04第四章產(chǎn)品定價(jià)策略

某調(diào)查機(jī)構(gòu)對(duì)北京400多名車主的調(diào)查顯示，用戶購(gòu)車的主要原因是性價(jià)比價(jià)格需求配置。試分析：消費(fèi)者的購(gòu)車原因?qū)ζ嚻髽I(yè)有哪些啟示？課前案例一CAPI變化率2007年12月2008年1月2008年2月國(guó)產(chǎn)乘用車-0.3％0.4％-0.1%微型車0％0.1％0.2%小型車0.1％0.7％0.1%中級(jí)車-0.5％0.2％-0.3%高級(jí)車-0.1％0.6％-0.1%豪華車-0.3％0.3％-0.2%課前案例二07年12月－08年2月份價(jià)格指數(shù)（CAPI）變化情況如下課前案例二1、不同定位的汽車定價(jià)不同2、影響汽車定價(jià)的原因很多案例思考題：上述表格說(shuō)明什么問(wèn)題？在價(jià)格形態(tài)上的汽車價(jià)值轉(zhuǎn)化為汽車價(jià)格構(gòu)成的四個(gè)要素：01020304汽車生產(chǎn)成本汽車流通費(fèi)用國(guó)家稅金汽車企業(yè)利潤(rùn)汽車價(jià)格的構(gòu)成汽車價(jià)格的構(gòu)成第一節(jié)影響汽車價(jià)格的因素第二節(jié)汽車產(chǎn)品的基本定價(jià)方法第三節(jié)汽車定價(jià)目標(biāo)與程序一、影響汽車價(jià)格的因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況貨幣價(jià)值政府干預(yù)汽車企業(yè)銷售渠道和促銷宣傳汽車企業(yè)的整體營(yíng)銷戰(zhàn)略與策略05060708汽車成本汽車消費(fèi)者需求競(jìng)爭(zhēng)者行為汽車特征汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)010203040408二、汽車產(chǎn)品的成本汽車成本大約占成本的50%~60%產(chǎn)品品種生產(chǎn)規(guī)模產(chǎn)品的生命周期產(chǎn)品質(zhì)量影響成本的主要因素：二、汽車產(chǎn)品的成本長(zhǎng)安福特銷售公司副總經(jīng)理柯冉迪（RandyKrieger）最近有一個(gè)觀點(diǎn)很有意思，他在接受《中國(guó)網(wǎng)》記者采訪時(shí)稱，中國(guó)車市價(jià)格很不穩(wěn)定，導(dǎo)致“先定價(jià)，后上市”的風(fēng)險(xiǎn)很大，所以?？怂共扇×恕跋壬鲜?，后定價(jià)”的方式。柯冉迪還舉了一個(gè)反面案例：標(biāo)致307在上市前兩個(gè)月就宣布了價(jià)格，但沒(méi)預(yù)料到其他車商隨后紛紛降價(jià)，所以307上市后僅兩個(gè)月，就被迫采用“降價(jià)補(bǔ)償”的方式大幅降價(jià)。第一節(jié)影響汽車價(jià)格的因素第二節(jié)汽車產(chǎn)品的基本定價(jià)方法第三節(jié)汽車定價(jià)目標(biāo)與程序一、成本導(dǎo)向定價(jià)法汽車目標(biāo)成本定價(jià)法3汽車加工成本定價(jià)法2成本加成定價(jià)法1客戶服務(wù)類型二、汽車需求導(dǎo)向定價(jià)法對(duì)汽車價(jià)值的理解定價(jià)法對(duì)汽車需求的差別定價(jià)法汽車需求導(dǎo)向定價(jià)法三、汽車競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法1、隨行就市定價(jià)法4、拍賣定價(jià)法3、競(jìng)爭(zhēng)投標(biāo)定價(jià)法2、相關(guān)產(chǎn)品比價(jià)定價(jià)法四、汽車定價(jià)方法四、汽車定價(jià)方法四、汽車定價(jià)方法四、汽車定價(jià)方法四、汽車定價(jià)方法四、汽車定價(jià)方法從這個(gè)案例中，不難看出多種定價(jià)方法是可以同時(shí)運(yùn)用的，汽車企業(yè)可以根據(jù)自身的需要，有重點(diǎn)地采用某種定價(jià)方法。