動力鋰電池投資情況及成本分析

動力鋰電池投資情況及成本分析動力鋰電池投資情況及成本分析動力鋰電池投資情況及成本分析動力鋰電池投資情況及成本分析近日,國際油價又回到了１00美元/桶以上，隨著油價稀缺性的凸顯,未來油價進一步走高的可能性非常大；同時燃油汽車排放的尾氣對環(huán)境造成巨大的污染。因此,我國發(fā)展替代燃油汽車迫在眉睫,工信部部長苗圩在今年兩會期間接受采訪時明確表示,“今年工信部的重點工作是推動節(jié)能和新能源汽車以及自主品牌汽車的發(fā)展。”鋰離子動力電池被各界人士給予替代汽油的厚望，在這種背景下神州大地掀起了投資鋰離子動力電池的熱潮。政策方向漸明電動汽車或迎大發(fā)展２月２4日,工信部發(fā)布《2０12年度黨政機關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄》征求意見稿，其中最引人注目，是有5款新能源汽車入選,分別是比亞迪汽車有限公司的Ｆ３DＭ雙模電動車、安徽江淮汽車股份有限公司的同悅純電動車、奇瑞汽車股份有限公司的瑞麒M１EV電動轎車、重慶長安汽車股份有限公司的奔奔Love電動車、湖南江南汽車制造有限公司的Ｅ300電動車。5款新能源車型中有4款為純電動汽車,成為本次“目錄的一大亮點”。3月3日，“兩會”開幕當天，科技日報刊登科技部授權(quán)發(fā)布的《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃(摘要)》，在文件明確指出，“從培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)角度看,發(fā)展電氣化程度比較高的‘純電驅(qū)動’電動汽車是我國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展方向和重中之重?！?月５日,溫家寶總理在政府工作報告中,有3次幾乎以相同的語言反復強調(diào),要“大力培育”、“大力發(fā)展”新能源汽車。對比去年5月底，溫家寶總理在中國科協(xié)第八次全國代表大會上的問題——中國新能源汽車發(fā)展方向和最終目標,最高領(lǐng)導層有了清晰的答案。上述一系列政策態(tài)度和動向表明，業(yè)界圍繞純電動汽車和混合動力汽車的爭論，在政策導向上有了一個明確的結(jié)果,即我國政府更加傾向于發(fā)展純電動汽車。據(jù)高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所數(shù)據(jù)整理顯示，２0１1年全球共銷售了60萬輛新能源汽車，主要以混合動力汽車為主,其中日本的銷售高達33萬輛,美國達到19萬輛;隨著日本政府重新恢復了對節(jié)能環(huán)保汽車的補助和減稅制度，新能源汽車在日本市場占有率將達到10%,5０萬輛以上。中國本土方面，2011年國內(nèi)生產(chǎn)的新能源汽車只有８36８輛,其中純電動汽車為56５5輛、混合動力2７13輛;銷售新能源汽車815９輛,其中純電動汽車557９輛、混合動力2580輛。雖然新能源汽車產(chǎn)銷情況不及市場預(yù)期，但是隨著扶持政策明朗化,技術(shù)進步,電動汽車或?qū)⒂瓉泶蟀l(fā)展時期。高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所預(yù)計，2015年全球混合動力汽車的市場規(guī)模為２6５萬臺，其中北美市場占據(jù)5２.８3%的市場份額，中國市場占1．８９%的市場份額(如圖1所示)；全球純電動汽車的市場規(guī)模為30萬臺,中國市場占有率為43．33%，其次是北美市場占有率為21.６7％(如圖2所示)。高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所認為,實現(xiàn)上述電動汽車預(yù)期產(chǎn)量的必要條件是動力電池的安全、使用性能、壽命和成本得到很大的改善。我國政府在《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(２011-２020)中，明確了動力電池的能量密度、成本和壽命三個關(guān)鍵指標的目標值(如表1所示),但是安全參數(shù)并沒有給出目標值。這給外界傳遞的信息是政府在政策導向上更加偏重于經(jīng)濟效益,因此地方政府在招商引資的時候只強調(diào)經(jīng)濟問題，而忽視鋰離子動力電池安全的核心問題。這種政策導向的結(jié)果就是各地企業(yè)在技術(shù)不成熟,項目資金不到位的情況下，紛紛上馬鋰離子電池項目造成的。動力鋰離子電池整體投資情況分析高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計顯示，２01０年１月份至2012年２月份，各省鋰離子電池及相關(guān)材料的規(guī)劃項目２７1個,預(yù)計投資金額１４1４億元。10(含)億元以上的項目個數(shù)為42個，５（含)至１0億元的項目個數(shù)為２5個，1（含)至5億元的項目個數(shù)為98個,小于１億元的項目個數(shù)為10６個（如圖3所示)。1億元以上投資額占比為61％，這反映鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈進入的資金門檻比較高。投資區(qū)域分布方面，華東地區(qū)以５51億元的規(guī)劃投資額高居榜首，其次是華中地區(qū)30５億元,第三位是西南地區(qū)２30億元(如圖4所示)。華東地區(qū)的山東潤峰集團５億安時、電動汽車15萬輛項目投資金額1０0億元，金明新能源動力12.5億安時鋰離子動力電池項目投資金額50億元；華中地區(qū)的河南華西科技集團新能源股份有限公司7億安時鋰離子動力電池項目投資金額20億元,中航鋰電(洛陽）有限公司6.84億安時鋰離子動力電池項目投資金額1７億元。區(qū)域投資金額排名前列主要是靠動力鋰離子電池大項目拉動.?高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所預(yù)計數(shù)據(jù)顯示，全國各省公布的鋰離子動力電池總產(chǎn)能規(guī)劃達到２00億安時,一般情況下,項目分三期建設(shè),產(chǎn)能建設(shè)比例為2:3:5，意味著201３年的產(chǎn)能約40億安時，2015年的產(chǎn)能約100億安時,20１7年200億安時。根據(jù)高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所預(yù)計，201７年全球鋰離子動力電池的市場需求為81億安時，年復合增長率為３1%(如圖6所示)。雖然規(guī)劃產(chǎn)能中不一定實現(xiàn)１0０％投產(chǎn)，即使只有５０%的產(chǎn)率,產(chǎn)能和需求兩組數(shù)據(jù)仍然對比懸殊,說明我國整體上現(xiàn)有規(guī)劃產(chǎn)能的情況已經(jīng)嚴重過剩，未來不排除新增規(guī)劃產(chǎn)能,屆時不可避免陷入企業(yè)間惡性競爭之中。根據(jù)企業(yè)公布的規(guī)劃投資金額與產(chǎn)能的比顯示,各個企業(yè)間的單位投資成本差異比較大。最低的只需0．4４元/安時,最高的8.５３元／安時；其中5元（含)/安時以上的企業(yè)9家，3(含)~5元/安時的企業(yè)11家，１(含)～3元/安時的企業(yè)13家，1元／安時以下的企業(yè)10家(如圖７所示)。而普通鋰離子電池的投資單位成本為2.5~4元/安時。鋰離子動力電池作為新興產(chǎn)業(yè),各企業(yè)對建廠所需資金投入數(shù)量并無十分把握，往往只是一個初步預(yù)計值;如果預(yù)期值遠比實際值小,那么對于企業(yè)而言無疑是災(zāi)難性得。因此，高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所在鋰離子動力電池的投資成本構(gòu)成方面做一個詳細的分析,以供同業(yè)人員參考。投資成本構(gòu)成分析建設(shè)一個鋰動力電池廠的資金投入包括土建、設(shè)備及安裝、流動資金和其它費用。高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所分析結(jié)論表明，1億安時的生產(chǎn)線根據(jù)地域、設(shè)備和原料的不同,特別是設(shè)備進口與自動化程度決定了資金投入；采用國產(chǎn)半自動化設(shè)備至少需要約2.70億元，進口全自動設(shè)備則需要8.06億元(表3)。國土資源部制定的《全國工業(yè)用地最低價標準》根據(jù)地理位置將最低出讓價格從60元/平米至８40元/平米分/畝，那么1畝地最低價格為19.2萬元。高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所對３１家擬建廠房分析結(jié)果表明,1億安時產(chǎn)能大部分項目需要３0~６0畝地,購地成本需要576~1１52萬元。建筑工程費用包括鋼構(gòu)、裝飾、水電、消防、通風等，一平米造價１000~1500元；按單層建筑算,建筑工程費用為２000～６０00萬元。綜上分析,1億鋰動力電池的土建成本為2５７6~7１52萬元。一條自動化生產(chǎn)線的產(chǎn)能為2500萬安時／年，如果全部采用進口設(shè)備一條生產(chǎn)線包含安裝費用的價格為15638萬元，1億安時/年的產(chǎn)能則需要６2552萬元的設(shè)備投入,如果采用半自動化的國產(chǎn)設(shè)備,則設(shè)備造價降低60%～７0%,只需18765~２502０萬元。流動資金方面，主要包含兩個方面,一個是原料的儲備和工人的報酬。根據(jù)高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所的調(diào)查結(jié)果表明生產(chǎn)1億安時的鋰離子動力電池滿足1個月生產(chǎn)的存貨需要4138~６840萬元的原材料儲備(表５)。而在人工方面，一般1億安時自動化生產(chǎn)線需要200個人,而半自動化生產(chǎn)線則需要５０0個人左右，一個工人的平均成本為２000元／月。流動資金至少需要4２38~68８０萬元。其他費用,主要包括稅費、差旅費及其它各項開支,一般而言占總投資的5%，即1346～4031萬元。目前鋰離子動力電池的銷售價格是8~2０元/安時,1億安時的產(chǎn)能投產(chǎn)率80％，年銷售收入為6.4~16億元，按１5%~20%的銷售凈利率計算，年凈利潤為0.96～3.2億元，投資收益率為3７%,投資回收期５．1年（含１8個月建設(shè)期)。技術(shù)是發(fā)展動力鋰離子電池的最大障礙鋰離子動力電池雖然預(yù)期經(jīng)濟收益較好并且技術(shù)方面已經(jīng)能實現(xiàn)生產(chǎn),但是電池的標準、安全性、便利性和經(jīng)濟性依然面臨著巨大的挑戰(zhàn)。要實現(xiàn)鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)化，必須在這些問題上有所突破,特別是材料的穩(wěn)定性和低成本、材料及電池生產(chǎn)設(shè)備的改進、保護電路板及充電設(shè)備以及專利的問題方面。從實際情況看,部分鋰離子動力電池企業(yè)已經(jīng)投產(chǎn)，由于技術(shù)不成熟，產(chǎn)品穩(wěn)定性不佳,導致銷售情況不理想。當然這種困難是暫時的，企業(yè)也不可能等萬事俱備再投資;但高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所認為,如果企業(yè)家忽視了鋰離子電池技術(shù)密集型的特征,技術(shù)儲備不充分，企業(yè)后續(xù)營運將會十分困難。

