浙江建設(shè)工程市政橋梁檢測(cè)人員上崗培訓(xùn)考試題庫(kù)-下（多選、判斷題）

判斷題匯總)多選題1.荷載試驗(yàn)后的分析，下列()參數(shù)的測(cè)試可反映結(jié)構(gòu)的整體工作狀況。A、校驗(yàn)系數(shù)B、試驗(yàn)值與理論值的關(guān)系曲線C、相對(duì)殘余變位(或應(yīng)變)D、動(dòng)力性能2.出現(xiàn)以下情況時(shí)，可判定橋梁承載能力不滿足要求()。A、荷載試驗(yàn)時(shí)，撓度測(cè)點(diǎn)的相對(duì)殘余變形最大達(dá)到15%B、荷載試驗(yàn)時(shí)，荷載作用下的結(jié)構(gòu)受力裂縫超過(guò)規(guī)范限值，且卸載后未閉合C、檢算的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值為1.25D、荷載試驗(yàn)主要測(cè)點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)大于13.一鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件涂層厚度設(shè)計(jì)值為150μm,測(cè)試數(shù)據(jù)如下：對(duì)該構(gòu)件的涂層厚度進(jìn)行評(píng)價(jià)表述正確的是()。測(cè)區(qū)一測(cè)區(qū)四A、每個(gè)測(cè)區(qū)平均值應(yīng)大于設(shè)計(jì)值的90%B、梁的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性及抗裂性不足，可采用加大結(jié)構(gòu)斷面尺寸、增加鋼定的是()B、由于拱軸線與恒載壓力線有偏離，在拱頂、拱腳都產(chǎn)生了偏離彎矩，拱頂D、結(jié)構(gòu)評(píng)定標(biāo)度大于3的橋梁度度示碳化深度dm=2mm時(shí)的曲線)0o2137.梁式橋幾何狀態(tài)的控制計(jì)算結(jié)果應(yīng)包括。()A、混凝土收縮徐變影響結(jié)束時(shí)的橋面標(biāo)高B、成橋時(shí)的橋面標(biāo)高C、主梁施工過(guò)程各階段標(biāo)高D、預(yù)制主梁節(jié)段的制造構(gòu)形38.斜拉橋主梁如采用鋼-混凝土結(jié)合梁，具有哪些優(yōu)勢(shì)?()A、結(jié)合梁相對(duì)于混凝土主梁，恒載較輕。B、混凝土橋面板相對(duì)于正交異性鋼橋面板，不但造價(jià)較低，而且還避免了瀝青混凝土橋面與鋼橋面板結(jié)合不牢固的問(wèn)題。A、橋梁技術(shù)狀況為4類46.)其它損壞，影響橋梁承載能力或正常使用時(shí)，應(yīng)A、組合構(gòu)件的結(jié)合面出現(xiàn)開裂錯(cuò)位D、結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不明原因的異響47.回彈儀鋼砧率定的作用是():時(shí)鋼砧上的率定值應(yīng)為80±2,此值作為檢定儀器的標(biāo)準(zhǔn)之一；在同一軸線上。若不符合要求，則率定值低于78,會(huì)影響測(cè)試值；穩(wěn)定性。當(dāng)各個(gè)方向在鋼砧上的率定值均為80±2時(shí)，即表示儀器的測(cè)試性能是穩(wěn)定的。D、在儀器其它條件符合要求的情況下，用來(lái)檢驗(yàn)儀器經(jīng)過(guò)使用后內(nèi)部零部件有無(wú)損壞或出現(xiàn)某些障礙(包括傳動(dòng)部位及沖擊面有無(wú)污物等),出現(xiàn)上述情況時(shí)率B、粘貼鋼板C、粘貼纖維復(fù)合材料D、增設(shè)豎向預(yù)應(yīng)力法縫括()應(yīng)小于5mVC、在同一測(cè)點(diǎn)，用同一只銅-硫酸銅半電池重復(fù)2次測(cè)得該點(diǎn)的電位差值，其值應(yīng)小于10mVD、在同一測(cè)點(diǎn)，用兩只不同的銅-硫酸銅半電池重復(fù)2次測(cè)得該點(diǎn)的電位差值，其值應(yīng)小于20mVA、施工監(jiān)控大綱B、設(shè)計(jì)符合性計(jì)算報(bào)告D、施工監(jiān)控總結(jié)報(bào)告82.判斷橋梁耐久性所需采取的結(jié)構(gòu)實(shí)體檢測(cè)內(nèi)容包括()。