2024年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-地鐵考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-地鐵考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案第I卷一.參考題庫(共100題)1.引導(dǎo)信號[手信號]接發(fā)車適用場景：由于設(shè)備故障或其它原因，需以引導(dǎo)信號[手信號]方式接發(fā)列車。2.ALSTOM列車處于睡眠狀態(tài)時使用喚醒按鈕后，未升弓（）分鐘后列車自動進(jìn)入睡眠狀態(tài)。A、15B、10C、5D、23.正線軌行區(qū)施工計劃在實施前和實施后應(yīng)分別辦理施工登記、延長施工手續(xù)。4.在正線開行電客車、工程列車的施工為（）類。A、A1B、A2C、A3D、A45.計軸系統(tǒng)室內(nèi)供電模塊可以提供（）。A、DC24VB、DC36VC、AC110VD、DC12V6.應(yīng)急信息向集團公司報送遵循“及時有效、快速處理”的原則。7.列車定員載荷縮寫為（）A、AW1B、AW0C、AW2D、AW38.交接班內(nèi)容包括：（）A、列車鑰匙、駐站點房間鑰匙B、對講機套件、駐站記錄本C、車輛的運行狀態(tài)及故障處理情況D、以上全部9.如果必須對一個沒有包裝的電路板進(jìn)行交接，則必須保證在進(jìn)行交接之前兩個交接人之間首先通過（）進(jìn)行電荷平衡。10.車站站臺溫度超標(biāo)時，應(yīng)（）。A、檢查離心機是否啟動，運行狀態(tài)是否正常。B、檢查大系統(tǒng)模式是否正C、確檢查大系統(tǒng)設(shè)備是否按模式開啟D、以上情況檢查正常均正常時，加開離心機或活塞機。11.簡述大系統(tǒng)的施工檢修管理規(guī)定。12.待進(jìn)路所經(jīng)道岔操作完畢后，由（）檢查、確認(rèn)應(yīng)急盤上的進(jìn)路。A、信號人員B、場調(diào)C、1號信號樓值班員D、2號信號樓值班員13.鄭州地鐵2號線采用的為西門子牽引系統(tǒng)，其提供的電制動可以使列車減速到零，列車停車后空氣制動施加停放制動。14.當(dāng)主機/備機端控制主機均有電源或中央控制器發(fā)生故障時，可實現(xiàn)的功能有（）。A、司機與乘客緊急對講B、人工廣播C、半自動報站廣播D、司機室對講15.鄭州地鐵1號線車輪型式（）A、雙S型輻板B、單S型輻板C、直輻板D、斜輻板16.配票時紙票的交接規(guī)定：憑加封數(shù)交接，車站在（）日內(nèi)自行完成數(shù)量和信息的確認(rèn)，確認(rèn)過程中若發(fā)現(xiàn)數(shù)量和信息有誤應(yīng)立即通知票務(wù)服務(wù)部票務(wù)分部。A、3個工作B、10個工作C、7個工作D、5個工作17.下班關(guān)機器時下列那種操作屬于正常關(guān)機。（）A、按急停開關(guān)B、直接拔電源C、轉(zhuǎn)鑰匙開關(guān)至關(guān)位置等待自檢指示燈滅18.現(xiàn)場人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備、設(shè)施故障屬于二類故障時，應(yīng)直接使用（）錄入故障信息。A、故障報修子系統(tǒng)B、運營信息子系統(tǒng)C、運營施工系統(tǒng)D、運營日報子系統(tǒng)19.封鎖區(qū)段內(nèi)進(jìn)路需變更時，車站值班員（行車）負(fù)責(zé)準(zhǔn)備運行所需的進(jìn)路，確保道岔位置開通正確且鎖閉。20.繼電器板上兩個緩吸緩放繼電器同時吸起表示軌道電路（），同時落下表示軌道電路占用。21.蒸汽機牽引供電，其電力牽引的總功效為（）A、27-28%B、57-58%C、22%D、6%22.自動列車跟蹤的車次號處理包括哪幾項功能？23.車輛售后處理故障或者廣告公司張貼（維修）客室內(nèi)廣告，需有檢修人員到現(xiàn)場監(jiān)護，禁止廠家私自上車操作。24.