上半年鋰電池市場冷熱不均2０11年是我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折年。智能手機、平板電腦對電池提出了體積更小、質(zhì)量更輕、容量更高、使用更安全的要求；純電動汽車日產(chǎn)聆風全球累計銷量超過3萬輛；張北國家風光儲輸儲能電池項目進入使用階段……盡管轉(zhuǎn)型之路并不平坦,但這是中國鋰離子電池行業(yè)由小變大,由弱變強的必由之路。

２０11年中國鋰離子電池行業(yè)完成產(chǎn)量為29.6６億只，同比增長18.2２%;總產(chǎn)值565億元,其中內(nèi)資企業(yè)僅占5１%,港澳臺占21%,外資占２8％。中國內(nèi)資企業(yè)鋰離子電池產(chǎn)量占全球總量超過25％，可產(chǎn)值卻低于20%，在高端領(lǐng)域鮮見國產(chǎn)電池。

小米手機創(chuàng)始人雷軍曾表示，如果采用一流的電池供應(yīng)商的電池,那會貴得一塌糊涂,不是國產(chǎn)的不好,而是日本、韓國在技術(shù)上的領(lǐng)先還是非常明顯。由此可見，中國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型之路還任重而道遠。

產(chǎn)量增長34.64%

?2012年1-6月,中國鋰離子電池產(chǎn)量達１7.84億只,同比增長34.64%。其中，6月份的產(chǎn)量為３.９2億只,同比增長5０.０６%,創(chuàng)近年來月度產(chǎn)量新高(圖1)。

鋰離子電池傳統(tǒng)的兩大終端需求--筆記本電腦和移動通信手機產(chǎn)量增長平緩。上半年手機產(chǎn)量為5.27億部，同比增長5.17％（圖2)；筆記本電腦產(chǎn)量為1．11億臺,同比增長４.3%(圖3）。?鋰離子電池產(chǎn)量大幅增長的主要動力來源于下游產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)的變化。

智能手機產(chǎn)量大幅增長。

?據(jù)統(tǒng)計，２0１1年1-6月份中國智能手機產(chǎn)量為1億部，2012年上半年增長至1.6億部,同比增長60%。其中,2011年華為生產(chǎn)了約55０0萬部手機,其中包括2０0０萬部智能手機；20１2年華為計劃生產(chǎn)手機超過1億部,其中包括6０00萬部智能手機。

傳統(tǒng)手機一般只需要1AH左右的鋰離子電池容量，智能手機則需要2Ａh，智能手機大幅增加了鋰離子電池的需求。?

2、平板電腦需求旺盛。

在蘋果IPAＤ巨大成功效應(yīng)的示范下,聯(lián)想、華為、海信、神舟、紐曼等國產(chǎn)廠商紛紛加入平板電腦市場爭奪戰(zhàn)。?

高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計,上半年全國平板電腦的需求量達到200０萬臺，同比增長超過1００%。一臺屏幕7英寸的平板電腦需要兩個４AＨ的鋰離子電池，意味著平板電腦對鋰離子電池增長推動量超過5%。?

區(qū)域格局變化明顯

據(jù)統(tǒng)計,2０12年上半年廣東省完成6．５6億只鋰離子電池產(chǎn)量,占37%;江蘇省3.16億只,占１８%；福建省2.7１億只,占15%;天津市2.5億只，占1４%；上海市0.75億只,占4.23%,這五個省份位居我國鋰離子電池產(chǎn)量前五名（圖４）。?

對比2011年上半年產(chǎn)量前五名的省份，廣東省鋰離子電池產(chǎn)量占全國47%，天津市１５％,江蘇?。?.5%,福建省7．5%，上海市4%。對比以上兩組數(shù)據(jù),雖然前五名的省份沒有發(fā)生變化,但是名次和占有率發(fā)生了明顯變化。

引起鋰離子電池生產(chǎn)區(qū)域格局變化的主要原因:

?1、主要為蘋果、亞馬遜、聯(lián)想等電子產(chǎn)品提供配套電池的東莞新能源科技有限公司（ATL)逐步將生產(chǎn)線移至福建寧德,特別是在6月份寧德線進入正常生產(chǎn)軌道，導致福建省鋰離子電池產(chǎn)量大增,而廣東市場份額有所萎縮。

2、松下、索尼這兩個國際鋰離子電池生產(chǎn)巨頭均在江蘇省設(shè)有生產(chǎn)基地，在日元堅挺、本土能源緊張、中日兩國鋰離子電池制造工藝成熟度差距逐漸縮小的大背景下,紛紛擴大在中國的鋰離子電池產(chǎn)能，這直接導致江蘇省占有率提升5.５％。?

3、在智能手機的沖擊下,山寨手機的市場占有率每況愈下,而廣東一帶有很大一部分電芯廠是給山寨手機供貨，因此受沖擊最大;長三角、環(huán)渤海地區(qū)的電芯廠主要以動力電池為主,受到?jīng)_擊較小。軟包鋰離子電池?

鋰離子電池根據(jù)形狀分類,有圓柱形、方形（鋼殼、鋁殼）、軟包(又稱聚合物鋰離子電池)三大類型。高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計,2０１０年圓柱、方形、軟包的市場占有率分別為３５%、45%和20%;然而2０1２年上半年的三者的占有率變?yōu)椋?％、30%和30%。

?在近兩年時間里,軟包鋰離子電池的產(chǎn)量增長近1倍,其性能優(yōu)勢主要表現(xiàn)在：1、安全性能好,出現(xiàn)短路等問題時只發(fā)生鼓漲；2、厚度小,采取疊片的形式,空間利用率更高,能做得更??；3、重量輕，采用鋁箔包裝,比鋼殼、鋁殼輕40%;4、容量大，空間利用率高，可減少非活性物質(zhì)用量;5、外形可定制，可為配套產(chǎn)品量身訂做，以充分利用電池外殼空間,提升電池容量等。?

憑借軟包鋰離子電池眾多的性能優(yōu)勢,其在智能手機、平板電腦、電動自行車等新興的應(yīng)用市場快速獲得下游廠商和終端消費者的一致認同。

?國內(nèi)專注于軟包鋰離子電池生產(chǎn)龍頭企業(yè)東莞新能源科技有限公司2０09年、2010年及201１年的銷售收入分別為1６億元、２5億元和53億元,年復合增長率達到82%。哈爾濱光宇科技集團（0１０４３.ＨＫ)公開資料顯示，2010年軟包鋰離子電池收入１.1４億元,２011年2.5億元，20１２年收入將達到4.5億元。這兩家公司聚合物鋰離子電池銷售收入大幅增長，正反應(yīng)了聚合物鋰離子電池的高速發(fā)展。

方形電池由于主要是給山寨手機供貨,受到智能手機的沖擊,市場有所萎縮；從方形電池龍頭企業(yè)深圳比克看,2012年第二季度營業(yè)收入32７８萬美元(約合2.07億人民幣)，同比下滑2９.82%;另一方形電池傳統(tǒng)制造商深圳銀思奇在市場變化與企業(yè)內(nèi)部管理的互相作用下,轟然倒下。??圓柱電池標準化程度高,應(yīng)用領(lǐng)域廣，發(fā)展情況比較平穩(wěn)。??新能源汽車市場?

從２012年１－6月份下游需求情況看，我國鋰離子電池仍然是以手機電池、消費類電子產(chǎn)品電池、筆記本電腦電池為主,需求量占鋰離子電池總需求量8０%；而曾經(jīng)被政府、投資者、科研人員寄予厚望的新能源汽車需求量僅占2%,電動自行車占2%,電動工具占３%，礦燈、玩具等其他需求占13％（圖6)。

圖6：我國鋰離子電池終端需求情況（%）上半年國務(wù)院及相關(guān)部委出臺了《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》、《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2012-２02０)、新能源汽車免征車船稅,提出了“到20１5年，純電動車和插電式混動車累計產(chǎn)銷量力爭達50萬輛；到２02０年，純電動車和插電式混動車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超500萬輛”的宏偉目標。

可現(xiàn)實卻是異常的殘酷,根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,２012年1至５月,國內(nèi)主要生產(chǎn)廠商共銷售新能源車型３7８4輛,圖6:我國鋰離子電池終端需求情況(%）圖7：我國20１1年11月-2012年5月新能源汽車銷售情況(輛）其中純電動汽車1９７0輛，混合動力汽車1814輛。５月份主要生產(chǎn)廠家共銷售新能源汽車822輛,其中純電動汽車4０3輛，混合動力汽車4１9輛(圖7)。

圖7：我國2011年１1月-201２年5月新能源汽車銷售情況(輛）中國號稱新能源汽車生產(chǎn)廠家超過１００家,意味著1-5月份平均每家生產(chǎn)4輛新能源汽車,實際上只有比亞迪、奇瑞、眾泰、安凱、五洲龍等廠家實現(xiàn)批量生產(chǎn),其他廠家基本屬于概念或者因為市場反應(yīng)不理想而“雪藏”了新能源汽車車型。?

