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文檔簡介

5.3.1汽車試驗場的功用及類型5.3.2普通汽車試驗場5.3.3智能網聯(lián)汽車測試場5.3.4野外汽車試驗地域5.3汽車試驗場5.3.1汽車試驗場的功用及類型

(1)汽車試驗場的功用

汽車試驗場是進行汽車整車道路試驗的場所。為滿足汽車的實際行駛要求,汽車試驗場的主要設施是集中修建的各種各樣的試驗道路,包括汽車高速行駛的環(huán)形跑道、可造成汽車強烈顛簸的凸凹不平的壞路以及坡道、ABS試驗路、噪聲試驗路等,給汽車提供穩(wěn)定的路面試驗條件。

汽車試驗場的主要功用是:

1)汽車產品的質量鑒定試驗。

2)汽車新產品的開發(fā)、鑒定與認證試驗。

3)為試驗室的零部件試驗或整車模擬試驗以及計算機模擬試驗提供路譜采集的條件。4)汽車標準及法規(guī)的研究和驗證試驗等。5.3.1汽車試驗場的功用及類型

(2)汽車試驗場的類型

按地域分為熱帶、寒帶、溫帶和高原試驗場;

按功能分為綜合試驗場和專業(yè)試驗場;

按所有權分為政府、軍隊、企業(yè)和科研機構擁有的試驗場;

按行業(yè)可分為汽車試驗場、輪胎試驗場、拖拉機試驗場和工程機械試驗場;

按規(guī)模分為大、中、小三種類型;

按汽車的智能駕駛性分為非智能網聯(lián)汽車測試場和智能網聯(lián)汽車測試場,非智能網聯(lián)汽車測試場是普通汽車試驗場。5.3.2普通汽車試驗場

(1)普通汽車試驗場的概貌

普通汽車試驗場是以非智能網聯(lián)汽車試驗為主的試驗場,或稱為汽車試驗場。在汽車試驗場內集中修筑了汽車試驗各種道路。

圖5-64是襄樊東風汽車試驗場,場內有不同的試驗道路,包括高速環(huán)形跑道、聽筒路、越野路等。

圖5-65所示為重慶長安汽車綜合試驗場,場內有汽車高速環(huán)路、車外加速噪聲測試道、轉向圓場、碰撞測試區(qū)、強化試驗道路、灰塵測試區(qū)、越野路等。圖5-64襄樊東風汽車試驗場5.3.2普通汽車試驗場圖5-65重慶長安汽車綜合試驗場5.3.2普通汽車試驗場

(1)汽車試驗道路和設施1)高速環(huán)形跑道

高速環(huán)形跑道為車輛進行連續(xù)高速行駛而建立,可進行汽車的最高車速、經濟性、制動性和穩(wěn)定性試驗等,是構成試驗場的核心道路之一。常見的環(huán)形跑道形狀有橢圓形、電話聽筒形、三角形和圓形等,長度從每圈幾百米到數(shù)千米不等。圖5-66高速環(huán)形跑道圖5-67高速環(huán)形跑道的彎道5.3.2普通汽車試驗場圖5-67高速環(huán)形跑道的彎道5.3.2普通汽車試驗場2)回轉特性試驗廣場

回轉特性試驗廣場又稱圓形廣場或操縱穩(wěn)定性測試廣場,一般是直徑100m左右的圓形廣場,內傾坡或外傾坡小于0.5%,路面平坦均勻,而且能長期保持比較穩(wěn)定的附著系數(shù),主要用于測量和評價汽車的轉向特性,可供汽車轉向或繞“8”字形的轉向輕便性試驗行駛。有的圓形廣場還備有淋水或溢水設施,用來測試汽車在濕滑路面上的回轉特性。圖5-68回轉特性試驗廣場5.3.2普通汽車試驗場3)低附著系數(shù)試驗道路

低附著系數(shù)試驗道路用于模擬冰凍、降雪、下雨等易打滑路面,是進行防抱死制動、防側滑、牽引力控制、四輪制動驅動控制以及操縱穩(wěn)定性試驗等不可缺少的路面。

