DB53-T 1282-2024 公路交通安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與處治技術(shù)規(guī)范

公路交通安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與處治技術(shù)規(guī)范云南省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布I 引言 V1范圍 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語(yǔ)和定義 14總體原則和一般要求 14.1總體原則 14.2一般要求 25路段排查 25.1一般規(guī)定 25.2基于公路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的路段排查 25.3基于公路指標(biāo)綜合判別的路段排查 56方案設(shè)計(jì) 76.1一般規(guī)定 76.2實(shí)施順序確定 86.3現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核調(diào)研 86.4風(fēng)險(xiǎn)成因分析 86.5處治方案編制 86.6工程設(shè)計(jì)開(kāi)展 97效果評(píng)價(jià) 8文件編制 附錄A(資料性)基礎(chǔ)資料收集 A.1基礎(chǔ)資料收集清單 A.2公路技術(shù)指標(biāo)簡(jiǎn)易測(cè)量方法 附錄B(規(guī)范性)公路交通運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 B.1評(píng)估步驟 B.2指標(biāo)屬性和風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)取值 附錄C(資料性)指標(biāo)采集及處治方案 24C.1指標(biāo)采集 24C.2處治方案 24附錄D(規(guī)范性)文件要求及格式定義 D.1文件要求 D.2格式定義 參考文獻(xiàn) V1GB5768(所有部分)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)2基礎(chǔ)資料收集基礎(chǔ)資料收集路段排查指標(biāo)綜合判別程施工3圖2基于公路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的路段排查流程5.2.1.2應(yīng)根據(jù)公路交通事故風(fēng)險(xiǎn)和公路交通運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的計(jì)算結(jié)果對(duì)路段進(jìn)行排查和分類(lèi)。5.2.1.3當(dāng)交通事故數(shù)據(jù)不完整時(shí)，可僅采用公路交通運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)果對(duì)路段進(jìn)行排查和分類(lèi)；若無(wú)線(xiàn)形設(shè)計(jì)資料，可參照附錄A中A.2給出的簡(jiǎn)易測(cè)量方法，獲取對(duì)該路段單元開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估所需的技術(shù)指標(biāo)。5.2.2基于交通事故的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估5.2.2.1公路交通事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的路段單元?jiǎng)澐謶?yīng)滿(mǎn)足下列規(guī)定：a)自起點(diǎn)宜每1km為一個(gè)路段，依次劃分路段單元，并編號(hào)；b)雙車(chē)道和單車(chē)道公路按整幅劃分路段單元；c)設(shè)有中央分隔帶或硬隔離的雙車(chē)道和多車(chē)道公路，按兩個(gè)行車(chē)方向分別劃分路段單元。