雙創(chuàng)杯題庫(kù)（800）專項(xiàng)測(cè)試題

雙創(chuàng)杯題庫(kù)（800）專項(xiàng)測(cè)試題單選題（總共40題）1.按一批托運(yùn)的貨物，可以不必相同的是（）。(1分)A、托運(yùn)人B、收貨人C、發(fā)站及到站D、貨物種類答案：D解析：

暫無(wú)解析2.標(biāo)準(zhǔn)軌距是（）mm。(1分)A、1435B、1520C、980D、1003答案：A解析：

暫無(wú)解析3.直線地段撥道作業(yè)時(shí)，如兩股方向誤差不大，一般以()為基準(zhǔn)股。(1分)A、順里程方向的左股B、順里程方向的右股C、反里程方向的左股D、反里程方向的右股答案：A解析：

暫無(wú)解析4.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，橡膠墊板壓潰或變形（兩側(cè)壓寬合計(jì)：厚度為10mm的橡膠墊板超過(guò)（）mm）喪失作用，橡膠墊片損壞時(shí)，應(yīng)進(jìn)行更換。(1分)A、20B、18C、16D、15答案：A解析：

暫無(wú)解析5.線路標(biāo)志按計(jì)算公里方向設(shè)在（）。(1分)A、線路左側(cè)B、線路右側(cè)C、左股鋼軌軌腰D、右股鋼軌軌腰答案：A解析：

暫無(wú)解析6.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，允許速度不大于120km/h線路，在直線上順坡坡度不應(yīng)大于（）。(1分)A、1/(9Vmax)B、1/(10Vmax)C、1/(8Vmax)D、1/(7Vmax)答案：A解析：

暫無(wú)解析7.對(duì)鐵路通過(guò)能力敘述正確的是：（）(1分)A、鐵路每年可通過(guò)的列車對(duì)數(shù)稱為通過(guò)能力。B、鐵路每晝夜可通過(guò)的列車數(shù)稱為通過(guò)能力。C、鐵路每年單方向運(yùn)送的貨物噸數(shù)稱為通過(guò)能力。D、鐵路每月可通過(guò)的列車對(duì)數(shù)稱為通過(guò)能力。答案：B解析：

暫無(wú)解析8.自動(dòng)閉塞區(qū)間，同方向相鄰兩架通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)柱中心線之間或進(jìn)站(出站)信號(hào)機(jī)柱與通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)柱中心線之間的一段線路空間，稱為（）。(1分)A、閉塞分區(qū)B、區(qū)間C、所間區(qū)間D、分區(qū)答案：A解析：

暫無(wú)解析9.直線地段以方向好的一股為標(biāo)準(zhǔn)股，曲線以上股為標(biāo)準(zhǔn)股，按規(guī)定的軌距值改動(dòng)另一股鋼軌位置的作業(yè)稱為（）。(1分)A、換道B、起道C、改道D、撥道答案：C解析：

暫無(wú)解析10.普速鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)，各機(jī)械車在封閉區(qū)段獨(dú)立運(yùn)行時(shí)，續(xù)行間隔不得小于()，速度不得超過(guò)，并應(yīng)做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。(1分)A、300m;30km/hB、500m;40km/hC、300m;40km/hD、500m;30km/h答案：C解析：

暫無(wú)解析11.曲線外側(cè)的路基寬度應(yīng)隨（）的不同而相應(yīng)加寬。(1分)A、曲線半徑B、圓曲線長(zhǎng)C、外軌超高D、軌距答案：C解析：

暫無(wú)解析12.我國(guó)杰出的鐵路工程師（）在京張鐵路建設(shè)中巧妙采用人字型站線方案。(1分)A、詹天佑B、錢令希C、李春湘D、凌鴻勛答案：A解析：

暫無(wú)解析13.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路、信號(hào)標(biāo)志應(yīng)設(shè)在其內(nèi)側(cè)距線路中心不小于（）m處（警沖標(biāo)除外）。(1分)A、3.1B、2.5C、4D、3.2答案：A解析：