票務(wù)事故的處理原則包括（）A、嚴(yán)格管理原則B、實事求是原則C、逐級考核、落實到人原則D、有責(zé)賠償原則E、盡職盡責(zé)原則25.ADD自動降弓系統(tǒng)主要由（）及相應(yīng)的管路組成A、快排閥B、帶氣道的滑板C、滑板D、高壓壓力開關(guān)26.車地?zé)o線傳輸系統(tǒng)采用的（）技術(shù)為基礎(chǔ)而發(fā)展起來的新一代無線編碼技術(shù)，抗干擾性能更加突出。27.委外單位作業(yè)完畢后，將相應(yīng)的記錄表簽名確認(rèn)后交回作業(yè)負(fù)責(zé)人并到檢修調(diào)度處銷點。28.雙周檢時，通過HMI啟動制動自檢，確認(rèn)自檢通過。29.空壓機輔助工作壓力為（）A、8.4BarB、7.5BarC、7BarD、4.5Bar30.采用電話閉塞法組織行車時，車輛段（停車場）與車站間接發(fā)列車均按正向行車辦理，不加蓋“反方向運行”專用章，但需在路票運行方向箭頭上方注明走行路徑。31.牽引箱額定輸出電壓為（）。A、AC1150VB、AC1000VC、AC1050VD、AC1100V32.安全風(fēng)險因素是指可能導(dǎo)致人身傷害或健康損害的（）。A、根源B、狀態(tài)C、行為D、或其組合33.計算機網(wǎng)絡(luò)的定義和基本組成是什么？OSI網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)由底到高包括哪7層？34.在攜門架與門板連接處，提供了一個偏心調(diào)節(jié)裝置，該裝置用來調(diào)節(jié)門扇的（）。A、V形B、平行度C、對中性D、垂直度35.可對語音合成的廣播內(nèi)容進(jìn)行選擇監(jiān)聽模式稱為（）36.車次號框中車體號為黃色字體代表（）A、有列車號并且是靜止的CTC列車。B、有列車號并且是速度在0-25公里之間的CTC列車。C、有列車號并且是速度在26-60公里之間的CTC列車D、有列車號并且是速度在大于60公里的CTC列車37.機構(gòu)發(fā)光二極管損壞數(shù)量達(dá)到（）時，會影響信號顯示的規(guī)定距離。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.438.ATP車載單元、速度脈沖發(fā)生器（OPG）和ATP天線屬于（）。39.車站發(fā)生停電后，發(fā)現(xiàn)人應(yīng)立即上報（）。A、值班員B、中央監(jiān)控員C、各中心生產(chǎn)調(diào)度D、輪值工程師40.車站發(fā)生可疑物品的處理規(guī)定？41.信號系統(tǒng)的零速信號是由ATP通道的（）模塊控制輸出的。A、SECOP1B、SECOP2C、SECOP3D、SYSAK42.牽出線、洗車線、走行線（接發(fā)列車時除外）、試車線、咽喉道岔區(qū)，禁止存放機車車輛，其他線路存放車輛時，應(yīng)經(jīng)過檢修調(diào)度同意后方可占用。43.沈陽地鐵集團有限公司成立于（）。A、2010年4月21日B、2010年5月21日C、2010年6月21日D、2010年7月21日44.原則上屏蔽門故障時狀態(tài)確認(rèn)和應(yīng)急處理由車站工作人員負(fù)責(zé)，并由車站人工作人員做好故障門標(biāo)識。45.輪緣潤滑裝置的電控箱位于（）。A、Tc車車體左側(cè)B、Tc車車體右側(cè)C、構(gòu)架上D、軸端46.每輛A車安裝有信號車載設(shè)備一套，速度脈沖發(fā)生器（）個，ATP天線兩個，PTI天線一個。47.下列不是一號線一期列車車鉤的是（）A、全自動車鉤B、半自動車鉤C、帶壓潰管的拉桿D、半永久牽引桿48.分公司信息平臺可用來發(fā)布分公司范圍內(nèi)的（）等。A、生產(chǎn)信息B、信息C、會議通知D、活動通知49.道岔閉鎖方式有以下幾種方式：ATS的進(jìn)路鎖閉、鉤鎖器鎖閉。50.乘客跳軌后列車未壓人的處理？51.折返站的閉塞解除條件為列車整列到達(dá)并進(jìn)入折返線，同時后續(xù)接車進(jìn)路準(zhǔn)備好。52.填充應(yīng)答器一般設(shè)在主信號應(yīng)答器前方（）米左右。A、50B、100C、200D、30053.屏蔽門簡稱為“PSD”，屏蔽門就地控制盤簡稱為“PSL”。