成都大學(xué)《建筑計(jì)劃》2021-2022學(xué)年第一學(xué)期期末試卷

學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)…………密…………封…………線…………內(nèi)…………不…………要…………答…………題…………第1頁，共3頁成都大學(xué)

《建筑計(jì)劃》2021-2022學(xué)年第一學(xué)期期末試卷題號(hào)一二三總分得分一、單選題（本大題共20個(gè)小題，每小題2分，共40分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、在砌體結(jié)構(gòu)施工中，為了保證砌體的質(zhì)量，磚砌體的砌筑應(yīng)采用哪種砌筑方法？（）A.“三一”砌筑法B.滿口灰法C.鋪漿法D.刮漿法2、在結(jié)構(gòu)力學(xué)分析中，關(guān)于靜定結(jié)構(gòu)和超靜定結(jié)構(gòu)。以下描述中，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？（）A.靜定結(jié)構(gòu)的內(nèi)力可以通過平衡方程直接求解B.超靜定結(jié)構(gòu)的內(nèi)力僅由平衡方程無法完全確定C.超靜定結(jié)構(gòu)的剛度比靜定結(jié)構(gòu)大D.增加多余約束不會(huì)改變靜定結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)3、土木工程中的建筑節(jié)能設(shè)計(jì)包括哪些方面？（）A.建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的節(jié)能設(shè)計(jì)、空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計(jì)B.照明系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計(jì)、可再生能源的利用C.水資源的節(jié)約利用、室內(nèi)環(huán)境的優(yōu)化設(shè)計(jì)D.以上方面都有。4、在橋梁施工中，懸臂施工法是一種常見的施工方法。以下關(guān)于懸臂施工法的特點(diǎn)和適用情況，哪項(xiàng)描述是錯(cuò)誤的？A.懸臂施工法不需要大量的施工支架和臨時(shí)設(shè)備B.適用于大跨度連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋等的施工C.施工過程中結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形較容易控制D.懸臂施工法對(duì)施工技術(shù)和管理水平要求較低5、某高速公路的瀝青路面，設(shè)計(jì)使用年限為15年，累計(jì)當(dāng)量軸次為1.5×10^7次，應(yīng)選用哪種路面結(jié)構(gòu)層次？（）A.上面層、中面層、下面層B.上面層、下面層、基層C.上面層、中面層、下面層、基層D.上面層、中面層、下面層、基層、底基層6、在水利工程中，大壩的類型有重力壩、拱壩和土石壩等。重力壩主要依靠：A.壩體自重維持穩(wěn)定B.壩基摩擦力維持穩(wěn)定C.壩體與基巖的結(jié)合力維持穩(wěn)定D.以上都是7、在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，需要選擇預(yù)應(yīng)力筋。若要求預(yù)應(yīng)力損失較小且施工方便，以下哪種預(yù)應(yīng)力筋較為合適？（）A.高強(qiáng)度鋼絲B.鋼絞線C.精軋螺紋鋼筋D.冷拉鋼筋8、在道路工程中，關(guān)于瀝青路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。以下說法中，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？（）A.應(yīng)根據(jù)交通量和使用要求確定路面結(jié)構(gòu)層次和厚度B.高溫穩(wěn)定性是瀝青路面設(shè)計(jì)的重要考慮因素之一C.瀝青路面的基層通常采用半剛性基層，以提高承載能力D.瀝青路面的設(shè)計(jì)不需要考慮當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件9、在進(jìn)行道路路面設(shè)計(jì)時(shí)，已知某路段交通量年平均增長率為5%，設(shè)計(jì)年限為15年，初始交通量為1000輛/日。若車道系數(shù)為0.5，車輛輪跡橫向分布系數(shù)為0.6，則設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次約為（）A.500萬次B.800萬次C.1000萬次D.1200萬次10、在進(jìn)行道路路線設(shè)計(jì)時(shí)，平曲線半徑的選擇應(yīng)考慮（）A.