5.2.2.2路段交通事故風(fēng)險(xiǎn)(CR)按式(1)計(jì)算：式(1)中：CR——路段交通事故風(fēng)險(xiǎn)；N——路段在統(tǒng)計(jì)年度內(nèi)發(fā)生的交通事故死亡及受傷總?cè)藬?shù)(不包括酒駕、毒駕類(lèi)事故數(shù)據(jù));T——事故統(tǒng)計(jì)的年限(年),宜取近3年為統(tǒng)計(jì)年限；如近3年內(nèi)公路基礎(chǔ)設(shè)施和通行條件發(fā)生了較大變化，則取從變化之后起至評(píng)估開(kāi)展時(shí)止作為統(tǒng)計(jì)年限。5.2.2.3路段交通事故風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)應(yīng)按表1的規(guī)定分為五級(jí)(以羅馬數(shù)字表示，數(shù)字越大，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)越高，下同)。表1公路交通事故風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)高IV級(jí)4中I級(jí)低CRao、CRo、CR?o、CR分別代表交通事故風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的30%、50%、70%和90%累計(jì)百分位值，公路交通事故風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)指標(biāo)按表2的規(guī)定取用。高IV級(jí)中I級(jí)低“HR?o、HRo、HR??、HR分別代表公路交通運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的30%、50%、70%和90%累計(jì)百分位值，公路交通運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)指標(biāo)按表4的規(guī)定取用。5IⅡVIDDDCCDDDCCⅢDDDBBCBBAAVCBBAAIⅡⅢVDCBAA交通事故多發(fā)路段復(fù)雜道路條件路段65.3.2.2統(tǒng)計(jì)路段單元內(nèi)的交通事故(剔除酒駕、毒駕等事故數(shù)據(jù)),若近3年發(fā)生過(guò)1起及以上死亡3人及以上的事故，即判定為公路交通事故多發(fā)點(diǎn)段。定執(zhí)行，若某一路段的任一指標(biāo)滿(mǎn)足表7的判別條件，即認(rèn)定該路段為公路低限指標(biāo)路段。表7公路低限指標(biāo)判別表設(shè)計(jì)速度Ka(km/h)急彎路段最小圓曲線(xiàn)半徑急彎陡坡視距不良停車(chē)視距S(m)不足或會(huì)車(chē)視距S?(m)不足或任意連續(xù)3km路段的平均縱坡大于或等于5.5%交叉角度的銳角小于等于45°支路坡度i(%)主要公路的安全交叉停車(chē)視距和次要公路至主要公路邊車(chē)道中心線(xiàn)5m～7m所組成的視距三角區(qū)內(nèi)通視不良其他不滿(mǎn)足JTGB01、JTGD20和JTG/TD路肩擋墻、陡于1:3的填方邊坡、路側(cè)陡崖或深溝高度大于一定值(一般為6m～8m),路側(cè)一定距離(一般為2m～5m)內(nèi)有常水深0.5m以上的水體(含江河、湖泊、水庫(kù)、溝渠)或干線(xiàn)公路、鐵路等，且未設(shè)置防護(hù)設(shè)施或設(shè)施橋梁無(wú)護(hù)欄或護(hù)欄防護(hù)等級(jí)不足，或橋梁護(hù)欄與路基護(hù)欄75.3.3.2交通運(yùn)行環(huán)境判別。交通運(yùn)行環(huán)境指標(biāo)分為：交通量、公路環(huán)境、通行校車(chē)或班線(xiàn)車(chē)等。交通運(yùn)行環(huán)境指標(biāo)判別按表8規(guī)定執(zhí)行。若某一路段的任一指標(biāo)滿(mǎn)足表8的判別條件，即認(rèn)定該路段為交通運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜路段。表8交通運(yùn)行環(huán)境指標(biāo)判別表年平均日交通量大于或等于300自然輛(的路段日常通行核載10人及以上校車(chē)、公交車(chē)或班線(xiàn)車(chē)的三、四級(jí)公路的路段5.3.4路段風(fēng)險(xiǎn)分類(lèi)5.3.4.1同時(shí)采用基于事故指標(biāo)判別和復(fù)雜道路條件判別時(shí)，公路路段風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)按表9規(guī)定分類(lèi)。