汽車維修售后服務規(guī)章制度匯編

第第頁汽車維護和修理售后服務規(guī)章制度匯編汽車售后服務制度汽車維護和修理售后服務管理制度，是現(xiàn)代汽車維護和修理企業(yè)服務的緊要構成部分。做好售后服務，不但關系到本公司產(chǎn)品的質量、完整性，更關系到客戶能否得到真正的、完全的滿意。為此，訂立本制度。（一）售后服務工作由汽車服務站負責完成。（二）售后服務工作的內(nèi)容。1、整理客戶資料、建立客戶檔案客戶送車進廠維護和修理養(yǎng)護或來公司咨詢、商洽有關汽車技術服務，在辦完有關手續(xù)或商談完后，業(yè)務部應于二日內(nèi)將客戶有關情況整理制表并建立檔案，裝入檔案袋?？蛻粲嘘P情況包含：客戶名稱、住址、電話、送修或來訪日期，送修車輛的車型、車號、車種、維護和修理養(yǎng)護項目，保養(yǎng)周期、下一次保養(yǎng)期，客戶希望得到的服務，在本公司維護和修理、保養(yǎng)記錄（詳見“客戶檔案基本資料表”）。2、依據(jù)客戶檔案資料，研究客戶的需求業(yè)務人員依據(jù)客戶檔案資料，研究客戶對汽車維護和修理保養(yǎng)及其相關方面的服務的需求，找出“下一次”服務的內(nèi)容，如通知客戶定期保養(yǎng)、通知客戶參加本公司聯(lián)誼活動、告之本公司優(yōu)惠活動、通知客戶定時進廠維護和修理或免費檢測等等。3、與客戶進行電話、信函聯(lián)系，開展跟蹤服務業(yè)務人員通過電話聯(lián)系，讓客戶得到以下服務：（1）詢問客戶用車情況和對本公司服務有何看法；（2）詢問客戶近期有無新的服務需求需我公司效勞；（3）告之相關的汽車運用知識和注意事項；（4）介紹本公司近期為客戶供應的各種服務、特別是新的服務內(nèi)容；（5）介紹本公司近期為客戶布置的各類優(yōu)惠聯(lián)誼活動，如免費檢測周，優(yōu)惠服務月，汽車運用新知識晚會等，內(nèi)容、日期、住址要告之清楚；（6）咨詢服務；（7）走訪客戶售后服務管理制度（三）售后服務工作規(guī)定1、售后服務工作由業(yè)務部主管指定特地業(yè)務人員跟蹤業(yè)務員負責完成。2、跟蹤業(yè)務員在客戶車輛送修進場手續(xù)辦完后，或客戶到公司訪談咨詢業(yè)務完后，兩日內(nèi)建立相應的客戶檔案。客戶檔案內(nèi)容見本規(guī)定第二條第一款。3、跟蹤業(yè)務員在建立客戶檔案的同時，研究客戶的潛在需求，設計擬定“下一次”服務的針對性通話內(nèi)容、通信時間。4、跟蹤業(yè)務員在客戶接車出廠或業(yè)務訪談、咨詢后三天至一周內(nèi)，應自動電話聯(lián)系客戶，作售后第一次跟蹤服務，并就客戶感興趣的話題與之溝通。電話交談時、業(yè)務員要自動詢問曾到我公司保養(yǎng)維護和修理的客戶車輛運用情況，并征求客戶對本公司服務的看法，以示本公司對客戶的真誠關懷，與在服務上努力探求盡善盡美的態(tài)度。對客戶談話要點要作記錄，特別是對客戶的要求，或希望或投訴，確定要記錄清楚，并及時予以處理。能當面或那時候回復的應盡量回復；不能當面或那時候回復的，通話后要盡快加以研究，找出方法；仍不能解決的，要在兩日內(nèi)報告業(yè)務主管，請示解決方法。并在得到解決方法的當日告知客戶，確定要給客戶一個滿意的回復。（四）汽車維護和修理售后服務管理制度與汽車維護和修理服務管理軟件中的應用選購的汽車維護和修理服務管理軟件必需具備的功能：除了要滿足緊要的汽車維護和修理業(yè)務的管理流程之外還需要具備汽車維護和修理售后服務流程管理的功能，譬如必必需有客戶關系的管理功能。汽車維護和修理的客戶關系管理必需的功能如下：1、完善的客戶檔案功能，用于記錄客戶的相關信息。譬如車輛信息、車主信息等2、在與客戶的溝通過程中，要能記錄客戶的需求，提出下一次服務的內(nèi)容。客戶需求也可作為分析資料挖掘更具價值的信息。讓公司的服務水平處于領先地位。3、必必需有客戶跟蹤提示功能，包含已修車輛的售后服務和準客戶的售前服務提示。4、能記錄每次與客戶聯(lián)系的內(nèi)容和下一次的商定。包含公司的職員在一年前承諾給客戶的事情，假如只靠人腦或工作用的記事本，將近不太可能做到?？蛻魹槭裁匆x擇你，只是由于你比別人做得好一點點。5、有生日的提示功能。假如車主的老婆都沒記住他的生日，你記住了，確定有利于提高客戶的忠誠度。雖然是只一個普通的汽車修理廠，但卻能供應4S的服務，客戶樂意花高價錢享受高水準的服務。當然本文只敘述了膚淺的一點點內(nèi)容。汽車維護和修理質量承諾制度1、在車輛維護和修理作業(yè)中，嚴格執(zhí)行作業(yè)規(guī)范和三級檢驗制度。2、認真填寫、整理車輛技術檔案和維護和修理檔案，按規(guī)定簽發(fā)竣工出廠合格證。3、維護和修理中堅決杜絕使用假冒偽劣配件。4、對維護和修理車輛實行質量保證期制度，自竣工出廠之日起：一級維護、小修及零件修理質量保證期為汽車行駛2000公里或者10日；二級維護質量保證期為汽車行駛5000公里或者30日；整車修理或者總成修理質量保證期為汽車行駛20000公里或100日。質量保證期中行駛里程和日期指標，以先實現(xiàn)者為準。汽車進出廠登記制度1、車輛進廠送修時，客戶應描述故障現(xiàn)象，供應技術檔案和行駛證等有關資料。2、業(yè)務接待人員和檢驗人員應認真聽取客戶敘述，了解車輛技術情形。3、車輛進入預檢工位，檢驗人員經(jīng)過檢驗確認維護和修理項目，交前臺對維護和修理費用進行預核算，然后與客戶簽訂維護和修理合同。4、車輛進入待修區(qū)，等待維護和修理。5、汽車維護和修理竣工檢驗合格后，依據(jù)工時、料子結算清單結清費用，向車輛托修方供應結算憑證和竣工出廠合格證。6、建立維護和修理車輛檔案。汽車維護和修理過程檢驗制度1、過程檢驗實行自檢、互檢和專職檢驗相結合的“三檢“制度。2、檢驗內(nèi)容為汽車或總成解體、清洗過程中的檢驗，緊要零部件的檢驗，各總成組裝、調(diào)試檢驗。3、各檢驗人員依據(jù)分工，嚴格依據(jù)檢驗標準、檢驗方法認真檢驗，做好檢驗記錄。4、經(jīng)檢驗不合格的作業(yè)項目，需重新作業(yè)，不得進入下一道工序。5、對于影響安全行車的零部件，確定要嚴格掌控使用標準，對不符要求的零部件應予以維護和修理或更換，及時通知前臺，并幫忙前臺向車主做好解釋工作。6、對于新購總成件，必需依據(jù)標準檢驗，杜絕假冒偽劣配件裝入總成或車輛。汽車維護和修理竣工檢驗制度1、汽車維護和修理竣工檢驗由專職檢驗人員負責實施。2、汽車維護和修理竣工檢驗內(nèi)容為整車檢查、檢測、路試、檢測路試后的再檢測及車輛驗收。3、修竣車輛竣工檢驗嚴格依據(jù)《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB/T1856520**）要求進行。