高工鋰電研究所調(diào)研了一批動力鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè),大部分產(chǎn)能利用率不高,而他們對于未來的純電動汽車市場愈發(fā)悲觀。環(huán)視國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀不難發(fā)現(xiàn)，我國的鋰電產(chǎn)業(yè)雖然在全球市場中分得一杯羹，但是國內(nèi)的鋰電池卻長期盤踞在低端應(yīng)用領(lǐng)域,高端市場雖然有所涉足,但也是鳳毛麟角。與長期占據(jù)高端市場的日本鋰電池廠商相比,國內(nèi)企業(yè)顯然沒有足夠的勇氣。就連與國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)同期起步的韓國鋰電產(chǎn)業(yè)相比,以三星SDI與LG化學為代表的韓系廠商也讓國內(nèi)企業(yè)感覺遙不可及。所以,鋰電池在傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域接近飽和的時候,國內(nèi)的鋰電池廠商開始憧憬未來的新能源汽車的應(yīng)用。巨頭們紛紛涉足鋰離子動力電池領(lǐng)域，目標直指新能源汽車市場,在國內(nèi)鋰電池巨頭的眼中，新能源汽車應(yīng)用市場是志在必得。而對于數(shù)碼電子和電動自行車等應(yīng)用領(lǐng)域,似乎也就成為了“小孩過家家”的游戲。數(shù)碼電子產(chǎn)品中鋰電池的應(yīng)用已經(jīng)相當成熟,國產(chǎn)純電動汽車雖然已經(jīng)開始示范運營，但是這并不能改變國內(nèi)鋰離子動力電池技術(shù)尚不成熟的現(xiàn)狀。而處于成熟與不成熟之間的電動自行車用鋰離子動力電池又面臨怎樣的現(xiàn)狀呢？按理說,既然由鋰離子動力電池驅(qū)動的純電動汽車都已經(jīng)在國內(nèi)開始了示范運營，鋰電自行車市場應(yīng)該已經(jīng)較為成熟了。而實際情況卻是鋰電自行車市場遲遲未能打開,據(jù)高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2011年鋰電自行車的產(chǎn)量僅為６5萬輛,僅占同期國內(nèi)電動自行車總產(chǎn)量的2.1%。前不久在深圳舉辦的鋰電新能源展會上,天津天之星車業(yè)有限公司總經(jīng)理李永平感慨說：“汽車主要是富人和中產(chǎn)階級的消費品,與之相比電動自行車顯得草根了許多。而國內(nèi)具有實力的鋰電池巨頭廠商顯然瞧不起草根市場，都不愿意將心思花在電動自行車用鋰離子動力電池上，這導致了目前鋰電自行車仍未走向成熟”。在高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所對鋰電自行車市場進行調(diào)查的過程中發(fā)現(xiàn),李永平的觀點代表了鋰電自行車行業(yè)內(nèi)相當部分人的看法。據(jù)統(tǒng)計,２011年,國內(nèi)電動自行車產(chǎn)量達到3096萬輛，同比２０10年增長4.8%。同期的鋰電自行車的產(chǎn)量僅為65萬輛，僅占同期國內(nèi)電動自行車總產(chǎn)量的2.1%,其余的主要是有鉛蓄電池占據(jù)。未來幾年內(nèi)，國內(nèi)鋰電自行車將進入快速增長軌道,市場占比也將快速提升，這也將拉大對鋰離子動力電池的需求。目前，國內(nèi)鋰電自行車規(guī)模還相對較小，但是潛在的鋰離子動力電池的市場則是非?？捎^。以20１1年65萬輛鋰電自行車產(chǎn)量為例，若以每套電池組的價格為1000元計算，其鋰電自行車現(xiàn)有產(chǎn)量所帶來的市場規(guī)模也達到了６.5億元，而30９6萬輛所蘊含的鋰離子動力電池的市場規(guī)模更是達到了３09.6億元,與現(xiàn)有的國內(nèi)鋰電池市場規(guī)模相當。古人云:不積硅步無以至千里，不積小流無以成江海。而當前的鋰電自行車市場所蘊含的就是涓涓小流,然而,巨大的產(chǎn)量所產(chǎn)生的規(guī)模化效應(yīng)卻沒有得到國內(nèi)巨頭廠商的青睞。在高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所調(diào)研過程中，有個這樣的插曲:在向某位業(yè)內(nèi)人士問及國內(nèi)某家巨頭廠商的動力電池業(yè)務(wù)的進展時，對方表示,那家巨頭廠商當前的動力電池業(yè)務(wù)不太理想,主要的應(yīng)用也是鋰電自行車上面。其言外之意表達了從事鋰電自行車用鋰離子動力電池的企業(yè)的技術(shù)比較差，表現(xiàn)出對鋰電自行車市場前景的不屑一顧。這也從另一個角度反應(yīng)出巨頭廠商不愿意從事草根鋰離子動力電池的市場。反觀當前國內(nèi)的新能源汽車市場，發(fā)展不盡如人意。不但民用市場遲遲未能打開,“十城千輛”示范項目的進項目普遍處于虧損狀態(tài)的主要原因，然而國內(nèi)的鋰離子動力電池項目投資卻仍在持續(xù)。高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所分析,國內(nèi)企業(yè)一股勁的扎進鋰離子動力電池領(lǐng)域，其目的也直指未來的新能源汽車的市場。然而，就現(xiàn)階段來看，新能源汽車（尤其是純電動汽車）的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化道路還很漫長,未來幾年消化國內(nèi)現(xiàn)有的鋰離子動力電池產(chǎn)能有限。所以,如何渡過未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程的緩沖期，成為了當前大量擴充動力電池產(chǎn)能的鋰電企業(yè)面臨的首要問題。從另一個角度看,雖然國內(nèi)鋰電池技術(shù)取得了快速的進步,但是與日韓企業(yè)相比差距還是比較明顯，特別是在動力電池領(lǐng)域。中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)采用“彎道超越”的技術(shù)路線本沒有錯，但是關(guān)鍵的問題是我們能否在技術(shù)←電動自行車電池市場出現(xiàn)了四次大規(guī)模降價風波,許多公司電池價格下調(diào)1００元/組，幅度在１０%左右,而天能動力和超威動力兩家領(lǐng)頭廠商的電池售價更下調(diào)１５％左右。上獲得突破。如果無法突破鋰離子動力電池的安全性、一致性等核心技術(shù)難題，國內(nèi)的新能源汽車市場再大,國內(nèi)企業(yè)也只能是可望而不可及。所以,我們認為當前國內(nèi)的鋰電自行車市場是國內(nèi)鋰電企業(yè)面臨的一個巨大機遇。一方面，國內(nèi)的電動自行車產(chǎn)量較大，蘊藏的鋰離子動力電池需求相當可觀，可以在很大程度上消化當前國內(nèi)大幅度擴充的鋰離子動力電池產(chǎn)能；另一方面，雖然鋰電自行車與新能源汽車在動力電池組方面存在一定的差異，技術(shù)要求相對較低,但是國內(nèi)企業(yè)可以利用鋰電自行車市場，不斷提高和完善鋰離子動力電池在安全性、一致性等方面的不足,為新能源汽車用鋰離子動力電池組做好技術(shù)積累。