A、加固或改建后的橋梁應(yīng)根據(jù)其最終結(jié)構(gòu)體系受力特點(diǎn)，按最不利受力的原則，結(jié)合加固或改建的具體內(nèi)容、范圍及改造前病害嚴(yán)重程度選擇測(cè)試截面，確定相應(yīng)的試驗(yàn)工況D、受力裂縫寬度超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)范限值且經(jīng)過(guò)修補(bǔ)的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，宜在典型裂縫位置增加測(cè)試截面，并確定相應(yīng)的試驗(yàn)工況肋拱…A、答A、X射線B、精度0.01mm最大量程50mm的百分表沖刷深度A、浪高119.采用體外預(yù)應(yīng)力索加固時(shí)，其整體計(jì)算應(yīng)包括120.依據(jù)《城市橋梁檢測(cè)與評(píng)定技術(shù)規(guī)范》(CJJ/T233-2015)規(guī)定，對(duì)驗(yàn)收載試驗(yàn)和鑒定性荷載試驗(yàn)試驗(yàn)效率取值分別是()A、吊桿以及吊桿與橫梁節(jié)點(diǎn)區(qū)防腐油脂不得漏油、發(fā)酵、銹蝕，不B、柔性系桿、吊桿鋼絲束受力應(yīng)均勻，不得銹蝕境測(cè)區(qū)一測(cè)區(qū)四補(bǔ)答案：ABC165.關(guān)于動(dòng)力響應(yīng)測(cè)試，說(shuō)法正確的有()A、應(yīng)測(cè)試動(dòng)位移、動(dòng)應(yīng)變、動(dòng)力放大系數(shù)和沖擊系數(shù)B、動(dòng)位移可采用位移傳感器和測(cè)量放大器，或光電變形測(cè)量?jī)x等進(jìn)行測(cè)試；動(dòng)應(yīng)變可采用電阻應(yīng)變計(jì)、動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀或光纖光柵式應(yīng)變計(jì)和調(diào)制解調(diào)器等進(jìn)行測(cè)試；動(dòng)力放大系數(shù)和沖擊系數(shù)應(yīng)由分析計(jì)算得出C、動(dòng)力響應(yīng)的測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在變位和應(yīng)變較大部位D、數(shù)據(jù)采集時(shí)，應(yīng)保證所采集的信息波不失真166.經(jīng)常性檢查日常巡查的內(nèi)容包括()C、正溫度梯度距橋梁頂部0.1m處6.7攝氏度C、振型A、當(dāng)全部鋼筋保護(hù)層厚度檢驗(yàn)合格率為90%及以上時(shí)，可判為合格。B、當(dāng)全部鋼筋保護(hù)層厚度檢驗(yàn)合格率小于90%但不小于80%時(shí)，可再抽取相同數(shù)量的構(gòu)件進(jìn)行檢驗(yàn)；當(dāng)按兩次抽樣總合計(jì)算的合格率為90%及以上時(shí)，仍可判為C、當(dāng)每次抽樣檢驗(yàn)結(jié)果中不合格點(diǎn)的最大偏差均不應(yīng)大于允許偏差的1.5倍。D、當(dāng)全部鋼筋保護(hù)層厚度檢驗(yàn)合格率為90%及以上時(shí)，若抽樣檢驗(yàn)結(jié)果中不合格點(diǎn)的最大偏差有大于允許偏差的1.5倍可判為不合格。B、針對(duì)混凝土索塔，由于索塔剛度較大，可以在安裝時(shí)將塔頂?shù)闹魉靼跋蜻吙鏑、針對(duì)混凝土索塔，可在鞍座下設(shè)置滾軸或滑動(dòng)式移動(dòng)摩擦副，在中跨恒載施D、針對(duì)混凝土索塔，可采用預(yù)拉索塔的方式以減少索鞍的相對(duì)預(yù)偏量，達(dá)到縮評(píng)定內(nèi)容應(yīng)包括()括()A、A、量程為30mm的機(jī)械式百分表狀態(tài)?()B、荷載試驗(yàn)期間，應(yīng)組織好車輛的加載、卸載流程，確定車輛?？?、加載物堆放的位置，宜縮短加、卸載時(shí)間C、在分級(jí)加、卸載試驗(yàn)過(guò)程中，應(yīng)通過(guò)觀察結(jié)構(gòu)或支架的異常反應(yīng)、分析測(cè)試數(shù)據(jù)變化規(guī)律等進(jìn)行判斷D、應(yīng)詳細(xì)檢查接電、接地、防雨(水)、防塵、防風(fēng)、防雷等措施是否正確、完備273.下列關(guān)于鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土梁恒載裂縫最大限值說(shuō)法正確的是()A、鋼筋混凝土構(gòu)件在A類環(huán)境下允許裂縫最大寬度為0.15mmB、鋼筋混凝土構(gòu)件在A類環(huán)境下允許裂縫最大寬度為0.20mmC、預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件不允許出現(xiàn)裂縫D、預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件不允許出現(xiàn)結(jié)構(gòu)裂縫274.