必須注意的是，經(jīng)過(guò)以上分析得出的汽車價(jià)格并不是一成不變的，帕薩特轎車推出市場(chǎng)時(shí)的實(shí)際價(jià)格與此分析會(huì)有一定出入，這不但是出于整合營(yíng)銷的考慮，也與產(chǎn)品壽命周期定價(jià)有關(guān)。這就涉及到汽車定價(jià)技巧了。四、汽車定價(jià)方法1、汽車新產(chǎn)品定價(jià)策略在激烈的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，汽車企業(yè)開(kāi)發(fā)的汽車新產(chǎn)品能否及時(shí)打開(kāi)銷路、占領(lǐng)市場(chǎng)和獲得滿意的利潤(rùn)，除了汽車新產(chǎn)品本身的性能、質(zhì)量及必要的汽車市場(chǎng)營(yíng)銷手段和策略之外，還取決于汽車企業(yè)是否能選擇正確的定價(jià)策略。汽車新產(chǎn)品定價(jià)有三種基本策略：四、汽車定價(jià)方法1、汽車新產(chǎn)品定價(jià)策略這是一種汽車高價(jià)保利策略，是指在汽車新產(chǎn)品投放市場(chǎng)的初期，將汽車價(jià)格定得較高，以便在較短的時(shí)期內(nèi)獲得較高的利潤(rùn)，盡快地收回投資。（1）撇油定價(jià)策略汽車新產(chǎn)品剛投放市場(chǎng)，需求彈性小，尚未有競(jìng)爭(zhēng)者，因此，只要汽車新產(chǎn)品能超群、質(zhì)量過(guò)硬，就可以采取高價(jià)，來(lái)滿足一些汽車消費(fèi)者求新、求異的消費(fèi)心理。由于汽車價(jià)格較高，因而可以使汽車企業(yè)在較短時(shí)期內(nèi)取得較大利潤(rùn)。定價(jià)較高，便于在競(jìng)爭(zhēng)者大量進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)主動(dòng)降價(jià)，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力，同時(shí)，也符合顧客對(duì)價(jià)格由高到低的心理。優(yōu)點(diǎn)四、汽車定價(jià)方法1、汽車新產(chǎn)品定價(jià)策略（1）撇油定價(jià)策略在汽車新產(chǎn)品尚未建立起聲譽(yù)時(shí)，高價(jià)不利于打開(kāi)市場(chǎng)，一旦銷售不利，汽車新產(chǎn)品就有夭折的風(fēng)險(xiǎn)。如果高價(jià)投放市場(chǎng)銷路旺盛，很容易引來(lái)競(jìng)爭(zhēng)者，從而使汽車新產(chǎn)品的銷路受到影響缺點(diǎn)四、汽車定價(jià)方法1、汽車新產(chǎn)品定價(jià)策略（1）撇油定價(jià)策略一般適應(yīng)以下幾種情況：汽車企業(yè)研制、開(kāi)發(fā)的這種技術(shù)新、難度大、開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)的汽車新產(chǎn)品，用高價(jià)也不怕競(jìng)爭(zhēng)者迅速進(jìn)入市場(chǎng)。這種汽車新產(chǎn)品有較大市場(chǎng)需求。由于汽車是一次購(gòu)買，享用多年，因而高價(jià)市場(chǎng)也能接受。高價(jià)可以使汽車新產(chǎn)品一投入市場(chǎng)就樹(shù)立起性能好、質(zhì)量?jī)?yōu)的高檔品牌形象。