表9基于事故指標(biāo)和復(fù)雜道路條件判別的路段分類(lèi)是是A否是B是否是B是否否C否否是CD5.3.4.2僅采用復(fù)雜道路條件判別時(shí)，公路路段風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)按表10規(guī)定分表10復(fù)雜道路條件判別的路段風(fēng)險(xiǎn)分類(lèi)是是A是否B否是C除上述分類(lèi)的其他結(jié)果D6方案設(shè)計(jì)6.1一般規(guī)定6.1.1根據(jù)路段排查獲得的路段風(fēng)險(xiǎn)分類(lèi)結(jié)果，開(kāi)展方案設(shè)計(jì)。方案設(shè)計(jì)流程應(yīng)包括：實(shí)施順序確定、現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核調(diào)研、風(fēng)險(xiǎn)成因分析、處治方案編制和展開(kāi)工程設(shè)計(jì)。6.1.2宜通過(guò)開(kāi)放式溝通，就擬實(shí)施路段和處治方案征求相關(guān)方的意見(jiàn)后確定。89平均坡度i。任意連續(xù)3km路段的平均縱坡大于或等于5.急彎陡坡圓曲線(xiàn)半徑R(m)坡度i(%)路肩擋墻、陡于1:3的填方邊坡、路側(cè)陡崖或深溝高度大于一定值(一般為6m~8m),路側(cè)一定距離(一般為2m～5m)內(nèi)有常水深0.5河、湖泊、水庫(kù)、溝渠)或干線(xiàn)公路、鐵路等，且未設(shè)置防橋梁無(wú)護(hù)欄或護(hù)欄防護(hù)等級(jí)不足，或橋梁護(hù)欄與路基護(hù)欄過(guò)設(shè)計(jì)速度V(km/h)況會(huì)車(chē)視距S?(m)不足或遮擋情況況口布置情況交叉角度θ()①交叉角度的銳角小于等于45°主路坡度in(%)支路坡度in(%)②交叉范圍內(nèi)主要公路縱坡坡度大于3%,或次要公路未采用0.5%術(shù)指標(biāo)要求接入交叉口③主要公路的安全交叉停車(chē)視距和次要公路至主要公路邊車(chē)道中心所組成的視距三角區(qū)內(nèi)通視不良④其他不滿(mǎn)足JTGB01、JTGD20和JTG/TD21中平面交叉口是否為公路條件變化路段(窄橋、路基寬度變化、中是否為通往景區(qū)、通往礦區(qū)、通往廠區(qū)等道路，且交二、三、四級(jí)公路的視距應(yīng)采用會(huì)車(chē)視距指標(biāo)；受地形條件或其他特殊情況限制而采用分道行駛措施的二、三、四級(jí)公路路段，可采用停車(chē)視距指標(biāo)。7效果評(píng)價(jià)7.1宜對(duì)實(shí)施公路交通安全風(fēng)險(xiǎn)處治的項(xiàng)目進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤觀測(cè)，適時(shí)開(kāi)展工程效果評(píng)價(jià)。7.2效果評(píng)價(jià)可綜合采用前后對(duì)比法、滿(mǎn)意度調(diào)查法、調(diào)研與實(shí)驗(yàn)方法等。7.3效果評(píng)價(jià)報(bào)告的主要內(nèi)容宜包括：工程概況、實(shí)施過(guò)程、有效性評(píng)價(jià)、效果及效益分析、結(jié)論與建議等。7.4屬于日常養(yǎng)護(hù)的交通安全風(fēng)險(xiǎn)處治項(xiàng)目的效果評(píng)價(jià)報(bào)告可由項(xiàng)目管理方組織編制，屬于大中修和專(zhuān)項(xiàng)整治工程的交通安全風(fēng)險(xiǎn)處治項(xiàng)目的效果評(píng)價(jià)報(bào)告，應(yīng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)的第三方組織開(kāi)展。8文件編制8.1項(xiàng)目管理方應(yīng)聘請(qǐng)具有相關(guān)資質(zhì)或能力的單位完成實(shí)施方案報(bào)告的編制，應(yīng)聘請(qǐng)具有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位完成設(shè)計(jì)文件編制。8.2效果評(píng)價(jià)報(bào)告由業(yè)主委托具有相應(yīng)資質(zhì)的單位完成，宜在公路交通安全處治項(xiàng)目實(shí)施后一年，完成效果評(píng)價(jià)后編制。