首先進行整車外觀和底盤檢查，檢查合格后進行路試，對于路試中所發(fā)生的不正?，F(xiàn)象，要認真復查。路試合格后重新進行底盤檢查，確保各項技術性能合格后由總檢開具出廠合格證。4、對于進行二級維護及以上維護和修理作業(yè)的車輛，除上述檢驗內(nèi)容外，還必需經(jīng)計量認證的汽車綜合性能檢測站檢測合格。5、嚴禁為檢驗不合格的車輛開具竣工出廠合格證。6、竣工檢驗合格的車輛實行規(guī)定的質量保證期制度。汽車維護和修理竣工出廠合格證管理制度1、合格證由專人負責視生產(chǎn)情況定期到管理部門領取，專人負責開具。2、開具合格證必需依據(jù)本廠質量總檢驗員對車輛的檢驗和汽車綜合性能檢測站的維護和修理后質量檢驗結果進行。3、開具合格證后要認真做好維護檢測車輛的臺帳記錄，下次領用合格證帶臺帳供管理部門核查。4、嚴禁虛開合格證和轉借、倒賣合格證現(xiàn)象。車輛維護和修理檔案管理制度1、檔案存放要有序，查找方便，并應做好六防工作，即防盜、放火、防潮、防鼠、防塵、防曬，保持檔案存放處清潔衛(wèi)生。2、不準損毀、涂改、偽造、出賣檔案，檔案資料如有損壞應及時修補。3、依據(jù)檔案的內(nèi)容、性質和時間等待征，對檔案進行分類整理、存放、歸檔，并按內(nèi)容和性質確定其保管期限，電子檔案要及時備份。4、各班組負責人要對本部門使用的檔案資料的完整性、有效性負責，在現(xiàn)場不得存有或使用失效的文件、資料。5、各班組每年對檔案進行一次核對清理，并將所保管的檔案整理后交辦公室統(tǒng)一歸檔。已經(jīng)到保管期限的文件資料，由辦公室按規(guī)定處理。6、維護和修理車輛實行一車一檔制，二級維護及以上作業(yè)的車輛檔案內(nèi)容包含維護和修理合同、檢驗記錄、維護和修理人員和質量檢驗人員名單，竣工出廠合格證副頁、結算憑證。7、檔案的借閱必需辦理規(guī)定手續(xù)，借閱者對檔案的完整、清潔負責，未經(jīng)許可不得擅自轉借、復印。設備管理及維護制度1、設備操作工在獨立使用設備前，須掌握該設備的操作技能。2、設備使用應定人定機，對公用設備由專人負責保養(yǎng)。3、操作工要養(yǎng)成自發(fā)珍惜設備的習慣。班前班后認真擦試設備及注油潤滑工作，使設備常常保持良好的潤滑與清潔。4、操作工要遵守設備操作規(guī)程，合理使用設備，管好設備附件。5、對私自操作設備人員，要進行嚴格的批判教育，由此發(fā)生的一切后果由私自操負責。6、設備管理員應依據(jù)設備維護要求以及設備技術情形訂立設備和測量裝置的保養(yǎng)細則、保養(yǎng)周期和檢定周期。7、設備保養(yǎng)人應嚴格依照常規(guī)維護和修理設備檢查保養(yǎng)周期進行保養(yǎng)，做好記錄交設備管理員驗收。8、設備維護和修理以外修為主，本單位操作人員搭配，設備管理員做好維護和修理記錄。9、設備發(fā)生故障應及時停機，使用部門應立刻通知設備管理員或單位領導，請修理人員檢查排出故障。當修理人員在排出故障時，操作人員應樂觀幫忙修理人員排出故障。10、對設備使用年久，部件嚴重損壞，又無法修復和沒有改造價值的，可辦理報廢手續(xù)報請經(jīng)理批準。11、對設備的檢查、保養(yǎng)、修理應做好全部記錄，由設備員歸檔，以便檢查。人員培訓制度1、企業(yè)培訓分為技術本領培訓、管理本領培訓等培訓類別，技術本領培訓緊要針對普通員工兼顧管理人員。管理本領培訓重點針對企業(yè)的中層和基層班組負責人。2、每年初訂立培訓計劃，確定培訓內(nèi)容和培訓形式。3、依據(jù)培訓內(nèi)容組織培訓人員，培訓設備和選定培訓老師，有效的保證培訓目標順利完成。4、樂觀參加行業(yè)主管部門和相關部門組織的培訓。5、提取營業(yè)收入的（）%做為職工培訓費用。6、年底對培訓工作進行深入分析并總結，結合工作重點提出下年度培訓目標。配件料子管理制度1、自發(fā)遵守各項管理制度，倉庫嚴禁閑雜人員入內(nèi)。2及時做好供方的選擇、評審工作。依據(jù)生產(chǎn)需要及時編制采購計劃單，計劃單經(jīng)領導簽字同意后即按單就近采購。3、料子及零配件進庫前要驗收，末經(jīng)驗收或驗收不合格的不準進庫，不準使用。4、料子入庫后要立卡、入帳，做到帳、卡、實物三符合。5、料子應分類、分規(guī)格堆放，保持整齊有序。6、保持倉庫乾凈，做好料子、配件的防銹、防腐、防失竊工作，做好倉庫的消防工作。7、庫管員依據(jù)前臺傳來的備料單準備料子及零配件，修理工憑派工單領料，領料人簽名，領用大總成件要經(jīng)分管領導簽字同意，領新料必需交舊料，嚴格執(zhí)行領新交舊制度。8、加強對舊料的管理工作，上交舊料貼好標簽，出廠時交還車主。9、料子及零配件的領用應執(zhí)行先進先出的規(guī)定，嚴格執(zhí)行價格制度，不得隨便加價。10、倉庫每個月進行一次清倉盤點，除掉過錯，壓縮庫存。安全生產(chǎn)管理制度為保證企業(yè)生產(chǎn)正常進行，保障人身和資產(chǎn)安全，全體員工必需嚴格遵守下列規(guī)定：1、必需按相關的《安全技術操作規(guī)程》進行生產(chǎn)作業(yè)。2、工作時不得擅離崗位，不得干與本職工作無關的事情。3、必需按規(guī)定穿著勞動保護用品，不得穿拖鞋上班，車間內(nèi)嚴禁吸煙。4、非工作需要不得動用任何車輛，車在廠內(nèi)行駛車速不得超出5km/h，不準在廠內(nèi)試剎車。5、加強對易燃物品的管理，易燃物品必需按規(guī)定使用和存放。6、各工位應配備有充分的滅火器材，并加強維護保養(yǎng)使之保持良好的技術狀態(tài)，全部的員工應學會正確使用滅火器材。7、工作燈應采用低壓（36V以下）安全燈，工作燈不得冒雨或拖水地使用，應常常檢查導線、插座是否良好。8、手濕時不得搬動電力開關或插座。電源線路、保險絲應按規(guī)定安裝，不得用銅線、鐵線替換。9、下班時，必需切斷全部電器設備的前一級電源開關。安全生產(chǎn)管理制度一、認真貫徹執(zhí)行“安全第一、防備為主”的方針及國家有關的安全生產(chǎn)法律法規(guī)，訂立適合本單位的安全管理制度和各工種、各機電設備的安全操作規(guī)程，并定期檢查制度的落實情況。二、依照《安全生產(chǎn)法》的要求設置安全生產(chǎn)管理領導機構，生產(chǎn)部門和班組應配備專（兼）職安全生產(chǎn)管理人員，負責督促、教育和檢查職工執(zhí)行安全操作規(guī)程。三、定期進行安全生產(chǎn)教育和安全培訓，教育職工嚴格執(zhí)行各工種工藝流程，工藝規(guī)范和安全操作規(guī)程，不得違章作業(yè)。四、維護和修理車輛前，應將車輛停、架堅固后方可作業(yè)。舉升設備應由專人操作，非工作人員不準進入車下，舉車時不準檢修舉升設備。