四、汽車定價(jià)方法1、汽車新產(chǎn)品定價(jià)策略（2）滲透定價(jià)策略這是一種汽車低價(jià)促銷策略，是指在汽車新產(chǎn)品投放市場(chǎng)時(shí)，將汽車價(jià)格定得較低，以便使汽車消費(fèi)者容易接受，很快打開(kāi)和占領(lǐng)市場(chǎng)。這種汽車定價(jià)策略的優(yōu)點(diǎn)是：一方面，可以利用低價(jià)迅速打開(kāi)新產(chǎn)品的市場(chǎng)銷路，占領(lǐng)市場(chǎng)，從多銷中增加利潤(rùn)；另一方面，低價(jià)又可以阻止競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入，有利于控制市場(chǎng)。這種汽車定價(jià)策略的缺點(diǎn)是：投資的回收期較長(zhǎng)，見(jiàn)效慢，風(fēng)險(xiǎn)大，一旦滲透失利，企業(yè)就會(huì)一敗涂地。四、汽車定價(jià)方法1、汽車新產(chǎn)品定價(jià)策略（2）滲透定價(jià)策略這種汽車定價(jià)策略一般適應(yīng)于以下幾種情況：制造這種汽車新產(chǎn)品所采用的技術(shù)已經(jīng)公開(kāi)，或者易于仿制，競(jìng)爭(zhēng)者容易進(jìn)入該市場(chǎng)。利用低價(jià)可以排斥競(jìng)爭(zhēng)者，占領(lǐng)市場(chǎng)。投放市場(chǎng)的汽車新產(chǎn)品，在市場(chǎng)上已有同類汽車產(chǎn)品，但是，生產(chǎn)汽車新產(chǎn)品企業(yè)比生產(chǎn)同類汽車產(chǎn)品企業(yè)擁有較大的生產(chǎn)能力，并且該產(chǎn)品的規(guī)模效益顯著，大量生產(chǎn)定會(huì)降低成本，收益有上升趨勢(shì)。該類汽車產(chǎn)品在市場(chǎng)中供求基本平衡，市場(chǎng)需求對(duì)價(jià)格比較敏感，低價(jià)可以吸引較多顧客，可以擴(kuò)大市場(chǎng)份額。四、汽車定價(jià)方法1、汽車新產(chǎn)品定價(jià)策略（2）滲透定價(jià)策略四、汽車定價(jià)方法1、汽車新產(chǎn)品定價(jià)策略（2）滲透定價(jià)策略四、汽車定價(jià)方法1、汽車新產(chǎn)品定價(jià)策略（2）滲透定價(jià)策略導(dǎo)入期：汽車消費(fèi)者在起初接觸汽車新產(chǎn)品的價(jià)格敏感性與他們長(zhǎng)期的汽車價(jià)格敏感性之間是沒(méi)有聯(lián)系的。大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)新產(chǎn)品的價(jià)格敏感性相對(duì)較低，因?yàn)樗麄儍A向于把汽車價(jià)格作為衡量汽車質(zhì)量的標(biāo)志，而且，此時(shí)沒(méi)有可作對(duì)比的其他品牌汽車。但不同的汽車新產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，反應(yīng)是有很大差異的。四、汽車定價(jià)方法1、汽車新產(chǎn)品定價(jià)策略（2）滲透定價(jià)策略成長(zhǎng)期：在成長(zhǎng)期，消費(fèi)者的注意力不再單純停留在汽車產(chǎn)品的效用上，開(kāi)始比較不同汽車品牌的性能和價(jià)格，汽車企業(yè)可以采取汽車產(chǎn)品差別化和成本領(lǐng)先的策略。一般來(lái)說(shuō)，成長(zhǎng)期的汽車價(jià)格最好比導(dǎo)入階段的價(jià)格低。因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)產(chǎn)品了解增加，價(jià)格敏感性提高。