版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡(jiǎn)介
汽車構(gòu)造試題庫發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理與總體構(gòu)造一、填空題熱力發(fā)動(dòng)機(jī)按燃料燃燒的位置可分為(內(nèi)燃機(jī))和(外燃機(jī))兩種。根據(jù)其熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的主要構(gòu)件的型式,車用內(nèi)燃機(jī)可分為(轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī))和(活塞式)兩大類。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括(進(jìn)氣)、(壓縮)、(作功)和(排氣)。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán),曲軸旋轉(zhuǎn)(1)周,進(jìn)、排氣門各開啟(1)次,活塞在氣缸內(nèi)由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)行時(shí),完成(進(jìn)氣和壓縮)行程,由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)行時(shí),完成(作功和排氣)行程。發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)有(動(dòng)力性指標(biāo))和(經(jīng)濟(jì)性指標(biāo))兩類。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性指標(biāo)包括(有效轉(zhuǎn)矩)、(有效功率)和(升功率)等。發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)是指(有效燃油消耗率)。二、選擇題(單項(xiàng)選擇題)1、活塞每走一個(gè)行程,相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角(A)。A.180°B.360°C.540°D.720°2、對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來說,發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)(D)。A.180°B.360°C.540°D.720°3.在同一轉(zhuǎn)速時(shí),節(jié)氣門的開度越大,則發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷(A)。A.越大B.越小C.不變D.不一定4.6135Q柴油機(jī)的缸徑是(D)。A.61mmB.613mmC.13mmD.135mm5、下列說法正確的是(ABD)活塞上止點(diǎn)是指活塞頂平面運(yùn)動(dòng)到離曲軸中心最遠(yuǎn)點(diǎn)位置活塞在上、下兩個(gè)止點(diǎn)之間距離稱活塞沖程一個(gè)活塞在一個(gè)行程中所掃過的容積之和稱為氣缸總?cè)莘e一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所有工作容積之和稱為該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量7、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的正確說法是(C)。氣缸燃燒室容積與氣缸總?cè)莘e之比氣缸燃燒室容積與氣缸工作總?cè)莘e之比氣缸總?cè)莘e與氣缸燃燒室容積之比氣缸工作總?cè)莘e與氣缸燃燒室容積之比下列發(fā)動(dòng)機(jī)組成中柴油機(jī)所沒有的是(C)。A、冷卻系統(tǒng)B、起動(dòng)系統(tǒng)C、點(diǎn)火系統(tǒng)D、潤(rùn)滑系統(tǒng)9、下列說法正確的是(C)。A、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)過了360度B、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣一個(gè)工作循環(huán),活塞在氣缸內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)2次C、柴油機(jī)在做功行程時(shí),進(jìn)、排氣門處于關(guān)閉狀態(tài)D、壓縮比越高越好10、在進(jìn)氣行程中,汽油機(jī)和柴油機(jī)分別吸入的是(B)A、純空氣和可燃混合氣體B、可燃混合氣體和純空氣C、可燃混合氣體和可燃混合氣體D、純空氣和純空氣11、下列表示發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能指標(biāo)的是(ABD)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)有效轉(zhuǎn)矩B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、燃油消耗率D、升功率12、下列說法正確的是(C)。A、汽油機(jī)比柴油機(jī)壓縮比高B、汽油比柴油自燃點(diǎn)高C、汽油機(jī)最高燃燒溫度比柴油機(jī)高D、汽油機(jī)比柴油機(jī)工作粗暴13、國(guó)產(chǎn)某內(nèi)燃機(jī)型號(hào)是6105Q,下列說法正確的是(ACD)。A、該發(fā)動(dòng)機(jī)是四缸直列式B、該發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排量是105mLC、該發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)D、該發(fā)動(dòng)機(jī)采用水冷卻14、下列主要是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物的有(AB)A、碳?xì)浠衔顱、氮氧化合物(NOX)C、噪聲D、C、O2三、判斷題1.汽油機(jī)的壓縮比越大,則其動(dòng)力性越好。()×改正:汽油機(jī)的壓縮比過大,容易產(chǎn)生爆燃,則動(dòng)力性變壞。2.當(dāng)壓縮比過大時(shí),柴油機(jī)、汽油機(jī)都可能產(chǎn)生爆燃。()×改正:當(dāng)壓縮比過大時(shí),汽油機(jī)可能產(chǎn)生爆燃。3.對(duì)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說,所有氣缸的工作行程都是同時(shí)進(jìn)行的。(錯(cuò))×改正:對(duì)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說,所有氣缸的工作行程都是交替進(jìn)行的。4.在進(jìn)氣行程中,柴油機(jī)吸入的是柴油和空氣的混合物。()×改正:在進(jìn)氣行程中,柴油機(jī)吸入的是純空氣。5.柴油機(jī)是靠火花塞跳火來點(diǎn)燃可燃混合氣的。()×改正:柴油機(jī)是壓燃使可燃混合氣燃燒的。6.節(jié)氣門開度最大時(shí),在任何一個(gè)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)工況,都是全負(fù)荷工況。(√)7.發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性代表了發(fā)動(dòng)機(jī)的最高動(dòng)力性能。(√)8.發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線上的各點(diǎn)均表示發(fā)動(dòng)機(jī)在各轉(zhuǎn)速下的全負(fù)荷工況。(√)
9.發(fā)動(dòng)機(jī)功率的大小代表發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的大小。()×改正:發(fā)動(dòng)機(jī)功率的大小并不代表負(fù)荷的大小。四、名詞解釋題1.上止點(diǎn);活塞在氣缸內(nèi)部運(yùn)動(dòng)的上極限位置。2.下止點(diǎn);活塞在氣缸內(nèi)部運(yùn)動(dòng)的下極限位置。3.活塞行程;活塞從下止點(diǎn)到上止點(diǎn)之間的距離4.曲柄半徑;指曲軸主軸頸中心線到連桿軸頸中心線之間的距離。5.氣缸的工作容積(氣缸排量)VS活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的容積。6.發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積(發(fā)動(dòng)機(jī)排量)VL氣缸的工作容積與氣缸數(shù)的乘積。7.燃燒室容積Vc當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)時(shí),活塞頂與氣缸蓋之間的容積。8.氣缸的總?cè)莘eVa當(dāng)活塞位于下止點(diǎn)時(shí),活塞頂與氣缸蓋之間的容積9.發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán);由進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣4個(gè)過程組成的循環(huán)稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)。10.有效轉(zhuǎn)矩;在克服摩擦、附件等損失之后從曲軸輸出的轉(zhuǎn)矩。11.有效功率;在克服摩擦、附件等損失之后從曲軸輸出的功率。12.燃油消耗率;內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)每千瓦小時(shí)所消耗燃油量的質(zhì)量(克)。13.發(fā)動(dòng)機(jī)特性;在一定條件下,內(nèi)燃機(jī)主要工作參數(shù)之間的關(guān)系隨工況變化而變化之間的關(guān)系。14.發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性;發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷一定時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系。15.發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性;當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于全負(fù)荷時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系。五、問答題1.什么是壓縮比?其大小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有何影響?