車輪與路面間的低附著系數(shù)通常采用在瀝青路面或經特殊材料加工處理后的路面上灑水實現(xiàn)。圖5-69噴水的低附著系數(shù)試驗道路5.3.2普通汽車試驗場3)低附著系數(shù)試驗道路圖5-70降雪的低附著系數(shù)試驗道路圖5-71玄武巖瓦塊鋪裝成的低附著系數(shù)試驗道路5.3.2普通汽車試驗場4)強化壞路

強化壞路主要包括陰井蓋群路、魚鱗坑路、搓板路、石塊路、卵石路、扭曲路、砂石路、混凝土路、瀝青路、長短波路、陡坡路、公路強化特性模擬路、不平整水泥路、水泥凸塊路、鐵軌道口、沙灘路等,主要用于檢驗汽車的操縱性、穩(wěn)定性、平順性及噪聲等,同時也可作為一種典型的壞路進行汽車可靠性行駛試驗。圖5-72陰井蓋群路5.3.2普通汽車試驗場圖5-73魚鱗路5.3.2普通汽車試驗場圖5-74搓板路5.3.2普通汽車試驗場圖5-76卵石路圖5-77扭曲路圖5-75石塊路5.3.2普通汽車試驗場5)制動試驗路

制動試驗路用于汽車制動試驗。制動試驗路段有制動試驗要求的寬度和地面附著系數(shù),道路有足夠的汽車制動試驗長度,加速汽車的試驗路段讓汽車加速到制動前的速度。圖5-78制動試驗路5.3.2普通汽車試驗場6)標準坡道

標準坡道用于汽車爬坡性能、駐車制動器駐坡性能、坡道起步和離合器研究開發(fā)等試驗。標準坡道是常用坡道,坡度從10%~60%并列布置或陰陽坡兩面布置的數(shù)條坡道,坡長不小于20m。圖5-79標準坡道5.3.2普通汽車試驗場標準坡道5.3.2普通汽車試驗場7)山路

圖5-80中左側的兩條路為山路,一般利用自然地形修建,也可利用現(xiàn)有公路改建,通??简炂噭恿ρb置、傳動系和制動系的山路使用性能。圖5-80山路5.3.2普通汽車試驗場8)越野路

越野路用于汽車在試驗場內的越野性試驗,測試汽車的強度極限、疲勞強度、通過性等,常由山坡、側坡、荒野、碎石、沙土、沙地、泥濘坑、灌木林、草地、急彎等特征路段組成。圖5-81越野路5.3.2普通汽車試驗場7)通過性試路

通過性試驗路常包括涉水池、濺水池、垂直障礙、路溝、壕溝等。涉水池用于制動器浸水恢復試驗,汽車下部和底板浸水密封性、電池盒的密封性以及電氣裝置防水性能等試驗。涉水池為長條形或環(huán)形,水深可調。圖5-82涉水池5.3.3智能網聯(lián)汽車測試場

(1)智能網聯(lián)汽車測試場的概貌武漢智能網聯(lián)汽車測試場如圖5-83所示,圖5-84是武漢智能網聯(lián)汽車測試場平面布置圖。智能網聯(lián)汽車測試場包含九大場景測試區(qū)分別為:山區(qū)交通道路測試區(qū)、高速及極限性能測試區(qū)、城市高架匝道交通場景測試區(qū)、極限競速測試區(qū)、多功能試驗區(qū)、城市交通場景測試區(qū)、鄉(xiāng)村交通場景測試區(qū)、極端環(huán)境測試區(qū),測試區(qū)囊括了高速環(huán)線、城市干道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路、村道、城市立交等幾乎所有的道路場景,全面覆蓋5G通信網、高精度地圖、北斗高精度定位網等相關智能基礎設施,可進行遠程駕駛、車偏離預警、輔助駕駛、自動泊車等;另有四大實驗室群;通過充分利用大數(shù)據(jù)、人工智能、5G、邊緣計算、平行駕駛等先進技術,滿足智能汽車出廠前的所有測試要求。圖5-83武漢智能網聯(lián)汽車測試場圖5-84武漢智能網聯(lián)汽車測試場平面布置圖5.3.3智能網聯(lián)汽車測試場圖5-83武漢智能網聯(lián)汽車測試場5.3.3智能網聯(lián)汽車測試場圖5-84武漢智能網聯(lián)汽車測試場平面布置圖5.3.3智能網聯(lián)汽車測試場

(2)鄉(xiāng)村交通場景測試區(qū)