54.關(guān)于車載信號設(shè)備維護，下列說法錯誤的是（）。A、必須遵守處理電路模塊的安全和保護提示B、觸摸帶有防靜電標(biāo)識的裝置前，首先要進(jìn)行電平衡C、處理電路板時，可以用手觸碰集成電路元件D、僅當(dāng)車載設(shè)備斷電時，才能卸除或安裝車載設(shè)備、組匣、機柜或機架55.下列部件不屬于ZD-6轉(zhuǎn)轍機的是（）。A、折斷開關(guān)B、鎖閉齒輪C、移位接觸器D、自動開閉器56.ATO系統(tǒng)是（）A、故障安全系統(tǒng)B、非故障安全系統(tǒng)C、安全系統(tǒng)D、保障系統(tǒng)57.閉路電視監(jiān)視與哪些系統(tǒng)有接口？58.大站交流電源屏的輸出電源有：信號點燈電源、（）、道岔表示電源、微機電源、調(diào)度監(jiān)督電源、穩(wěn)壓備用電源、局部電源。59.車輛高壓的標(biāo)稱值是：（）V。60.輔助逆變器功率模塊采用的開關(guān)元器件是（）。A、IGBT；B、AGATE；C、SIV；D、GTO；61.HiPath4000支持（）個本地外圍機框AP3700。每個AP3700最高可支持（）個系統(tǒng)端口。62.利用車組管理對話框可以對車組管理列表進(jìn)行處理。在該列表中可以對所有車組的車次分派進(jìn)行管理。63.Dio5數(shù)字I/O是一個數(shù)字雙通道I/O模塊，每個通道提供（）。A、7位的命令輸出和7位的指示輸入B、8位的命令輸出和8位的指示輸入C、7位的命令輸出和8位的指示輸入D、8位的命令輸出和7位的指示輸入64.如車站票務(wù)處被劫，則停止被劫票務(wù)處的售票工作，引導(dǎo)乘客到另一票務(wù)處購票。65.下列屬于無機絕緣材料的有（）。A、橡膠B、樹脂C、瓷器D、麻66.預(yù)制票一般情況下不能使用，只作應(yīng)急備用，并須車站（）或以上級別人員同意。A、所在部門主管票務(wù)副部長B、中心站站長C、主管票務(wù)專業(yè)副站長D、所在部門票務(wù)管理工程師67.下列情況中，可以對道岔進(jìn)行單扳操作的是（）A、道岔區(qū)段有紅（紫）光帶B、道岔被單鎖C、道岔區(qū)段有進(jìn)路D、道岔顯示在定位，且無其他狀態(tài)68.貫通道系統(tǒng)部件不通過（）安裝在車體斷面上。A、折棚B、螺釘框C、支架D、轉(zhuǎn)軸機構(gòu)體安裝座69.（）車二位端空調(diào)是由D的輔助逆變器供給中壓電的。A、本單元A車；B、本單元C車；C、另一單元A車D、另一單元C車；70.路票及其使用的規(guī)定，正確的是（）A、路票必須按順序逐張使用B、由行車值班員（或信號樓值班員）填寫C、交接時確認(rèn)復(fù)誦，司機接到路票后需與行車值班員（或信號樓值班員）確認(rèn)復(fù)誦D、路票內(nèi)容包括：車次、電話記錄號、區(qū)間、行車專用章、日期及時分、行車值班員（或信號樓值班員）姓名E、車站、車輛段/停車場發(fā)出首列車須在路票右上方加蓋首列車限速章71.運營結(jié)束后停掉（）照明，以便于節(jié)約能源。72.1號線設(shè)有雙折返線的車站有（）。A、高橋西站B、望春橋站C、東環(huán)南路站D、霞浦站E、寶幢站73.停車點分為哪兩種，請分別簡述。74.牽引逆變器有過壓斬波功能。75.電客車在終點站自動折返故障時，司機應(yīng)及時報告（），采用人工折返方式折返。A、OCC值班主任B、行調(diào)C、值班站長D、行車值班員76.按電話閉塞法行車（）停用。A、區(qū)間分界點信號機B、防護信號機C、進(jìn)站信號機D、出站信號機77.當(dāng)列車不明原因無法牽引，報行調(diào)，能夠按其指示使用緊急牽引模式嘗試動車。78.何時可開啟安全疏散門（）A、運營時間乘客攜大件物品B、放行孕婦或殘疾人C、放行外委人員D、突發(fā)情況使用79.正線調(diào)車作業(yè)采用RM模式，限速25KM/H運行。80.對于點式列車控制下的運行是基于（）列車間隔原理。A、移動閉塞B、準(zhǔn)移動閉塞C、固定閉塞D、電話閉塞81.用踏面樣板檢查踏面形狀，每個車輪在可測量范圍內(nèi)平均取三點進(jìn)行測量，所有部位間隙≤（）（塞尺確認(rèn)）A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm82.