五、路試車輛必需由具有駕駛證及技術嫻熟的試車員進行，并在規(guī)定的路段上進行。六、有毒、易燃、易爆物品和化學物品，粉塵、腐蝕劑、污染物、壓力容器等應有安全防護措施和設施，壓力容器及儀表等應嚴格按有關部門要求定期校驗。七、依據(jù)季節(jié)改換切實做好防火、防澇、防凍、防腐及防盜工作，并訂立相關措施，配備消防器材。配電設施線路確保完好，性能可靠，使用移動電具應有安全防護措施。八、發(fā)生事故要及時向上級主管部門匯報，保護好現(xiàn)場，查明原因妥當處理。一、維護和修理服務概論1.維護和修理車輛客戶的心情2.客戶的緊要期望二、服務人員的素養(yǎng)和職責1.服務人員的素養(yǎng)2.服務人員的職責13.服務人員的職責24.職業(yè)習慣三、維護和修理服務準備1.服務準備四、維護和修理服務流程1.維護和修理服務流程2.服務顧問在流程中的職責五、流程要點1.傾聽客戶，記下細節(jié)2.預約3.預約開展的必備條件4.預約后的準備工作5.迎接6.客戶對接待的期望7.接待過程的緊要性8.接待客戶的技巧9.故障診斷10.互動式診斷11.填寫委托書12.承諾13.定時并在承諾的時間內(nèi)完成14.準確地全面地完成訂單上任務15.維護和修理16.確保維護和修理工作質量的必備條件17.檢查工作質量18.質量掌控及交車準備19.車的外表和干凈程度20.車的外表和干凈程度21.內(nèi)部溝通22.解釋修理項目及發(fā)票23.項目解釋的要求24.檢查車輛，記錄細節(jié)25.交車26.服務跟蹤汽車維護和修理的根本任務是恢復和維持汽車的良好技術情形和使用性能。汽車維護和修理企業(yè)技術構成的高處與低處，標志著企業(yè)生產(chǎn)力水平的高處與低處，直接影響汽車維護和修理質量和維護和修理本錢，關系到企業(yè)的生存與發(fā)展。技術是人類利用和改造自然的物質手段、精神手段和信息手段的總和。具特點之一是具有多元性，即技術既可表現(xiàn)為雖不是實體物質，卻又是物質載體的如信息資料、設計圖紙等。由此可將技術構成簡單地概括為：人、設備和信息三大要素，人的素養(yǎng)決議企業(yè)的素養(yǎng)，由于信息的搜集整理和利用程度，設備的操作管理水平，都倚靠于人的素養(yǎng)水平；技術先進的設備和豐富的信息資料是提高企業(yè)技術水平、提高勞動生產(chǎn)率、降低本錢的物質基礎。本文從這一基本思想啟程，偏重敘述技術構成中人與維護和修理本錢的關系。按價值工程的觀點，汽車維護和修理就是以最低的社會消耗恢復汽車失去的功能。功能的實現(xiàn)需要實在手段，手段不同效果亦不同，要想取得好效果，就必需有更多更好的手段，而手段的先進性決議于創(chuàng)造和運用手段的人，汽車維護和修理是一項操作性很強的工作。由此可斷言，維護和修理人員的文化技術素養(yǎng)決議汽車維護和修理質量和維護和修理本錢的高處與低處。因此，作為汽車維護和修理人員必需具備以下基本素養(yǎng)。要有一般汽車構造知識汽車構造是從事汽車維護和修理的人員必需掌握的基礎知識。構造知識缺乏，就無法進行汽車故障診斷，維護和修理時無疑具有極大的盲目性。這不但會延長維護和修理時間，還會造成維護和修理失誤，使維護和修理本錢加添。筆者在一家汽車修理廠曾遇到兩例維護和修理失誤的事例。一例是由于支撐欠妥，在解體維護和修理時，使一輛奧拓轎車車身下塌，造成前橋損傷；另一例是將EQ140汽車兩套同步器裝錯，導致同步器失效。一般的看法，這兩起事故歸因于工作疏忽，實質上是對車輛構造缺乏了解；第一例是對轎車的安全支撐點和舉升點無知；第二例是對鎖銷式慣性同步器的結構和工作原理不清楚；因此，對汽車維護和修理工人最基本的要求是必需掌握汽車構造知識。要有汽車新結構、新技術知識汽車技術在不絕進步與發(fā)展，汽車的新結構、新技術應用日益廣泛，如燃油電子噴射系統(tǒng)、無觸點電子點火系統(tǒng)、自動變速器、冷暖空調(diào)、ABS制動系統(tǒng)、真空增壓伺服系統(tǒng)、電子消聲器，以及各種液壓、電子調(diào)整掌控系統(tǒng)等，在國外汽車上的應用已相當普遍，在國產(chǎn)汽車的應用也日趨增多，這就對汽車維護和修理人員提出了更高、更全面的要求；維護和修理人員假如對這些系統(tǒng)的結構、類型、性能、掌控原理、各功能部件在汽車上的安裝位置及相互關系不清楚，又缺乏相應的電子電路檢測知識，對這些新技術就無從動手，盲目操作極易使這些系統(tǒng)元器件損壞，使維護和修理本錢加添。要有嫻熟使用設備和工具的本領只有正確嫻熟地使用設備和工具，才略減輕勞動強度，縮短維護和修理工時，提高維護和修理質量，降低維護和修理本錢。維護和修理工缺乏設備和計量器具的使用知識，就不能對使用的設備和器具及時進行調(diào)整與檢修，使診斷失準、量值傳遞系統(tǒng)誤差增大、檢測失真，就會造成誤工、返工，使維護和修理本錢上升。對于新型汽車維護和修理設備，更需要有嫻熟的操作使用技能和調(diào)整維護和修理及結構知識，否則，就不能發(fā)揮先進設備的優(yōu)越性及其最大潛在本領?，F(xiàn)在有些維護和修理企業(yè)雖購進了一些新設備，但由于不會使用而閑置或利用程度很低，造成資金和資源揮霍。因此，維護和修理工必必需有嫻熟運用設備和儀器的本領，以利提高修車率，保證維護和修理質量，降低維護和修理本錢。要有較強的清潔意識清潔意識是人們在實踐基礎上，對干凈、清新、乾凈的概括，它對生產(chǎn)有很大的能動引導作用。實踐證明，清潔程度對降低汽車維護和修理本錢具有緊要影響。汽車是一種多而雜精密的機器，它的很多零部件總成對工作環(huán)境和工作介質有特別高的清潔度要求。如高壓泵、噴油嘴、電子噴射系統(tǒng)、液力機械變速器、液壓元件等都是精密偶件總成，對臟物相當敏感；又如廢氣渦輪增壓、軸承、軸瓦、傳動齒輪、離合器、制動器摩擦片、電子元件等，如有泥土、臟物和灰塵，都會造成零部件的的表面刮傷、燒蝕，使其早期失效，電子元件工作性能變壞，故障率加添；假如清潔度不足，還會使檢測和維護和修理失誤，造成維護和修理質量差，常常返工，無效勞動加添，導致維護和修理本錢加添。汽車維護和修理作業(yè)中的清潔意識，是指要用經(jīng)濟效益的觀點認得參加地清潔、工具清潔、機件清潔、著裝清潔與使用設備、量具、儀表檢測汽車故障、各種參數(shù)、間隙搭配是同樣緊要，缺一不行。然而，在一些汽車維護和修理企業(yè)中，清潔的緊要性卻常被忽視，場合臟、亂現(xiàn)象十分普遍。維護和修理工人清潔意識差，對保證維護和修理質量、降低維護和修理本錢十分不利，因此，作為一名合格的維護和修理工人必必需有較強的清潔意識。要有創(chuàng)新本領汽車維護和修理是一項體力勞動與智力勞動相結合的工作，如何解脫體力型工作使之轉化為智力型工作，要求維護和修理人員必需有確定的創(chuàng)新本領。