壓縮比等于氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。其大小影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。2.什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)?四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)是怎樣進(jìn)行的?它與四沖程柴油機(jī)的工作循環(huán)有什么不同?由進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣4個(gè)過程組成的循環(huán)稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)。汽油機(jī)與柴油機(jī)工作循環(huán)主要區(qū)別:進(jìn)氣行程區(qū)別為汽油機(jī)是空氣燃油混合氣,柴油機(jī)是純空氣;著火方式區(qū)別為汽油機(jī)為火花塞點(diǎn)火,柴油機(jī)靠壓燃著火;3.為什么現(xiàn)代汽車不采用單缸機(jī)而用多缸機(jī)?缸機(jī)曲軸每?jī)赊D(zhuǎn)中只有半轉(zhuǎn)是做功的,其他行程都消耗功,因此運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn);在功率大的發(fā)動(dòng)機(jī)上,若采用單缸,活塞行程和直徑都要加大,限制了轉(zhuǎn)速的提高。因此現(xiàn)代汽車很少采用單缸機(jī)。4.柴油機(jī)能否產(chǎn)生爆燃?為什么?不能。柴油機(jī)混合氣與汽油機(jī)不同,汽油機(jī)為均質(zhì)混合氣,而柴油機(jī)為非均質(zhì)混合氣,汽油機(jī)的燃燒靠火焰的傳播,而柴油機(jī)的燃燒靠混合氣的多點(diǎn)自燃。5.柴油機(jī)與汽油機(jī)在可燃混合氣形成方式和點(diǎn)火方式上有何不同?它們所用的壓縮比為何不一樣?柴油機(jī)靠壓燃,汽油機(jī)采用外源點(diǎn)火(火花塞)。因?yàn)椴裼蜋C(jī)在壓縮行程壓縮的是純空氣,要使壓縮終了空氣的溫度比柴油的自燃溫度高出100K以上,必須采用比汽油機(jī)大的壓縮比。6.什么是發(fā)動(dòng)機(jī)?發(fā)動(dòng)機(jī)通常是由哪些機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)組成?他們各自有什么功用?發(fā)動(dòng)機(jī)是指通過在氣缸內(nèi)燃燒燃料,將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的熱機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu),五大系統(tǒng)組成。(功用略)7.四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體構(gòu)造上有何不同?主要有進(jìn)氣系統(tǒng)不同、供油系統(tǒng)不同、燃燒室的結(jié)構(gòu)不同。8.BJ492QA型汽油機(jī)有四個(gè)氣缸,氣缸直徑92mm,活塞行程92mm,壓縮比為6,計(jì)算其每缸工作容積、燃燒室容積及發(fā)動(dòng)機(jī)排量(單位:L)?發(fā)動(dòng)機(jī)排量:VL=i×VS=i×(π/4)D2·S×10-3=4×(π/4)922·92×10-3=2.4(升);每缸工作容積:VS=VL/i=2.4/4=0.6L;燃燒室容積:ε=1+VS/VC→VC=VS/(ε-1)=0.6/5=0.12L9.已知某四缸發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率為56KW,標(biāo)定轉(zhuǎn)速為6000r/min,總排量為7.18L,測(cè)得每小時(shí)燃油消耗量為16.8kg,求發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸工作容積和升功率?曲柄連桿機(jī)構(gòu)一、填空題1.活塞連桿組由(活塞___、__活塞環(huán)__、__活塞銷___、和___連桿___)等組成。2.活塞環(huán)包括(氣環(huán)__和__油環(huán)_)兩種。3.在安裝氣環(huán)時(shí),各個(gè)氣環(huán)的切口應(yīng)該(錯(cuò)位)。4.油環(huán)分為(普通油環(huán))和組合油環(huán)兩種,組合油環(huán)一般由(_刮片___和___襯簧_)組成。5.在安裝扭曲環(huán)時(shí),應(yīng)將其內(nèi)圈切槽向(_上_),外圈切槽向(下_),不能裝反。6.活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的配合,一般都采用(過盈)配合。7.連桿由(_小頭___、__桿身____和__大頭__)三部分組成。8.曲軸的曲拐數(shù)取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的(缸數(shù))和(點(diǎn)火順序)。9.曲軸按支承型式的不同分為(全支撐)和(非全支撐);按加工方法的不同分為(整體式)和(分開式)。10.曲軸前端裝有驅(qū)動(dòng)配氣凸輪軸的(正時(shí)齒輪),驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的(皮帶輪_),止推片等,有些中小型發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸前端還裝有(啟動(dòng)爪),以便必要時(shí)用人力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。11.飛輪邊緣一側(cè)有指示氣缸活塞位于上止點(diǎn)的標(biāo)志,用以作為調(diào)整和檢查點(diǎn)火____正時(shí)和___配氣__正時(shí)的依據(jù)。二、選擇題1.將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上,擰緊螺栓時(shí),應(yīng)采取下列方法(A)。A.由中央對(duì)稱地向四周分幾次擰緊;B.由中央對(duì)稱地向四周分一次擰緊;C.由四周向中央分幾次擰緊;D.由四周向中央分一次擰緊。2.對(duì)于鋁合金氣缸蓋,為了保證它的密封性能,在裝配時(shí),必須在(B)狀態(tài)下擰緊。A.熱狀態(tài)B.冷狀態(tài)C.A、B均可D.A、B均不可3.一般柴油機(jī)活塞頂部多采用(B)。A.平頂B.凹頂C.凸頂D.A、B、C均可4.為了保證活塞能正常工作,冷態(tài)下常將其沿徑向做成(B)的橢圓形。A.長(zhǎng)軸在活塞銷方向;B.長(zhǎng)軸垂直于活塞銷方向;C.A、B均可;D.A、B均不可。
5.在負(fù)荷較高的柴油機(jī)上,第一環(huán)常采用(D)。A.矩形環(huán)B.扭曲環(huán)C.錐面環(huán)D.梯形環(huán)6.直列式發(fā)動(dòng)機(jī)的全支承曲軸的主軸徑數(shù)等于(D)。A.氣缸數(shù)B.氣缸數(shù)的一半C.氣缸數(shù)的一半加lD.氣缸數(shù)加17.按1-2-4-3順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí),二缸活塞處于(A)行程下止點(diǎn)位置。A.進(jìn)氣B.壓縮C.作功D.排氣8.四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各曲拐之間的夾角是(C)。A.60°B.90°C.120°D.180°9.學(xué)生A說,由于離心力的作用,加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。學(xué)生B說由于離心力的作用,使連桿和曲軸等零部件產(chǎn)生變形和磨損。他們說法應(yīng)該是(D)。A、只有學(xué)生A正確B、只有學(xué)生B正確C、學(xué)生A和B都正確D、學(xué)生A和B都不正確10.學(xué)生A說活塞頂部形狀是平頂。學(xué)生B說活塞頂部形狀是凹頂。他們說法正確的是(D)。A、只有學(xué)生A正確B、只有學(xué)生B正確C、學(xué)生A和B都正確D、學(xué)生A和B都不正確11.下列說法正確的是(C)A、活塞頂?shù)挠浱?hào)用來表示發(fā)動(dòng)機(jī)功率B、活塞頂?shù)挠浱?hào)用來表示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、活塞頂?shù)挠浱?hào)可以用來表示活塞及活塞銷的安裝和選配要求D、活塞頂?shù)挠浱?hào)用來表示連桿螺釘擰緊力矩12.下列說法正確的是(AC)活塞裙部對(duì)活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)可以起導(dǎo)向作用活塞裙部在做功時(shí)起密封作用活塞裙部在做功時(shí)起承受氣體側(cè)壓力作用活塞裙部安裝有2~3道活塞環(huán)13.下列說法正確的是(BC)A、干式氣缸套外壁直接比冷卻水接觸B、干式氣缸套壁厚比濕式氣缸套薄C、干式氣缸套安裝后比濕式氣缸套強(qiáng)度和剛度好D、干式氣缸套比濕式氣缸套散熱好14.活塞氣環(huán)主要作用是(A);油環(huán)主要作用是(D)。A、密封B、布油C、導(dǎo)熱D、刮油15.活塞氣環(huán)開有切口,具有彈性,在自由狀態(tài)下其外徑與氣缸直徑(C)。A、相等B、小于氣缸直徑C、大于氣缸直徑D、不能確定16.六缸四沖程直列發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火間隔角是(D)。A、180°B、360°C、90°D、120°17.下列說法正確的是(D)。A、一根曲軸的曲柄數(shù)目等于氣缸數(shù)B、一根曲軸的連桿軸頸數(shù)目等于氣缸數(shù)C、一根曲軸的主軸頸數(shù)目等于擬制數(shù)D、曲軸的內(nèi)部開有機(jī)油道18.下列說法正確的是(BC)。A、飛輪的主要功用是用來貯存做功行程的能量,增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率B、飛輪的主要功用是用來貯存做功行程的能量,用于克服進(jìn)氣、壓縮和排氣行程的阻力和其他阻力,使曲軸均勻地旋轉(zhuǎn)C、飛輪輪緣上的記號(hào)是使供發(fā)動(dòng)機(jī)安裝和維修用D、飛輪緊固螺釘承受作用力大,應(yīng)以最大力矩?cái)Q緊。三、判斷改錯(cuò)題1.當(dāng)缸套裝入氣缸體時(shí),一般缸套頂面應(yīng)與氣缸體上面平齊。(X)改正:2.有正反面的氣缸墊在安裝時(shí)應(yīng)把光滑的一面朝向氣缸蓋。(X)改正:3.為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個(gè)圓柱形,冷態(tài)下必須把它做成上大下小的錐體。(X)改正:4.活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個(gè)封閉的圓環(huán)形。(X)改正:5.