緊急調(diào)度命令的發(fā)布必須直接向（）發(fā)布，不能代接或轉(zhuǎn)交。83.發(fā)生屏蔽門故障時，應(yīng)按（）的原則進(jìn)行處理。A、“效率優(yōu)先”B、“先處理后匯報”C、“先通后復(fù)”D、“先復(fù)后通”84.區(qū)間火災(zāi)的處理規(guī)定？85.簡述停送電操作順序？86.車站借票僅限（）和（）使用。87.兩列車完成連掛后理論上3個司機室都能實現(xiàn)司機對講。88.下列故障編號屬于故障序號的是“（）”。A、維201705B、維2015003C、維一030507D、維二050700989.簡述調(diào)車作業(yè)安全準(zhǔn)則。90.檢查閘瓦磨損未達(dá)到限度標(biāo)記（達(dá)到限度標(biāo)記則更換），閘瓦無裂損缺塊（裂損貫穿整個閘瓦寬度不大于40mm，缺塊<1/4）91.客室側(cè)門有電作業(yè)時，在開門情況下，按壓燈測試按鈕，所有門關(guān)好燈應(yīng)該不亮。92.如果系統(tǒng)一開機即檢測到溫度≥31.5℃，則執(zhí)行（）工況93.轉(zhuǎn)轍機右裝就是（）。A、背對岔尖，轉(zhuǎn)轍機安裝在右側(cè)B、安裝位置在軌道右側(cè)C、面對岔尖，轉(zhuǎn)轍機安裝在右側(cè)94.運營期間內(nèi)，一號線三陽廣場站須將通往聯(lián)絡(luò)線的道岔開通（），并單獨鎖定。95.車場內(nèi)線路兩旁堆放貨物（含設(shè)備、工器具），距鋼軌枕木頭部外側(cè)不得少于1米，貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。96.在電客車運行過程中，發(fā)生電客車故障，司機原則上對故障的判斷處理時間為4分鐘，需救援，應(yīng)立即向行調(diào)提出救援申請。97.（）是指信號系統(tǒng)自動實現(xiàn)列車監(jiān)控、安全防護和運行控制技術(shù)的總稱。A、ATPB、ATOC、ATBD、ATC98.下列關(guān)于電客車動車時，說法錯誤的是（）。A、設(shè)置鐵鞋防溜時，不撤出鐵鞋不動車B、憑自身動力動車時，沒有制動不動車C、作業(yè)人員在安全規(guī)定位置不動車D、道岔開通位置不正確不動車99.司機室廣播主機供電電源采用（）。A、DC24VB、AC220VC、AC380VD、DC110V100.發(fā)車手信號收回時機為列車啟動。第I卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：錯誤2.參考答案：B3.參考答案：錯誤4.參考答案：A5.參考答案：A6.參考答案：錯誤7.參考答案：C8.參考答案：D9.參考答案：接觸彼此的手10.參考答案：A,B,C,D11.參考答案： （1）環(huán)控大系統(tǒng)需要進(jìn)行作業(yè)時應(yīng)保證車站最少有一端的送風(fēng)及排風(fēng)運行。 （2）如果站臺BAS顯示溫度≥29℃，則大系統(tǒng)檢修保養(yǎng)須在低峰期或非運營期間進(jìn)行。高峰期禁止對大系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)。 （3）大系統(tǒng)在運營時間檢修必須按照檢修計劃執(zhí)行。在檢修計劃范圍內(nèi)，環(huán)調(diào)在保證車站通風(fēng)良好和溫濕度達(dá)標(biāo)以及在維修人員做好足夠防護和制定方案的前提下，可以安排維修人員對局部設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)。12.參考答案：C13.參考答案：錯誤14.參考答案：B,D15.參考答案：A16.參考答案：B17.參考答案：C18.參考答案：A19.參考答案：正確20.參考答案：空閑21.參考答案：D22.參考答案： 包括：從OCCMMI功能輸入一個新的列車號，輸入列車識別號，更改列車識別號，刪除列車識別號，人工步進(jìn)列車識別號，查詢列車識別號。23.參考答案：正確24.