其一，面對繁重而多而雜的維護和修理項目，要擅長動腦筋，采取粗暴操作行為和不規(guī)范的作業(yè)方式來維護和修理，只有導致零部件的損傷；其二，要有邏輯思維、推理推斷本領。在推斷汽車故障時，若不能依據(jù)故障現(xiàn)象系統(tǒng)地進行邏輯思維，推理分析，而是盲目拆檢，使原來的故障未能排出，新故障又產(chǎn)生，導致診斷難度增大，維護和修理本錢急劇加添；其三，要能依據(jù)所積累的經(jīng)驗，設計、制作簡單應用的維護和修理工具，幫忙解決和克服在維護和修理過程中較難解決的問題，以提高工作效率，降低維護和修理本錢；其四，面對新年型車輛，要能合理布置維護和修理作業(yè)程序，提出維護和修理方案，改進修理技術，并能將工作中積累的經(jīng)驗和技術知識，漸漸條理化、理論化，進一步提高自身素養(yǎng)。富于創(chuàng)造性的勞動是一個優(yōu)秀維護和修理工所必需具備的條件。技術水平和工作本領要求質量監(jiān)控與技術人員既要有廣搏的知識，又要有豐富的經(jīng)驗和精湛的技藝，否則質量與技術引導便是一句空話。維護和修理質量的保證，重在過程監(jiān)控，假如現(xiàn)場質量監(jiān)控與技術人員對工人所遇到的意外故障或較難解決的技術問題，不能及時予以引導決策，快速將問題在現(xiàn)場解決，就會延長維護和修理時間，甚至會導致維護和修理失誤，返工率提高，使維護和修理本錢上升。再者，質量監(jiān)控與技術人員如不能依據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場多變的情況研究分析工序，清除不利因素，編制合理的工藝規(guī)程，供應最佳的維護和修理工藝，就不能幫忙工人提高維護和修理技巧，完善維護和修理過程，提高維護和修理質量。因此，質量監(jiān)控與技術人員的現(xiàn)場工作本領與技術水平，對維護和修理質量和維護和修理本錢具有極其緊要的作用。維護和修理行業(yè)工資改革的基本條件汽車市場的迅猛發(fā)展急需大量的汽車維護和修理技術人員，但是維護和修理服務業(yè)普遍存在的“師傅帶徒弟”的傳統(tǒng)模式顯然滿足不了形式的發(fā)展需要。這一傳統(tǒng)模式的弊病表現(xiàn)在以下幾個方面：一是，由于維護和修理人員的內(nèi)部調(diào)配權基本上完全掌控在主修（組長）手上，每個操作組都象是說了算的“個體戶小老板”。內(nèi)部調(diào)配不行能做到按企業(yè)的發(fā)展需要來進行收入調(diào)配。二是，不利于后備技術人員的成長。俗話說：教會徒弟餓死師傅。在目前的企業(yè)運行中沒有明確的制度來規(guī)范師傅帶徒弟的行為，師傅可以教徒弟技術，也可以不教。教好徒弟的師傅得不到稱贊，不教徒弟的師傅得不到懲罰。三是，不利于優(yōu)秀人才留在維護和修理行業(yè)里發(fā)展。特別是近幾年新興的維護和修理專業(yè)畢業(yè)的本科生、大專生，在傳統(tǒng)模式下難以結合其高校理論學習的優(yōu)勢，通過實踐活動來發(fā)揮作用，致使很多專業(yè)人員改行去做別的工作。用什么方式去替代或變化傳統(tǒng)模式，是很多業(yè)內(nèi)人士特別關懷的問題。我們在實踐中總結的“5.0系數(shù)工資調(diào)配法”，能夠漸漸除掉這些弊病?！?.0系數(shù)工資調(diào)配法”的目的：不但要保證維護和修理技術隊伍在當前市場競爭中能處于優(yōu)勢地位，更要確保維護和修理隊伍后繼有人、人丁興旺，確保在將來市場競爭中永久處于優(yōu)勢地位。同時要漸漸廢除“師傅帶徒弟”的傳統(tǒng)模式，探究企業(yè)有組織、有程序、有期限、有規(guī)劃的培育后備技術人員的新模式?！?.0系數(shù)工資調(diào)配法”的緊要內(nèi)容如下：一、進一步明確工資調(diào)配的調(diào)整功能。把工資收入調(diào)配作為緊要調(diào)整手段之一來調(diào)動業(yè)務骨干人員（主修）和初級人員（學員學徒）的樂觀性。這種調(diào)配必必需有利于促進企業(yè)經(jīng)營活動的開展，不但有利于當前的生產(chǎn)經(jīng)營活動的有效開展，還要有利于企業(yè)將來的連續(xù)性生產(chǎn)經(jīng)營活動的開展。因此工資收入調(diào)配的調(diào)整方式既要有利于企業(yè)“賺今日的錢”，也要有利于企業(yè)“賺明天的錢”。二、企業(yè)對每一位車間的維護和修理人員確定一個從0.1至5.0的技術系數(shù)。目前維護和修理企業(yè)的維護和修理作業(yè)是按組進行的，一個主修（一般也是組長）帶幾名副修、徒工進行作業(yè)操作。為了設計出更多的上升空間（提升級別），可以把維護和修理人員崗位級別分為五大類即：（1）主修：主持作業(yè)組全面工作。是作業(yè)組技術水平最高的崗位，同時組織指揮協(xié)調(diào)本作業(yè)組各級人員的實在工作。主修一般為作業(yè)組組長，要求具有維護和修理高級工資格。技術系數(shù)確定范圍為4.15.0.（2）副修：幫忙主修工作，是維護和修理技術水平次于主修級別的崗位，具有確定的故障處理本領。要求具有維護和修理中級工資格，其技術系數(shù)確定范圍為3.14.0.（3）輔修：輔佑襄助主修、副修開展故障處理工作的崗位。是次于副修級別的崗位，不具備獨立處理故障本領。要求具有初級工資格，其技術系數(shù)范圍為2.13.0.（4）學員：次于輔修級別的崗位，該崗位人員具有確定的汽修理論知識（例如：學汽修專業(yè)剛畢業(yè)的大中專生），但實際操作經(jīng)驗較少。只能在其他人員引導的狀態(tài)下參加學習操作。不要求具有初級工資格，其技術系數(shù)確定范圍為1.12.0.（5）學徒：次于學員級別的崗位，該崗位人員是既沒有汽車維護和修理理論知識，也不沒有工作實際操作經(jīng)驗。其技術系數(shù)確定范圍為0.11.0.每月各組業(yè)績匯總統(tǒng)計后，會有一個每組的調(diào)配總數(shù)額，假如作業(yè)組每位人員的技術系數(shù)確定后，就可以依據(jù)技術系數(shù)進行工資收入調(diào)配了。技術系數(shù)應用在調(diào)配上也可稱為調(diào)配系數(shù)。三、崗位任職資格要組織認定，技術系數(shù)確定也有快捷性。崗位任職資格的認定由企業(yè)“維護和修理崗位資格認定委員會”來認定。該委員會成員由售后部經(jīng)理、主任工程師、技術主管等資深專業(yè)人員構成。每半年組織一次崗位資格認證活動。員工先提出升級申請，委員會集中認定。每位人員的崗位資格認定后，其崗位調(diào)配系數(shù)范圍也就確定了。