8.3實(shí)施方案報(bào)告、方案設(shè)計(jì)文件和效果評(píng)價(jià)報(bào)告的文件格式及編制要求執(zhí)行附錄D的規(guī)定。方標(biāo)方標(biāo)卑(資料性)基礎(chǔ)資料收集A.1.1對(duì)路段采用不同排查方法時(shí)的數(shù)據(jù)要求，如表A.1所示。表A.1路段排查方法的數(shù)據(jù)要求1公路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估1.每一路段單元(一般按100m間距)2公路指標(biāo)綜合判別基于事故指標(biāo)判別事故多發(fā)路段(2km)發(fā)生死亡交通事故的復(fù)雜道路條件判別人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失及事故原因等重要信息。該類(lèi)數(shù)據(jù)可從交通警察部門(mén)或管理單位或公路局等交管部門(mén)獲取，項(xiàng)目管理單位或責(zé)任主體單位應(yīng)做好數(shù)據(jù)協(xié)調(diào)工作。交通工程圖，以及橋梁一覽表、隧道一覽表、交通工程數(shù)量表和其他相關(guān)設(shè)計(jì)文件。該類(lèi)數(shù)據(jù)可從公路設(shè)計(jì)單位或管理單位獲取施工圖或竣工圖。若無(wú)法收集該類(lèi)設(shè)計(jì)資料，可通過(guò)A.2中簡(jiǎn)易測(cè)量方法和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查獲得。A.1.4公路路側(cè)指標(biāo)數(shù)據(jù)：路線(xiàn)兩側(cè)是否存在陡崖、河流、湖泊、池塘、房屋、高速公路、一級(jí)公路或鐵路等基本信息。該類(lèi)數(shù)據(jù)可從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查獲得。A.1.5交通環(huán)境數(shù)據(jù)：平面交叉口、公路接入口、穿越村鎮(zhèn)、旅游景區(qū)、沿線(xiàn)植被、障礙物遮擋、視距條件等。該類(lèi)數(shù)據(jù)可從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查獲得。A.1.6已有安全設(shè)施和已實(shí)施安全改善工程數(shù)據(jù)：已設(shè)計(jì)但未實(shí)施的安全設(shè)施工程、沿線(xiàn)現(xiàn)有的安全設(shè)施工程等。若無(wú)法收集該類(lèi)設(shè)計(jì)資料，可從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查獲得。A.1.7交通流量和車(chē)輛組成數(shù)據(jù)：該類(lèi)數(shù)據(jù)應(yīng)選擇實(shí)地特征斷面，通過(guò)布設(shè)交通檢測(cè)傳感器進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，獲取運(yùn)行速度、交通流量、車(chē)輛組成等數(shù)據(jù)，或通過(guò)沿線(xiàn)交通調(diào)查卡口，獲取所需相關(guān)數(shù)據(jù)。A.1.8通校車(chē)或客運(yùn)班線(xiàn)車(chē)：通勤車(chē)輛路線(xiàn)、站點(diǎn)、車(chē)型等數(shù)據(jù)。該類(lèi)數(shù)據(jù)可通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查或相關(guān)主管單位獲得。A.1.9其他數(shù)據(jù)：路面現(xiàn)狀數(shù)據(jù)(平整度、破損情況等)、特殊路段數(shù)據(jù)等。該類(lèi)數(shù)據(jù)可通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查A.2公路技術(shù)指標(biāo)簡(jiǎn)易測(cè)量方法A.2.1若無(wú)法收集公路技術(shù)指標(biāo)數(shù)據(jù)，可直接采用如下簡(jiǎn)易測(cè)量方法，或先通過(guò)衛(wèi)星影像地圖等進(jìn)行A.2.2彎道半徑，采用如下方法進(jìn)行測(cè)量：a)測(cè)量工具：皮尺，長(zhǎng)度為20m或30m;彎道半徑R按下式(A.1)計(jì)算。