但對(duì)于那些對(duì)價(jià)格并不敏感的市場(chǎng)，不應(yīng)使用滲透定價(jià)。盡管這一階段競(jìng)爭(zhēng)加劇，但行業(yè)市場(chǎng)的擴(kuò)張能有效防止價(jià)格戰(zhàn)的出現(xiàn)；然而，有時(shí)汽車企業(yè)為了趕走競(jìng)爭(zhēng)者，也可能會(huì)展開(kāi)價(jià)格戰(zhàn)。如美、日、韓三國(guó)的汽車企業(yè)就是在美國(guó)汽車市場(chǎng)走向成長(zhǎng)期時(shí)才爆發(fā)價(jià)格戰(zhàn)的。四、汽車定價(jià)方法1、汽車新產(chǎn)品定價(jià)策略（2）滲透定價(jià)策略成熟期：成熟期的汽車有效定價(jià)著眼點(diǎn)不是努力掙得市場(chǎng)份額，而是盡可能地創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這時(shí)候注意不要再使用捆綁式的銷售，因?yàn)槟菢又粫?huì)使組合汽車產(chǎn)品中一個(gè)或幾個(gè)性能更好的汽車產(chǎn)品難以打開(kāi)市場(chǎng)。這時(shí)，市場(chǎng)為基本汽車產(chǎn)品定價(jià)的可調(diào)范圍縮小，但可以通過(guò)銷售更有利可圖的輔助汽車產(chǎn)品或優(yōu)質(zhì)服務(wù)來(lái)調(diào)整自己的競(jìng)爭(zhēng)地位。四、汽車定價(jià)方法1、汽車新產(chǎn)品定價(jià)策略（2）滲透定價(jià)策略衰退期：衰退期中很多汽車企業(yè)選擇降價(jià)，但遺憾的是，這樣的降價(jià)往往不能刺激起足夠的需求，結(jié)果反而降低企業(yè)的盈利能力。衰退期的汽車定價(jià)目標(biāo)不是贏得什么，而是應(yīng)在損失最小的情況下退出市場(chǎng)，或者是保護(hù)甚至加強(qiáng)自己的競(jìng)爭(zhēng)地位。一般，有三種策略可供選擇：緊縮策略、收縮策略和鞏固策略。它們的含義是：將資金緊縮到自己力量最強(qiáng)大、汽車生產(chǎn)能力最強(qiáng)大的汽車生產(chǎn)線上；通過(guò)汽車定價(jià)，獲得最大現(xiàn)金收入，然后退出整個(gè)市場(chǎng)；加強(qiáng)自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)削價(jià)打敗弱小的競(jìng)爭(zhēng)者，占領(lǐng)他們的市場(chǎng)。四、汽車定價(jià)方法1、汽車新產(chǎn)品定價(jià)策略（2）滲透定價(jià)策略奔馳GLK2015款39.80-55.80萬(wàn)元價(jià)格對(duì)比車型2015款?yuàn)W迪Q5廠商指導(dǎo)價(jià)35.85-57.17萬(wàn)元四、汽車定價(jià)方法1、汽車新產(chǎn)品定價(jià)策略（2）滲透定價(jià)策略福特翼虎VS本田CRV四、汽車定價(jià)方法1、汽車新產(chǎn)品定價(jià)策略（2）滲透定價(jià)策略翼虎CRV

1.6T低配－19.38 2.0低配－19.38

1.6T中配－21.78 2.0高配－21.78

1.6T高配－23.98 2.4低配－23.98

2.0T低配－25.28 2.4中配－25.28

2.0T中配－26.28 2.4高配－26.28