設(shè)計(jì)車速B.地形條件C.車輛類型D.以上均需考慮11、在進(jìn)行大體積混凝土施工時(shí)，為了控制混凝土的溫度裂縫，以下哪種措施較為有效（）A.增加水泥用量B.選用低水化熱水泥C.加快澆筑速度D.減少混凝土的攪拌時(shí)間12、某砌體結(jié)構(gòu)房屋，采用MU15磚和M7.5混合砂漿砌筑。在驗(yàn)算墻體高厚比時(shí)，允許高厚比[β]的值應(yīng)根據(jù)（）確定。A.砂漿強(qiáng)度等級(jí)B.磚的強(qiáng)度等級(jí)C.墻的長度D.墻的厚度13、某鋼結(jié)構(gòu)桁架，上弦桿承受軸向壓力，采用雙角鋼組成的十字形截面，肢尖間距為150mm，角鋼厚度為12mm。若鋼材強(qiáng)度設(shè)計(jì)值為215MPa，上弦桿的軸心壓力設(shè)計(jì)值為600kN，則肢尖的焊縫長度約為（）A.180mmB.200mmC.220mmD.240mm14、在一個(gè)道路拓寬工程中，需要處理新舊路基的銜接問題。以下哪種處理方法更能有效地減少不均勻沉降？（）A.開挖臺(tái)階B.鋪設(shè)土工格柵C.強(qiáng)夯處理D.以上都可以15、在一個(gè)水利樞紐工程中，需要設(shè)計(jì)溢洪道。以下哪種溢洪道的形式更適合地形條件復(fù)雜的情況？（）A.正槽溢洪道B.側(cè)槽溢洪道C.虹吸式溢洪道D.豎井式溢洪道16、在隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)中，需根據(jù)隧道長度、交通量等因素確定通風(fēng)方式。對(duì)于長隧道，通常采用：A.自然通風(fēng)B.機(jī)械通風(fēng)C.半機(jī)械通風(fēng)D.以上都可以17、在橋梁的下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，樁基礎(chǔ)的樁徑和樁長的選擇需要考慮：A.上部結(jié)構(gòu)荷載B.地質(zhì)條件C.施工條件D.以上都是18、在土方工程中，某場(chǎng)地需要進(jìn)行填方施工，填方土料的最優(yōu)含水量為18%，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定的土料含水量為22%。為了達(dá)到最優(yōu)含水量，應(yīng)采取的措施是？A.晾曬B.加水C.不做處理D.以上都不對(duì)19、在道路工程的路面基層設(shè)計(jì)中，無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層是常用的類型之一。對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石基層，以下關(guān)于其性能和施工要點(diǎn)的描述，哪一項(xiàng)是不正確的？A.水泥穩(wěn)定碎石基層具有較高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性B.施工時(shí)需要嚴(yán)格控制水泥劑量和含水量C.水泥穩(wěn)定碎石基層的養(yǎng)生期較短，一般為3-7天D.為減少裂縫的產(chǎn)生，可以在基層中摻入適量的纖維材料20、在土坡穩(wěn)定性分析中，瑞典條分法和畢肖普法是常用的方法。畢肖普法相比于瑞典條分法，其計(jì)算結(jié)果：A.更準(zhǔn)確B.更保守C.相同D.不確定二、簡(jiǎn)答題（本大題共4個(gè)小題，共40分)1、（本題10分）對(duì)于大跨度空間結(jié)構(gòu)（如網(wǎng)架、網(wǎng)殼），如何進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析和設(shè)計(jì)？包括計(jì)算模型的建立、荷載組合和節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)等方面。2、（本題10分）土木工程中的道路工程需要考慮交通流量、路面結(jié)構(gòu)和路基穩(wěn)定性等多方面因素。請(qǐng)?jiān)敿?xì)闡述道路工程設(shè)計(jì)中如何確定合理的路線走向、路面類型和路基處理方法。3、（本題10分）簡(jiǎn)述在抗震設(shè)計(jì)中，如何確定建筑物的抗震設(shè)防烈度和設(shè)計(jì)基本地震加速度？以及如何根據(jù)這些參數(shù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)的抗震計(jì)算和構(gòu)造設(shè)計(jì)？4、（本題10分）在橋梁加固工程中，分析橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)病害的原因，闡述常見的加固方法及其適用條件，并說明如何