同一地點(diǎn)連續(xù)測(cè)量3次取平均值。D——彎道中點(diǎn)與皮尺中點(diǎn)進(jìn)行連線(xiàn)且與皮尺保持垂直的距離(m)。a)測(cè)量工具：坡度尺(精度±1°);讀取指針尖端對(duì)準(zhǔn)刻度盤(pán)上的數(shù)字。同一地點(diǎn)連續(xù)測(cè)量3次取平均值。a)測(cè)量工具：輪式測(cè)距儀(精度為0.1m);b)測(cè)量方法：如圖A.2所示，首先在車(chē)道中心線(xiàn)上規(guī)定的視線(xiàn)高度(1.2m或2.0m)確定視點(diǎn)P1,人眼視覺(jué)范圍內(nèi)，確定遠(yuǎn)處路面最左側(cè)邊緣目標(biāo)點(diǎn)P2和路面最右側(cè)邊緣目標(biāo)點(diǎn)P3(P2、P3距路面高度0.1m);使用輪式測(cè)距儀沿該車(chē)道中心線(xiàn)分別測(cè)量P1距離P2和P3的長(zhǎng)度，(規(guī)范性)公路交通運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法B.1評(píng)估步驟B.1.1基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集B.1.1.1需要采集的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括：公路沿線(xiàn)視頻(以公路中心線(xiàn)為中心，輻射公路兩側(cè)170°范圍)對(duì)應(yīng)的里程樁號(hào)、GPS信息(應(yīng)同步標(biāo)注與公路里程樁號(hào)的匹配關(guān)系)、交通量和運(yùn)行速度等。B.1.1.2本文件中未設(shè)有中分帶硬隔離的二、三、四級(jí)公路均按整幅進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和風(fēng)險(xiǎn)值計(jì)算，設(shè)有中分帶硬隔離的公路分別按兩個(gè)行車(chē)方向進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和風(fēng)險(xiǎn)值計(jì)算。B.1.2數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化處理按照B.2給出的分類(lèi)和取值方法，將公路指標(biāo)及對(duì)應(yīng)屬性分類(lèi)和量化，以100m為一個(gè)路段單元進(jìn)行數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化處理。其B.1.3評(píng)估計(jì)算B.1.3.1利用標(biāo)準(zhǔn)化處理后的信息數(shù)據(jù)，將100m路段范圍內(nèi)存在的屬性風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，按照?qǐng)DB.1所示的計(jì)算方法進(jìn)行計(jì)算，即可求得路段單元的公路交通運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)HR。在圖B.1中：a)第4層因素層中各指標(biāo)所對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)相乘可得到對(duì)應(yīng)第|3層指標(biāo)層中事故可能性或嚴(yán)重性指數(shù)；b)第3層的事故可能性指數(shù)和嚴(yán)重性指數(shù)相乘即可得到第2層準(zhǔn)則層中的單一類(lèi)別風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)值；c)第2層中各類(lèi)別風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)值相加即可得到各路段單元的公路交通運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)HR。