2.0T高配－27.58四、汽車定價(jià)方法1、汽車新產(chǎn)品定價(jià)策略（2）滲透定價(jià)策略翼虎1.6T低配：有ESP，膝部氣囊，1.6T動(dòng)力強(qiáng)于CRV2.0；CRV2.0低配：前后兩個(gè)氣簾；低配翼虎有優(yōu)勢(shì)。翼虎1.6T中配：有膝部氣囊，全景天窗，定速巡航，感應(yīng)雨刷，真皮坐椅，溫度分區(qū)控制，1.6T動(dòng)力強(qiáng)于CRV2.0；CRV2.0中配：前后兩個(gè)氣簾，四驅(qū)；冀虎的優(yōu)勢(shì)是全景天窗、定速巡航、真皮坐椅；CRV的優(yōu)勢(shì)是四驅(qū)。四、汽車定價(jià)方法2、折扣和折讓定價(jià)策略（1）數(shù)量折扣數(shù)量折扣是根據(jù)買方購(gòu)買的汽車數(shù)量多少，分別給以不同的折扣。買方購(gòu)買的汽車的數(shù)量越多，折扣越大。數(shù)量折扣可分為累計(jì)數(shù)量折扣和非累計(jì)數(shù)量折扣。四、汽車定價(jià)方法2、折扣和折讓定價(jià)策略（2）現(xiàn)金折扣現(xiàn)金折扣是對(duì)按約定日期提前付款或按期付款的買主給予一定的折扣優(yōu)惠價(jià)，目的是鼓勵(lì)買主盡早付款以利于資金周轉(zhuǎn)。運(yùn)用現(xiàn)金折扣應(yīng)考慮三個(gè)因素：一是折扣率大??；二是給予折扣的限制時(shí)間長(zhǎng)短；三是付清貨款期限的長(zhǎng)短。四、汽車定價(jià)方法2、折扣和折讓定價(jià)策略（3）交易折扣交易折扣是汽車企業(yè)根據(jù)各個(gè)中間商在市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)中所擔(dān)負(fù)的功能不同，而給予不同的折扣，所以也稱“功能折扣”。（4）季節(jié)折扣季節(jié)折扣是指在汽車銷售淡季時(shí)，給購(gòu)買者一定的價(jià)格優(yōu)惠，目的在于鼓勵(lì)中間商和消費(fèi)者購(gòu)買汽車，減少庫(kù)存，節(jié)約管理費(fèi)，加速資金周轉(zhuǎn)。季節(jié)折扣率應(yīng)不低于銀行存款利率。四、汽車定價(jià)方法2、折扣和折讓定價(jià)策略（5）運(yùn)費(fèi)讓價(jià)運(yùn)費(fèi)是構(gòu)成汽車價(jià)值的重要部分，為了調(diào)動(dòng)中間商或消費(fèi)者的積極性，汽車企業(yè)對(duì)他們的運(yùn)輸費(fèi)用給予一定的津貼，支付一部分甚至全部運(yùn)費(fèi)。四、汽車定價(jià)方法3、針對(duì)汽車消費(fèi)者心理的定價(jià)策略（1）整數(shù)定價(jià)策略在高檔汽車定價(jià)時(shí)，往往把汽車價(jià)格定成整數(shù)，不帶尾數(shù)。憑借整數(shù)價(jià)格來(lái)給汽車消費(fèi)者造成汽車屬于高檔消費(fèi)品的印象，提高汽車品牌形象，滿足汽車消費(fèi)者某種心理需求。整數(shù)定價(jià)策略適用于：汽車檔次較高，需求的價(jià)格彈性比較小，價(jià)格高低不會(huì)對(duì)需求產(chǎn)生較大影響的汽車產(chǎn)品。由于目前選購(gòu)高檔汽車的消費(fèi)者都屬于高收入階層，自然會(huì)接受較高的整數(shù)價(jià)格。四、汽車定價(jià)方法3、針對(duì)汽車消費(fèi)者心理的定價(jià)策略（2）尾數(shù)定價(jià)策略尾數(shù)定價(jià)策略是與整數(shù)定價(jià)策略正好相反的一種定價(jià)策略，是指汽車企業(yè)利用汽車消費(fèi)者求廉的心理，在汽車定價(jià)時(shí)，不取整數(shù)、而帶尾數(shù)的定價(jià)策略。這種帶尾數(shù)的汽車價(jià)格給汽車消費(fèi)者直觀上一種便宜的感覺(jué)。