20１2年中國鋰離子電池負極材料產(chǎn)業(yè)競爭力十強排據(jù)高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所數(shù)據(jù)顯示，2011年全球負極材料市場規(guī)模在28-35億元,預(yù)計到2０１５年將達到45～５５億元；目前中國負極材料占比40%左右，2015年中國市場份額將超過60％。在日本大地震的影響下，深圳市貝特瑞新能源材料股份有限公司、上海杉杉科技有限公司等國內(nèi)龍頭的國際市場份額進一步提高。根據(jù)高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,深圳貝特瑞、上海杉杉和湖南摩根海容三家企業(yè)在負極材料市場占有率在60%以上。2０11年是國內(nèi)外大企業(yè)都在中國各地跑馬圈石墨資源的一年,貝特瑞在黑龍江雞西,杉杉在郴州，雅能都化成在青島平度,等投入重金建立生產(chǎn)基地。隨著石墨資源瓜分完畢,企業(yè)間的競爭焦點將重新回到技術(shù)方面。其研究重點將朝著高比容量、高充放電效率、高循環(huán)性能和較低成本的方向發(fā)展。其中碳材料的研究開發(fā)相當活躍并在石墨改性、軟硬碳和碳納米材料方面取得了很大的進展，錫基材料作為鋰離子電池負極材料具有很大的潛力,其他材料的研究也為鋰離子電池負極材料提供了更多的選擇。NO.1深圳市貝特瑞新能源材料股份有限公司總得分98分，綜合排名第一。2000年成立,中國寶安集團(000009.SZ)控股,在深圳、惠州、四川巴中、天津、黑龍江雞西等地設(shè)有生產(chǎn)基地。公司擁有７0余項國家發(fā)明專利，并申報了國際專利。在常規(guī)負極材料開發(fā)上,貝特瑞已經(jīng)達到了國際領(lǐng)先水平，在未來５-１０年的先進材料開發(fā)上,貝特瑞研制并產(chǎn)業(yè)化的鈦酸鋰、磷酸鐵鋰、層狀錳酸鋰、硬碳、納米導電材料、石墨烯、導熱石墨、碳纖維等具有國際領(lǐng)先水平,引領(lǐng)著行業(yè)的發(fā)展方向。NＯ.２上海杉杉科技有限公司總得分93分,綜合排名第二。1９９9年成立，杉杉股份(600884.SH)控股，公司２0１2年鋰來自電池負極材料CMＳ(中間相炭微球）的銷售量有望達到６5０0噸。曾經(jīng)為降低成本轉(zhuǎn)用人工石墨和天然石墨,此后,因為電池循環(huán)放電次數(shù)不高,又回到了CMS的技術(shù)上。未來控股股東將以寧波杉杉新能源技術(shù)發(fā)展有限公司設(shè)立項目公司作為投資主體進行投資建設(shè)，計劃注冊資本２億元，投資規(guī)模約5.5億元,主要從事鋰離子電池負極及其他相關(guān)材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。NO．３湖南摩根海容新材料股份有限公司總得分88分,綜合排名第三。原名為長沙海容新材料股份有限公司，成立于2004年，由英國碳素陶瓷材料生產(chǎn)商摩根坩堝公共有限公司控股。公司在便攜式電子產(chǎn)品和電動汽車的鋰電負極石墨材料生產(chǎn)方面，處于公認的技術(shù)領(lǐng)先地位。在適當估計經(jīng)營利潤率的情況下，2011年的業(yè)務(wù)收入超過５２00萬元人民幣。NＯ.4青島雅能都化成有限公司總得分８6分,綜合排名第四。公司是由世界500強企業(yè)日本三菱化學株式會社獨資設(shè)立的鋰電池負極材料生產(chǎn)企業(yè)。公司成立于2010年10月份，注冊資本９230萬元,占地面積166畝，建筑面積1．44萬平方米,設(shè)計建設(shè)八條生產(chǎn)線?，F(xiàn)一期已經(jīng)安裝2條生產(chǎn)線，年產(chǎn)鋰電池負極材料３600噸;２013年底二期八條生產(chǎn)線投產(chǎn)后,年產(chǎn)鋰電池負極材料可達到1．44萬噸,將建成全球最大的鋰電池負極材料生產(chǎn)基地。ＮO.5大連麗昌新材料有限公司總得分84分,綜合排名第五。公司由臺灣威盛集團控股，成立于2０09年，注冊資本為2．６９億美元,占地面積近四百畝，一期建設(shè)的工廠、海峽兩岸新材料研究所及行政辦公樓總建筑面積約45０00㎡。公司將石墨烯負極表面處理跟三維導電奈米合金包覆技術(shù)相結(jié)合，研制出用于制造鋰離子電池的小粒度(6μm)三維導電奈米合金包覆負極材料系列產(chǎn)品及專屬添加劑,在國際上具有領(lǐng)先地位。目前公司鋰離子電池正極材料、負極材料、電解液等高端產(chǎn)品的生產(chǎn)產(chǎn)能分別為1000噸、４８０0噸和500噸。NO.６新鄉(xiāng)市賽日新能源科技有限公司總得分80分，綜合排名第六。由河南金河石墨制品有限公司投資興建,20１1年4月正式成立，注冊資本2000萬元。公司總投資3.２億元,占地200余畝,研制開發(fā)年產(chǎn)1０００0噸鋰電池負極材料項目,并于國內(nèi)多家著名的高等院校合作,專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)各類高、中、低端鋰離子電池用負極材料。現(xiàn)有員工總數(shù)１００余人，總資產(chǎn)超億元,現(xiàn)有石墨方塊和石墨電極兩條完整生產(chǎn)線。NO.7江西正拓新能源科技有限公司總得分7５分,綜合排名第七。公司創(chuàng)建于200９年２月1６日,注冊資金2０00萬元;公司成立時間短,發(fā)展快，各類石墨年產(chǎn)量達到2０0０噸左右,主要產(chǎn)品有石墨負極材料和導電劑產(chǎn)品兩大類。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于無汞堿性電池，動力電池,鋰離子電池,鎳氫電池，納米材料等領(lǐng)域。NO.8長沙星城微晶石墨有限公司總得分73分，綜合排名第八。公司注冊資本31１1萬元,公司核心股東主要來自于“長沙海容”。目前,當升科技（３00073.SZ)持有長沙星城40％的股權(quán),深創(chuàng)投將持有長沙星城15%的股權(quán)，原長沙星城8名自然人股東合計持有長沙星城45％的股權(quán)。長沙星城鋰動力電池負極材料產(chǎn)業(yè)化新基地項目,地址位于“湖南省寧鄉(xiāng)縣金洲新區(qū)國家級節(jié)能環(huán)保新材料產(chǎn)業(yè)化基地”,一期工程面積５0畝，將于2012年底部分投產(chǎn)。ＮO.９洛陽優(yōu)晶新能源科技有限公司總得分７0分,綜合排名第九。公司位于洛陽國家級高新技術(shù)開發(fā)區(qū),一期年產(chǎn)１000噸高性能鋰電負極材料，總規(guī)劃投資1.6億元,建成年產(chǎn)5０00噸的負極材料工業(yè)園。公司以西安交大博導為技術(shù)帶頭人，擁有雄厚的技術(shù)研發(fā)實力,產(chǎn)品覆蓋人造石墨、天然石墨以及中間相碳微球等領(lǐng)域,廣泛應(yīng)用于鋁殼、軟包、圓柱、倍率、動力、儲能類鋰離子電池。NO．10遼寧弘光科技(集團)有限公司總得分65分，綜合排名第十。公司創(chuàng)立于200４年4月,公司注冊資金5１28萬元,公司現(xiàn)有固定員工１２8余人，其中技術(shù)人員占四分之一以上,具有從研發(fā)、生產(chǎn)、檢測到產(chǎn)品石墨化的完整生產(chǎn)開發(fā)體系。并擁有多項自主知識產(chǎn)權(quán)。化學改性石墨粉(CGP)是公司根據(jù)市場需求陸續(xù)推出的多品種系列產(chǎn)品,涵蓋人造、天然、復合類石墨負極材料，共7個品種。目前已經(jīng)形成2000噸／年的生產(chǎn)能力。據(jù)高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計，20１１年全年鋰電負極材料項目規(guī)劃產(chǎn)能總計達153000噸,其中三菱化學到２0１5年產(chǎn)能3５0０0噸,北汽集團７００0０噸。隨著日資、臺資負極材料企業(yè)產(chǎn)能逐步釋放,未來國際競爭格局將發(fā)生重大變化。貝特瑞、上海杉杉作為行業(yè)的龍頭企業(yè),只有保持成本優(yōu)勢,縮小技術(shù)差距,才能真正躋身國際一流負極材料企業(yè)。而其他本土負極材料企業(yè)在中鐵集團、北汽集團等國資大鱷的沖擊下則需要加強營銷力度,找到自己的市場定位。未來三年正極材料或現(xiàn)惡性競爭２011年智能手機、平板電腦、移動電源等便攜式消費電子異軍突起,帶動小型鋰離子電池穩(wěn)步增長;隨著新能源發(fā)電規(guī)模日益擴大、電動汽車技術(shù)日臻完善，大型鋰離子電池的市場需求也逐步釋放。高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計顯示,201１年全球鋰電池出貨量大約５0億只,同比增長15.32%。正極材料不僅作為電極材料參與電池的化學反應(yīng),并且是鋰離子的主要來源，對提高鋰離子電池效能的電容量密度和成本結(jié)構(gòu)影響最大,是鋰離子電池必須使用的關(guān)鍵材料之一;在鋰離子電池產(chǎn)量增長的拉動下,正極材料市場保持穩(wěn)定的上升態(tài)勢。全球三元材料和錳酸鋰占比提升高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計顯示,2011年全球鋰離子電池正極材料的產(chǎn)量為645８0噸，相比20１０年增長18.５％，市場規(guī)模達120億元(如圖1所示）。２01１年，動力鋰離子電池正極材料技術(shù)路線爭論仍在延續(xù),日韓生產(chǎn)企業(yè)加速在中國布局,美國Ａ1２3、Valｅnce為了磷酸鐵鋰繼續(xù)燒錢，中國廠家面臨著虧損的尷尬境地。在全球范圍內(nèi),有一大批鋰離子電池正極材料企業(yè)把未來押在電動汽車市場需求；高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所認為，如果電動汽車市場需求在未來2年不出現(xiàn)爆發(fā)性增長,那么正極材料行業(yè)將迎來新一輪洗牌。具體品種看，全球鈷酸鋰、三元材料、錳酸鋰和磷酸鐵鋰及其它材料的產(chǎn)量分別為29０61噸、176７4噸、1286７噸、497８噸（如圖２所示）。全球鈷酸鋰絕對產(chǎn)量穩(wěn)步增長，但是它在正極材料市場占有份額逐漸被三元材料和錳酸鋰取代(如圖３所示)。主要是因為鈷酸鋰價格昂貴，有毒、環(huán)境污染大，循環(huán)性能相對較差;并且過多的鋰離子于材料嵌入／釋出時會發(fā)生六方晶相（Hexagｏｎal)轉(zhuǎn)變?yōu)閱涡本?Ｍｏnoclinic)，導致晶體上的Ｃ軸膨脹了約2.6％，使結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定。三元材料和錳酸鋰由于成本較低等優(yōu)點,在與鈷酸鋰的競爭中具有一定的優(yōu)勢，近兩年來，它們的壓實密度、熱穩(wěn)定性都有較大改善，這是市場占有率提升最重要原因。磷酸鐵鋰具有價格低，無毒性，擁有良好的熱穩(wěn)定性,是近年來熱門的動力鋰離子正極材料；但是磷酸鐵鋰大規(guī)模生產(chǎn)的缺陷是在合成過程中，因二價鐵易氧化成三價鐵,需在惰性或還原氣氛下合成，故合成不易，量產(chǎn)時易有穩(wěn)定性問題;以磷酸鐵鋰為主要路線的中美兩國電動汽車市場未見爆發(fā)性增長,上述兩大因素制約了磷酸鐵鋰的市場占有率大幅增長(如表1所示)。本土企業(yè)舉步維艱高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計顯示，2011年中國正極材料產(chǎn)量占全球產(chǎn)量比例為46．3%，達２９900噸;鈷酸鋰、三元材料、錳酸鋰和磷酸鐵鋰及其它材料的產(chǎn)量分別是1265０噸、8500噸、６150噸和2６00噸。20１1年正極材料產(chǎn)量同比增長29.41％(如圖４所示),比全球產(chǎn)量增速高１０．9１%，我國已保持連續(xù)六年保持高速增長?？稍谡龢O材料產(chǎn)量突飛猛進的背后是原料金屬漲價,成品價格下跌,我國正極材料企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營利潤急劇下滑。鋰離子電池材料龍頭企業(yè)杉杉股份(6008８4.ＳH）最新公布的年報數(shù)據(jù)顯示,正極材料(含正極材料前驅(qū)體)、負極材料和電解液業(yè)務(wù)分別實現(xiàn)凈利潤-４21萬元、5,863萬元和1,527萬元。杉杉股份稱正極材料投資過大，產(chǎn)能過剩，競爭日趨激烈的影響，導致正極材料利潤大幅下降。一葉知秋，杉杉股份的經(jīng)營數(shù)據(jù)反映了整個正極材料行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀況十分困難。圖4:2０06-2011年中國正極材料產(chǎn)量（單位：噸）201１年,鈷酸鋰最大亮點在于海關(guān)統(tǒng)計出口量452４噸,相比201０年28８3噸,增長56.92％（如圖5所示)。由于２011年３月份日本發(fā)生大地震,日本鋰鋰離子電池行業(yè)受到影響,部分需求向韓國市場轉(zhuǎn)移。中國鈷酸鋰主要出口到韓國三星和LG。此外,近年來，三星擴張比較快,這直接推動中國鈷酸鋰出口量的增長。８月份以后，我國鈷酸鋰出口量顯著增長的主要原因是天津巴莫科技有限公司進入了韓國鋰離子電池廠家的采購體系，僅１2月份天津巴莫的出口量達到25８噸，全年實際出口量779噸,大部分是在8月份以后完成,而天津巴莫2010年僅出口3噸。鈷酸鋰出口前四名的廠家分別是湖南瑞翔、當升科技、無錫光未來和天津巴莫,出口占有比例依次是3８.81%、２7.65%、１6.29%和１7.25%。在價格方面，依然保持著弱勢，20１1年鈷酸鋰均價同比下降1６%,占成本70%的原材料氯化鈷均價同比下降1０.4２%(如圖６所示)。在工藝流程沒有大幅改善的情況下，成品價格降幅遠大于原料降幅，說明我國在鈷酸鋰定價權(quán)并沒有優(yōu)勢,主要是因為產(chǎn)品同質(zhì)化競爭,客戶依賴度高。2011年是中國鋰離子電池行業(yè)接觸及開發(fā)鎳鈷錳三元正極材料的第7個年頭，20０4年至2006年中國三元材料發(fā)展并不如意，市場份額非常小，但是三元正極材料企業(yè)抓住2007年金屬鈷價格飆漲,鈷酸鋰也隨之上漲的替代機遇，努力提升技術(shù)進步，市場份額有了較大的提升。２011年實際產(chǎn)量85００噸,占據(jù)正極材料２8.42％市場份額,居第二位。2011年三元材料均價約１5.６萬元／噸,同比下降23．9%；而主要原材料鎳降幅僅為8.38％(如圖7所示)。因為三元材料受制于專利問題,目前絕大部分市場針對山寨手機／筆記本、電動工具等，很難為大廠配套，且出口至今未實現(xiàn)，所以議價能力較差。三元材料產(chǎn)量前五名分別是深圳天驕、寧波金和、湖南杉杉、重慶特瑞和青島新正,這五家企業(yè)占三元材料市場份額的80%以上。20１1年如果不是通用公司雪佛蘭旗下的新能源品牌汽車沃藍達的自燃事故,或許錳酸鋰的市場占有率將高于現(xiàn)有水平,而國內(nèi)大部分企業(yè)將會蜂擁投資錳酸鋰。盡管錳酸鋰發(fā)展曲折,但依然保持強勁的增長勢頭,２０11年中國產(chǎn)量達6１5０噸，占據(jù)正極材料市場20.57%份額；根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，出口總量是２９５.７8噸,主要出口韓國、臺灣等地；進口總量66.73噸，主要從日本進口６５.73噸,美國1噸（如圖8所示)。從07年以來,錳酸鋰的價格下降近一半,而主要原料電解錳的價格維持在1.5至2萬元／噸的區(qū)間(如圖9所示)。這是因為規(guī)?；?yīng)、技術(shù)進步,尤為重要的是大部分中國錳酸鋰廠家的定位集中在中低端,而這部分需求對錳酸鋰需求較少，并且大型動力鋰離子電池的產(chǎn)量有限。主要的生產(chǎn)廠家有青島乾運、云南匯龍、盟固利電源、河北強能、深圳源源新材料、臨沂杰能、無錫晶石和廣州鴻森等。磷酸鐵鋰是中國近兩年來正極材料的“吸金王”,然而由于電動汽車市場的發(fā)展遠遠低于預(yù)期,導致磷酸鐵鋰的全年產(chǎn)量僅有2600噸，大部分企業(yè)的產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)。高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所認為，磷酸鐵鋰面臨的核心問題是產(chǎn)品一致性，磷酸鐵鋰對合成工藝條件的敏感性遠遠大于目前產(chǎn)業(yè)化的其他正極材料，即合成的工藝條件要做到嚴格一致才能確保批次的穩(wěn)定性。即使中方在“磷酸鐵鋰專利無效訴訟”中勝訴,但是工藝系統(tǒng)性設(shè)計、產(chǎn)能無序擴張等問題仍然是磷酸鐵鋰行業(yè)發(fā)展必須面對的難題。目前，磷酸鐵鋰主要的生產(chǎn)廠家有臺灣立凱、臺灣長圓科技、天津斯特蘭、煙臺卓能等。前方路途不平坦20１１年對于中國正極材料企業(yè)而言是困難的一年,2012年會否苦盡甘來呢?根據(jù)高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所不完全統(tǒng)計，2008年以來正極材料投資額達到４8.22億元,2010年的投資額超過了2０0８年之前正極材料投資總和(如圖10所示）。其中有６０％的金額是投向磷酸鐵鋰,規(guī)劃產(chǎn)能超過5萬噸,即使電動汽車達到５0萬輛,磷酸鐵鋰的需求也不會超過３萬噸。另外,有一批企業(yè)看好錳酸鋰在動力汽車方面的應(yīng)用，正在籌劃新建產(chǎn)能。未來3年內(nèi)，正極材料行業(yè)尤其是磷酸鐵鋰和錳酸鋰很可能會陷入惡性競爭循環(huán)圈。鈷、鎳、錳、鋰等金屬占正極材料生產(chǎn)成本的比例非常大,美聯(lián)儲的寬松貨幣政策持續(xù)至２014年中期，對金屬價格上漲產(chǎn)生積極推動作用;隨著工業(yè)產(chǎn)品需求增加,金屬資源不斷減少,在供需緊張的情況,中期看，金屬價格將上漲。我國大部分正極材料生產(chǎn)企業(yè)同質(zhì)化競爭，與下游客戶議價能力弱。因此,即使擺脫行業(yè)虧損的困局，但仍將保持較低毛利率水平。三元材料、磷酸鐵鋰的核心技術(shù)專利仍然牢牢被美國企業(yè)和加拿大把控,即使專利在中國無效，但是也很難進入國際大廠，這使得中國正極材料的市場空間大大萎縮。與此同時，日本研究機構(gòu)及企業(yè)在正極材料研究方面也頗有斬獲,戶田工業(yè)、田中化學研究所和三洋電機在固溶類(Li２ＭnO3－LiMO２)進展順利，豐田汽車在改善磷酸錳-鋰方面也取得一定成果等等。我國正極材料的研究與美日國家相比差距甚大,產(chǎn)品在高端領(lǐng)域競爭力差。雖然我國正極材料的前途并不平坦,但是企業(yè)只要專心致志做好產(chǎn)品,不要糾結(jié)于錳酸鋰和磷酸鐵鋰的路線之爭，在便攜式小型鋰離子電池、儲能動力大型鋰離子電池廣闊的市場中一定能獲得一席之地。