B.1.3.2開(kāi)展山區(qū)公路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)，各項(xiàng)公路指標(biāo)屬性和風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)從表B.1取值；運(yùn)行速度風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)從表B.2～表B.4取值；交通量風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)從表B,5~表B.8取值。23指標(biāo)層因素層二(左右兩側(cè)各十追尾相撞風(fēng)險(xiǎn)可能性重性X路肩振動(dòng)標(biāo)線(xiàn)硬路肩寬度單向車(chē)道數(shù)中心振動(dòng)標(biāo)線(xiàn)平曲線(xiàn)半徑十十十X非機(jī)動(dòng)車(chē)干擾程度速度管理無(wú)1是隧道否1是不同車(chē)型運(yùn)行速度差或限制速度1否1是11.2(非穿村鎮(zhèn)路段)1.05(穿村鎮(zhèn)路段)1.5(非穿村鎮(zhèn)路段)1.1(穿村鎮(zhèn)路段)1691未應(yīng)用(非彎道段)1誘導(dǎo)標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)1只有標(biāo)線(xiàn)或標(biāo)志路肩振動(dòng)標(biāo)線(xiàn)無(wú)有1好1坡度i(不區(qū)分上下坡)1123照明無(wú)1有左側(cè)危險(xiǎn)物(障礙物)(若存在多種加和結(jié)果)9深邊溝上邊坡≥75°下邊坡>15°臨水臨崖易碎的結(jié)構(gòu)物或建筑物巖石(高≥20cm)無(wú)危險(xiǎn)物(平臺(tái)、接入口、交叉口等)將該類(lèi)型寬度視為距離值)1右側(cè)危險(xiǎn)物(障礙物)(若存在多種加和結(jié)果)9深邊溝15°≤上邊坡<75°臨水臨崖右側(cè)危險(xiǎn)物(障礙物)(若存在多算得到加和結(jié)果)堅(jiān)硬的結(jié)構(gòu)物、橋梁或建筑物易碎的結(jié)構(gòu)物或建筑物無(wú)有效防護(hù)的護(hù)欄端頭巖石(高≥20cm)無(wú)危險(xiǎn)物(平臺(tái)、接入口、交叉口等)1左側(cè)硬路肩寬度L1無(wú)地1右側(cè)硬路肩寬度L2切無(wú)亦11車(chē)道1中心振動(dòng)標(biāo)線(xiàn)無(wú)有1中間帶類(lèi)型(計(jì)算正面相撞風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)“嚴(yán)重性”用)000210.0m(含)～20.0m5.0m(含)～10.0m1.0m(含)～5.0m中央渠化線(xiàn)寬度≥1.0m對(duì)向車(chē)行道分界線(xiàn)中間帶類(lèi)型(計(jì)算正面相撞風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)“嚴(yán)重性”用)0中間帶類(lèi)型(計(jì)算接入口風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)“可能性”用)設(shè)置中央分隔帶，且中間帶寬度為：設(shè)置中央分隔帶，且中間帶寬度為：1中央渠化線(xiàn)寬度≥1.0m111良好1措施)無(wú)有1非機(jī)動(dòng)車(chē)干擾程度無(wú)1有“可能性”用)無(wú)交叉口06“可能性”用)環(huán)島3岔交叉口：無(wú)信號(hào)燈、有轉(zhuǎn)彎車(chē)道9公路鐵路交叉口：被動(dòng)式，僅有標(biāo)志1公路鐵路交叉口：主動(dòng)式，閃爍警示燈和閘門(mén)中央分隔帶開(kāi)口：非正式中分隔帶開(kāi)口：正式標(biāo)“嚴(yán)重性”用)無(wú)交叉口0環(huán)島公路鐵路交叉口：被動(dòng)式，僅有標(biāo)志中央分隔帶開(kāi)口：非正式中分隔帶開(kāi)口：正式無(wú)交叉口012無(wú)交叉口01有明顯設(shè)施、視距缺陷無(wú)有1能性”用)無(wú)接入口02重性”用)無(wú)接入口00無(wú)行人橫穿無(wú)1有交通組成1表B.2駛出路外風(fēng)險(xiǎn)的山區(qū)公路運(yùn)行速度風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)取運(yùn)行速度(km/h)表B.3交叉路口風(fēng)險(xiǎn)的山區(qū)公路運(yùn)行速度風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)取運(yùn)行速度(km/h)運(yùn)行速度(km/h)運(yùn)行速度(km/h)每條車(chē)道AADT(輛/d)隔帶每條車(chē)道AADT(輛/d)隔帶隔帶交叉口AADT(輛/d)無(wú)接入口每條車(chē)道AADT(輛/d)隔帶隔帶1.