同時(shí)往往還會(huì)給消費(fèi)者一種汽車企業(yè)經(jīng)過(guò)了認(rèn)真的成本核算才定價(jià)的感覺(jué)，可以提高消費(fèi)者對(duì)該定價(jià)的信任度，從而激起消費(fèi)者的購(gòu)買欲望，促進(jìn)汽車銷售量的增加。尾數(shù)定價(jià)策略一般適用于汽車檔次較低的經(jīng)濟(jì)型汽車。經(jīng)濟(jì)型汽車價(jià)格高的低自然會(huì)對(duì)需求產(chǎn)生較大影響。四、汽車定價(jià)方法3、針對(duì)汽車消費(fèi)者心理的定價(jià)策略（3）聲望定價(jià)策略這是根據(jù)汽車產(chǎn)品在消費(fèi)者心目中的聲望、信任度和社會(huì)地位來(lái)確定汽車價(jià)格的一種汽車定價(jià)策略。聲望定價(jià)策略可以滿足某些汽車消費(fèi)者的特殊欲望，如地位、身份、財(cái)富、名望和自我形象等，還可以通過(guò)高價(jià)格顯示汽車的名貴優(yōu)質(zhì)。報(bào)道稱，在美國(guó)市場(chǎng)上，質(zhì)高價(jià)低的中國(guó)貨常競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)相對(duì)質(zhì)次價(jià)高的韓國(guó)貨，其原因就在于美國(guó)人眼中低價(jià)就意味著低檔次。聲望定價(jià)策略一般適用于具有較高知名度、有較大市場(chǎng)影響的著名品牌的汽車。四、汽車定價(jià)方法3、針對(duì)汽車消費(fèi)者心理的定價(jià)策略（4）招徠定價(jià)策略這是指將某種汽車產(chǎn)品的價(jià)格定得非常之高，或者非常之低，以引起消費(fèi)者的好奇心理和觀望行為，來(lái)帶動(dòng)其他汽車產(chǎn)品的銷售的一種汽車定價(jià)策略。如某些汽車企業(yè)在某一時(shí)期推出某一款車型降價(jià)出售，過(guò)一段時(shí)期又換另一種車型，以此來(lái)吸引顧客時(shí)常關(guān)注該企業(yè)的汽車，促進(jìn)降價(jià)產(chǎn)品的銷售，同時(shí)也帶動(dòng)同品牌其他正常價(jià)格的汽車產(chǎn)品的銷售。招徠定價(jià)策略常為汽車超市、汽車專賣店所采用。四、汽車定價(jià)方法3、針對(duì)汽車消費(fèi)者心理的定價(jià)策略（5）分級(jí)定價(jià)策略這是指在定價(jià)時(shí)，把同類汽車分為幾個(gè)等級(jí)，不同等級(jí)的汽車，采用不同價(jià)格的一種汽車定價(jià)策略。這種定價(jià)策略能使消費(fèi)者產(chǎn)生貨真價(jià)實(shí)、按質(zhì)論價(jià)的感覺(jué)，因而容易被消費(fèi)者所接受。而且，這些不同等級(jí)的汽車若同時(shí)提價(jià)，對(duì)消費(fèi)者的質(zhì)價(jià)觀沖擊不會(huì)太大。分級(jí)定價(jià)策略，等級(jí)的劃分要適當(dāng)，級(jí)差不能太大或太小。否則，起不到應(yīng)有的分級(jí)效果。四、汽車定價(jià)方法4、針對(duì)汽車產(chǎn)品組合的定價(jià)策略（1）同系列汽車產(chǎn)品組合定價(jià)策略這種定價(jià)策略即是要把一個(gè)企業(yè)生產(chǎn)的同一系列的汽車作為一個(gè)產(chǎn)品組合來(lái)定價(jià)。在其中確定某一車型的較低價(jià)格，這種低價(jià)車可以在該系列汽車產(chǎn)品中充當(dāng)價(jià)格明星，以吸引消費(fèi)者購(gòu)買這一系列中的各種汽車產(chǎn)品；同時(shí)又確定某一車型的較高價(jià)格，這種高價(jià)可以該系列汽車產(chǎn)品中充當(dāng)品牌價(jià)格，以提高該系列汽車品牌效應(yīng)。