暫無(wú)解析14.線路鋼軌（焊縫）折斷進(jìn)行緊急處理或臨時(shí)處理時(shí)，應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記，標(biāo)記間距離約為（）m，并準(zhǔn)確丈量?jī)蓸?biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，做好記錄。(1分)A、8B、7C、6D、5答案：A解析：

暫無(wú)解析15.劃分軌道類型和制訂軌道標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)是軌道()。(1分)A、運(yùn)輸條件B、年通過(guò)總質(zhì)量C、最高行車速度D、運(yùn)營(yíng)條件答案：B解析：

暫無(wú)解析16.為便于對(duì)涵洞、護(hù)錐、橋下及隧道頂上進(jìn)行檢查，當(dāng)路堤及路塹邊坡高度大于()時(shí)應(yīng)設(shè)置簡(jiǎn)單臺(tái)階。(1分)A、1mB、3mC、2mD、4m答案：B解析：

暫無(wú)解析17.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條長(zhǎng)度大于1200m時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增設(shè)位移觀測(cè)樁且樁間距離不宜大于（）m。(1分)A、500B、400C、200D、100答案：A解析：

暫無(wú)解析18.列車在線路上運(yùn)行，總會(huì)受到各種阻力。（）是附加阻力。(1分)A、曲線阻力B、車軸與軸承之間的摩擦阻力C、輪軌之間的摩擦阻力D、鋼軌接頭對(duì)車輪的撞擊阻力答案：A解析：

暫無(wú)解析19.在道岔計(jì)劃維修作業(yè)驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)中，查照間隔超過(guò)容許限度扣（）分。(1分)A、41B、16C、8D、4答案：A解析：

暫無(wú)解析20.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路曲線部分所設(shè)道岔附近的警沖標(biāo)與線路中心線間的距離應(yīng)按（）的加寬增加。(1分)A、限界B、軌距C、線路中心線間D、其他答案：A解析：

暫無(wú)解析21.萬(wàn)能軌距尺可以通過(guò)轉(zhuǎn)盤讀數(shù)和水準(zhǔn)管氣泡()兩種方式測(cè)量水平。(1分)A、顯示B、表示C、讀數(shù)D、狀態(tài)答案：C解析：

暫無(wú)解析22.車體采用桁架式側(cè)壁承載鋼結(jié)構(gòu),內(nèi)()式。(1分)A、走廊B、平面C、立體D、縱向答案：A解析：

暫無(wú)解析23.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，鋼軌鉆孔位置應(yīng)在螺栓孔中心線上，且必須倒棱。兩螺栓孔的凈距不得小于大孔徑的（）倍。(1分)A、2B、1.5C、1D、2.5答案：A解析：

暫無(wú)解析24.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，警沖標(biāo)，設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為（）m的中間。(1分)A、4B、3.1C、4.2D、6.5答案：A解析：

暫無(wú)解析25.《普速鐵路線路修理規(guī)則》正線線路的靜態(tài)檢查周期規(guī)定，檢查車每季檢查的正線：線路軌道結(jié)構(gòu)及幾何狀態(tài)每（）檢查不少于1次。(1分)A、月B、季度C、兩月D、半年答案：A解析：

暫無(wú)解析26.安全帶、安全繩沖擊試驗(yàn)方法:固定安全帶(繩)一端，用800N重物由()m高處自由墜落懸空而不斷。(1分)A、3B、4C、5D、6答案：A解析：

暫無(wú)解析27.緊靠螺孔波后且與螺孔波同步顯示，螺栓松動(dòng)后消失的異常波形一般是()。(1分)A、卷邊孔B、尖刀孔C、氣割孔D、透聲孔答案：D解析：

暫無(wú)解析28.鋼軌探傷儀中37°探頭探測(cè)螺栓孔下斜裂紋時(shí)其出波位置在()。(1分)A、螺栓孔波前B、螺栓孔波后C、螺栓孔波位置D、額部波后答案：B解析：