參考答案：A,B,C,D,E25.參考答案：A,B26.參考答案：COFDM27.參考答案：正確28.參考答案：正確29.參考答案：B30.參考答案：正確31.參考答案：D32.參考答案：A33.參考答案： （1）計算機網(wǎng)絡(luò)的定義：凡是地理位置不同、并具有獨立功能的多個計算機系統(tǒng)與專用外部設(shè)備用通信線路互連起來，并且配以功能完善的網(wǎng)絡(luò)軟件，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上資源（包括硬件、軟件和數(shù)據(jù)信息）共享的系統(tǒng)，稱為計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 （2）從系統(tǒng)功能的角度看，計算機網(wǎng)絡(luò)主要由資源子網(wǎng)和通信子網(wǎng)兩部分組成。資源子網(wǎng)主要包括：連網(wǎng)的計算機、終端、外部設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議及網(wǎng)絡(luò)軟件等。其主要任務(wù)是收集、存儲和處理信息，為用戶提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和資源共享功能等。通信子網(wǎng)是把各站點互相連接起來的數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，主要包括：通信線路（即傳輸介質(zhì)）、網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備（如通信控制處理器）、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議和通信控制軟件等。其主要任務(wù)是連接網(wǎng)上的各種計算機，完成數(shù)據(jù)的傳輸、交換和通信處理。 （3）開放系統(tǒng)互聯(lián)參考模型OSI（OpenSystemInterconnectReferenceModel）網(wǎng)絡(luò)的體系結(jié)構(gòu)包括：物理層、數(shù)據(jù)鏈路層、網(wǎng)絡(luò)層、傳輸層、會話層、表示層、應(yīng)用層。34.參考答案：A35.參考答案：監(jiān)聽選擇模式36.參考答案：C37.參考答案：C38.參考答案：ATP車載設(shè)備39.參考答案：A40.參考答案： （1）持對講機趕到現(xiàn)場，判斷為可疑物時，組織人員隔離現(xiàn)場，疏散附近的乘客； （2）與公安做好溝通，加強與行調(diào)、車控室的信息反饋； （3）做好封站清客的準(zhǔn)備工作；需要時，按公安要求清客封站，安排在出入口張貼服務(wù)告示，配合公安處理。 （4）公安處理完畢，共同確認(rèn)可恢復(fù)正常運營后，組織恢復(fù)。 （5）通知車控室，組織車站恢復(fù)運營。41.參考答案：C42.參考答案：錯誤43.參考答案：B44.參考答案：正確45.參考答案：A46.參考答案：兩47.參考答案：C48.參考答案：A,B,C,D49.參考答案：錯誤50.參考答案： （1）擔(dān)任事故處理主任，現(xiàn)場指揮處理。 （2）了解乘客落軌道的位置及原因，涉及的人員情況等。 （3）出清線路后，值班站長通知站控室行車值班員報告行調(diào)。 （4）如客車還未全部進(jìn)站，顯示客車向前移動的信號，將客車?yán)M(jìn)站內(nèi)，恢復(fù)正常運行。51.參考答案：正確52.參考答案：D53.參考答案：正確54.參考答案：C55.參考答案：A56.參考答案：B57.參考答案： 時鐘系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)、集中網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)、ISCS、電梯、PIS、通信電源、公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)。58.參考答案：軌道電路電源59