連接螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊,并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固。(X)改正:6.曲軸后端回油螺紋的旋向應(yīng)為左旋。(X)改正:7.按1-5-3-6-2一4順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí),五缸處于進(jìn)氣行程.。(√)改正:四、名詞解釋題1.全浮式活塞銷;發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷能在連桿襯套和活塞銷座孔中自由轉(zhuǎn)動(dòng)的活塞銷稱為全浮式活塞銷。2.曲拐;由連桿軸頸和它兩端的曲柄及主軸構(gòu)成的稱曲拐3.全支承式曲軸;在相鄰的兩個(gè)曲拐間都有主軸頸支承的曲軸稱全支承式曲軸。五、問答題1.氣缸體有哪幾種結(jié)構(gòu)形式?各有何優(yōu)缺點(diǎn)?分別應(yīng)用于哪類發(fā)動(dòng)機(jī)?龍門式、平分式、隧道式2.發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸有哪幾種排列方式?各適用于什么情況?根據(jù)氣缸的排列形式,氣缸體有直列式、臥式和V型三種結(jié)構(gòu)形式。3.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體鑲?cè)霘飧滋椎哪康氖鞘裁矗繗飧滋子心膸追N形式?柴油機(jī)采用哪種形式的氣缸套?為什么?活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng),氣缸表面必須耐磨,但氣缸體全部用優(yōu)質(zhì)耐磨材料制造,其成本較高;為此,除一些小型發(fā)動(dòng)機(jī)外,在大、中型的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)一般鑲有氣缸套。氣缸套有干式和濕式兩種。干式缸套不與冷卻水接觸,冷卻效果較差,但加工和安裝都比較方便,其壁厚一般為1~3mm。濕式缸套外表面直接與冷卻水接觸,所以冷卻效果好,但加工和安裝工藝復(fù)雜,壁厚一般為5~9mm。柴油機(jī)采用濕式汽缸套。柴油機(jī)熱負(fù)荷大,磨損嚴(yán)重,采用濕式,更換方便,散熱效果好。4.采用濕缸套時(shí),如何防止漏水?濕式氣缸套的特點(diǎn):氣缸套裝入氣缸體后,其外壁直接與冷卻水接觸,氣缸套僅在上、下各有一圓環(huán)地帶和氣缸體接觸,壁厚一般為5~9mm。它散熱良好,冷卻均勻,加工容易,通常只需要精加工內(nèi)表面,而與水接觸的外表面不需要加工,拆裝方便,但缺點(diǎn)是強(qiáng)度、剛度都不如干式氣缸套好,而且容易產(chǎn)生漏水現(xiàn)象。應(yīng)該采取一些防漏措施,缸套的外表面設(shè)有上支承定位帶和下支承密封帶,缸套裝入座孔后,通常缸套頂面略高出氣缸體上平面0.05~0.15mm,以保證氣缸的密封性,防止冷卻水竄漏。5.發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋有哪幾種類型?它們的優(yōu)缺點(diǎn)是什么?各用于哪一類的發(fā)動(dòng)機(jī)?6.汽油機(jī)的燃燒室常用的有哪幾種形式?各自的特點(diǎn)是什么?7.對(duì)活塞的要求是什么?它一般是由什么材料制成的?8.活塞是由哪幾部分組成的?各個(gè)部分的作用是什么?9.活塞在工作中易產(chǎn)生哪些變形?為什么?怎樣防止這些變形?10.為什么有些發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的裙部采用拖板式結(jié)構(gòu)?11.活塞環(huán)包括哪兩種?它們的作用是什么?塞環(huán)安裝在活塞環(huán)槽內(nèi),按其功用可分為氣環(huán)和油環(huán)兩類。氣環(huán)又稱壓縮環(huán),其功用是密封活塞和氣缸之間的間隙,防止漏氣和竄油,并將活塞承受的熱量傳給氣缸。油環(huán)的功用是刮去氣缸壁上多余的潤(rùn)滑油,并在氣缸壁上均勻布油。一般發(fā)動(dòng)機(jī)上裝有2~3道氣環(huán)和一道油環(huán)。12.試分析矩形環(huán)的泵油作用,它會(huì)帶來什么危害?怎樣防止泵油?14.全浮式活塞銷有什么優(yōu)點(diǎn)?為什么要軸向定位?15.連桿大頭的剖分面的方向有平切口和斜切口兩種?16.曲軸有哪幾種支撐形式?它們的優(yōu)缺點(diǎn)是什么?21.四沖程六缸機(jī)的發(fā)火間隔角是多少?試畫出以1-4-2-6-3-5次序22.曲軸上為什么要安裝扭轉(zhuǎn)減振器?其工作原理是什么?有哪些種類?發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),經(jīng)連桿傳給曲軸的作用力呈周期性變化,所以使曲軸旋轉(zhuǎn)的瞬時(shí)角速度也呈周期性變化。安裝在曲軸后端的飛輪,由于轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大,其瞬時(shí)角速度比較均勻。這樣就造成曲軸相對(duì)于飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)快時(shí)慢,使曲軸產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。為消減曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng),在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端多裝有扭轉(zhuǎn)減振器。23.飛輪有哪些作用?飛輪的主要功用是:貯存作功行程中的部分能量,以便在其它行程帶動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)工作;保證曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)均勻,克服短時(shí)間的超負(fù)荷;通過飛輪齒圈與起動(dòng)機(jī)小齒輪嚙合,以便起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī);通過飛輪將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給離心合器或自動(dòng)變速器。配氣機(jī)構(gòu)一、填空題1.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán),曲軸旋轉(zhuǎn)(2)周,各缸的進(jìn)、排氣門各開啟(1)次,此時(shí)凸輪軸旋轉(zhuǎn)(1)周。2.由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式有(齒輪傳動(dòng))、(鏈傳動(dòng))和(齒形帶傳動(dòng))等三種。3.充氣效率越高,進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮氣體的量就(越多),發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的功率就(越高)。
4.凸輪軸上同一氣缸的進(jìn)、排氣凸輪的相對(duì)角位置與既定的(配氣相位)相適應(yīng)。5.根據(jù)凸輪軸的(旋轉(zhuǎn)方向)和同名凸輪的(相對(duì)位置)可判定發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火次序。6.在裝配曲軸和凸輪軸時(shí),必須將(正時(shí)記號(hào))對(duì)準(zhǔn)以保證正確的(配氣正時(shí)(相位))和(點(diǎn)火時(shí)刻)。7.氣門彈簧座是通過安裝在氣門桿尾部的凹槽或圓孔中的(鎖片)或(鎖塊)固定的。8.氣門由(氣門頭部)和(氣門桿部)兩部分組成。二、選擇題1.設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為α,進(jìn)氣遲關(guān)角為β,排氣提前角為γ,排氣遲關(guān)角為δ,則該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門重疊角為(A)。A.α+δB.β+γC.α+γD.β+δ2.四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是(C)。A.180°B.60°C.90°D.120°3.曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)比為(A)。A.2:1B.1:2C.1:lD.4:14.當(dāng)采用雙氣門彈簧時(shí),兩氣門的旋向(B)。A.相同B.相反C.無所謂D.不一定5.汽油機(jī)凸輪軸上的偏心輪是用來驅(qū)動(dòng)(C)的。A.機(jī)油泵B.分電器C.汽油泵D.A和B6.凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于(B)。A.氣門的升程B.氣門的運(yùn)動(dòng)規(guī)律C.氣門的密封狀況D.氣門的磨損規(guī)律7.對(duì)于化油器式汽油機(jī)和單點(diǎn)電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī),如果進(jìn)氣支管的溫度太低,汽油將凝結(jié)在管壁上,造成(C)A、進(jìn)氣量大大增加B、降低進(jìn)氣量C、混合氣霧化不良D、怠速過高8.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),曲軸的正時(shí)齒輪帶動(dòng)下列哪一個(gè)部件工作(A)A、進(jìn)排氣凸輪軸B、飛輪C、噴油器D、節(jié)氣門9.配氣機(jī)構(gòu)按氣門的布置分有哪兩種形式(BC)A、中置氣門式B、側(cè)置氣門式C、頂置氣門式D、下置氣門式10.在某些發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸蓋上有時(shí)會(huì)標(biāo)有2000D、OHC、,其中D、OHC、是表示(B)。A、單頂置凸輪軸B、雙頂置凸輪軸C、新型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)D、缸內(nèi)噴射11.現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用多氣門結(jié)構(gòu),其作用是為了(D)。A、提高點(diǎn)火性能B、提高噴油性能C、減少爆燃D、提高充氣效率12.若氣門與氣門導(dǎo)管之間的間隙太大,發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣將會(huì)是(C)。A、冒白煙B、冒黑煙C、冒藍(lán)煙D、沒有異常13.影響換氣過程的參數(shù)有(BC)A、發(fā)動(dòng)機(jī)功率B、進(jìn)氣終了壓力C、汽缸內(nèi)殘余廢氣量D、噴油量12.進(jìn)氣增壓主要有哪幾種方式(AB)。A、廢氣渦輪增壓B、機(jī)械增壓C、齒輪泵增壓D、轉(zhuǎn)子泵增壓13.