舊水泥混凝土路面微裂式破碎再生技術(shù)規(guī)程DB41-T 963-2014

DB41

河南省地方標(biāo)準(zhǔn)

DB41/T963—2014

舊水泥混凝土路面微裂式破碎再生

技術(shù)規(guī)程

TechnicalSpecificationforSlice-CracksandRecyclingofCementConcrete

Pavement

2014-09-30發(fā)布2014-12-01實施

河南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

DB41/T963—2014

目次

前言................................................................................II

1范圍..............................................................................1

2規(guī)范性引用文件....................................................................1

3術(shù)語和定義........................................................................1

4破碎再生加鋪改造設(shè)計..............................................................2

4.1路況調(diào)查......................................................................2

4.2路況評價......................................................................2

4.3路面結(jié)構(gòu)設(shè)計..................................................................2

4.4加鋪結(jié)構(gòu)推薦形式..............................................................2

5施工..............................................................................3

5.1試驗路段......................................................................3

5.2施工工藝......................................................................3

5.3特殊路段處治..................................................................4

6施工質(zhì)量管理與效果評定............................................................4

6.1一般規(guī)定......................................................................4

6.2效果評定......................................................................4

6.3其他規(guī)定......................................................................5

I

DB41/T963—2014

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。

本標(biāo)準(zhǔn)由河南省交通運輸廳提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由河南省交通運輸廳公路管理局歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：河南省交通運輸廳公路管理局、平頂山市公路管理局、西安長大公路養(yǎng)護技術(shù)有

限公司、平頂山市佳洋路橋工程有限公司。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：張長林、張新旺、宋勇、吳超凡、楊明艷、王水、王志剛。

本標(biāo)準(zhǔn)參加起草人：李強、甄敏、范亞明、姚向輝、劉芳、鄭凱、林占峰、周曉華、彭浩、齊國立、

解冬、崔慧麗、李會安、黃少強、薛保貴、李莉。

II

DB41/T963—2014

舊水泥混凝土路面微裂式破碎再生技術(shù)規(guī)程

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了舊水泥混凝土路面微裂式破碎再生技術(shù)的術(shù)語和定義、破碎再生加鋪改造設(shè)計、施工、

質(zhì)量管理與效果評定。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于各等級水泥混凝土路面破碎再生改造工程。城市道路的改造可參照執(zhí)行。

本標(biāo)準(zhǔn)不適用連續(xù)配筋混凝土路面。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

JTGD40-2011公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范

JTGD50-2006公路瀝青混凝土路面設(shè)計規(guī)范

JTGH20-2007公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)

JTJ037.1-2001公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義應(yīng)用于本文件。

3.1破碎再生CrackingandRecycling

破碎設(shè)備將舊水泥混凝土路面打擊破碎后，直接作為新加鋪路面的結(jié)構(gòu)層。

3.2凹槽Groove

破碎設(shè)備將舊水泥混凝土面板打擊破碎后，面板表面形成一定深度的凹槽,深度不大于30mm。

3.3開裂塊度CrackingSize

破碎設(shè)備將舊水泥混凝土面板打擊破碎后，面板表面形成裂紋連通的小板塊，小板塊的面積表征開

裂塊度。

3.4彎沉變異系數(shù)HomogenizationofDeflection

評定段落的彎沉值標(biāo)準(zhǔn)差與彎沉平均值之比表征彎沉變異系數(shù)。

3.5微裂式破碎Slice-Cracks

破碎設(shè)備將舊水泥混凝土面板打擊破碎后，在面板表面形成以受力點為中心呈發(fā)散式開裂的裂縫，

2

寬度0.1mm~0.5mm，開裂塊度不大于0.1m。

1

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4破碎再生加鋪改造設(shè)計

4.1路況調(diào)查

按照JTGD50-2006和JTJ037.1-2001的規(guī)定，進行舊路路況調(diào)查。

4.2路況評價

按照JTGH20-2007相關(guān)規(guī)定，評定出路段的優(yōu)、良、中、次、差等級。

4.3路面結(jié)構(gòu)設(shè)計

4.3.1一般規(guī)定

4.3.1.1根據(jù)路況評定結(jié)果，將評定為優(yōu)、良、中段落合并為一種類型，將評定為次、差段落合并為

一種類型。

4.3.1.2加鋪層采用分離式水泥混凝土加鋪結(jié)構(gòu)或瀝青混凝土加鋪結(jié)構(gòu)，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較后選定。