鋰離子電池隔膜行業(yè)或進入寒冬在鋰離子電池的結(jié)構(gòu)中,隔膜是四大關(guān)鍵元件(正極、負極、隔膜、電解液)之一。隔膜的性能決定了電池的界面結(jié)構(gòu)、內(nèi)阻等，直接影響電池的容量、循環(huán)以及安全性能等特性，性能優(yōu)異的隔膜對提高電池的綜合性能具有重要的作用。四路大軍加入隔膜產(chǎn)能競備大賽隔膜是鋰離子電池四大元件中最后一個實現(xiàn)國產(chǎn)化的材料。現(xiàn)任工信部部長苗圩曾感嘆說:“電池里面最大的問題是占３0%左右成本的隔膜，這種動力電池的隔膜我們一家（企業(yè)）都做不了。生產(chǎn)電池隔膜的技術(shù)和裝備都被列入歐美日國家‘限制出口’清單,成品的隔膜可以買到,但是隔膜技術(shù)卻沒有人賣?！睍r過境遷，在過去的兩年時間里，政府、企業(yè)對于新能源汽車都投入無比的熱情和巨大的人力物力。工信部、科技部等部委制定的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011-20２0年）》征求意見稿就明確提出:２020年我國新能源汽車累計產(chǎn)銷量將達到5０0萬輛,中/重度混合動力乘用車占乘用車年產(chǎn)銷量的50％以上。盡管《規(guī)劃》中提出的目標數(shù)據(jù)實現(xiàn)起來有各種各樣的困難,但這無疑給新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)描繪了宏偉的藍圖。正是在這樣的背景下許多傳統(tǒng)企業(yè)紛紛搶灘新能源汽車產(chǎn)業(yè),作為新能源汽車核心的核心——隔膜也引得無數(shù)企業(yè)競折腰。高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計結(jié)果顯示，目前我國鋰離子電池隔膜的潛在產(chǎn)能達到驚人的１６.2億平方米(表1）。主要有四個方面的力量加入了產(chǎn)能擴張大軍：第一方面軍是鋰電隔膜行業(yè)的早期進入者，如:深圳星源材質(zhì)2012年底完成第一期新建及改造5條動力鋰離子電池隔膜生產(chǎn)線（干法），達到年產(chǎn)6000萬平方米動力鋰離子電池隔膜的規(guī)模，２0１4年底完成第二期7條動力鋰離子電池隔膜(干法)和1條鋰離子電池隔膜(濕法)生產(chǎn)線，達到年產(chǎn)動力鋰離子電池隔膜2億平方米規(guī)模;第二方面軍是PE或PP制品廠家，如:滄州明珠(股票代碼:002108)宣布投資1.39億元建設(shè)20００萬平方米/年鋰離子電池隔膜項目;第三方面軍是鋰離子電池的應(yīng)用企業(yè)，如：奇瑞科技與明基材料共同合資成立達尼特材料科技(蕪湖)有限公司,預(yù)期建設(shè)鋰離子電池隔膜產(chǎn)能達到1億平米；第四方面軍是看好鋰離子電池隔膜發(fā)展前景而且又有資金的企業(yè)或者個人,如：北京首鋼總公司投資成立噴薄科技有限公司,用于研究鋰離子電池電極片表面直接噴涂納米纖維隔膜技術(shù)，孫志鋒創(chuàng)辦三門峽興邦特種膜科技發(fā)展有限公司。表1:我國隔膜產(chǎn)能投放表(單位：億平米)時間201２年2013年2014年２01５年產(chǎn)能6.９6１0．6３14.1316.２圖1：我國潛在隔膜產(chǎn)能前十大企業(yè)隔膜發(fā)展的三座大山2010和2011年無疑是鋰離子電池隔膜投資需求最旺盛的兩年，這也直接導致我國隔膜產(chǎn)能急劇擴張。從國產(chǎn)鋰離子電池成本的角度而言，無疑是可喜的,因為過去在我國鋰離子電池隔膜國產(chǎn)化之前，其占鋰離子電池的原料成本約20~30％,現(xiàn)在已降至15~2０%(圖2)。但這對于鋰離子電池隔膜制造者而言，未必是一件好事,技術(shù)、銷路、價格是鋰離子電池隔膜企業(yè)必須翻越的三座大山。圖2:鋰離子電池完全國產(chǎn)化成本構(gòu)成動力用鋰離子電池隔膜技術(shù)要求更高隔膜技術(shù)核心在于造孔的工程技術(shù)以及基本材料制備。其中造孔的工程技術(shù)包括隔膜造孔工藝、生產(chǎn)設(shè)備以及產(chǎn)品穩(wěn)定性?；静牧现苽浒ň郾?、聚乙烯材料和添加劑的制備和改性技術(shù)。目前，國產(chǎn)鋰離子電池隔膜成品的缺點主要體現(xiàn)在空隙率不夠、厚度不均、強度差等方面。正是由于技術(shù)不成熟，制造出來的產(chǎn)品不穩(wěn)定,當年名噪一時的杭州華榮、桂林新時科技均已在當?shù)毓ど叹肿N了企業(yè)。尤其是很多企業(yè)準備生產(chǎn)的動力用鋰離子電池隔膜的技術(shù)要求更高。因為在大功率放電過程中，電池局部溫度達到１０0℃左右就可以引起負極固體電解質(zhì)界面（SＥI)保護膜分解并釋放熱量，使電池進一步升溫引發(fā)有機電解液等物質(zhì)的分解和隔膜的融化(Meｌtdｏwn),導致正負極直接反應(yīng)甚至爆炸。電池使用過程中遭受穿刺或撞擊也可導致電池電壓瞬時下降。電流劇增產(chǎn)生巨大的熱量導致溫度迅速升高,使電池隔膜經(jīng)受高溫狀態(tài)。此外,電池的過充導致金屬鋰在負極表面沉積形成鋰枝晶也會導致對隔膜的穿刺，動力電池在動態(tài)條件下的運行會加劇這一行為,因此，動力鋰離子電池的安全運行需要隔膜具有更高的強度、更好的熱尺寸穩(wěn)定性和熱化學穩(wěn)定性。高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所認為，至少有80%的鋰離子電池隔膜生產(chǎn)企業(yè)因為技術(shù)不過關(guān)而被市場淘汰,國內(nèi)市場只剩6-８家的本土隔膜生產(chǎn)企業(yè)。供需完全逆轉(zhuǎn)未來的市場容量與現(xiàn)有的潛在產(chǎn)能情況完全不匹配。高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計結(jié)果顯示：２0１5年，全球鋰離子電池隔膜需求總量將達7.20億平米,僅我國的產(chǎn)能就將達16.2億平方米,再加上日本旭化成、美國Cｅlgard、日本東燃等,全球隔膜生產(chǎn)企業(yè)總產(chǎn)能至少達２5億平方米(圖３)。這意味著隔膜行業(yè)將進入嚴重的產(chǎn)能過剩狀態(tài)，中國本土企業(yè)生產(chǎn)的中低端鋰離子電池隔膜尤為嚴重。在如此情況下，國內(nèi)鋰電隔膜企業(yè)“走出去”,將面臨美日韓當?shù)仄髽I(yè)市場壟斷、技術(shù)法律壁壘等多重困難;內(nèi)銷又面臨本土企業(yè)市場份額小,無法消化如此巨大產(chǎn)能的困境。國際企業(yè)出于制造技術(shù)機密的考慮，寧可花更高的成本在當?shù)亟◤S，也不愿通過ＯEＭ的方式將生產(chǎn)交給中國企業(yè)，這意味中國制造通行的ＯEM模式，在鋰離子電池隔膜行業(yè)行不通。高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所認為，鋰離子電池隔膜由賣方市場轉(zhuǎn)向買方市場是不爭的事實,未來市場銷路對于大多數(shù)企業(yè)都是非常棘手的問題。圖3：2008-２０15年全球鋰電隔膜市場需求情況(單位:億平方米）價格下降不可避免20１2下半年至2013上半年是鋰離子電池隔膜集中投產(chǎn)期,這勢必對產(chǎn)品價格造成較大沖擊。相比現(xiàn)在Ceｌgard(13~15元/平米)、UBE(1２~14元/平米）、W-ＳCＯPＥ(10~12元／平米)、佛山金輝（7~8元/平米)、格瑞恩(6～7元/平米)的價格水平，至少有20％的降價幅度。雖然目前我國隔膜生產(chǎn)的總成本是５~６元/平米,但規(guī)模化成本優(yōu)勢也難以抵消產(chǎn)能擴張后產(chǎn)品價格的進一步下滑,未來很有可能逼近甚至跌破企業(yè)盈虧平衡點。佛山金輝2010年的毛利率高達65．77%,凈利率４8．５1%(圖4)，隨著各個廠家產(chǎn)能的釋放,隔膜毛利率必然下降，高毛利時代一去不復返。圖４：佛山金輝200８-201０年凈利率高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所認為，鋰離子電池隔膜產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢,也會像中國其他工業(yè)普遍規(guī)律一樣經(jīng)歷四階段：第一階段，高毛利吸引眾多廠家;第二階段，企業(yè)擴產(chǎn)降價;第三階段，優(yōu)勝劣汰市場重整,第四階段，市場格局穩(wěn)定，獲得合理的加工利潤。目前，我國鋰離子電池隔膜產(chǎn)業(yè)仍處于第一階段末,第二階段初，這將是國內(nèi)所有鋰離子電池隔膜企業(yè)最難熬的時期，稍有不慎就將被市場無情淘汰。準備棉襖過冬沒有哪個企業(yè)愿意無休止地參與產(chǎn)能擴張競賽,可如果不擴張又不具備規(guī)模成本優(yōu)勢。201２年底,我國將有大規(guī)模隔膜產(chǎn)能達產(chǎn)，下游需求卻仍未見起色，鋰離子電池隔膜行業(yè)離冬天不遠了。高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所友情提示:已經(jīng)進入隔膜行業(yè)者，若技術(shù)、渠道不過硬,趁現(xiàn)在行業(yè)景氣度較高，趕緊找個好的買家以便過冬；想進入隔膜行業(yè)者,若沒有過硬的技術(shù)，勿進！此外,未來2-3年是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵階段，隔膜作為其上游,建議相關(guān)企業(yè)緊跟新能源汽車廠家的步伐，提早進入他們的認證體系,以便能分享新能源汽車發(fā)展的成果。