在廢氣渦輪增壓系統(tǒng)中,一般都帶有冷卻器,也稱中冷器,其作用是對(duì)(C)。A、渦輪增壓機(jī)進(jìn)行冷卻B、渦輪軸承進(jìn)行冷卻C、進(jìn)氣進(jìn)行冷卻D、排氣進(jìn)行冷卻三、判斷改錯(cuò)題1.氣門間隙過大,發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。(×)改正:2.曲軸正時(shí)齒輪是由凸輪軸正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)的。(×)改正:3.對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說,各缸同名氣門的結(jié)構(gòu)和尺寸是完全相同的,所以可以互換使用。(×)改正:4.為了安裝方便,凸輪軸各主軸徑的直徑都做成一致的。(×)改正:為了安裝方便,凸輪軸各主軸徑的直徑做成錐形。5.搖臂實(shí)際上是一個(gè)兩臂不等長(zhǎng)的雙臂杠桿,其中短臂的一端是推動(dòng)氣門的。(×)改正:四、名詞解釋題1.充氣效率。2.氣門間隙。3.配氣相位。4.氣門重疊。5.氣門重疊角。6.進(jìn)氣提前角。7.進(jìn)氣遲關(guān)角。8.氣門錐角。五、問答題1.配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么?頂置式配氣機(jī)構(gòu)和側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)分別由哪些零件組成?2.簡(jiǎn)述氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)的工作過程。3.為什么在現(xiàn)代高速汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上凸輪軸的傳動(dòng)廣泛采用齒形帶?4.為什么一般在發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)中要留氣門間隙?氣門間隙過大或過小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何影響?在哪里調(diào)整與測(cè)量?調(diào)整時(shí)挺柱應(yīng)處于配氣凸輪的什么位置?5.為什么進(jìn)、排氣門要提前開啟,延遲關(guān)閉?6.已知某四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為25°,進(jìn)氣遲關(guān)角為40°,排氣提前角為45°,排氣遲關(guān)角為15°,請(qǐng)畫出該發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位圖,并指出進(jìn)、排氣門重疊角。7.如何從一根凸輪軸上找出各缸進(jìn)、排氣凸輪和發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火次序?8.為什么現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)多采用每缸多氣門的結(jié)構(gòu)?9.每缸四氣門的配氣機(jī)構(gòu)中采用單凸輪軸驅(qū)動(dòng)和雙凸輪軸驅(qū)動(dòng)各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)?10.氣門頭部的形狀有幾種?它們各自的特點(diǎn)是什么?汽油機(jī)供給系統(tǒng)一、填空題1.汽油機(jī)供給系由(油箱)、(汽油濾清器)、(油管)、(汽油泵)及(化油器)裝置等五部分構(gòu)成。2.汽油機(jī)所燃用的汽油的(蒸發(fā)性)愈強(qiáng),則愈易發(fā)生氣阻。3.汽油的牌號(hào)愈(高),則異辛烷的含量愈(多),汽油的抗爆性愈(好)。4.汽油濾清器由(殼體)、(蓋)和(濾芯)三部分組成,目前應(yīng)用較多的是(紙)濾芯式濾清器。二、選擇題1.空燃比大于14.7的混合氣為(C)混合氣。
A.濃B.稀C.理論D.功率
2.過量空氣系數(shù)小于1的混合氣為(A)混合氣。
A.濃B.稀C.理論D.功率
3.發(fā)動(dòng)機(jī)在中等負(fù)荷工況下工作時(shí),化油器供給(D)的混合氣。
A.濃B.很濃C.很稀D.較稀4.下列說法正確的是(B)。A、空燃比是每個(gè)工作循環(huán)充入氣缸的空氣量與燃油量的質(zhì)量比(α=A/F)B、可燃混合氣的濃度可以用空燃比或過量空氣系數(shù)來表示C、過量空氣系數(shù)可用符號(hào)來表示,為稀混合氣D、發(fā)動(dòng)機(jī)的工況是其工作狀況的簡(jiǎn)稱,通常用發(fā)動(dòng)的功率來表示5.汽油機(jī)獲得最低燃油耗油率的混合氣成份應(yīng)是(A)A、=1、0~1、5B、=1C、=0、85~0、95D、=1、56.過量空氣系數(shù)是指(A)A、實(shí)際進(jìn)入氣缸的空氣量與噴入氣缸內(nèi)的燃料完全燃燒所需理論空氣的質(zhì)量比B、氣缸內(nèi)的實(shí)際空氣量與吸入氣缸內(nèi)的可燃混合氣的質(zhì)量比C、氣缸內(nèi)的實(shí)際空氣量與噴入缸內(nèi)的燃油量的質(zhì)量比D、氣缸內(nèi)的可燃混合氣量與噴入缸內(nèi)的燃油量的質(zhì)量比7.學(xué)生a說,汽車穩(wěn)定工況可分為怠速、小負(fù)荷、中等負(fù)荷、大負(fù)荷和全負(fù)荷。學(xué)生b說,汽車在運(yùn)行中常遇到的過渡工況有:冷啟動(dòng)、暖機(jī)和加速三種工況。他們說法正確的是(C)A、只有學(xué)生a正確B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確D、學(xué)生a和b都不正確8.學(xué)生a說,加濃裝置的加濃量孔與主量孔串聯(lián)。學(xué)生b說,加濃裝置的加濃量孔與主量孔并聯(lián)。他們說法正確的是(B)A、只有學(xué)生a正確B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確D、學(xué)生a和b都不正確10.汽油的主要性能有(BC)A、抗壓性B、抗爆性C、蒸發(fā)性D、粘度11.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)選用汽油的主要依據(jù)是(C)A、發(fā)動(dòng)機(jī)排量B、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)地C、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比D、汽油的熱值12.現(xiàn)代汽車廣泛使用的廢氣再循環(huán)電子控制系統(tǒng)EGR,作用是(A)。A、減少氮氧化合物的生成量B、減少HC的生成量C、減少CO的生成量D、省油13、下面屬于改善可燃混合氣品質(zhì)的方式是(D)。A、恒溫進(jìn)氣空氣濾清器B、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)C、增大點(diǎn)火提前角D、燃油蒸氣控制系統(tǒng)三、判斷改錯(cuò)題1.過量空氣系數(shù)越大,則可燃混合氣的濃度越濃。(×)改正:2.過量空氣系數(shù)=1.3~1.4稱為火焰?zhèn)鞑ド舷?。(×)改正:下?.車用汽油機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),要求供給的可燃混合氣的濃度隨負(fù)荷的增加而由濃變稀。(√)改正:4.節(jié)氣門后方的真空度僅與節(jié)氣門的開度或負(fù)荷有關(guān),而與其他因素?zé)o關(guān)。(√)改正:5.汽油機(jī)燃用的是汽油蒸氣與空氣的混合物,所以汽油的蒸發(fā)性越好,汽油機(jī)的動(dòng)力性越好。(×)改正:不一定四、名詞解釋題1.空燃比。2.過量空氣系數(shù)。五、問答題1.汽油機(jī)供給系的作用是什么?2.什么是汽油的抗爆性能?用什么指標(biāo)來評(píng)價(jià)?怎樣提高汽油的抗爆性?3.為什么油箱都采用帶有空氣一蒸氣閥的油箱蓋?4.汽油濾清器的作用是什么?5.試述膜片式汽油泵的結(jié)構(gòu)及工作原理。6.空氣濾清器的作用是什么?它有幾種類型?常用的有哪幾種類型?7.什么是可燃混合氣?試述簡(jiǎn)單化油器的可燃混合氣的形成。8.為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)可靠運(yùn)轉(zhuǎn),過量空氣系數(shù)α應(yīng)在什么范圍內(nèi)變化?α值在什么情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)能獲得最大功率?α值在什么情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)能獲得很好的經(jīng)濟(jì)性?9.汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況對(duì)可燃混合氣的濃度有何要求?電控汽油噴射系統(tǒng)一、選擇題1.采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機(jī)與采用化油器的汽油機(jī)相比較,以下描述錯(cuò)誤的是(C)。A.動(dòng)力性有所提高;B.經(jīng)濟(jì)性有所提高;C.有害物排放量有所提高;D.加速性能有所提高2.以下是燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器的是(D)。A.曲軸位置傳感器;B.節(jié)氣門位置傳感器;C.空氣流量計(jì);D.活性炭罐電磁閥
3.大眾桑塔納2000型轎車,燃油是通過噴油器噴射在(D)。A.燃燒室內(nèi);B.空氣濾清器處;C.節(jié)氣門處;D.進(jìn)氣門處4.電噴發(fā)動(dòng)機(jī)二個(gè)噴油器的控制線路是合并在一起后經(jīng)電腦控制的,這種噴射方式是(A)方式。A.分組噴射;B.同時(shí)噴射;C.順序噴射;D.單點(diǎn)噴射5.采用同時(shí)噴射方式時(shí),一般每個(gè)工作循環(huán)噴(B)次油。A.1;B.2;C.3;D.46.間接測(cè)量方式測(cè)量進(jìn)氣量的是(C)。A.翼板式流量計(jì);B.熱膜式流量計(jì);C.真空壓力傳感器;D.熱線式流量計(jì)7.采用順序噴射方式時(shí),一般噴油是在(A)進(jìn)行。