連續(xù)坡長(zhǎng)L/平均坡度i。1.一般路基段路側(cè)防護(hù)情況1.停車(chē)視距(S)不足或遮擋情況1.交叉角度0(°)如：建議依次按照上述風(fēng)險(xiǎn)判斷路段，進(jìn)行路段風(fēng)險(xiǎn)定級(jí)“采用表10給出的方法進(jìn)行判定1.養(yǎng)護(hù)既有標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)、防護(hù)設(shè)施及其他交3.在連續(xù)上坡路段過(guò)程中，設(shè)置慢行車(chē)道靠右側(cè)行標(biāo)線(xiàn)設(shè)置，或在坡頂前適當(dāng)位置設(shè)置停車(chē)區(qū)1.養(yǎng)護(hù)既有標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)、防護(hù)設(shè)施及其他交通安全設(shè)施。1.設(shè)置急彎路段預(yù)告及警告標(biāo)志。2.急彎處設(shè)置凸面鏡、鳴喇叭標(biāo)志。3.若事故多發(fā)，可增設(shè)事故易發(fā)路段等警告標(biāo)1.在彎道外側(cè)設(shè)置連續(xù)輪廓標(biāo)、線(xiàn)形誘導(dǎo)標(biāo)2.在彎道上的行車(chē)道分界線(xiàn)上設(shè)置突起路3.在視線(xiàn)不足路段，劃實(shí)線(xiàn)標(biāo)線(xiàn)，增設(shè)禁止超車(chē)標(biāo)2.急彎處中心線(xiàn)采用黃色實(shí)線(xiàn)，行車(chē)道邊緣線(xiàn)增設(shè)隆聲帶。3.急彎路段前設(shè)置減速標(biāo)線(xiàn)。2.彎道處設(shè)置減速丘，降低車(chē)輛行駛速度。3.事故多發(fā)路段設(shè)置防滑路面，事故多發(fā)急彎段，適當(dāng)加寬曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)寬度。4.邊溝改善為蓋板邊溝或?qū)挏\邊溝等形式。6.根據(jù)實(shí)際車(chē)速和事故資料，確定是否需要增加超高。7.開(kāi)挖視距平臺(tái)，或局部改線(xiàn)，改善路段條8**江1.養(yǎng)護(hù)既有標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)、防護(hù)設(shè)施及其他交1.在彎道外側(cè)設(shè)置連續(xù)輪廓標(biāo)、線(xiàn)形誘導(dǎo)標(biāo)等2.急彎處中心線(xiàn)采用黃色實(shí)線(xiàn)，行車(chē)道邊緣C面線(xiàn)導(dǎo)標(biāo)1.養(yǎng)護(hù)既有標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)、防護(hù)設(shè)施及其他設(shè)1.采用反光或發(fā)光設(shè)施標(biāo)識(shí)路側(cè)障礙物。2.曲線(xiàn)外側(cè)設(shè)置連續(xù)線(xiàn)形誘導(dǎo)標(biāo)或輪廓標(biāo)。1.合理設(shè)置限制速度標(biāo)志。4.彎道路段前設(shè)置減速標(biāo)線(xiàn)。1.處理路側(cè)障礙物(清除、移位、采用解體消能結(jié)構(gòu)等2.進(jìn)行路肩硬化，放緩邊坡，增加路側(cè)安全凈3.邊溝改善為蓋板邊溝或?qū)挏\邊溝等形式。4.按照規(guī)范要求設(shè)置護(hù)欄。2.對(duì)于平縱面組合不良造成視覺(jué)誤差的路段，設(shè)置線(xiàn)形誘2.會(huì)車(chē)或超車(chē)視距不足路段，施劃中心實(shí)線(xiàn)，設(shè)置禁止超3.在進(jìn)入視距不良路段前一定距離內(nèi)，設(shè)4.有行人橫穿時(shí)，應(yīng)提前設(shè)置減速標(biāo)線(xiàn)及注意7.