的選用主要是熔斷器類型的選擇和熔體額定電流的確定。熔斷器類型的選擇主要是根據(jù)使用場(chǎng)合的不同、電壓等級(jí)、保護(hù)對(duì)象去具體選擇，熔體的額定電流應(yīng)根據(jù)汽車電路的負(fù)載特性、環(huán)境溫度等多方面綜合考慮。例如，在電動(dòng)汽車上高壓電路必須選用高壓直流熔斷器。在通常情況下，汽車上會(huì)有兩個(gè)保險(xiǎn)盒，將汽車上的熔斷器集中組合安裝在盒里，一個(gè)在前機(jī)艙內(nèi)挨著蓄電池，一個(gè)在方向盤(pán)左邊的儀表臺(tái)下方，并在熔斷器盒蓋上注明各熔斷器的編號(hào)、額定容量和位置，方便檢查和更換。注意：更換熔斷器時(shí)必須更換同一規(guī)格、同一型號(hào)的熔斷器。圖1.15常用的汽車熔斷器1.3.2汽車電路常用元器件2.熱敏電阻（1）電阻與溫度的關(guān)系熱敏電阻其實(shí)屬于一種非線性電阻，導(dǎo)體的電阻不但與導(dǎo)體本身的性質(zhì)和尺寸有關(guān)，還和溫度有很大關(guān)系，用α定義當(dāng)溫度改變1度時(shí)電阻值的相對(duì)變化，稱為電阻溫度系數(shù)。大多數(shù)金屬材料的溫度系數(shù)是正值，如銅、鋁、銀等，隨著溫度的升高，它們的阻值會(huì)增加。有些金屬材料的電阻溫度系數(shù)很小，如錳鋼和康銅，適合用來(lái)制作標(biāo)準(zhǔn)電阻。有些具有半導(dǎo)體性質(zhì)的金屬氧化物如氧化錳、氧化鋁等，它們的電阻溫度系數(shù)是負(fù)值，隨著溫度的升高，它們的阻值會(huì)下降。1.3.2汽車電路常用元器件2.熱敏電阻（2）PTC熱敏電阻將具有正溫度系數(shù)的熱敏電阻簡(jiǎn)稱PTC熱敏電阻。這種電阻常以鈦酸鋇為主要材料，采用一般陶瓷工藝成形、高溫?zé)Y(jié)，可制成不同形狀，適應(yīng)不同場(chǎng)合的需要。PTC熱敏電阻是一種很好的加熱元件，升溫迅速，在電動(dòng)汽車上就采用了PTC對(duì)動(dòng)力電池加熱，其電動(dòng)空調(diào)的制熱也是采用PTC元件。PTC熱敏電阻還能起到“開(kāi)關(guān)”的作用，當(dāng)電流通過(guò)PTC電阻后，由于電流的熱效應(yīng)溫度會(huì)升高，則阻值增加，導(dǎo)致電流下降，電流的下降使得元件溫度降低，電阻值又降下來(lái)，于是電路電流又增加，元件溫度升高，周而復(fù)始，最終使溫度能保持在一定的范圍，起到了開(kāi)關(guān)作用。例如汽車點(diǎn)煙器容易因過(guò)流損壞，使用PTC熱敏電阻代替保險(xiǎn)絲，就可以在出現(xiàn)故障時(shí)實(shí)施保護(hù)，而在故障排除后能自動(dòng)恢復(fù)，具有不需要頻繁更換的優(yōu)點(diǎn)。1.3.2汽車電路常用元器件（3）NTC熱敏電阻將具有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻簡(jiǎn)稱NTC熱敏電阻。這種電阻是利用錳、銅、硅、鐵、鎳、鋅等兩種或兩種以上的金屬氧化物進(jìn)行充分混合、成型、燒結(jié)等工藝而成的半導(dǎo)體陶瓷元件。廣泛用于測(cè)溫、控溫、溫度補(bǔ)償?shù)确矫?，在汽車上有很多的傳感器如水溫傳感器、液位傳感器等都采用的是NTC熱敏電阻。如圖1.16所示，分別是PTC熱敏電阻、北汽純電動(dòng)汽車上的空調(diào)PTC加熱器和兩種不同類型的NTC熱敏電阻。（4）熱敏電阻的優(yōu)點(diǎn)熱敏電阻具有靈敏度較高、工作溫度范圍寬、體積小、制造和使用方便、穩(wěn)定性好、過(guò)載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛用作測(cè)量溫度、流量、液位等參數(shù)的元件，還可以作為控制元件如熱敏開(kāi)關(guān)、限流器等，也是一種很好的加熱元件，發(fā)展前景極其廣闊。圖1.16熱敏電阻1.3.2汽車電路常用元器件4.汽車插接器（1）汽車插接器的作用與性能要求汽車插接器的作用是為了保證汽車線纜與電器設(shè)備之間能夠方便可靠地連接與拆卸。汽車插接器選型時(shí)有以下要求：①要有良好的電氣性能，盡可能降低電壓降、接觸電阻和溫升，功率的選配還需考慮線束的整體性能。②要有良好的機(jī)械性能，插接器應(yīng)耐振動(dòng)和沖擊，能滿足部件表面溫度、插拔力以及防車輛碾壓等要求，還要帶有自鎖和防誤插結(jié)構(gòu)，插拔壽命達(dá)到一定要求。③要有良好的環(huán)境性能，工作溫度范圍寬，耐油、耐腐蝕，塑膠材質(zhì)應(yīng)具有阻燃性能，插接件防護(hù)等級(jí)要達(dá)到一定要求。1.3.2汽車電路常用元器件（2）汽車插接器的結(jié)構(gòu)汽車插接器的結(jié)構(gòu)一般包括四大部分：①插頭與插座。插頭指插入插座可完成電氣連接的插接件，也稱為插針，插頭一般由黃銅、磷青銅制成，其形狀為圓柱形、方柱形或扁平形。插座指接受插頭形成電子連接的插接件，也稱為插孔，它依靠彈性結(jié)構(gòu)在與插針插合時(shí)形成緊密接觸，完成連接。插孔的結(jié)構(gòu)種類有圓筒型、懸臂梁型、折迭型、盒形等等。②殼體。也稱為外殼，是汽車連接器的外罩，它為內(nèi)裝的絕緣安裝板和插針提供機(jī)械保護(hù)，并提供插頭和插座插合時(shí)的對(duì)準(zhǔn)，進(jìn)而將連接器固定到設(shè)備上。③絕緣體。絕緣體也常稱之為汽車連接器基座或安裝板，它的作用是使接觸件按所需要的位置和間距排列，并保證接觸件之間和接觸件與外殼之間的絕緣性能。良好的絕緣電阻、耐電壓性能以及易加工性是選擇絕緣材料加工成絕緣體的基本要求。④附件。附件主要包括鎖止機(jī)構(gòu)和定位機(jī)構(gòu)等。鎖止機(jī)構(gòu)指具有自鎖和人工解鎖功能并吻合于插頭上的孔或凹座的插座。定位機(jī)構(gòu)指插接器上的裝置或某一形狀以防止非正確的連接。1.3.2汽車電路常用元器件（3）北汽電動(dòng)汽車插接件及解鎖方法①動(dòng)力電池。如圖1.17所示，動(dòng)力電池通過(guò)高壓插接件和低壓插接件與外界連接。為保證作業(yè)時(shí)人身安全，一定要先解鎖低壓插接