主修崗位人員的技術系數(shù)由維護和修理主管和車間負責人，依據(jù)本人技術及組織本領情況在其系數(shù)范圍內(nèi)確認實在技術系數(shù)。作業(yè)組內(nèi)其他人員的調(diào)配系數(shù)，由主修（組長）依據(jù)各人的技術本領及勞動態(tài)度，在其崗位技術系數(shù)范圍內(nèi)確定實在技術系數(shù)，并報上一級領導批準及車間領導備案后執(zhí)行。便于檢查、監(jiān)督執(zhí)行情況。對于作業(yè)組人員的調(diào)配系數(shù)，可以隨時進行調(diào)整，但必需說明原因，且應當先批準備案，后實施工資收入調(diào)配。對于員工偶然性工作失誤，可依據(jù)相關制度以過失懲罰形式罰款，扣出的罰款結余轉下月操作組進行再調(diào)配。盡量躲避頻繁調(diào)整員工調(diào)配系數(shù)。四、崗位資格晉升制度化，每一個員工都有發(fā)展的希望。員工在自認為符合條件時，可書面向“維護和修理崗位資格認定委員會”申請要求資格晉升認定考核。學徒滿23年后可直接申請晉升輔修；學員滿1年后可申請晉升輔修；輔修滿一年后可申請晉升副修；副修滿一年后可申請晉升主修?？己苏J證結論以書面形式發(fā)放。資格認證委員會只對員工的崗位任職技術水平資格進行認證。不對其他方面進行認證。五、在作業(yè)組的組建制度上采取“雙向”選擇的形式。車間領導可先進行各作業(yè)組的組長名單提名，公布上墻讓員工自身報名選擇組長，員工可同時選擇幾個組長，提名的組長在報名的人員中確定成員名單。但是不允許全部都是學徒，必需有技術人員級別“梯隊”，同一級別不能有兩個。分別要有副修、輔修、學員和學徒。這是企業(yè)將來發(fā)展的需要，躲避有的主修過多使用學徒（工資低），不顧企業(yè)培養(yǎng)后備人員，只圖個人眼前利益。沒有員工樂意加入的組長取消組長資格，車間領導另行布置新的組長組建新的操作組。特別情況下副修崗位員工有資格成為預定組長。此項活動每年年頭組織開展一次。對于組織本領較差或技術欠佳的主修，車間領導撤消其作為組長的權利。采取“雙向”選擇的形式，從兩個方向上促進專業(yè)技術隊伍整體水平不絕提高，一是不絕淘汰落后人員，二是不絕提升先進人員。六、訂立政策確保學員、學徒的最低收入水平。作業(yè)組調(diào)配總額是隨業(yè)務量高處與低處而波動的，學員學徒從系數(shù)上看收入確定是較低，若遇業(yè)務量低谷時學員學徒收入難有保證，所以要分別訂立學員學徒工資收入的底線標準。若按正常方法系數(shù)調(diào)配計算顯現(xiàn)小于此標準數(shù)時，可先確保學徒、學員的最低收入標準后，再進行系數(shù)調(diào)配。學員、學徒表現(xiàn)不好，可依據(jù)有關制度進行懲罰。大中專汽車相關專業(yè)的畢業(yè)生錄用后，可直接做學員。七、其他臨時認證和破格認證。對于新錄用的員工，可以由車間領導和維護和修理組長（兩位及以上技術領導）對新員工的技術等級進行臨時評評估，并出據(jù)評估認定報告，新員工的工資調(diào)配可依據(jù)臨時評估認定及相關企業(yè)制度進行。正式認證待到“維護和修理技術崗位資格認定委員會”每半年一次的集中認證時再進行。對參加生產(chǎn)廠家和省市技術競賽獲得獎項的員工，“維護和修理技術崗位資格認定委員會”技術認證委員會也可依據(jù)所獲獎項的內(nèi)容破格進行相應崗位資格認證。這一模式對企業(yè)建立后備技術隊伍有了科學地、制度地保證，又確定程度保管主修（組長）在工資收入調(diào)配上的權利，有助于作業(yè)組當前日常工作的開展。容易使全部維護和修理人員接受，是針對維護和修理人員在調(diào)配方式上的一次突破。時代在前進，科技在進步，傳統(tǒng)的汽車維護和修理企業(yè)必將被現(xiàn)代化汽車維護和修理企業(yè)所替換。要么適應時代發(fā)展需要，要么被淘汰出局。對于我們的汽修企業(yè)，對于全部從事汽車維護和修理行業(yè)的技術人員、管理人員、服務人員，既是機遇，又是挑戰(zhàn)，對此我們既要有自負感，更要有緊迫感，愿我們浩繁的維護和修理企業(yè)能擁有美好的將來，能擁抱絢爛的明天。篇2:汽車維護和修理企業(yè)管理制度編集汽車維護和修理企業(yè)管理制度匯編一、質量管理及質量保證期制度質量管理及質量保證期制度范例1、依照國家規(guī)定，對竣工出廠的車輛實行質量保證期制度。2、質量保證期按以下規(guī)定執(zhí)行：a、汽車和不安全貨物運輸車輛整車修理或總成修理質量保證期為車輛行駛20000公里或者100日；二級維護質量保證期為車輛行駛5000公里或者30日；一級維護、小修及專項修理質量保證期為車輛行駛2000公里或者10日。b、摩托車整車修理或者總成修理質量保證期為摩托車行駛7000公里或者80日；維護、小修及專項修理質量保證期為摩托車行駛800公里或者10日。c、其他機動車整車修理或者總成修理質量保證期為機動車行駛6000公里或者60日；維護、小修及專項修理質量保證期為機動車行駛700公里或者7日。以上質量保證期中行駛里程和日期指標，以先實現(xiàn)者為準。質量保證期從車輛竣工出廠或簽發(fā)竣工出廠合格證之日起開始計算。d、質量保證期內(nèi)，因維護和修理質量原因造成機動車無法正常使用進廠返修的車輛，免返修工料費。e、在質量保證期內(nèi)，機動車因同一故障或維護和修理項目經(jīng)兩次修理仍不能正常使用的，負責聯(lián)系其他機動車維護和修理業(yè)戶，并承當相應修理費用。3、以上質量保證期僅適用于車輛竣工出廠后，托修方嚴格執(zhí)行駕駛操作規(guī)程和車輛走合期規(guī)定，合理使用、正常維護的情況下顯現(xiàn)的質量問題。二、維護和修理企業(yè)經(jīng)營管理制度維護和修理企業(yè)經(jīng)營管理制度范例一三、維護和修理企業(yè)環(huán)境保護制度維護和修理企業(yè)環(huán)境保護制度范例1、認真貫徹執(zhí)行“防備為主、防治結合、綜合整治”的環(huán)境保護方針，遵守國家《環(huán)境保護法》《大氣污染防治法》《環(huán)境噪聲污染防治法》等有關環(huán)境保護的法律法規(guī)、規(guī)章及標準。2、樂觀防治廢氣、廢水、廢渣、粉塵、垃圾等有害物質和噪聲對環(huán)境的污染與危害，按生氣工藝安裝、配置“三廢”處理、通風、吸塵、凈化、消聲等設施。3、定期進行環(huán)境保護教育和環(huán)保常識培訓，教育職工嚴格執(zhí)行各工種工藝流程，工藝規(guī)范和環(huán)境保護制度。4、嚴格執(zhí)行汽車排放標準，全面實施在用車輛的檢查／維護制度（I／M制度），掌控在用車輛的排放污染，在維護和修理作業(yè)過程中，嚴禁使用不合格的凈裝扮置。