暫無(wú)解析29.晝間無(wú)黃色信號(hào)旗時(shí)，用綠色的信號(hào)旗（）數(shù)次。(1分)A、向兩側(cè)急劇搖動(dòng)B、上下急劇搖動(dòng)C、500-1000米D、上揚(yáng)答案：C解析：

暫無(wú)解析30.在牽引質(zhì)量檢算中，新線設(shè)計(jì)中貨物列車長(zhǎng)度計(jì)算公式其中q代表（）(1分)A、貨車平均每延米質(zhì)量B、每輛貨車平均凈載C、每輛貨車平均總質(zhì)量D、單機(jī)牽引質(zhì)量答案：A解析：

暫無(wú)解析31.我國(guó)的橋梁建筑有悠久的歷史。隋代的李春就在河北省趙縣城南洨河上，建成了世界上最早的、跨度達(dá)到37.37米的石拱橋-----（）。(1分)A、趙州橋B、盧溝橋C、五亭橋D、瀘定橋答案：A解析：

暫無(wú)解析32.下列不屬于安裝更換夾板作業(yè)準(zhǔn)備工具的是()。(1分)A、軌距尺B、回流線C、撬棍D、鋼卷尺答案：D解析：

暫無(wú)解析33.37°探頭探測(cè)一孔向二孔方向向上的裂紋一般采用()。(1分)A、二次報(bào)警法B、二次反射法C、探頭位置法D、0°相關(guān)法答案：D解析：

暫無(wú)解析34.橋隧涵施工作業(yè)進(jìn)行撥正支座、更換橋梁支座、翻修支承墊石、墊砂漿厚度超過(guò)50mm封鎖施工，施工作業(yè)期間，封鎖開(kāi)通后限速45km/h至下次天窗前施工作業(yè)結(jié)束后，第一列限速45km/h,以后限速60km/h不少于()h,再限速80km/h、120km/h各一列后恢復(fù)常速。(1分)A、12B、18C、24D、36答案：C解析：

暫無(wú)解析35.作業(yè)標(biāo)設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點(diǎn)兩端()處(單線在列車運(yùn)行方向左側(cè)，雙線在線路外側(cè)列車運(yùn)行正方向的路肩上)。(1分)A、500~1000mB、800~1000mC、1000~1200mD、1200~2000m答案：A解析：

暫無(wú)解析36.在有接觸網(wǎng)的線路上，于同一地點(diǎn)，同時(shí)更換兩股鋼軌上夾板應(yīng)須事先通知()采取安全措施后，方準(zhǔn)開(kāi)始作業(yè)。(1分)A、工務(wù)部門B、電務(wù)部門C、供電部門D、車務(wù)部門答案：C解析：

暫無(wú)解析37.探頭中壓電晶片的功能是()。(1分)A、將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能B、將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能C、電能與成機(jī)械能相互轉(zhuǎn)換D、將電能轉(zhuǎn)換成聲能答案：C解析：

暫無(wú)解析38.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，護(hù)軌與基本軌頭部間凈距在有砟橋上，其凈距為500mm，當(dāng)橋上設(shè)有調(diào)節(jié)器時(shí)，允許誤差為（）mm。(1分)A、±10B、+10，-5C、+5，-5D、+10，-0答案：A解析：

暫無(wú)解析39.在常用的五種探傷方法中，()探傷只能檢查工件表面開(kāi)口缺陷。(1分)A、射線B、磁粉C、渦流D、滲透答案：D解析：

暫無(wú)解析40.道岔號(hào)碼用轍叉號(hào)碼來(lái)表示，它的大小用轍叉角α的大小來(lái)衡量。我國(guó)規(guī)定以轍又角的()表示轍叉號(hào)數(shù)。(1分)A、正切B、余切C、正弦D、余弦答案：B解析：

暫無(wú)解析多選題（總共30題）1.曲線標(biāo)上標(biāo)明了曲線全長(zhǎng)、（）等曲線技術(shù)參數(shù)，該標(biāo)設(shè)于曲線中部。(1分)A、緩和曲線長(zhǎng)度B、曲線半徑C、外軌超高D、軌距加寬答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析2.線路上的傷損鋼軌標(biāo)記正確的選項(xiàng)是（）。(1分)A、連續(xù)輕傷｜←△→｜B、連續(xù)重傷｜←△△△→｜C、連續(xù)輕傷↑△D、連續(xù)重傷↑△△△答案：AB解析：