淺析鋰離子電池隔膜技術(shù)作為鋰電池四大材料之一的隔膜，盡管并不參與電池中的電化學反應(yīng)，但卻是鋰電池中關(guān)鍵的內(nèi)層組件。電池的容量、循環(huán)性能和充放電電流密度等關(guān)鍵性能都與隔膜有著直接的關(guān)系,隔膜性能的改善對提高鋰電池的綜合性能起著重要作用。有鑒于此，本文簡要綜述了鋰離子隔膜技術(shù)的部分情況。隔膜性能要求在鋰電池中，隔膜吸收電解液后，可隔離正、負極,以防止短路，但同時還要允許鋰離子的傳導。而在過度充電或者溫度升高時,隔膜還要有高溫自閉性能，以阻隔電流傳導防止爆炸。不僅如此，鋰電池隔膜還要有強度高、防火、耐化學試劑、耐酸堿腐蝕性、生物相容性好、無毒等特點。理想的隔膜應(yīng)該對電子有無限大的電阻，而對離子有零電阻。在實際應(yīng)用中，用作隔膜的高分子電阻率在１0１2-1014Ωｃｍ量級。而對于混合動力車和純電動車而言，較低的內(nèi)部離子電阻顯得尤為重要，因為動力電池需要提供高功率。但是,隔膜的存在總是會增加離子電阻。這是由于，隔膜有限的孔隙率總是意味著電解液和電極之間有限的接觸面積；微孔結(jié)構(gòu)的扭曲性導致了離子電流相對單獨使用液態(tài)電解液而言有更長的平均路徑。通常，厚度較薄的隔膜,高的孔隙率,大的平均孔徑尺寸，都可以最小化離子電阻,提供高的電池功率。然而，太多的孔隙和薄的厚度都會降低隔膜的力學性能，增加了電池內(nèi)部短路的風險。實際上，目前大部分使用的隔膜厚度在20-30微米之間，具有亞微米尺寸的孔，孔隙率在40％-70%之間。另外，隔膜應(yīng)該具有機械強度,不會扭曲和屈服，以保證正極和負極在電池使用的全壽命周期中不會彼此接觸。隔膜還必須在高溫下具有尺寸穩(wěn)定性，特別是對高功率電池的應(yīng)用而言。完全充滿電的電池在電極-電解液的界面呈現(xiàn)高度氧化和還原環(huán)境，保持隔膜在這種環(huán)境下的穩(wěn)定性就顯得特別重要。隔膜分類液態(tài)電解質(zhì)鋰離子電池所用隔膜可以分為:微孔高分子膜，非織造布及復合隔膜。由于具有加工成本較低和機械性能較好的優(yōu)點,微孔高分子膜使用最廣泛。非織造布的優(yōu)點是成本低和熱穩(wěn)定性好。而復合隔膜由于提供了極好的熱穩(wěn)定性和對非水電解質(zhì)的浸潤性，近來也引起很大的關(guān)注。減少內(nèi)部短路的技術(shù)路線隔膜是避免鋰電池內(nèi)部熱失控的關(guān)鍵部件，盡管具有熱關(guān)閉性能的隔膜上世紀90年代就已經(jīng)商品化了，但它對于加工缺陷造成的硬性內(nèi)部短路卻是無效的。為了減輕內(nèi)部短路，在過去幾年中人們提出了兩種技術(shù)路線。一是制備具有高熔點,低的高溫收縮性和優(yōu)異的機械性能（特別是抗穿刺強度)的隔膜。二是制備陶瓷改善的隔膜。后者要么在表面具有陶瓷層,要么將陶瓷粉末分散于高分子材料中,其中陶瓷起的主要作用是防止電極間的空間坍塌,從而避免熱失控情況下的內(nèi)部短路。隔膜熱關(guān)閉性能目前使用的鋰電池隔膜一般都能提供一個附加功能,就是熱關(guān)閉。這一特性也為鋰電池的安全性提供了額外的幫助。這是因為隔膜所用聚烯烴材料具有熱塑性，當溫度接近材料熔點時，微孔閉合形成熱關(guān)閉,從而阻斷離子的繼續(xù)傳輸而形成斷路，起到保護電池的作用。Ｖenuｇopａl等人測試了多種不同高分子薄膜的熱關(guān)閉性能(如圖1所示）。其中，聚丙烯膜（PP)的熱關(guān)閉溫度在1６5℃左右，電阻增加了大約兩個數(shù)量級;聚乙烯膜(PE)熱關(guān)閉溫度在13５℃左右,電阻增加了大約三個數(shù)量級。據(jù)報道,電阻通常需要有至少三個數(shù)量級的增加才能有效的關(guān)閉反應(yīng)。隔膜還必須防止電極在高溫下互相接觸，因此在高溫下的收縮需要最小化。高分子多孔膜的加工過程目前使用最廣泛的制備隔膜的兩種工藝是干法工藝和濕法工藝，兩種工藝都需要采用擠出機，并且在一個或兩個方向進行拉伸。拉伸目的是要引入和增加孔隙率并改善拉伸強度,兩者都采用低成本的聚烯烴作為原料，因此隔膜成本大部分由加工方法決定。干法工藝:在干法工藝中,熔融擠出的聚烯烴薄膜直接在熔點以下進行高溫退火處理,以促進晶體生長和／或增加晶體的尺寸和數(shù)量。規(guī)則排列的晶體具有平行排列的片晶，方向垂直于擠出方向。薄膜通常先在較低溫度下進行單軸拉伸，隨后在較高溫度下進行拉伸。通過使用軋輥，可獲得沿擠出方向１5０％－250％的拉伸，多孔結(jié)構(gòu)在這一過程中就形成了。隨后進行熱處理來固定這些微孔并釋放薄膜中的殘余應(yīng)力。采用干法制備的多孔隔膜通常顯示出特征的裂縫狀的微孔結(jié)構(gòu)（如圖2(a)所示)。從圖2(a)中可以很明顯看出,納米尺寸的纖維連接了相鄰的晶區(qū)。通常來說,單軸拉伸的薄膜顯示出較好的機械性能(＞１5０MＰa的拉伸強度)，但是沿擠出方向有高的熱縮性;而在橫向上，則顯示較低的拉伸強度（<１5Mpa)而熱縮性則可以忽略。采用干法不需要使用溶劑，但是這種方法只適用于可以形成半結(jié)晶結(jié)構(gòu)的高分子。Kim等對比了退火溫度對制備中空纖維膜的影響,發(fā)現(xiàn)提高退火溫度可進一步提高結(jié)晶度。濕法工藝：在濕法工藝中,高分子在高溫下被擠出或吹制成薄膜前，需要將增塑劑(或低分子量的物質(zhì),例如石蠟油和礦物油）加入到高分子中。在薄膜固化后,通過使用易揮發(fā)溶劑(例如二氯甲烷和三氯乙烯),增塑劑被從薄膜中萃取出來，從而留下了亞微米尺寸的微孔。隨后,多孔薄膜通過一個溶劑萃取器來移除其中的溶劑。采用濕法工藝制備的隔膜通常進行雙軸拉伸來擴大微孔的尺寸以及增加孔隙率。濕法工藝得到的隔膜中的孔更加類似圓形(如圖2（b)所示)。沿擠出方向和橫向的拉伸強度相差不多,兩者都可以超過10０Mpa。由于沒有要求在拉伸前需要形成半結(jié)晶性結(jié)構(gòu),因此與干法工藝相比，濕法工藝可用于更多的高分子。另外，增塑劑的使用降低了粘度,因此改善了高分子的加工性能。但是，濕法過程中的增塑劑萃取增加了生產(chǎn)成本。許多參數(shù)，例如淬冷溫度,拉伸速率和薄膜厚度等都會影響隔膜的形貌。Ma等人的研究表明,在增塑劑萃取前拉伸可以產(chǎn)生平均尺寸更小的微孔和更窄的孔徑分布(相比增塑劑萃取后拉伸)。除了干法和濕法之外，還有其他一些方法也被研究用來制備鋰離子電池用隔膜。相轉(zhuǎn)化就是另一種為人熟知的制備薄膜的方法。用于制備多孔隔膜的高分子大部分商業(yè)化的鋰電池隔膜都是利用PE，PP,其他聚烯烴及它們的混合物或者共聚物,通過干法或濕法工藝制備得到。聚烯烴通常具有很好的機械性能和化學穩(wěn)定性，通過關(guān)閉微孔和將薄膜變成無孔薄膜,大部分的聚烯烴隔膜在不同溫度下都具有熱關(guān)閉功能。ＰＰ膜的熱關(guān)閉溫度在160℃左右,PE膜在120℃-1５0℃之間(取決于形貌)。盡管聚烯烴材料可以在合適的溫度區(qū)間內(nèi)提供熱關(guān)閉功能，但是微孔關(guān)閉后電芯的溫度仍然可能繼續(xù)升高。因此隔膜可能收縮，熔融并最終導致電極短路。為此，熱關(guān)閉溫度和熔融溫度之間的間隔應(yīng)該越大越好。為達到這一目的，可以將ＰＰ和PＥ雙擠出或制成薄板來制備多層薄膜。人們?yōu)榇酥苽淞耍蠵/PE雙層隔膜以及PＰ/PE／PP三層隔膜。在溫度低于熱失控溫度時,PE層轉(zhuǎn)化成無孔膜，從而增加了電阻并提供熱關(guān)閉。與此同時,PP層仍舊能保持隔膜的機械性能并隔離電極。Ihm等人采用濕法工藝利用高密度聚乙烯(HDPE）和超高分子量聚乙烯(ＵHMWPE)的共混物制備隔膜。隨著共混物中UHMWPE分子量的提高和含量的增大，隔膜機械性能也提高了。含有6ｗt.%UHMＷPE的隔膜在拉伸比為5時,拉伸強度大約為1０0Mpa。盡管拉伸強度將隨拉伸比的增大而增大，但抗沖擊強度卻會下降。實驗結(jié)果表明隔膜孔徑尺寸非常均一,大部分在0.１０到0．1２微米之間。日本宇部UＢE公司制備了聚酰亞胺隔膜,聚酰亞胺前體是由四羧和二氨通過聚合反應(yīng)得到的聚酰胺酸。多孔的前體膜是通過相轉(zhuǎn)化方法得到的,先將聚酰胺酸溶液涂在玻璃基底上,形成由溶劑和非溶劑混合的液體膜,再將該薄膜浸沒在由溶劑和非溶劑形成的凝固液中。隨后將前體膜進行干燥和亞胺化形成聚酰亞胺多孔膜。該方法得到的聚酰亞胺隔膜顯示了相對均一的孔徑分布。盡管這種薄膜沒有熱關(guān)閉功能，但是卻有非常好的熱穩(wěn)定性。陶瓷隔膜Ｅｖｏniｋ－Deｇussa商品化了一種陶瓷隔膜，通過涂覆一層超薄的PET非織造支撐層和氧化物包括氧化鋁，氧化鋯和硅石制備得到。氧化物顆粒先懸浮在無機的粘合劑中，然后將懸浮液涂覆在非織造PEＴ上。通過將涂覆后的PET在20０℃下干燥就得到了復合隔膜。這種方法獲得的隔膜有著很小的、大約0．０8微米的平均孔洞尺寸和大約24微米的厚度。在這種隔膜中,大約20微米厚的PET非織造物提供了拉伸強度和靈活性，而陶瓷顆粒涂層則有助于避免針孔，同時阻止了枝晶穿透和提供了熱穩(wěn)定性。ＬG化學也發(fā)展了一種陶瓷增強的隔膜,通過在多孔基底上(通常是聚烯烴多孔膜)涂覆一層由無機顆粒和高分子粘合劑混合漿得到的多孔層。該隔膜由PＥ作支撐層，鈦酸鋇/丁基丙烯酸鹽－丙烯酸共聚物作涂層,在１5０℃下1小時后收縮小于１0%。人們正努力不斷開發(fā)新的隔膜材料以平衡甚至同時提高隔膜的性能和安全性。同時，由于隔膜占電池成本２0%左右，因此發(fā)展隔膜制造技術(shù)以制備低成本隔膜，對于降低電池系統(tǒng)的整體成本也意義重大。國內(nèi)外隔膜生產(chǎn)廠家情況:

Ｃelgaｒｄ（美國）Cｅｌｇard公司成立于1９81年,注冊資本2億美金，全球共分四個事業(yè)部,電池隔膜事業(yè)部20０7年全球總銷售金額為8.5億美金。Celｇaｒ持有干法單向拉伸制造工藝的專利,并且有MBI、BYD兩大客戶的支持,成為干法聚烯烴隔膜的領(lǐng)跑者。?

AsahiKａsai(日本旭化成)

日本旭化成成立于1９31年,注冊資金１03億日元，優(yōu)質(zhì)濕法隔膜的供應(yīng)商,半數(shù)以上產(chǎn)品供給三洋，業(yè)內(nèi)說法為其供與三洋的隔膜和對其他電池廠的隔膜有差異,但得不到確切證明。旭化成化學目前正開發(fā)面向高輸出功率用途的隔膜。?

旭化成化學公司為應(yīng)對世界鋰離子二次電池的需求擴大,將二次電池用隔膜的設(shè)備能力增強到現(xiàn)在的1．5倍。在宇山市投資約１０0億日元,現(xiàn)在年產(chǎn)１億m2,計劃到0８年為1億２千萬m2,到0９年增為1億5千萬m２。為強化生產(chǎn)據(jù)點體制,將探討選定新廠建設(shè)地點.Ｔoｎeｎ（東燃化學）?

東燃化學由于擁有Sｏny、SDI、LGC等客戶,東燃化學成為全球此類隔膜的第三大供應(yīng)商。東燃埃克森美孚化工的隔膜工廠位于日本那須，為了滿足隔膜現(xiàn)有及新型應(yīng)用領(lǐng)域日益增長的需求。2009年東燃?？松梨诨の挥陧n國龜尾的新廠將實現(xiàn)生產(chǎn)。

UＢE（日本宇部)日本宇部成立于１94２年,注冊資金431億日元,分化學樹脂、建筑材料、機械設(shè)備、煤炭五個事業(yè)群,07年總營業(yè)額為3７68億日元，其中化學樹脂事業(yè)群營業(yè)額為16０１億日元,占總營業(yè)額的４3%。UBE隔膜年總產(chǎn)值約為24０0萬平方米/年,７0%在中國國內(nèi)銷售,主要客戶為比克和三洋，比克用量大約在１000萬平方米/年,三洋用量約在300萬平方米／年，與celｇard一樣的干法技術(shù),性能與ＣELGAＲＤ有一定差距，但價格遠低于CＥLGARD。?

深圳市星源材質(zhì)科技股份有限公司

星源材質(zhì)成立于2003年，注冊資本１500萬元，總資產(chǎn)４100萬元，凈資產(chǎn)3300萬元，核心業(yè)務(wù)是新材料——即鋰離子電池隔膜的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。公司于2０06年底，研發(fā)取得了突破性進展，掌握了鋰離子電池隔膜的核心制造工藝及核心配方的關(guān)鍵技術(shù)。２00７年,公司在東莞投資興建了3０00平方米的生產(chǎn)基地。200８年1月,星源材質(zhì)公司在原有一條濕法生產(chǎn)線的基礎(chǔ)上，為適應(yīng)市場需求,啟動了年產(chǎn)100０萬平方米鋰電池隔膜干法生產(chǎn)線投資項目，該生產(chǎn)線由星源材質(zhì)公司自主研發(fā)、自行設(shè)計、具有自主知識產(chǎn)權(quán)，總投資人民幣4７88萬元,該生產(chǎn)線關(guān)鍵零部件和儀器分別從德國、美國、意大利等國家進口,其他輔助、配套設(shè)施在國內(nèi)采購。生產(chǎn)線順利建成并于20０8年9月正式投產(chǎn)。產(chǎn)品產(chǎn)能達到設(shè)計要求，產(chǎn)品質(zhì)量達到美國、日本同類產(chǎn)品質(zhì)量。該生產(chǎn)線投產(chǎn)后，將年新增產(chǎn)能1０00萬平方米。

目前星源材質(zhì)科技股份有限公司擁有干法生產(chǎn)線兩條,濕法生產(chǎn)線一條,主要生產(chǎn)12μｍ到40μm不同規(guī)格的鋰電池隔膜。同時,年設(shè)計生產(chǎn)能力5000萬平方米的鋰電池隔膜生產(chǎn)基地正在建設(shè)之中。公司被評為國家火炬計劃重點企業(yè)；深圳市民營領(lǐng)軍骨干企業(yè)，鋰電池隔膜產(chǎn)業(yè)化項目被列入深圳市重大建設(shè)項目。公司在20０8年引進戰(zhàn)略投資者－－－--深圳創(chuàng)東方投資公司,并進入上市輔導期，計劃在深圳創(chuàng)業(yè)板上市。星源材質(zhì)目前的客戶群定位于珠三角地區(qū)，主要為手機和筆記本電池。

佛山市金輝高科光電材料有限公司佛塑股份是一家為現(xiàn)代工業(yè)、農(nóng)業(yè)、科技、交通、通訊、建筑等領(lǐng)域提供新型材料的高新技術(shù)企業(yè),主要生產(chǎn)經(jīng)營各種塑料薄膜及復合包裝材料、人造革、塑料編織復合制品、建筑工程與光電、裝飾材料以及其它功能性高分子新材料等五大系列產(chǎn)品。公司擁有多項核心技術(shù),是分支機構(gòu)遍布全國各地的特大型企業(yè)集團,是國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大、品種最齊全、出口量最大、綜合競爭力位居同行前列的塑料新材料生產(chǎn)企業(yè)。

佛塑股份利用其在高分子新材料上的技術(shù)力量，擁有了一批進口及自主研發(fā)的先進生產(chǎn)設(shè)備和檢測儀器,并擁有近40人的高技術(shù)高學歷研發(fā)隊伍。由外國專家及國內(nèi)知名高校的博士、碩士及本科生組成的“鋰離子電池用隔膜”項目攻關(guān)小組經(jīng)過三年多的開發(fā)工作，2０0４年建立了一條采用濕法工藝生產(chǎn)PE隔膜的雙向拉伸生產(chǎn)線，于20０4年末正式出性能合格的產(chǎn)品，并經(jīng)過長期試驗及穩(wěn)定生產(chǎn)后于2００5年末投放市場。2006年佛塑股份與比亞迪共同出資281萬美元成立了生產(chǎn)鋰電池隔膜的佛山市金輝高科光電材料有限公司。目前實現(xiàn)了年產(chǎn)６００萬平方米的生產(chǎn)能力。

新鄉(xiāng)市格瑞恩新能源材料股份有限公司

新鄉(xiāng)市格瑞恩新能源材料股份有限公司是由金龍精密銅管集團股份有限公司投資興建的致力于鋰離子電池材料研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的全資子公司。公司通過與國內(nèi)多家高校開展各種形式的技術(shù)人才合作，匯集了鋰離子電池材料領(lǐng)域研發(fā)、生產(chǎn)、品管頂尖人才。目前公司有各類專業(yè)技術(shù)人員100余人，主要產(chǎn)品為鋰離子電池隔膜材料、錳酸鋰、磷酸亞鐵鋰材料等。

新鄉(xiāng)市格瑞恩新能源材料股份有限公司于２004年進行隔膜中試及生產(chǎn)，采用的是雙向拉伸工藝的干法工藝，2005年底開始有產(chǎn)品在市場上銷售。同期開始籌備新的生產(chǎn)線，于２007年正式投產(chǎn)，200８年底生產(chǎn)能力約為150０萬m2。該公司大部分產(chǎn)品滿足國內(nèi)低、中端市場需求,少部分產(chǎn)品已經(jīng)能夠滿足高端市場的質(zhì)量要求。不僅可以滿足對2５、30、4０微米傳統(tǒng)隔膜的需求，而且可以極大滿足眾多公司對１2、16、20微米超薄隔膜的要求。根據(jù)客戶要求進行彈性分切，寬度從10-100０mｍ。目前格瑞恩正在加強與國內(nèi)鋰電池生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)系,積極擴產(chǎn)。計劃在0９年底達到3000-3500萬m2生產(chǎn)能力。