5、嚴格執(zhí)行車輛噪聲抑制技術標準，確保修竣車輛的消聲器和喇叭技術性能良好，在維護和修理作業(yè)過程中，嚴禁使用不合格的消聲裝置。6、車輛竣工出廠前，要嚴格檢查車輛尾氣排放和噪聲指標，對尾氣排放和噪聲指標不符合國家標準的，不得出廠。三、車輛維護和修理檔案管理制度車輛維護和修理檔案管理范例1、檔案存放要有序，查找方便，并應做好六防工作，即防盜、放火、防潮、防鼠、防塵、防曬，保持檔案存放處清潔衛(wèi)生。2、不準損毀、涂改、偽造、出賣檔案，檔案資料如有損壞應及時修補。3、依據(jù)檔案的內(nèi)容、性質和時間等待征，對檔案進行分類整理、存放、歸檔，并按內(nèi)容和性質確定其保管期限，電子檔案要及時備份。4、各班組負責人要對本部門使用的檔案資料的完整性、有效性負責，在現(xiàn)場不得存有或使用失效的文件、資料。5、各班組每年對檔案進行一次核對清理，并將所保管的檔案整理后交辦公室統(tǒng)一歸檔。已經(jīng)到保管期限的文件資料，由辦公室按規(guī)定處理。6、維護和修理車輛實行一車一檔制，二級維護及以上作業(yè)的車輛檔案內(nèi)容包含維護和修理合同、檢驗記錄、維護和修理人員和質量檢驗人員名單，竣工出廠合格證副頁、結算憑證。7、檔案的借閱必需辦理規(guī)定手續(xù)，借閱者對檔案的完整、清潔負責，未經(jīng)許可不得擅自轉借、復印。三、維護和修理企業(yè)人員培訓制度維護和修理企業(yè)人員培訓制度范例1、企業(yè)員工的培訓工作由緊要領導負責，廠（公司）工會或其它職能部門（人員）負責實在措施落實。2、企業(yè)每次組織一次集中政治學習，及時向員工貫徹落實黨和國家的方針、政策以及相關規(guī)定。3、企業(yè)的相關部門（人員）應結合生產(chǎn)情況，適時開展技術學習和技術練兵活動，使員工不絕吸取新知識、新技術，為生產(chǎn)經(jīng)營服務。4、充分利用企業(yè)內(nèi)部設施，開展多種形式的學習活動，營造“人人刻苦研討技術，個個爭當生產(chǎn)能手”的濃厚氛圍。5、鼓舞職工開展自學、互幫互學活動，對學有成就的視情作適當嘉獎。6、堅持持證上崗制度，對有資質要求的崗位，應組織人員參加專業(yè)培訓和考核，在取得相應資格證書后，方可布置上崗工作。四、維護和修理設備管理制度維護和修理企業(yè)設備管理制度范例1、設備操作工在獨立使用設備前，須掌握該設備的操作技能。2、設備使用應定人定機，對公用設備由專人負責保養(yǎng)。3、操作工要養(yǎng)成自發(fā)珍惜設備的習慣。班前班后認真擦試設備及注油潤滑工作，使設備常常保持良好的潤滑與清潔。4、操作工要遵守設備操作規(guī)程，合理使用設備，管好設備附件。5、對私自操作設備人員，要進行嚴格的批判教育，由此發(fā)生的一切后果由私自操負責。6、設備管理員應依據(jù)設備維護要求以及設備技術情形訂立設備和測量裝置的保養(yǎng)細則、保養(yǎng)周期和檢定周期。7、設備保養(yǎng)人應嚴格依照常規(guī)維護和修理設備檢查保養(yǎng)周期進行保養(yǎng)，做好記錄交設備管理員驗收。8、設備維護和修理以外修為主，本單位操作人員搭配，設備管理員做好維護和修理記錄。9、設備發(fā)生故障應及時停機，使用部門應立刻通知設備管理員或單位領導，請修理人員檢查排出故障。當修理人員在排出故障時，操作人員應樂觀幫忙修理人員排出故障。10、對設備使用年久，部件嚴重損壞，又無法修復和沒有改造價值的，可辦理報廢手續(xù)報請經(jīng)理批準。11、對設備的檢查、保養(yǎng)、修理應做好全部記錄，由設備員歸檔，以便檢查。五、維護和修理企業(yè)配件管理制度維護和修理企業(yè)配件管理制度范例1、自發(fā)遵守各項管理制度，倉庫嚴禁閑雜人員入內(nèi)。2及時做好供方的選擇、評審工作。依據(jù)生產(chǎn)需要及時編制采購計劃單，計劃單經(jīng)領導簽字同意后即按單就近采購。3、料子及零配件進庫前要驗收，末經(jīng)驗收或驗收不合格的不準進庫，不準使用。4、料子入庫后要立卡、入帳，做到帳、卡、實物三符合。5、料子應分類、分規(guī)格堆放，保持整齊有序。6、保持倉庫乾凈，做好料子、配件的防銹、防腐、防失竊工作，做好倉庫的消防工作。7、庫管員依據(jù)前臺傳來的備料單準備料子及零配件，修理工憑派工單領料，領料人簽名，領用大總成件要經(jīng)分管領導簽字同意，領新料必需交舊料，嚴格執(zhí)行領新交舊制度。8、加強對舊料的管理工作，上交舊料貼好標簽，出廠時交還車主。9、料子及零配件的領用應執(zhí)行先進先出的規(guī)定，嚴格執(zhí)行價格制度，不得隨便加價。10、倉庫每個月進行一次清倉盤點，除掉過錯，壓縮庫存六、維護和修理企業(yè)出廠合格證管理制度維護和修理企業(yè)出廠合格證管理制度范例1、凡進廠進行二級維護以上級別維護和修理（含總成）的車輛，竣工出廠均需發(fā)放合格證。2、車輛維護竣工合格證由廠總檢驗員簽發(fā)。3、總檢驗員應認真核對承修車輛的維護和修理、檢驗（測）記錄，并進行最終檢驗，確認車輛維護和修理項目符合技術標準后，方可簽發(fā)合格證。4、合格證上應注明承修車輛進、出廠時間、車號、發(fā)動機號、車架號等相關信息。5、合格證必需按次序號簽發(fā)，經(jīng)加蓋單位印章并由簽發(fā)人簽字后方為有效，存根歸入維護和修理檔案。6、不得對未經(jīng)維護和修理的車輛或外單位維護和修理車輛簽發(fā)虛假合格證。七、維護和修理企業(yè)進廠檢驗制度維護和修理企業(yè)進廠檢驗制度范例1、車輛送修時，應具有保修內(nèi)容及相關技術檔案資料。2、業(yè)務接待人員和檢驗人員負責對送修車輛進行預檢，按規(guī)范填寫《車輛維護和修理檢驗單》。3、車輛預檢時，依據(jù)駕駛員的反映及該技術檔案和維護和修理檔案，通過檢測或測試、檢查，確定基本作業(yè)內(nèi)容，并告知托修方。4、得到托修方確認后，與托修方簽訂維護和修理合同，辦理交接手續(xù)。隨車使用的工具和備用品，不屬于汽車附件范圍的應由托修方自行保管。5、調(diào)度人員將維護和修理作業(yè)單下派車間，車輛進入作業(yè)車間。八、維護和修理企業(yè)過程檢驗制度維護和修理企業(yè)過程檢驗制度范例1、過程檢驗實行自檢、互檢和專職檢驗相結合的“三檢“制度。2、檢驗內(nèi)容為汽車或總成解體、清洗過程中的檢驗，緊要零部件的檢驗，各總成組裝、調(diào)試檢驗。3、各檢驗人員依據(jù)分工，嚴格依據(jù)檢驗標準、檢驗方法認真檢驗，做好檢驗記錄。4、經(jīng)檢驗不合格的作業(yè)項目，需重新作業(yè)，不得進入下一道工序。5、對于影響安全行車的零部件，確定要嚴格掌控使用標準，對不符要求的零部件應予以維護和修理或更換，及時通知前臺，并幫忙前臺向車主做好解釋工作。