A.排氣上止點(diǎn)前;B.排氣上止點(diǎn)后;C.壓縮上止點(diǎn)前;D.壓縮上止點(diǎn)后8.對(duì)噴油量起決定性作用的是(A)。A.空氣流量計(jì);B.水溫傳感器;C.氧傳感器;D.節(jié)氣門位置傳感器9.當(dāng)節(jié)氣門開度突然加大時(shí),燃油分配管內(nèi)油壓(D)。A.升高;B.降低;C.不變;D.先降低再升高10.在多點(diǎn)電控汽油噴射系統(tǒng)中,噴油器的噴油量主要取決于噴油器的(D)。A.針閥升程;B.噴孔大小;C.內(nèi)外壓力差;D.針閥開啟的持續(xù)時(shí)間11.在(A)式空氣流量計(jì)中,還裝有進(jìn)氣溫度傳感器和油泵控制觸點(diǎn)。A.翼片;B.卡門旋渦;C.熱線;D.熱膜12.半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器中硅膜片受到的進(jìn)氣歧管側(cè)的絕對(duì)壓力越高,硅膜片的變形越(A),其變形與壓力大小成()。A.大…正比;B.大…反比;C.小…正比;D.小…反比13.雙金屬片式輔助空氣閥中雙金屬片的動(dòng)作由加熱線圈的(C)或發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫決定。A.通電電壓;B.通電電流;C.通電時(shí)間;D.繞組數(shù)14.旁通空氣式怠速控制是通過調(diào)節(jié)(A)來控制空氣流量的方法來實(shí)現(xiàn)的。A.旁通氣道的空氣通路面積;B.主氣道的空氣通路面積;C.主氣道或旁通氣道的空氣通路面積;D.節(jié)氣門開度17.進(jìn)氣慣性增壓系統(tǒng)通過改變(B)達(dá)到進(jìn)氣增壓效果。A.進(jìn)氣通道截面積;B.壓力波傳播路線長(zhǎng)度;C.廢氣流動(dòng)路線;D.進(jìn)氣管長(zhǎng)度18.帶Acc信號(hào)輸出的開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器主要增加了Acc信號(hào),用以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)(D)狀況。A.怠速;B,中速;C.高速;D.加減速19.豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器一般安裝在(D)。A.曲軸皮帶輪之后;B.曲軸皮帶輪之前;C.曲軸靠近飛輪處;D.分電器內(nèi)部21.微型計(jì)算機(jī)的作用是根據(jù)汽油機(jī)運(yùn)行工況的需要,把各種傳感器輸送來的信號(hào)用()中的處理程序和數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算處理,并把處理結(jié)果送到(D)。A.中央處理器…A/D轉(zhuǎn)換器;B.內(nèi)存…A/D轉(zhuǎn)換器;C.內(nèi)存…輸出通路;D.中央處理器…輸出通路22.下列哪一項(xiàng)不是旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制項(xiàng)目(B)。A.起動(dòng)控制;B.反饋控制;C.固定占空比控制;D.暖機(jī)控制
23.在電控怠速控制系統(tǒng)中,ECU首先根據(jù)各傳感器的輸入信號(hào)確定(C)轉(zhuǎn)速。A.理論;B.目標(biāo)C.實(shí)際;D.假想25.當(dāng)冷卻水溫度達(dá)到(D)時(shí),步進(jìn)電機(jī)式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的暖機(jī)控制結(jié)束,怠速控制閥達(dá)到正常怠速開度。A.50℃;B.60℃:C.70℃;D.80℃二、判斷題1.采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機(jī)比用化油器的汽油機(jī),廢氣排放量少但動(dòng)力性差。(×)2.空氣流量計(jì)、空調(diào)開關(guān)信號(hào)、點(diǎn)火控制器(點(diǎn)火模塊)都是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的信號(hào)輸入裝置。(×)3.噴油器、EGR閥、活性炭罐電磁閥都是執(zhí)行器。(√)4.大部分汽油機(jī)采用缸內(nèi)噴射,只有一小部分汽油機(jī)采用進(jìn)氣管噴射。(×)5.對(duì)與4缸發(fā)動(dòng)機(jī),控制單元用兩個(gè)電路來控制所有4個(gè)噴油器這種噴射系統(tǒng)是分組噴射方式。(√)6.噴油器采用同時(shí)噴射方式時(shí),一般每個(gè)工作循環(huán)噴兩次油。(√)7.噴油器采用順序噴射方式時(shí),一般是在每個(gè)缸進(jìn)氣行程時(shí),各缸輪流噴射一次。(√)8.機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)采用的是連續(xù)噴射方式。(√)9.通過進(jìn)氣管壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量計(jì)算出進(jìn)氣量的方式是間接測(cè)量方式。(√)10.通過空氣流量計(jì)測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量是直接測(cè)量方式。(√)11.目前大多數(shù)電動(dòng)汽油泵是裝在油箱內(nèi)部的。(√)12.電動(dòng)油泵中的單向閥能起到一種保護(hù)作用,當(dāng)油壓過高時(shí)能自動(dòng)減壓。(√)13.裝有燃油壓力調(diào)節(jié)器作用是使燃油分配管內(nèi)壓力保持不變,不受節(jié)氣門開度的影響。(×)14.冷起動(dòng)噴油器一般不受ECU控制,而是由熱控正時(shí)開關(guān)控制。(×)15.石蠟式輔助空氣閥根據(jù)水溫控制補(bǔ)充空氣量的多少,當(dāng)水溫較低時(shí),閥門是關(guān)閉的,空氣流量較少。(×)19.電磁脈沖式曲軸位置傳感器不需ECU供給5V電源,只要轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器就能產(chǎn)生信號(hào)。(√)20.空氣流量計(jì)的作用是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量,電腦根據(jù)空氣流量計(jì)的信號(hào)確定基本噴油量。(√)21.進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器與空氣流量計(jì)的作用是相當(dāng)?shù)?,所以一般阜上,這兩種傳感器只裝一種。(×)22.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速運(yùn)行下節(jié)氣門突然關(guān)閉時(shí),將切斷噴油。(√)三、簡(jiǎn)答題1.汽油機(jī)電控系統(tǒng)由哪幾部分組成?2.汽油噴射系統(tǒng)的分類形式?3.汽油機(jī)采用電控汽油噴射有哪些優(yōu)點(diǎn)?4.燃料供給系統(tǒng)由哪些部件構(gòu)成?它們的作用是什么?柴油機(jī)燃料供給系一、填空題1.柴油的發(fā)火性用(十六烷值)表示,(十六烷值)越高,發(fā)火性(越好)。2.通常汽車用柴油的十六烷值應(yīng)在(不小于45)范圍內(nèi)。3.柴油的冷凝點(diǎn)越低,其低溫流動(dòng)性(越好)。4.柴油機(jī)可燃混合氣的形成裝置是柴油機(jī)的(燃燒室)。5.柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是(純空氣)。6.柴油機(jī)的混合氣的著火方式是(壓燃)。8.噴油泵的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由(凸輪軸)和(挺柱組件)組成。9.噴油泵的凸輪軸是由(曲軸)通過(定時(shí)齒輪)驅(qū)動(dòng)的。10.噴油泵的供油量主要決定于(柱塞)的位置,另外還受(齒條)的影響。11.柴油機(jī)的最佳噴油提前角隨供油量和曲軸轉(zhuǎn)速的變化而變化,供油量越大,轉(zhuǎn)速越高,則最佳供油提前角(越大)。12.供油提前調(diào)節(jié)器的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)(工況)的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)供油提前角,以改變發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。13.針閥偶件包括(針閥)和(針閥偶件),柱塞偶件包括(柱塞)和(柱塞套),出油閥偶件包括(出油閥)和(出油閥座),它們都是(相互配對(duì)),(不能)互換。二、選擇題1.噴油器開始噴油時(shí)的噴油壓力取決于(B)。A.高壓油腔中的燃油壓力B.調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力C.噴油器的噴孔數(shù)D.噴油器的噴孔大小2.對(duì)多缸柴油機(jī)來說,各缸的高壓油管的長(zhǎng)度應(yīng)(C)。A.不同B.相同C.根據(jù)具體情況而定D.無所謂3.孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力(A)。A.大B.小C.不一定D.相同4.廢氣渦輪增壓器中噴嘴環(huán)的通道面積應(yīng)做成(B)。A.由小到大B.由大到小C.不變的D.A、B均可
5.噴油泵柱塞行程的大小取決于(B)。A.柱塞的長(zhǎng)短B.噴油泵凸輪的升程C.噴油時(shí)間的長(zhǎng)短D.柱塞運(yùn)行的時(shí)間6.噴油泵柱塞的有效行程(D)柱塞行程。A.大于B.小于C.大于等于D.小于等于7.噴油泵是在(B)內(nèi)噴油的。A.柱塞行程B.柱塞有效行程C.A、B均可D.A、B不確定8.柴油機(jī)噴油泵中的分泵數(shù)(B)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)。A.大于B.等于C.小于D.不一定9.四沖程柴油機(jī)的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為(C)。A.1:lB.2:lC.1:2D.4:110.在柴油機(jī)中,改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對(duì)位置,則可改變噴油泵的(C)。A.供油時(shí)刻B.供油壓力C.供油量D.噴油錐角11.學(xué)生a說,汽油機(jī)混合氣形成時(shí)間約占曲軸轉(zhuǎn)角200°左右。學(xué)生b說,柴油機(jī)混合氣形成時(shí)間約占曲軸轉(zhuǎn)角15°~35°。他們說法正確的是(A)A、只有學(xué)生a正確B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確D、學(xué)生a和b都不正確12.解決柴油機(jī)燃燒組織困難的途徑有(AD)A、組織空氣在氣缸中的流動(dòng)B、采用干式氣缸套C、提早把柴油機(jī)噴入氣缸D、采用高噴油壓力13.下列說法正確的是(D)。A、直噴式燃燒室不組織空氣渦流B、直噴式燃燒室混合氣形成屬于空間霧化混合方式(油膜蒸發(fā)混合方式)C、直噴式燃燒室動(dòng)力性能比分隔式燃燒室好D、直噴式燃燒室經(jīng)濟(jì)性性能比分隔式燃燒室好14.下列說法正確的是(CD)。A、球形燃燒室不組織空氣渦流B、球形燃燒室混合氣形成屬于空間霧化混合方式C、球形燃燒室工作起來比較柔和D、球形燃燒室起動(dòng)性能不好15.下列說法正確的是(B)。A、分隔式燃燒室位于氣缸蓋內(nèi)部B、分隔式燃燒室有主、副兩個(gè)燃燒室C、分隔式燃燒室的副燃燒室容積占總?cè)紵胰莘e的50%~80%D、分隔式燃燒室經(jīng)濟(jì)性能比直噴式燃燒室好16.