四、汽車定價(jià)方法4、針對(duì)汽車產(chǎn)品組合的定價(jià)策略（2）附帶選裝配置的汽車產(chǎn)品組合定價(jià)策略這種定價(jià)策略即指將一個(gè)企業(yè)生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品與其附帶的一些可供選裝配置的產(chǎn)品看作一個(gè)產(chǎn)品組合來(lái)定價(jià)。如汽車消費(fèi)者可以選裝該汽車企業(yè)的電子開(kāi)窗控制器、掃霧器和減光器等配置。汽車企業(yè)首先要確定產(chǎn)品組合中應(yīng)包含可選裝配置產(chǎn)品，其次再對(duì)汽車及選裝配置產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)一合理的定價(jià)。如汽車價(jià)格相對(duì)較低，而選裝配置的價(jià)格相對(duì)稍高一些，這樣既可吸引汽車消費(fèi)者，又可通過(guò)選裝配置來(lái)彌補(bǔ)汽車的成本，增加企業(yè)利潤(rùn)。附帶選裝配置產(chǎn)品組合定價(jià)策略一般適用于有特殊、專用汽車附帶選裝配置的汽車。四、汽車定價(jià)方法4、針對(duì)汽車產(chǎn)品組合的定價(jià)策略（3）與同品牌同系列車型價(jià)格保持基本一致這種情況主要出現(xiàn)在同一個(gè)車系里有不同車型的情況，比如福克斯系列的兩廂和三廂車型，東風(fēng)標(biāo)致307的兩廂和三廂車型以及別克凱越的三廂、兩廂以及旅行版等。這里我們暫時(shí)以?？怂瓜盗袨槔?，因?yàn)樗能囆洼^少，比較方便進(jìn)行比較。四、汽車定價(jià)方法4、針對(duì)汽車產(chǎn)品組合的定價(jià)策略（3）與同品牌同系列車型價(jià)格保持基本一致目前福克斯三廂系列有三個(gè)車型，1.8車型有手動(dòng)擋和自動(dòng)擋可以選擇，官方指導(dǎo)價(jià)為12.38萬(wàn)元和13.98萬(wàn)元，2.0車型只有自動(dòng)擋可選擇，官方指導(dǎo)價(jià)為15.38萬(wàn)元。兩廂?？怂瓜盗杏?款車型，1.8車型有手動(dòng)擋和自動(dòng)擋可以選擇，官方指導(dǎo)價(jià)為12.38萬(wàn)元和13.98萬(wàn)元，2.0有兩款車型，手動(dòng)擋售價(jià)為14.78萬(wàn)元，自動(dòng)擋為15.38萬(wàn)元。四、汽車定價(jià)方法4、針對(duì)汽車產(chǎn)品組合的定價(jià)策略（3）與同品牌同系列車型價(jià)格保持基本一致四、汽車定價(jià)方法4、針對(duì)汽車產(chǎn)品組合的定價(jià)策略（3）與同品牌同系列車型價(jià)格保持基本一致從價(jià)格上看，?？怂箖蓭腿龓?.8車型價(jià)格相同，2.0自動(dòng)擋價(jià)格也完全一致。這樣不同車型，在價(jià)格和配置上保持一致的定價(jià)方式，對(duì)于那些希望以兩個(gè)車型同時(shí)打市場(chǎng)的廠家會(huì)經(jīng)常使用，除了?？怂?，東風(fēng)標(biāo)致307系列在兩廂和三廂車型的定價(jià)方面也采用了這種策略。通過(guò)將價(jià)位定在相同的水平線上，讓兩款定位不同的車型不會(huì)由于價(jià)格的因素產(chǎn)生過(guò)多的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。四、汽車定價(jià)方法4、針對(duì)汽車產(chǎn)品組合的定價(jià)策略（3）與同品牌同系列車型價(jià)格保持基本一致保持品牌內(nèi)價(jià)格線的完整，避免各車型間的內(nèi)耗，保證銷量。