圖5-85是鄉(xiāng)村交通場景測試區(qū),用于汽車在鄉(xiāng)村道路行駛的測試。它包括了彎曲道路、環(huán)島、岔道等,路面有車道和行駛方向的導向箭頭,路上方有指路牌,路邊有綠化,測試車速相對較低。圖5-85鄉(xiāng)村交通場景測試區(qū)5.3.3智能網聯(lián)汽車測試場

(3)極端環(huán)境測試區(qū)

極端環(huán)境測試區(qū)用于汽車在極端環(huán)境中行駛的測試。它是一個長約250米的白色長條形建筑,有一個極端天氣環(huán)境倉和一個信號屏蔽倉。

極端天氣環(huán)境倉具有極端天氣環(huán)境的功能。在極端天氣環(huán)境倉的頂部,布滿了各種吹風口、噴水頭、光電裝置,有4000個噴水頭、1300盞燈,模擬“濃霧、風、雨、雷、電”等極端氣象條件,不僅可以模擬清晨、午后、黃昏等時段,還可以模擬遠光、眩光等效果。智能汽車汽車駛入極端環(huán)境倉后,眼前的風景不斷“切換”,從“艷陽高照”到“電閃雷鳴”再到“暴雨傾盆”,還有冬季的濃霧,窗外的天氣可謂瞬間“秒變”,實現(xiàn)對智能汽車的全方位考驗。

圖5-86極端環(huán)境測試區(qū)5.3.3智能網聯(lián)汽車測試場

(3)極端環(huán)境測試區(qū)

信號屏蔽倉具有屏蔽信號的功能。汽車在信號屏蔽倉的隧道內通行時,信號“強-弱-無信號-弱-強”的變化,地面為雙向兩車道,用于模擬智能網聯(lián)汽車在隧道內的信號屏蔽測試,并用于對智能網聯(lián)汽車在弱信號情況下的控制和運行狀態(tài)開展研究和評估,以最大限度對自動駕駛汽車進行自動駕駛的開發(fā)驗證。圖5-86極端環(huán)境測試區(qū)5.3.4野外汽車試驗地域

野外汽車試驗地域是汽車野外試驗的地域,多選擇叢林、沙地中無路或壞路的地域,進行汽車拉力、越野試驗,檢驗汽車的強度極限、疲勞強度、通過性、動力裝置的熱負載性、電池的輸出特性等。汽車野外試驗中山區(qū)叢林的土路如圖5-87所示。汽車野外試驗中的沙土路如圖5-88所示。圖5-89汽車拉力賽中的土路。圖5-90是汽車拉力賽中的河流。圖5-87汽車野外試驗中山區(qū)叢林的土路圖5-88汽車野外試驗中的沙土路5.3.4野外汽車試驗地域汽車野外試驗中的沙漠地圖5-88汽車野外試驗中的沙土路汽車野外試驗中的石頭坡5.3.4野外汽車試驗地域圖5-89汽車拉力賽中的土路圖5-90汽車拉力賽中的河流習題5-1簡述光電式車速測量儀的用途及工作原理。5-2簡述雷達測速儀的用途及工作原理。5-3簡述GPS定位車速測量儀的用途及工作原理。5-4簡述VBOX汽車試驗數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)及應用。5-5簡述USBCAN-OBD分析儀的用途及工作原理。5-6寫出負荷拖車的受力平衡方程式,簡述負荷拖車的工作原理。5-7簡述電渦流測功機的結構及工作原理。5-8簡述功率測量儀的結構及工作原理。5-9簡述轉鼓試驗臺的工作原理及測量誤差。

5-10簡述四通道道路模擬試驗臺的工作原理。習題5-11簡述汽車靜側翻試驗臺的結構及工作原理。5-12簡述高溫試驗室的結構。5-13簡述消聲試驗室的用途及結構。5-14簡述汽車電磁兼容性試驗室。5-15簡述淋雨試驗室的用途、結構和工作原理。5-16簡述汽車安全及環(huán)保綜合性能檢測線和汽車裝配檢測線的主要功用和組成。

5-17簡述汽車試驗場的主要功用。5-18簡述高速環(huán)形跑道的用途及結構。5-19簡述智能網聯(lián)汽車測試場的用途及結構。習題5-20查找新的汽車試驗儀器,介紹用途、結構及工作原理,并與班級同學交流。5-21查找新的汽車試驗設備

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