4.3.1.3舊水泥混凝土路面微裂式破碎后，表面平整度達不到預(yù)期要求時，應(yīng)設(shè)計調(diào)平結(jié)構(gòu)層。

4.3.1.4地表或地下排水不良路段，需采取措施改善或增設(shè)地表或地下排水設(shè)施；舊水泥混凝土路面

結(jié)構(gòu)排水不良路段，應(yīng)增設(shè)路面邊緣排水系統(tǒng)。

4.3.1.5路面結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)包括施工期間保通設(shè)計。

4.3.2結(jié)構(gòu)層設(shè)計

4.3.2.1舊水泥混凝土路面微裂式破碎后，按照JTGD40-2011的分離式加鋪形式進行水泥混凝土路面

的面層厚度設(shè)計。

4.3.2.2舊水泥混凝土路面微裂式破碎后，按照JTGD50-2006的改建路面結(jié)構(gòu)形式進行瀝青混凝土路

面的面層厚度設(shè)計。

4.3.2.3舊水泥混凝土路面微裂式破碎后，路面結(jié)構(gòu)強度無法滿足設(shè)計要求時，應(yīng)進行補強基層結(jié)構(gòu)

設(shè)計。

4.4加鋪結(jié)構(gòu)推薦形式

舊水泥混凝土路面評定為優(yōu)、良、中時，水泥混凝土路面微裂式打擊破碎后，推薦加鋪結(jié)構(gòu)形式及

厚度見表1、表2；在舊水泥混凝土路面評定為次、差時，微裂式打擊破碎后先進行補強調(diào)平層設(shè)計，然

后參考表1、表2推薦加鋪結(jié)構(gòu)。

表1舊水泥混凝土路面改造加鋪瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)推薦形式

道路等級交通量厚度

特重、重交通9cm~12cm

一級公路

中、輕交通7cm~10cm

特重、重交通7cm~10cm

二級及三級公路

中、輕交通4cm~8cm

四級公路4cm~6cm

注：若強度和平整度滿足要求，不設(shè)調(diào)平補強層；反之，則需要設(shè)置調(diào)平補強層。

2

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表2舊水泥混凝土路面改造加鋪水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)推薦形式

道路等級交通量結(jié)構(gòu)層厚度

水泥混凝土面層不小于28cm

特重、重交通透水式無紡布—

應(yīng)力吸收層2cm~4cm

一級公路

水泥混凝土面層不小于26cm

中、輕交通透水式無紡布—

應(yīng)力吸收層2cm~4cm

水泥混凝土面層不小于24cm

特重、重交通透水式無紡布—

應(yīng)力吸收層2cm~4cm

二級及三級公路

水泥混凝土面層不小于22cm

中、輕交通透水式無紡布—

應(yīng)力吸收層1cm~4cm

水泥混凝土面層不小于18cm

四級公路

透層油—

注1：若強度和平整度滿足要求，不設(shè)調(diào)平補強層；反之，則需要設(shè)置調(diào)平補強層。若調(diào)平補強結(jié)構(gòu)層采用瀝青碎石

層時，則可以取消應(yīng)力吸收層。

注2：應(yīng)力吸收層通常選用AC-10（13）、瀝青碎石或微表處。

注3：表中未注明要求的材料視當(dāng)?shù)厍闆r選取。

5施工

5.1試驗路段

5.1.1舊水泥混凝土面板厚度不大于26cm時，選擇30kJ~66kJ的破碎再生設(shè)備；在舊水泥混凝土面

層厚度不小于26cm，基層強度較高、厚度較厚時，選擇60kJ~110kJ的破碎再生設(shè)備，但在水泥路面縱

坡較大（通常大于3%時）路段，還需配30kJ~66kJ的破碎再生設(shè)備。

5.1.2路況優(yōu)、良、中路段作為一種典型路段，路況次、差路段作為一種典型路段，每種典型路段的

試驗段長度不少于200m。

5.1.3根據(jù)開裂塊度、凹槽深度、裂縫寬度和微裂式破碎后的彎沉變異系數(shù)，確定最佳破碎設(shè)備、破

碎能量、破碎遍數(shù)、破碎工藝、碾壓設(shè)備和碾壓遍數(shù)等施工參數(shù)。

5.1.4在微裂式破碎再生施工期間需要進行保通設(shè)計。

5.2施工工藝

施工工藝流程見圖1。

3

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施工準(zhǔn)備微裂式破碎清掃表面碎塊碾效果評定鋪撒透層油加鋪結(jié)構(gòu)層驗