學(xué)生a說,A型噴油泵的泵體是整體式,泵體側(cè)面開有窗口。學(xué)生b說,A型油泵的泵體是分體式,泵體側(cè)面沒有窗口。他們說法正確的是()A、只有學(xué)生a正確B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確D、學(xué)生a和b都不正確17.學(xué)生a說,柱塞式噴油泵中的下置右旋直切槽柱塞,工作時(shí)其供油開始時(shí)刻不變,用改變供油終了時(shí)刻來改變供油量。學(xué)生b說,這種直切槽柱塞,工作時(shí)其供油終了時(shí)刻不變,用改變供油開始時(shí)刻來改變供油量。他們說法正確的是()A、只有學(xué)生a正確B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確D、學(xué)生a和b都不正確18.學(xué)生a說,當(dāng)柱塞式噴油泵中的柱塞工作時(shí),從柱塞關(guān)閉進(jìn)油孔到回油孔打開的柱塞行程稱為柱塞的總行程。學(xué)生b說,從柱塞關(guān)閉進(jìn)油孔到回油孔打開的柱塞行程稱為柱塞的有效行程。他們說法正確的是()A、只有學(xué)生a正確B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確D、學(xué)生a和b都不正確19.下列說法正確的是(A)。A、“飛車”是指柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高無法控制的現(xiàn)象B、出現(xiàn)“飛車”應(yīng)該迅速撤離機(jī)車C、出現(xiàn)“飛車”應(yīng)該迅速踩制動(dòng)D、出現(xiàn)“飛車”應(yīng)該迅速脫檔、斷油、堵空氣濾清器20.下列說法正確的是(B)。A、柴油機(jī)燃燒一般認(rèn)為分為3個(gè)階段B、著火延遲期長(zhǎng),柴油機(jī)工作會(huì)粗暴C、速燃期指從柴油開始著火到氣缸內(nèi)達(dá)到最高溫度點(diǎn)D、緩燃期噴油器仍然在噴油三、判斷題1.柴油的十六烷值越高,其蒸發(fā)性越強(qiáng),發(fā)火性越好。(×)2.柴油機(jī)所燃用的柴油的凝點(diǎn)必須低于柴油機(jī)的最低工作溫度。(√)3.汽車用柴油機(jī)必須采用重柴油。(×)4.在柴油機(jī)點(diǎn)火系中,一般都采用負(fù)極搭鐵。(×)5.柴油機(jī)在氣缸內(nèi)形成可燃混合氣,而汽油機(jī)則是在氣缸外形成可燃混合氣。(√)6.同一發(fā)動(dòng)機(jī)上,各噴油器之間針閥是可以互換的。(×)7.同型號(hào)的輸油泵活塞可互換使用。(×)8.柴油機(jī)供給系隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的不同可相應(yīng)地改變其供油量,以使各缸間的供油量不一致。(×)9.柴油機(jī)各缸之間有同一的噴油提前角,且這一提前角是不可調(diào)的。(×)10.柴油機(jī)噴油泵中的各分泵的結(jié)構(gòu)和尺寸完全相同。(√)11.噴油提前角的調(diào)整是通過對(duì)噴油泵的供油提前角的調(diào)整而實(shí)現(xiàn)的。(√)12.調(diào)整噴油泵的聯(lián)軸節(jié),可以改變噴油泵某一循環(huán)的供油時(shí)刻。(√)13.對(duì)于一定型號(hào)的柴油機(jī),它的最佳噴油提前角是一常數(shù)。(×)14.發(fā)動(dòng)機(jī)采用直接噴射式燃燒室時(shí)的最佳提前角比采用分隔式燃燒室時(shí)的最佳噴油提前角大。(√)15.柴油機(jī)正常工作時(shí),輸油泵的供油量總是大于噴油泵的需油量。(√)四、名詞解釋題1.柴油機(jī)的供油提前角。2.柴油機(jī)的噴油提前角。3.柱塞行程h。4.柱塞的有效行程。5.發(fā)火性6.蒸發(fā)性7.粘度8.凝點(diǎn)9.壓力升高比五、問答題1.柴油機(jī)供給系由哪些裝置構(gòu)成?2.什么是柴油的發(fā)火性?發(fā)火性的好壞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何影響?3.柴油機(jī)的可燃混合氣是怎樣形成的?4.燃燒過程分為哪幾個(gè)階段?5.為改善柴油機(jī)可燃混合氣的形成條件及燃燒性能可采取哪些措施?6.柴油機(jī)燃燒室有幾種?各有什么特點(diǎn)?7.孔式噴油器與軸針式噴油器各有何特點(diǎn)?8.噴油器的作用是什么?根據(jù)混合氣的形成與燃燒對(duì)噴油器有哪些要求?發(fā)動(dòng)機(jī)有害排放物的控制系統(tǒng)一、選擇題1.廢氣再循環(huán)的作用是抑制(C)的產(chǎn)生。
A.HC;B.CO;C.NOX;D.有害氣體
3.在(B)時(shí)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)不工作。
A.行駛;B.怠速;C.高轉(zhuǎn)速;D.熱車
4.采用三元催化轉(zhuǎn)換器必須安裝(A)。
A.前氧傳感器;B.后氧傳感器;C.前后氧傳感器;D.氧傳感器和爆震傳感器二、判斷改錯(cuò)題1.活性炭罐受ECU控制,在各種工況下部工作。(×)改正:2.廢氣再循環(huán)的作用是減少HC、CO和NOX的排放量。(×)改正:3.空燃比反饋控制在各種電控發(fā)動(dòng)機(jī)上都使用。(×)改正:4.空燃比反饋控制的前提是氧傳感器產(chǎn)生正常信號(hào)。(√)改正:5.廢氣排放控制僅在采用OBD—Ⅱ系統(tǒng)中使用。(×)改正:三、名詞解釋題1.曲軸箱的自然通風(fēng)
2.曲軸箱的強(qiáng)制通風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)一、填空題1.按冷卻介質(zhì)不同,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有(風(fēng)冷)和(水冷)兩種。2.強(qiáng)制冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行循環(huán)的裝置是(水泵)。3.水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置主要有(百葉窗)、(散熱器)和(節(jié)溫器)等。4.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的風(fēng)扇通常是由(曲軸)來驅(qū)動(dòng)的。5.閉式水冷系廣泛采用具有(空氣-蒸汽閥)的散熱器蓋。6.百葉窗是通過改變(流經(jīng)散熱器空氣的流量)來調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度。二、選擇題1.發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度應(yīng)在水溫表上指示(C)。A.30~40℃B.60~70℃C.80~90℃D.低于100℃2.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的溫度超過90℃時(shí),冷卻水(B)。A.全部進(jìn)行小循環(huán)B.全部進(jìn)行大循環(huán)C.大、小循環(huán)同時(shí)進(jìn)行D.不一定3.硅油式風(fēng)扇離合器的感溫元件是(D)。A.硅油B.電子開關(guān)C.離合器殼體D.盤狀雙金屬片4.節(jié)溫器通過改變流經(jīng)散熱器的(A)來調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度。A.冷卻水的流量B.冷卻水的流速C.冷卻水的流向D.冷卻水的溫度
5.下列(BC)是軟水。A.自來水B.河水C.江水D.海水6.下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制循環(huán)水冷系零部件的是(A)。A、水泵B、節(jié)溫器C、曲軸位置傳感器D、壓力傳感器7.下列說法正確的是(A)。A、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見的冷卻方式有兩種,風(fēng)冷和水冷B、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液缺少時(shí),可采用井水C、現(xiàn)代轎車采用防凍液,以提高冷卻液的防凍和防沸的能力D、防凍液的沸點(diǎn)可在160℃以上8.冷卻系的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下工作,多數(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用強(qiáng)制水冷,其正常水溫為(D)。A、40~50B、65~80C、76~80D、80~909.通常蠟式節(jié)溫器開啟的最低水溫是(B)。A、85℃B、76℃C、90℃D、56℃10.發(fā)動(dòng)機(jī)如果工作溫度過高將容易產(chǎn)生(AB)。A、活塞“咬缸”B、軸瓦“抱軸”C、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高D、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗降低11.使冷卻水在散熱器和水套之間進(jìn)行循環(huán)水的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做(A)。A、葉輪B、風(fēng)扇C、殼體D、水封12.節(jié)溫器中使閥門開啟的部件是(D)。A、閥座B、石蠟感應(yīng)器C、支架D、彈簧13.下列說法正確的是(AB)。A、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制水冷系統(tǒng)常用離心式水泵B、節(jié)溫器是用來調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度,保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度下工作C、節(jié)溫器是通過ECU來控制其開閉的D、節(jié)溫器的工作溫度一般大于85℃15.為在容積相同的情況下獲得較大散熱面積,提高抗裂性能,散熱器冷卻管應(yīng)選用(B)。A、圓管B、扁圓管C、矩形管D、三角形管三、判斷題1.硅油風(fēng)扇離合器中的硅油主要用來潤(rùn)滑離合器。(×)2.發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇與水泵同軸,是由曲軸通過凸輪軸來驅(qū)動(dòng)的。(×)四、名詞解釋題1.風(fēng)冷系;2.水冷系;3.強(qiáng)制循環(huán)式水冷系五、問答題1.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的作用是什么?2.什么是大循環(huán)?小循環(huán)?分別說明其冷卻水的流動(dòng)路線。3.什么是防凍液?使用防凍液時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)?5.為什么要調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度?水冷系的調(diào)節(jié)裝置有哪些?6.水冷系中為什么要設(shè)有分水管?7.為什么有些發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系中有膨脹水箱?其作用原理如何?使用時(shí)應(yīng)注意什么事項(xiàng)?8.水冷系的節(jié)溫器是否可以隨意摘除?為什么?11.從分析發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高過低所造成的危害說明發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的作用?12.節(jié)溫器的作用是什么?取下節(jié)溫器會(huì)造成什么后果?試述蠟式節(jié)溫器的工作原理。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)一、選擇題1.活塞與氣缸壁之間的潤(rùn)滑方式是(B)。A.壓力潤(rùn)滑B.飛濺潤(rùn)滑