6、對于新購總成件，必需依據(jù)標準檢驗，杜絕假冒偽劣配件裝入總成或車輛。九、維護和修理企業(yè)竣工檢驗制度維護和修理企業(yè)竣工檢驗制度范例1、汽車維護和修理竣工檢驗由專職檢驗人員負責實施。2、汽車維護和修理竣工檢驗內(nèi)容為整車檢查、檢測、路試、檢測路試后的再檢測及車輛驗收。3、修竣車輛竣工檢驗嚴格依據(jù)《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB/T1856520**）要求進行。首先進行整車外觀和底盤檢查，檢查合格后進行路試，對于路試中所發(fā)生的不正?，F(xiàn)象，要認真復查。路試合格后重新進行底盤檢查，確保各項技術性能合格后由總檢開具出廠合格證。4、對于進行二級維護及以上維護和修理作業(yè)的車輛，除上述檢驗內(nèi)容外，還必需經(jīng)計量認證的汽車綜合性能檢測站檢測合格。5、嚴禁為檢驗不合格的車輛開具竣工出廠合格證。6、竣工檢驗合格的車輛實行規(guī)定的質量保證期制度。十、機動車維護和修理服務承諾機動車維護和修理服務承諾范例1、為用戶供應全面優(yōu)質服務作為服務口號，全心全意忠誠為用戶服務，并認真執(zhí)行上級對機動車維護和修理管理的各項規(guī)定，價廉質優(yōu)。2、對用戶維護和修理的車輛，認真檢查并做好項目記錄，聽取用戶提出故障問題，填寫好維護和修理項目，作出估價單，用戶簽名認可。3、在維護和修理過程中，發(fā)現(xiàn)須加添維護和修理項目，及時與用戶聯(lián)系，說明情況，取得用戶的回復再施工，對用戶有不明之處予以熱誠耐性解釋。4、對維護和修理的車輛，保證質量、定期交貨，樹立急用戶所急，實施24小時服務，為用戶排優(yōu)解難，配備有出外接濟和挽救車輛的人員。5、對出廠維護和修理車輛實行跟蹤服務，按國家規(guī)定的質量保證期，按項目保質期保修。6、對需要購件進行維護和修理的車輛，保證能自動向車主就價格、配件廠產(chǎn)地、質量等作認真解答，征得車想法見再作處理。十一、機動車維護和修理服務規(guī)范機動車維護和修理服務規(guī)范范例一、禮貌詳細服務公開1、接待員應身穿統(tǒng)一、乾凈的工作服，佩戴工作胸牌，用語文明、迎送有禮。2、耐性聽取客戶訴求，實事求是與客戶溝通，敬重客戶的知情權。3、為客戶供應全程服務，接待員要為客戶聯(lián)系各部門、人員辦理業(yè)務手續(xù)。4、公開有關證照、緊要的維護和修理項目及其工時收費表、質量保證承諾、服務程序。5、公開投訴電話，設置看法薄、投訴箱，對客戶的看法、投訴要有回復。二、環(huán)境乾凈管理有序1、廠區(qū)環(huán)境保持清潔，廠房光亮、通風，各區(qū)域、崗位有標識。2、各類物資定置存放，堆放整齊，廢舊物資及時清理。3、廠區(qū)應設有用于客戶接待、休息的場合。4、接車、生產(chǎn)、交車、投訴、索賠、跟蹤服務要做到規(guī)范化、制度化。5、實行定人定崗定責，落實崗位責任制度和崗位責任追究制度。三、明碼標價收費合理1、企業(yè)應編制維護和修理工時定額表、工時費用明細表。2、確定維護和修理項目時，要以檢測診斷結果為依據(jù)。3、維護和修理配件、料子要有進出臺帳記錄，進貨票據(jù)要妥當保管。4、維護和修理收費應合法、合理，符合維護和修理行業(yè)的整體水平。5、維護和修理費用結算后，將工時、料子明細單交客戶，維護和修理收費要使用合法收費憑證。四、信守合同保證質量1、承修車輛要簽訂合同或托修單，明確維護和修理項目、費用、質量保證期和雙方責任。2、保證兌現(xiàn)對客戶的承諾，為客戶排憂解難。3、維護和修理人員要持證上崗，嚴格執(zhí)行維護和修理質量三級檢驗制度，保管檢驗數(shù)據(jù)。4、對維護和修理配件、料子的質量負責，不使用假冒、偽劣配件、料子。5、質量保證期內(nèi)的車輛返修率應低于5％，機動車維護和修理經(jīng)營者要自動對顯現(xiàn)的質量問題負責。十二、返修車輛的處理規(guī)定返修車輛的處理規(guī)定范例1．凡返修車輛，有檢驗技術人員負責鑒定，派工。2．屬料子配件質量問題造成的返工，承修人負責拆裝，料子供應部門承當全部料子費用。3．屬加工件的質量問題造成的返工，承修人員負責拆裝，加工人員承當全部料子費用，并對過程檢驗人員進行相應的懲罰。4．屬裝配質量問題造成的返工，承修人員負責拆裝，并承當返修料子費用，過程檢驗人員及出入庫技術檢驗人員都要進行相應的懲罰。5．因質量檢驗人員漏檢造成的返工，應加重對檢驗人員的懲罰。6．凡安全部件及重點的責任返工，負責技術工作的領導也應進行相應的懲罰。十三、機動車維護和修理接車管理制度機動車維護和修理接車管理制度范例1、業(yè)務接待室乾凈、舒適，業(yè)務接待設施齊全。2、業(yè)務接待員應具備助工或高級技工以上職稱，有機動車維護和修理兩年以上的從業(yè)經(jīng)驗；能嫻熟使用檢測設備分析診斷故障；具備維護和修理業(yè)務的綜合處理本領和自發(fā)服務意識。3、業(yè)務接待員要向客戶了解車輛故障情況和以往的維護和修理情況，并做好記錄；要與客戶一起在現(xiàn)場核實行駛證、發(fā)動機號碼、車架號碼；要對車輛進行技術情形檢查和故障診斷。4、需會診才略確認故障時，應告知客戶有關會診規(guī)定，征得客戶同意后，再組織會診。會診后，必需出具故障診斷報告。5、業(yè)務接待員應向客戶認真說明車輛技術情形、故障診斷看法、建議維護和修理項目、作業(yè)內(nèi)容、配件價格、維護和修理時間和維護和修理費用，并做好接車記錄。6、客戶同意委托維護和修理時，雙方必需簽訂維護和修理合同或托修單。7、業(yè)務接待員必需填寫交接車清單，記錄車輛裝備情況，對車輛狀態(tài)（包含發(fā)動機號碼、車架號碼）予以確認。交接車時，客戶在交接車清單上簽名認可。8、更換的配件由客戶自身帶來的，要填寫《客戶自帶配件登記表》，并對自帶配件的質量責任作出商定。9、會診出具診斷報告后，客戶不委托修車時，可向客戶收取適當?shù)脑\斷費用，并將診斷報告交客戶。10、業(yè)務接待員要將接車記錄、維護和修理合同或托修單、交接車清單、自帶配件登記表、故障診斷報告等資料歸檔保管。十四、機動車維護和修理竣工交車管理制度機動車維護和修理竣工交車管理制度范例1、維護和修理竣工后，應對機動車內(nèi)外進行清理，并停放到竣工交車位置。2、維護和修理竣工及結算出維護和修理費用后，及時通知客戶，商定交車時間。3、業(yè)務接待員陪伴客戶驗車時，應對機動車的維護和修理質量、技術情形、外觀、內(nèi)飾、附件、裝備以及發(fā)動機號碼、車架號碼予以確認?？蛻粽J可后，應在交接車清單上簽收。4、業(yè)務接待員和結算員應對客戶提出的異議做出解釋，協(xié)商解決，并及時向主管領導反映。