暫無(wú)解析3.高速鐵路運(yùn)輸組織工作的特點(diǎn)包括（）。(1分)A、運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)覆蓋旅客旅行服務(wù)的全過(guò)程B、充分滿足旅客出行需求、適應(yīng)客流變化，制定運(yùn)輸計(jì)劃和旅客列車開(kāi)行方案C、建立以高新技術(shù)為基礎(chǔ)的安全保障體系的運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)D、建立以調(diào)度中心為中樞的運(yùn)營(yíng)管理總體系統(tǒng)答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析4.普通單開(kāi)道岔的組成包括（）。(1分)A、轉(zhuǎn)轍器B、轍叉及護(hù)軌C、連接部分D、道床部分答案：ABC解析：

暫無(wú)解析5.汛前應(yīng)開(kāi)展（）等隱患排查，災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。(1分)A、路基B、橋隧涵C、防護(hù)和排水設(shè)施D、周邊環(huán)境答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析6.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，鋪設(shè)無(wú)縫線路施工作業(yè)，（）是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)焊接作業(yè)的要求。(1分)A、焊接宜采用具有拉伸、保壓功能的焊接設(shè)備B、現(xiàn)場(chǎng)焊接應(yīng)對(duì)焊縫進(jìn)行焊后熱處理，并及時(shí)進(jìn)行探傷檢查，不符合質(zhì)量要求的焊頭，必須鋸切重焊C、采用氧炔焰切割鋼軌進(jìn)行合龍D、使用撞軌器不得造成鋼軌機(jī)械損傷答案：AB解析：

暫無(wú)解析7.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，接頭夾板傷損達(dá)到（）標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)及時(shí)更換。(1分)A、折斷B、其他站線中間兩螺栓孔范圍內(nèi)有裂紋C、其他部位裂紋發(fā)展到螺栓孔D、膠接絕緣夾板性能不良答案：ABC解析：

暫無(wú)解析8.鋼軌的斷面形狀為“工”字形，由（）三部分組成。(1分)A、軌頭B、軌腰C、軌底D、軌鄂答案：ABC解析：

暫無(wú)解析9.下面關(guān)于防洪工作敘述正確的有（）。(1分)A、Ⅰ級(jí)防洪地點(diǎn)按程序?qū)懭隠KJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行語(yǔ)音提示，汛期派人看守B、Ⅱ級(jí)防洪地點(diǎn)寫入IC卡進(jìn)行安全提示，雨中和雨后派人臨時(shí)看守C、Ⅲ級(jí)防洪地點(diǎn)應(yīng)加強(qiáng)雨中、雨后檢查，遇強(qiáng)降雨天氣，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況可采取以守代巡措施D、Ⅳ級(jí)防洪地點(diǎn)應(yīng)加強(qiáng)雨中、雨后檢查答案：ABC解析：

暫無(wú)解析10.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，鋪設(shè)混凝土枕的線路、道岔，采用其他扣件時(shí)，對(duì)（）可按具體情況適當(dāng)安裝防爬設(shè)備。(1分)A、制動(dòng)地段B、駝峰線路C、絕緣接頭D、正線及到發(fā)線上的道岔答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析11.鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括：（）、機(jī)車類型、機(jī)車交路、車站分布、到發(fā)線有效長(zhǎng)度和閉塞類型等。(1分)A、正線數(shù)目B、限制坡度C、最小曲線半徑D、牽引種類答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析12.鐵路視覺(jué)信號(hào)的基本顏色及意義選項(xiàng)正確的是（）。(1分)A、紅色——停車B、黃色——注意或減低速度C、綠色——按規(guī)定速度運(yùn)行D、白色——表示信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)答案：ABC解析：

暫無(wú)解析13.車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為（）。(1分)A、客運(yùn)站B、貨運(yùn)站C、客貨運(yùn)站D、會(huì)讓站答案：ABC解析：