對(duì)于一個(gè)汽車廠商來(lái)講，保持一條完整的產(chǎn)品線可以讓品牌在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都擁有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。而每個(gè)產(chǎn)品間保持良好的價(jià)格銜接，可以讓系列產(chǎn)品有比較平滑的價(jià)格過(guò)渡，不會(huì)在各個(gè)產(chǎn)品間產(chǎn)生太大的價(jià)格差距，形成價(jià)格區(qū)間的空白，流失掉一部分市場(chǎng)。另外一點(diǎn)，完整的產(chǎn)品線以及較為平滑的價(jià)格銜接，也讓消費(fèi)者在購(gòu)買時(shí)有了更多選擇。目前中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品線比較完整的品牌并不多，我們這里以一汽-大眾的邁騰和速騰為例比較。四、汽車定價(jià)方法4、針對(duì)汽車產(chǎn)品組合的定價(jià)策略（3）與同品牌同系列車型價(jià)格保持基本一致目前速騰一共有1.6、2.0和1.8T三種車型，每個(gè)車型都有手動(dòng)擋和自動(dòng)擋可以選擇，1.6車型價(jià)格為13.88萬(wàn)和14.98萬(wàn)元，2.0車型價(jià)格為15.78萬(wàn)元和16.98萬(wàn)元，而1.8T車型價(jià)格為16.98萬(wàn)元和18.18萬(wàn)元。邁騰方面，最低配的2.0車型價(jià)格為19.28萬(wàn)元，其余1.8T車型價(jià)格從19.98萬(wàn)元到24.98萬(wàn)元不等，兩款車之間還是產(chǎn)生了1.1萬(wàn)元的價(jià)格空白。四、汽車定價(jià)方法4、針對(duì)汽車產(chǎn)品組合的定價(jià)策略（3）與同品牌同系列車型價(jià)格保持基本一致關(guān)于品牌間各個(gè)產(chǎn)品的定價(jià)策略，廠家也不希望各車型間價(jià)格產(chǎn)生重疊從而發(fā)生車型間的內(nèi)耗，進(jìn)而影響到其中一款產(chǎn)品的銷量。這種現(xiàn)象主要是高端產(chǎn)品最低價(jià)定價(jià)偏低，與下一級(jí)別產(chǎn)品定價(jià)產(chǎn)生重疊，而低一級(jí)別產(chǎn)品也沒(méi)有在配置上有明顯的優(yōu)勢(shì)。這里我們以東風(fēng)標(biāo)致系列的206和307車型為例，因?yàn)?06為兩廂車型，307比206高一個(gè)級(jí)別，同時(shí)也擁有兩廂版本。四、汽車定價(jià)方法4、針對(duì)汽車產(chǎn)品組合的定價(jià)策略（3）與同品牌同系列車型價(jià)格保持基本一致從價(jià)格上看，普通版的206最低價(jià)格為7.78萬(wàn)元，其中XR系列的價(jià)格為8.68萬(wàn)元和9.78萬(wàn)元，XT系列的價(jià)格為9.78萬(wàn)和10.88萬(wàn)元，真皮天窗版的價(jià)格為10.28萬(wàn)和11.38萬(wàn)元。而東風(fēng)標(biāo)致307兩廂系列的售價(jià)從10.98萬(wàn)到頂配的16.98萬(wàn)，最低配的307與最高配的206之間只有1000元的差距，銜接非常緊密。四、汽車定價(jià)方法4、針對(duì)汽車產(chǎn)品組合的定價(jià)策略（3）與同品牌同系列車型價(jià)格保持基本一致這種現(xiàn)象在老款標(biāo)致307退市前就已經(jīng)非常明顯，當(dāng)時(shí)307有1萬(wàn)以上的優(yōu)惠幅度，而206的優(yōu)惠相對(duì)較少，所以更多的人選擇了低配的標(biāo)致307，使得206受到冷落。另外一方面，如果東風(fēng)標(biāo)致307兩廂將價(jià)格定在9.98