協(xié)商不成時，可向行業(yè)主管部門申請調(diào)解。5、竣工車輛離廠時，業(yè)務接待員應將竣工檢驗單、出廠合格證、工時費用清單、配件料子明細表、維護和修理發(fā)票以及從該車換下的舊零件交還給客戶。6、建立竣工出廠車輛的維護和修理資料檔案和結算檔案，做好跟蹤服務。十五、機動車維護和修理救援工作制度機動車維護和修理救援工作制度范例1、自發(fā)遵守國家有關機動車維護和修理管理的方針政策和法律法規(guī)，認真執(zhí)行機動車維護和修理救援網(wǎng)絡運作方案。2、適應市場經(jīng)濟，轉換經(jīng)營機制，實行24小時晝夜維護和修理服務。3、建立機動車維護和修理救援責任制，配備救援設施，落實救援人員，聽從調(diào)度指揮。做到有求必應，有應必救，不拒絕施救，不延誤施救期限。4、嚴格執(zhí)行機動車維護和修理技術標準和工藝規(guī)范，建立救援車輛維護和修理技術資料和臺帳，保證機動車維護和修理質量。不高報低做，不使用假冒偽劣配件。5、嚴格執(zhí)行機動車維護和修理收費標準，合理收費。不弄虛作假、巧立項目、多收亂收維護和修理費用。6、熱誠服務，樂觀自動地為故障車輛駕乘人員排憂解難，幫忙駕乘人員布置食宿和人員、物資的換乘、駁載。不刁難車主、不拖延工時。7、自發(fā)接受道路運輸管理機構的監(jiān)督管理和社會各界的監(jiān)督評議。十六、機動車維護和修理現(xiàn)場生產(chǎn)管理制度機動車維護和修理現(xiàn)場生產(chǎn)管理制度范例1、廠區(qū)乾凈、布局合理，應設有總成修理間、工具庫房、配件庫房和廢舊件存放庫房，制度要齊全，并統(tǒng)一格式上墻張貼。廠房各工位明顯處張貼該崗位安全操作規(guī)程，在特殊區(qū)域（如發(fā)電房、油料房等）、特殊工位、特殊設備要于醒目處張貼禁止事項。2、設備、工具配備合理、齊全，性能良好，實行定置管理。3、維護和修理人員著裝整齊、清潔，佩戴工作牌，持證上崗。4、修理過程中實行“三不落地”（工具不落地、配件不落地、油污不落地），保持工作場合的清潔。5、維護和修理過程的每道工序都要檢驗，并在過程檢驗單上記錄，合格才可放行。6、必需追加維護和修理項目時,須由技術負責人確認，并征得客戶同意后,方能加添費用開始施工,并同時要追加工作單或在原工作單上補項。7、在維護和修理過程中，需要更換配件而維護和修理合同又未商定時，須由技術負責人確認，并征得客戶同意后，方可更換。8、更換配件時，應以舊件換取庫房的新件，同時舊件應交庫房保管，維護和修理工不得私自保管。維護和修理工位不得存放在修車輛配件以外的其他配件。9、維護和修理過程中拆下待裝的配件和領用待裝的配件要妥當保管，防止配件串換或丟失，做到原件裝回原車。10、客戶自身帶來的配件存放于配件庫房，由維護和修理工領用。11、需要用比較法推斷配件性能時，應使用合格的標準配件，不得借用其他車輛的配件用作試驗，用于比較試驗的標準配件要集中保管。12、全部維護和修理工序結束后，必需進行維護和修理質量竣工檢驗，檢驗員檢驗合格，簽名后方可通知客戶接車。13、需要延期交車時，業(yè)務接待員應提前通知客戶并做好解釋,小修車至少提前一小時,大修車至少提前一天。十七、技術檔案管理規(guī)定技術檔案管理規(guī)定范例1、技術檔案，指本企業(yè)進行生產(chǎn)經(jīng)營活動所用的一切緊要圖片、圖紙、光碟、圖書、報表、技術資料、有關設備、技術的文字說明等技術文件，整理后歸并文件檔案。2、本廠設置技術檔案有：維護和修理汽車技術質量檔案，車間、辦公室基建檔案、技術標準、規(guī)程、工藝文件、統(tǒng)計報表等生產(chǎn)技術檔案、設備檔案和科研產(chǎn)品開發(fā)檔案。3、本廠技術檔案室由技術部門負責建立、保管、運用或供應使用。保管工作由技術部指定專人負責。4、每當檔案資料進入本企業(yè)、技術部應在一周內(nèi)建立檔案。建檔時要分類編號，登記立卷歸檔，并進行必需的整理編制卡片，以利查閱。5、技術檔案不外借。內(nèi)部技術人中辦理借閱手續(xù)后，可以借閱，但屬秘密的資料不得外借，不得隨便復印。技術檔案閱后要及時歸還并辦理歸還手續(xù)。6、技術部定期對技術檔案進行鑒定，確定保管年限，及時毀銷失去使用價值的檔案。十八、汽車進出廠登記制度汽車進出廠登記制度范例1、車輛進廠送修時，客戶應描述故障現(xiàn)象，供應技術檔案和行駛證等有關資料。2、業(yè)務接待人員和檢驗人員應認真聽取客戶敘述，了解車輛技術情形。3、車輛進入預檢工位，檢驗人員經(jīng)過檢驗確認維護和修理項目，交前臺對維護和修理費用進行預核算，然后與客戶簽訂維護和修理合同。4、車輛進入待修區(qū)，等待維護和修理。5、汽車維護和修理竣工檢驗合格后，依據(jù)工時、料子結算清單結清費用，向車輛托修方供應結算憑證和竣工出廠合格證。6、建立維護和修理車輛檔案。十八、維護和修理企業(yè)試車管理制度維護和修理企業(yè)試車管理制度范例1、車輛經(jīng)總裝檢驗符合質量要求，才略移交調(diào)試，否則試車人員可拒絕路試。2、試車人員須持有駕駛執(zhí)照和試車員證，并嚴格執(zhí)行交通法規(guī)。路試前，調(diào)試人員應按規(guī)定的檢驗內(nèi)容進行逐項檢查，確保試車安全。3、路試中，應按規(guī)定的路線行駛，并懸掛試車牌照，主修人員須隨同試車，以便及時排出故障。4、試車須按規(guī)定的路程（一般不少于5Km），并按維護和修理技術標準要求，推斷和衡量發(fā)動機及底盤的工作情形。5、試車后，要調(diào)整、排出全部在路試中發(fā)現(xiàn)的故障和缺陷，直至合格后方可交車出廠。6、嚴格實施試車作業(yè)，確保試車安全和檢驗質量，認真填寫路試記錄。十九、外購與外協(xié)配件驗收制度外購與外協(xié)配件驗收制度范例1、外購配件入庫前，須由專人進行相應質量檢驗。2、入庫配件必需有合格證和質保書，禁止“三無”配件入庫。3、不符合質量要求的配件，應由原采購人員負責退貨。4、配件檢驗人員應及時向廠（公司）領導匯報供貨質量，以便調(diào)整供貨渠道。5、外協(xié)加工件裝車前，必需由專職人員進行檢驗，對不符合技術標準的不得裝車，并由相關人員責成加工單位返工。6、外購基礎件、外協(xié)加工件的檢驗資料應歸入車輛維護和修理檔案。二十、維護和修理費用結算制度維護和修理費用結算制度范例1、維護和修理費用的結算應當堅持實事求是的原則，不得弄虛作假。2、維護和修理費用的結算工作由結算員擔負，不得由其他人員替代。3、結算員對承修車輛維護和修理項目和領用配件應認真審核，并填寫清單。對有疑問的應當了解清楚后再予結算。4、維護和修理費用結算按省交通廳、省物價局訂立的統(tǒng)一標準實施。5、對維護和修理車輛使用的配件數(shù)量、價格及購進地應認真分列，分別核算相關費用。6