暫無(wú)解析14.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔（）螺栓必須齊全，作用良好，折斷時(shí)必須立即更換。(1分)A、護(hù)軌B、可動(dòng)心軌咽喉和叉后間隔鐵C、長(zhǎng)心軌與短心軌聯(lián)結(jié)D、可動(dòng)心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結(jié)答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析15.車站按技術(shù)作業(yè)分為（）。(1分)A、編組站B、區(qū)段站C、中間站D、會(huì)讓站答案：ABC解析：

暫無(wú)解析16.線路作業(yè)和巡檢人員，必須熟悉管內(nèi)的（），作業(yè)和巡檢時(shí)應(yīng)注意瞭望，及時(shí)下道避車。(1分)A、線橋設(shè)備情況B、列車運(yùn)行速度C、列車運(yùn)行密度D、各種信號(hào)顯示方法答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析17.橋梁標(biāo)一般設(shè)于橋頭，標(biāo)明（）。(1分)A、橋梁編號(hào)B、橋梁中心里程C、橋梁長(zhǎng)度D、橋梁高度答案：AB解析：

暫無(wú)解析18.下面（）位置不應(yīng)有鋼軌接頭，否則應(yīng)將其焊接、凍結(jié)或膠接。(1分)A、橋長(zhǎng)在20m及以下的明橋面上B、允許速度大于120km/h區(qū)段的鋼梁明橋面上C、平交道口鋪面范圍內(nèi)D、設(shè)有調(diào)節(jié)器的鋼梁，在溫度跨度（由一孔鋼梁的固定支座至相鄰梁固定支座或橋臺(tái)擋砟墻的長(zhǎng)度）范圍內(nèi)答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析19.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，無(wú)縫線路軌道結(jié)構(gòu)，軌枕及扣件：應(yīng)使用（），混凝土寬枕可保留，彈條扣件。特殊情況可使用木枕及分開(kāi)式扣件。(1分)A、混凝土枕B、混凝土橋枕C、木枕D、其他站線有裂紋答案：AB解析：

暫無(wú)解析20.編組站解編的列車多數(shù)是（）(1分)A、直達(dá)列車B、直通列車C、區(qū)段列車D、摘掛列車答案：AB解析：

暫無(wú)解析21.《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，在（）維修時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)站在維修地點(diǎn)附近且瞭望、通信信號(hào)、監(jiān)聽(tīng)條件較好的安全地點(diǎn)進(jìn)行防護(hù)，在天窗內(nèi)作業(yè)時(shí)，顯示停車手信號(hào)。(1分)A、區(qū)間線路B、站內(nèi)線路C、道岔上D、曲線地段答案：ABC解析：

暫無(wú)解析22.鐵路路基的兩種基本斷面是（）。(1分)A、路堤B、路塹C、半路堤和半路塹D、不填不挖答案：AB解析：

暫無(wú)解析23.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器宜在（）設(shè)置3對(duì)位移觀測(cè)樁，用于觀測(cè)尖軌、基本軌位移。(1分)A、尖軌尖端B、基本軌始端C、基本軌根端D、尖軌中部答案：ABC解析：

暫無(wú)解析24.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，檢查工區(qū)應(yīng)有計(jì)劃地對(duì)線路車間管轄線路設(shè)備進(jìn)行月度（），線路工區(qū)參加月度周期性檢查。(1分)A、周期性檢查B、重點(diǎn)病害的調(diào)查、復(fù)核C、專項(xiàng)檢查D、季節(jié)性檢查答案：AB解析：

暫無(wú)解析25.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，如（）等情況，應(yīng)根據(jù)實(shí)測(cè)行車速度和實(shí)際牽引質(zhì)量，重新計(jì)算和調(diào)整超高。(1分)A、行車條件有較大變化B、曲線發(fā)生木枕壓切C、混凝土枕?yè)跫缙茡pD、鋼軌不正常磨耗答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析26.動(dòng)車組的基本組成包括機(jī)械部分和電氣部分。其中電氣部分有（）等部分組成(1分)A、受流系統(tǒng)B、牽引傳動(dòng)系統(tǒng)C、列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)D、制動(dòng)裝置答案：ABC解析：