對(duì)于交通事故多發(fā)路段，設(shè)置防滑路面，或可視情典型類(lèi)別3.對(duì)于交通事故多發(fā)路段，采用工程措施統(tǒng)一路基寬2.7分隔物端頭設(shè)置反光設(shè)施。4.分隔物端頭設(shè)置豎向線(xiàn)形誘導(dǎo)標(biāo)志，可采2.分隔物前方50m范圍內(nèi)設(shè)置禁止超車(chē)標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)。2.對(duì)于交通事故多發(fā)路段，采用工程措施統(tǒng)一中央分隔1.由于上跨橋梁等構(gòu)造物造成凈空(凈寬)減小的，應(yīng)在橋梁墩臺(tái)等41.合理設(shè)置限制速度標(biāo)志。2.在凈寬變化過(guò)渡段及前后一定范圍內(nèi)，設(shè)置禁止超1.隧道出入口凈空(凈寬)變化，隧道洞口應(yīng)設(shè)置護(hù)欄并進(jìn)行過(guò)渡設(shè)等措施保障交叉口安全行車(chē)；必要時(shí)，在深入論證分析的基礎(chǔ)上，可選擇工程治理措施。平面交叉技術(shù)不良路段的分類(lèi)處治可選擇但不限于表C.8所列措施。3.事故多發(fā)且無(wú)信號(hào)控制的交叉口，設(shè)置黃2.人口密集區(qū)的平交口，設(shè)置照明設(shè)施和行4.交叉角度小于45°或縱坡坡度不滿(mǎn)足條件時(shí)，可對(duì)次要公路進(jìn)改善視距1.在進(jìn)入穿越村鎮(zhèn)交通復(fù)雜路段前，設(shè)置完善2.行人密集、交通混行復(fù)雜路段，設(shè)置減速標(biāo)線(xiàn)或減2.行人集中穿行路段，設(shè)置人行橫道，并配置完善3.路側(cè)邊溝無(wú)蓋板時(shí)，增加蓋板，并在蓋板上6.當(dāng)空間允許時(shí)，設(shè)置路宅隔離設(shè)施(護(hù)欄、花壇、綠離矮墻離矮墻1.養(yǎng)護(hù)既有標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)、防護(hù)設(shè)施及其他設(shè)1.采用路線(xiàn)區(qū)域識(shí)別和景區(qū)標(biāo)識(shí)結(jié)合設(shè)置的方式，指引游客2.合理設(shè)置限制速度標(biāo)志，旅游旺季交通量較大路段，設(shè)置可變限制速度標(biāo)志，隨時(shí)發(fā)布路況及天氣等信息。3.對(duì)于景區(qū)出入口、自然景觀帶、觀景臺(tái)段，設(shè)置完善的指引標(biāo)志、減速標(biāo)線(xiàn)等。4.車(chē)速快及視距不足的景觀帶路段，考慮設(shè)置禁止停車(chē)標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)。1.沿線(xiàn)根據(jù)需要設(shè)置服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)及觀景臺(tái)等服務(wù)設(shè)2.條件允許時(shí)，設(shè)置騎行道、人行道，做好機(jī)非隔離設(shè)施。3.其他相關(guān)措施。(規(guī)范性)D.1文件要求D.1.1一般規(guī)定D.1.1.1公路交通安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與處治項(xiàng)目的文件編制主要分為實(shí)施方案報(bào)告、方案設(shè)計(jì)文件和效果D.1.2文件內(nèi)容D.1.2.1實(shí)施方案報(bào)告宜包括：a)項(xiàng)目概況：項(xiàng)目背景、運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀、項(xiàng)日b)調(diào)研情況：調(diào)研方案、數(shù)據(jù)收集、問(wèn)題描述等；c)路段排查：排查流程、排查方法、實(shí)施d)方案設(shè)計(jì)：現(xiàn)場(chǎng)核查、危險(xiǎn)識(shí)別、危險(xiǎn)分級(jí)、處治措施等e)方案概算：工程規(guī)模、費(fèi)用測(cè)算等。EQ\*jc3\*hps21\o\al(\s\up8(方),設(shè))EQ\*jc3\*hps21\o\al(\s\up8(案),計(jì))EQ\*jc3\*hps21\o\al(\s\up