構(gòu)件的現(xiàn)齡期混凝土強(qiáng)度推定值fcu,e應(yīng)符合下列規(guī)定。()A、當(dāng)構(gòu)件測(cè)區(qū)數(shù)少于10個(gè)時(shí)，以構(gòu)件中最小的測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度換算值作為該構(gòu)件的混凝土的強(qiáng)度推定值B、當(dāng)構(gòu)件測(cè)區(qū)數(shù)不少于10個(gè)時(shí)，以構(gòu)件中最小的測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度換算值作為該構(gòu)件的混凝土的強(qiáng)度推定值中所作的基本假定的是?()A、屬于“延性破壞”C、梁的撓度“不大”D、不得使用ph值小于5的酸性水。少于20個(gè)；D、每個(gè)測(cè)區(qū)至少?gòu)棑?6點(diǎn)C、甘油305.為便于結(jié)構(gòu)的檢算和分析評(píng)估，一般梁式橋(鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土)的結(jié)構(gòu)檢測(cè)應(yīng)包括哪些內(nèi)容()C、混凝土強(qiáng)度檢測(cè)、碳化深度檢測(cè)D、保護(hù)層厚度檢測(cè)A、橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)從結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度、抗裂性和穩(wěn)定性四個(gè)方B、承載能力極限狀態(tài)評(píng)定針對(duì)截面強(qiáng)度和穩(wěn)定性，正常使用極限狀態(tài)評(píng)定針對(duì)C、某橋承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D=2.6,除進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)評(píng)定計(jì)算外，還應(yīng)引入檢算系數(shù)Z1或Z2的方式對(duì)限制應(yīng)力、結(jié)構(gòu)變形和裂縫寬度等進(jìn)D、某橋承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D=3.4,除進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)評(píng)定計(jì)算外，還應(yīng)引入檢算系數(shù)Z1或Z2的方式對(duì)限制應(yīng)力、結(jié)構(gòu)變形和裂縫寬度等進(jìn)行A、壓力表測(cè)定千斤頂油壓法D、光學(xué)儀器法315.城市橋梁在哪些情況下應(yīng)進(jìn)行特殊檢測(cè)?()B、城市橋梁定期檢測(cè)中判定為C級(jí)的橋梁C、為提高或達(dá)到設(shè)計(jì)承載等級(jí)而需進(jìn)行修復(fù)加固、改建、擴(kuò)建的城市橋梁A、主跨跨徑大于100m的梁橋C、主跨跨徑大于300m的斜拉橋D、1A、電位水平>-200mV時(shí)，發(fā)生銹蝕的概率>90%B、電位水平>-200mV時(shí)，不發(fā)生銹蝕的概率>90%C、電位水平<-350mV時(shí)，不發(fā)生銹蝕的概率>90%(36.跨度小于100m的連續(xù)桁架橋，若采用不等跨間支座兩側(cè))或0.8(懸臂部分)。()于150m的城市橋梁結(jié)構(gòu)。()()98.某B類預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，荷載試驗(yàn)取用Z2抗力效應(yīng)比值為1.02,梁體有最大寬度為0.10mm的豎向裂縫，除此之外，其他99.基礎(chǔ)的水下部分可通過(guò)相關(guān)輔助手段(水下攝像機(jī)、水下腐蝕電位測(cè)量?jī)x等)進(jìn)行檢查。()分析原因。()的6個(gè)回彈值，然后對(duì)剩余的10個(gè)回彈值進(jìn)行平均。()一次，第二年內(nèi)宜至少監(jiān)測(cè)2次~3次，第三年以后宜每年至少監(jiān)測(cè)1次。()實(shí)測(cè)平均值的比值。()詳細(xì)檢查，水下部分必須采用潛水的方式檢查117.鋼結(jié)構(gòu)斜拉橋撓度限值為L(zhǎng)/600。