暫無(wú)解析27.下面（）達(dá)到《普速鐵路線路修理規(guī)則》鋼軌折斷標(biāo)準(zhǔn)。(1分)A、鋼軌全截面斷裂B、裂紋貫通整個(gè)軌頭截面C、裂紋貫通整個(gè)軌底截面D、裂紋貫通兩個(gè)螺栓孔答案：ABC解析：

暫無(wú)解析28.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，可動(dòng)心軌轍叉道岔維修應(yīng)使用機(jī)械搗固，加強(qiáng)（）的道床搗固。(1分)A、接頭B、轍叉C、尖軌彈性可彎段等部位D、鋼枕及其前后岔枕答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析29.下面（）達(dá)到《普速鐵路線路修理規(guī)則》混凝土枕（含混凝土寬枕、混凝土岔枕及短軌枕）失效標(biāo)準(zhǔn)。(1分)A、明顯折斷B、橫裂（或斜裂）接近環(huán)狀裂紋（殘余裂縫寬度大于0.5mm或長(zhǎng)度超過(guò)2/3枕高）C、擋肩破損，接近失去支承能力（破損長(zhǎng)度超過(guò)擋肩長(zhǎng)度的1/2）D、嚴(yán)重網(wǎng)狀龜裂和掉塊答案：ABC解析：

暫無(wú)解析30.預(yù)防性打磨是對(duì)鋼軌進(jìn)行的周期性打磨，按目標(biāo)廓形打磨鋼軌，（）。(1分)A、消除已產(chǎn)生的表面裂紋B、減緩曲線鋼軌側(cè)面磨耗C、預(yù)防產(chǎn)生波磨、剝離掉塊、肥邊等病害D、延緩滾動(dòng)接觸疲勞裂紋產(chǎn)生和發(fā)展答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析判斷題（總共30題）1.把兩條或兩條以上的軌道，在平面上進(jìn)行相互連接或交叉的設(shè)備稱為道岔。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析2.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，每公里線路局部峰值動(dòng)態(tài)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，失格——總扣分在100分以上。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析3.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開(kāi)道岔，不得小于12號(hào)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析4.天窗點(diǎn)外上道作業(yè)嚴(yán)禁使用齒條壓機(jī)，天窗點(diǎn)外上道檢查作業(yè)不得攜帶起、撥道器等機(jī)具。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析5.翻動(dòng)鋼軌時(shí)，必須使用翻軌器，不得使用撬棍翻動(dòng)鋼軌。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析6.施工地段放行列車，列車限速max≤45km/h時(shí)，每個(gè)接頭螺栓至少擰緊4個(gè)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析7.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路等級(jí)實(shí)行分級(jí)管理，Ⅴ級(jí)線路是指其他線路。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析8.作業(yè)人員原則上應(yīng)從本線一側(cè)上下道，確需橫越線路時(shí)，應(yīng)明確防護(hù)措施并納入作業(yè)方案。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析9.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，裂紋和可能引起軌頭揭蓋的重傷，應(yīng)按照鋼軌折斷進(jìn)行緊急處理、臨時(shí)處理或永久處理。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析10.接觸網(wǎng)是向電力機(jī)車輸送電能的供電網(wǎng)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析11.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，鋼軌鉆孔位置應(yīng)在軌腹中和軸上，且必須倒棱。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析12.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，凍害墊板作業(yè)，轍叉及轉(zhuǎn)轍部分不得有變坡點(diǎn)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析13.貨物運(yùn)輸合同的履行要經(jīng)歷承運(yùn)、運(yùn)送和交付三個(gè)階段。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析14.線路鎖定后，當(dāng)溫度變化時(shí)，鋼軌不能自由伸縮，于是在鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生力，叫做溫度力。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析15.車站和它兩端所銜接的區(qū)間之間的規(guī)定界限，稱為站界。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析16.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，絕緣接頭軌縫絕緣端板距軌枕邊不宜小于