壓收

圖1微裂式破碎施工工藝流程

5.2.1沿線結(jié)構(gòu)物、邊坡、不良地質(zhì)的安全影響，一般以徑向加速度不大于0.1g，垂直加速度不大于

0.2g或振動速度不大于1cm/s為控制指標(biāo)；若考慮人的影響，取振動速度5mm/s為控制極限。

5.2.2按照試驗段確定的最佳施工參數(shù)，從中間車道往兩側(cè)破碎施工，與土路肩緊挨的硬路肩板塊橫

向0.5m均不應(yīng)擊打，依靠其他位置的擊打能量，達到微裂式破碎效果。

5.2.3每個板角均需破碎，不穩(wěn)定的破碎板塊，每個板塊均需破碎穩(wěn)定。

5.2.4舊水泥混凝土路面微裂式破碎，清掃表面被打碎的凹槽碎塊后，采用25t膠輪壓路機碾壓2遍

~3遍，或開放交通1d~2d后，進行效果評定。

5.2.5路面彎沉值偏大位置需進行處治，若判定為軟弱路基，則按照特殊路段進行處治。

22

5.2.6效果評定合格后，再次清除表面碎屑、浮塵等，然后噴灑乳化瀝青（0.5kg/m~1.0kg/m），防

止雨水等滲入。

5.3特殊路段處治

5.3.1特殊路段通常位于軟弱路基、路面結(jié)構(gòu)內(nèi)或結(jié)構(gòu)外排水不暢段落，舊水泥混凝土路面主要表現(xiàn)

為嚴重破碎、沉陷等病害。

5.3.2舊水泥混凝土路面嚴重破碎路段，若局部彎沉值較大位置判定為軟弱路基，應(yīng)采用注漿補強或

挖除換填夯實處理。

6施工質(zhì)量管理與效果評定

6.1一般規(guī)定

6.1.1舊水泥混凝土路面微裂式破碎再生不應(yīng)在雨天施工，對已完工程及時灑布封層瀝青。

6.1.2效果評定合格后，方可進行加鋪層施工。

6.2效果評定

6.2.1舊水泥混凝土路面路況評定為優(yōu)、良、中路段，微裂式破碎、碾壓或開放交通后進行效果評定，

效果評定見表3。

表3效果評定項目和頻率

項目技術(shù)要求保證率頻率

開裂塊度≤0.04m275%表面灑水量測，每車道每20m檢測一塊面板。

表面凹槽深度≤30mm75%用兩塊三角板測量凹槽深度，每車道每50m檢測一塊面板。

彎沉變異系數(shù)≤0.5100%每車道每20m檢測一個斷面彎沉。

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表3（續(xù)）

項目技術(shù)要求保證率頻率

注：在開裂塊度和表面凹槽深度無法同時滿足要求時，以開裂塊度為準(zhǔn)；若水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)層厚度較厚、強度

較高，現(xiàn)場多次試驗后的塊度仍無法達到表3要求，經(jīng)論證后可將開裂塊度調(diào)整為小大于0.1m2。

6.2.2舊水泥混凝土路面路況評定為次、差路段，微裂式破碎后的效果評定標(biāo)準(zhǔn)見表4。

表4效果評定項目和頻率

項目技術(shù)要求保證率頻率

開裂塊度≤0.04m275%表面灑水量測，每車道每20m檢測一塊面板。

彎沉變異系數(shù)≤0.5100%每車道每20m檢測一個斷面彎沉。

6.3其他規(guī)定

除舊水泥混凝土路面微裂式破碎再生施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定外，舊路沿線邊坡、擋墻、構(gòu)造物等其

他工程施工項目，應(yīng)按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范進行驗收。

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目次

前言................................................................................II

1范圍..............................................................................1

2規(guī)范性引用文件....................................................................1

3術(shù)語和定義........................................................................1

4破碎再生加鋪改造設(shè)計..............................................................2

4.1路況調(diào)查......................................................................2

4.2路況評價......................................................................2

4.3路面結(jié)構(gòu)設(shè)計..................................................................2

4.4加鋪結(jié)構(gòu)推薦形式..............................................................2

5施工..............................................................................3

5.1試驗路段......................................................................3

5.2施工工藝......................................................................3

5.3特殊路段處治..................................................................4

6施工質(zhì)量管理與效果評定............................................................4

6.1一般規(guī)定......................................................................4

6.2效果評定......................................................................4

6.3其他規(guī)定......................................................................5

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前言

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