DB11T 1162.1-2015 公共交通安全防范技術要求 第1部分：公共汽電車安全防范系統(tǒng)　　

DB11北京市質(zhì)量技術監(jiān)督局發(fā)布 本部分按照GB/T1.1—2009給出本部分主要起草人：孫偉年、李樹啟、左武平、向超、陳維龍、吳曉光、王小平、李仲男、劉建際客運站）安全防范系統(tǒng)組成，為新建和完善城市公共交通公共交通安全防范技術要求第1部分：公共汽電車安全防范系統(tǒng)終端的技術要求，車載終端接口要求，前端信息GB50348安全防范工GB50395視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工JT/T766—2009北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)船舶檢測JT/T794—2011道路運輸車輛衛(wèi)星定位JT/T796—2011道路運輸車輛衛(wèi)星YD/T15582GHzCDMA2DB11/T855—20122有固定的線路和車站，供公眾乘用的汽車和無軌道的電動載視音頻監(jiān)控、緊急報警、車載無線通信等及其配套5.3公共汽電車安全防范系統(tǒng)中使用的設備應符合國家法規(guī)和現(xiàn)行相關標準的要求，并經(jīng)國3企業(yè)總監(jiān)控平臺通信網(wǎng)絡定位/接入/控制/存儲企業(yè)總監(jiān)控平臺緊急報警顯示/控制/存儲/轉(zhuǎn)發(fā)/管定位/接入/控制/存儲轉(zhuǎn)發(fā)管理/通訊緊急報警終端146.6公共汽電車安全防范系統(tǒng)應配置有線或無線通信網(wǎng)絡。該有線或無線通信網(wǎng)絡注：引用JT/T796—2011相關章節(jié)中所注：引用JT/T796—2011相關章節(jié)中所8.1.2車載接入設備應安裝在車內(nèi)隱蔽位定位信息應包括當前位置經(jīng)緯度（支持°、′、″）、行駛速度(km/h,精確到應能接收本企業(yè)總監(jiān)控平臺發(fā)來的短信消息并具車載定位系統(tǒng)應具備故障自檢、故障本地顯示、信息設備編號應與SIM卡號建立一對一的邏輯關系。8.2.1.2.2針對車載終端進行的所有遠程設置和操8.2.1.2.3所有設置結(jié)果應由車載終端向企業(yè)總監(jiān)6當車輛超過設定的速度上限時，車載終端應能用聲光的形式提醒），當車輛駛?cè)牖蝰偝鲈O定的區(qū)域范圍時，車載終端應能用聲光的形），當車輛駛離了設定的行駛路線時，車載終端應能用聲光的形式提），車載視音頻采集設備采集的視音頻信息應接入車載接入8.2.2.2.2應能按照事件、時間、8.2.2.2.3應支持按照事件、時間、設備屬性、位企業(yè)總監(jiān)控平臺接到報警后系統(tǒng)應自動回復確認,車載終端收到8.2.3.2啟動緊急報警功能后，應支持視音頻監(jiān)控與報警聯(lián)動功能8.2.4.2應實現(xiàn)接收和執(zhí)行企業(yè)監(jiān)控總平88.3.3.5.1從車載接入設備的無線網(wǎng)關接收到企業(yè)8.3.3.5.2從車載接入設備的無線網(wǎng)關接收到企業(yè)用電池工作時間應不少于10min，且足夠車載終端向在按表5給出的電源電壓波動范圍進行電壓適應性測試，測試后車載終端各項在表5規(guī)定的標稱電源電壓極性反接時，車載終端應能承受1min的極性反接許更換燒壞的熔斷器）不應有其他電氣故障。測試后，車載終端各項功能均應在表5規(guī)定的過電壓性，車載終端應能承受1min的電源過電壓測試。測試后車載終端的存儲溫度至少為-40℃~85℃,工作溫度至少為-20℃~70℃。掃頻時間（每個方向h）振幅（5Hz～11Hz時峰值mm）采用GB/T19951所規(guī)定要求，按照表8的測試等級ⅠⅡⅢⅣ車載終端在進行汽車點火干擾測試時，不應出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，各項功車載接入設備應支持2G/3G/4G無線數(shù)強光抑制功能。安裝于車廂內(nèi)的攝像機應選用寬11.2.2應在系統(tǒng)運行過程中對設備進備參數(shù)調(diào)整等以達到系統(tǒng)