C.潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑D.壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑同時(shí)進(jìn)行
2.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中潤(rùn)滑油的正常油溫為(D)。A.40~50℃B.50~70℃C.70~90℃D.大于100℃3.下列說法正確的是(C)A、曲軸主軸承和連桿軸承是采用飛濺潤(rùn)滑B、配氣機(jī)構(gòu)的凸輪是采用壓力潤(rùn)滑C、發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵及發(fā)電機(jī)軸承采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑D、VE型噴油泵是采用機(jī)油潤(rùn)滑4.下列說法正確的是()A、固定式集濾器的浮筒始終浮在油面上B、浮式集濾器的浮筒能隨著油底殼油平面高低浮動(dòng)C、浮式集濾器的外浮筒被雜質(zhì)堵住時(shí),機(jī)油仍然可以進(jìn)入吸油管D、浮式集濾器比固定式集濾器容易吸入油底殼底部雜質(zhì)5.學(xué)生a說,油底殼用薄鋼板沖壓而成,其與機(jī)體結(jié)合面應(yīng)該加墊片和密封膠密封。學(xué)生b說,油底殼用鑄鐵材料制造而成,其與機(jī)體結(jié)合面不應(yīng)該加墊片和和密封膠密封。他們說法正確的是()A、只有學(xué)生a正確B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確D、學(xué)生a和b都不正確6.學(xué)生a說,機(jī)油泵中設(shè)置安全閥的目的是防止機(jī)油壓力過高。學(xué)生b說,機(jī)油泵中設(shè)置安全閥的目的是防止機(jī)油泵工作突然停止。他們說法正確的是()A、只有學(xué)生a正確B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確D、學(xué)生a和b都不正確7.學(xué)生a說,機(jī)油濾清器的濾芯都是紙質(zhì)的。學(xué)生b說,機(jī)油濾清器的濾芯有用鋸末和金屬的。他們說法正確的是()A、只有學(xué)生a正確B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確D、學(xué)生a和b都不正確8.學(xué)生a說,機(jī)油粘溫性是指機(jī)油粘度隨溫度而變化的特性。學(xué)生b說,機(jī)油粘度隨溫度變化越小越好。他們說法正確的是()A、只有學(xué)生a正確B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確D、學(xué)生a和b都不正確9.學(xué)生a說,汽油機(jī)的與柴油機(jī)的機(jī)油可以通用。學(xué)生b說,汽油機(jī)的與柴油機(jī)的機(jī)油不可以通用。他們說法正確的是()A、只有學(xué)生a正確B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確D、學(xué)生a和b都不正確8、學(xué)生a說,氣溫高應(yīng)選用高粘度的潤(rùn)滑油。學(xué)生b說,氣溫高應(yīng)選用高號(hào)的潤(rùn)滑油。A、只有學(xué)生a正確B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確D、學(xué)生a和b都不正確二、判斷改錯(cuò)題1.機(jī)油細(xì)濾器能濾去機(jī)油中細(xì)小的雜質(zhì),所以經(jīng)細(xì)濾器濾后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。(×)改正:2.潤(rùn)滑油路中的機(jī)油壓力不能過高,所以潤(rùn)滑油路中用旁通閥來限制油壓。(×)改正:3.由于機(jī)油粗濾器串聯(lián)于主油道中,所以一旦粗濾器堵塞,主油道中機(jī)油壓力便會(huì)大大下降,甚至降為零。(×)改正:三、名詞解釋題1.壓力潤(rùn)滑;2.飛濺潤(rùn)滑;3.脂潤(rùn)滑;4.全流式濾清器;5.分流式濾清器。6.壓力潤(rùn)滑6.飛濺潤(rùn)滑7.自然通風(fēng)8.強(qiáng)制通風(fēng)四、問答題1.潤(rùn)滑系的作用是什么?2.在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中,有幾種潤(rùn)滑方式?各潤(rùn)滑哪些部位?3.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系是有哪些裝置組成的?各有何作用?4.一般潤(rùn)滑系油路中有哪幾種機(jī)油濾清器?它們與主油道之間應(yīng)串聯(lián)還是并聯(lián)?為什么?5.潤(rùn)滑油路中如不裝限壓閥會(huì)引起什么后果?6.試分析發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低的原因。8.什么是浮式集濾器?什么是固定式集濾器?它們各有何優(yōu)缺點(diǎn)?9.為什么曲軸箱要通風(fēng)?發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)一、填空題1.在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中,氣缸內(nèi)壓縮的混合氣是靠(電火花)點(diǎn)燃的,為此在汽油機(jī)的燃燒室中裝有(火花塞)。2.蓄電池點(diǎn)火系是借(點(diǎn)火線圈)和(斷電器)將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姷?;半?dǎo)體點(diǎn)火系則是由(點(diǎn)火線圈)和(半導(dǎo)體三極管)將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姷模晃C(jī)控制點(diǎn)火系則是由(點(diǎn)火線圈)和(微機(jī)控制裝置)將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姷?;磁電機(jī)點(diǎn)火系則是由(磁電機(jī)內(nèi)的永久磁鐵和電磁線圈的作用)產(chǎn)生高壓電。二、選擇題1.作用于火花塞兩電極之間的電壓一般為(D)。A.220VB.380VC.1000~1800VD.10000~15000V2.為保證火花塞易于跳火,應(yīng)使點(diǎn)火瞬間火花塞的中心電極為(B)。A.正極B.負(fù)極C.正、負(fù)不一定D.正、負(fù)無所謂3.?dāng)嚯娖魍馆喌耐估鈹?shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)的關(guān)系一般應(yīng)為(A)。A.1:1B.1:2C.1:6D.不一定4.分電器軸的旋轉(zhuǎn)速度與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系為(B)。A.1:1B.1:2C.2:lD.1:6
5.點(diǎn)火過早會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)(B)。
A.過熱B.功率下降C.燃油消耗率下降D.排氣管冒黑煙
6.點(diǎn)火過遲會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)(A)。A.排氣管放炮B.耗油率下降C.化油器回火D.曲軸反轉(zhuǎn)7.傳統(tǒng)點(diǎn)火系與電子點(diǎn)火系統(tǒng)最大的區(qū)別是(B)。A.點(diǎn)火能量的提高;B.?dāng)嚯娖饔|點(diǎn)被點(diǎn)火控制器取代;C.曲軸位置傳感器的應(yīng)用;D.點(diǎn)火線圈的改進(jìn)8.電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)由(B)直接驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火線圈進(jìn)行點(diǎn)火。A.ECU;B.點(diǎn)火控制器;C.分電器;D.轉(zhuǎn)速信號(hào)
9.一般來說,缺少了(C)信號(hào),電子點(diǎn)火系將不能點(diǎn)火。A.進(jìn)氣量;B.水溫;C.轉(zhuǎn)速;D.上止點(diǎn)