()土橋梁的承載能力檢算系數(shù)Z1應(yīng)小于1。()解簡(jiǎn)支梁橋支點(diǎn)附近的主拉應(yīng)力狀態(tài)，并觀察主梁腹板斜裂縫的發(fā)展。()158.對(duì)混凝土構(gòu)件不同深度粉末樣品的氯離子含量進(jìn)行測(cè)定，(占水泥含量的百分比)≥1.00時(shí)，評(píng)定標(biāo)度值為5。()211.在中下承式拱橋當(dāng)中，最容易破壞的部位是吊桿與212.對(duì)某橋梁進(jìn)行靜力荷載試驗(yàn)，主要測(cè)點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)小于1,應(yīng)取主要測(cè)點(diǎn)校驗(yàn)系數(shù)的較大值確定檢算系數(shù)Z2代替Z1按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行承載力評(píng)定檢算。()成3級(jí)施加。()余變位(或應(yīng)變)不大于20%。()(常小于1)。()案例分析(總共5題)十十計(jì)算內(nèi)容設(shè)計(jì)抗力效修正后的實(shí)際荷載效應(yīng)c?y?S跨中截面抗彎能力各分項(xiàng)系數(shù)取值承載能力檢算系數(shù)z?鋼筋截面折減系數(shù)c?/定跨中正彎矩是否滿足承載能力要求?()(0.2分)1-3.對(duì)該橋進(jìn)行靜載試驗(yàn)，實(shí)測(cè)得到跨中控制測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)如下表所示，求出應(yīng)變和撓度校驗(yàn)系數(shù)?()計(jì)算內(nèi)容理論計(jì)算值測(cè)試項(xiàng)目實(shí)測(cè)值應(yīng)變(1×10-6)下緣主筋應(yīng)變初始值0下緣主筋應(yīng)變加載測(cè)值下緣主筋應(yīng)變卸載測(cè)值51-4.參考上題的應(yīng)變和撓度校驗(yàn)系數(shù)，靜載試驗(yàn)其余應(yīng)變和撓度測(cè)點(diǎn)、裂縫寬度等檢測(cè)數(shù)據(jù)均正常，試驗(yàn)加載期間也未出現(xiàn)其他異常現(xiàn)象，規(guī)范規(guī)定的檢算系數(shù)Z2取值見下表，對(duì)于本橋Z2多少，根據(jù)結(jié)果，重新驗(yàn)算該橋跨中截面的承載能力?()50.4及以下2.1、某公路橋梁由多跨簡(jiǎn)支梁組成，其總體布置如圖1、圖2所示。每孔跨徑25m,計(jì)算跨徑24m,橋梁總寬10.5m,行車道寬度8.0m,兩側(cè)各設(shè)1m寬人行步道，雙向行駛兩列汽車。每孔上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，橋墩上設(shè)置4個(gè)支座，支座的橫橋向中心距為4.5m。橋墩支承在基巖上，由混凝土獨(dú)柱墩身和帶懸臂的蓋梁組成。計(jì)算荷載：公路-1級(jí)，人群荷載3.0kN/m2;混凝土重度按25kN/m3計(jì)算。十十2-1.若該橋箱梁混凝土強(qiáng)度等級(jí)采用C40,彈性模量Ec=3.25*104MPa,箱梁跨中橫截面積A=5.3m2,慣性矩Ic=1.5m4,試問(wèn)，公路-1級(jí)汽車車道荷載的沖擊系數(shù)μ與下列何項(xiàng)數(shù)值最為接近?()A、0.082-2.假定沖擊系數(shù)μ=0.2,試問(wèn)，該橋主梁跨中截面在公路-1級(jí)汽車車道荷載作用下的彎矩標(biāo)準(zhǔn)值MQk(kN.m),應(yīng)與下列何項(xiàng)數(shù)值最為接近?()(0.3分)2-3.假定沖擊系數(shù)μ=0.2,試問(wèn)，該橋主梁支點(diǎn)截面在公路-I級(jí)汽車車道荷載作用下的剪力標(biāo)準(zhǔn)值VQk(kN),應(yīng)與下列何項(xiàng)數(shù)值最為接近()按加載長(zhǎng)度近似值取24m計(jì)算。(0.4分)3.2.某一跨徑為40m的裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁橋，縱、橫橋向布置如圖2.1、2.2所示，各主梁抗彎慣矩I相等，主梁的抗彎慣性矩I=0.5m4,主梁面積A=1.0m2,主梁混凝土標(biāo)號(hào)為C50,主梁的容重為26kN/m3。該橋的汽車等級(jí)為公路I級(jí)，人群荷載為1.25kN/m2。則3-1.橫梁R截面在活載作用下的最大正彎矩標(biāo)準(zhǔn)值為()。(0.5分)3-2.橫梁S截面在活載作用下的最大剪力標(biāo)