桂林新時科技公司

2005年開始,中國科學院化學研究所與新時科技公司合作重新開展干法雙向拉伸工藝的中試研究。根據(jù)中試工作取得的經(jīng)驗，于2０07年１1月成功建成并投產(chǎn)了一條年產(chǎn)聚丙烯微孔膜600萬m2的生產(chǎn)線。用此工藝生產(chǎn)的聚丙烯微孔膜具有不同于以上工藝制得隔膜的微孔結(jié)構(gòu)。通過國內(nèi)30多家電池廠在鋰離子電池上進行評價,產(chǎn)品基本性能已經(jīng)完全滿足鋰離子電池隔膜的質(zhì)量指標要求,市場反應(yīng)積極，２008年2月份開始已經(jīng)有產(chǎn)品在市場上銷售。目前公司正通過建立、健全企業(yè)管理制度，完善質(zhì)量管理體系進一步提高產(chǎn)品質(zhì)量水平。河南省電池產(chǎn)業(yè)起步較早，迄今已有50多年的發(fā)展歷程，具備扎實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和雄厚的技術(shù)實力。河南省“十一五”規(guī)劃明確把“打造全國具有較強競爭力的綠色電池產(chǎn)業(yè)基地”作為河南省電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心內(nèi)容。全省各地市幾乎都有電池、電池材料或者配套部件的制造企業(yè),在新鄉(xiāng)、洛陽、鄭州、安陽、濮陽等地形成了獨特的產(chǎn)業(yè)特色。新

鄉(xiāng)新鄉(xiāng)市擁有全國電池百強企業(yè)兩家，擁有電池及其相關(guān)材料的企業(yè)200余家。２00７年全市電池及其相關(guān)產(chǎn)品的銷售額在4０億元以上。2005年,經(jīng)原國家信息產(chǎn)業(yè)部批準，在新鄉(xiāng)市開工建設(shè)“國家（新鄉(xiāng)）化學與物理電源產(chǎn)業(yè)園區(qū)”，現(xiàn)已建成１２平方公里，新入住企業(yè)30多家。２００7年11月，國家質(zhì)檢總局批準在新鄉(xiāng)建設(shè)國家電池質(zhì)檢中心。新鄉(xiāng)市電池產(chǎn)業(yè)歷史悠久,迄今有５0多年的歷史,5０多年的產(chǎn)業(yè)積淀成就了新鄉(xiāng)電池產(chǎn)業(yè)獨特的優(yōu)勢,產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實、技術(shù)雄厚、企業(yè)眾多、品種齊全、配套完整,形成了以河南環(huán)宇、安彩太行、金龍精密、新飛電器、科隆電器等企業(yè)為龍頭,從礦石冶煉、原材料到電池成品及其延伸產(chǎn)品較完整的產(chǎn)業(yè)鏈以及眾多中小企業(yè)迅猛發(fā)展的電池產(chǎn)業(yè)集群。2０0余家關(guān)聯(lián)度大、產(chǎn)品配套能力強的電池企業(yè)，其總體規(guī)模和技術(shù)水平的多項指標在全國均名列前茅。一、電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實首先，環(huán)宇、中科集團的鋰離子電池質(zhì)量國內(nèi)領(lǐng)先,產(chǎn)量也居國內(nèi)前列，為下一步繼續(xù)發(fā)展鋰離子電池產(chǎn)業(yè)奠定了良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。其次,新鄉(xiāng)市鋰離子電池產(chǎn)業(yè)成本優(yōu)勢明顯，國內(nèi)鋰離子電池生產(chǎn)以手工為主，新鄉(xiāng)市及周邊地區(qū)具有充足的勞動力資源，工資相對較低。第三，電池產(chǎn)業(yè)人才資源豐富，直接從事電池產(chǎn)業(yè)的工程技術(shù)人員達到２00０多人，而且擁有多名享受國家級津貼的電池專家,熟練操作技能的產(chǎn)業(yè)工人高達2萬余人。第四,具備一定水平的技術(shù)研發(fā)能力，在磷酸鐵鋰材料、電池制造工藝等方面具有多項自主知識產(chǎn)權(quán)和國家專利,產(chǎn)品成功地進入國際市場。二、產(chǎn)業(yè)規(guī)模較大，發(fā)展較快新鄉(xiāng)市鋰電產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能居國內(nèi)第二位,產(chǎn)品取得了UL、CE等多種國際產(chǎn)品安全認證，電池性能達到和超過IEC標準，產(chǎn)品年銷售能力突破10億元，遠銷30多個國家和地區(qū)，出口創(chuàng)匯40０0萬美元,年出口創(chuàng)匯能力在河南省機電行業(yè)中名列前茅,已初步形成國內(nèi)較大的二次電池生產(chǎn)基地。今后3-５年,新鄉(xiāng)國家化學和物理電源產(chǎn)業(yè)園區(qū)預(yù)計投資10億元，河南環(huán)宇集團日產(chǎn)100萬安時聚合物汽車動力等鋰離子電池項目，卓威公司年產(chǎn)1５0萬只動力蓄電池項目、格瑞恩公司鋰電材料等列入省工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重大項目,開始實施后，電池行業(yè)產(chǎn)值將達到40億元,將成為全國最大的二次電池生產(chǎn)基地。三、產(chǎn)業(yè)鏈比較完整，集群優(yōu)勢明顯新鄉(xiāng)鋰電池起步于上世紀八十年代初期,由民間資本滾動發(fā)展而成,目前已形成各類電池原材料生產(chǎn)、系列電池成品生產(chǎn)、廢舊電池回收再利用的產(chǎn)業(yè)化鏈條。電池材料、零配件和下游產(chǎn)業(yè)情況如下:（1）電池正負極材料新鄉(xiāng)電池材料類企業(yè)有環(huán)宇集團的新鄉(xiāng)市第八化工有限公司，科隆電源有限公司、新龍電源材料有限公司、中科公司、新能源有限公司、卓威電源有限公司、吉恩鎳業(yè)等公司。這些企業(yè)主要從事電池的正負極材料的生產(chǎn)和研發(fā)。

(２)電池隔膜

電池隔膜類有環(huán)宇集團的環(huán)宇塑料五金有限公司、中科公司、奇鑫電源有限公司等,主要生產(chǎn)和研發(fā)鋰離子電池隔膜。

(３）電池零部件

新鄉(xiāng)市有一批生產(chǎn)電池殼、蓋、帽、導電劑、粘合劑等各類電池零部件的企業(yè),還有一批以金龍銅管為首的銅加工企業(yè)。

(4)電池車輛類產(chǎn)業(yè)

電動車輛的發(fā)展,電池是其中的關(guān)鍵技術(shù),新鄉(xiāng)的車輛類產(chǎn)業(yè)有一定的基礎(chǔ)和發(fā)展優(yōu)勢,新飛電動自行車、新鴿車輛、白蘭鴿電動自行車等發(fā)展勢頭良好。四、政策支持力度大,財稅政策優(yōu)惠一是針對入駐的企業(yè)提供一站式服務(wù),在企業(yè)和園區(qū)簽訂協(xié)議后，由專人負責協(xié)助企業(yè)辦理工商、稅務(wù)、土地、環(huán)保、規(guī)劃等手續(xù)，為企業(yè)的規(guī)范運行奠定良好的基礎(chǔ)。二是設(shè)立綠色能源研究院和創(chuàng)業(yè)中心,有效整合新鄉(xiāng)的科技資源,搭建利用全國乃至全球科技資源的平臺,為園區(qū)企業(yè)發(fā)展提供持久動力。三是完善園區(qū)的產(chǎn)業(yè)鏈,提高鋰離子電池及其材料所占比例。附一:園區(qū)主要企業(yè)河南環(huán)宇集團是國內(nèi)二次電池行業(yè)唯一具備從電池正、負極活性物質(zhì)，隔膜材料,各種添加劑材料，極板骨架材料及電池殼,蓋帽等零件到電池塑料五金及相關(guān)電池制造、設(shè)備制造、電器制造等完整產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)集團。新鄉(xiāng)太行電源公司的產(chǎn)品涵蓋了鉛酸、鎳鎘、鎳氫、鋅銀電池及電池材料、電池零部件和電池生產(chǎn)設(shè)備等。河南金龍集團主要從事于鋰離子電池及其材料的生產(chǎn)與銷售,已形成較為完整的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈。其對鋰離子電池材料研發(fā)取得重大突破,其中隔膜的研發(fā)及批量生產(chǎn)填補國內(nèi)空白。河南科隆集團的球形氫氧化鎳電池材料已做到全國規(guī)模第一，產(chǎn)品質(zhì)量處于國際領(lǐng)先水平,以產(chǎn)頂進、替代進口，促進了我國鎳氫電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。新鄉(xiāng)市奇鑫電源材料有限責任公司生產(chǎn)的近6000塊動力鋰離子電池，日前經(jīng)河南出入境檢驗檢疫局檢驗合格，順利出口瑞士。據(jù)悉，這是我省動力鋰離子電池首次出口。新鄉(xiāng)市華鑫能源材料股份有限公司，是經(jīng)股份制改造的產(chǎn)權(quán)明晰、法人治理規(guī)范、符合現(xiàn)代企業(yè)制度的股份份制企業(yè),其前身是新鄉(xiāng)市第八化工廠和新鄉(xiāng)市第八化工有限公司,公司二十多功能年來致力于新型二次電池材料的研發(fā)生產(chǎn)和推廣，為中國新型二次電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作出了重大貢獻。多年來,公司產(chǎn)值和利潤以年均30％的增長率遞增,已成為中原地帶的一顆璀璨明珠。附二:200８年主要產(chǎn)品及生產(chǎn)能力1．

鋰離子系列電池產(chǎn)能達到１0億Ah/年；2２.

電池正負極材料產(chǎn)能達到3萬－5萬噸／年;3.

鋰離子電池用隔膜產(chǎn)能達到1億平方米/年。洛

陽洛陽市主要電池制造企業(yè)約３8家，河南鼎源蓄電池有限公司、洛陽市冠奇工貿(mào)有限責任公司、洛陽風帆蓄電池有限公司、洛陽貝特爾綠色電池有限公司、洛陽天空能源股份有限公司等為鋰電池開發(fā)和制造廠企業(yè)，洛陽天空能源一期項目年產(chǎn)1５０00萬Aｈ鋰離子動力電池、2000萬只超級電容器、3000萬Ah儲能模塊及備用電源和20０0套鋰離子動力電池充電系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)，以鋰離子動力電池為重點項目，洛陽將打造一個新能源產(chǎn)業(yè)基地。主體產(chǎn)業(yè)包括鋰離子動力電池和超級電容器項目，以及電動汽車、儲能模塊及備用電源、太陽能燈、磷酸亞鐵鋰正極材料等8個項目。預(yù)計2０１1年基地建成后