11.點(diǎn)火閉合角主要是通過(B)加以控制的。A.通電電流;B.通電時(shí)間;C.通電電壓;D.通電速度12.混合氣在氣缸內(nèi)燃燒,當(dāng)最高壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)(B)左右時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率最大。A.前10°;B.后10°;C.前5°:D.后5°13.汽油機(jī)點(diǎn)火提前角說法正確的是(AC)A、點(diǎn)火提前角是指火花塞跳火瞬間時(shí)至活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)角B、最佳點(diǎn)火提前角應(yīng)設(shè)計(jì)在汽油機(jī)的燃燒發(fā)生爆燃之后C、點(diǎn)火提前角可以影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能D、最佳點(diǎn)火提前角可以通過油門來控制14.在傳統(tǒng)點(diǎn)火系中、斷電器上有一對(duì)固定的觸點(diǎn)俗稱白金觸點(diǎn),它的主要材料是(B)。A、鉑金B(yǎng)、銥金C、鎢D、黃金15.學(xué)生a說,離心式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大時(shí)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角增大。學(xué)生b說,真空式點(diǎn)火提前裝置的信號(hào)源來自發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管。他們說法正確的是(D)A、只有學(xué)生a正確B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確D、學(xué)生a和b都不正確16.下列關(guān)于點(diǎn)火提前角說法正確的是()A、在暖機(jī)時(shí),要適當(dāng)?shù)脑龃簏c(diǎn)火提前角B、在怠速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)過熱應(yīng)減小提前角C、怠速穩(wěn)定修正,當(dāng)轉(zhuǎn)速低于設(shè)定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速時(shí),微機(jī)根據(jù)其目標(biāo)轉(zhuǎn)速的差值大小適當(dāng)減小點(diǎn)火提前角D、開空調(diào)時(shí)應(yīng)適當(dāng)?shù)臏p小點(diǎn)火提前角17.在火花塞的中心電極與側(cè)電極之間的間隙過大,所需的擊穿電壓高,在高速時(shí)易發(fā)生(D)、A、積炭B、爆燃C、自燃D、缺火18.在雙缸點(diǎn)火的點(diǎn)火系統(tǒng)中,當(dāng)一缸行至壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)火花塞點(diǎn)火,請(qǐng)問另一缸是處在什么行程(B)A、排氣行程上止點(diǎn)B、排氣行程下止點(diǎn)C、做功行程下止點(diǎn)D、進(jìn)氣行程上止點(diǎn)19.在微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)中,基本點(diǎn)火提前角是由哪兩個(gè)數(shù)據(jù)所確定的(AB)。A、轉(zhuǎn)速B、負(fù)荷C、壓縮比D、排量20.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆燃時(shí),微機(jī)是通過(D)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行控制,以迅速消除爆燃。A、增大點(diǎn)火提前角B、保持點(diǎn)火提前角不變C、增加閉合角D、減少提前角三、判斷改錯(cuò)題1.火花塞兩電極之間的距離越大,氣缸內(nèi)的壓力越低、溫度越低,則所需擊穿電壓越高。(√)改正:2.為保證火花塞易于跳火,火花塞的電流應(yīng)從側(cè)電極流向中心電極。(√)改正:3.分電器軸是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接驅(qū)動(dòng)的。(×)改正:4.點(diǎn)火線圈的高壓電是在斷電器觸點(diǎn)閉合的瞬間產(chǎn)生的。(×)改正:5.不同發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火提前角是不同的,但同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角卻是恒定的。(×)改正:6.隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而自動(dòng)調(diào)整最佳點(diǎn)火時(shí)刻的裝置是真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置。(×)改正:7.點(diǎn)火過早會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。(√)改正:8.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高,點(diǎn)火提前角應(yīng)越大;發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷越小,點(diǎn)火提前角應(yīng)越小。(×)改正:9.要使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大功率,就應(yīng)在活塞到達(dá)上止點(diǎn)的那一時(shí)刻點(diǎn)燃混合氣。(×)改正:
10.配電器上分火頭總是與配電凸輪同步旋轉(zhuǎn)的,所以它們與分電器軸也總是同步旋轉(zhuǎn)。(×)改正:11.從配電器側(cè)插孔引出的高壓線應(yīng)按發(fā)動(dòng)機(jī)從前向后順序與各缸火花塞的中心電極相連。(×)改正:12.電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)一般無點(diǎn)火提前裝置。(√)改正:13.一般來說,缺少轉(zhuǎn)速信號(hào),電子點(diǎn)火系統(tǒng)將不能點(diǎn)火。(√)改正:14.在無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)(一個(gè)點(diǎn)火線圈驅(qū)動(dòng)二個(gè)火花塞)中,如果其中一個(gè)氣缸的火花塞無間隙短路,那么相應(yīng)的另一缸火花塞也將無法跳火。(×)改正:15.最大點(diǎn)火提前角一般在35°~45°之間。(√)改正:16.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大,最佳點(diǎn)火提前角也應(yīng)增大。(×)改正:17.通電時(shí)間和閉合角是完全不同的兩個(gè)概念,不可混為一談。(×)改正:18.采用爆震傳感器來進(jìn)行反饋控制,可使點(diǎn)火提前角在不發(fā)生爆震的情況下盡可能地增大。(√)改正:四、名詞解釋題.點(diǎn)火提前角五、問答題1.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系的功用是什么?2.電控點(diǎn)火系統(tǒng)有哪些優(yōu)點(diǎn)?3.影響發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角的因素有哪些?《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造》復(fù)習(xí)題班級(jí)姓名學(xué)號(hào)一、填空題1、汽車總體構(gòu)造通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身以及電氣設(shè)備四大部分組成。2、現(xiàn)在汽車上大多數(shù)都是采用四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),即每個(gè)工作循環(huán)要經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)活塞行程。曲軸轉(zhuǎn)兩圈,完成一個(gè)工作循環(huán)。3、裝在活塞上的活塞環(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)。4、現(xiàn)代化油器的主要工作系統(tǒng)有主供油系統(tǒng)、怠速系統(tǒng)、加濃系統(tǒng)、加速系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)。5、電控燃油噴射系統(tǒng)用英文表示為__EFI,電子控制單元簡(jiǎn)寫為ECU。6、凸輪軸或曲軸位置傳感器常用的有電磁感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式_和光電式三種類型。7、過量空氣系數(shù)α=0.88~1.11范圍內(nèi)最有利,動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都較好。8、汽油機(jī)尾氣排放的有害物主要有CO、HC和NOx。9、排氣消聲器的作用就是降低排氣噪聲,并消除廢氣中的火焰及火星。10、汽油泵的作用是將汽油從汽油箱中吸出,并送入化油器浮子室中。二、選擇題1、國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)4100Q,其中“100”A、長(zhǎng)度為100cmB、高度為100cmC、缸徑為100mmD、寬度為100cm2、在采用氣門搖臂的配氣機(jī)構(gòu)中,進(jìn)氣門的氣門間隙一般為(A)。A、0.25~0.3mmB、1mmC、0.3~0.35mmD、0.4~0.5mm3、以下傳感器中輸出的信號(hào)屬于數(shù)字信號(hào)的是(C)A、水溫傳感器B、氧傳感器C、光電式傳感器D、電磁式車速傳感器4、以下元器件屬于執(zhí)行器的是(C)A、水溫傳感器B、空氣流量計(jì)C、噴油器D、電磁式車速傳感器5、以下元器件不屬于執(zhí)行器的是(B)A、汽油泵B、煙度計(jì)C、點(diǎn)火線圈D、活性炭罐電磁閥6、在
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 2025下半年廣東省江門開平市事業(yè)單位招聘職員128人歷年高頻重點(diǎn)提升(共500題)附帶答案詳解
- 2025下半年四川省廣元市事業(yè)單位考試招聘13人高頻重點(diǎn)提升(共500題)附帶答案詳解
- 2025上海大學(xué)行政管理崗位及部分教育輔助崗位公開招聘19人高頻重點(diǎn)提升(共500題)附帶答案詳解
- 2025上半年貴州遵義市事業(yè)單位招聘1985人歷年高頻重點(diǎn)提升(共500題)附帶答案詳解
- 2025上半年四川自貢貢井區(qū)事業(yè)單位聘用工作人員120人歷年高頻重點(diǎn)提升(共500題)附帶答案詳解
- 2025上半年四川瀘州古藺縣事業(yè)單位招聘工作人員189人歷年高頻重點(diǎn)提升(共500題)附帶答案詳解
- 高科技企業(yè)總經(jīng)理招聘合同樣本
- 2024年大宗貨物運(yùn)輸與智能倉儲(chǔ)解決方案合同范本3篇
- 萬能工團(tuán)隊(duì)招聘合同
- 羽毛球運(yùn)動(dòng)員晉升制度
- 軟管出廠檢測(cè)報(bào)告
- 新能源大學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃書
- 化工新材料與新技術(shù)
- 2023智慧光伏電站建設(shè)評(píng)價(jià)評(píng)分細(xì)則表
- 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)-第八章-產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)
- 華東政法大學(xué)2017-2018學(xué)年期末測(cè)試《國(guó)際法》試卷
- 智慧醫(yī)療-醫(yī)療行業(yè)智慧醫(yī)院大健康解決方案V3.0
- 中小學(xué)教師師德考核鑒定表
- 端承樁負(fù)摩阻力計(jì)算
- 法律職業(yè)倫理學(xué)習(xí)通課后章節(jié)答案期末考試題庫2023年
- 航班延誤及解決辦法教案
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論